JP6907551B2

JP6907551B2 - Blower and hot water supply device equipped with this

Info

Publication number: JP6907551B2
Application number: JP2017008495A
Authority: JP
Inventors: 啓吾福西; 秋山　隆; 隆秋山; 太田　浩志; 浩志太田; 直哉塩津
Original assignee: Noritz Corp
Current assignee: Noritz Corp
Priority date: 2016-02-19
Filing date: 2017-01-20
Publication date: 2021-07-21
Anticipated expiration: 2037-01-20
Also published as: JP2017150472A

Description

本発明は、たとえば遠心型送風装置などの送風装置、およびこれを備えた給湯装置に関する。 The present invention relates to a blower such as a centrifugal blower, and a hot water supply device including the blower.

給湯装置などの構成要素として利用される送風装置の一例として、特許文献１に記載のものがある。
同文献に記載された送風装置においては、羽根車がケーシング内に収容され、かつモータによって駆動回転自在とされている。羽根車は、複数の羽根がハブ部よりも半径方向外方に突出するように形成されており、複数の羽根の後縁部どうしは、ハブ部またはハブ部とは別体の部材を用いて互いに繋げられていない構成とされている。このような構成は、羽根車の全体を樹脂により一体成形するのに適する。 As an example of a blower device used as a component of a hot water supply device or the like, there is one described in Patent Document 1.
In the blower device described in the same document, the impeller is housed in a casing and is driven and rotated by a motor. The impeller is formed so that a plurality of blades protrude outward in the radial direction from the hub portion, and the trailing edges of the plurality of blades use a hub portion or a member separate from the hub portion. It is said that they are not connected to each other. Such a configuration is suitable for integrally molding the entire impeller with resin.

しかしながら、前記従来技術においては、次のように、改善すべき余地がある。
第１に、図５を参照して後述するように、ケーシングの後側壁部と羽根車の各羽根の後縁部との間には、ある程度の幅の隙間が発生した状態となるが、羽根車の回転時においては、羽根車の内側からケーシングの送風口に向かう空気流のうち、一部の空気流が、前記隙間に進入する現象を生じる。また、前記隙間に進入した空気流は、複数の羽根の後縁部どうしの隙間を通過して、羽根車の内側に戻り、羽根車の内側の空気流を大きく乱す。したがって、このような現象に起因し、送風効率が低くなる不具合がある。
第２に、羽根車の複数の羽根は、ハブ部よりも半径方向外方に突出しており、各羽根の全長域がハブ部によって支持された構成とはなっていない。このため、各羽根を比較的薄肉に形成した場合には、強度不足を生じる虞がある。 However, in the above-mentioned prior art, there is room for improvement as follows.
First, as will be described later with reference to FIG. 5, a gap having a certain width is generated between the rear side wall of the casing and the trailing edge of each blade of the impeller. When the vehicle is rotating, a phenomenon occurs in which a part of the air flow from the inside of the impeller toward the air outlet of the casing enters the gap. Further, the air flow that has entered the gap passes through the gaps between the trailing edges of the plurality of blades, returns to the inside of the impeller, and greatly disturbs the air flow inside the impeller. Therefore, due to such a phenomenon, there is a problem that the ventilation efficiency is lowered.
Second, the plurality of blades of the impeller project outward in the radial direction from the hub portion, and the entire length region of each blade is not supported by the hub portion. Therefore, when each blade is formed to be relatively thin, there is a possibility that the strength may be insufficient.

特開２００８−１２８２３３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-128233

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、送風効率や羽根車の強度などの向上を合理的に図ることが可能な送風装置、およびこれを備えた給湯装置を提供することを、その課題としている。 The present invention has been conceived under the above-mentioned circumstances, and is a blower capable of rationally improving the blower efficiency and the strength of the impeller, and a hot water supply device provided with the blower. The challenge is to provide.

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。 In order to solve the above problems, the following technical measures are taken in the present invention.

本発明の第１の側面により提供される送風装置は、複数の羽根がハブ部よりも半径方向外方に突出するように形成されている羽根車と、この羽根車を回転自在な状態で内部に収容し、かつ前記複数の羽根のそれぞれの後縁部に対向接近する後側壁部を有しているケーシングと、を備えている、送風装置であって、前記羽根車は、前記複数の羽根の後縁部の先端部どうしを相互に繋ぐリング部を備えており、かつこのリング部は、前記複数の羽根のそれぞれの後縁部よりも前記後側壁部寄りに突出する突出部を有しており、前記ケーシングに取付けられ、かつ前記羽根車を駆動回転させるためのモータを備えており、前記後側壁部には、前記モータの駆動軸を挿通させるための開口部が形成され、かつこの開口部の内周縁部には、前記羽根車側に向けて突出するバーリング部が連設されており、前記後側壁部のうち、前記開口部および前記バーリング部の周囲には、前記ケーシング内の空気を前記モータに触れさせることによって前記モータを冷却可能とする少なくとも１つの孔部が設けられていることを特徴としている。 The blower provided by the first aspect of the present invention includes an impeller formed so that a plurality of blades project outward in the radial direction from the hub portion, and the impeller is rotatably inside. A blower comprising a casing having a rear side wall portion that is housed in the blade and has a rear side wall portion that approaches the trailing edge portion of each of the plurality of blades, wherein the impeller is the plurality of blades. It is provided with a ring portion that connects the tip portions of the trailing edge portions to each other, and this ring portion has a protruding portion that protrudes toward the rear side wall portion from the trailing edge portion of each of the plurality of blades. A motor that is attached to the casing and for driving and rotating the impeller is provided, and an opening for inserting the drive shaft of the motor is formed in the rear side wall portion, and the opening is formed. A burring portion that protrudes toward the impeller side is continuously provided on the inner peripheral edge portion of the opening portion, and among the rear side wall portions, the opening portion and the periphery of the burring portion are contained in the casing. It is characterized in that at least one hole is provided so that the motor can be cooled by bringing air into contact with the motor.

このような構成によれば、次のような効果が得られる。
第１に、ケーシングの後側壁部と羽根車の各羽根の後縁部との間に形成される隙間を、リング部の突出部よって塞いだ状態、またはこれに近い状態とすることができる。このため、羽根車の回転時において、羽根車の内側からケーシングの送風口に向かう空気流の一部が、前記隙間に不当に進入する現象を抑制することが可能である。その結果、羽根車の内側やその周辺部における空気流の乱れを少なくし、送風効率を高めることが可能である。
第２に、羽根車の複数の羽根の後縁部の先端部がリング部を介して繋がっているため、各羽根の強度を高めることが可能である。したがって、各羽根を比較的薄肉に形成し、全体の軽量化などを図りながらも、十分な強度を確保することができるといった利点も得られる。
第３に、バーリング部の存在によりケーシングの後側壁部の剛性を高め、モータの駆動回転に起因する振動を抑制することが可能となる。
なお、バーリング部を羽根車のハブ部の内側空間に嵌入させた場合には、ハブ部の内側に空気の乱流領域が発生することを抑制し、送風装置の駆動時における騒音低下防止効果を得ることも可能となる。
第４に、ケーシングの強度を大きく低下させるようなことなく、モータを適切に空冷することが可能となる。 According to such a configuration, the following effects can be obtained.
First, the gap formed between the rear side wall portion of the casing and the trailing edge portion of each blade of the impeller can be closed by the protruding portion of the ring portion, or can be in a state close to this. Therefore, when the impeller is rotating, it is possible to suppress a phenomenon in which a part of the air flow from the inside of the impeller toward the air outlet of the casing unreasonably enters the gap. As a result, it is possible to reduce the turbulence of the air flow inside and around the impeller and improve the ventilation efficiency.
Secondly, since the tips of the trailing edges of the plurality of blades of the impeller are connected via the ring portion, it is possible to increase the strength of each blade. Therefore, it is possible to obtain an advantage that sufficient strength can be secured while each blade is formed to be relatively thin and the weight of the entire blade is reduced.
Thirdly, the presence of the burring portion makes it possible to increase the rigidity of the rear side wall portion of the casing and suppress vibration caused by the drive rotation of the motor.
When the burring portion is fitted into the inner space of the hub portion of the impeller, it is possible to suppress the generation of an air turbulent region inside the hub portion and to prevent noise reduction when the blower is driven. It is also possible to obtain.
Fourth, the motor can be appropriately air-cooled without significantly reducing the strength of the casing.

本発明において、好ましくは、前記リング部は、前記複数の羽根の後縁部どうしを接続するリング本体部の外周縁寄り部分に、リング状に形成された前記突出部が一体的に繋がって形成された断面略Ｌ字状である。 In the present invention, preferably, the ring portion is formed by integrally connecting the protruding portion formed in a ring shape to a portion near the outer peripheral edge of the ring main body portion that connects the trailing edge portions of the plurality of blades. The cross section is substantially L-shaped.

このような構成によれば、リング部の小サイズ化を図りつつ、羽根の強度を効率良く高めるとともに、ケーシングの後側壁部と羽根車の各羽根の後縁部との間に形成される隙間を突出部によって適切に塞いだ状態、またはこれに近い状態とすることが可能である。 According to such a configuration, the strength of the blades is efficiently increased while reducing the size of the ring portion, and the gap formed between the rear side wall portion of the casing and the trailing edge portion of each blade of the impeller. Can be appropriately closed by a protrusion, or a state close to this.

本発明において、好ましくは、前記羽根車は、前記複数の羽根の前縁部どうしを繋ぐリング状のシュラウドを備えており、前記ハブ部、前記シュラウド、および前記リング部は、前記羽根車の軸長方向視において互いにオーバラップしない構成とされ、かつ前記ハブ部、前記シュラウド、前記リング部、および前記複数の羽根は、一体成形されている。 In the present invention, preferably, the impeller includes a ring-shaped shroud connecting the front edges of the plurality of blades, and the hub portion, the shroud, and the ring portion are shafts of the impeller. The hub portion, the shroud, the ring portion, and the plurality of blades are integrally molded so as not to overlap each other in a long-direction view.

このような構成によれば、羽根車の全体または略全体を一体成形品とし、製造コストを廉価にすることができる。ハブ部、シュラウド、およびリング部が羽根車の軸長方向視において互いにオーバラップしない構成とされていれば、金型を用いて羽根車を樹脂成形する際の型抜きを容易かつ的確に行なうことが可能である。 According to such a configuration, the entire or substantially the entire impeller can be integrally molded, and the manufacturing cost can be reduced. If the hub, shroud, and ring are configured so that they do not overlap each other in the axial length direction of the impeller, it is easy and accurate to perform die cutting when resin molding the impeller using a mold. Is possible.

本発明において、好ましくは、前記ケーシングの前記後側壁部には、前記突出部から離間する方向に窪み、かつ前記突出部が対向接近または進入する正面視リング状の凹部が形成されている。 In the present invention, preferably, the rear side wall portion of the casing is formed with a recess in a direction away from the protrusion, and a front view ring-shaped recess in which the protrusion approaches or enters.

このような構成によれば、リング部の突出部がケーシングの後側壁部に不当に接触（干渉）することを回避しつつ、羽根車の各羽根の後縁部の略全体をケーシングの後側壁部に接近させて、これらの相互間の隙間を小さくすることが可能となる。したがって、羽根車の内側からケーシングの送風口に向かう空気流の一部が、前記隙間に不当に進入する現象をより適切に抑制することが可能である。 According to such a configuration, substantially the entire trailing edge of each blade of the impeller is covered with the rear wall of the casing while preventing the protruding portion of the ring from unreasonably contacting (interfering) with the rear wall of the casing. It is possible to bring them closer to each other to reduce the gap between them. Therefore, it is possible to more appropriately suppress the phenomenon that a part of the air flow from the inside of the impeller toward the air outlet of the casing unreasonably enters the gap.

本発明において、好ましくは、前記複数の羽根のそれぞれの後縁部のうち、基端部から先端部までの間の途中箇所には、切欠き状の凹部が設けられている。
このような構成によれば、次のような効果が得られる。
すなわち、羽根車の駆動回転時には、羽根車の各羽根に回転方向に沿う負荷が作用するため、各羽根とハブ部との境界部分、とくに各羽根の後縁部の基端部とハブ部との境界部分に応力集中を生じ易い。これに対し、前記構成によれば、各羽根の後縁部のうち、切欠き状の凹部の形成箇所に、他の一般部分よりも大きな応力を生じさせることが可能である。このことにより、各羽根の後縁部の基端部とハブ部との境界部分に応力集中を生じ難くすることができる。その結果、前記境界部分への応力集中に対応すべく、前記境界部分およびその近傍をかなり厚肉に形成するといった必要を無くし、全体の薄肉・軽量化を一層好適に図ることが可能となる。 In the present invention, preferably , a notch-shaped recess is provided in the middle of the trailing edge portion of each of the plurality of blades between the base end portion and the tip end portion.
According to such a configuration, the following effects can be obtained.
That is, when the impeller is driven and rotated, a load acts on each blade of the impeller along the rotation direction, so that the boundary portion between each blade and the hub portion, particularly the base end portion and the hub portion of the trailing edge portion of each blade. Stress concentration is likely to occur at the boundary between the two. On the other hand, according to the above configuration, it is possible to generate a larger stress than other general portions at the portion where the notch-shaped recess is formed in the trailing edge portion of each blade. This makes it difficult for stress concentration to occur at the boundary between the base end of the trailing edge of each blade and the hub. As a result, in order to cope with the stress concentration on the boundary portion, it is not necessary to form the boundary portion and its vicinity in a considerably thick wall, and it becomes possible to more preferably achieve thinning and weight reduction as a whole.

本発明の第２の側面により提供される給湯装置は、バーナと、このバーナに燃焼用空気を供給するための送風装置と、前記バーナによって発生された燃焼ガスを利用して湯水加熱を行なうための熱交換器と、を備えている、給湯装置であって、前記送風装置として、本発明の第１の側面により提供される送風装置が用いられていることを特徴としている。 The hot water supply device provided by the second aspect of the present invention is for heating hot water using a burner, a blower for supplying combustion air to the burner, and a combustion gas generated by the burner. It is a hot water supply device including the heat exchanger of the above, and is characterized in that the blower provided by the first aspect of the present invention is used as the blower.

このような構成によれば、本発明の第１の側面により提供される送風装置について述べたのと同様な効果が得られる。 According to such a configuration, the same effect as described for the blower provided by the first aspect of the present invention can be obtained.

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。 Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description of embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings.

本発明に係る送風装置の一例を示す側面図である。It is a side view which shows an example of the blower device which concerns on this invention. （ａ）は、図１のIIa−IIa線断面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるIIb部分の拡大断面図である。(A) is a cross-sectional view taken along the line IIa-IIa of FIG. 1, and (b) is an enlarged cross-sectional view of the IIb portion in (a). 図２（ａ）の分解断面図である。It is an exploded sectional view of FIG. 2A. 図１〜図３に示す送風装置の構成要素である羽根車の斜視図である。It is a perspective view of the impeller which is a component of the blower shown in FIGS. 1 to 3. 図１〜図３に示す送風装置との対比例を示す要部断面図である。It is sectional drawing of the main part which shows the inverse proportion with the blower shown in FIGS. 1 to 3. 本発明の他の例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the other example of this invention. 図１〜図３に示す送風装置を備えた給湯装置の例を示す概略説明図である。It is the schematic explanatory drawing which shows the example of the hot water supply device which provided the blower device shown in FIGS. 1 to 3. （ａ）〜（ｃ）は、本発明の他の例を示す要部断面図である。(A) to (c) are cross-sectional views of a main part showing another example of the present invention. （ａ）は、本発明の他の例を示す断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の要部拡大断面図である。(A) is a cross-sectional view showing another example of the present invention, and (b) is an enlarged cross-sectional view of a main part of (a). 図９（ａ）の分解断面図である。9 is an exploded cross-sectional view of FIG. 9A. 本発明の他の例を示す要部断面図である。It is sectional drawing of the main part which shows the other example of this invention.

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

図１〜図３に示す送風装置Ａは、遠心型であり、図２および図３によく表われているように、羽根車１、この羽根車１を内部に収容するケーシング２、および羽根車１を支持し
て駆動回転させるための駆動軸３０を有するモータ３を備えている。 The blower A shown in FIGS. 1 to 3 is of a centrifugal type, and as well shown in FIGS. 2 and 3, the impeller 1, the casing 2 accommodating the impeller 1 inside, and the impeller 1 A motor 3 having a drive shaft 30 for supporting and rotating the drive 1 is provided.

ケーシング２は、周壁部２０、前側壁部２１、および後側壁部２２を有している。周壁部２０は、羽根車１の外周囲を囲み、かつ上部に送風口２３を有している。前側壁部２１は、吸気口２４、およびこの吸気口２４の周縁部に形成された内向き突出状の筒状ガイド部２４ａを有している。後側壁部２２は、主後側壁部２２ａと、これとは別体の補助後側壁部２２ｂとが組み合わされて構成されている。より具体的には、図３に示すように、ケーシング２は、ケーシング本体部２ａと、補助後側壁部２２ｂとを組み合わせて構成されており、ケーシング本体部２ａの主後側壁部２２ａには、羽根車通過用の開口部２５が形成されている。この開口部２５は、送風装置Ａの組み立て作業に際し、羽根車１をケーシング２内に収容する際に、羽根車１を通過可能とする部位であり、羽根車１の外径よりも大径である。補助後側壁部２２ｂは、モータ３を取付けるための取付け板としての役割を果たす部位であり、開口部２５を塞ぐように主後側壁部２２ａにビス５ｂを利用して取付けられている。ビス５ｂは、後述するビス５とは異なり、羽根車１とは対向しない位置にある。補助後側壁部２２ｂには、モータ３の駆動軸３０を挿通させるための駆動軸用の開口部２９が設けられている。 The casing 2 has a peripheral wall portion 20, a front side wall portion 21, and a rear side wall portion 22. The peripheral wall portion 20 surrounds the outer periphery of the impeller 1 and has an air outlet 23 at the upper portion. The front side wall portion 21 has an intake port 24 and an inwardly projecting tubular guide portion 24a formed on the peripheral edge portion of the intake port 24. The rear side wall portion 22 is configured by combining a main rear side wall portion 22a and an auxiliary rear side wall portion 22b that is separate from the main rear side wall portion 22a. More specifically, as shown in FIG. 3, the casing 2 is configured by combining the casing main body portion 2a and the auxiliary rear side wall portion 22b, and the main rear side wall portion 22a of the casing main body portion 2a is formed on the main rear side wall portion 22a. An opening 25 for passing the impeller is formed. The opening 25 is a portion that allows the impeller 1 to pass through when the impeller 1 is housed in the casing 2 during the assembly work of the blower A, and has a diameter larger than the outer diameter of the impeller 1. be. The auxiliary rear side wall portion 22b is a portion that serves as a mounting plate for mounting the motor 3, and is mounted on the main rear side wall portion 22a by using a screw 5b so as to close the opening 25. The screw 5b is in a position not facing the impeller 1 unlike the screw 5 described later. The auxiliary rear side wall portion 22b is provided with an opening 29 for the drive shaft for inserting the drive shaft 30 of the motor 3.

羽根車１は、ハブ部１０、複数の羽根１１、シュラウド１２、およびリング部１３を有しており、これらが樹脂により一体成形された構成である。複数の羽根１１のそれぞれには、凹部１４、および追加の凹部１５が設けられている（図４も参照）。ハブ部１０は、たとえばナット３０ａを用いてモータ３の駆動軸３０に取付けられる筒状の取付け部１０ａ、およびこの取付け部１０ａからその半径方向外方に広がるコーン状の板状部１０ｂを有している。複数の羽根１１は、ハブ部１０よりもその半径方向外方に突出するようにしてハブ部１０に基端部が繋がった状態に形成されている。シュラウド１２は、複数の羽根１１の前縁部（図２および図３の左側縁部）どうしを繋ぐように形成された正面視円形リング状である。 The impeller 1 has a hub portion 10, a plurality of blades 11, a shroud 12, and a ring portion 13, and these are integrally molded with a resin. Each of the plurality of blades 11 is provided with a recess 14 and an additional recess 15 (see also FIG. 4). The hub portion 10 has, for example, a tubular mounting portion 10a that is mounted on the drive shaft 30 of the motor 3 using a nut 30a, and a cone-shaped plate-shaped portion 10b that extends outward in the radial direction from the mounting portion 10a. ing. The plurality of blades 11 are formed in a state in which the base end portions are connected to the hub portion 10 so as to project outward in the radial direction from the hub portion 10. The shroud 12 has a circular ring shape in front view formed so as to connect the front edge portions (left edge portions in FIGS. 2 and 3) of the plurality of blades 11.

図３によく表われているように、ハブ部１０の外径Ｄａは、シュラウド１２の内径Ｄｂよりも小さくされており、ハブ部１０とシュラウド１２とは、羽根車１の軸長方向視において互いにオーバラップしないように構成されている。さらには、リング部１３も、シュラウド１２とは、羽根車１の軸長方向視においてオーバラップしないように構成されている。このような構成によれば、樹脂成形用の金型を用いて羽根車１を一体成形する際の型抜きが容易化される（換言すると、前記したような構成に基づき、羽根車１の全体の一体成形が可能となり、または一体成形の困難性が解消される）。 As is well shown in FIG. 3, the outer diameter Da of the hub portion 10 is smaller than the inner diameter Db of the shroud 12, and the hub portion 10 and the shroud 12 are viewed in the axial length direction of the impeller 1. It is configured so that it does not overlap with each other. Further, the ring portion 13 is also configured so as not to overlap with the shroud 12 in the axial length direction of the impeller 1. According to such a configuration, the die-cutting when integrally molding the impeller 1 using the resin molding die is facilitated (in other words, based on the above-described configuration, the entire impeller 1 is formed. Can be integrally molded, or the difficulty of integral molding is eliminated).

羽根車１は、モータ３の駆動軸３０に支持されていることにより、各羽根１１の後縁部１１ａがケーシング２の後側壁部２２に直接的に対向接近するように設定されている。好ましくは、図２（ｂ）に示すように、ハブ部１０は、適当な曲率Ｒで湾曲した円弧状断面に形成されているのに対し、各羽根１１の後縁部１１ａは、ハブ部１０の最外周位置を通過する接線の方向に延びるように設けられている。このような構成は、送風効率を高める上で好ましい。 Since the impeller 1 is supported by the drive shaft 30 of the motor 3, the trailing edge portion 11a of each blade 11 is set to directly face and approach the rear side wall portion 22 of the casing 2. Preferably, as shown in FIG. 2B, the hub portion 10 is formed in an arcuate cross section curved with an appropriate curvature R, whereas the trailing edge portion 11a of each blade 11 is the hub portion 10. It is provided so as to extend in the direction of the tangent line passing through the outermost peripheral position of. Such a configuration is preferable in order to increase the ventilation efficiency.

モータ３は、駆動軸３０を回転させるための電磁コイルやその他の主要機器を内部に収容するモータケース３１の前面部に、取付けフランジ３２が設けられた構成である。取付けフランジ３２は、ケーシング２の後側壁部２２（厳密には、補助後側壁部２２ｂ）の外面部に当接された上で、複数のビス５を利用して後側壁部２２に締結されている。ビス５は、後側壁部２２（補助後側壁部２２ｂ）に設けられた孔部２６に螺合し、かつその先端部は、後側壁部２２の内側に突出している。 The motor 3 has a configuration in which a mounting flange 32 is provided on the front surface of a motor case 31 that internally houses an electromagnetic coil for rotating the drive shaft 30 and other main devices. The mounting flange 32 is brought into contact with the outer surface portion of the rear side wall portion 22 (strictly speaking, the auxiliary rear side wall portion 22b) of the casing 2, and then fastened to the rear side wall portion 22 by using a plurality of screws 5. There is. The screw 5 is screwed into the hole portion 26 provided in the rear side wall portion 22 (auxiliary rear side wall portion 22b), and the tip portion thereof protrudes inward of the rear side wall portion 22.

切欠き状の凹部１４、および追加の凹部１５は、羽根車１の各羽根１１の後縁部１１ａ
のうち、基端部から先端部までの間の途中箇所に設けられている。凹部１４内には、ビス５の先端部が進入しており、このことによってビス５と各羽根１１とが不当に干渉しないようになっている。凹部１４は、たとえば奥部側ほど上下方向の幅が狭くなる形状であり、この凹部１４の内周縁とビス５との相互間に形成される隙間ができる限り小さくなるような形状およびサイズに形成されている。追加の凹部１５は、凹部１４と形状およびサイズが略同一の切欠き状であり、本実施形態においては、凹部１４よりも各羽根１１の基端部寄りに設けられている。 The notch-shaped recess 14 and the additional recess 15 form a trailing edge portion 11a of each blade 11 of the impeller 1.
Of these, it is provided in the middle part between the base end portion and the tip end portion. The tip of the screw 5 has entered the recess 14, so that the screw 5 and each of the blades 11 do not unreasonably interfere with each other. The recess 14 has a shape in which the width in the vertical direction becomes narrower toward the inner side, and is formed in a shape and size so that the gap formed between the inner peripheral edge of the recess 14 and the screw 5 is as small as possible. Has been done. The additional recess 15 has a notch shape having substantially the same shape and size as the recess 14, and is provided closer to the base end portion of each blade 11 than the recess 14 in the present embodiment.

リング部１３は、複数の羽根１１の後縁部１１ａのそれぞれの先端部どうしを相互に繋ぐように形成された比較的細幅な正面視円形のリング状である。より詳細には、リング部１３は、断面略Ｌ字状であり、複数の羽根１１の後縁部１１ａどうしを接続する断面略矩形状のリング本体部１３ｂと、このリング本体部１３ｂに一体的に繋がり、かつリング本体部１３ｂの外周縁寄り部分から後側壁部２２寄りに突出するリング状の突出部１３ａとを有している。突出部１３ａは、各羽根１１の後縁部１１ａよりも後側壁部２２寄りに突出している。リング部１３の内径は、シュラウド１２の外径よりも大きくされており、既述したように、羽根車１の軸長方向視において、リング部１３とシュラウド１２とはオーバラップせず、羽根車１の全体を一体成形する際の支障にならないように構成されている。 The ring portion 13 is a relatively narrow circular ring shape in front view formed so as to connect the tip portions of the trailing edge portions 11a of the plurality of blades 11 to each other. More specifically, the ring portion 13 has a substantially L-shaped cross section, and is integrated with the ring main body portion 13b having a substantially rectangular cross section for connecting the trailing edge portions 11a of the plurality of blades 11 and the ring main body portion 13b. It has a ring-shaped projecting portion 13a that is connected to the ring body portion 13b and projects toward the rear side wall portion 22 from the portion near the outer peripheral edge of the ring main body portion 13b. The protruding portion 13a protrudes closer to the rear side wall portion 22 than the trailing edge portion 11a of each blade 11. The inner diameter of the ring portion 13 is larger than the outer diameter of the shroud 12, and as described above, the ring portion 13 and the shroud 12 do not overlap with each other in the axial length direction of the impeller 1, and the impeller It is configured so as not to hinder the integral molding of the whole of 1.

前記した送風装置Ａは、たとえば図７に示すような給湯装置ＷＨの構成要素として用いられる。
同図に示す給湯装置ＷＨは、バーナ８と、このバーナ８によって発生された燃焼ガスを利用して湯水加熱を行なう熱交換器９とを備えており、送風装置Ａは、バーナ８に対して燃焼用空気を供給可能に設けられている。 The blower A is used as a component of the hot water supply device WH as shown in FIG. 7, for example.
The hot water supply device WH shown in the figure includes a burner 8 and a heat exchanger 9 that heats hot water using the combustion gas generated by the burner 8. It is provided so that combustion air can be supplied.

次に、前記した送風装置Ａの作用について説明する。 Next, the operation of the blower A described above will be described.

まず、羽根車１のリング部１３は、複数の羽根１１の後縁部１１ａの先端部どうしを連結しているため、羽根１１を補強する役割を果たす。羽根１１の後縁部１１ａは、ハブ部１０によって補強されていない構成であるため、リング部１３による羽根１１の補強効果はかなり有効なものとなる。 First, since the ring portion 13 of the impeller 1 connects the tip portions of the trailing edge portions 11a of the plurality of blades 11, it plays a role of reinforcing the blades 11. Since the trailing edge portion 11a of the blade 11 is not reinforced by the hub portion 10, the reinforcing effect of the blade 11 by the ring portion 13 is quite effective.

リング部１３の突出部１３ａは、羽根１１と後側壁部２２との相互間に、その外周側から空気流が不当に進入する現象を抑制する作用も生じさせる。この点を、図５に示す対比例を参照して説明する。図５の対比例においては、リング部１３に相当する手段は設けられていない。このため、この対比例においては、羽根車１の複数の羽根１１の相互間領域から送風口２３に向かう空気流の一部が、羽根１１と後側壁部２２との隙間に進入する現象が発生する。前記の隙間に進入した空気流は、複数の羽根１１の相互間領域に再度流入し、複数の羽根１１の相互間領域を半径方向外方に向けて進行する空気流を大きく乱す。このような現象を生じたのでは、送風効率が悪化する。これに対し、本実施形態によれば、前記した隙間に空気流が進入することは、リング部１３の突出部１３ａによって適切に抑制されるため、前記の対比例と比較して、送風効率をかなり高くすることが可能である。 The protruding portion 13a of the ring portion 13 also causes an action of suppressing a phenomenon in which an air flow unreasonably enters between the blade 11 and the rear side wall portion 22 from the outer peripheral side thereof. This point will be described with reference to the inverse proportion shown in FIG. In the inverse proportion of FIG. 5, the means corresponding to the ring portion 13 is not provided. Therefore, in this inverse proportion, a phenomenon occurs in which a part of the air flow from the inter-regional region of the plurality of blades 11 of the impeller 1 toward the air outlet 23 enters the gap between the blade 11 and the rear side wall portion 22. do. The air flow that has entered the gap re-flows into the inter-mutual region of the plurality of blades 11 and greatly disturbs the air flow that travels outward in the radial direction in the inter-mutual region of the plurality of blades 11. If such a phenomenon occurs, the ventilation efficiency deteriorates. On the other hand, according to the present embodiment, the intrusion of the air flow into the above-mentioned gap is appropriately suppressed by the protruding portion 13a of the ring portion 13, so that the ventilation efficiency is improved as compared with the above-mentioned inverse proportion. It can be quite high.

モータ３の取付け用の複数のビス５は、ケーシング２の後側壁部２２の内側に突出しているが、このビス５の先端部は羽根車１の凹部１４に進入している。このため、羽根車１とビス５とが不当に干渉しないようにしつつ、各羽根１１の後縁部１１ａをケーシング２の後側壁部２２に接近させ、それらの間に形成された隙間の寸法Ｌａを小さくすることが可能である（図２（ｂ）参照）。前記の寸法Ｌａが大きいと、送風効率が低下するが、本実施形態によれば、そのような不具合を解消することが可能である。とくに、本実施形態
で用いられている羽根車１は、各羽根１１の後縁部１１ａどうしの隙間がハブ部１０によって塞がれていない構成であるため、前記の寸法Ｌａが大きい場合には送風効率の低下がとくに著しくなる不具合を生じるが、このような不具合を適切に解消することが可能である。 A plurality of screws 5 for mounting the motor 3 project inside the rear side wall portion 22 of the casing 2, and the tip portion of the screw 5 has entered the recess 14 of the impeller 1. Therefore, while preventing the impeller 1 and the screw 5 from unreasonably interfering with each other, the trailing edge portion 11a of each blade 11 is brought close to the rear side wall portion 22 of the casing 2, and the dimension La of the gap formed between them is provided. Can be made smaller (see FIG. 2B). If the dimension La is large, the ventilation efficiency is lowered, but according to the present embodiment, such a problem can be solved. In particular, the impeller 1 used in the present embodiment has a configuration in which the gap between the trailing edge portions 11a of each blade 11 is not blocked by the hub portion 10, so that when the dimension La is large, There is a problem that the decrease in ventilation efficiency is particularly remarkable, and it is possible to appropriately eliminate such a problem.

羽根車１の駆動回転時には、各羽根１１に回転方向に沿う負荷が作用する。このため、本来的には、各羽根１１とハブ部１０との境界部分、とくに各羽根１１の後縁部１１ａの基端部とハブ部１０との境界部分Ｂ（図２（ｂ）を参照）に応力集中を生じ易い。これに対し、本実施形態によれば、各羽根１１の凹部１４の形成箇所に、各羽根１１の他の一般部分よりも大きめの応力が生じる。また、追加の凹部１５の形成箇所にも同様な応力が発生する。このため、各羽根１１とハブ部１０との境界部分Ｂに大きな応力が集中し難くなる作用が得られる。その結果、応力集中に対応すべく境界部分Ｂおよびその近傍部分をかなりの厚肉に形成するといった必要をなくし、羽根車１の軽量化などを一層好適に図ることが可能である。 During the drive rotation of the impeller 1, a load along the rotation direction acts on each blade 11. Therefore, originally, the boundary portion between each blade 11 and the hub portion 10, particularly the boundary portion B between the base end portion of the trailing edge portion 11a of each blade 11 and the hub portion 10 (see FIG. 2B). ) Is prone to stress concentration. On the other hand, according to the present embodiment, a stress larger than that of other general parts of each blade 11 is generated at the formed portion of the recess 14 of each blade 11. Further, the same stress is generated at the formed portion of the additional recess 15. Therefore, it is difficult to concentrate a large stress on the boundary portion B between each blade 11 and the hub portion 10. As a result, it is not necessary to form the boundary portion B and the portion in the vicinity thereof having a considerably thick wall in order to cope with the stress concentration, and it is possible to further preferably reduce the weight of the impeller 1.

本実施形態においては、図６に示すように、モータ３をサイズが相違する他のモータ３Ａに変更することが可能である。すなわち、同図においては、先に述べたモータ３に代えて、これよりも小サイズのモータ３Ａがケーシング２に取付けられている。モータ３Ａの取付けは、複数のビス５ａを利用して取付けフランジ３２を後側壁部２２に締結することにより図られており、各ビス５ａの先端部は、追加の凹部１５内に進入している。このため、やはりビス５ａと羽根車１との干渉を回避し、羽根車１を後側壁部２２に接近させることが可能である。このように、本実施形態の送風装置Ａにおいては、モータのサイズ変更を好適に行なうことが可能である。したがって、求められる送風能力などに応じてサイズが相違する複数種類のモータを使い分けることができ、無駄が少なく、低コスト化を図ることが可能である。 In this embodiment, as shown in FIG. 6, the motor 3 can be changed to another motor 3A having a different size. That is, in the figure, instead of the motor 3 described above, a motor 3A having a smaller size is attached to the casing 2. The motor 3A is mounted by fastening the mounting flange 32 to the rear side wall portion 22 by using a plurality of screws 5a, and the tip portion of each screw 5a has entered the additional recess 15. .. Therefore, it is possible to avoid the interference between the screw 5a and the impeller 1 and bring the impeller 1 closer to the rear side wall portion 22. As described above, in the blower A of the present embodiment, it is possible to suitably change the size of the motor. Therefore, it is possible to properly use a plurality of types of motors having different sizes according to the required blowing capacity and the like, and it is possible to reduce waste and reduce costs.

図８〜図１１は、本発明の他の実施形態を示している。これらの図において、前記実施形態と同一または類似の要素には、前記実施形態と同一の符号を付すこととし、重複説明は省略する。 8 to 11 show other embodiments of the present invention. In these figures, elements that are the same as or similar to those of the embodiment are designated by the same reference numerals as those of the embodiment, and duplicate description will be omitted.

図８（ａ）に示す実施形態においては、リング部１３を前記実施形態のリング部１３とは相違した態様の断面略Ｌ字状としている。同図（ｂ），（ｃ）においては、リング部１３の断面形状を、略三角形状、あるいは矩形状としている。いずれの実施形態においても、羽根１１の後縁部１１ａよりもケーシング２の後側壁部２２寄りに突出した突出部１３ａが設けられており、本発明が意図する作用を得ることが可能である。
これらの実施形態から理解されるように、本発明でいうリング部の具体的な形状は、とくに限定されるものではない。 In the embodiment shown in FIG. 8A, the ring portion 13 has a substantially L-shaped cross section in a mode different from that of the ring portion 13 of the embodiment. In FIGS. (B) and (c), the cross-sectional shape of the ring portion 13 is substantially triangular or rectangular. In any of the embodiments, the protruding portion 13a is provided so as to protrude closer to the rear side wall portion 22 of the casing 2 than the trailing edge portion 11a of the blade 11, and the action intended by the present invention can be obtained.
As understood from these embodiments, the specific shape of the ring portion referred to in the present invention is not particularly limited.

図９および図１０に示す送風装置Ａａにおいては、ケーシング２の後側壁部２２（補助後側壁部２２ｂ）に、凹部２７、バーリング部２９ａ、およびモータ空冷用の複数の孔部２８が設けられている。 In the blower Aa shown in FIGS. 9 and 10, the rear side wall portion 22 (auxiliary rear side wall portion 22b) of the casing 2 is provided with a recess 27, a burring portion 29a, and a plurality of holes 28 for air cooling the motor. There is.

凹部２７は、リング部１３のうちの少なくとも突出部１３ａに対面する正面視リング状（円形リング状）であり、突出部１３ａから離間する方向（図面右側方向）に窪んでいる。この凹部２７は、補助後側壁部２２ｂに段押しプレス加工を施すことにより形成されており、補助後側壁部２２ｂの外面のうち、凹部２７に対応する箇所は凸状となっている。本実施形態においては、リング部１３の突出部１３ａは、凹部２７に対向接近しており、凹部２７内に進入していない。ただし、これに代えて、図１１に示すように、突出部１３ａを適当な寸法Ｌｃだけ凹部２７内に進入させた構成とすることもできる。 The recess 27 has a front view ring shape (circular ring shape) facing at least the protrusion 13a of the ring portion 13, and is recessed in a direction away from the protrusion 13a (right side in the drawing). The recess 27 is formed by performing a step press working on the auxiliary rear side wall portion 22b, and the portion of the outer surface of the auxiliary rear side wall portion 22b corresponding to the recess 27 is convex. In the present embodiment, the protruding portion 13a of the ring portion 13 is in close proximity to the recess 27 and does not enter the recess 27. However, instead of this, as shown in FIG. 11, the protrusion 13a may be configured to enter the recess 27 by an appropriate size Lc.

バーリング部２９ａは、モータ３の駆動軸３０を挿通するための開口部２９の内周縁部に連設されており、羽根車１側に向けて突出する筒状である。本実施形態においては、バーリング部２９ａが、先端側ほど小径となる中空円錐台状とされており、このバーリング部２９ａとハブ部１０との隙間が比較的小さくなるように形成されているが、これに限定されず、たとえば円筒状などの他の形状とすることも可能である。バーリング部２９ａは、補助後側壁部２２ｂにプレス加工（絞り加工）を施すことにより形成することが可能である。 The burring portion 29a is continuously provided on the inner peripheral edge portion of the opening 29 for inserting the drive shaft 30 of the motor 3, and has a tubular shape protruding toward the impeller 1 side. In the present embodiment, the burring portion 29a has a hollow truncated cone shape with a smaller diameter toward the tip side, and is formed so that the gap between the burring portion 29a and the hub portion 10 is relatively small. The shape is not limited to this, and other shapes such as a cylindrical shape are also possible. The burring portion 29a can be formed by pressing (drawing) the auxiliary rear side wall portion 22b.

モータ空冷用の複数の孔部２８は、補助後側壁部２２ｂのうち、開口部２９およびバーリング部２９ａの周囲に設けられており、補助後側壁部２２ｂの厚み方向（図面左右方向）に貫通した正面視円形状または他の形状の貫通孔である。各孔部２８は、モータ３の本体部の前面部に対向しており、ケーシング２内の空気をモータ３の本体部に触れさせる。このため、前記空気を利用してモータ３を適切に冷却（空冷）することが可能である。 A plurality of holes 28 for air cooling the motor are provided around the opening 29 and the burring portion 29a of the auxiliary rear side wall portion 22b, and penetrate in the thickness direction (left-right direction in the drawing) of the auxiliary rear side wall portion 22b. A through hole in a circular shape or other shape in the front view. Each hole 28 faces the front surface of the main body of the motor 3 and causes the air in the casing 2 to come into contact with the main body of the motor 3. Therefore, the motor 3 can be appropriately cooled (air-cooled) by using the air.

本実施形態の送風装置Ａａによれば、次のような作用が得られる。 According to the blower device Aa of the present embodiment, the following actions can be obtained.

まず、リング部１３の突出部１３ａは、凹部２７に対向接近しているため、突出部１３ａと後側壁部２２とが不当に干渉することを回避しつつ、各羽根１１の後縁部１１ａの略全体を補助後側壁部２２ｂに接近させ、これらの相互間に形成される隙間の寸法Ｌｂを小さくすることが可能である。図２に示した隙間の寸法Ｌａとの関係において、Ｌａ＞Ｌｂとすることが容易化される利点を得ることができる。前記隙間の寸法Ｌｂを小さくするほど、羽根車１の内側から送風口２３に向かう空気流の一部が、前記隙間に不当に進入する現象をより適切に抑制することが可能である。図１１に示したように、突出部１３ａを凹部２７内に進入させれば、羽根１１の後縁部１１ａと補助後側壁部２２ｂとの隙間の寸法Ｌｂをより小さくすることが可能である。 First, since the protruding portion 13a of the ring portion 13 is close to the recess 27, the trailing edge portion 11a of each blade 11 is prevented from unreasonably interfering with the protruding portion 13a and the rear side wall portion 22. It is possible to bring substantially the entire area closer to the auxiliary rear side wall portion 22b and reduce the size Lb of the gap formed between them. In relation to the gap dimension La shown in FIG. 2, it is possible to obtain the advantage that La> Lb is facilitated. As the size Lb of the gap is made smaller, it is possible to more appropriately suppress the phenomenon that a part of the air flow from the inside of the impeller 1 toward the air outlet 23 unreasonably enters the gap. As shown in FIG. 11, if the protruding portion 13a is inserted into the recess 27, the dimension Lb of the gap between the trailing edge portion 11a of the blade 11 and the auxiliary rear side wall portion 22b can be made smaller.

凹部２７は、段押し状に形成されているため、このことによって補助後側壁部２２ｂの剛性アップが図られている。また、バーリング部２９ａが設けられていることによっても、補助後側壁部２２ｂの剛性アップが図られている。したがって、モータ３の駆動時において、補助後側壁部２２ｂの剛性不足に起因してケーシング２が振動するようなことも適切に防止または抑制することが可能である。本実施形態では、補助後側壁部２２ｂのうち、モータ３のビス止め箇所（ビス５の位置）よりも半径方向内方側はバーリング部２９ａにより剛性アップが図られ、前記ビス止め箇所よりも半径方向外方側は凹部２７の段押し部分によって剛性アップが図られているため、補助後側壁部２２ｂの略全域にわたっての剛性アップが合理的に図られることとなる。なお、バーリング部２９ａは、ハブ部１０の内側に進入しているため、ハブ部１０の内側領域の広範囲に空気の渦流が発生することを抑制する作用も発揮する。これは送風装置Ａａの運転時の騒音を軽減する上で好ましい。 Since the recess 27 is formed in a stepped shape, the rigidity of the auxiliary rear side wall portion 22b is increased by this. Further, the rigidity of the auxiliary rear side wall portion 22b is increased by providing the burring portion 29a. Therefore, it is possible to appropriately prevent or suppress vibration of the casing 2 due to insufficient rigidity of the auxiliary rear side wall portion 22b when the motor 3 is driven. In the present embodiment, the rigidity of the auxiliary rear side wall portion 22b on the inner side in the radial direction from the screw fastening portion (position of the screw 5) of the motor 3 is increased by the burring portion 29a, and the radius is larger than the screw fastening portion. Since the rigidity of the outer side in the direction is increased by the stepped portion of the recess 27, the rigidity can be rationally increased over substantially the entire area of the auxiliary rear side wall portion 22b. Since the burring portion 29a has entered the inside of the hub portion 10, it also exerts an effect of suppressing the generation of an air vortex in a wide range in the inner region of the hub portion 10. This is preferable in reducing noise during operation of the blower device Aa.

モータ３を冷却するための手段として、補助後側壁部２２ｂに複数の孔部２８を設けているが、これら複数の孔部２８は、補助後側壁部２２ｂの強度を大きく低下させないように適当な配列や開口面積で設ければよい。一方、複数の孔部２８は、ケーシング２内において流動する空気をモータ３に対して積極的かつ連続的に、しかも直接的に触れさせるために、さほど大きな開口面積で設けなくても、好ましい冷却効果を得ることが可能である。 As a means for cooling the motor 3, a plurality of holes 28 are provided in the auxiliary rear side wall portion 22b, and these plurality of hole portions 28 are suitable so as not to significantly reduce the strength of the auxiliary rear side wall portion 22b. It may be provided in an arrangement or an opening area. On the other hand, the plurality of holes 28 are preferably cooled even if they are not provided with a very large opening area in order to allow the air flowing in the casing 2 to be positively, continuously and directly in contact with the motor 3. It is possible to obtain the effect.

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る送風装置、および給湯装置の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。 The present invention is not limited to the contents of the above-described embodiments. The specific configuration of each part of the blower device and the hot water supply device according to the present invention can be variously redesigned within the scope intended by the present invention.

製造コストの低減化を図る観点からすると、羽根車は、その全体が一体成形された構成とすることが好ましいものの、これに限定されず、複数の部材を接合するなどして構成されていてもよい。 From the viewpoint of reduction in manufacturing cost, impeller, although it is preferable to adopt a configuration the entire content of which is integrally molded, it is not limited to this, consists, for example, by joining a plurality of members You may.

本発明でいうケーシングの後側壁部は、上述した実施形態のように主後側壁部２２ａと補助後側壁部２２ｂとを組み合わせた構成に限らず、たとえば補助後側壁部２２ｂに相当する部材を用いることなく、１枚の板状部材のみを用いて形成した構成（主後側壁部２２ａにモータを直付けした構成）とすることも可能である。本発明に係る送風装置は、遠心型に限らない。したがって、羽根車やケーシングなどの具体的な形状なども限定されない。本発明に係る給湯装置は、図7のような吸気押込み方式に限らず、排気吸引方式でもよい。 The rear side wall portion of the casing referred to in the present invention is not limited to the configuration in which the main rear side wall portion 22a and the auxiliary rear side wall portion 22b are combined as in the above-described embodiment, and for example, a member corresponding to the auxiliary rear side wall portion 22b is used. It is also possible to have a configuration in which the motor is directly attached to the main rear side wall portion 22a (a configuration in which the motor is directly attached to the main rear side wall portion 22a) without using only one plate-shaped member. The blower according to the present invention is not limited to the centrifugal type. Therefore, the specific shape of the impeller, casing, etc. is not limited. The hot water supply device according to the present invention is not limited to the intake suction method as shown in FIG. 7, and may be an exhaust suction method.

Ａ，Ａａ送風装置
Ｂ境界部分（羽根の基端部とハブ部との境界部分）
ＷＨ給湯装置
１羽根車
１０ハブ部
１１羽根
１１ａ後縁部（羽根の）
１２シュラウド
１３リング部
１３ａ突出部（リング部の）
１３ｂリング本体部
１４凹部
１５追加の凹部
２ケーシング
２２後側壁部（ケーシングの）
２２ａ主後側壁部（後側壁部）
２２ｂ補助後側壁部（後側壁部）
２７凹部
２８孔部
２９開口部
２９ａバーリング部
３，３Ａモータ
３０駆動軸（モータの）
８バーナ
９熱交換器 A, Aa Blower B boundary part (boundary part between the base end part of the blade and the hub part)
WH Water heater 1 Impeller 10 Hub portion 11 Blade 11a Trailing edge (of the blade)
12 Shroud 13 Ring part 13a Protruding part (of the ring part)
13b Ring body 14 Recess 15 Additional recess 2 Casing 22 Rear side wall (of casing)
22a Main rear side wall (rear side wall)
22b Auxiliary rear side wall (rear side wall)
27 Recess 28 Hole 29 Open 29a Burling 3,3A Motor 30 Drive shaft (of motor)
8 burner 9 heat exchanger

Claims

An impeller formed so that a plurality of blades protrude outward in the radial direction from the hub portion, and
A casing in which the impeller is housed in a rotatable state and has a rear side wall portion that approaches the trailing edge portion of each of the plurality of blades so as to face each other.
It is a blower equipped with
The impeller includes a ring portion that connects the tip portions of the trailing edge portions of the plurality of blades to each other, and the ring portion is a rear side wall portion of the trailing edge portion of each of the plurality of blades. It has a protruding part that protrudes toward it,
It is attached to the casing and includes a motor for driving and rotating the impeller.
An opening for inserting the drive shaft of the motor is formed in the rear side wall portion, and a burring portion protruding toward the impeller side is continuously provided in the inner peripheral edge portion of the opening. Ori,
Among the rear side wall portions, at least one hole portion that allows the motor to be cooled by allowing air in the casing to come into contact with the motor is provided around the opening portion and the burring portion . A blower that features.

The blower according to claim 1.
The ring portion has a substantially L-shaped cross section formed by integrally connecting the protruding portions formed in a ring shape to a portion near the outer peripheral edge of the ring main body portion that connects the trailing edge portions of the plurality of blades. Is a blower.

The blower according to claim 1 or 2.
The impeller includes a ring-shaped shroud that connects the front edges of the plurality of blades.
The hub portion, the shroud, and the ring portion are configured so as not to overlap each other in the axial length direction of the impeller, and the hub portion, the shroud, the ring portion, and the plurality of blades are integrally formed. Molded, blower.

The blower according to any one of claims 1 to 3.
A blower device in which a notch-shaped recess is provided in the middle of the trailing edge of each of the plurality of blades between the base end and the tip.

The blower according to any one of claims 1 to 4.
A blower device in which a rear side wall portion of the casing is recessed in a direction away from the protruding portion, and a front view ring-shaped recess in which the protruding portion approaches or enters is formed.

It is a hot water supply device equipped with a burner, a blower for supplying combustion air to the burner, and a heat exchanger for heating hot water using the combustion gas generated by the burner. hand,
A hot water supply device, wherein the blower according to any one of claims 1 to 5 is used as the blower.