JP6857146B2

JP6857146B2 - Construction machinery

Info

Publication number: JP6857146B2
Application number: JP2018043050A
Authority: JP
Inventors: 隼人久保田; 仮屋　正雄; 正雄仮屋; 浩紀菅原
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2018-03-09
Filing date: 2018-03-09
Publication date: 2021-04-14
Anticipated expiration: 2038-03-09
Also published as: JP2019157692A

Description

本発明は、例えば熱交換器を通過した冷却風を原動機の下側に配置されたアンダカバーの開口から外部に排出する構成となった油圧ショベル等の建設機械に関する。 The present invention relates to, for example, a construction machine such as a hydraulic excavator having a structure in which cooling air that has passed through a heat exchanger is discharged to the outside through an opening of an undercover arranged under the prime mover.

一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走が可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載され下部走行体と共に車体を構成する上部旋回体と、上部旋回体の前側に俯仰の動作が可能に設けられたフロント装置とにより構成されている。 In general, a hydraulic excavator as a typical example of a construction machine includes a lower traveling body capable of self-propelling, an upper rotating body that is mounted on the lower traveling body so as to be able to turn and constitutes a vehicle body together with the lower traveling body, and an upper turning body. It is composed of a front device provided on the front side so that it can move up and down.

上部旋回体は、支持構造体をなし前側にフロント装置が取付けられる車体フレームとしての旋回フレームと、旋回フレームに対して左，右方向に延びる横置き状態で設けられた原動機としてのエンジンと、エンジンに対して左，右方向の一側に配置された熱交換器と、熱交換器とエンジンとの間に設けられ外部から吸込んだ冷却風を前記熱交換器に流通させる吸込式の冷却ファンと、エンジンおよび熱交換器を取囲んで内部に機械室を形成する建屋カバーとを備えている。 The upper swivel body consists of a swivel frame as a vehicle body frame that has a support structure and a front device is attached to the front side, an engine as a prime mover that extends in the left and right directions with respect to the swivel frame, and an engine. A heat exchanger arranged on one side in the left and right directions, and a suction type cooling fan provided between the heat exchanger and the engine to circulate the cooling air sucked from the outside to the heat exchanger. It is equipped with a building cover that surrounds the engine and heat exchanger and forms a machine room inside.

旋回フレームの下面には、機械室を下側から閉塞するアンダカバーが設けられている。このアンダカバーには、熱交換器を通過して温度上昇した冷却風を、機械室の外部に排出するための開口が設けられている（例えば、特許文献１参照）。 An undercover that closes the machine room from below is provided on the lower surface of the swivel frame. The undercover is provided with an opening for discharging the cooling air whose temperature has risen through the heat exchanger to the outside of the machine room (see, for example, Patent Document 1).

実開平７−３０３２１号公報Jikkenhei 7-30321

特許文献１では、冷却ファンの下側に位置して排気用の開口を設けている。この場合、排気用の開口は、熱交換器を通過した直後の一部の冷却風を排出できるが、大部分の冷却風はエンジン側に流れてしまう。ここで、機械室は、エンジンと油圧ポンプとの境界位置に設けられたファイヤウォールによって、エンジン室とポンプ室とに区分されている。従って、冷却風の大部分は、エンジン室から外部に排出されることになるから、冷却ファンの下側に配置された特許文献１の排気用の開口は、冷却風を効率よく排出することができない。 In Patent Document 1, an opening for exhaust is provided below the cooling fan. In this case, the exhaust opening can exhaust a part of the cooling air immediately after passing through the heat exchanger, but most of the cooling air flows to the engine side. Here, the machine room is divided into an engine room and a pump room by a firewall provided at a boundary position between the engine and the hydraulic pump. Therefore, since most of the cooling air is discharged to the outside from the engine chamber, the exhaust opening of Patent Document 1 arranged below the cooling fan can efficiently discharge the cooling air. Can not.

また、特許文献１では、温度上昇した冷却風が再度機械室に吸込まれないように、冷却風の排出口を全てルーバとし、このルーバによって冷却風を吸込側とは反対側に誘導して排出している。しかし、ルーバは、一般的な開口に比較して冷却風が流れる通路面積が小さいから、冷却風を効率よく流通させることが難しく、排出口を全てルーバとした場合、機械室内のヒートバランスが成り立たない虞がある。 Further, in Patent Document 1, all the outlets of the cooling air are louvers so that the cooling air whose temperature has risen is not sucked into the machine room again, and the cooling air is guided to the opposite side to the suction side and discharged by this louver. doing. However, since the louver has a smaller passage area for cooling air than a general opening, it is difficult to efficiently distribute the cooling air, and when all the outlets are louvers, the heat balance in the machine room is established. There is no risk.

さらに、エンジンには、各種ドレンを排出するためのホースが設けられており、アンダカバーには、ドレンホースを通すための開口を設ける必要がある。この場合、ドレンホースを通すための開口にはルーバを設けることができないから、ドレンホース用の開口から排出された冷却風が熱交換器の上流側に回り込んで吸込まれる虞があり、熱交換器による冷却効率が低下するという問題がある。 Further, the engine is provided with hoses for draining various drains, and the undercover needs to be provided with an opening for passing the drain hoses. In this case, since a louver cannot be provided in the opening for passing the drain hose, the cooling air discharged from the opening for the drain hose may wrap around to the upstream side of the heat exchanger and be sucked in. There is a problem that the cooling efficiency of the exchanger is lowered.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、温度上昇した冷却風が再度熱交換器に供給されるのを防止しつつ、各種冷却に関わるヒートバランスを良好にして信頼性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to improve the heat balance related to various types of cooling while preventing the cooling air whose temperature has risen from being supplied to the heat exchanger again. The purpose is to provide construction machinery that can improve reliability.

本発明は、車体フレームと、前記車体フレームに設けられた原動機と、前記車体フレーム上に設けられた熱交換器と、外部から吸込んだ冷却風を前記熱交換器に流通させる吸込式の冷却ファンと、前記原動機の下側に位置して前記車体フレームの下面に設けられたアンダカバーとを備えてなる建設機械において、前記アンダカバーには、前記冷却風の流れ方向で前記冷却ファンよりも下流側に位置して前記原動機が有するホースを挿通させるためのホース挿通開口と、前記冷却風の流れ方向で前記ホース挿通開口の上流側に配置され、前記熱交換器を通過した前記冷却風を前記熱交換器から離れる方向に向けて外部に排出する導風開口と、が設けられ、前記導風開口は、前記冷却風の流れ方向に対して交差する方向に延びる複数のスリット部と、前記各スリット部の前記熱交換器側を開口させ、前記熱交換器から離れた側を閉塞するように前記スリット部上を覆ってそれぞれ設けられた複数のルーバ部とにより構成されている。
According to the present invention, a vehicle body frame, a prime mover provided on the vehicle body frame, a heat exchanger provided on the vehicle body frame, and a suction type cooling fan for circulating cooling air sucked from the outside to the heat exchanger. In a construction machine including an undercover located below the prime mover and provided on the lower surface of the vehicle body frame, the undercover is downstream of the cooling fan in the flow direction of the cooling air. A hose insertion opening for inserting a hose of the prime mover, which is located on the side, and a cooling air which is arranged on the upstream side of the hose insertion opening in the flow direction of the cooling air and has passed through the heat exchanger. An air guide opening for discharging to the outside in a direction away from the heat exchanger is provided, and the air guide opening includes a plurality of slit portions extending in a direction intersecting the flow direction of the cooling air, and each of the above. the heat exchanger side of the slit portion is opened, it is constituted by a plurality of louvers respectively provided to cover the slit portion above so as to close the side away from the heat exchanger.

本発明によれば、温度上昇した冷却風が再度熱交換器に供給されるのを防止できる上に、各種冷却に関わるヒートバランスを良好にして信頼性を向上することができる。 According to the present invention, it is possible to prevent the cooling air whose temperature has risen from being supplied to the heat exchanger again, and it is possible to improve the heat balance related to various types of cooling and improve the reliability.

本発明の第１の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。It is a front view which shows the hydraulic excavator which concerns on 1st Embodiment of this invention. 図１の油圧ショベルを上部旋回体の後部を矢示II−II方向から破断して示す拡大断面図である。It is an enlarged cross-sectional view which shows the hydraulic excavator of FIG. 1 by breaking the rear part of the upper swing body from the direction of arrow II-II. 旋回フレームとアンダカバーを拡大して示す平面図である。It is a top view which shows the swivel frame and the undercover in an enlarged manner. 単体のアンダカバーを拡大して示す平面図である。It is a top view which shows the undercover of a single body in an enlarged manner. アンダカバーを図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向から見た断面図である。It is sectional drawing which saw the undercover from the arrow VV direction in FIG. 本発明の第２の実施の形態によるアンダカバーを示す平面図である。It is a top view which shows the undercover according to the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３の実施の形態によるアンダカバーを示す平面図である。It is a top view which shows the undercover according to the 3rd Embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。 Hereinafter, a crawler type hydraulic excavator will be taken as an example as a typical example of the construction machine according to the embodiment of the present invention, and will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、建設機械としての油圧ショベル１は、自走が可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回が可能に搭載された上部旋回体４と、上部旋回体４の前側に俯仰の動作が可能に設けられたフロント装置５とを備えている。フロント装置５は、土砂の掘削作業等を行うものである。 1 to 5 show a first embodiment of the present invention. In FIG. 1, the hydraulic excavator 1 as a construction machine has a crawler-type lower traveling body 2 capable of self-propelling and an upper rotating body 4 mounted on the lower traveling body 2 so as to be able to turn via a turning device 3. And a front device 5 provided on the front side of the upper swivel body 4 so as to be able to move up and down. The front device 5 is used for excavating earth and sand.

旋回フレーム６は、上部旋回体４の支持構造体を形成する車体フレームを構成している。図３に示すように、旋回フレーム６は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる平板状の底板６Ａと、底板６Ａ上に立設され、前，後方向と交差する左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板６Ｂ，右縦板６Ｃと、底板６Ａ、各縦板６Ｂ，６Ｃから左，右方向の外側に向けて張出し、前，後方向に間隔をもって複数本設けられた張出しビーム６Ｄと、各縦板６Ｂ，６Ｃの左，右方向に間隔をもって前，後方向に延び、各張出しビーム６Ｄの先端側に取付けられた左サイドフレーム６Ｅ，右サイドフレーム６Ｆとを含んで構成されている。 The swivel frame 6 constitutes a vehicle body frame that forms a support structure for the upper swivel body 4. As shown in FIG. 3, the swivel frame 6 is erected on a flat bottom plate 6A made of a thick steel plate extending in the front and rear directions and a bottom plate 6A, and is left and right intersecting the front and rear directions. The left vertical plate 6B and the right vertical plate 6C extending in the front and rear directions at predetermined intervals in the direction, and the bottom plate 6A and each vertical plate 6B and 6C project outward in the left and right directions, and extend in the front and rear directions. A plurality of overhanging beams 6D provided at intervals, and a left side frame 6E, right extending in the front and rear directions at intervals in the left and right directions of the vertical plates 6B and 6C and attached to the tip side of each overhanging beam 6D. It is configured to include the side frame 6F.

図２、図３に示すように、底板６Ａは、前側に位置して左，右方向に広幅に形成され前記旋回装置３が取付けられる広幅板部６Ａ１と、この広幅板部６Ａ１から後側に延び、左，右の縦板６Ｂ，６Ｃの幅寸法と同じ幅寸法となった狭幅板部６Ａ２とにより形成されている。狭幅板部６Ａ２は、後述のエンジン８よりも後側に延びている。この狭幅板部６Ａ２には、エンジン８（オイルパン８Ａ）の下側に位置してメンテナンス開口６Ａ３が形成されている。メンテナンス開口６Ａ３は、例えばエンジン８のメンテナンスを行うための開口で、通常は後述のアンダカバー１５によって閉じられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the bottom plate 6A is located on the front side and is formed to be wide in the left and right directions, and the wide plate portion 6A1 to which the swivel device 3 is attached and the wide plate portion 6A1 to the rear side. It is formed by a narrow plate portion 6A2 that extends and has the same width dimension as the width dimensions of the left and right vertical plates 6B and 6C. The narrow plate portion 6A2 extends to the rear side of the engine 8 described later. A maintenance opening 6A3 is formed in the narrow plate portion 6A2 located below the engine 8 (oil pan 8A). The maintenance opening 6A3 is, for example, an opening for performing maintenance of the engine 8, and is normally closed by an undercover 15 described later.

さらに、旋回フレーム６の後側には、メンテナンス開口６Ａ３を取囲むように４個のエンジン支持台６Ｇが設けられている。各エンジン支持台６Ｇには、エンジンマウント（図示せず）を介してエンジン８を取付けることができる。また、旋回フレーム６には、アンダカバー１５以外にも、底板６Ａと各サイドフレーム６Ｅ，６Ｆとの間を覆うように、他のアンダカバー１５が取付けられている。 Further, on the rear side of the swivel frame 6, four engine support bases 6G are provided so as to surround the maintenance opening 6A3. The engine 8 can be attached to each engine support base 6G via an engine mount (not shown). Further, in addition to the undercover 15, another undercover 15 is attached to the swivel frame 6 so as to cover between the bottom plate 6A and the side frames 6E and 6F.

カウンタウエイト７は、旋回フレーム６の後側、即ち、左，右の縦板６Ｂ，６Ｃの後部に取付けられている。カウンタウエイト７は、フロント装置５との重量バランスをとるもので、凸円弧状をした後面を有する重量物として形成されている。 The counterweight 7 is attached to the rear side of the swivel frame 6, that is, the rear portion of the left and right vertical plates 6B and 6C. The counterweight 7 balances the weight with the front device 5, and is formed as a heavy object having a convex arc-shaped rear surface.

エンジン８は、原動機を構成するもので、カウンタウエイト７の前側となる旋回フレーム６の後部位置に、旋回フレーム６に対して左，右方向に延びる横置き状態で設けられている。エンジン８の左側には、後述の熱交換器１０に冷却風を供給するための冷却ファン１１が設けられている。一方、エンジン８の右側には、後述の油圧ポンプ９が取付けられている。 The engine 8 constitutes a prime mover, and is provided at a rear position of a swivel frame 6 on the front side of the counterweight 7 in a horizontal position extending in the left and right directions with respect to the swivel frame 6. On the left side of the engine 8, a cooling fan 11 for supplying cooling air to the heat exchanger 10 described later is provided. On the other hand, a hydraulic pump 9 described later is attached to the right side of the engine 8.

また、エンジン８は、各部をエンジンオイルによって潤滑、冷却するようになっている。このため、エンジン８の下部には、エンジンオイルを貯留するためのオイルパン８Ａが設けられている。さらに、エンジン８には、例えばエンジン８内の水等を排出するためのドレンホース８Ｂが下向きに延びて設けられている。このドレンホース８Ｂの先端側（下端側）は、アンダカバー１５のホース挿通開口１７を通って機械室１３の外部に延びている。 Further, each part of the engine 8 is lubricated and cooled by engine oil. Therefore, an oil pan 8A for storing engine oil is provided in the lower part of the engine 8. Further, the engine 8 is provided with, for example, a drain hose 8B extending downward for draining water or the like in the engine 8. The tip end side (lower end side) of the drain hose 8B extends to the outside of the machine room 13 through the hose insertion opening 17 of the undercover 15.

油圧ポンプ９は、エンジン８の右側に設けられている。油圧ポンプ９は、エンジン８によって回転駆動されることにより、作動油タンク（図示せず）から供給される作動油を、圧油として制御弁装置（図示せず）に向け吐出するものである。 The hydraulic pump 9 is provided on the right side of the engine 8. The hydraulic pump 9 is driven to rotate by the engine 8 to discharge the hydraulic oil supplied from the hydraulic oil tank (not shown) toward the control valve device (not shown) as pressure oil.

熱交換器１０は、エンジン８に対して左，右方向の一側となる左側に配置され、旋回フレーム６に取付けられている。熱交換器１０は、エンジン冷却水を冷やすラジエータ、作動油を冷やすオイルクーラ、これらを囲む枠体等を含んで構成されている。 The heat exchanger 10 is arranged on the left side, which is one side in the left and right directions with respect to the engine 8, and is attached to the swivel frame 6. The heat exchanger 10 includes a radiator for cooling the engine cooling water, an oil cooler for cooling the hydraulic oil, a frame body surrounding the radiator, and the like.

冷却ファン１１は、熱交換器１０とエンジン８との間に設けられ、例えばエンジン８によって回転されるものである。この冷却ファン１１は、熱交換器１０とエンジン８と左，右方向の一直線上に配置され、後述する建屋カバー１２の外部から吸込んだ冷却風を熱交換器１０に流通させる吸込式の冷却ファンとして構成されている。そして、冷却ファン１１は、外部から冷却風を吸込むことにより、この冷却風を熱交換器１０に供給する。また、熱交換器１０を通過して温度上昇した冷却風は、エンジン８の周囲を流れ、建屋カバー１２の排気口（図示せず）、アンダカバー１５の導風開口１８から外部に排出される。なお、冷却ファン１１は、エンジン８と切離し、電動モータまたは油圧モータを用いて回転させる構成としてもよい。 The cooling fan 11 is provided between the heat exchanger 10 and the engine 8, and is rotated by, for example, the engine 8. The cooling fan 11 is arranged in a straight line in the left and right directions with the heat exchanger 10 and the engine 8, and is a suction type cooling fan that circulates the cooling air sucked from the outside of the building cover 12, which will be described later, to the heat exchanger 10. It is configured as. Then, the cooling fan 11 sucks the cooling air from the outside and supplies the cooling air to the heat exchanger 10. Further, the cooling air that has passed through the heat exchanger 10 and whose temperature has risen flows around the engine 8 and is discharged to the outside through the exhaust port (not shown) of the building cover 12 and the air guide opening 18 of the undercover 15. .. The cooling fan 11 may be separated from the engine 8 and rotated by using an electric motor or a hydraulic motor.

建屋カバー１２は、後述のキャブ２２とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム６上に設けられている。建屋カバー１２は、エンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０を含む旋回フレーム６上の搭載機器を覆うものである。具体的には、建屋カバー１２は、熱交換器１０の左側を覆う左面カバー部１２Ａと、油圧ポンプ９等の右側を覆う右面カバー部１２Ｂと、各カバー部１２Ａ，１２Ｂの上側に位置してエンジン８、油圧ポンプ９および熱交換器１０の上側を覆う上面カバー部１２Ｃとを含んで構成されている。 The building cover 12 is located between the cab 22 and the counterweight 7, which will be described later, and is provided on the swivel frame 6. The building cover 12 covers the on-board equipment on the swivel frame 6 including the engine 8, the hydraulic pump 9, and the heat exchanger 10. Specifically, the building cover 12 is located above the left side cover portion 12A that covers the left side of the heat exchanger 10, the right side cover portion 12B that covers the right side of the hydraulic pump 9, and the respective cover portions 12A and 12B. It includes an engine 8, a hydraulic pump 9, and a top cover portion 12C that covers the upper side of the heat exchanger 10.

ここで、冷却風の流れ方向の上流側となる左面カバー部１２Ａの上側位置には、外気を吸込むための吸気口１２Ａ１が設けられている。一方、冷却風の流れ方向の下流側となる上面カバー部１２Ｃの右側部位には、温度上昇した冷却風を排出するための排気口（図示せず）が設けられている。 Here, an intake port 12A1 for sucking outside air is provided at an upper position of the left surface cover portion 12A on the upstream side in the flow direction of the cooling air. On the other hand, an exhaust port (not shown) for discharging the cooled air whose temperature has risen is provided on the right side portion of the upper surface cover portion 12C on the downstream side in the flow direction of the cooling air.

また、建屋カバー１２の内部には、エンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０を覆う機械室１３が形成されている。この機械室１３は、建屋カバー１２の左面カバー部１２Ａ、右面カバー部１２Ｂ、上面カバー部１２Ｃ、旋回フレーム６および後述のアンダカバー１５によって覆われた左，右方向に長尺な空間として形成されている。一方で、機械室１３は、冷却風の流れ方向の上流側に位置する吸込室１３Ａと、エンジン８が配置されるエンジン室１３Ｂと、油圧ポンプ９が配置されるポンプ室１３Ｃとに区画されている。吸込室１３Ａとエンジン室１３Ｂとは、熱交換器１０によって仕切られ、エンジン室１３Ｂとポンプ室１３Ｃとは、後述のファイヤウォール１４によって仕切られている。 Further, inside the building cover 12, a machine room 13 that covers the engine 8, the hydraulic pump 9, and the heat exchanger 10 is formed. The machine room 13 is formed as a long space in the left and right directions covered by the left side cover portion 12A, the right side cover portion 12B, the top surface cover portion 12C, the swivel frame 6, and the undercover 15 described later of the building cover 12. ing. On the other hand, the machine room 13 is divided into a suction chamber 13A located on the upstream side in the flow direction of the cooling air, an engine chamber 13B in which the engine 8 is arranged, and a pump chamber 13C in which the hydraulic pump 9 is arranged. There is. The suction chamber 13A and the engine chamber 13B are separated by a heat exchanger 10, and the engine chamber 13B and the pump chamber 13C are separated by a fire wall 14, which will be described later.

ファイヤウォール１４は、エンジン８と油圧ポンプ９との境界位置に配置され、旋回フレーム６と建屋カバー１２の上面カバー部１２Ｃとに亘って上，下方向に延びている。ファイヤウォール１４は、エンジン８と油圧ポンプ９との間を遮るものである。これにより、ファイヤウォール１４は、油圧ポンプ９の周囲で作動油の漏れが生じた場合でも、漏れ出た作動油がエンジン８側に飛散するのを防止することができる。 The fire wall 14 is arranged at a boundary position between the engine 8 and the hydraulic pump 9, and extends upward and downward over the swivel frame 6 and the upper surface cover portion 12C of the building cover 12. The firewall 14 blocks the space between the engine 8 and the hydraulic pump 9. As a result, the firewall 14 can prevent the leaked hydraulic oil from scattering to the engine 8 side even if the hydraulic oil leaks around the hydraulic pump 9.

ここで、ファイヤウォール１４は、冷却ファン１１によってエンジン８の周囲を流れる冷却風を遮るから、流れが遮られた冷却風は、エンジン室１３Ｂから外部に排出されることになる。このときに、冷却風は、上面カバー部１２Ｃの排気口と後述するアンダカバー１５の導風開口１８を通って排出される。 Here, since the fire wall 14 blocks the cooling air flowing around the engine 8 by the cooling fan 11, the blocked cooling air is discharged to the outside from the engine chamber 13B. At this time, the cooling air is discharged through the exhaust port of the upper surface cover portion 12C and the air guide opening 18 of the undercover 15 described later.

次に、本実施の形態の特徴部分となるアンダカバー１５の構成および冷却風の排出方向について詳細に説明する。 Next, the configuration of the undercover 15 and the discharge direction of the cooling air, which are the characteristic parts of the present embodiment, will be described in detail.

図２、図３に示すように、アンダカバー１５は、エンジン８の下側に位置して旋回フレーム６を構成する底板６Ａの下面に設けられている。アンダカバー１５は、他のアンダカバー２０，２１と協働して機械室１３を下側から閉塞するものである。アンダカバー１５は、底板６Ａのメンテナンス開口６Ａ３を覆うもので、周囲が複数本のねじ部材１６を用いて底板６Ａの狭幅板部６Ａ２に下側から取付け、取外しが可能に取付けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the undercover 15 is provided on the lower surface of the bottom plate 6A which is located below the engine 8 and constitutes the swivel frame 6. The undercover 15 closes the machine room 13 from below in cooperation with the other undercovers 20 and 21. The undercover 15 covers the maintenance opening 6A3 of the bottom plate 6A, and is attached to the narrow plate portion 6A2 of the bottom plate 6A from below by using a plurality of screw members 16 around the bottom plate 6A so that it can be removed.

図４、図５に示すように、アンダカバー１５は、エンジン８に沿って延びるように長方形状の板体として形成されている。アンダカバー１５の周囲には、ねじ部材１６が挿通される複数個、例えば５個のねじ挿通孔１５Ａが設けられている。アンダカバー１５には、底板６Ａに取付けられた状態において冷却風の流れ方向の上流側から導風開口１８、ホース挿通開口１７および他の導風開口１９が形成されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the undercover 15 is formed as a rectangular plate so as to extend along the engine 8. A plurality of, for example, five screw insertion holes 15A through which the screw member 16 is inserted are provided around the undercover 15. The undercover 15 is formed with an air guide opening 18, a hose insertion opening 17, and another air guide opening 19 from the upstream side in the flow direction of the cooling air while being attached to the bottom plate 6A.

ホース挿通開口１７は、開口を構成するもので、導風開口１８と他の導風開口１９との間に１個配置されている。ホース挿通開口１７は、アンダカバー１５の長さ方向の中間部よりも冷却風の下流側に位置して上，下方向に貫通した正方形状の開口として形成されている。このホース挿通開口１７は、前述したエンジン８のドレンホース８Ｂを挿通させるものである。なお、ホース挿通開口１７は、ドレンホース８Ｂを挿通させる開口であるから、正方形状以外にも、長方形、円形等の他の形状とすることができる。 The hose insertion opening 17 constitutes an opening, and one hose insertion opening 17 is arranged between the air guide opening 18 and another air guide opening 19. The hose insertion opening 17 is formed as a square opening that is located on the downstream side of the cooling air from the intermediate portion in the length direction of the undercover 15 and penetrates upward and downward. The hose insertion opening 17 is for inserting the drain hose 8B of the engine 8 described above. Since the hose insertion opening 17 is an opening through which the drain hose 8B is inserted, it can have other shapes such as a rectangle and a circle in addition to the square shape.

ここで、ホース挿通開口１７は、上，下方向に貫通しただけの開口となっている。従って、機械室１３（エンジン室１３Ｂ）からホース挿通開口１７を通じて排出された温度上昇した冷却風は、仮想線の矢示Ａで示すように、排出されてから様々な方向、例えば、熱交換器１０側、下側、油圧ポンプ９側に流れる。この場合、温度上昇した冷却風が熱交換器１０側に逆流すると、再度機械室１３の吸込室１３Ａに吸込まれることがあり、熱交換器１０に供給された場合には冷却性能の低下を招いてしまう。 Here, the hose insertion opening 17 is an opening that only penetrates in the upward and downward directions. Therefore, the temperature-increased cooling air discharged from the machine room 13 (engine room 13B) through the hose insertion opening 17 is discharged in various directions after being discharged, for example, a heat exchanger, as indicated by arrow A of the virtual line. It flows to the 10 side, the lower side, and the hydraulic pump 9 side. In this case, if the cooling air whose temperature has risen flows back to the heat exchanger 10, it may be sucked into the suction chamber 13A of the machine room 13 again, and when it is supplied to the heat exchanger 10, the cooling performance is deteriorated. I invite you.

そこで、本実施の形態では、アンダカバー１５に導風開口１８を設けることにより、温度上昇した冷却風が熱交換器１０側に逆流するのを防止する構成としている。 Therefore, in the present embodiment, the undercover 15 is provided with the air guide opening 18 to prevent the cooled air whose temperature has risen from flowing back to the heat exchanger 10 side.

導風開口１８は、アンダカバー１５に設けられ、エンジン室１３Ｂ内の温度上昇した冷却風を排出するものである。このときに、導風開口１８は、機械室１３内の冷却風を熱交換器１０から離れる方向に向けて外部に排出するものである。導風開口１８は、アンダカバー１５を底板６Ａに取付けた状態で、冷却ファン１１とホース挿通開口１７との間に配置されている。図４、図５に示すように、導風開口１８は、複数のスリット部１８Ａと、各スリット部１８Ａにそれぞれ設けられたルーバ部１８Ｂとにより構成されている。 The air guide opening 18 is provided in the undercover 15 and discharges the cooled air whose temperature has risen in the engine chamber 13B. At this time, the air guide opening 18 discharges the cooling air in the machine room 13 to the outside in a direction away from the heat exchanger 10. The air guide opening 18 is arranged between the cooling fan 11 and the hose insertion opening 17 with the undercover 15 attached to the bottom plate 6A. As shown in FIGS. 4 and 5, the air guide opening 18 is composed of a plurality of slit portions 18A and louver portions 18B provided in each of the slit portions 18A.

スリット部１８Ａは、冷却風の流れ方向に対して交差する方向、即ち、アンダカバー１５を底板６Ａに取付けときの前，後方向に延び、左，右方向に間隔をもって例えば９本設けられている。各スリット部１８Ａは、冷却風の流れ方向の上流側が直線部１８Ａ１となり、下流側が湾曲部１８Ａ２となることにより縦長なＤ字状の開口として形成されている。 The slit portions 18A extend in a direction intersecting the flow direction of the cooling air, that is, in the front and rear directions when the undercover 15 is attached to the bottom plate 6A, and for example, nine slit portions 18A are provided at intervals in the left and right directions. .. Each slit portion 18A is formed as a vertically long D-shaped opening by forming a straight portion 18A1 on the upstream side in the flow direction of the cooling air and a curved portion 18A2 on the downstream side.

ルーバ部１８Ｂは、各スリット部１８Ａの上側（エンジン室１３Ｂ側）を覆うようにそれぞれ設けられている。各ルーバ部１８Ｂは、各スリット部１８Ａの熱交換器１０側、即ち、直線部１８Ａ１側を開口させ、熱交換器１０から離れた側、即ち、湾曲部１８Ａ２側を閉塞するようにスリット部１８Ａ上を覆っている。ここで、ルーバ部１８Ｂは、スリット部１８Ａの上側を覆うものであるから、エンジン８の騒音が外部に漏れるのを防止できる上に、外部の異物が入り込むのを防止することができる。 The louver portion 18B is provided so as to cover the upper side (engine chamber 13B side) of each slit portion 18A. Each louver portion 18B opens the heat exchanger 10 side of each slit portion 18A, that is, the straight portion 18A1 side, and closes the side away from the heat exchanger 10, that is, the curved portion 18A2 side. It covers the top. Here, since the louver portion 18B covers the upper side of the slit portion 18A, it is possible to prevent the noise of the engine 8 from leaking to the outside and also to prevent foreign matter from entering.

図５に示すように、導風開口１８は、エンジン室１３Ｂ内を流通する冷却風を、各ルーバ部１８Ｂで案内して各スリット部１８Ａから外部に排出することができる。この場合、導風開口１８は、冷却風を各ルーバ部１８Ｂに沿って流すことにより、実線の矢示Ｂで示す方向、即ち、熱交換器１０から離れる方向（冷却風の流れ方向の下流側）に向けて外部に排出することができる。従って、導風開口１８から排出された冷却風は、ホース挿通開口１７から排出された冷却風を白抜きで示す矢示Ｃ方向に押圧し、熱交換器１０から離すことができる。 As shown in FIG. 5, the air guide opening 18 can guide the cooling air circulating in the engine chamber 13B by each louver portion 18B and discharge it to the outside from each slit portion 18A. In this case, the air guide opening 18 allows the cooling air to flow along each louver portion 18B in the direction indicated by the solid arrow B, that is, in the direction away from the heat exchanger 10 (downstream side in the flow direction of the cooling air). ) Can be discharged to the outside. Therefore, the cooling air discharged from the air guide opening 18 can press the cooling air discharged from the hose insertion opening 17 in the direction of arrow C indicated by white, and can be separated from the heat exchanger 10.

他の導風開口１９は、導風開口１８とは別にアンダカバー１５に設けられている。他の導風開口１９は、ホース挿通開口１７よりも冷却風の流れ方向の下流側に配置されている。他の導風開口１９は、導風開口１８のスリット部１８Ａ、ルーバ部１８Ｂと同様のスリット部１９Ａとルーバ部１９Ｂとが左，右方向に間隔をもって例えば３本ずつ設けられている。これにより、他の導風開口１９は、導風開口１８と同様に、冷却風を矢示Ｂで示す方向に向けて外部に排出することができる。 The other air guide opening 19 is provided on the undercover 15 separately from the air guide opening 18. The other air guide opening 19 is arranged on the downstream side in the flow direction of the cooling air with respect to the hose insertion opening 17. In the other air guide opening 19, for example, three slit portions 18A of the air guide opening 18, a slit portion 19A similar to the louver portion 18B, and three louver portions 19B are provided at intervals in the left and right directions. As a result, the other air guide openings 19 can discharge the cooling air to the outside in the direction indicated by the arrow B, similarly to the air guide openings 18.

また、旋回フレーム６には、機械室１３を下側から覆う他のアンダカバー２０，２１等が設けられている。熱交換器１０側のアンダカバー２０には、導風開口１８，１９と同様の導風開口２０Ａが設けられている。一方、油圧ポンプ９の下側に位置するアンダカバー２１には、油圧ポンプ９が発生する熱を排出するために、複数個の丸孔からなる排熱用の開口２１Ａが設けられている。 Further, the swivel frame 6 is provided with other undercovers 20, 21 and the like that cover the machine room 13 from below. The undercover 20 on the heat exchanger 10 side is provided with an air guide opening 20A similar to the air guide openings 18 and 19. On the other hand, the undercover 21 located below the hydraulic pump 9 is provided with a heat exhaust opening 21A composed of a plurality of round holes in order to exhaust the heat generated by the hydraulic pump 9.

なお、図１、図２に示すように、キャブ２２は、旋回フレーム６の左前側に位置して設けられている。このキャブ２２は、オペレータが搭乗するもので、その内部には、オペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the cab 22 is provided located on the left front side of the swivel frame 6. The cab 22 is for the operator to board, and inside the cab 22, a driver's seat on which the operator sits, an operation lever for traveling, an operation lever for work, and the like (none of which are shown) are arranged.

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。 The hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the above-described configuration, and its operation will be described next.

油圧ショベル１のオペレータは、上部旋回体４のキャブ２２に搭乗し、エンジン８を始動して油圧ポンプ９を駆動する。これにより、油圧ポンプ９から圧油が吐出され、この圧油は制御弁装置（図示せず）を介して、下部走行体２、フロント装置５の各種油圧アクチュエータに供給される。 The operator of the hydraulic excavator 1 gets on the cab 22 of the upper swing body 4 and starts the engine 8 to drive the hydraulic pump 9. As a result, pressure oil is discharged from the hydraulic pump 9, and this pressure oil is supplied to various hydraulic actuators of the lower traveling body 2 and the front device 5 via a control valve device (not shown).

キャブ２２に搭乗したオペレータが走行用の操作レバー（図示せず）を操作したときには、下部走行体２により車両を前進または後退させることができる。一方、キャブ２２内のオペレータが作業用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、フロント装置５を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。 When the operator on the cab 22 operates a traveling operation lever (not shown), the lower traveling body 2 can move the vehicle forward or backward. On the other hand, when the operator in the cab 22 operates an operation lever (not shown) for work, the front device 5 can be moved up and down to perform earth and sand excavation work and the like.

油圧ショベル１を稼動しているときには、冷却ファン１１が回転駆動されることにより、建屋カバー１２の左面カバー部１２Ａに設けられた吸気口１２Ａ１から機械室１３の吸込室１３Ａ内に外気を吸込み、冷却風として熱交換器１０に供給する。これにより、熱交換器１０では、エンジン冷却水や作動油を冷却することができる。 When the hydraulic excavator 1 is in operation, the cooling fan 11 is rotationally driven to suck outside air into the suction chamber 13A of the machine room 13 from the intake port 12A1 provided in the left side cover portion 12A of the building cover 12. It is supplied to the heat exchanger 10 as cooling air. As a result, the heat exchanger 10 can cool the engine cooling water and the hydraulic oil.

一方、熱交換器１０を通過して温度上昇した冷却風は、エンジン室１３Ｂ内をファイヤウォール１４に向けて流れる。この冷却風の一部は、アンダカバー１５に設けたホース挿通開口１７、導風開口１８および他の導風開口１９から外部に排出される。このときに、ホース挿通開口１７は、ドレンホース８Ｂを挿通させるために上，下方向に貫通した開口となっているから、エンジン室１３Ｂからホース挿通開口１７を通じて排出された温度上昇した冷却風は、熱交換器１０側に逆流することがある。 On the other hand, the cooling air that has passed through the heat exchanger 10 and whose temperature has risen flows in the engine chamber 13B toward the firewall 14. A part of this cooling air is discharged to the outside from the hose insertion opening 17, the air guide opening 18, and the other air guide openings 19 provided in the undercover 15. At this time, since the hose insertion opening 17 is an opening that penetrates upward and downward in order to insert the drain hose 8B, the cooled air whose temperature has risen is discharged from the engine chamber 13B through the hose insertion opening 17. , It may flow back to the heat exchanger 10 side.

然るに、本実施の形態によれば、旋回フレーム６の下面には、エンジン８の下側に位置して建屋カバー１２によって形成された機械室１３を下側から閉塞するアンダカバー１５が設けられている。このアンダカバー１５には、冷却風の流れ方向で冷却ファン１１よりも下流側に位置して開口としてのホース挿通開口１７が設けられている。さらに、アンダカバー１５には、冷却ファン１１とホース挿通開口１７との間に配置され、熱交換器１０を通過した冷却風を熱交換器１０から離れる方向に向けて外部に排出する導風開口１８が設けられている。 However, according to the present embodiment, an undercover 15 located below the engine 8 and closing the machine room 13 formed by the building cover 12 from below is provided on the lower surface of the swivel frame 6. There is. The undercover 15 is provided with a hose insertion opening 17 as an opening located on the downstream side of the cooling fan 11 in the flow direction of the cooling air. Further, the undercover 15 has an air guide opening which is arranged between the cooling fan 11 and the hose insertion opening 17 and discharges the cooling air that has passed through the heat exchanger 10 to the outside in a direction away from the heat exchanger 10. 18 is provided.

従って、導風開口１８は、熱交換器１０を通過した冷却風を熱交換器１０から離れる方向に向けて外部に排出することにより、ホース挿通開口１７から排出される温度上昇した冷却風を、熱交換器１０から離すように案内することができる。この結果、温度上昇した冷却風が再度吸込まれるような事態を防止できるから、熱交換器１０による各種流体の冷却効率を向上することができる。 Therefore, the air guide opening 18 discharges the cooling air that has passed through the heat exchanger 10 to the outside in a direction away from the heat exchanger 10, so that the cooling air whose temperature has risen is discharged from the hose insertion opening 17 is discharged. It can be guided away from the heat exchanger 10. As a result, it is possible to prevent a situation in which the cooling air whose temperature has risen is sucked in again, so that the cooling efficiency of various fluids by the heat exchanger 10 can be improved.

エンジン８の下側に位置するアンダカバー１５にホース挿通開口１７、導風開口１８等を設ける構成としているから、スリット状の導風開口１８だけではなく、大きく開口したホース挿通開口１７からも冷却風を排出することができる。これにより、機械室１３内におけるヒートバランスを良好にして信頼性を向上することができる。 Since the undercover 15 located on the lower side of the engine 8 is provided with the hose insertion opening 17, the air guide opening 18, etc., cooling is performed not only from the slit-shaped air guide opening 18 but also from the hose insertion opening 17 having a large opening. The wind can be exhausted. As a result, the heat balance in the machine room 13 can be improved and the reliability can be improved.

また、導風開口１８は、冷却風の流れ方向に対して交差する方向に延びる複数のスリット部１８Ａと、各スリット部１８Ａの熱交換器１０側を開口させ、熱交換器１０から離れた側を閉塞するようにスリット部１８Ａ上を覆ってそれぞれ設けられた複数のルーバ部１８Ｂとにより構成されている。エンジン８の周囲を流れる冷却風を、各ルーバ部１８Ｂに沿わせることにより、この冷却風を熱交換器１０から離れるように各スリット部１８Ａから排出することができる。 Further, the air guide opening 18 opens a plurality of slit portions 18A extending in a direction intersecting the flow direction of the cooling air and the heat exchanger 10 side of each slit portion 18A, and is a side away from the heat exchanger 10. It is composed of a plurality of louver portions 18B provided so as to cover the slit portion 18A so as to close the slit portion 18A. By letting the cooling air flowing around the engine 8 flow along the louver portions 18B, the cooling air can be discharged from the slit portions 18A so as to be separated from the heat exchanger 10.

さらに、アンダカバー１５には、導風開口１８とは別に、ホース挿通開口１７よりも冷却風の流れ方向の下流側に位置して他の導風開口１９が設けられている。これにより、温度上昇した冷却風の排出量を増やすことができ、機械室１３内のヒートバランスをより一層良好にすることができる。 Further, the undercover 15 is provided with another air guide opening 19 located on the downstream side of the hose insertion opening 17 in the flow direction of the cooling air, in addition to the air guide opening 18. As a result, the amount of the cooling air whose temperature has risen can be increased, and the heat balance in the machine room 13 can be further improved.

次に、図６は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、アンダカバーに開口と導風開口だけを設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that the undercover is provided with only an opening and a wind guide opening. In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図６において、第２の実施の形態によるアンダカバー３１は、第１の実施の形態によるアンダカバー１５と同様に、長方形状の板体からなり、前述したホース挿通開口１７と導風開口１８とが設けられている。しかし、第２の実施の形態によるアンダカバー３１は、第１の実施の形態で設けられていた他の導風開口１９が廃止されている点で、第１の実施の形態と相違している。 In FIG. 6, the undercover 31 according to the second embodiment is formed of a rectangular plate like the undercover 15 according to the first embodiment, and includes the hose insertion opening 17 and the air guide opening 18 described above. Is provided. However, the undercover 31 according to the second embodiment is different from the first embodiment in that the other air guide openings 19 provided in the first embodiment are abolished. ..

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用、効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態は、例えば、機械室１３内での発熱量が小さい機種に適している。 Thus, even in the second embodiment configured as described above, substantially the same actions and effects as those in the first embodiment described above can be obtained. In particular, the second embodiment is suitable for, for example, a model having a small amount of heat generated in the machine room 13.

次に、図７は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、アンダカバーに開口と導風開口だけを設けると共に、開口を複数個の孔から形成したことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 7 shows a third embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that the undercover is provided with only an opening and a wind guide opening, and the opening is formed from a plurality of holes. In the third embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図７において、第３の実施の形態によるアンダカバー４１は、第１の実施の形態によるアンダカバー１５と同様に、長方形状の板体からなり、開口としてのホース挿通開口４２と前述した導風開口１８とが設けられている。しかし、第３の実施の形態によるアンダカバー４１は、第１の実施の形態で設けられていた他の導風開口１９が廃止されている点と、ホース挿通開口４２が複数個の丸孔４２Ａによって形成されている点とで、第１の実施の形態と相違している。 In FIG. 7, the undercover 41 according to the third embodiment is formed of a rectangular plate like the undercover 15 according to the first embodiment, and has a hose insertion opening 42 as an opening and the above-mentioned air guide. An opening 18 is provided. However, in the undercover 41 according to the third embodiment, the other air guide openings 19 provided in the first embodiment are abolished, and the hose insertion openings 42 are a plurality of round holes 42A. It differs from the first embodiment in that it is formed by.

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用、効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、ホース挿通開口４２を複数個の丸孔４２Ａによって形成しているから、外部からの石や木片といった異物が入り込むのを防止しつつ、各丸孔４２Ａから機械室１３内の冷却風を効率よく排出することができる。 Thus, even in the second embodiment configured as described above, substantially the same actions and effects as those in the first embodiment described above can be obtained. In particular, in the second embodiment, since the hose insertion opening 42 is formed by a plurality of round holes 42A, the machine is machined from each round hole 42A while preventing foreign matter such as stones and wood chips from entering from the outside. The cooling air in the chamber 13 can be efficiently discharged.

なお、第１の実施の形態では、アンダカバー１５に１個のホース挿通開口１７を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、アンダカバー１５に２個以上のホース挿通開口１７を設ける構成としてもよい。 In the first embodiment, the case where one hose insertion opening 17 is provided in the undercover 15 is illustrated. However, the present invention is not limited to this, and the undercover 15 may be provided with two or more hose insertion openings 17.

第１の実施の形態では、導風開口１８を形成するスリット部１８Ａとルーバ部１８Ｂとは、それぞれ９本設けた場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、スリット部１８Ａとルーバ部１８Ｂとを、それぞれ１〜８本または１０本以上設ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態に同様に適用できるものである。また、他の導風開口１９についても、スリット部１９Ａとルーバ部１９Ｂとを１，２本または４本以上設ける構成としてもよい。 In the first embodiment, the slit portion 18A and the louver portion 18B forming the air guide opening 18 are described by taking as an example the case where nine louver portions 18B are provided. However, the present invention is not limited to this, and the slit portion 18A and the louver portion 18B may be provided with 1 to 8 or 10 or more slit portions, respectively. This configuration is similarly applicable to other embodiments. Further, the other air guide opening 19 may be configured to have one, two or four or more slit portions 19A and louver portions 19B.

第３の実施の形態では、ホース挿通開口４２を複数個の丸孔４２Ａによって形成した場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、ホース挿通開口を複数個の四角孔、三角孔等の他の形状の孔によって形成することもできる。 In the third embodiment, a case where the hose insertion opening 42 is formed by a plurality of round holes 42A will be described as an example. However, the present invention is not limited to this, and for example, the hose insertion opening can be formed by a plurality of holes having other shapes such as a plurality of square holes and triangular holes.

さらに、各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。 Further, in each embodiment, the crawler type hydraulic excavator 1 has been described as an example as a construction machine, but the present invention is not limited to this, and other examples such as a wheel type hydraulic excavator, a hydraulic crane, and a wheel loader are used. It can also be widely applied to construction machinery.

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体（車体）
４上部旋回体（車体）
６旋回フレーム（車体フレーム）
８エンジン（原動機）
１０熱交換器
１１冷却ファン
１５，３１，４１アンダカバー
１７，４２ホース挿通開口（開口）
１８導風開口
１８Ａスリット部
１８Ｂルーバ部
１９他の導風開口 1 Hydraulic excavator (construction machinery)
2 Lower running body (body)
4 Upper swivel body (body)
6 Swivel frame (body frame)
8 engine (motor)
10 Heat exchanger 11 Cooling fan 15, 31, 41 Under cover 17, 42 Hose insertion opening (opening)
18 Wind guide opening 18A Slit part 18B Louver part 19 Other wind guide openings

Claims

Body frame and
The prime mover provided on the body frame and
The heat exchanger provided on the vehicle body frame and
A suction-type cooling fan that circulates cooling air sucked in from the outside to the heat exchanger,
In a construction machine provided with an undercover located on the lower side of the prime mover and provided on the lower surface of the vehicle body frame.
The under cover, the hose through the opening in the hose through the opening and the flow direction of the cooling air to be positioned on the downstream side is inserted a hose having said prime mover than the cooling fan in the flow direction of the cooling air An air guide opening, which is arranged on the upstream side of the heat exchanger and discharges the cooling air that has passed through the heat exchanger to the outside in a direction away from the heat exchanger , is provided.
The air guide opening opens a plurality of slits extending in a direction intersecting the flow direction of the cooling air and the heat exchanger side of each of the slits, and closes the side away from the heat exchanger. A construction machine characterized in that it is composed of a plurality of louver portions provided so as to cover the slit portion.

The construction machine according to claim 1, wherein the cooling fan is arranged between the heat exchanger and the prime mover.

The under cover is claims characterized in that it kicked setting located on the downstream side of the flow direction of the cooling air than another alternative air guide opening with the air guide opening the hose through the opening Item 1. The construction machine according to item 1.