JP6882677B2 - Vehicle duct - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ダクトに関する。 The present invention relates to vehicle ducts.
特許文献1には、調装置にかかる負担を抑えつつ、所望の方向へ空気を強く吹き出させることを目的とした空気導入装置が開示されている。かかる空気導入装置は、3つの分岐ダクト部を有するものである。 Patent Document 1 discloses an air introduction device for the purpose of strongly blowing air in a desired direction while suppressing the burden on the adjusting device. Such an air introduction device has three branch duct portions.
しかし、特許文献1には、3つの分岐ダクト部の具体的な製造方法は開示されていない。実際に、設計の都合上、2つ以上のダクトを別々に製造し、それらを組みわせる場合がある。 However, Patent Document 1 does not disclose specific methods for manufacturing the three branch duct portions. In fact, for design reasons, two or more ducts may be manufactured separately and assembled.
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、2つ以上のダクトを容易に組みわせることが可能な車両用ダクトを提供するものである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a vehicle duct in which two or more ducts can be easily assembled.
本発明によれば、筒状の第1ダクト及び筒状の第2ダクトを有し、前記第1ダクトの胴部に開口部が設けられ、前記第2ダクトは一対のアームを備え、前記開口部を介して前記第1ダクトの流路と前記第2ダクトの流路が連通するように、前記アームにより前記第2ダクトが前記第1ダクトの前記胴部に装着されている、車両用ダクトが提供される。 According to the present invention, it has a tubular first duct and a tubular second duct, an opening is provided in the body of the first duct, and the second duct includes a pair of arms and the opening. A vehicle duct in which the second duct is attached to the body of the first duct by the arm so that the flow path of the first duct and the flow path of the second duct communicate with each other through the portion. Is provided.
本発明に係る車両用ダクトは、筒状の第1ダクト及び筒状の第2ダクトを有する。第1ダクトの胴部に開口部が設けられ、第2ダクトは一対のアームを備える。そして、開口部を介して第1ダクトの流路と第2ダクトの流路が連通するように、アームにより第2ダクトが第1ダクトの胴部に装着されている。このため、アームにより第2ダクトを第1ダクトに装着することで、それぞれの流路が連通し、気体の流路を確保することができる。 The vehicle duct according to the present invention has a tubular first duct and a tubular second duct. An opening is provided in the body of the first duct, and the second duct includes a pair of arms. Then, the second duct is attached to the body of the first duct by the arm so that the flow path of the first duct and the flow path of the second duct communicate with each other through the opening. Therefore, by attaching the second duct to the first duct by the arm, the respective flow paths communicate with each other, and the gas flow path can be secured.
以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。
好ましくは、前記一対のアームが前記第1ダクトの前記胴部の側面を覆うように、前記第2ダクトが前記第1ダクトに装着されている。
好ましくは、前記第1ダクトの前記胴部に筒部が設けられ、前記開口部は、前記筒部に設けられ、前記筒部を前記第2ダクトの前記流路に挿入した状態で、前記第2ダクトが前記第1ダクトに装着されている。
好ましくは、前記第1ダクトの前記胴部には、前記アームと係合する爪部が設けられる。
好ましくは、前記爪部は、前記第1ダクトのパーティングライン上に設けられる。
好ましくは、前記第1ダクト及び前記第2ダクトは、互いに垂直になるように構成される。
好ましくは、前記第1ダクトの前記胴部のうち、前記アームに覆われる部位が直線状に延びるように構成される。
好ましくは、前記一対のアームは、同一形状である。
Hereinafter, various embodiments of the present invention will be illustrated. The embodiments shown below can be combined with each other.
Preferably, the second duct is attached to the first duct so that the pair of arms covers the side surface of the body of the first duct.
Preferably, the cylinder portion is provided in the body portion of the first duct, the opening portion is provided in the cylinder portion, and the cylinder portion is inserted into the flow path of the second duct. Two ducts are attached to the first duct.
Preferably, the body portion of the first duct is provided with a claw portion that engages with the arm.
Preferably, the claw portion is provided on the parting line of the first duct.
Preferably, the first duct and the second duct are configured to be perpendicular to each other.
Preferably, in the body portion of the first duct, the portion covered by the arm is configured to extend linearly.
Preferably, the pair of arms have the same shape.
以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴事項について独立して発明が成立する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described. The various features shown in the embodiments shown below can be combined with each other. In addition, the invention is independently established for each feature.
1.車両用ダクト10
本発明の一実施形態に係る車両用ダクト10は、例えば車両の椅子の下部に設けられ、気体を排出する機能を有する。図1〜図5に示すように、本発明の一実施形態に係る車両用ダクト10は、筒状の本体ダクト1(第1ダクトに相当。以下、第1ダクトを本体ダクト1と称する。)及び筒状の小ダクト2(第2ダクトに相当。以下、第2ダクトを小ダクト2と称する。)を有する。本体ダクト1及び小ダクト2は、例えば樹脂により成形される。本体ダクト1及び小ダクト2の製造方法は特に限定されないが、例えば任意の金型を用いたブロー成形により成形することができる。
1. 1.
The
2.本体ダクト1
図3に示すように、本体ダクト1の胴部11は、上面11uと、上面11uに対向する下面11bと、上面11u及び下面11bを連結する側面11sを備える。側面11sには、後述のアーム22と係合する爪部15が設けられる。本実施形態では、左右の側面11sにそれぞれ、一対の爪部15が設けられる。好ましくは、一対の爪部15は同一形状である。本実施形態では、一対の爪部15は、本体ダクト1の側面11sに形成されたパーティングラインPL上に設けられる。これにより、爪部15の強度が向上する。また、一対の爪部15は、4辺がテーパー形状となっている。これにより、後述の係合孔24に爪部15を挿入しやすくたっている。また、上面11u、下面11b及び側面11sにより気体の流路13が形成される。
2. Body duct 1
As shown in FIG. 3, the
本体ダクト1の胴部11には、開口部12が設けられる。本実施形態では、胴部11の上面11uに開口部12が設けられる。また、本体ダクト1の胴部11に筒部14が設けられる。筒部14は、上面11uから垂直に延びる筒状の部材である。本実施形態では、開口部12に筒部14が設けられる。換言すると、開口部12を覆うように筒部14が設けられる。さらに、本実施形態では、2つの爪部15を結ぶ直線を境に、線対称形状となっている。ここで、ブロー成形により本体ダクト1を製造する場合には、予め上面11uから外側に突出する捨て袋を成形しておき、かかる捨て袋の先端を切り取ることにより、筒部14を形成することができる。
An opening 12 is provided in the
3.小ダクト2
図2に示すように、小ダクト2は筒状の部材であり、胴部21により気体の流路25が規定される。小ダクト2は、一対のアーム22を備える。本実施形態では、小ダクト2の端部にアーム連結部23が設けられ、アーム連結部23の両端に一対のアーム22が設けられる。アーム連結部23は、小ダクト2の流路25方向に垂直な部材である。また、一対のアーム22は、アーム連結部23から垂直に折り曲げられており、本体ダクト1の爪部15と係合する係合孔24が形成される。本実施形態では、一対のアーム22は、同一形状である。
3. 3.
As shown in FIG. 2, the
4.本体ダクト1に小ダクト2を装着した状態
図1,図4及び図5に示すように、本実施形態に係る車両用ダクト10は、本体ダクト1の開口部12を介して本体ダクト1の流路13と小ダクト2の流路25が連通するように、アーム22により小ダクト2が本体ダクト1の胴部11に装着されている。本実施形態では、一対のアーム22が本体ダクト1の胴部11の側面11sを覆うようにして小ダクト2が本体ダクト1に装着されている。具体的には、図4及び図5に示すように、筒部14を小ダクト2の流路25に挿入した状態で、小ダクト2が本体ダクト1に装着されている。ここで、筒部14の直径は小ダクト2の胴部21の内壁により規定される直径よりもわずかに小さく、胴部21の内壁に筒部14が当接することにより、本体ダクト1への小ダクト2の装着を安定させている。また、本体ダクト1の一対の爪部15を一対のアーム22の係合孔24と係合させることにより、小ダクト2を本体ダクト1に固定している。
4. A state in which the
本実施形態では、本体ダクト1及び小ダクト2は、互いに垂直になるように構成される。つまり、開口部12を介して、本体ダクト1の流路13と小ダクト2の流路25が互いに垂直になる。
In the present embodiment, the main body duct 1 and the
また、本実施形態では、本体ダクト1の胴部11のうち、アーム22に覆われる部位が直線状に延びるように構成される。具体的には、図3に示すように、上面11uのうち、一対の爪部15及び筒部14の近傍が直線状に延びるように構成される。本実施形態では、一対の爪部15が同一形状であり、筒部14も線対称形状であるので、小ダクト2の向きに関わらず、小ダクト2を本体ダクト1に装着することができる。
Further, in the present embodiment, the portion of the
以上説明したように、本実施形態に車両用ダクト10は、アーム22により小ダクト2を本体ダクト1に簡単に装着でき、それぞれの流路13及び流路25を連通させ、気体の流路を確保することができる。
As described above, in the
<その他>
本発明は、以下の態様でも実施可能である。
・本体ダクト1と小ダクト2の装着箇所以外の部分において、本体ダクト1及び小ダクト2の形状を任意の形状とする。
・一対の爪部15を設けずに、一対のアーム22により本体ダクト1の側面11sを挟持することにより、本体ダクト1に小ダクト2を装着する。
・本体ダクト1に2以上の小ダクト2を装着する。
・一対のアーム22に一対の爪部15を設け、本体ダクト1に係合孔24又は窪みを設ける。
・小ダクト2の胴部21と本体ダクト1の胴部11が当接する箇所の周囲を任意のシール部材により封止する。
<Others>
The present invention can also be implemented in the following aspects.
-The shape of the main body duct 1 and the
The
-Attach two or more
A pair of
-The circumference of the portion where the
1:本体ダクト(第1ダクト)
2:小ダクト(第2ダクト)
10:車両用ダクト
11:胴部
11s:側面
11u:上面
11b:底面
12:開口部
13:流路
14:筒部
15:爪部
21:胴部
22:アーム
23:アーム連結部
24:係合孔
25:流路
PL:パーティングライン
1: Main body duct (1st duct)
2: Small duct (second duct)
10: Vehicle duct 11:
Claims (6)
前記第1ダクトの胴部に筒部が設けられ、 A cylinder is provided on the body of the first duct.
前記筒部に開口部が設けられ、 An opening is provided in the cylinder portion.
前記第2ダクトは一対のアームを備え、 The second duct includes a pair of arms and
前記開口部を介して前記第1ダクトの流路と前記第2ダクトの流路が連通するように、前記アームにより前記第2ダクトが前記第1ダクトの前記胴部に装着されており、 The second duct is attached to the body of the first duct by the arm so that the flow path of the first duct and the flow path of the second duct communicate with each other through the opening.
前記筒部を前記第2ダクトの前記流路に挿入した状態で、前記第2ダクトが前記第1ダクトに装着されており、 The second duct is attached to the first duct in a state where the tubular portion is inserted into the flow path of the second duct.
前記第1ダクトの前記胴部には、前記第1ダクトの前記筒部以外の部位に、前記アームと係合する爪部が設けられる、車両用ダクト。 A vehicle duct in which a claw portion that engages with the arm is provided on the body portion of the first duct at a portion other than the tubular portion of the first duct.
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