JP6834428B2 - Defroster structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両のサイドガラスに空気を吹き出すデフロスタの構造に関する。 The present invention relates to the structure of a defroster that blows air into the side glass of a vehicle.

車両には、サイドガラスの曇りを防ぐために、空調装置から空気を吹き出すデフロスタが設けられている。特許文献１には、デフロスタから吹き出される温風が乗員の上半身に吹き付けられることを防止するために、温風が吹き出される向きを制御可能なルーバーを有する装置が開示されている。 The vehicle is equipped with a defroster that blows air from the air conditioner to prevent fogging of the side glass. Patent Document 1 discloses a device having a louver that can control the direction in which the warm air is blown in order to prevent the warm air blown from the defroster from being blown to the upper body of the occupant.

特開平５−３１９２１６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 5-319216

しかし、ルーバーの向きを制御するためには、複雑な機構と制御装置が必要になるため、車両のコストが増加してしまうという問題があった。 However, in order to control the orientation of the louver, a complicated mechanism and a control device are required, which causes a problem that the cost of the vehicle increases.

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、簡易な構造により、サイドガラスの曇り防止用の風を乗員に当たりにくくすることができるデフロスタ構造を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a defroster structure capable of making it difficult for the wind for preventing fogging of the side glass to hit the occupant by a simple structure.

本発明のデフロスタ構造は、車両のサイドガラスに向けて吹き出される空気を搬送するダクトと、前記ダクトが前記空気を吹き出す吹出口と前記サイドガラスとの間に設けられており、前記吹出口における前記車両の後方側の一部の領域を除く領域に対応する位置に開口部が形成されたダッシュボードと、を有する。 The defroster structure of the present invention is provided between a duct that conveys air blown toward the side glass of a vehicle and an outlet at which the duct blows air and the side glass, and the vehicle at the outlet. It has a dashboard in which an opening is formed at a position corresponding to an area excluding a part of the area on the rear side of the.

前記ダッシュボードは、前記開口部内に形成されており、前記吹出口から吹き出す空気が流れる方向を変更する方向調整部材を有してもよい。また、前記方向調整部材は、前記吹出口と前記サイドガラスとを結ぶ方向に、前記吹出口から吹き出す空気を流してもよい。 The dashboard may be formed in the opening and may have a direction adjusting member that changes the direction in which the air blown out from the outlet flows. Further, the direction adjusting member may flow air blown out from the outlet in the direction connecting the outlet and the side glass.

本発明によれば、簡易な構造により、サイドガラスの曇り防止用の風を乗員に当たりにくくすることができるという効果を奏する。 According to the present invention, the simple structure makes it difficult for the wind for preventing fogging of the side glass to hit the occupant.

デフロスタの吹出口付近のダッシュボード１の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the dashboard 1 near the outlet of a defroster. 本実施形態に係るデフロスタ構造について説明するための図である。It is a figure for demonstrating the defroster structure which concerns on this embodiment. ダクト２の吹出口２１Ｌ付近の拡大図である。It is an enlarged view around the air outlet 21L of a duct 2.

図１は、デフロスタの吹出口付近のダッシュボード１の構成を示す図である。図１は、ダッシュボード１における車両の左側の領域を示している。 FIG. 1 is a diagram showing the configuration of the dashboard 1 near the outlet of the defroster. FIG. 1 shows the area on the left side of the vehicle on the dashboard 1.

図２は、本実施形態に係るデフロスタ構造について説明するための図である。図２（ａ）は、車両のサイドガラスに吹き出す空気を流すための管であるダクト２の断面形状（水平方向の断面を上方から見た場合の形状）を示している。図２（ｂ）は、図２（ａ）に示したダクト２とダッシュボード１との関係を示している。車両のサイドガラスに向けて吹き出される空気は、例えば空調装置において温度が調節された空気である。 FIG. 2 is a diagram for explaining the defroster structure according to the present embodiment. FIG. 2A shows the cross-sectional shape (shape when the horizontal cross-section is viewed from above) of the duct 2 which is a pipe for flowing the air blown out to the side glass of the vehicle. FIG. 2B shows the relationship between the duct 2 shown in FIG. 2A and the dashboard 1. The air blown out toward the side glass of the vehicle is, for example, temperature-controlled air in an air conditioner.

図１に示すように、ダッシュボード１は、サイド開口部１１と、フロント開口部１２とを有する。サイド開口部１１は、サイドガラスに向けて風を吹き出すための開口である。フロント開口部１２は、乗員に向けて風を吹き出すための開口である。サイド開口部１１は、開口領域１１１の間に、ルーバー１１２が設けられている。図１においては２本のルーバー１１２が設けられているが、ルーバー１１２の数は任意である。 As shown in FIG. 1, the dashboard 1 has a side opening 11 and a front opening 12. The side opening 11 is an opening for blowing wind toward the side glass. The front opening 12 is an opening for blowing wind toward the occupant. The side opening 11 is provided with a louver 112 between the opening regions 111. In FIG. 1, two louvers 112 are provided, but the number of louvers 112 is arbitrary.

図１における斜線領域ａは、ダクト２の吹出口の領域のうち、開口領域１１１が設けられていない領域を示している。このように、本実施形態に係るデフロスタ構造は、ダクト２の吹出口の領域のうち、車両の前方側の一部の領域に対応する位置に開口領域１１１が設けられていることを特徴としている。 The shaded area a in FIG. 1 indicates an area of the outlet of the duct 2 in which the opening area 111 is not provided. As described above, the defroster structure according to the present embodiment is characterized in that the opening region 111 is provided at a position corresponding to a part of the region of the air outlet of the duct 2 on the front side of the vehicle. ..

図２（ａ）に示すように、ダクト２は、サイドガラス３Ｌ、３Ｒに向けて空気を吹き出すための吹出口２１Ｌ、２１Ｒを有している。吹出口２１Ｌは、車両の左側のサイドガラスに向けて空気を吹き出し、吹出口２１Ｒは、車両の右側のサイドガラスに向けて空気を吹き出す。 As shown in FIG. 2A, the duct 2 has outlets 21L and 21R for blowing air toward the side glasses 3L and 3R. The air outlet 21L blows air toward the side glass on the left side of the vehicle, and the air outlet 21R blows air toward the side glass on the right side of the vehicle.

吹出口２１Ｌ、２１Ｒは、それぞれサイドガラス３Ｌ、３Ｒに向けて設けられているので、吹出口２１Ｌ、２１Ｒの吹き出される空気の多くは、サイドガラスに当たることにより、サイドガラス３Ｌ、３Ｒの曇りを防ぐことに寄与する。しかしながら、ダクト２における吹出口２１Ｌ、２１Ｒの付近においては、車両の前方から後方に向けて空気が搬送される。 Since the air outlets 21L and 21R are provided toward the side glasses 3L and 3R, respectively, most of the air blown out from the air outlets 21L and 21R hits the side glass to prevent fogging of the side glass 3L and 3R. Contribute. However, in the vicinity of the air outlets 21L and 21R in the duct 2, air is conveyed from the front to the rear of the vehicle.

したがって、ダクト２を搬送された空気を吹出口２１Ｌ、２１Ｒからそのまま吹き出してしまうと、車両の後方に空気が吹き出されてしまう。その結果、吹出口２１Ｌ、２１Ｒから吹き出された空気が乗員に当たってしまい、乗員に不快感を与えるとともに、一部の空気がデフロスタとしての機能に用いられない。 Therefore, if the air conveyed through the duct 2 is blown out from the outlets 21L and 21R as it is, the air will be blown out to the rear of the vehicle. As a result, the air blown out from the outlets 21L and 21R hits the occupant, causing discomfort to the occupant, and some of the air is not used for the function as a defroster.

そこで、本実施形態に係るデフロスタ構造は、図２（ｂ）に示すように構成されている。具体的には、ダッシュボード１には、ダクト２が空気を吹き出す吹出口２１Ｌ、２１Ｒとサイドガラス３Ｌ、３Ｒとの間に設けられており、吹出口２１における車両の後方側の一部の領域を除く領域に対応する位置に開口領域１１１が形成されている。 Therefore, the defroster structure according to the present embodiment is configured as shown in FIG. 2 (b). Specifically, the dashboard 1 is provided between the air outlets 21L and 21R through which the duct 2 blows air and the side glasses 3L and 3R, and covers a part of the area on the rear side of the vehicle at the air outlet 21. The opening region 111 is formed at a position corresponding to the region to be excluded.

図２（ｂ）の矢印が示すように、ダクト２の吹出口２１Ｌ、２１Ｒにおける車両後方側が塞がれているので、ダクト２から吹き出す空気は、吹出口２１Ｌ、２１Ｒにおける車両前方側のサイド開口部１１Ｌ、１１Ｒから排出される。その結果、サイド開口部１１Ｌ、１１Ｒからは、ダクト２の吹出口２１Ｌ、２１Ｒの直前の位置で空気が流れる方向よりも、車両の左右方向に近い方向に、空気が排出される。また、サイド開口部１１Ｌ、１１Ｒの面積がダクト２の吹出口２１Ｌ、２１Ｒの面積よりも小さいことにより、空気が吹き出す速度を大きくすることもできる。 As shown by the arrow in FIG. 2B, the rear side of the vehicle at the outlets 21L and 21R of the duct 2 is blocked, so that the air blown out from the duct 2 is the side opening on the front side of the vehicle at the outlets 21L and 21R. It is discharged from the parts 11L and 11R. As a result, air is discharged from the side openings 11L and 11R in a direction closer to the left and right direction of the vehicle than in the direction in which the air flows at the position immediately before the outlets 21L and 21R of the duct 2. Further, since the area of the side openings 11L and 11R is smaller than the area of the outlets 21L and 21R of the duct 2, the speed at which the air is blown out can be increased.

図３は、ダクト２の吹出口２１Ｌ付近の拡大図である。ダッシュボード１には、ダクト２の吹出口２１Ｌにおける車両の後方側から所定の範囲（図３における位置ｂの後方側）において開口領域１１１が設けられていない。そして、ダッシュボード１には、ダクト２の吹出口２１Ｌにおける車両の前方側から所定の範囲（図３における位置ｂの前方側）において開口領域１１１が設けられている。 FIG. 3 is an enlarged view of the vicinity of the outlet 21L of the duct 2. The dashboard 1 is not provided with an opening region 111 in a predetermined range (rear side of position b in FIG. 3) from the rear side of the vehicle at the outlet 21L of the duct 2. The dashboard 1 is provided with an opening region 111 in a predetermined range (front side of the position b in FIG. 3) from the front side of the vehicle at the outlet 21L of the duct 2.

サイド開口部１１には、複数のルーバー１１２（図３（ａ）における１１２ａ，１１２ｂ，１１２ｃ）が設けられている。複数のルーバー１１２は、吹出口２１から吹き出す空気が流れる方向を変更する方向調整部材である。複数のルーバー１１２は、吹出口２１とサイドガラス３におけるいずれかの位置とを結ぶ方向に、吹出口２１から吹き出す空気を流す。 A plurality of louvers 112 (112a, 112b, 112c in FIG. 3A) are provided in the side opening 11. The plurality of louvers 112 are direction adjusting members that change the direction in which the air blown out from the outlet 21 flows. The plurality of louvers 112 allow air blown from the outlet 21 to flow in a direction connecting the outlet 21 and any position on the side glass 3.

複数のルーバー１１２は、例えば、吹出口２１とサイドガラス３の中央位置とを結ぶ方向に、最も多くの空気を流すように構成されている。複数のルーバー１１２がこのような構成を有することで、効率良くサイドガラス３の曇りを除去することができる。 The plurality of louvers 112 are configured to allow the largest amount of air to flow in the direction connecting the air outlet 21 and the central position of the side glass 3, for example. When the plurality of louvers 112 have such a configuration, fogging of the side glass 3 can be efficiently removed.

サイド開口部１１に複数のルーバー１１２が設けられていることにより、図３（ｂ）の矢印が示すように、サイド開口部１１の開口領域１１１からは、ルーバー１１２が設けられていない場合に比べて、より効果的にサイドガラス３に向けて空気が排出される。なお、図３（ａ）においてはルーバー１１２が板状に描かれているが、ルーバー１１２の形状は任意である。 Since the side opening 11 is provided with the plurality of louvers 112, as shown by the arrow in FIG. 3B, the opening region 111 of the side opening 11 is compared with the case where the louver 112 is not provided. Therefore, the air is discharged toward the side glass 3 more effectively. Although the louver 112 is drawn in a plate shape in FIG. 3A, the shape of the louver 112 is arbitrary.

［本実施形態に係るデフロスタ構造の効果］
以上説明したように、本実施形態に係るデフロスタ構造においては、ダクト２が空気を吹き出す吹出口２１とサイドガラス３との間に設けられたダッシュボード１の側面における、吹出口２１における車両の後方側の一部の領域を除く領域に対応する位置に、サイド開口部１１が形成されている。デフロスタ構造が上記の構成を有することにより、ダクト２から吹き出される空気が乗員側に流れにくくなり、サイドガラス３に多くの空気を当てることができる。その結果、効率良くサイドガラス３の曇りを除去することができる。 [Effect of defroster structure according to this embodiment]
As described above, in the defroster structure according to the present embodiment, the rear side of the vehicle at the outlet 21 on the side surface of the dashboard 1 provided between the outlet 21 through which the duct 2 blows air and the side glass 3. A side opening 11 is formed at a position corresponding to a region excluding a part of the region. Since the defroster structure has the above configuration, the air blown out from the duct 2 is less likely to flow to the occupant side, and a large amount of air can be applied to the side glass 3. As a result, fogging of the side glass 3 can be efficiently removed.

また、ダッシュボード１には、サイド開口部１１内に、吹出口２１から吹き出す空気が流れる方向を変更するルーバー１１２が設けられている。ルーバー１１２が設けられていることにより、ダクト２から吹き出される空気を、さらに効果的にサイドガラス３に当てることができる。 Further, the dashboard 1 is provided with a louver 112 in the side opening 11 for changing the direction in which the air blown out from the air outlet 21 flows. By providing the louver 112, the air blown out from the duct 2 can be more effectively applied to the side glass 3.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various changes or improvements can be made to the above embodiments. It is clear from the description of the claims that such modified or modified forms may also be included in the technical scope of the present invention.

１ ダッシュボード
２ ダクト
３ サイドガラス
２１ 吹出口
１１ サイド開口部
１２ フロント開口部
１１１ 開口領域
１１２ ルーバー 1 Dashboard 2 Duct 3 Side glass 21 Air outlet 11 Side opening 12 Front opening 111 Opening area 112 Louver

Claims (3)

車両のサイドガラスに向けて吹き出される空気を搬送するダクトと、
前記ダクトの前記空気を吹き出す吹出口と前記サイドガラスとの間であって、前記吹出口における前記車両の後方側の一部の領域を除く領域に対応する位置に開口部が形成されたダッシュボードと、
を有するデフロスタ構造。 A duct that conveys the air blown toward the side glass of the vehicle,
Be between outlet and the side windows to blow out the air in the duct, and dashboards having an opening formed at a position corresponding to the region except for the partial region of the rear side of the vehicle in the air outlet ,
Defroster structure with. 前記ダッシュボードは、前記開口部内に形成されており、前記吹出口から吹き出す空気が流れる方向を変更する方向調整部材を有する、
請求項１に記載のデフロスタ構造。 The dashboard is formed in the opening and has a direction adjusting member for changing the direction in which the air blown out from the outlet flows.
The defroster structure according to claim 1. 前記方向調整部材は、前記吹出口と前記サイドガラスとを結ぶ方向に、前記吹出口から吹き出す空気を流す、
請求項２に記載のデフロスタ構造。 The direction adjusting member causes air blown out from the outlet to flow in a direction connecting the outlet and the side glass.
The defroster structure according to claim 2.
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