JP6912355B2 - Door closer device and door opening / closing system equipped with it - Google Patents
Door closer device and door opening / closing system equipped with it Download PDFInfo
- Publication number
- JP6912355B2 JP6912355B2 JP2017216710A JP2017216710A JP6912355B2 JP 6912355 B2 JP6912355 B2 JP 6912355B2 JP 2017216710 A JP2017216710 A JP 2017216710A JP 2017216710 A JP2017216710 A JP 2017216710A JP 6912355 B2 JP6912355 B2 JP 6912355B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- pole
- lever
- door
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
本発明は、ドアクローザ装置及びこれを備えたドア開閉システムに関する。 The present invention relates to a door closer device and a door opening / closing system including the same.
従来、半ドア状態にある車両用のドアを全閉状態まで閉作動させるべく、駆動部の駆動力によってハーフロック位置にあるラッチをフルロック位置まで回転させてストライカを引き込むことにより、ドアを全閉状態にするドアクローザ装置がある(例えば、特許文献1)。 Conventionally, in order to close the door for vehicles in the half-door state to the fully closed state, the latch in the half-lock position is rotated to the full-lock position by the driving force of the drive unit, and the striker is pulled in to fully close the door. There is a door closer device that closes the door (for example, Patent Document 1).
特許文献1のドアクローザ装置は、車体に設けられたストライカが進入可能な溝を有するラッチと、ハーフロック位置及びフルロック位置のそれぞれにある状態のラッチに係合して該ラッチの回転を規制するポールとを備えている。ラッチ及びポールは、それぞれ回転可能に支持されるとともに、ラッチはスプリングによって溝にストライカが進入可能な初期位置に向けて付勢され、ポールはスプリングによってラッチ側に向けて付勢されている。これにより、ポールは、ハーフロック位置又はフルロック位置にあるラッチに係合し、該ラッチが初期位置に向かう方向に回転することを規制する。そして、同文献のドアクローザ装置は、ラッチがハーフロック位置よりも手前側(初期位置側)にある状態で応動するスイッチを備えており、バックドアの閉作動時において、該スイッチの応動に基づいて駆動部がバックドアの引き込み動作を開始する。これにより、ドアクローザ装置の応答性を高め、速やかな閉作動が可能となっている。 The door closer device of Patent Document 1 engages with a latch provided in a vehicle body having a groove through which a striker can enter and a latch in a half-lock position and a full-lock position, respectively, to regulate the rotation of the latch. It has a pole. The latch and the pole are each rotatably supported, the latch is urged by a spring toward the initial position where the striker can enter the groove, and the pole is urged toward the latch side by the spring. This causes the pole to engage the latch in the half-lock or full-lock position and restrict the latch from rotating in the direction towards the initial position. The door closer device of the same document includes a switch that responds when the latch is on the front side (initial position side) of the half-lock position, and is based on the response of the switch when the back door is closed. The drive unit starts the pull-in operation of the back door. This enhances the responsiveness of the door closer device and enables quick closing operation.
ところで、上記従来のドアクローザ装置において、例えばバックドアを開閉させるパワーバックドア装置(PBD)と協働して開状態にあるバックドアを全閉状態とする場合、ラッチがハーフロック位置となる前にPBDが停止すると、ストライカが溝から抜け出ることが可能な状態となる。その結果、例えばバックドアが自重によって開くことで、ストライカが溝から抜け出し、ドアクローザ装置がバックドアを全閉状態とすることができないおそれがあり、この点においてなお改善の余地が残されていた。 By the way, in the above-mentioned conventional door closer device, for example, when the back door in the open state is fully closed in cooperation with the power back door device (PBD) for opening and closing the back door, before the latch is in the half-lock position. When the PBD is stopped, the striker is ready to escape from the groove. As a result, for example, when the back door is opened by its own weight, the striker may come out of the groove and the door closer device may not be able to fully close the back door, and there is still room for improvement in this respect.
なお、こうした問題は、PBDによりバックドアを半ドア状態付近まで閉作動させる場合に限らず、例えば乗員が手動でバックドアを閉作動させる場合等にも同様に生じ得る。
本発明の目的は、ドアを全閉状態にできなくなることを抑制できるドアクローザ装置及びこれを備えたドア開閉システムを提供することにある。
It should be noted that such a problem is not limited to the case where the back door is closed to the vicinity of the half-door state by the PBD, and can also occur when, for example, the occupant manually closes the back door.
An object of the present invention is to provide a door closer device capable of suppressing the inability to fully close a door and a door opening / closing system including the same.
上記課題を解決するドアクローザ装置は、ドア及び車体のいずれか一方に回転可能に設けられ、他方に設けられるストライカが進入可能な溝を有するラッチと、前記ドア及び前記車体の一方に回転可能に設けられ、前記ストライカが前記溝に進入可能な初期位置と前記溝にストライカが進入し前記ドアを全閉状態とするフルロック位置との間のハーフロック位置、及び前記フルロック位置のそれぞれにある状態の前記ラッチに係合して該ラッチが前記初期位置に向かう方向に回転することを規制するポールと、前記ラッチが前記フルロック位置に向かう方向に該ラッチを回転駆動する駆動部とを備え、前記ラッチは、前記ハーフロック位置よりも前記初期位置側であり、前記ストライカが前記溝から抜け出ることを妨げるクオータロック位置において、前記駆動部により前記ラッチが回転駆動されていない状態で、前記初期位置に向かう方向に回転することが規制されるように構成された。 The door closer device for solving the above problems is rotatably provided on one of the door and the vehicle body, and is rotatably provided on one of the door and the vehicle body and a latch having a groove provided on the other side through which a striker can enter. The half-lock position between the initial position where the striker can enter the groove and the full-lock position where the striker enters the groove and the door is fully closed, and the state at each of the full-lock positions. A pole that engages with the latch and restricts the latch from rotating in the direction toward the initial position, and a drive unit that rotationally drives the latch in the direction toward the full lock position. The latch is on the initial position side of the half-lock position, and at the quarter lock position that prevents the striker from coming out of the groove, the latch is not rotationally driven by the drive unit, and the initial position is It was configured to be restricted from rotating in the direction of.
上記構成によれば、ハーフロック位置よりも手前のクオータロック位置にあるラッチが初期位置に向かう方向に回転することが規制されるため、ラッチがハーフロック位置となるまでドアが閉動作されていない状態であっても、ストライカが溝から抜け出ることが抑制される。これにより、ドアを全閉状態にしようとする際に、ストライカが抜け出て全閉状態にできなくなることを抑制できる。 According to the above configuration, the latch at the quarter lock position before the half lock position is restricted from rotating in the direction toward the initial position, so that the door is not closed until the latch reaches the half lock position. Even in the state, the striker is prevented from coming out of the groove. As a result, it is possible to prevent the striker from slipping out and being unable to fully close the door when trying to fully close the door.
上記ドアクローザ装置において、前記駆動部の作動を制御するクローザ制御部と、前記ラッチが前記初期位置から前記クオータロック位置に回転することにより応動するスイッチとを備え、前記クローザ制御部は、前記スイッチの応動に基づいて、前記ラッチが前記フルロック位置に向かう方向に回転するように前記駆動部を作動させることが好ましい。 The door closer device includes a closer control unit that controls the operation of the drive unit and a switch that responds by rotating the latch from the initial position to the quarter lock position. The closer control unit is the switch of the switch. Based on the response, it is preferable to operate the drive unit so that the latch rotates in the direction toward the full lock position.
上記構成によれば、ハーフロック位置よりも手前側のクオータロック位置となった時点で、駆動部の作動を開始させるためのスイッチが応動することから、応答性を向上させて速やかにドアを全閉状態にできる。 According to the above configuration, when the quarter lock position on the front side of the half lock position is reached, the switch for starting the operation of the drive unit responds, so that the responsiveness is improved and the door is quickly opened. Can be closed.
上記ドアクローザ装置において、前記ラッチと一体回転するラッチレバーと、前記駆動部の駆動力により回転し、前記ラッチレバーに係合して前記ラッチを該ラッチが前記フルロック位置に向かう方向に回転可能なギアレバーと、前記ポールに係合して該ポールの前記ラッチに対する係合を解除させる方向に該ポールと一体回転可能なポールレバーと、前記ポールレバーが前記ポールを前記ラッチに対して係合させる方向に回転するように該ポールレバーを付勢するポールレバー付勢部材と、前記ポールレバーに係合して該ポールレバーを前記ポールの前記ラッチに対する係合を解除させる方向に回転可能なレリーズレバーとを備え、前記ラッチは、前記ポールレバーが前記ラッチレバーに係合することにより、前記クオータロック位置にある状態で前記初期位置に向かう方向に回転することが規制されるように構成されることが好ましい。 In the door closer device, the latch lever that rotates integrally with the latch and the driving force of the drive unit rotate, and the latch can be rotated in the direction in which the latch faces the full lock position by engaging with the latch lever. A pole lever that can rotate integrally with the gear lever in a direction that engages with the pole and disengages the pole from the latch, and a direction in which the pole lever engages the pole with the latch. A pole lever urging member that urges the pole lever so as to rotate, and a release lever that can rotate in a direction that engages with the pole lever and disengages the pole lever from the latch of the pole. The latch is configured to be restricted from rotating in a direction toward the initial position while in the quarter lock position by engaging the pole lever with the latch lever. preferable.
上記構成によれば、ラッチがフルロック位置に向かう方向に回転する駆動力を該ラッチに伝達するラッチレバーと、フルロック位置にあるラッチに対するポールの係合を解除するように該ポールを回転させるポールレバーとが互いに係合することで、クオータロック位置にあるラッチが初期位置に向けて回転することが規制される。このようにドアクローザ装置の作動に必要な部品を用いてクオータロック位置にあるラッチが初期位置に向かう方向に回転することを規制するため、部品点数の増加を抑制しつつ、ドアを全閉状態にしようとする際に、ストライカが抜け出て全閉状態にできなくなることを抑制できる。 According to the above configuration, the latch lever that transmits the driving force for rotating the latch in the direction toward the full lock position to the latch and the pole are rotated so as to disengage the pole with the latch in the full lock position. The engagement of the pole levers with each other regulates the latch in the quarter lock position from rotating towards the initial position. In this way, by using the parts necessary for operating the door closer device to regulate the rotation of the latch in the quarter lock position in the direction toward the initial position, the door is fully closed while suppressing the increase in the number of parts. It is possible to prevent the striker from slipping out and being unable to be fully closed when trying.
上記ドアクローザ装置において、前記ポールレバーは、前記ポールに対して該ポールが前記ラッチに係合する方向に相対回転可能であることが好ましい。
上記構成によれば、ポールレバーがポールと一体回転する場合に比べて、ポールレバー、ラッチ及びポールの形状を簡素化できる。
In the door closer device, it is preferable that the pole lever can rotate relative to the pole in a direction in which the pole engages with the latch.
According to the above configuration, the shapes of the pole lever, the latch and the pole can be simplified as compared with the case where the pole lever rotates integrally with the pole.
上記課題を解決するドア開閉システムは、上記いずれかに記載のドアクローザ装置と、前記ドアを開閉させるドア開閉装置と、前記ドア開閉装置の作動を制御する開閉制御部とを備え、前記ドアクローザ装置は、前記ラッチが前記初期位置から前記クオータロック位置に回転することにより応動するスイッチを備え、前記駆動部の作動を制御するクローザ制御部は、前記スイッチの応動に基づいて、前記ラッチが前記フルロック位置に向かう方向に回転するように前記駆動部を作動させ、前記開閉制御部は、前記スイッチの応動に基づいて、前記ドア開閉装置を停止させる。 A door opening / closing system that solves the above problems includes the door closer device according to any one of the above, a door opening / closing device that opens / closes the door, and an opening / closing control unit that controls the operation of the door opening / closing device. A closer control unit that controls the operation of the drive unit is provided with a switch that responds by rotating the latch from the initial position to the quarter lock position, and the latch locks the latch based on the response of the switch. The drive unit is operated so as to rotate in a direction toward the position, and the open / close control unit stops the door opening / closing device based on the response of the switch.
上記構成によれば、スイッチの応動に基づいて、ドア開閉装置が停止し、ラッチがフルロック位置に向かって回転駆動されるため、ドア開閉装置からドアクローザ装置にドアの閉作動が円滑に引き継がれる。また、スイッチは、ハーフロック位置よりも手前側のクオータロック位置となった時点で応動するため、ドアクローザ装置の応答性を向上させて速やかにドアを全閉状態にできる。 According to the above configuration, the door opening / closing device is stopped based on the response of the switch, and the latch is rotationally driven toward the full lock position, so that the door closing operation is smoothly taken over from the door opening / closing device to the door closer device. .. Further, since the switch responds when it reaches the quarter lock position on the front side of the half lock position, the responsiveness of the door closer device can be improved and the door can be quickly fully closed.
ここで、スイッチの応動からドア開閉装置が実際に停止するまでの間には、開閉制御部の演算処理等に起因して僅かながら遅れがあるものの、ラッチがハーフロック位置となる前にドア開閉装置が停止することも想定され得る。この点、上記構成では、ラッチがハーフロック位置となる前にドア開閉装置が停止しても、クオータロック位置でストライカがラッチの溝から抜け出ることが防止されるため、ドアクローザ装置がドアを全閉状態にできなくなることを抑制できる。 Here, although there is a slight delay between the response of the switch and the actual stop of the door opening / closing device due to the arithmetic processing of the opening / closing control unit, the door is opened / closed before the latch reaches the half-lock position. It can also be assumed that the device will stop. In this regard, in the above configuration, even if the door opening / closing device is stopped before the latch is in the half-lock position, the striker is prevented from coming out of the latch groove in the quarter-lock position, so that the door closer device completely closes the door. It is possible to suppress the inability to enter the state.
本発明によれば、ドアを全閉状態にできなくなることを抑制できる。 According to the present invention, it is possible to prevent the door from being completely closed.
以下、ドアクローザ装置及びこれを備えたドア開閉システムの一実施形態を図面に従って説明する。
図1に示すように、車両1は、車体2の後端部に設けられたドアとしてのバックドア3を備えている。バックドア3は、車体2の後方に開口するドア開口部4を開閉する。なお、本実施形態のバックドア3には、上端部分を支点として回動することによりドア開口部4を開閉可能な所謂跳ね上げドアが採用されている。
Hereinafter, an embodiment of a door closer device and a door opening / closing system including the door closer device will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the vehicle 1 includes a
車両1には、バックドア3を開閉駆動するドア開閉装置としてのパワーバックドア装置(PBD)5と、パワーバックドア装置5の作動を制御する開閉制御部としての制御装置6とが設けられている。パワーバックドア装置5は、モータを駆動源としてねじスピンドルを駆動することにより伸縮可能な軸状に構成されており、その両端がヒンジを介して車体2及びバックドア3に連結されている。そして、制御装置6は、モータへの電力供給を通じてパワーバックドア装置5を駆動することによりバックドア3を開閉する。
The vehicle 1 is provided with a power back door device (PBD) 5 as a door opening / closing device for opening / closing the
また、車両1には、パワーバックドア装置5により半ドア状態付近となるまで閉じられたバックドア3を全閉状態まで閉作動させるドアクローザ装置7が設けられており、制御装置6によってその作動が制御される。つまり、制御装置6は、クローザ制御部としても機能する。ドアクローザ装置7は、後述するようにモータユニット12の駆動力によりストライカ8(図1では、図示略)を引き込むことで半ドア状態にあるバックドア3を全閉状態まで閉作動させる。なお、本実施形態では、ドアクローザ装置7はバックドア3における下部の車両幅方向中央に設けられ、ストライカ8はドア開口部4における下端の車両幅方向中央に設けられている。
Further, the vehicle 1 is provided with a door
これにより、車両1においては、パワーバックドア装置5、ドアクローザ装置7及び制御装置6によって、バックドア3の開閉作動を制御可能なドア開閉システム9が構成されている。
As a result, in the vehicle 1, the door opening /
次に、ドアクローザ装置の機械的構成について説明する。
図3及び図4に示すように、ドアクローザ装置7は、ハウジング11と、ハウジング11に固定された駆動部としてのモータユニット12とを備えている。また、ドアクローザ装置7は、ラッチ13と、ポール14と、ラッチレバー15と、ポールレバー16と、ギアレバー17と、レリーズレバー18とを備えており、これら各部材はハウジング11に対して回転可能に設けられている。そして、これらの各部材がモータユニット12の駆動により連動して回転することにより、ラッチ13によるストライカ8の引き込み及び解除が行われる。
Next, the mechanical configuration of the door closer device will be described.
As shown in FIGS. 3 and 4, the door
詳しくは、図2〜図5に示すように、ハウジング11は、一面が開口した略四角箱状のベース21と、ベース21内に配置されたボディ22と、ベース21の開口面を覆うブラケット23と、カバー24とを備えている。なお、以下の説明では、ベース21の開口した側を上側、ベース21の底壁31側を下側とする。
Specifically, as shown in FIGS. 2 to 5, the
ベース21におけるストライカ8と対向する側壁32には、その上端から底壁31まで延びる切欠き33が形成されている。底壁31には、側壁32側に開口するとともに、該側壁32と略直交する方向に延びる直線状のベース溝34が形成されている。側壁32と直交する方向に延びる一対の側壁には、外側に延出された板状のフランジ部35がそれぞれ形成されている。なお、フランジ部35は、底壁31に対して傾斜するように形成されている。
The
ベース21内には、ラッチ13及びポール14が略同一の平面内で回転可能に配置されている。ラッチ13は、ベース21内におけるベース溝34を挟んで一方側(図5中、右側)配置され、ポール14は、ベース溝34を挟んで他方側(図5中、左側)に配置されている。なお、ベース21内には、進入してきたストライカ8に当接して衝撃を吸収するためのクッションゴム36が配置されている。
In the
ラッチ13は、略円板状に形成されており、その略中央が底壁31に設けられた回転軸41に対して回転可能に嵌合している。ラッチ13には、その外周面に開口するとともに直線状に延びた溝としてのラッチ溝42が形成されている。また、ラッチ13には、回転軸41を中心としてラッチ溝42から時計回りに離間した位置に径方向外側に突出したフルロック係合部43、及びフルロック係合部43から時計回りに離間した位置に径方向外側に突出したハーフロック係合部44が形成されている。フルロック係合部43は、ハーフロック係合部44よりも回転軸41に離間した位置に設けられている。さらに、ラッチ13には、回転軸41を挟んでラッチ溝42と略対向する位置に径方向外側に突出する一対の連結凸部45が形成されている。
The
ポール14は、長手方向に沿って湾曲した細長い板状に形成されており、長手方向中央部が底壁31に設けられた回転軸51に対して回転可能に嵌合している。ポール14の一端部は、フルロック係合部43及びハーフロック係合部44に対して係合するポール係合部52として機能する。ポール係合部52は、フルロック係合部43又はハーフロック係合部44に係合した状態で、ポール14が時計回りに回転しようとするとともにラッチ13が反時計回りに回転しようとする場合に、その係合が解除されないような形状に形成されている。また、ポール14の一端側には、回転軸51を中心としてポール係合部52から反時計回りに離間した位置に上側に突出するポール応動部53が形成されている。なお、ポール応動部53は、後述するポールスイッチ132を応動させる。ポール14の他端側には、上側に突出する連結部54が形成されている。
The
ボディ22は、略四角板状に形成されており、ラッチ13及びポール14を上側から覆うようにベース21に固定されている。ボディ22におけるストライカ8と対向する側縁には、ベース21の切欠き33を塞ぐような側壁61が形成されている。ボディ22には、側壁61に開口するとともに該側壁61と略直交する方向に延びる直線状のボディ溝62が形成されている。ボディ溝62は、その略全体が上下方向においてベース溝34と対向する。
The
ボディ22には、ラッチ13が反時計回りに回転するように該ラッチ13を付勢する捩りコイルバネ等からなるラッチ付勢部材63が設けられている。ラッチ13は、ベース21内において最も反時計回りに回転した状態で、ラッチ溝42の開口端部がベース溝34及びボディ溝62の開口端部と上下方向において一致し、ストライカ8が進入可能となる。つまり、ラッチ付勢部材63は、ラッチ13をストライカ8がラッチ溝42に進入可能な初期位置に向かう方向に回転するように付勢する。また、ボディ22には、ポール14が時計回りに回転するように該ポール14を付勢する捩りコイルバネ等からなるポール付勢部材64が設けられている。ポール14は、時計回りに回転することにより、ポール係合部52がラッチ13に近接する。つまり、ポール付勢部材64は、ポール14がラッチ13に係合する方向に回転するように該ポール14を付勢する。そして、ポール係合部52がハーフロック係合部44に係合するラッチ13の回転位置が、ラッチ溝42にストライカ8が進入しその離脱を規制するハーフロック位置となる。また、ポール係合部52がフルロック係合部43と係合するラッチ13の回転位置が、ラッチ溝42にストライカ8が進入しバックドア3を全閉状態とするフルロック位置となる。上記のようにフルロック係合部43がハーフロック係合部44よりも回転軸41から離間しているため、ポール14は、ポール係合部52がフルロック係合部43に係合した状態(フルロック位置)で、ハーフロック係合部44に係合した状態(ハーフロック位置)よりも、反時計回りに回転した状態となる。
The
ボディ22上には、ラッチレバー15及びポールレバー16が略同一の平面内で回転可能に配置されている。ラッチレバー15は、細長い板状に形成されており、長手方向の一端部がラッチ13と同一の回転軸41に対して回転可能に嵌合している。また、ラッチレバー15の一端部には、下側に延出された連結部71が形成されている。そして、ラッチレバー15は、連結部71がラッチ13の連結凸部45間に嵌合することで、ラッチ13と一体回転可能に連結されている。ラッチレバー15の他端部には、上側に突出する丸棒状のピン72が設けられている。ピン72は、回転軸41を中心として、ハーフロック係合部44から反時計回りに離れた位置に設けられている。
On the
ポールレバー16は、長手方向に沿って湾曲した細長い板状に形成されており、長手方向の中央部がポール14と同一の回転軸51に対して回転可能に嵌合している。ポールレバー16の一端部は、後述する引込スイッチ131を応動させる引込応動部81として機能する。ポールレバー16の一端側におけるピン72側の側面には、ピン72に対して係合するポールレバー係合部82が形成されている。ポールレバー係合部82は、ピン72に係合した状態で、ポールレバー16が時計回りに回転しようとするとともにラッチレバー15が反時計回りに回転しようとする場合に、その係合が解除されないように形成されている。本実施形態のポールレバー係合部82は、ピン72の外周面と略同一の曲率を有する円弧状に形成されている。
The
ここで、上記のようにピン72が回転軸41を中心としてハーフロック係合部44から反時計回りに離れた位置に設けられていることから、初期位置にあるラッチ13が時計回りに回転する際、ポール係合部52がハーフロック係合部44と係合するよりも先に、ポールレバー係合部82がピン72に係止する。つまり、ポールレバー係合部82がピン72に係止するラッチ13の回転位置がハーフロック位置よりも初期位置側にあるクオータロック位置に相当し、この状態でラッチ13は初期位置に向かう方向に回転することが規制される。クオータロック位置では、ラッチ13が時計回りに少し回転することで、ストライカ8がラッチ溝42から抜け出ることを妨げるようになる(図8参照)。なお、クオータロック位置は、初期位置とハーフロック位置との間であって、ストライカ8がラッチ溝42から抜け出ることを妨げる位置であればどこでもよく、図8に示す初期位置とハーフロック位置との間の略中間(4分の1)に限定するものではない。
Here, since the
また、ポールレバー16の一端側におけるピン72と反対側の側面には、上側に突出する湾曲板状の挿入部83が形成されている。ポールレバー16の他端側は、下側に延出された後、ポール14の連結部54におけるラッチ13と反対側に回り込むように折曲げられた折曲部84が形成されている。折曲部84は、ポールレバー16が反時計回りに回転する場合に、連結部54に係合する。つまり、折曲部84は、ポール14のラッチ13に対する係合を解除させる方向にポールレバー16が回転する場合に、連結部54に係合する。一方、折曲部84は、ポールレバー16が時計回りに回転する場合に、連結部54に係合しない。つまり、折曲部84は、ポール14をラッチ13に対して係合させる方向にポールレバー16が回転する場合には、連結部54に係合せず、ポールレバー16は、ポール14に対して該ポール14がラッチ13に係合する方向に相対回転可能である。
Further, a curved plate-shaped
ブラケット23は、略直角に折れ曲がった板状に形成されており、ベース21の開口を塞ぐように設けられた略四角板状の蓋壁部91、及び蓋壁部91におけるストライカ8と反対側の側縁から略直交する方向に延出された立壁部92を有している。蓋壁部91における立壁部92と略直交する両側の側縁には、ベース21のフランジ部35と略平行となるように傾斜した板状のフランジ部93が形成されている。そして、ブラケット23は、蓋壁部91がベース21の底壁31と略平行になる姿勢で、フランジ部35,93同士がボルト等により締結されることで、ベース21に固定されている。また、一方のフランジ部93には、立壁部92側に向かって突出する引っ掛け部94が形成されている。なお、カバー24は、一面が開口した箱状に形成されており、ブラケット23の裏面側からベース21を覆うように固定されている。
The
蓋壁部91には、ピン72が挿通される貫通孔95、及びポールレバー16の挿入部83が挿通される貫通孔96が形成されている。貫通孔95は、ラッチ13が初期位置とフルロック位置との間で回転する際のピン72の軌跡に倣った円弧溝状に形成されており、ラッチ13の回転に伴うピン72の移動が阻害されないようになっている。貫通孔96は、ラッチ13の回転に伴ってポールレバー16が回転する際の挿入部83の軌跡に倣った円弧溝状に形成されており、ポールレバー16の回転に伴う挿入部83の移動が阻害されないようになっている。
The
立壁部92の中央部には、蓋壁部91と反対側の裏面から蓋壁部91側の表面側に向かって突出する収容部97が形成されている。収容部97は、有底円筒状に形成されるとともに、その内壁面における下側半分は開口している。立壁部92の表面には、ギアレバー17及びレリーズレバー18が略同一の平面内で回転可能に配置されている。
A
ギアレバー17は、略扇形の板状に形成された本体部101を有しており、その中心部が立壁部92に設けられた回転軸102に対して回転可能に嵌合している。ギアレバー17の本体部101の外周面には、径方向外側に突出する複数の外歯103が形成されるとともに、その周方向一端側には、周方向に延出されたギア応動部104が形成されている。なお、ギア応動部104は、後述するギアスイッチ133を応動させる。ギアレバー17には、その中心部から径方向における本体部101と略反対側(下側)に延出された板状の解除係合部105が形成されている。また、ギアレバー17には、その本体部101と解除係合部105との間の位置から径方向外側に延出された後に立壁部92から離間するように折り曲げられた板状のロック係合部106が形成されている。
The
レリーズレバー18は、長手方向の途中で折れ曲がった細長い板状に形成されており、立壁部92に設けられた回転軸111に対して回転可能に嵌合している。レリーズレバー18の長手方向一端側(下側)には、立壁部92から離間するように折り曲げられた板状の解除被係合部112が形成されている。また、レリーズレバー18には、解除被係合部112よりも長く下側に延出された後に立壁部92から離間するように折り曲げられた板状の孔形成部113が形成されている。孔形成部113には、板厚方向に貫通した挿入孔114が形成されており、ポールレバー16の挿入部83が挿入されている。挿入孔114の内周面には、挿入部83に向かって突出する突起115が形成されており、突起115は挿入部83の凹となる湾曲面に接触している。レリーズレバー18の長手方向他端側(上側)におけるギアレバー17と反対側の側面には、立壁部92から離間するように折り曲げられた引っ掛け部116が形成されている。なお、レリーズレバー18の他端部は、図示しないドアハンドルの操作に連動して該レリーズレバー18を立壁部92の表面側から見て時計回りに回転させる連結部材に連結されるか、または乗員の指等による直接の回転操作が可能となっている。
The
また、レリーズレバー18は、引っ掛け部94,116間に設けられたコイルバネ等からなるポールレバー付勢部材117により、該レリーズレバー18が反時計回りに回転するように付勢されている。これにより、ポールレバー16は、挿入部83が挿入孔114の内周面に係合することにより、ピン72(ラッチレバー15)に係合する方向に付勢される。つまり、ポールレバー付勢部材117は、挿入孔114と挿入部83との係合を通じて、ポールレバー16がラッチレバー15に係合する方向(ポール14をラッチ13に対して係合させる方向)に回転するようにレリーズレバー18を付勢する。
Further, the
モータユニット12は、モータ及びモータの回転を減速する減速機が一体化されてなる。そして、モータユニット12は、複数のボルト121を介して立壁部92の裏面に固定されている。モータユニット12の減速された回転を出力するピニオンギア122は、立壁部92の裏面側から収容部97内に配置されており、ギアレバー17の外歯103と噛合している。これにより、モータユニット12の駆動力によってギアレバー17が回転する。
The
また、ドアクローザ装置7は、スイッチとしての引込スイッチ131、ポールスイッチ132及びギアスイッチ133を備えている。引込スイッチ131及びポールスイッチ132は、ボディ22に固定され、ギアスイッチ133は、ブラケット23の立壁部92に固定されている。そして、これらスイッチ131〜133は、ラッチ13、ポール14、ラッチレバー15、ポールレバー16、ギアレバー17、レリーズレバー18の各回転位置に応じて応動し、それぞれのオンオフ状態を制御装置6に出力する。
Further, the door
詳しくは、引込スイッチ131は、ラッチ13が初期位置にある状態ではオンとなり、初期位置から時計回りに回転し、クオータロック位置で引込応動部81と接触することでオンからオフに切り替わり、クオータロック位置よりもラッチ13がフルロック位置側にある状態でオフを維持するような位置に配置されている。ポールスイッチ132は、ラッチ13が初期位置にある状態でポール応動部53と接触してオンとなり、初期位置から時計回りに回転し、ラッチ13がフルロック位置となる際にポール応動部53が離間することでオンからオフに切り替わり、ポール14がラッチ13に係合している状態でオフを維持するような位置に配置されている。ギアスイッチ133は、ギアレバー17がラッチレバー15及びレリーズレバー18の双方に対して係合しない中立位置にある状態でギア応動部104と接触してオンとなり、中立位置よりもラッチレバー15又はレリーズレバー18に近接するとオフに切り替わるような位置に配置されている。
Specifically, the pull-in
次に、ドアクローザ装置7の電気的構成について説明する。
図1に示すように、制御装置6には、引込スイッチ131のオンオフを示す引込信号Sin、ポールスイッチ132のオンオフを示すポール信号Spo、ギアスイッチ133のオンオフを示すギア信号Sge、及びバックドア3についての開閉作動要求等を示す操作入力信号Scrが入力される。なお、操作入力信号Scrは、例えば乗員が車両1の車室内等に設けられた操作スイッチ134を操作することにより発生する。そして、制御装置6は、引込信号Sin、ポール信号Spo、ギア信号Sge及び操作入力信号Scrに示される乗員の作動要求に基づいてバックドア3の作動を制御する。
Next, the electrical configuration of the door
As shown in FIG. 1, the
詳しくは、制御装置6は、引込スイッチ131が応動し、オンからオフに切り替わると、ラッチ13を時計回り(フルロック位置に向かう方向)に回転させるべく、モータユニット12が正転するようにその作動を制御するとともに、パワーバックドア装置5を停止させる。また、制御装置6は、引込スイッチ131がオフからオンに切り替わった際には、パワーバックドア装置5を駆動する。また、制御装置6は、ポールスイッチ132が応動してオンからオフに切り替わると、モータユニット12が逆転するようにその作動を制御し、ポールスイッチ132が応動してオフからオンに切り替わると、モータユニット12が正転するようにその作動を制御する。そして、制御装置6は、ギアスイッチが応動し、オンからオフに切り替わると、モータユニット12を停止させる。
Specifically, the
次に、本実施形態のドア開閉システム9によって閉作動時のバックドア3が全閉状態になるまでのドアクローザ装置7の動作を説明する。
図6に示すように、全開状態からバックドア3が閉作動している途中の時刻Tc1では、図7(a)及び図7(b)に示すように、ラッチ13はストライカ8がラッチ溝42に進入可能な初期位置にあり、ギアレバー17はラッチレバー15及びレリーズレバー18の双方に対して係合しない中立位置にある。また、引込応動部81は引込スイッチ131から離間し、ポール応動部53はポールスイッチ132に接触し、ギア応動部104はギアスイッチ133に接触しており、時刻Tc1において、引込スイッチ131及びポールスイッチ132はそれぞれオン、ギアスイッチ133はオフである。
Next, the operation of the door
As shown in FIG. 6, at the time Tc1 during the closing operation of the
続いて、図8(a)及び図8(b)に示すように、バックドア3の閉作動が進むと、ストライカ8がラッチ溝42への進入を開始し、ラッチ13が時計回りに少し回転する。これにより、ポールレバー16が時計回りに回転し、ポール係合部52がラッチレバー15のピン72に係合するクオータロック位置になるとともに、引込応動部81が引込スイッチ131を応動させ、引込スイッチ131がオンからオフに切り替わる(図6の時刻Tc2)。そして、制御装置6は、引込信号Sinの変化を検出すると、モータユニット12が正転するようにドアクローザ装置7を駆動し、パワーバックドア装置5を停止させる。なお、制御装置6の演算処理等に起因して、モータユニット12は、時刻Tc2よりも僅かに遅れて正転を開始し、パワーバックドア装置5は時刻Tc2よりも僅かに遅れて停止する。時刻Tc2において、引込スイッチ131はオフ、ポールスイッチ132はオン、ギアスイッチ133はオフである。
Subsequently, as shown in FIGS. 8A and 8B, when the closing operation of the
パワーバックドア装置5が停止するまでにストライカ8がラッチ溝42内に進入するとともに、モータユニット12の正転に伴いギアレバー17が回転し、ロック係合部106がピン72に係合してラッチ13を時計回りに回転させることで、ラッチ13がフルロック位置に向かって時計回りに回転する。そして、図9(a)及び図9(b)に示すように、ラッチ13は、ポール係合部52がハーフロック係合部44に係合するハーフロック位置になる。ラッチ13がクオータロック位置からハーフロック位置まで回転する間に、ポールレバー16とラッチレバー15との係合は解除されるとともに、ギア応動部104はギアスイッチ133から離間し、ギアスイッチ133がオフからオンに切り替わる。したがって、図6に示すように、時刻Tc3において、引込スイッチ131はオフ、ポールスイッチ132はオン、ギアスイッチ133はオンである。
By the time the power
さらに、モータユニット12の正転に伴いギアレバー17が回転し、ロック係合部106がピン72に係合してラッチ13を時計回りに回転させることで、ラッチ13がフルロック位置に向かって時計回りに回転する。そして、図10(a)及び図10(b)に示すように、ラッチ13は、ポール係合部52がフルロック係合部43に係合するフルロック位置になる。このとき、ポール係合部52は、フルロック係合部43に係合することで、ハーフロック係合部44に係合している状態から時計回りに回転し、ポール係合部52がポールスイッチ132から離間する。これにより、ポールスイッチ132はオンからオフに切り替わる。そして、制御装置6は、ポール信号Spoの変化を検出すると、モータユニット12を一旦停止させてから逆転するようにドアクローザ装置7を駆動する。なお、引込スイッチ131に対しては、引込応動部81に加えて、ピン72も接触した状態となる。図6に示すように、ラッチ13がフルロック位置にある時刻Tc4において、引込スイッチ131はオフ、ポールスイッチ132はオフ、ギアスイッチ133はオンである。
Further, the
図11(a)及び図11(b)に示すように、モータユニット12が逆転するまでの間に、ギアレバー17がラッチ13をフルロック位置からさらに時計回りに回転させる。図6に示すように、ラッチ13がフルロック位置から時計回りにオーバーストロークした位置にある時刻Tc5において、引込スイッチ131はオフ、ポールスイッチ132はオフ、ギアスイッチ133はオンである。
As shown in FIGS. 11A and 11B, the
その後、図12(a)及び図12(b)に示すように、モータユニット12が逆転し、ギアレバー17のラッチレバー15に対する係合が解除されると、ラッチ付勢部材63によりラッチ13が反時計回りに回転し、ポール係合部52がフルロック係合部43に係合するフルロック位置になる。また、ギア応動部104がギアスイッチ133に接触し、ギアスイッチ133はオンからオフに切り替わる。そして、制御装置6は、ギア信号Sgeの変化を検出すると、モータユニット12を停止させ、ドアクローザ装置7によるストライカ8の引き込み動作が完了し、バックドア3が全閉状態となる。図6に示すように、引き込み動作完了後の時刻Tc6において、引込スイッチ131はオフ、ポールスイッチ132はオフ、ギアスイッチ133はオフである。
After that, as shown in FIGS. 12A and 12B, when the
次に、本実施形態のドア開閉システム9によって全閉状態のバックドア3が開くまでのドアクローザ装置7の動作を説明する。
図6に示すように、制御装置6は、開作動要求を示す操作入力信号Scrが入力されると、モータユニット12が逆転するようにその作動を制御し、モータユニット12は操作入力信号Scrの入力から僅かに遅れて逆転を開始する。図13(a)及び図13(b)に示すように、ギアレバー17が回転し、その解除係合部105がレリーズレバー18の解除被係合部112に係合する。また、ギア応動部104はギアスイッチ133から離間し、ギアスイッチ133はオフからオンに切り替わる。この時刻To1において、引込スイッチ131はオフ、ポールスイッチ132はオフ、ギアスイッチ133はオンである。
Next, the operation of the door
As shown in FIG. 6, when the operation input signal Scr indicating the open operation request is input, the
続いて、モータユニット12の逆転によりギアレバー17が回転し、レリーズレバー18を回転させる。そして、図14(a)及び図14(b)に示すように、レリーズレバー18の挿入孔114がポールレバー16の挿入部83に係合してポールレバー16を反時計回りに回転させ、折曲部84がポール14の連結部54に係合してポール14を反時計回りに回転させる。これにより、ポール係合部52のフルロック係合部43に対する係合が解除されるとともに、ポール応動部53がポールスイッチ132に接触し、ポールスイッチ132はオフからオンに切り替わる。そして、制御装置6は、ポール信号Spoの変化を検出すると、モータユニット12を一旦停止させてから正転するようにドアクローザ装置7を駆動する。このようにポール係合部52のフルロック係合部43に対する係合が解除された瞬間において、引込応動部81は引込スイッチ131から離間するが、ピン72が引込スイッチ131に接触している。そのため、図6に示すように、ポール14のラッチ13に対する係合が解除された瞬間の時刻To2において、引込スイッチ131はオフ、ポールスイッチ132はオン、ギアスイッチ133はオンである。
Subsequently, the
続いて、図15(a)及び図15(b)に示すように、ラッチ付勢部材63の付勢力によってラッチ13が反時計回りに回転する。これにより、ピン72が引込スイッチ131から離間し、引込スイッチ131はオフからオンに切り替わる。そして、制御装置6は、引込信号Sinの変化を検出すると、ドアクローザ装置7によるラッチ13の拘束が解除されたと判断し、パワーバックドア装置5を駆動してバックドア3を開作動させる。この時刻To3において、引込スイッチ131はオン、ポールスイッチ132はオン、ギアスイッチ133はオンである。
Subsequently, as shown in FIGS. 15A and 15B, the
図16(a)及び図16(b)に示すように、モータユニット12が正転するまでの間に、ギアレバー17がさらに時計回りに回転し、ラッチ13は初期位置に向かうように反時計回りに回転する。図6に示すように、ギアレバー17が時計回りにオーバーストロークした位置にある時刻To4において、引込スイッチ131はオン、ポールスイッチ132はオン、ギアスイッチ133はオンである。
As shown in FIGS. 16A and 16B, the
そして、モータユニット12が正転し、ギアレバー17のレリーズレバー18に対する係合が解除されるとともにラッチレバー15に対して係合しない状態で、ギア応動部104がギアスイッチ133に接触し、ギアスイッチ133はオンからオフに切り替わる。そして、ギア信号Sgeの変化を検出すると、モータユニット12を停止させ、図7(a)及び図7(b)に示す初期位置に戻る。
Then, in a state where the
本実施形態の作用及び効果について説明する。
(1)ドアクローザ装置7は、バックドア3に回転可能に設けられストライカ8が進入可能なラッチ溝42を有するラッチ13と、バックドア3に設けられハーフロック位置及びフルロック位置のそれぞれにある状態のラッチ13に係合して該ラッチ13が初期位置に向かう方向に回転することを規制するポール14とを備える。また、ラッチ13がフルロック位置に向かう方向に回転駆動するモータユニット12を備える。そして、ラッチ13がハーフロック位置よりも初期位置側であり、ストライカ8がラッチ溝42から抜け出ることを妨げるクオータロック位置において、モータユニット12によりラッチ13が回転駆動されていない状態で、初期位置に向かう方向に回転することが規制されるように構成した。そのため、ラッチ13がハーフロック位置となるまでバックドア3が閉動作されていない状態であっても、ストライカ8がラッチ溝42から抜け出ることが抑制される。これにより、バックドア3を全閉状態にしようとする際に、ストライカ8が抜け出て全閉状態にできなくなることを抑制できる。
The operation and effect of this embodiment will be described.
(1) The door
(2)ドアクローザ装置7は、ラッチ13が初期位置からクオータロック位置に回転することにより応動する引込スイッチ131を備え、制御装置6は、引込スイッチ131の応動に基づいて、ラッチ13がフルロック位置に向かう方向に回転するようにモータユニット12を作動させるようにした。このようにハーフロック位置よりも手前側のクオータロック位置となった時点で、モータユニット12の作動を開始させるための引込スイッチ131が応動することから、ドアクローザ装置7の応答性を向上させて速やかにバックドア3を全閉状態にできる。
(2) The door
(3)ドアクローザ装置7は、ラッチ13と一体回転するラッチレバー15と、モータユニット12の駆動力により回転し、ラッチレバー15に係合してラッチ13を該ラッチ13がフルロック位置に向かう方向に回転可能なギアレバー17とを備える。また、ポール14に係合して該ポール14のラッチ13に対する係合を解除させる方向に該ポール14と一体回転可能なポールレバー16と、ポールレバー16がポール14をラッチ13に対して係合させる方向に回転するように該ポールレバー16を付勢するポールレバー付勢部材117とを備える。さらに、ポールレバー16に係合して該ポールレバー16をポール14のラッチ13に対する係合を解除させる方向に回転可能なレリーズレバー18を備え、ラッチ13は、ポールレバー16がラッチレバー15に係合することにより、クオータロック位置にある状態から初期位置に向かう方向に回転することが規制される。そのため、ラッチ13がフルロック位置に向かう方向に回転する駆動力をラッチ13に伝達するラッチレバー15と、フルロック位置にあるラッチ13に対するポール14の係合を解除するように該ポール14を回転させるポールレバー16とが互いに係合することで、クオータロック位置にあるラッチ13が初期位置に向けて回転することが規制される。このようにドアクローザ装置7の作動に必要な部品を用いてクオータロック位置にあるラッチ13が初期位置に向かう方向に回転することを規制するため、部品点数の増加を抑制しつつ、バックドア3を全閉状態にしようとする際に、ストライカ8が抜け出て全閉状態にできなくなることを抑制できる。
(3) The door
(4)ポールレバー16を、ポール14に対して該ポール14がラッチ13に係合する方向に相対回転可能に構成したため、ポールレバー16がポール14と一体回転する場合に比べて、ポールレバー16、ラッチ13及びポール14の形状を簡素化できる。
(4) Since the
(5)ドアクローザ装置7は、レリーズレバー18に挿入孔114を形成し、ポールレバー16に挿入孔114に挿入されるとともにポールレバー16の両回転方向において該挿入孔114の内周面に係合可能な挿入部83を形成した。そして、ポールレバー付勢部材117は、挿入孔114と挿入部83との係合を通じて、ポールレバー16がラッチレバー15に係合する方向に回転するようにレリーズレバー18を付勢した。つまり、ポールレバー16は、ポールレバー付勢部材117によりレリーズレバー18を介して、ラッチレバー15と係合する回転方向に付勢される。また、レリーズレバー18は、ポールレバー付勢部材117により、ポールレバー16を介してポール14とラッチ13との係合を解除させる方向と反対方向に付勢される。このように一のポールレバー付勢部材117によりポールレバー16及びレリーズレバー18を付勢できるため、部品点数を削減できる。
(5) The door
(6)ドア開閉システム9は、ドアクローザ装置7と、バックドア3を開閉させるパワーバックドア装置5と、ドアクローザ装置7及びパワーバックドア装置5の作動を制御する制御装置6とを備える。そして、制御装置6は、引込スイッチ131の応動に基づいて、ラッチ13がフルロック位置に向かう方向に回転するようにモータユニット12を作動させ、パワーバックドア装置5を停止させるようにした。そのため、パワーバックドア装置5からドアクローザ装置7にバックドア3の閉作動が円滑に引き継がれる。
(6) The door opening /
ここで、引込スイッチ131の応動からパワーバックドア装置5が実際に停止するまでの間には、制御装置6の演算処理等に起因して僅かながら遅れがあるものの、ラッチ13がハーフロック位置となる前にパワーバックドア装置5が停止することも想定され得る。この点、本実施形態では、ラッチ13がハーフロック位置となる前にパワーバックドア装置5が停止しても、クオータロック位置でストライカ8がラッチ13のラッチ溝42から抜け出ることが防止されるため、ドアクローザ装置7がバックドア3を全閉状態にできなくなることを抑制できる。
Here, although there is a slight delay between the response of the pull-in
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変形例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態において、ポールレバー16をポール14と一体回転するように該ポール14に連結してもよい。
This embodiment can be modified and implemented as follows. The present embodiment and the following modifications can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
-In the above embodiment, the
・上記実施形態において、引込スイッチ131をラッチ13が初期位置にある状態ではオフとなり、クオータロック位置で引込応動部81と接触することでオフからオンに切り替わるようにしてもよい。同様に、ポールスイッチ132及びギアスイッチ133のオンオフを逆にしてもよい。
-In the above embodiment, the pull-in
・上記実施形態では、引込スイッチ131の応動に基づいて、パワーバックドア装置5を停止させたが、これに限らず、異なるタイミングでパワーバックドア装置5を停止させてもよい。
-In the above embodiment, the power
・上記実施形態では、引込スイッチ131の応動に基づいて、モータユニット12を駆動させたが、これに限らず、異なるタイミングでモータユニット12を駆動させてもよい。
-In the above embodiment, the
・上記実施形態において、ポールレバー16に挿入孔を形成し、レリーズレバー18に挿入部を形成してもよい。
・上記実施形態では、ポールレバー付勢部材117がレリーズレバー18を介してポールレバー16を付勢することで、該ポールレバー付勢部材117がレリーズレバー18も付勢するようにしたが、これに限らず、ポールレバー16を付勢する付勢部材と、レリーズレバー18を付勢する付勢部材とを別々に設けてもよい。
-In the above embodiment, an insertion hole may be formed in the
-In the above embodiment, the pole
・上記実施形態では、ラッチ13はポールレバー16がラッチレバー15に係合することにより、クオータロック位置にある状態から初期位置に向かう方向に回転することが規制されるようにした。しかし、これに限らず、例えばラッチ13に回転軸41を中心としてハーフロック係合部44から時計回りに離間した位置に径方向外側に突出したクオータロック係合部を形成し、該クオータロック係合部にポール係合部52が係合することにより、クオータロック位置にあるラッチ13の回転を規制してもよい。
-In the above embodiment, the
・上記実施形態において、ストライカ8をバックドア3に設け、ドアクローザ装置7を車体2に設けてもよい。
・上記実施形態では、ドアクローザ装置7及びドア開閉システム9をバックドア3を開閉させるものに適用したが、これに限らず、例えば車両前後方向に移動するスライドドアを開閉させるものに適用してもよい。
-In the above embodiment, the
-In the above embodiment, the door
1…車両、2…車体、3…バックドア(ドア)、5…パワーバックドア装置、(ドア開閉装置)、6…制御装置(クローザ制御部、開閉制御部)、7…ドアクローザ装置、8…ストライカ、9…ドア開閉システム、11…ハウジング、12…モータユニット(駆動部)、13…ラッチ、14…ポール、15…ラッチレバー、16…ポールレバー、17…ギアレバー、18…レリーズレバー、21…ベース、22…ボディ、23…ブラケット、24…カバー、34…ベース溝、42…ラッチ溝(溝)、43…フルロック係合部、44…ハーフロック係合部、52…ポール係合部、53…ポール応動部、62…ボディ溝、63…ラッチ付勢部材、64…ポール付勢部材、72…ピン、81…引込応動部、82…ポールレバー係合部、83…挿入部、91…蓋壁部、92…立壁部、104…ギア応動部、114…挿入孔、117…ポールレバー付勢部材、122…ピニオンギア、131…引込スイッチ、132…ポールスイッチ、133…ギアスイッチ、Scr…操作入力信号、Sge…ギア信号、Sin…引込信号、Spo…ポール信号。 1 ... Vehicle, 2 ... Body, 3 ... Back door (door), 5 ... Power back door device, (Door opening / closing device), 6 ... Control device (closer control unit, opening / closing control unit), 7 ... Door closer device, 8 ... Striker, 9 ... Door opening / closing system, 11 ... Housing, 12 ... Motor unit (drive unit), 13 ... Latch, 14 ... Pole, 15 ... Latch lever, 16 ... Pole lever, 17 ... Gear lever, 18 ... Release lever, 21 ... Base, 22 ... Body, 23 ... Bracket, 24 ... Cover, 34 ... Base groove, 42 ... Latch groove (groove), 43 ... Full lock engaging part, 44 ... Half lock engaging part, 52 ... Pole engaging part, 53 ... Pole responding part, 62 ... Body groove, 63 ... Latch urging member, 64 ... Pole urging member, 72 ... Pin, 81 ... Pull-in response part, 82 ... Pole lever engaging part, 83 ... Inserting part, 91 ... Lid wall part, 92 ... Standing wall part, 104 ... Gear response part, 114 ... Insert hole, 117 ... Pole lever urging member, 122 ... Pinion gear, 131 ... Retract switch, 132 ... Pole switch, 133 ... Gear switch, Scr ... Operation input signal, Sge ... gear signal, Sin ... pull-in signal, Spo ... pole signal.
Claims (5)
前記ドア及び前記車体の一方に回転可能に設けられ、前記ストライカが前記溝に進入可能な初期位置と前記溝にストライカが進入し前記ドアを全閉状態とするフルロック位置との間のハーフロック位置、及び前記フルロック位置のそれぞれにある状態の前記ラッチに係合して該ラッチが前記初期位置に向かう方向に回転することを規制するポールと、
前記ラッチが前記フルロック位置に向かう方向に該ラッチを回転駆動する駆動部とを備え、
前記ラッチは、前記ハーフロック位置よりも前記初期位置側であり、前記ストライカが前記溝から抜け出ることを妨げるクオータロック位置において、前記駆動部により前記ラッチが回転駆動されていない状態で、前記初期位置に向かう方向に回転することが規制されるように構成されたドアクローザ装置。 A latch that is rotatably provided on either the door or the vehicle body and has a groove that allows the striker to enter the other.
Half-lock between the initial position where the striker can enter the groove and the full lock position where the striker enters the groove and the door is fully closed, which is rotatably provided on one of the door and the vehicle body. A pole that engages with the latch in each of the position and the full lock position to restrict the latch from rotating in the direction toward the initial position.
A drive unit for rotationally driving the latch in a direction toward the full lock position is provided.
The latch is on the initial position side of the half-lock position, and at the quarter lock position that prevents the striker from coming out of the groove, the latch is not rotationally driven by the drive unit, and the initial position is A door closer device configured to be restricted from rotating in the direction of.
前記駆動部の作動を制御するクローザ制御部と、
前記ラッチが前記初期位置から前記クオータロック位置に回転することにより応動するスイッチとを備え、
前記クローザ制御部は、前記スイッチの応動に基づいて、前記ラッチが前記フルロック位置に向かう方向に回転するように前記駆動部を作動させるドアクローザ装置。 In the door closer device according to claim 1,
A closer control unit that controls the operation of the drive unit,
A switch that responds by rotating the latch from the initial position to the quarter lock position is provided.
The closer control unit is a door closer device that operates the drive unit so that the latch rotates in a direction toward the full lock position based on the response of the switch.
前記ラッチと一体回転するラッチレバーと、
前記駆動部の駆動力により回転し、前記ラッチレバーに係合して前記ラッチを該ラッチが前記フルロック位置に向かう方向に回転可能なギアレバーと、
前記ポールに係合して該ポールの前記ラッチに対する係合を解除させる方向に該ポールと一体回転可能なポールレバーと、
前記ポールレバーが前記ポールを前記ラッチに対して係合させる方向に回転するように該ポールレバーを付勢するポールレバー付勢部材と、
前記ポールレバーに係合して該ポールレバーを前記ポールの前記ラッチに対する係合を解除させる方向に回転可能なレリーズレバーとを備え、
前記ラッチは、前記ポールレバーが前記ラッチレバーに係合することにより、前記クオータロック位置にある状態で前記初期位置に向かう方向に回転することが規制されるように構成されたドアクローザ装置。 In the door closer device according to claim 1 or 2.
A latch lever that rotates integrally with the latch,
A gear lever that rotates by the driving force of the drive unit, engages with the latch lever, and can rotate the latch in the direction in which the latch faces the full lock position.
A pole lever that can rotate integrally with the pole in a direction that engages with the pole and disengages the pole from the latch.
A pole lever urging member that urges the pole lever so that the pole lever rotates in a direction that engages the pole with the latch.
A release lever that can be rotated in a direction that engages with the pole lever and disengages the pole lever from the latch of the pole.
The latch is a door closer device configured such that when the pole lever engages with the latch lever, rotation in a direction toward the initial position while in the quarter lock position is restricted.
前記ポールレバーは、前記ポールに対して該ポールが前記ラッチに係合する方向に相対回転可能であるドアクローザ装置。 In the door closer device according to claim 3,
The pole lever is a door closer device capable of rotating relative to the pole in a direction in which the pole engages with the latch.
前記ドアを開閉させるドア開閉装置と、
前記ドア開閉装置の作動を制御する開閉制御部とを備え、
前記ドアクローザ装置は、前記ラッチが前記初期位置から前記クオータロック位置に回転することにより応動するスイッチを備え、
前記駆動部の作動を制御するクローザ制御部は、前記スイッチの応動に基づいて、前記ラッチが前記フルロック位置に向かう方向に回転するように前記駆動部を作動させ、
前記開閉制御部は、前記スイッチの応動に基づいて、前記ドア開閉装置を停止させるドア開閉システム。 The door closer device according to any one of claims 1 to 4.
A door opening / closing device that opens / closes the door,
It is provided with an opening / closing control unit that controls the operation of the door opening / closing device.
The door closer device includes a switch that responds by rotating the latch from the initial position to the quarter lock position.
The closer control unit that controls the operation of the drive unit operates the drive unit so that the latch rotates in the direction toward the full lock position based on the response of the switch.
The opening / closing control unit is a door opening / closing system that stops the door opening / closing device based on the response of the switch.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017216710A JP6912355B2 (en) | 2017-11-09 | 2017-11-09 | Door closer device and door opening / closing system equipped with it |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017216710A JP6912355B2 (en) | 2017-11-09 | 2017-11-09 | Door closer device and door opening / closing system equipped with it |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019085816A JP2019085816A (en) | 2019-06-06 |
JP6912355B2 true JP6912355B2 (en) | 2021-08-04 |
Family
ID=66762575
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017216710A Active JP6912355B2 (en) | 2017-11-09 | 2017-11-09 | Door closer device and door opening / closing system equipped with it |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6912355B2 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7452245B2 (en) * | 2020-05-22 | 2024-03-19 | 株式会社アイシン | locking device |
CN114961456A (en) * | 2021-02-23 | 2022-08-30 | 麦格纳汽车系统(苏州)有限公司 | Lock device and automobile |
-
2017
- 2017-11-09 JP JP2017216710A patent/JP6912355B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2019085816A (en) | 2019-06-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2018168689A (en) | Stepless opening operation unit | |
JP6427803B2 (en) | Door latch device for automobile | |
JP6617498B2 (en) | Outside handle device for vehicle | |
CN105275287B (en) | Handle assembly for a motor vehicle and removable cover comprising such a handle assembly | |
JP6609481B2 (en) | Vehicle door lock actuator | |
JP5972919B2 (en) | Vehicle door device | |
JP6855664B2 (en) | Car door | |
JP6134797B2 (en) | System for controlling powered split tailgate doors | |
EP2730730A2 (en) | Door handle apparatus | |
JP5972657B2 (en) | Glove box | |
US11136795B2 (en) | Latch apparatus of tailgate for vehicle | |
WO2011118356A1 (en) | Vehicle door lock device | |
US20160356065A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
JP5903967B2 (en) | Vehicle door opening and closing device | |
JP6912355B2 (en) | Door closer device and door opening / closing system equipped with it | |
JP7019550B2 (en) | Vehicle door out-handle device | |
JP6507407B2 (en) | Latch device for vehicle boot lid | |
JP7313995B2 (en) | vehicle steering wheel | |
WO2015125658A1 (en) | Opening and closing body drive control device | |
JP5281513B2 (en) | Driving device for vehicle opening / closing body | |
JP6946170B2 (en) | Switchgear and its control method | |
JP2020070564A (en) | Lid lock apparatus for vehicle and lid opening/closing mechanism | |
JP6777409B2 (en) | Roof lock device | |
JP7074620B2 (en) | Vehicle lid lock device, vehicle lid lock mechanism, and vehicle lock mechanism | |
US20180186218A1 (en) | Vehicle door lock device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20201005 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210622 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210708 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6912355 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |