JP6846994B2

JP6846994B2 - combine

Info

Publication number: JP6846994B2
Application number: JP2017123425A
Authority: JP
Inventors: 崇文森脇; 秀三岡本; 雅行熊谷; 熊谷　　雅行; 相田　宙; 宙相田; 和也高崎; 匠山本
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2017-06-23
Filing date: 2017-06-23
Publication date: 2021-03-24
Anticipated expiration: 2037-06-23
Also published as: JP2019004768A

Description

本発明は、運転座席、及び、運転座席の前下方に位置して運転座席に着座した運転者の足が置かれる床部と、を有する運転部と、油圧装置に対する作動油の給排をコントロールするバルブユニットと、機体に電源を供給するバッテリと、が備えられたコンバインに関する。 The present invention controls the supply and discharge of hydraulic oil to the driver's seat and the driver's unit having the driver's seat and the floor on which the driver's feet seated in the driver's seat are placed located below the front of the driver's seat and the hydraulic system. It relates to a combine equipped with a valve unit and a battery for supplying power to the aircraft.

例えば、特許文献１に、運転部におけるフロントパネル（文献では「操縦塔１２」）の内部にバルブユニット（文献では「油圧バルブブロック７０」）が備えられたコンバインが開示されている。このコンバインでは、フロントパネルに収容可能な程度のサイズのバルブユニットが備えられている。 For example, Patent Document 1 discloses a combine in which a valve unit (“hydraulic valve block 70” in the document) is provided inside a front panel (“control tower 12” in the document) in the driving unit. This combine is equipped with a valve unit that is large enough to fit in the front panel.

特開２０１５−０２９４５６号公報（図１５及び図１６）Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-209456 (FIGS. 15 and 16)

しかし、特許文献１に記載のコンバインにおいて、例えば、フロントパネルに収容可能な程度のサイズよりも大きなサイズのバルブユニットやバッテリを、フロントパネル以外の運転部に収容すると、運転部の足元空間が狭くなり、居住性が損なわれる。 However, in the combine described in Patent Document 1, for example, when a valve unit or a battery having a size larger than the size that can be accommodated in the front panel is accommodated in an operating portion other than the front panel, the foot space of the operating portion is narrowed. Therefore, the habitability is impaired.

一般的なコンバインにおいて、照明等の電装品や、油圧装置を操作する操作具の多くは、運転部に備えられているため、バルブユニットやバッテリは、出来るだけ運転部に近い位置に収容されることが望ましい。 In a general combine, many of the electrical components such as lighting and the operating tools for operating the hydraulic system are provided in the driving section, so the bulb unit and battery are housed as close to the driving section as possible. Is desirable.

上記実情に鑑みて、本願発明は、運転部の居住性を損なうことなく、バルブユニット及びバッテリをコンバインに設置することを目的とする。 In view of the above circumstances, it is an object of the present invention to install the valve unit and the battery in the combine without impairing the comfort of the driving unit.

本発明は、
運転座席、及び、前記運転座席の前下方に位置して前記運転座席に着座した運転者の足が置かれる床部と、を有する運転部と、
前記運転部を下方から支持する機体フレームと、
油圧装置に対する作動油の給排をコントロールするバルブユニットと、
機体に電源を供給するバッテリと、
前記機体フレームの上方に設けられ、前記床部を下方から支持するデッキフレームと、が備えられ、
前記床部の下方に、前記バッテリ及び前記バルブユニットを収容する収容部が備えられ、
前記機体フレームに、前記バッテリを載置支持するバッテリ載置部と前記バルブユニットを載置支持するバルブユニット載置部とが、前記バルブユニット載置部の載置面が前記バッテリ載置部の載置面よりも高くなる状態で備えられ、
前記バルブユニット載置部が、前記バルブユニット載置部の平面面積が前記バルブユニットの平面面積よりも小さくなるように構成されることで、前記バルブユニットの下方における前記バルブユニット載置部の周囲に前記バッテリに対する配線を通す通路部が形成され、
前記バルブユニットの上部は前記デッキフレームに支持されていることを特徴とする。 The present invention
A driver's seat and a driver's unit having a driver's seat and a floor on which the feet of a driver seated in the driver's seat are placed located below the front of the driver's seat.
An airframe frame that supports the driving unit from below,
A valve unit that controls the supply and discharge of hydraulic oil to the hydraulic system,
And a battery that supplies power to the aircraft,
A deck frame provided above the airframe and supporting the floor from below is provided.
An accommodating portion for accommodating the battery and the valve unit is provided below the floor portion .
The battery mounting portion for mounting and supporting the battery and the valve unit mounting portion for mounting and supporting the valve unit are mounted on the machine frame, and the mounting surface of the valve unit mounting portion is the battery mounting portion. Prepared to be higher than the mounting surface,
The valve unit mounting portion is configured such that the plane area of the valve unit mounting portion is smaller than the plane area of the valve unit, so that the periphery of the valve unit mounting portion below the valve unit. A passage for wiring to the battery is formed in the battery.
The upper part of the valve unit is supported by the deck frame .

本発明では、床下空間を上手く利用して、バッテリとバルブユニットとが配置されている。また、バッテリ及びバルブユニットが運転部の真下に配置されているため、バッテリ及びバルブユニットの位置が、運転部に備えられた電装品や油圧装置の操作具に近い位置となる。これにより、運転部の居住性を損なうことなく、バルブユニット及びバッテリをコンバインに設置することができる。
また、本構成であれば、バルブユニット載置面の高さを変えるだけで、バルブユニット載置部に通路部が形成されるため、バルブユニット載置部にバッテリの配線やハーネスを纏めて配置することができ、電気配線の省配線化や省スペース化が可能となる。
更に、本構成であると、デッキフレームを利用してバルブユニットを支持する構成によって、部品点数を増やすことなく、簡素な構成でバルブユニットを支持することができる。 In the present invention, the battery and the valve unit are arranged by making good use of the underfloor space. Further, since the battery and the valve unit are arranged directly under the driving unit, the position of the battery and the valve unit is close to the operating tools of the electrical components and the hydraulic system provided in the driving unit. As a result, the valve unit and the battery can be installed in the combine without impairing the comfort of the driving unit.
Further, in this configuration, a passage portion is formed in the valve unit mounting portion only by changing the height of the valve unit mounting surface, so that the battery wiring and the harness are collectively arranged in the valve unit mounting portion. This makes it possible to save wiring and space in electrical wiring.
Further, in this configuration, the valve unit can be supported by a simple configuration without increasing the number of parts by the configuration in which the valve unit is supported by using the deck frame.

本発明において、
前記運転部は、機体の左右一方側に偏倚しており、
前記収容部のうち、前記バッテリは機体外側箇所に設けられると共に、前記バルブユニットは機体内側箇所に設けられていると好適である。 In the present invention
The driving unit is biased to one of the left and right sides of the aircraft.
Among the accommodating portions, it is preferable that the battery is provided at a location outside the machine body and the valve unit is provided at a location inside the machine body.

一般的に、バッテリのメンテナンス頻度はバルブユニットのメンテナンス頻度よりも多い。本構成であれば、バッテリが機体横外側に位置するため、作業者が機体側面からバッテリにアクセスし易くなって、コンバインのメンテナンス性が向上する。また、バルブユニットと油圧装置との配管距離が長くなると、油圧配管を流れる作動油の油量も多く必要となり、また、油圧の管路損失も大きくなる。更に、油圧機器はコンバインの複数個所に点在するため、バルブユニットは、夫々の油圧機器に出来るだけ近い位置に設けられることが望ましい。本構成であれば、バルブユニットは機体中央側に近い箇所に設けられるため、バルブユニットが収容部における機体外側箇所に設けられる構成と比較して、どの油圧機器に対しても近い位置にバルブユニットを設け易くなる。 Generally, the maintenance frequency of the battery is higher than the maintenance frequency of the valve unit. In this configuration, since the battery is located on the lateral side of the machine body, the operator can easily access the battery from the side surface of the machine body, and the maintainability of the combine is improved. Further, when the piping distance between the valve unit and the hydraulic device becomes long, a large amount of hydraulic oil flowing through the hydraulic piping is required, and the hydraulic line loss also increases. Further, since the hydraulic equipment is scattered at a plurality of places in the combine, it is desirable that the valve units are provided at positions as close as possible to each of the hydraulic equipment. In this configuration, since the valve unit is provided near the center side of the airframe, the valve unit is located closer to any flood control equipment than the configuration where the valve unit is provided at the outer part of the airframe in the accommodating portion. It becomes easy to provide.

本発明は、
運転座席、及び、前記運転座席の前下方に位置して前記運転座席に着座した運転者の足が置かれる床部と、を有する運転部と、
油圧装置に対する作動油の給排をコントロールするバルブユニットと、
機体に電源を供給するバッテリと、が備えられ、
前記床部の下方に、前記バッテリ及び前記バルブユニットを収容する収容部が備えられ、
前記バッテリ及び前記バルブユニットは、前記収容部において左右に振り分けられた状態かつ前記バルブユニットが前記バッテリに対して機体前側に位置ずれした状態で設けられ、
前記バルブユニットに、上下に並ぶ状態で設けられ、機体左右方向に移動する複数のスプールと、前記油圧装置と前記バルブユニットとを接続する油圧配管が接続されるポート部と、が備えられ、
前記バルブユニットのうち、前記スプールを収容するスプール収容部は、前記バルブユニットの他の部分より幅広に構成され、
前記バルブユニットは、前記スプール収容部が前部側に設けられると共に前記ポート部が後部側に位置するように構成されていることを特徴とする。 The present invention,
A driver's seat and a driver's unit having a driver's seat and a floor on which the feet of a driver seated in the driver's seat are placed located below the front of the driver's seat.
A valve unit that controls the supply and discharge of hydraulic oil to the hydraulic system,
Equipped with a battery that supplies power to the aircraft,
An accommodating portion for accommodating the battery and the valve unit is provided below the floor portion.
The battery and the valve unit are provided in a state where they are distributed to the left and right in the accommodating portion and in a state where the valve unit is displaced to the front side of the machine body with respect to the battery.
The valve unit is provided with a plurality of spools that are arranged vertically and move in the left-right direction of the airframe, and a port portion to which a hydraulic pipe connecting the hydraulic device and the valve unit is connected.
Among the valve units, the spool accommodating portion for accommodating the spool is configured to be wider than the other parts of the valve unit.
The valve unit is characterized in that the spool housing portion is the port section with provided on the front side is configured to be positioned on the rear side.

本構成であれば、幅広のスプール収容部の位置をバッテリに対して位置ずれさせることにより、バルブユニットとバッテリとの干渉を容易に回避できる。また、バッテリとバルブユニットとが左右に振り分けられた状態で、ポート部がバルブユニットの後側に設けられるため、油圧配管とポート部との接続が、バッテリに妨げられることなく可能となる。 With this configuration, interference between the valve unit and the battery can be easily avoided by shifting the position of the wide spool accommodating portion with respect to the battery. Further, since the port portion is provided on the rear side of the valve unit in a state where the battery and the valve unit are distributed to the left and right, the connection between the hydraulic piping and the port portion is possible without being hindered by the battery.

コンバインの右側面図である。It is a right side view of the combine. コンバインの平面図である。It is a top view of the combine. 運転部と収容部とを示す左側面断面図である。It is a left side sectional view which shows the driving part and accommodating part. 運転部下方の収容部を示すＩＶ−ＩＶ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line IV-IV showing an accommodating portion below the driving portion. 運転部下方の収容部を示すＶ−Ｖ線断面図である。It is a VV line sectional view which shows the accommodating part below the driving part. 運転部における配線及びコネクタを示す平面図である。It is a top view which shows the wiring and a connector in a driving part. 運転部下方の収容部の別実施形態を示す正面図である。It is a front view which shows another embodiment of the accommodating part below the driving part.

〔コンバインの基本構成〕
本発明によるコンバインについて、その実施形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２に、コンバインの一例である普通型コンバインが示されている。ここで、符号Ｆの矢印で示された方向がコンバインの前側であり、符号Ｂの矢印で示された方向がコンバインの後側である。また、符号Ｒの矢印で示された方向がコンバインの右側であり、符号Ｌの矢印で示された方向がコンバインの左側である。したがって、符号Ｆの矢印及び符号Ｂの矢印に沿う方向が機体前後方向であり、符号Ｌの矢印及び符号Ｒの矢印に沿う方向が機体横方向である。 [Basic configuration of combine harvester]
An embodiment of the combine according to the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 and FIG. 2 show a conventional combine harvester, which is an example of a combine harvester. Here, the direction indicated by the arrow of reference numeral F is the front side of the combine, and the direction indicated by the arrow of reference numeral B is the rear side of the combine. The direction indicated by the arrow of reference numeral R is the right side of the combine, and the direction indicated by the arrow of reference numeral L is the left side of the combine. Therefore, the direction along the arrow of reference numeral F and the arrow of reference numeral B is the front-rear direction of the aircraft, and the direction along the arrow of reference numeral L and the arrow of reference numeral R is the lateral direction of the aircraft.

このコンバインは、複数の鋼材を連結した機体フレーム１を備え、機体フレーム１の下部に左右一対のクローラ走行装置２が設けられている。クローラ走行装置２の前側にクローラベルト２ａを動かす駆動スプロケット３が備えられ、クローラ走行装置２の後側にクローラベルト２ａのテンションを調整するためのテンション輪４が備えられている。 This combine includes an airframe frame 1 in which a plurality of steel materials are connected, and a pair of left and right crawler traveling devices 2 are provided below the airframe frame 1. A drive sprocket 3 for moving the crawler belt 2a is provided on the front side of the crawler traveling device 2, and a tension wheel 4 for adjusting the tension of the crawler belt 2a is provided on the rear side of the crawler traveling device 2.

なお、クローラ走行装置２の後側に備えられたテンション輪４は、軸芯方向に分割された分割体をモナカ状に組み合わせて構成されている。この構成によって、テンション輪４は、摩耗等によって交換の必要性が生じた分割体のみ交換できたり、着脱が容易なものとなったりする。 The tension wheel 4 provided on the rear side of the crawler traveling device 2 is configured by combining the divided bodies divided in the axial direction in a monaca shape. With this configuration, the tension wheel 4 can be replaced only by the divided body that needs to be replaced due to wear or the like, or can be easily attached and detached.

機体フレーム１の前方に刈取部５が昇降自在に装着されている。機体フレーム１の後部に、脱穀装置７とホッパー式の穀粒回収部８とが左右に並んだ状態で備えられている。脱穀装置７は、刈取部５から搬送フィーダ６によって供給された刈取穀稈を全稈投入した状態で脱穀する。穀粒回収部８は、脱穀装置７で脱穀処理された穀粒を貯留するものである。なお、穀粒回収部８は、穀粒タンクであっても良い。 A cutting portion 5 is mounted in front of the machine frame 1 so as to be able to move up and down. A threshing device 7 and a hopper-type grain collecting unit 8 are provided side by side at the rear of the machine frame 1. The threshing device 7 threshes the culms supplied by the transport feeder 6 from the reaping unit 5 in a state where all the culms are charged. The grain collecting unit 8 stores the grains that have been threshed by the threshing device 7. The grain collecting unit 8 may be a grain tank.

機体フレーム１の前右部にエンジンＥが搭載され、その上方に運転部１０の一部である運転座席１１が備えられている。運転者が着座する運転座席１１の上方に日除け部材１２が備えられている。運転部１０の前部に、操行操作具や計器盤を有するフロントパネル１６が設けられ、運転部１０の左側部に、変速レバー等を有するサイドパネル１７が設けられている。運転座席１１の前下方に、運転者が足を置くための床部１３が設けられている。 The engine E is mounted on the front right portion of the fuselage frame 1, and the driver's seat 11, which is a part of the driver's unit 10, is provided above the engine E. A sunshade member 12 is provided above the driver's seat 11 on which the driver sits. A front panel 16 having a maneuvering operation tool and an instrument panel is provided on the front portion of the driving unit 10, and a side panel 17 having a speed change lever or the like is provided on the left side portion of the driving unit 10. A floor portion 13 on which the driver puts his / her foot is provided below the front of the driver's seat 11.

〔収容部〕
図３乃至図５に示されているように、床部１３の下方に、コンバインの機器を収容する空間として、収容部２０が形成されている。収容部２０は、床部１３を支持するデッキフレーム１４と、機体フレーム１と、の間に形成され、機体フレーム１に平板状の保護板部材１５が設けられている。保護板部材１５は、圃場の泥が収容部２０に入り込まないように、収容部２０を下方から保護する。 [Accommodation]
As shown in FIGS. 3 to 5, the accommodating portion 20 is formed below the floor portion 13 as a space for accommodating the combine harvester. The accommodating portion 20 is formed between the deck frame 14 that supports the floor portion 13 and the airframe frame 1, and the airframe frame 1 is provided with a flat plate-shaped protective plate member 15. The protective plate member 15 protects the accommodating portion 20 from below so that mud in the field does not enter the accommodating portion 20.

収容部２０に、バッテリ２１とバルブユニット３０とが左右に振り分けられた状態で設けられている。バッテリ２１は、例えば鉛蓄電式のバッテリであるが、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池等であっても良い。収容部２０の機体横方向において、機体外側（機体右側）に、バッテリ２１を載置するバッテリ載置部２２が設けられ、収容部２０の機体内側（機体左側）に、バルブユニット３０を載置するバルブユニット載置部３１が設けられている。バッテリ載置部２２及びバルブユニット載置部３１は、保護板部材１５の上に設けられている。 The accommodating portion 20 is provided with the battery 21 and the valve unit 30 in a state of being distributed to the left and right. The battery 21 is, for example, a lead storage type battery, but may be a nickel hydrogen battery, a lithium ion battery, or the like. A battery mounting portion 22 for mounting the battery 21 is provided on the outside of the fuselage (on the right side of the fuselage) in the lateral direction of the housing portion 20, and the valve unit 30 is mounted on the inside of the fuselage (left side of the fuselage) of the housing portion 20. A valve unit mounting portion 31 is provided. The battery mounting portion 22 and the valve unit mounting portion 31 are provided on the protective plate member 15.

図５に示されているように、保護板部材１５に、機体横方向における左側と右側とで高さが異なるように、折り曲げ形成された段差が設けられている。即ち、保護板部材１５のうち、バッテリ載置部２２及びバルブユニット載置部３１が設けられた箇所は、機体右側の嵩上部１５Ａとして形成され、嵩上部１５Ａは、保護板部材１５における機体左側（図５では右側）の箇所よりも高くなるように嵩上げされている。嵩上部１５Ａは、平面視でクローラベルト２ａと重複する箇所である。このため、例えば湿田において、保護板部材１５における嵩上部１５Ａが嵩上げされることによって、クローラベルト２ａに付着した泥が嵩上部１５Ａの下面に付着し難いように、保護板部材１５は構成されている。 As shown in FIG. 5, the protective plate member 15 is provided with a step formed by bending so that the heights of the left side and the right side in the lateral direction of the machine body are different. That is, in the protective plate member 15, the portion where the battery mounting portion 22 and the valve unit mounting portion 31 are provided is formed as the bulk upper portion 15A on the right side of the machine body, and the bulky upper portion 15A is the left side of the machine body in the protective plate member 15. It is raised so as to be higher than the portion (on the right side in FIG. 5). The bulky portion 15A is a portion that overlaps with the crawler belt 2a in a plan view. Therefore, for example, in a wet field, the protective plate member 15 is configured so that the mud adhering to the crawler belt 2a does not easily adhere to the lower surface of the bulky portion 15A by raising the bulky portion 15A of the protective plate member 15. There is.

〔バッテリ載置部〕
図４及び図５に示されているように、バッテリ載置部２２は収容部２０の機体右側に設けられている。バッテリ載置部２２はバッテリ載置面２２ａを有し、バッテリ載置部２２は、例えば、保護板部材１５に溶接固定された鋼材によって構成されるが、樹脂成形によって盆状に形成されるものでも良い。また、バッテリ載置面２２ａは、バッテリ２１の長手方向が機体前後方向に沿うように形成されている。バッテリ載置面２２ａは、バッテリ２１の平面視における面積よりも広く形成されても良い。 [Battery mounting part]
As shown in FIGS. 4 and 5, the battery mounting portion 22 is provided on the right side of the body of the accommodating portion 20. The battery mounting portion 22 has a battery mounting surface 22a, and the battery mounting portion 22 is made of, for example, a steel material welded and fixed to the protective plate member 15, but is formed in a tray shape by resin molding. But it's okay. Further, the battery mounting surface 22a is formed so that the longitudinal direction of the battery 21 is along the front-rear direction of the machine body. The battery mounting surface 22a may be formed wider than the area of the battery 21 in a plan view.

〔バルブユニット〕
バルブユニット３０は、機体に備えられた油圧装置に対する作動油の給排をコントロールする。油圧装置として、例えば、刈取部５を昇降作動させるシリンダや、刈取部５における刈取リールの高さ調節を行うためのシリンダ等がある。〔Valve unit〕
The valve unit 30 controls the supply and discharge of hydraulic oil to the hydraulic system provided in the airframe. Examples of the hydraulic device include a cylinder for raising and lowering the cutting unit 5, a cylinder for adjusting the height of the cutting reel in the cutting unit 5, and the like.

図３及び図５に示されているように、バルブユニット３０に、複数のスプール３０Ｃが備えられると共に、スプール３０Ｃを収容する円筒状のスプール収容部３０Ａが複数備えられている。夫々のスプール３０Ｃは、スプール収容部３０Ａの長手方向に沿って移動可能なように、夫々のスプール収容部３０Ａに収容されている。複数のスプール収容部３０Ａが、上下方向に並んだ状態で、かつ、スプール収容部３０Ａの長手方向が機体横方向に沿う状態で、バルブユニット３０の前部側に設けられている。このことから、夫々のスプール３０Ｃは、機体横方向に沿って移動する。スプール収容部３０Ａは、バルブユニット３０の他の部分よりも幅広に形成されている。バルブユニット３０とバッテリ２１との干渉を避けるため、スプール収容部３０Ａがバッテリ２１よりも機体前側に位置している。 As shown in FIGS. 3 and 5, the valve unit 30 is provided with a plurality of spools 30C and a plurality of cylindrical spool accommodating portions 30A for accommodating the spools 30C. Each spool 30C is accommodated in each spool accommodating portion 30A so as to be movable along the longitudinal direction of the spool accommodating portion 30A. A plurality of spool accommodating portions 30A are provided on the front side of the valve unit 30 in a state where the spool accommodating portions 30A are arranged in the vertical direction and the longitudinal direction of the spool accommodating portions 30A is along the lateral direction of the machine body. From this, each spool 30C moves along the lateral direction of the airframe. The spool accommodating portion 30A is formed wider than other portions of the valve unit 30. In order to avoid interference between the valve unit 30 and the battery 21, the spool accommodating portion 30A is located on the front side of the machine body with respect to the battery 21.

図３及び図４に示されているように、バルブユニット３０の後部側に、油圧配管と接続するポート部３０Ｂが設けられている。バッテリ２１の長手方向が機体前後方向に沿って配置されるため、収容部２０の機体左側のうち、バルブユニット３０の後方に、油圧配管を配設するための空間Ｓ１が形成されている。このため、空間Ｓ１に設けられた油圧配管は、そのままポート部３０Ｂに接続される。 As shown in FIGS. 3 and 4, a port portion 30B connected to the hydraulic pipe is provided on the rear side of the valve unit 30. Since the longitudinal direction of the battery 21 is arranged along the front-rear direction of the airframe, a space S1 for arranging the hydraulic piping is formed behind the valve unit 30 on the left side of the airframe of the accommodating portion 20. Therefore, the hydraulic pipe provided in the space S1 is directly connected to the port portion 30B.

〔バルブユニット載置部〕
図３及び図５に示されているように、バルブユニット載置部３１は収容部２０の機体左側に設けられると共に、バッテリ載置部２２に対して機体前側に位置ずれした状態で設けられている。バルブユニット３０はバルブユニット載置部３１に載置されており、バルブユニット載置部３１は、機体フレームにバルブユニット載置部３１を固定する平板状の支持部３１Ａと、支持部３１Ａから上方に延出する円柱状の支柱部３１Ｂと、バルブユニット３０を載置する平板状の載置部３１Ｃと、を有する。支柱部３１Ｂの上端に載置部３１Ｃが溶接固定されると共に、支柱部３１Ｂの下端に平板状の支持部３１Ａが溶接固定されている。載置部３１Ｃの上面がバルブユニット載置面３１ｄであり、バルブユニット３０は、バルブユニット載置面３１ｄに載置される。 [Valve unit mounting part]
As shown in FIGS. 3 and 5, the valve unit mounting portion 31 is provided on the left side of the fuselage of the accommodating portion 20, and is provided in a state of being displaced to the front side of the fuselage with respect to the battery mounting portion 22. There is. The valve unit 30 is mounted on the valve unit mounting portion 31, and the valve unit mounting portion 31 is a flat plate-shaped support portion 31A for fixing the valve unit mounting portion 31 to the machine frame, and the valve unit mounting portion 31 is above the support portion 31A. It has a columnar support portion 31B extending to the surface and a flat plate-shaped mounting portion 31C on which the valve unit 30 is mounted. The mounting portion 31C is welded and fixed to the upper end of the strut portion 31B, and the flat plate-shaped support portion 31A is welded and fixed to the lower end of the strut portion 31B. The upper surface of the mounting portion 31C is the valve unit mounting surface 31d, and the valve unit 30 is mounted on the valve unit mounting surface 31d.

載置部３１Ｃに、バルブユニット３０に形成されたネジ孔３０ａと係合するボルト挿通孔３１ｃが形成されている。また、保護板部材１５の嵩上部１５Ａに、バルブユニット載置部３１を下方から支持するためのステー１８が溶接固定されており、支持部３１Ａに、ステー１８に形成されたネジ孔と係合するボルト挿通孔３１ａが形成されている。ボルト挿通孔３１ａとステー１８のネジ孔とが係合する状態でボルトが挿通されて締結されることによって、バルブユニット載置部３１はステー１８にボルト固定される。また、ボルト挿通孔３１ｃとネジ孔３０ａとが係合する状態でボルトが挿通されて締結されることによって、バルブユニット３０は載置部３１Ｃにボルト固定される。 The mounting portion 31C is formed with a bolt insertion hole 31c that engages with the screw hole 30a formed in the valve unit 30. Further, a stay 18 for supporting the valve unit mounting portion 31 from below is welded and fixed to the bulky portion 15A of the protective plate member 15, and the support portion 31A engages with the screw hole formed in the stay 18. A bolt insertion hole 31a is formed. The valve unit mounting portion 31 is bolted to the stay 18 by inserting and fastening the bolt in a state where the bolt insertion hole 31a and the screw hole of the stay 18 are engaged with each other. Further, the valve unit 30 is bolt-fixed to the mounting portion 31C by inserting and fastening the bolt in a state where the bolt insertion hole 31c and the screw hole 30a are engaged with each other.

バルブユニット載置面３１ｄが、バッテリ載置面２２ａよりも高くなるように構成されている。このことから、バルブユニット３０の下方に、上下方向で支柱部３１Ｂに亘って、空間Ｓ２が形成されている。この空間Ｓ２は、バッテリ２１に対する配線やハーネスを通す通路部として利用される。また、バルブユニット３０の位置が、バッテリ２１に対して上下方向にずれた状態となるため、バルブユニット３０の位置がバッテリ２１の位置に対して機体前後方向のみにずれた場合と比較して、バッテリ２１とバルブユニット３０との離間距離が更に離れ、バッテリ２１とバルブユニット３０とが接触し難くなる。 The valve unit mounting surface 31d is configured to be higher than the battery mounting surface 22a. For this reason, a space S2 is formed below the valve unit 30 over the column portion 31B in the vertical direction. This space S2 is used as a passage portion through which wiring and a harness are passed to the battery 21. Further, since the position of the valve unit 30 is displaced in the vertical direction with respect to the battery 21, the position of the valve unit 30 is displaced only in the front-rear direction of the machine body with respect to the position of the battery 21. The separation distance between the battery 21 and the valve unit 30 is further increased, and it becomes difficult for the battery 21 and the valve unit 30 to come into contact with each other.

〔支持ブラケット〕
図３乃至図５に示されているように、デッキフレーム１４とバルブユニット３０との間に、バルブユニット３０をデッキフレーム１４に支持固定する支持ブラケット３２が設けられている。支持ブラケット３２は、デッキフレーム１４に支持固定される上支持部３２Ａと、バルブユニット３０を上方から支持する下支持部３２Ｂと、がＬ字状に屈曲する状態に曲げ形成されている。上支持部３２Ａと下支持部３２Ｂとに亘って補強部３２Ｃが溶接固定されている。補強部３２Ｃによって、支持ブラケット３２の変形が防止されている。 [Support bracket]
As shown in FIGS. 3 to 5, a support bracket 32 for supporting and fixing the valve unit 30 to the deck frame 14 is provided between the deck frame 14 and the valve unit 30. The support bracket 32 is formed so that the upper support portion 32A which is supported and fixed to the deck frame 14 and the lower support portion 32B which supports the valve unit 30 from above are bent in an L shape. The reinforcing portion 32C is welded and fixed over the upper support portion 32A and the lower support portion 32B. The reinforcing portion 32C prevents the support bracket 32 from being deformed.

デッキフレーム１４にネジ孔１４ａが形成されており、上支持部３２Ａにネジ孔１４ａと係合するボルト挿通孔３２ａが形成されている。また、バルブユニット３０の上端に、上方に開口するネジ孔３０ｂが形成されており、下支持部３２Ｂに、ネジ孔３０ｂと係合するボルト挿通孔３２ｂが形成されている。ネジ孔１４ａとボルト挿通孔３２ａとにボルトが挿通されて締結されることによって、支持ブラケット３２がデッキフレーム１４にボルト固定される。また、ネジ孔３０ｂとボルト挿通孔３２ｂとにボルトが挿通されて締結されることによって、バルブユニット３０が支持ブラケット３２にボルト固定される。これにより、バルブユニット３０が支持ブラケット３２を介してデッキフレーム１４に支持される。 A screw hole 14a is formed in the deck frame 14, and a bolt insertion hole 32a that engages with the screw hole 14a is formed in the upper support portion 32A. Further, a screw hole 30b that opens upward is formed at the upper end of the valve unit 30, and a bolt insertion hole 32b that engages with the screw hole 30b is formed in the lower support portion 32B. The support bracket 32 is bolted to the deck frame 14 by inserting and fastening the bolts to the screw holes 14a and the bolt insertion holes 32a. Further, the valve unit 30 is bolted to the support bracket 32 by inserting and fastening the bolts to the screw holes 30b and the bolt insertion holes 32b. As a result, the valve unit 30 is supported by the deck frame 14 via the support bracket 32.

このように、バルブユニット３０が、バルブユニット載置部３１によって下方から支持されると共に、デッキフレーム１４によって上方から支持される。これにより、バルブユニット３０は、機体の振動に対して揺れ難くなるように構成されている。 In this way, the valve unit 30 is supported from below by the valve unit mounting portion 31, and is supported from above by the deck frame 14. As a result, the valve unit 30 is configured to be less likely to shake due to vibration of the airframe.

〔配線及びコネクタ〕
図６に示されているように、運転座席１１の左側方、即ち運転部１０の機体中央寄りの箇所に、電源供給用の配線１０１と、配線１０１に連接するコネクタ１０２と、が設けられている。なお、配線１０１及びコネクタ１０２は、運転座席１１の右側方やフロントパネル１６に設けられていても良い。運転者は、別途用意した照明や防塵ファン等の電気機器をコネクタ１０２に接続する。配線１０１及びコネクタ１０２が運転部１０から落下しないようにするため、配線１０１は、運転座席１１の左側方に設けられたステー１０３に固定されている。配線１０１はバッテリ２１に接続され、コネクタ１０２に接続された電気機器は、バッテリ２１から供給される電源によって動作するが、エンジンＥに搭載されたオルタネータから供給される電源によって動作する構成であっても良い。コネクタ１０２の形状やピン数は、適宜変更可能である。 [Wiring and connectors]
As shown in FIG. 6, a wiring 101 for power supply and a connector 102 connected to the wiring 101 are provided on the left side of the driver's seat 11, that is, a portion of the driver's unit 10 near the center of the machine body. There is. The wiring 101 and the connector 102 may be provided on the right side of the driver's seat 11 or on the front panel 16. The driver connects an electric device such as a separately prepared lighting or dustproof fan to the connector 102. The wiring 101 is fixed to a stay 103 provided on the left side of the driver's seat 11 so that the wiring 101 and the connector 102 do not fall from the driving unit 10. The wiring 101 is connected to the battery 21, and the electric device connected to the connector 102 is operated by the power supply supplied from the battery 21, but is operated by the power supply supplied from the alternator mounted on the engine E. Is also good. The shape and the number of pins of the connector 102 can be changed as appropriate.

〔別実施形態〕
本発明は、上記の実施形態に例示された構成に限定されるものではなく、以下、本発明の代表的な別実施形態を例示する。 [Another Embodiment]
The present invention is not limited to the configurations exemplified in the above-described embodiments, and the following, typical alternative embodiments of the present invention will be exemplified.

（１）バッテリ２１及びバルブユニット３０の配置のレイアウトは、上述した実施形態に限定されるものではない。バッテリ２１の向きや配置箇所は、適宜変更可能であり、バルブユニットの向きや配置箇所も、適宜変更可能である。例えば、バッテリ２１とバルブユニット３０とが、前後又は上下に振り分けられた状態で収容部２０に配置されていても良い。また、バッテリ２１とバルブユニット３０とが、位置ずれしない状態で配置されても良い。 (1) The layout of the arrangement of the battery 21 and the valve unit 30 is not limited to the above-described embodiment. The orientation and arrangement of the battery 21 can be changed as appropriate, and the orientation and arrangement of the valve unit can also be changed as appropriate. For example, the battery 21 and the valve unit 30 may be arranged in the accommodating portion 20 in a state of being distributed back and forth or vertically. Further, the battery 21 and the valve unit 30 may be arranged so as not to be misaligned.

（２）上述した実施形態に限定されず、例えば、バルブユニット３０の後部側にスプール収容部３０Ａが設けられると共にバルブユニット３０の前部側にポート部３０Ｂが設けられ、バルブユニット３０がバッテリ２１に対して機体後側に位置ずれした状態で設けられる構成であっても良い。また、バルブユニット載置部３１は、バッテリ載置部２２に対して機体後側に位置ずれした状態で設けられる構成であっても良い。 (2) Not limited to the above-described embodiment, for example, the spool accommodating portion 30A is provided on the rear side of the valve unit 30, the port portion 30B is provided on the front side of the valve unit 30, and the valve unit 30 is the battery 21. It may be configured to be provided in a state of being displaced to the rear side of the machine body. Further, the valve unit mounting portion 31 may be provided in a state of being displaced to the rear side of the machine body with respect to the battery mounting portion 22.

（３）上述した実施形態に限定されず、例えば、スプール収容部３０Ａの長手方向が機体前後方向、又は上下方向に沿う状態で、バルブユニット３０が収容部２０に設けられていても良い。また、複数のスプール収容部３０Ａが、上下方向のみならず、機体横方向や機体前後方向に並んで設けられる構成であっても良い。 (3) The valve unit 30 may be provided in the accommodating portion 20 in a state where the longitudinal direction of the spool accommodating portion 30A is along the front-rear direction or the vertical direction of the machine body, for example, without being limited to the above-described embodiment. Further, the plurality of spool accommodating portions 30A may be provided side by side not only in the vertical direction but also in the horizontal direction of the machine body and the front-rear direction of the machine body.

（４）上述した実施形態において、バルブユニット載置面３１ｄが、バッテリ載置面２２ａよりも高くなるように構成されているが、この実施形態に限定されず、例えば、バッテリ載置面２２ａが、バルブユニット載置面３１ｄよりも高くなるように構成されても良い。 (4) In the above-described embodiment, the valve unit mounting surface 31d is configured to be higher than the battery mounting surface 22a, but the present invention is not limited to this embodiment, and for example, the battery mounting surface 22a is formed. , It may be configured to be higher than the valve unit mounting surface 31d.

（５）上述した実施形態に限定されず、バッテリ２１は、図７に示されるようなバッテリ支持機構１１０に支持され、バッテリ２１の高さが嵩上げされた構成であっても良い。バッテリ支持機構１１０は、バッテリ２１の前後方向両端を下方から支持する二つの支柱１１１，１１１と、支柱１１１，１１１によって二点支持され、バッテリ２１の載置面であるプレート状の載置部１１２と、を有する。もちろん、二つの支柱１１１，１１１の間に、載置部１１２を支持する別の支柱が存在し、載置部１１２が三点以上で支持されるように、バッテリ支持機構１１０が構成されても良い。これにより、クローラベルト２ａの走行振動等によって泥や石等が保護板部材１５に衝突しても、バッテリ２１に衝撃が伝わり難くなる。また、バルブユニット３０から作動油が保護板部材１５に漏れ出ても、バッテリ２１の下端面が作動油で汚れる虞が無くなる。また、載置部１１２の面積は、平面視におけるバッテリ２１の面積よりも広く設定されても良い。この構成によって、バッテリ２１を他のバッテリに交換する場合、バッテリ２１よりも大きなサイズのバッテリを載置部１１２に載置できるため、多様なバッテリ交換が可能になる。 (5) The battery 21 is not limited to the above-described embodiment, and the battery 21 may be supported by the battery support mechanism 110 as shown in FIG. 7, and the height of the battery 21 may be raised. The battery support mechanism 110 is supported at two points by two columns 111, 111 that support both ends of the battery 21 in the front-rear direction from below, and a plate-shaped mounting portion 112 that is a mounting surface of the battery 21. And have. Of course, even if the battery support mechanism 110 is configured so that another support column for supporting the mounting portion 112 exists between the two columns 111 and 111 and the mounting unit 112 is supported at three or more points. good. As a result, even if mud, stones, or the like collide with the protective plate member 15 due to running vibration of the crawler belt 2a, the impact is less likely to be transmitted to the battery 21. Further, even if the hydraulic oil leaks from the valve unit 30 to the protective plate member 15, there is no possibility that the lower end surface of the battery 21 will be contaminated with the hydraulic oil. Further, the area of the mounting portion 112 may be set wider than the area of the battery 21 in a plan view. With this configuration, when the battery 21 is replaced with another battery, a battery having a size larger than that of the battery 21 can be mounted on the mounting portion 112, so that various battery replacements are possible.

（６）上述した実施形態において、バッテリ２１及びバルブユニット３０は、夫々単一のユニットで構成されているが、この実施形態に限定されない。例えば、バッテリ２１は、複数個のバッテリの組合せであって良いし、バルブユニット３０は、複数個のバルブユニットの組合せであって良い。 (6) In the above-described embodiment, the battery 21 and the valve unit 30 are each composed of a single unit, but the present invention is not limited to this embodiment. For example, the battery 21 may be a combination of a plurality of batteries, and the valve unit 30 may be a combination of a plurality of valve units.

（７）上述した実施形態において、運転座席１１の左側方に、電源供給用の配線１０１と、配線１０１に連接するコネクタ１０２と、が設けられているが、配線１０１及びコネクタ１０２は、備えられていなくても良い。 (7) In the above-described embodiment, the wiring 101 for power supply and the connector 102 connected to the wiring 101 are provided on the left side of the driver's seat 11, but the wiring 101 and the connector 102 are provided. It doesn't have to be.

本発明は、普通型コンバインのみならず、自脱型コンバインにも適用可能である。 The present invention can be applied not only to a conventional combine harvester but also to a head-feeding combine harvester.

１０：運転部
１１：運転座席
１３：床部
２０：収容部
２１：バッテリ
２２：バッテリ載置部
３０：バルブユニット
３０Ａ：スプール収容部
３０Ｂ：ポート部
３０Ｃ：スプール
３１：バルブユニット載置部 10: Driver 11: Driver's seat 13: Floor 20: Housing 21: Battery 22: Battery mounting 30: Valve unit 30A: Spool housing 30B: Port 30C: Spool 31: Valve unit mounting

Claims

A driver's seat and a driver's unit having a driver's seat and a floor on which the feet of a driver seated in the driver's seat are placed located below the front of the driver's seat.
An airframe frame that supports the driving unit from below,
A valve unit that controls the supply and discharge of hydraulic oil to the hydraulic system,
And a battery that supplies power to the aircraft,
A deck frame provided above the airframe and supporting the floor from below is provided.
An accommodating portion for accommodating the battery and the valve unit is provided below the floor portion .
The battery mounting portion for mounting and supporting the battery and the valve unit mounting portion for mounting and supporting the valve unit are mounted on the machine frame, and the mounting surface of the valve unit mounting portion is the battery mounting portion. It is prepared so that it is higher than the mounting surface,
The valve unit mounting portion is configured so that the plane area of the valve unit mounting portion is smaller than the plane area of the valve unit, so that the periphery of the valve unit mounting portion below the valve unit. A passage for wiring to the battery is formed in the battery.
The upper part of the valve unit is a combine supported by the deck frame.

A driver's seat and a driver's unit having a driver's seat and a floor on which the feet of a driver seated in the driver's seat are placed located below the front of the driver's seat.
A valve unit that controls the supply and discharge of hydraulic oil to the hydraulic system,
Equipped with a battery that supplies power to the aircraft,
An accommodating portion for accommodating the battery and the valve unit is provided below the floor portion.
The battery and the valve unit are provided in a state where they are distributed to the left and right in the accommodating portion and in a state where the valve unit is displaced to the front side of the machine body with respect to the battery.
The valve unit is provided with a plurality of spools that are arranged vertically and move in the left-right direction of the airframe, and a port portion to which a hydraulic pipe connecting the hydraulic device and the valve unit is connected.
Among the valve units, the spool accommodating portion for accommodating the spool is configured to be wider than the other parts of the valve unit.
The valve unit, wherein the port portion with the spool housing portion is provided on the front side is configured to be positioned on the rear side Turkey Nbain.

The driving unit is biased to one of the left and right sides of the aircraft.
The combine according to claim 1 or 2 , wherein the battery is provided in a portion outside the machine body, and the valve unit is provided in a portion inside the machine body.