JP6851120B2 - Vertical blinds - Google Patents

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JP6851120B2 JP2017225301A JP2017225301A JP6851120B2 JP 6851120 B2 JP6851120 B2 JP 6851120B2 JP 2017225301 A JP2017225301 A JP 2017225301A JP 2017225301 A JP2017225301 A JP 2017225301A JP 6851120 B2 JP6851120 B2 JP 6851120B2
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Description

本発明は、縦型ブラインドに関する。 The present invention relates to vertical blinds.

従来の縦型ブラインドとして、特開平１０−５４１８６号公報（特許文献１）に示されるものがある。同文献に開示される縦型ブラインドは、複数のキャリアの１つおきのキャリア（第１キャリアという）のみに、ヘッドレール内に設けられた駆動手段の運動をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する回転伝達機構を設ける。そして、第１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッドレールに対して略垂直になるように回転した状態で、回転伝達機構が設けられていないキャリア（第２キャリアという）に吊下げられたルーバーが、両隣の第１キャリアに吊下げられたルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を保持する。 As a conventional vertical blind, there is one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-54186 (Patent Document 1). The vertical blind disclosed in the same document transmits the motion of the driving means provided in the head rail to the rotation of the louver around the vertical axis only to every other carrier (referred to as the first carrier) of the plurality of carriers. Provide a rotation transmission mechanism. Then, in a state where the louver suspended on the first carrier is rotated so as to be substantially perpendicular to the head rail, the louver suspended on the carrier (referred to as the second carrier) without the rotation transmission mechanism is provided. , The state of almost closing the gap between the louvers suspended from the first carriers on both sides is maintained.

これによれば、１つおきのルーバーをヘッドレールに対して垂直にし、残りのルーバーをヘッドレールに対して垂直でない状態に保持する等、ルーバーを１つおきに異なる状態にすることができるので、形状の変化に富んだ縦型ブラインドとすることができる。また、第２キャリアに吊り下げられたルーバーを半透明ルーバーとすることで、半透明ルーバーがヘッドレールに対して垂直になるように回転した両隣のルーバー同士の間の隙間を塞ぐ。よって、光を取り入れ景色を眺望することができると共に、向こう側から丸見えにはならず、ある程度のプライバシーを確保できるという効果を有する。 According to this, every other louver can be in a different state, such as keeping every other louver perpendicular to the head rail and keeping the remaining louvers not perpendicular to the head rail. , It can be a vertical blind with abundant changes in shape. Further, by making the louver suspended from the second carrier a semi-transparent louver, the gap between the adjacent louvers rotated so that the semi-transparent louver is perpendicular to the head rail is closed. Therefore, it is possible to take in light and view the scenery, and it is not possible to see the whole view from the other side, which has the effect of ensuring a certain degree of privacy.

特開平１０−５４１８６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 10-54186

しかしながら、従来の縦型ブラインドでは、ヘッドレールに設けられるキャリアの数が多いと、ブラインドを開放するためにルーバーを畳み込んだときにキャリア同士が接触した状態でレールの長手方向に重なっていくため、畳み代が大きくなるという課題があった。 However, in the conventional vertical blind, if the number of carriers provided on the head rail is large, when the louvers are folded to open the blind, the carriers are in contact with each other and overlap in the longitudinal direction of the rail. , There was a problem that the folding allowance became large.

そこで本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ブラインドを開放するためにルーバーを畳み込みキャリア同士が接触した状態でレールの長手方向に重なっていったときに、キャリアの数が多くても畳み代が大きくならない縦型ブラインドを提供することにある。 Therefore, the present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is when the louvers are folded in order to open the blinds and the carriers overlap each other in the longitudinal direction of the rails in contact with each other. In addition, the purpose is to provide a vertical blind that does not increase the folding allowance even if the number of carriers is large.

上記課題を解決するために、本発明によれば、ヘッドレール内に平行に配置される第１駆動軸及び第２駆動軸と、前記第１駆動軸から駆動力が伝達される第１移動手段と、前記第２駆動軸から駆動力が伝達される第２移動手段と、前記第１移動手段及び前記第２移動手段に吊り下げ支持されるルーバーと、を備え、前記第１移動手段及び前記第２移動手段はそれぞれ、駆動力が伝達される肉厚部と前記肉厚部よりも薄く駆動力が伝達されない肉薄部とを有し、前記第１駆動軸には、前記第１移動手段の肉厚部と前記第２移動手段の肉薄部とが対面して配置され、前記第２駆動軸には、前記第１移動手段の肉薄部と前記第２移動手段の肉厚部とが対面して配置されることを特徴とする、縦型ブラインドが提供される。 In order to solve the above problems, according to the present invention, the first drive shaft and the second drive shaft arranged in parallel in the head rail, and the first moving means in which the driving force is transmitted from the first drive shaft. A second moving means to which a driving force is transmitted from the second driving shaft, and a louver suspended and supported by the first moving means and the second moving means, the first moving means and the said. Each of the second moving means has a thick portion to which the driving force is transmitted and a thin portion to which the driving force is not transmitted thinner than the thick portion, and the first driving shaft has a wall portion of the first moving means. The thick portion and the thin portion of the second moving means are arranged to face each other, and the thin portion of the first moving means and the thin portion of the second moving means face each other on the second drive shaft. Vertical blinds are provided, characterized in that they are arranged in a vertical manner.

かかる構成によれば、ヘッドレール内を移動する第１移動手段と第２移動手段とが近接したとき、一方の移動手段の肉厚部と他方の移動手段の肉薄部とが対面して配置される（例えば、交互に配置される）ことで、ルーバーを畳み込んだときの各移動手段の畳み代を軽減できる。 According to such a configuration, when the first moving means and the second moving means moving in the head rail are close to each other, the thick portion of one moving means and the thin portion of the other moving means are arranged facing each other. (For example, by arranging them alternately), it is possible to reduce the folding allowance of each means of transportation when the louvers are folded.

本発明は様々な応用が可能である。以下の応用例は適宜組み合わせることが可能である。
例えば、前記肉厚部と前記肉薄部とは、前記レールの前後方向における中心を挟んで前後に配置されるようにしてもよい。またこのとき、前記第１、第２移動手段は、同一の構造からなるようにしてもよい。かかる構成によれば、第１、第２移動手段において肉厚部及び肉薄部を、レールの前後方向における中心を挟んで前後に配置されるようにすることで、第１移動手段及び第２移動手段を同一の構造あるいは共通部品としながら、それぞれを反転して配置するだけで、肉厚部と肉薄部とを対面して配置することができる。よって、ルーバーを畳み込んだときの各移動手段の畳み代を軽減できる。 The present invention has various applications. The following application examples can be combined as appropriate.
For example, the thick portion and the thin portion may be arranged in the front-rear direction with the center in the front-rear direction of the rail interposed therebetween. At this time, the first and second moving means may have the same structure. According to such a configuration, in the first and second moving means, the thick portion and the thin portion are arranged in the front-rear direction with the center in the front-rear direction of the rail interposed therebetween, so that the first moving means and the second moving means While the means have the same structure or common parts, the thick portion and the thin portion can be arranged facing each other only by arranging them in reverse. Therefore, it is possible to reduce the folding allowance of each means of transportation when the louver is folded.

また、前記肉厚部と前記肉薄部とは、前記レールの上下方向における中心を挟んで上下に配置されるようにしてもよい。かかる構成によれば、第１、第２移動手段において肉厚部及び肉薄部を、レールの上下方向における中心を挟んで上下に配置されるようにすることで、第１、第２移動手段の肉厚部同士を上下に重なるように配置することができる。よって、ルーバーを畳み込んだときの各移動手段の畳み代を軽減できる。 Further, the thick portion and the thin portion may be arranged vertically with the center in the vertical direction of the rail interposed therebetween. According to such a configuration, in the first and second moving means, the thick portion and the thin portion are arranged vertically with the center in the vertical direction of the rail interposed therebetween, so that the first and second moving means can be arranged vertically. The thick parts can be arranged so as to overlap each other. Therefore, it is possible to reduce the folding allowance of each means of transportation when the louver is folded.

また、前記第１、第２駆動軸は第１、第２回転軸であり、前記第１、第２移動手段は第１、第２キャリアであり、前記第１回転軸の回転が前記第１キャリアに伝達されることで吊り下げられた前記ルーバーを回転可能であり、前記第２回転軸の回転が前記第２キャリアに伝達されることで吊り下げられた前記ルーバーを回転可能であるようにしてもよい。各移動手段をキャリアとし、キャリアに肉厚部及び肉薄部を設けることで、縦型ブラインドを開放するためにルーバーを畳み込みキャリア同士が接触した状態でレールの長手方向に重なっていったときに、キャリアの数が多くても畳み代を軽減できる。 Further, the first and second drive shafts are the first and second rotation shafts, the first and second moving means are the first and second carriers, and the rotation of the first rotation shaft is the first rotation. The louver suspended by being transmitted to the carrier can be rotated, and the rotation of the second rotation shaft is transmitted to the second carrier so that the suspended louver can be rotated. You may. When each means of transportation is used as a carrier and the carrier is provided with a thick portion and a thin portion, the louver is folded in order to open the vertical blind, and the carriers overlap in the longitudinal direction of the rail in a state of contact with each other. Even if the number of carriers is large, the folding allowance can be reduced.

本発明によれば、ブラインドを開放するためにルーバーを畳み込みキャリア同士が接触した状態でレールの長手方向に重なっていったときに、キャリアの数が多くても畳み代が大きくならない。本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。 According to the present invention, when the louvers are folded in order to open the blinds and the carriers overlap each other in the longitudinal direction of the rail in contact with each other, the folding allowance does not increase even if the number of carriers is large. Other effects of the present invention will also be described in embodiments for carrying out the invention described below.

第１の実施形態の縦型ブラインド１００のヘッドレール１１０内の構成を説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the structure in the head rail 110 of the vertical blind 100 of 1st Embodiment. 縦型ブラインド１００の構成を説明するための図であり、（ａ）はルーバー１６０を開いたときの状態を示す正面図であり、（ｂ）はルーバー１６０を閉じたときの状態を示す正面図である。It is a figure for demonstrating the structure of the vertical blind 100, (a) is the front view which shows the state when the louver 160 is opened, (b) is the front view which shows the state when the louver 160 is closed. Is. 第１キャリア１４０の構成を説明するための図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は右側面図である。It is a figure for demonstrating the structure of the 1st carrier 140, (a) is a plan view, (b) is a left side view, (c) is a front view, and (d) is a right side view. 図３（ａ）のＡ−Ａ断面図である。FIG. 3A is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 3A. ヘッドレール１１０に配置された第１、第２キャリア１４０、１５０の状態を説明するための図であり、ルーバー１６０が閉じた状態を示す図である。It is a figure for demonstrating the state of the 1st and 2nd carriers 140, 150 arranged on the head rail 110, and is the figure which shows the state which the louver 160 is closed. ヘッドレール１１０に配置された第１、第２キャリア１４０、１５０の状態を説明するための図であり、ルーバー１６０が開いた状態を示す図である。It is a figure for demonstrating the state of the 1st and 2nd carriers 140, 150 arranged on the head rail 110, and is the figure which shows the state which the louver 160 is open. 第１、第２キャリア１４０、１５０の動作を説明するための図であり、（ａ）は、第１、第２キャリア１４０、１５０を畳み込んだ状態を示す平面図であり、（ｂ）は、第１、第２キャリア１４０、１５０を展開した状態を示す平面図である。It is a figure for demonstrating the operation of the 1st and 2nd carriers 140, 150, (a) is a plan view which shows the state which the 1st and 2nd carriers 140, 150 are folded, and (b) is , Is a plan view showing a state in which the first and second carriers 140 and 150 are unfolded. 第１、第２キャリア１４０、１５０の動作を説明するための図であり、（ａ）は、第１、第２キャリア１４０、１５０を畳み込んだ状態を示す側面図であり、（ｂ）は、第１、第２キャリア１４０、１５０を展開した状態を示す側面図である。It is a figure for demonstrating the operation of the 1st and 2nd carriers 140, 150, (a) is the side view which shows the state which the 1st and 2nd carriers 140, 150 are folded, and (b) is , Is a side view showing a state in which the first and second carriers 140 and 150 are deployed. ルーバー１６０を畳み込んだ状態を示す縦型ブラインド１００の正面図である。It is a front view of the vertical blind 100 which shows the state which louver 160 is folded. すべてのキャリアを畳み込んだときのヘッドレール内の状態を説明するための図であり、（ａ）は本実施形態の第１、第２キャリア１４０、１５０の状態を示し、（ｂ）は従来のキャリアの状態を示す。It is a figure for demonstrating the state in the head rail when all carriers are folded, (a) shows the state of the 1st and 2nd carriers 140, 150 of this embodiment, and (b) is a conventional state. Indicates the carrier status of. 第２の実施形態の縦型ブラインド２００を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the vertical blind 200 of 2nd Embodiment. 第３の実施形態の縦型ブラインド３００の第１キャリア３４０を説明するための図であり、（ａ）は第１キャリア３４０の正面図であり、（ｂ）は第１キャリア３４０の側面図である。It is a figure for demonstrating the 1st carrier 340 of the vertical blind 300 of 3rd Embodiment, (a) is the front view of the 1st carrier 340, (b) is the side view of the 1st carrier 340. is there. 第３の実施形態の縦型ブラインド３００の第２キャリア３５０を説明するための図であり、（ａ）は第２キャリア３５０の正面図であり、（ｂ）は第２キャリア３５０の側面図である。It is a figure for demonstrating the 2nd carrier 350 of the vertical blind 300 of 3rd Embodiment, (a) is the front view of the 2nd carrier 350, and (b) is the side view of the 2nd carrier 350. is there. 第１、第２キャリア３４０、３５０が第１、第２回転軸３２０、３３０に組み付けられた状態を説明するための図であり、（ａ）第１、第２キャリア３４０、３５０を畳み込んだ状態を示す側面図であり、（ｂ）は、第１、第２キャリア３４０、３５０を展開した状態を示す側面図である。It is a figure for demonstrating the state in which the 1st and 2nd carriers 340, 350 are assembled to the 1st and 2nd rotary shafts 320, 330, and (a) the 1st and 2nd carriers 340, 350 are folded. It is a side view which shows the state, (b) is the side view which shows the state which developed the 1st and 2nd carriers 340, 350. 第３の実施形態の作用を説明するための図であり、（ａ）第１、第２キャリア３４０、３５０を畳み込んだ状態を示す平面図であり、（ｂ）は、第１、第２キャリア３４０、３５０を展開した状態を示す平面図である。It is a figure for demonstrating the operation of the 3rd Embodiment, (a) is the plan view which shows the state which the 1st and 2nd carriers 340, 350 are folded, and (b) is the 1st, 2nd. It is a top view which shows the state which the carriers 340, 350 are unfolded.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。 Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. In the present specification and the drawings, components having substantially the same functional configuration are designated by the same reference numerals, so that duplicate description will be omitted.

（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態について説明する。まず、本実施形態に係る縦型ブラインド１００の全体構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。図１は、実施形態に係る縦型ブラインド１００の構成を説明するための平面図である。図２は、縦型ブラインド１００の構成を説明するための図であり、（ａ）はルーバー１６０を開いたときの状態を示す正面図であり、（ｂ）はルーバー１６０を閉じたときの状態を示す正面図である。 (First Embodiment)
The first embodiment of the present invention will be described. First, the overall configuration of the vertical blind 100 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a plan view for explaining the configuration of the vertical blind 100 according to the embodiment. 2A and 2B are views for explaining the configuration of the vertical blind 100, FIG. 2A is a front view showing a state when the louver 160 is opened, and FIG. 2B is a state when the louver 160 is closed. It is a front view which shows.

本実施形態の縦型ブラインド１００は、図１に示したように、ヘッドレール１１０内に平行に配置される第１回転軸（第１駆動軸）１２０及び第２回転軸（第２駆動軸）１３０と、第１回転軸１２０から駆動力が伝達される第１キャリア（第１移動手段）１４０と、第２回転軸１３０から駆動力が伝達される第２キャリア（第２移動手段）１５０と、第１キャリア１４０及び第２キャリア１５０に吊り下げ支持されるルーバー１６０と、を備えている。そして、第１キャリア１４０及び第２キャリア１５０は、駆動力が伝達される肉厚部１４２、１５２と肉厚部１４２、１５２よりも薄く駆動力が伝達されない肉薄部１４４、１５４とを有し、第１キャリア１４０と第２キャリア１５０とは、肉厚部１４２、１５２と肉薄部１４４、１５４とが対面して交互に配置され構成される。以下、各構成要素について詳細に説明する。 As shown in FIG. 1, the vertical blind 100 of the present embodiment has a first rotation shaft (first drive shaft) 120 and a second rotation shaft (second drive shaft) arranged in parallel in the head rail 110. 130, a first carrier (first moving means) 140 to which driving force is transmitted from the first rotating shaft 120, and a second carrier (second moving means) 150 to which driving force is transmitted from the second rotating shaft 130. , A louver 160 suspended and supported by the first carrier 140 and the second carrier 150. The first carrier 140 and the second carrier 150 have thick portions 142 and 152 to which the driving force is transmitted and thin portions 144 and 154 to which the driving force is not transmitted thinner than the thick portions 142 and 152. The first carrier 140 and the second carrier 150 are configured such that the thick portions 142 and 152 and the thin portions 144 and 154 are alternately arranged facing each other. Hereinafter, each component will be described in detail.

（ヘッドレール１１０）
ヘッドレール１１０は窓枠や天井等にブラケット（図示せず）を介して固定される。ヘッドレール１１０内には、図１に示したように、第１回転軸１２０及び第２回転軸１３０が平行に配置されている。第１回転軸１２０及び第２回転軸１３０は、図２のブラインド全体の正面図に示したように、ヘッドレール１１０の長手方向ほぼ全長にわたる。 (Head rail 110)
The head rail 110 is fixed to a window frame, ceiling, or the like via a bracket (not shown). As shown in FIG. 1, the first rotating shaft 120 and the second rotating shaft 130 are arranged in parallel in the head rail 110. The first rotating shaft 120 and the second rotating shaft 130 extend substantially the entire length in the longitudinal direction of the head rail 110, as shown in the front view of the entire blind in FIG.

ヘッドレール１１０内には、第１キャリア１４０と第２キャリア１５０とが、肉厚部１４２、１５２と肉薄部１４４、１５４とが対面して交互に配置されている。第１キャリア１４０の肉厚部１４２と第２キャリア１５０の肉薄部１５４には、第１回転軸１２０が挿通している。一方、第１キャリア１４０の肉薄部１４４と第２キャリア１５０の肉厚部１５２には、第２回転軸１３０が挿通している。 In the head rail 110, the first carrier 140 and the second carrier 150 are alternately arranged so that the thick portions 142 and 152 and the thin portions 144 and 154 face each other. The first rotation shaft 120 is inserted through the thick portion 142 of the first carrier 140 and the thin portion 154 of the second carrier 150. On the other hand, the second rotation shaft 130 is inserted through the thin portion 144 of the first carrier 140 and the thick portion 152 of the second carrier 150.

第１回転軸１２０と第２回転軸１３０は、図１に示したように、円周方向の３か所に第１キャリア１４０と第２キャリア１５０に係合して回転を伝達するための係合溝１２０ａ、１３０ａが軸方向全長にわたって形成されている（図５も参照）。第１回転軸１２０と第２回転軸１３０の一端には、これらを回転駆動するウォームギア１１１が設けられている。ウォームギア１１１は、第１回転軸１２０と第２回転軸１３０の一端に設けられるウォーム１１２、１１３と、両ウォーム１１２、１１３の間に設けられ、両ウォーム１１２、１１３に回転を伝達するウォームホイール１１４とから構成される。ウォームホイール１１４は、ヘッドレール１１０の一端から垂下する操作棒１１５に連結されており、操作棒１１５の回転操作により回転する。 As shown in FIG. 1, the first rotating shaft 120 and the second rotating shaft 130 engage with the first carrier 140 and the second carrier 150 at three locations in the circumferential direction to transmit rotation. The joint grooves 120a and 130a are formed over the entire length in the axial direction (see also FIG. 5). A worm gear 111 that rotationally drives the first rotating shaft 120 and the second rotating shaft 130 is provided at one end of the first rotating shaft 120 and the second rotating shaft 130. The worm gear 111 is provided between the worms 112 and 113 provided at one ends of the first rotating shaft 120 and the second rotating shaft 130 and both worms 112 and 113, and is a worm wheel 114 that transmits rotation to both worms 112 and 113. It is composed of and. The worm wheel 114 is connected to an operation rod 115 that hangs down from one end of the head rail 110, and is rotated by the rotation operation of the operation rod 115.

ヘッドレール１１０内には、図２に示したように、第１キャリア１４０と第２キャリ１５０とを展開及び畳み込み方向に移動させる開閉用コード１１６が設けられている。開閉用コード１１６は、第１キャリア１４０及び第２キャリア１５０の先頭に設けられるマスタキャリア１７０に連結されており、開閉用コード１１６の操作によってヘッドレール１１０の長手方向に移動する。マスタキャリア１７０の移動によって第１キャリア１４０と第２キャリ１５０とを展開及び畳み込み方向に移動する。開閉用コード１１６は、ヘッドレール１１０の一端からループ状に垂下し、操作可能となっている。 As shown in FIG. 2, the head rail 110 is provided with an opening / closing cord 116 for moving the first carrier 140 and the second carry 150 in the unfolding and folding directions. The opening / closing cord 116 is connected to a master carrier 170 provided at the head of the first carrier 140 and the second carrier 150, and is moved in the longitudinal direction of the head rail 110 by operating the opening / closing cord 116. By moving the master carrier 170, the first carrier 140 and the second carry 150 are moved in the unfolding and folding directions. The opening / closing cord 116 hangs down from one end of the head rail 110 in a loop shape and can be operated.

（第１キャリア１４０、第２キャリア１５０）
本実施形態の特徴的な構成である第１キャリア１４０、第２キャリア１５０について、図３〜図５を参照しながら説明する。第１キャリア１４０及び１５０は、ルーバー１６０を吊り下げて、ルーバー１６０の回転と移動を行うものである。前述のように、第１キャリア１４０には第１回転軸１２０から動力が伝達され、第２キャリア１５０には、第２回転軸１３０から動力が伝達される。なお、第１キャリア１４０と第２キャリア１５０は、同一の構成であるため、以下では、便宜上第１キャリア１４０を例にとって説明し、第２キャリア１５０についてはカッコ内に記載する。 (1st carrier 140, 2nd carrier 150)
The first carrier 140 and the second carrier 150, which are characteristic configurations of the present embodiment, will be described with reference to FIGS. 3 to 5. The first carriers 140 and 150 suspend the louver 160 to rotate and move the louver 160. As described above, the power is transmitted to the first carrier 140 from the first rotating shaft 120, and the power is transmitted to the second carrier 150 from the second rotating shaft 130. Since the first carrier 140 and the second carrier 150 have the same configuration, the first carrier 140 will be described below for convenience, and the second carrier 150 will be described in parentheses.

図３は、第１キャリア１４０の構成を説明するための図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は右側面図である。図４は図３（ａ）のＡ−Ａ断面図である。図５は、ヘッドレール１１０に配置された第１、第２キャリア１４０、１５０の状態を説明するための図であり、ルーバー１６０が開いた状態を示す図である。なお、図３〜図５において、カッコ内に第２キャリア１５０の符号を付すものとする。 3A and 3B are views for explaining the configuration of the first carrier 140, where FIG. 3A is a plan view, FIG. 3B is a left side view, FIG. 3C is a front view, and FIG. 3D is a right side view. .. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 3A. FIG. 5 is a diagram for explaining the states of the first and second carriers 140 and 150 arranged on the head rail 110, and is a diagram showing a state in which the louver 160 is open. In addition, in FIGS. 3 to 5, the reference numeral of the second carrier 150 is attached in parentheses.

第１キャリア１４０（第２キャリア１５０）は、図３に示したように、駆動力が伝達される肉厚部１４２（１５２）と肉厚部１４２（１５２）よりも薄く駆動力が伝達されない肉薄部１４４（１５４）とを有している。肉厚部１４２（１５２）と肉薄部１４４（１５４）とは、図３（ａ）に示したように、ヘッドレール１１０の前後方向における中心を挟んで前後に配置される開閉方向に厚みを有する部分と厚みが薄い部分であり、全体として平面視略Ｌ字状の形状である。 As shown in FIG. 3, the first carrier 140 (second carrier 150) is thinner than the thick portion 142 (152) to which the driving force is transmitted and the wall thickness portion 142 (152) to which the driving force is not transmitted. It has a portion 144 (154). As shown in FIG. 3A, the thick portion 142 (152) and the thin portion 144 (154) have a thickness in the opening / closing direction arranged in the front-rear direction with the center in the front-rear direction of the head rail 110 in the front-rear direction. It is a portion and a portion having a thin thickness, and has a substantially L-shaped shape in a plan view as a whole.

肉厚部１４２（１５２）には、ウォーム１４６（１５６）が設けられている。ウォーム１４６（１５６）には、図５に示したように、第１回転軸１２０（第２回転軸１３０）が挿通し、係合溝１２０ａ（１３０ａ）と係合して駆動力が伝達される。肉厚部１４２（１５２）からは、ルーバー１６０−１（１６０−２）を吊り下げ支持するキャリアフック１４７（１５７）が垂下している。 A worm 146 (156) is provided on the thick portion 142 (152). As shown in FIG. 5, the first rotating shaft 120 (second rotating shaft 130) is inserted into the worm 146 (156) and engages with the engaging groove 120a (130a) to transmit the driving force. .. A carrier hook 147 (157) that suspends and supports the louver 160-1 (160-2) hangs down from the thick portion 142 (152).

キャリアフック１４７（１５７）の上端には、図４に示したように、ウォームホイール１４８（１５８）が設けられている。ウォームホイール１４８（１５８）にはウォーム１４６（１５６）が動力を伝達可能に噛合っている。よって、第１回転軸１２０（第２回転軸１３０）の回転がウォーム１４６（１５６）及びウォームホイール１４８（１５８）を介してキャリアフック１４７（１５７）に伝達され、キャリアフック１４７（１５７）とともにルーバー１６０が回転する。 As shown in FIG. 4, a worm wheel 148 (158) is provided at the upper end of the carrier hook 147 (157). A worm 146 (156) meshes with the worm wheel 148 (158) so as to be able to transmit power. Therefore, the rotation of the first rotating shaft 120 (second rotating shaft 130) is transmitted to the carrier hook 147 (157) via the worm 146 (156) and the worm wheel 148 (158), and the louver together with the carrier hook 147 (157). 160 rotates.

キャリアフック１４７（１５７）とウォームホイール１４８（１５８）との間には、バネ１４５（１５５）が設けられている。バネ１４５（１５５）は過負荷時にウォームホイール１４８（１５８）からキャリアフック１４７（１５７）に回転を伝達しないようになっている。 A spring 145 (155) is provided between the carrier hook 147 (157) and the worm wheel 148 (158). The spring 145 (155) does not transmit rotation from the worm wheel 148 (158) to the carrier hook 147 (157) when overloaded.

肉薄部１４４（１５４）には、厚み方向に挿通穴１４４ａ（１５４ａ）が設けられている。挿通穴１４４ａ（１５４ａ）には、図５に示したように、第２回転軸１３０（第１回転軸１２０）が挿通しており、第２回転軸１３０（第１回転軸１２０）からは動力が伝達されない。 The thin portion 144 (154) is provided with an insertion hole 144a (154a) in the thickness direction. As shown in FIG. 5, a second rotating shaft 130 (first rotating shaft 120) is inserted into the insertion hole 144a (154a), and power is generated from the second rotating shaft 130 (first rotating shaft 120). Is not transmitted.

第１キャリア１４０（第２キャリア１５０）の下部両端には、開閉用コード１１６が移動自在に挿通する開閉用コード挿通孔１４２ａ、１４４ｂ（１５２ａ、１５４ｂ）が厚み方向に設けられている。肉厚部１４２（１５２）と肉薄部１４４（１５４）の上端には、スペーサリンク取付け部１４９ａ、１４９ｂ（１５９ａ、１５９ｂ）がそれぞれ設けられている。本実施形態では、第１キャリア１４０の肉厚部１４２のスペーサリンク取付け部１４９ａと第２キャリア１５０の肉薄部１５４のスペーサリンク取付け部１５９ｂにスペーサリンク１８０が取付けられ、第１キャリア１４０と第２キャリア１５０とが所定間隔以上離間しないように連結している。この点については、図７を参照しながらさらに後述する。 Opening / closing cord insertion holes 142a and 144b (152a, 154b) through which the opening / closing cord 116 is movably inserted are provided at both lower ends of the first carrier 140 (second carrier 150) in the thickness direction. Spacer link attachment portions 149a and 149b (159a, 159b) are provided at the upper ends of the thick portion 142 (152) and the thin portion 144 (154), respectively. In the present embodiment, the spacer link 180 is attached to the spacer link attachment portion 149a of the thick portion 142 of the first carrier 140 and the spacer link attachment portion 159b of the thin portion 154 of the second carrier 150, and the first carrier 140 and the second carrier 140 and the second carrier 140 are attached. The carriers 150 are connected so as not to be separated from each other by a predetermined interval or more. This point will be further described later with reference to FIG. 7.

スペーサリンク取付け部は、一般的なキャリアでは、１つのキャリアに１つしか設けられないが、本実施形態では、１つのキャリアに２つ設けられる。それは、本実施形態では、第１キャリア１４０と第２キャリア１５０とは同一の構成のものが使用され、第１キャリア１４０と第２キャリア１５０とは前後を反転させて互いの肉厚部１４２（１５２）と肉薄部１４４（１５４）とが対面するように用いられる。このため、肉厚部１４２（１５２）と肉薄部１４４（１５４）とにスペーサリンク取付け部１４９ａ、１４９ｂ（１５９ａ、１５９ｂ）がそれぞれ設けられる。 In a general carrier, only one spacer link attachment portion is provided on one carrier, but in the present embodiment, two spacer link attachment portions are provided on one carrier. In the present embodiment, the first carrier 140 and the second carrier 150 have the same configuration, and the first carrier 140 and the second carrier 150 are inverted and have thick portions 142 (thick parts 142). 152) and the thin portion 144 (154) are used so as to face each other. Therefore, spacer link mounting portions 149a and 149b (159a, 159b) are provided on the thick portion 142 (152) and the thin portion 144 (154), respectively.

第１キャリア１４０と第２キャリア１５０の構成について説明した。次に、第１キャリア１４０と第２キャリア１５０のヘッドレール１１０内での配置について説明する。 The configurations of the first carrier 140 and the second carrier 150 have been described. Next, the arrangement of the first carrier 140 and the second carrier 150 in the head rail 110 will be described.

第１キャリア１４０と第２キャリア１５０は、前述のように、ヘッドレール１１０の長手方向に交互に配置される（図２参照）。このとき、第１回転軸１２０には、第１キャリア１４０の肉厚部１４２と第２キャリア１５０の肉薄部１５４とが対面して交互に配置される。また、第２回転軸１３０には、第１キャリア１４０の肉薄部１４４と第２キャリア１５０の肉厚部１５２とが対面して交互に配置される。 As described above, the first carrier 140 and the second carrier 150 are alternately arranged in the longitudinal direction of the head rail 110 (see FIG. 2). At this time, the thick portion 142 of the first carrier 140 and the thin portion 154 of the second carrier 150 are alternately arranged on the first rotation shaft 120 so as to face each other. Further, on the second rotation shaft 130, the thin portion 144 of the first carrier 140 and the thick portion 152 of the second carrier 150 are alternately arranged facing each other.

このように第１キャリア１４０と第２キャリア１５０とが配置されるため、肉厚部１４２、１５２に配置されるキャリアフック１４７、１５７は、図５に示したように、前後方向に若干ずれて配置されることになる。 Since the first carrier 140 and the second carrier 150 are arranged in this way, the carrier hooks 147 and 157 arranged in the thick portions 142 and 152 are slightly displaced in the front-rear direction as shown in FIG. Will be placed.

以上、本実施形態の縦型ブラインド１００の構成について説明した。次に、縦型ブラインド１００の動作について、図５〜図１０を参照しながら説明する。 The configuration of the vertical blind 100 of the present embodiment has been described above. Next, the operation of the vertical blind 100 will be described with reference to FIGS. 5 to 10.

まず、ルーバー１６０の回転動作について、図５及び図６を参照しながら説明する。前述のように、図５は、ヘッドレール１１０に配置された第１、第２キャリア１４０、１５０の状態を説明するための図であり、ルーバー１６０が閉じた状態を示す図である。図６は、ヘッドレール１１０に配置された第１、第２キャリア１４０、１５０の状態を説明するための図であり、ルーバー１６０が開いた状態を示す図である。 First, the rotational operation of the louver 160 will be described with reference to FIGS. 5 and 6. As described above, FIG. 5 is a diagram for explaining the states of the first and second carriers 140 and 150 arranged on the head rail 110, and is a diagram showing a state in which the louver 160 is closed. FIG. 6 is a diagram for explaining the states of the first and second carriers 140 and 150 arranged on the head rail 110, and is a diagram showing a state in which the louver 160 is open.

ルーバー１６０を回転させる際には、操作棒１１５を回転操作する。これにより、操作棒１１５に設けられたウォームホイール１１４がこれと噛合う２つのウォーム１１２、１１３を回転駆動する。よって、２つのウォーム１１２、１１３と一体に第１、第２回転軸１２０、１３０が回転する。 When rotating the louver 160, the operation rod 115 is rotated. As a result, the worm wheel 114 provided on the operating rod 115 rotationally drives the two worms 112 and 113 that mesh with the worm wheel 114. Therefore, the first and second rotation shafts 120 and 130 rotate integrally with the two worms 112 and 113.

第１回転軸１２０は第１キャリア１４０のウォーム１４６と係合しており、ウォーム１４６は第１回転軸１２０と一体に回転するため、ウォーム１４６と噛合っているウォームホイール１４８を介してキャリアフック１４７が回転する。第２回転軸１３０は、第１キャリア１４０の挿通穴１４４ａを挿通しているだけなので、第２回転軸１３０が回転しても第１キャリア１４０の駆動には関与しない。よって、第１キャリア１４０に吊り下げ支持されているルーバー１６０が図５及び図６に示すように回転する。 The first rotating shaft 120 is engaged with the worm 146 of the first carrier 140, and since the worm 146 rotates integrally with the first rotating shaft 120, the carrier hook is provided via the worm wheel 148 that meshes with the worm 146. 147 rotates. Since the second rotating shaft 130 only inserts the insertion hole 144a of the first carrier 140, even if the second rotating shaft 130 rotates, it does not participate in the driving of the first carrier 140. Therefore, the louver 160 suspended and supported by the first carrier 140 rotates as shown in FIGS. 5 and 6.

一方、第２回転軸１３０は第２キャリア１５０のウォーム１５６と係合しており、ウォーム１５６は第２回転軸１３０と一体に回転するため、ウォーム１５６と噛合っているウォームホイール１５８を介してキャリアフック１５７が回転する。第１回転軸１２０は、第２キャリア１５０の挿通穴１５４ａを挿通しているだけなので、第１回転軸１２０が回転しても第２キャリア１５０の駆動には関与しない。よって、第２キャリア１５０に吊り下げ支持されているルーバー１６０が図５及び図６に示すように回転する。 On the other hand, the second rotating shaft 130 is engaged with the worm 156 of the second carrier 150, and since the worm 156 rotates integrally with the second rotating shaft 130, the worm wheel 158 meshes with the worm 156. The carrier hook 157 rotates. Since the first rotating shaft 120 only inserts the insertion hole 154a of the second carrier 150, even if the first rotating shaft 120 rotates, it does not participate in the driving of the second carrier 150. Therefore, the louver 160 suspended and supported by the second carrier 150 rotates as shown in FIGS. 5 and 6.

このように、操作棒１１５を操作すると、第１キャリア１４０と第２キャリア１５０に吊り下げ支持されているルーバー１６０を同時に回転させて、開閉することができる。 By operating the operation rod 115 in this way, the louvers 160 suspended and supported by the first carrier 140 and the second carrier 150 can be simultaneously rotated to open and close.

以上、ルーバー１６０の開閉動作について説明した。次に、第１、第２キャリア１４０、１５０の展開と畳み込みの動作について、図７及び図８を参照しながら説明する。図７は、第１、第２キャリア１４０、１５０の動作を説明するための図であり、（ａ）は、第１、第２キャリア１４０、１５０を畳み込んだ状態を示す平面図であり、（ｂ）は、第１、第２キャリア１４０、１５０を展開した状態を示す平面図である。図８は、第１、第２キャリア１４０、１５０の動作を説明するための図であり、（ａ）は、第１、第２キャリア１４０、１５０を畳み込んだ状態を示す側面図であり、（ｂ）は、第１、第２キャリア１４０、１５０を展開した状態を示す側面図である。 The opening / closing operation of the louver 160 has been described above. Next, the unfolding and folding operations of the first and second carriers 140 and 150 will be described with reference to FIGS. 7 and 8. FIG. 7 is a diagram for explaining the operation of the first and second carriers 140 and 150, and FIG. 7A is a plan view showing a state in which the first and second carriers 140 and 150 are folded. (B) is a plan view showing a state in which the first and second carriers 140 and 150 are unfolded. FIG. 8 is a diagram for explaining the operation of the first and second carriers 140 and 150, and FIG. 8A is a side view showing a state in which the first and second carriers 140 and 150 are folded. (B) is a side view showing a state in which the first and second carriers 140 and 150 are deployed.

第１キャリア１４０と第２キャリア１５０を畳み込んだときには、図７（ａ）及び図８（ａ）に示したように、第１キャリア１４０の肉厚部１４２と第２キャリア１５０の肉薄部１５４とが重なり合い、第１キャリア１４０の肉薄部１４４と第２キャリア１５０の肉厚部１５２とが重なり合う。 When the first carrier 140 and the second carrier 150 are folded, as shown in FIGS. 7 (a) and 8 (a), the thick portion 142 of the first carrier 140 and the thin portion 154 of the second carrier 150 are folded. The thin portion 144 of the first carrier 140 and the thick portion 152 of the second carrier 150 overlap each other.

第１キャリア１４０と第２キャリア１５０を展開したときには、図７（ｂ）及び図８（ｂ）に示したように、第２キャリア１５０が図示しないマスタキャリアによって直接あるいは間接的に牽引され、第１キャリア１４０から離間する方向に展開する。第２キャリア１５０がスペーサリンク１８０に沿って移動し、スペーサリンク１８０の端部に係合すると第１キャリア１４０を牽引可能な状態となる。 When the first carrier 140 and the second carrier 150 are deployed, as shown in FIGS. 7 (b) and 8 (b), the second carrier 150 is directly or indirectly pulled by a master carrier (not shown), and the second carrier 150 is pulled. 1 Deploys in a direction away from the carrier 140. When the second carrier 150 moves along the spacer link 180 and engages with the end of the spacer link 180, the first carrier 140 can be towed.

ルーバー１６０を畳み込む動作について、図９及び図１０を参照しながら説明する。図９は、ルーバー１６０を畳み込んだ状態を示す縦型ブラインド１００の正面図である。図１０は、すべてのキャリアを畳み込んだときのヘッドレール内の状態を説明するための図であり、（ａ）は本実施形態の第１、第２キャリア１４０、１５０の状態を示し、（ｂ）は従来のキャリアの状態を示す。 The operation of folding the louver 160 will be described with reference to FIGS. 9 and 10. FIG. 9 is a front view of the vertical blind 100 showing a state in which the louver 160 is folded. 10A and 10B are views for explaining the state in the head rail when all the carriers are folded, and FIG. 10A shows the states of the first and second carriers 140 and 150 of the present embodiment. b) shows the state of the conventional carrier.

開閉用コード１１６を操作すると、マスタキャリア１７０がヘッドレール１１０の一端部方向に移動する。マスタキャリア１７０の移動に伴って第１、第２キャリア１４０、１５０が順次移動していく。図９に示したように、すべての第１、第２キャリア１４０、１５０とマスタキャリア１７０がヘッドレール１１０の右端部に移動すると、ルーバー１６０が畳み込まれる。 When the opening / closing cord 116 is operated, the master carrier 170 moves toward one end of the head rail 110. As the master carrier 170 moves, the first and second carriers 140 and 150 move in sequence. As shown in FIG. 9, when all the first and second carriers 140 and 150 and the master carrier 170 move to the right end of the head rail 110, the louver 160 is folded.

畳み込まれた第１キャリア１４０と第２キャリア１５０は、図１０（ａ）に示したように、肉厚部１４２、１５２と肉薄部１４４、１５４とが対面して配置される。このため、端部の第１キャリア１４０からマスタキャリア１７０までの畳み込みの長さは図中の符号Ａのようになる。一方、従来の縦型ブラインド４００では、図１０（ｂ）に示したように、すべてのキャリア４１０の厚みが同じであるため、端部のキャリア４１０からマスタキャリア４２０までの畳み込みの長さは図中の符号Ｂのようになる。 As shown in FIG. 10A, the folded first carrier 140 and the second carrier 150 are arranged such that the thick portions 142 and 152 and the thin portions 144 and 154 face each other. Therefore, the length of the convolution from the first carrier 140 to the master carrier 170 at the end is as shown by reference numeral A in the drawing. On the other hand, in the conventional vertical blind 400, as shown in FIG. 10B, since the thickness of all the carriers 410 is the same, the length of convolution from the carrier 410 at the end to the master carrier 420 is shown in FIG. It becomes like the code B inside.

よって、本実施形態の第１、第２キャリア１４０、１５０の畳み込みの長さＡは、従来のキャリア４１０の畳み込みの長さＢに比べてＣ＝Ｂ−Ａだけ短くなる。Ｃは、従来の畳み込みの長さＢの約１／４の長さであるため、本実施形態の畳み込みの長さＡは、従来の畳み込みの長さＢの約３／４になる。 Therefore, the convolution length A of the first and second carriers 140 and 150 of the present embodiment is shorter by C = BA than the convolution length B of the conventional carrier 410. Since C is about 1/4 of the conventional convolution length B, the convolution length A of the present embodiment is about 3/4 of the conventional convolution length B.

（第１の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、ヘッドレール１１０内を移動する第１キャリア１４０と第２キャリア１５０とが近接したとき、一方のキャリア１４０、１５０の肉厚部１４２、１５２と他方のキャリア１４０、１５０の肉薄部１４４、１５４とが対面して交互に配置されることで、ルーバー１６０をレール一端部に畳み込んだときの各キャリア１４０、１５０の畳み代を軽減できる。 (Effect of the first embodiment)
As described above, according to the present embodiment, when the first carrier 140 and the second carrier 150 moving in the head rail 110 are close to each other, the thick portions 142 and 152 of one carrier 140 and 150 and the other carrier 140 and 150 are in close proximity to each other. By alternately arranging the thin portions 144 and 154 of the carriers 140 and 150 facing each other, the folding allowance of the carriers 140 and 150 when the louver 160 is folded into one end of the rail can be reduced.

また、第１、第２キャリア１４０、１５０において肉厚部１４２、１５２及び肉薄部１４４、１５４を、レールの前後方向における中心を挟んで前後に配置されるようにすることで、第１キャリア１４０及び第２キャリア１５０を同一の構造あるいは共通部品としながら、それぞれを反転して配置するだけで、肉厚部１４２、１５２と肉薄部１４４、１５４とを対面して交互に配置することができる。 Further, in the first and second carriers 140 and 150, the thick portions 142 and 152 and the thin portions 144 and 154 are arranged in the front-rear direction with the center in the front-rear direction of the rail interposed therebetween. And, while the second carrier 150 has the same structure or common parts, the thick portions 142 and 152 and the thin portions 144 and 154 can be alternately arranged facing each other only by arranging them in reverse.

（第２の実施形態）
第２の実施形態に係る縦型ブラインド２００について、図１１を参照しながら説明する。図１１は、第２の実施形態の縦型ブラインド２００を説明するための図である。本実施形態は、第１回転軸２２０と第２回転軸２３０とを別々に回転可能とした点が上記第１の実施形態とは異なるものである。本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。 (Second embodiment)
The vertical blind 200 according to the second embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 11 is a diagram for explaining the vertical blind 200 of the second embodiment. The present embodiment is different from the first embodiment in that the first rotating shaft 220 and the second rotating shaft 230 can be rotated separately. In this embodiment, the points different from the first embodiment will be mainly described. The components having substantially the same functional configuration are designated by the same reference numerals, so that duplicate description will be omitted.

以下の説明において、操作棒２１５、第１回転軸２２０、第２回転軸２３０、第１キャリア２４０、第２キャリア２５０、ルーバー２６０−１、２６０−２について、第１の実施形態の操作棒１１５、第１回転軸１２０、第２回転軸１３０、第１キャリア１４０、第２キャリア１５０、ルーバー１６０−１、１６０−２と同様の点については、重複説明を省略する。 In the following description, with respect to the operation rod 215, the first rotation shaft 220, the second rotation shaft 230, the first carrier 240, the second carrier 250, and the louvers 260-1, 260-2, the operation rod 115 of the first embodiment. The same points as those of the first rotating shaft 120, the second rotating shaft 130, the first carrier 140, the second carrier 150, and the louvers 160-1 and 160-2 will not be duplicated.

第１回転軸２２０及び第２回転軸２３０と操作棒２１５との間に、第１の実施形態のウォームギア１１１及びウォーム１１２、１１３に代えて、第１回転軸２２０及び第２回転軸２３０と操作棒２１５との間に回転させる回転軸を切り替える切替部（図示せず）が設けられる。切替部は、操作棒２１５の操作によって第１回転軸２２０と第２回転軸２３０のどちらか一方、又は両方への回転の伝達を切り替えたり、回転方向を切り替えたりする。 Between the first rotating shaft 220 and the second rotating shaft 230 and the operating rod 215, the first rotating shaft 220 and the second rotating shaft 230 are operated instead of the worm gear 111 and the worms 112 and 113 of the first embodiment. A switching unit (not shown) for switching the rotation axis to be rotated is provided between the rod and the rod 215. The switching unit switches the transmission of rotation to one or both of the first rotation shaft 220 and the second rotation shaft 230, and switches the rotation direction by operating the operation rod 215.

本実施形態の縦型ブラインド２００の動作の一例を説明する。切替部の作用により、操作棒２１５を操作すると、図１１に示したように、第１回転軸２２０は回転せず、第２回転軸２３０のみが回転する。よって、第１キャリア２４０に吊り下げ支持されているルーバー２６０−１は回転せず、第２キャリア２５０に吊り下げ支持されているルーバー２６０−２のみが回転する。本実施形態では第１、第２回転軸２２０、２３０の操作方法の一例を説明したが、例えば、上記とは逆に、第１回転軸２２０のみを回転させて第２回転軸２３０は回転させないようにしたりするなど、さまざまな操作をすることができる。 An example of the operation of the vertical blind 200 of the present embodiment will be described. When the operation rod 215 is operated by the action of the switching unit, as shown in FIG. 11, the first rotation shaft 220 does not rotate, and only the second rotation shaft 230 rotates. Therefore, the louver 260-1 suspended and supported by the first carrier 240 does not rotate, and only the louver 260-2 suspended and supported by the second carrier 250 rotates. In the present embodiment, an example of the operation method of the first and second rotating shafts 220 and 230 has been described. However, for example, contrary to the above, only the first rotating shaft 220 is rotated and the second rotating shaft 230 is not rotated. You can perform various operations such as

（第２の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、第１の実施形態の効果に加えて、第１回転軸２２０と第２回転軸２３０とを別々に回転可能としたことによって、ルーバー２６０の回転にバリエーションを持たせることができる。 (Effect of the second embodiment)
As described above, according to the present embodiment, in addition to the effect of the first embodiment, the rotation of the louver 260 is caused by allowing the first rotation shaft 220 and the second rotation shaft 230 to rotate separately. Can have variations.

なお、本実施形態では、第１回転軸２２０と第２回転軸２３０とを備え、各回転軸を別々に回転させる構成としたが、例えば、第１回転軸２２０のみ備えた構成としてもよい。このような構成において、第２キャリアにルーバーを鉛直軸の回りの所定の回転方向に常時付勢するコイルバネを設け、第１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッドレールに対して略垂直になるように回転した状態で、第２キャリアに吊り下げられたルーバーが、両隣のルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を保持するようにしてもよい。このような構成の縦型ブラインドは、一般的な縦型ブラインドに比べてキャリアの数が多くなるが、一般的な縦型ブラインドに比べてキャリアの畳み代を小さくすることができる。 In the present embodiment, the first rotating shaft 220 and the second rotating shaft 230 are provided, and each rotating shaft is rotated separately. However, for example, only the first rotating shaft 220 may be provided. In such a configuration, the second carrier is provided with a coil spring that constantly urges the louver around the vertical axis in a predetermined rotational direction so that the louver suspended from the first carrier is substantially perpendicular to the head rail. The louvers suspended from the second carrier may be kept in a state of substantially closing the gap between the louvers on both sides in the state of being rotated. A vertical blind having such a configuration has a larger number of carriers than a general vertical blind, but can have a smaller carrier folding allowance than a general vertical blind.

（第３の実施形態）
第３の実施形態に係る縦型ブラインド３００について、図１２及び図１３を参照しながら説明する。図１２は、第３の実施形態の縦型ブラインド３００の第１キャリア３４０を説明するための図であり、（ａ）は第１キャリア３４０の正面図であり、（ｂ）は第１キャリア３４０の側面図である。図１３は、第３の実施形態の縦型ブラインド３００の第２キャリア３５０を説明するための図であり、（ａ）は第２キャリア３５０の正面図であり、（ｂ）は第２キャリア３５０の側面図である。 (Third Embodiment)
The vertical blind 300 according to the third embodiment will be described with reference to FIGS. 12 and 13. 12A and 12B are views for explaining the first carrier 340 of the vertical blind 300 of the third embodiment, FIG. 12A is a front view of the first carrier 340, and FIG. 12B is a front view of the first carrier 340. It is a side view of. 13A and 13B are views for explaining the second carrier 350 of the vertical blind 300 of the third embodiment, FIG. 13A is a front view of the second carrier 350, and FIG. 13B is a front view of the second carrier 350. It is a side view of.

本実施形態は、上記第１の実施形態とは第１、第２キャリア３４０、３５０の構成が異なるものである。すなわち、上記第１の実施形態では、第１、第２キャリア１４０、１５０の肉厚部１４２、１５２と肉薄部１４４、１５４とが前後方向に配置されていたが、本実施形態の第１、第２キャリア３４０、３５０は肉厚部３４２、３５２と肉薄部３４４、３５４とが上下方向に配置されているものである。本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。 This embodiment is different from the first embodiment in the configurations of the first and second carriers 340 and 350. That is, in the first embodiment, the thick portions 142 and 152 and the thin portions 144 and 154 of the first and second carriers 140 and 150 are arranged in the front-rear direction. In the second carriers 340 and 350, the thick portions 342 and 352 and the thin portions 344 and 354 are arranged in the vertical direction. In this embodiment, the points different from the first embodiment will be mainly described. The components having substantially the same functional configuration are designated by the same reference numerals, so that duplicate description will be omitted.

（第１キャリア３４０）
第１キャリア３４０は、図１２に示したように、上下方向中央から上部が肉厚部３４２となっており、下部が肉薄部３４４となっている。肉厚部３４２と肉薄部３４４とは、図１２（ｂ）に示したように、全体として側面視が略Ｌ字状の形状に構成される。ウォーム３４６とウォームホイール３４８は、第１キャリア３４０の上部の肉厚部３４２に設けられている。キャリアフック３４７は、第１キャリア３４０の前後方向中央位置に設けられており、ウォームホイール３４８から肉薄部２４４を通って第１キャリア３４０の下方に突出して設けられている。 (1st carrier 340)
As shown in FIG. 12, the first carrier 340 has a thick portion 342 from the center in the vertical direction to the upper portion and a thin portion 344 at the lower portion. As shown in FIG. 12B, the thick portion 342 and the thin portion 344 are configured to have a substantially L-shaped side view as a whole. The worm 346 and the worm wheel 348 are provided on the upper wall thickness portion 342 of the first carrier 340. The carrier hook 347 is provided at the center position in the front-rear direction of the first carrier 340, and is provided so as to project below the first carrier 340 from the worm wheel 348 through the thin portion 244.

挿通穴３４４ａは、第１キャリア３４０の下部の肉薄部３４４に設けられている。挿通穴３４４ａは、キャリアフック３４７を挟んでウォーム３４６とは前後方向において反対側の位置に配置されている。スペーサリンク取付け部３４９は、ウォームホイール３４８を挟んでウォーム３４６とは反対側の肉厚部３４２の上端に形成されている。 The insertion hole 344a is provided in the thin portion 344 at the lower part of the first carrier 340. The insertion hole 344a is arranged at a position opposite to the worm 346 in the front-rear direction with the carrier hook 347 interposed therebetween. The spacer link mounting portion 349 is formed at the upper end of the thick portion 342 on the side opposite to the worm 346 with the worm wheel 348 interposed therebetween.

（第２キャリア３５０）
第２キャリア３５０は、図１３に示したように、上下方向中央から下部が肉厚部３５２となっており、上部が肉薄部３５４となっている。肉厚部３５２と肉薄部３５４とは、図１３（ｂ）に示したように、全体として側面視が略Ｌ字状の形状に構成される。ウォーム３５６とウォームホイール３５８は、第２キャリア３５０の下部の肉厚部３５２に設けられている。キャリアフック３５７は、第２キャリア３５０の前後方向中央位置に設けられており、ウォームホイール３５８から第２キャリア３５０の下方に突出して設けられている。 (Second carrier 350)
As shown in FIG. 13, the second carrier 350 has a thick portion 352 from the center in the vertical direction to the lower portion and a thin portion 354 at the upper portion. As shown in FIG. 13B, the thick portion 352 and the thin portion 354 are configured to have a substantially L-shaped side view as a whole. The worm 356 and the worm wheel 358 are provided in the thick portion 352 at the lower part of the second carrier 350. The carrier hook 357 is provided at the center position in the front-rear direction of the second carrier 350, and is provided so as to project downward from the worm wheel 358 to the second carrier 350.

挿通穴３５４ａは、第２キャリア３５０の上部の肉薄部３５４に設けられている。挿通穴３５４ａは、キャリアフック３５７を挟んでウォーム３５６とは前後方向において反対側の位置に配置されている。スペーサリンク取付け部３５９は、ウォームホイール３５８を挟んで挿通穴３５４ａとは反対側の肉薄部３５４の上端に形成されている。 The insertion hole 354a is provided in the thin portion 354 above the second carrier 350. The insertion hole 354a is arranged at a position opposite to the worm 356 in the front-rear direction with the carrier hook 357 interposed therebetween. The spacer link mounting portion 359 is formed at the upper end of the thin portion 354 on the side opposite to the insertion hole 354a with the worm wheel 358 sandwiched therein.

以上、第１、第２キャリア３４０、３５０の構成について説明した。次に第１、第２キャリア３４０、３５０が第１、第２回転軸３２０、３３０に組み付けられた構成について、図１４を参照しながら説明する。図１４は、第１、第２キャリア３４０、３５０が第１、第２回転軸３２０、３３０に組み付けられた状態を説明するための図であり、（ａ）は第１、第２キャリア３４０、３５０を畳み込んだ状態を示す側面図であり、（ｂ）は、第１、第２キャリア３４０、３５０を展開した状態を示す側面図である。 The configurations of the first and second carriers 340 and 350 have been described above. Next, the configuration in which the first and second carriers 340 and 350 are assembled to the first and second rotating shafts 320 and 330 will be described with reference to FIG. FIG. 14 is a diagram for explaining a state in which the first and second carriers 340 and 350 are assembled to the first and second rotating shafts 320 and 330, and FIG. 14A is a diagram for explaining a state in which the first and second carriers 340 and 350 are assembled to the first and second rotating shafts 320 and 330. It is a side view which shows the state which the 350 is folded, and (b) is the side view which shows the state which the 1st and 2nd carriers 340, 350 are expanded.

第１回転軸３２０と第２回転軸３３０とは、図１４に示したように、第１の実施形態と同様に前後方向に平行に離間しているとともに、第１回転軸３２０が上方に第２回転軸３３０が下方になるように離間して平行に配置されている。第１キャリア３４０は、上部に配置されるウォーム３４６に第１回転軸３２０が回転を伝達可能に挿通しており、下部に配置される挿通穴３４４ａに第２回転軸３３０が回転が伝達されないように挿通している。 As shown in FIG. 14, the first rotating shaft 320 and the second rotating shaft 330 are separated from each other in parallel in the front-rear direction as in the first embodiment, and the first rotating shaft 320 is moved upward. The two rotating shafts 330 are arranged in parallel at a distance so as to be downward. In the first carrier 340, the first rotation shaft 320 is inserted into the worm 346 arranged at the upper part so that the rotation can be transmitted, and the rotation of the second rotation shaft 330 is not transmitted to the insertion hole 344a arranged at the lower part. It is inserted in.

第２キャリア３５０は、下部に配置されるウォーム３５６に第２回転軸３３０が回転を伝達可能に挿通しており、上部に配置される挿通穴３５４ａに第１回転軸３２０が回転が伝達されないように挿通している。第１キャリア３４０のスペーサリンク取付け部３４９と第２キャリア３５０のスペーサリンク取付け部３５９にはスペーサリンク３８０が取付けられて、第１キャリア３４０と第２キャリア３５０とが所定間隔以上に離間しないように連結している。 In the second carrier 350, the second rotation shaft 330 is inserted into the worm 356 arranged at the lower part so that the rotation can be transmitted, and the rotation of the first rotation shaft 320 is not transmitted to the insertion hole 354a arranged at the upper part. It is inserted in. Spacer links 380 are attached to the spacer link attachment portion 349 of the first carrier 340 and the spacer link attachment portion 359 of the second carrier 350 so that the first carrier 340 and the second carrier 350 are not separated by a predetermined interval or more. It is connected.

第１キャリア３４０と第２キャリア３５０とは、図１４（ａ）に示したように、最も接近したときには、互いの肉厚部３４２、３５２と肉薄部３４４、３５４とが対面し、互いの肉厚部３４２、３５２同士が上下に重なり合うように配置される。また、第１キャリア３４０と第２キャリア３５０とは、図１４（ｂ）に示したように、最も離間したときには、第２キャリア３５０がスペーサリンク３８０の端部まで移動する。 As shown in FIG. 14A, when the first carrier 340 and the second carrier 350 are closest to each other, the thick portions 342 and 352 and the thin portions 344 and 354 face each other, and the meats of the first carrier 340 and the second carrier 350 face each other. The thick portions 342 and 352 are arranged so as to overlap each other vertically. Further, as shown in FIG. 14B, when the first carrier 340 and the second carrier 350 are most separated from each other, the second carrier 350 moves to the end of the spacer link 380.

以上、本実施形態の構成について説明した。次に、本実施形態の作用について、図１５を参照しながら説明する。図１５は、本実施形態の作用を説明するための図であり、（ａ）第１、第２キャリア３４０、３５０を畳み込んだ状態を示す平面図であり、（ｂ）は、第１、第２キャリア３４０、３５０を展開した状態を示す平面図である。 The configuration of this embodiment has been described above. Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 15 is a diagram for explaining the operation of the present embodiment, (a) is a plan view showing a state in which the first and second carriers 340 and 350 are folded, and FIG. 15 (b) is a plan view showing the first and second carriers 340 and 350. It is a top view which shows the state which developed the 2nd carriers 340, 350.

第１、第２キャリア３４０、３５０は、図１５に示したように、互いの肉厚部３４２、３５２同士が上下に重なり合うように配置される第１、第２キャリア３４０、３５０を１組ＳＴとし、このように配置される第１、第２キャリア３４０、３５０の組ＳＴが進行方向に複数配置される。よって、第１、第２キャリア３４０、３５０の肉厚部３４２、３５２は隣合う組ＳＴの第１、第２キャリア３４０、３５０の肉厚部３４２、３５２と重なり合うことはない。 As shown in FIG. 15, the first and second carriers 340 and 350 are a set of first and second carriers 340 and 350 in which the thick portions 342 and 352 are arranged so as to overlap each other in the vertical direction. Then, a plurality of sets ST of the first and second carriers 340 and 350 arranged in this way are arranged in the traveling direction. Therefore, the thick portions 342 and 352 of the first and second carriers 340 and 350 do not overlap with the thick portions 342 and 352 of the first and second carriers 340 and 350 of the adjacent set ST.

このため、図１５（ａ）に示したように、畳み込まれたときに、肉厚部３４２、３５２同士が上下に重なり合うように配置された第１キャリア３４０のキャリアフック３４７と第２キャリア３５０のキャリアフック３５７の間隔が狭くなるが、隣り合う組ＳＴの第１、第２キャリア３４０、３５０のキャリアフック３４７、３５７との間隔は広くなる。よって、ルーバーピッチが不ぞろいになる。しかし、前述のように、キャリアフック３４７、３５７は第１、第２キャリア３４０、３５０の前後方向中央位置に設けられ、キャリアフック３４７、３５７の位置が一致している。このため、図１５（ｂ）に示したように、第１、第２キャリア３４０、３５０を展開したときのキャリアフック３４７、３５７のピッチが均等になる。 Therefore, as shown in FIG. 15A, the carrier hooks 347 and the second carrier 350 of the first carrier 340 are arranged so that the thick portions 342 and 352 overlap each other when folded. The distance between the carrier hooks 357 and the carrier hooks 347 and 357 of the first and second carriers 340 and 350 of the adjacent set ST becomes wider. Therefore, the louver pitch becomes uneven. However, as described above, the carrier hooks 347 and 357 are provided at the center positions in the front-rear direction of the first and second carriers 340 and 350, and the positions of the carrier hooks 347 and 357 are the same. Therefore, as shown in FIG. 15B, the pitches of the carrier hooks 347 and 357 when the first and second carriers 340 and 350 are deployed are equal.

（第３の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、第１、第２キャリア３４０、３５０の前後方向におけるキャリアフック３４７、３５７の位置を一致させることができるため、ルーバーの前後方向の位置及びピッチを一致させることができ、外観が向上する。 (Effect of the third embodiment)
As described above, according to the present embodiment, the positions of the carrier hooks 347 and 357 in the front-rear direction of the first and second carriers 340 and 350 can be matched, so that the positions and pitches of the louvers in the front-rear direction can be adjusted. It can be matched and the appearance is improved.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 Although preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to such examples. It is clear that a person skilled in the art can come up with various modifications or modifications within the scope of the claims, which naturally belong to the technical scope of the present invention. Understood.

例えば、上記実施形態では、肉厚部と肉薄部とはレールの前後方向における中心を挟んで前後に配置され、全体として平面視が略Ｌ字状の形状、又はレールの上下方向における中心を挟んで上下に配置され、全体として側面視が略Ｌ字状の形状であるが、本実施形態は必ずしもこの構成に限定されず、適宜形状とすることができる。例えば、全体として平面視又は側面視が略凸形状であってもよい。 For example, in the above embodiment, the thick portion and the thin portion are arranged in the front-rear direction with the center in the front-rear direction of the rail interposed therebetween, and have a substantially L-shaped plan view as a whole, or the center in the vertical direction of the rail is sandwiched. Although it is arranged vertically and vertically and has a substantially L-shaped side view as a whole, the present embodiment is not necessarily limited to this configuration and can be appropriately shaped. For example, the plan view or the side view may have a substantially convex shape as a whole.

また、上記実施形態では、肉厚部と肉薄部が交互に配置される場合について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、肉厚部と肉薄部が連続して配置される箇所があったり、肉厚部と肉薄部以外の構成要素が挿入されたりしてもよい。少なくとも一か所において肉厚部と肉薄部が対面して配置されれば、その分畳み込み量を少なくすることができる。 Further, in the above embodiment, the case where the thick portion and the thin portion are arranged alternately has been described, but the present invention is not limited to this. For example, there may be a portion where the thick portion and the thin portion are continuously arranged, or a component other than the thick portion and the thin portion may be inserted. If the thick portion and the thin portion are arranged facing each other at at least one place, the amount of convolution can be reduced accordingly.

また、上記実施形態では、第１、第２駆動軸は第１、第２回転軸であり、第１、第２移動手段は第１、第２キャリアであり、第１回転軸の回転が第１キャリアに伝達されることで吊り下げられたルーバーを回転可能であり、第２回転軸の回転が第２キャリアに伝達されることで吊り下げられたルーバーを回転可能である構成としたが、本発明は必ずしもこの例に限定されない。第１、第２駆動軸を第１、第２移送軸（スクリュー軸）とし、各移送軸の回転が第１、第２キャリアに伝達され、各キャリアに吊り下げられたルーバーを展開あるいは畳込み可能としてもよい。また、駆動軸として一般に回転軸と称されないものであってもよく、移動手段として一般にキャリアと称されないものであってもよく、例えば駆動軸の撓みを防止するために駆動軸を所定間隔で支持するロッドサポートであってもよい。 Further, in the above embodiment, the first and second drive shafts are the first and second rotation shafts, the first and second moving means are the first and second carriers, and the rotation of the first rotation shaft is the first. The suspended louver can be rotated by being transmitted to one carrier, and the suspended louver can be rotated by being transmitted to the second carrier. The present invention is not necessarily limited to this example. The first and second drive shafts are the first and second transfer shafts (screw shafts), the rotation of each transfer shaft is transmitted to the first and second carriers, and the louvers suspended from each carrier are deployed or folded. It may be possible. Further, the drive shaft may not be generally called a rotating shaft, or may be a moving means that is not generally called a carrier. For example, the drive shafts are supported at predetermined intervals in order to prevent the drive shafts from bending. It may be a rod support.

上記実施形態、応用例、変形例は、任意に組み合わせて実施することができる。 The above-described embodiment, application example, and modification can be implemented in any combination.

１００ 縦型ブラインド
１１０ ヘッドレール
１１１ ウォームギア
１１２、１１３ ウォーム
１１４ ウォームホイール
１１５、２１５ 操作棒
１１６ 開閉用コード
１２０、２２０、３２０ 第１回転軸（第１駆動軸）
１２０ａ 係合溝
１３０、２３０、３３０ 第２回転軸（第２駆動軸）
１３０ａ 係合溝
１４０、２４０、３４０ 第１キャリア（第１移動手段）
１４２、１５２、３４２、３５２ 肉厚部
１４２ａ、１４４ｂ、１５２ａ、１５４ｂ 開閉用コード挿通孔
１４４、１５４、３４４、３５４ 肉薄部
１４４ａ、１５４ａ、３４４ａ、３５４ａ 挿通穴
１４６、１５６、３４６、３５６ ウォーム
１４７、１５７、３４７、３５７ キャリアフック
１４８、１５８、３４８、３５８ ウォームホイール
１４９ａ、１４９ｂ、１５９ａ、１５９ｂ、３４９、３５９ スペーサリンク取付け部
１５０、２５０、３５０ 第２キャリア（第２移動手段）
１６０、１６０−１、１６０−２、２６０、２６０−１、２６０−２ ルーバー
１７０ マスタキャリア
１８０、３８０ スペーサリンク
４１０ キャリア
４２０ マスタキャリア 100 Vertical blind 110 Head rail 111 Worm gear 112, 113 Warm 114 Worm wheel 115, 215 Operation rod 116 Opening and closing cord 120, 220, 320 1st rotation shaft (1st drive shaft)
120a Engagement groove 130, 230, 330 2nd rotation shaft (2nd drive shaft)
130a Engagement groove 140, 240, 340 1st carrier (1st moving means)
142, 152, 342, 352 Thick part 142a, 144b, 152a, 154b Opening and closing cord insertion hole 144, 154, 344, 354 Thin part 144a, 154a, 344a, 354a Insert hole 146, 156, 346, 356 Warm 147, 157, 347, 357 Carrier hook 148, 158, 348, 358 Warm wheel 149a, 149b, 159a, 159b, 349, 359 Spacer link mounting part 150, 250, 350 Second carrier (second moving means)
160, 160-1, 160-2, 260, 260-1, 260-2 Louver 170 Master Carrier 180, 380 Spacer Link 410 Carrier 420 Master Carrier

Claims (5)

ヘッドレール内に平行に配置される第１駆動軸及び第２駆動軸と、
前記第１駆動軸から駆動力が伝達される第１移動手段と、
前記第２駆動軸から駆動力が伝達される第２移動手段と、
前記第１移動手段及び前記第２移動手段に吊り下げ支持されるルーバーと、
を備え、
前記第１移動手段及び前記第２移動手段はそれぞれ、駆動力が伝達される肉厚部と前記肉厚部よりも薄く駆動力が伝達されない肉薄部とを有し、
前記第１駆動軸には、前記第１移動手段の肉厚部と前記第２移動手段の肉薄部とが対面して配置され、
前記第２駆動軸には、前記第１移動手段の肉薄部と前記第２移動手段の肉厚部とが対面して配置されることを特徴とする、縦型ブラインド。 The first drive shaft and the second drive shaft arranged in parallel in the head rail,
The first moving means to which the driving force is transmitted from the first driving shaft, and
A second moving means in which a driving force is transmitted from the second driving shaft, and
A louver suspended and supported by the first moving means and the second moving means, and
With
The first moving means and the second moving means each have a thick portion to which the driving force is transmitted and a thin portion to which the driving force is not transmitted, which is thinner than the thick portion.
The thick portion of the first moving means and the thin portion of the second moving means are arranged to face each other on the first drive shaft.
A vertical blind characterized in that a thin portion of the first moving means and a thick portion of the second moving means are arranged to face each other on the second drive shaft. 前記肉厚部と前記肉薄部とは、前記ヘッドレールの前後方向における中心を挟んで前後に配置されることを特徴とする、請求項１に記載の縦型ブラインド。 The vertical blind according to claim 1, wherein the thick portion and the thin portion are arranged in the front-rear direction with the center in the front-rear direction of the head rail interposed therebetween. 前記第１、第２移動手段は、同一の構造からなることを特徴とする、請求項２に記載の縦型ブラインド。 The vertical blind according to claim 2, wherein the first and second moving means have the same structure. 前記肉厚部と前記肉薄部とは、前記ヘッドレールの上下方向における中心を挟んで上下に配置されることを特徴とする、請求項１に記載の縦型ブラインド。 The vertical blind according to claim 1, wherein the thick portion and the thin portion are arranged vertically with the center in the vertical direction of the head rail interposed therebetween. 前記第１、第２駆動軸は第１、第２回転軸であり、
前記第１、第２移動手段は第１、第２キャリアであり、
前記第１回転軸の回転が前記第１キャリアに伝達されることで吊り下げられた前記ルーバーを回転可能であり、
前記第２回転軸の回転が前記第２キャリアに伝達されることで吊り下げられた前記ルーバーを回転可能であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の縦型ブラインド。 The first and second drive shafts are the first and second rotation shafts.
The first and second means of transportation are the first and second carriers.
The rotation of the first rotation shaft is transmitted to the first carrier so that the suspended louver can be rotated.
The vertical blind according to any one of claims 1 to 4, wherein the louver suspended by the rotation of the second rotation shaft is transmitted to the second carrier so that the louver can be rotated.
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