JP6832234B2

JP6832234B2 - Air introduction device

Info

Publication number: JP6832234B2
Application number: JP2017098427A
Authority: JP
Inventors: 旭弘白石; 良修廣岡; 拓見中島
Original assignee: Sakae Riken Kogyo Co Ltd
Current assignee: Sakae Riken Kogyo Co Ltd
Priority date: 2017-05-17
Filing date: 2017-05-17
Publication date: 2021-02-24
Anticipated expiration: 2037-05-17
Also published as: JP2018192916A

Description

本開示は、空気導入装置に関する。 The present disclosure relates to an air introduction device.

従来、車両に設けられ、エンジンルームの温度を調整するために、エンジンルームに空気を導入する空気導入装置が知られている。空気導入装置は、フロントグリルまたはラジエータグリルとも呼ばれている。特許文献１に記載されているように、空気を導入する導入孔を有するフレームと、フレームを覆うグリルモールと、フレームおよびグリルモールの間に設けられる台座と、を備えるフロントグリルが知られている。このフレームには塗装されており、グリルモールには、メッキが施されている。 Conventionally, there is known an air introduction device which is provided in a vehicle and introduces air into the engine room in order to adjust the temperature of the engine room. The air introduction device is also called a front grill or a radiator grill. As described in Patent Document 1, a front grill including a frame having an introduction hole for introducing air, a grill molding covering the frame, and a pedestal provided between the frame and the grill molding is known. .. The frame is painted and the grille moldings are plated.

特開２００３−２０５８０３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2003-20803

特許文献１の構成では、フレームを塗装している。ところで、車両の前後方向におけるフレームの長さを長くすることがある。この場合、フレームの内側において車両に対する後端部では、塗装またはメッキ等の成膜がされにくく、膜厚不足になりやすい。
塗装の場合、膜厚不足になるとき、かすれ等によりフレームの内側の見栄えが悪化する。メッキの場合、膜厚不足になるとき、メッキが腐食されやすくなる。メッキが腐食するとき、フレームの内側の見栄えが悪化する。フレームの内側の見栄えが悪化すると、空気導入装置の見栄えが悪化する。 In the configuration of Patent Document 1, the frame is painted. By the way, the length of the frame in the front-rear direction of the vehicle may be increased. In this case, it is difficult to form a film such as painting or plating at the rear end of the frame with respect to the vehicle, and the film thickness tends to be insufficient.
In the case of painting, when the film thickness is insufficient, the appearance of the inside of the frame deteriorates due to fading or the like. In the case of plating, when the film thickness is insufficient, the plating is easily corroded. When the plating corrodes, the inside of the frame looks bad. When the inside of the frame looks bad, the air introduction device looks bad.

本開示の目的は、見栄えが向上する空気導入装置を提供することにある。 An object of the present disclosure is to provide an air introduction device that improves the appearance.

本開示は、車両（１）に設けられる空気導入装置（１２、１３、１４、１５）である。
空気導入装置は、フレーム（２０）、膜（８０）、複数のルーバー（２５、３２５、４２５、５２５）、空気導入部（６０）およびフレーム保護部（７０）を備える。
フレームは、外枠を形成する。
膜は、フレームに形成されている。 The present disclosure is an air introduction device ( 12, 13, 14, 15) provided in the vehicle (1).
The air introduction device includes a frame (20), a membrane (80), a plurality of louvers (25, 325, 425, 525), an air introduction unit (60), and a frame protection unit (70).
The frame forms an outer frame.
The membrane is formed on the frame.

ルーバーは、車両に対して外側に設けられる少なくとも１つのルーバー端部（４１、４２、４３、４４、３４２、４４１）を有し、フレームの内側に設けられており、フレームの内部を区画する。
空気導入部は、ルーバーとフレームとの間またはルーバー同士の間で車両の前後方向に連通する流路（６１、１６１）を有し、流路を経由して空気を導入可能である。
フレーム保護部は、フレームとフレームに対向するルーバーとの間に向かって延びている保護延長部（７１２、７２１、７３２、７４１）を有し、フレームを覆うように設けられている。
フレームは、車両に対して後方向に延びているフレーム延長部（２２１、２３２、２４１、２５４）を有する。
ルーバーは、車両に対して後方向に延びているルーバー延長部（３３、３４、３５、３３１、４３１）を有する。 The louver has at least one louver end (41, 42, 43, 44, 342, 441) provided on the outside of the vehicle and is provided on the inside of the frame to partition the inside of the frame.
The air introduction unit has flow paths (61, 161) communicating in the front-rear direction of the vehicle between the louvers and the frame or between the louvers, and air can be introduced through the flow paths.
The frame protection portion has protection extension portions (712, 721, 732, 741) extending toward between the frame and the louver facing the frame, and is provided so as to cover the frame.
The frame has frame extensions (221, 232, 241 and 254) that extend rearward with respect to the vehicle.
The louver has louver extensions (33, 34, 35, 331, 431) that extend rearward with respect to the vehicle.

空気導入装置は、全てのルーバー端部同士を結ぶ端部曲線（Ｃｅ１、Ｃｅ２、Ｃｅ３、Ｃｅ４）を有する。当該端部曲線の局所的な曲がり具合を近似する全ての近似円の中心（Ｏｅ１、Ｏｅ２、Ｏｅ３、Ｏｅ４）が車両の内側に形成されている。
空気導入装置は、全てのルーバー延長部の端部（５３、５４、５５、３５１、４５１）同士を結ぶ延長部曲線（Ｃｐ１、Ｃｐ２、Ｃｐ３、Ｃｐ４）を有する。当該延長部曲線の局所的な曲がり具合を近似する全ての近似円の中心（Ｏｐ１、Ｏｐ２、Ｏｐ３、Ｏｐ４）が車両の内側に形成されている。
フレーム延長部の端部（２２８、２３８、２４８、２５８）は、延長部曲線上に位置する。 Air introduction device includes a department binding all of the louver end portions end curve (Ce1, Ce2, Ce3, Ce4 ). The centers (Oe1, Oe2, Oe3, Oe4) of all the approximate circles that approximate the local bending of the end curve are formed inside the vehicle.
The air introduction device has extension curves (Cp1, Cp2, Cp3, Cp4) connecting the ends (53, 54, 55, 351 and 451) of all louver extensions. The centers (Op1, Op2, Op3, Op4) of all the approximate circles that approximate the local bending of the extension curve are formed inside the vehicle.
The ends of the frame extension (228, 238, 248, 258) are located on the extension curve.

これにより、フレーム保護部がフレームの内側を覆い隠しやすくなる。フレームの内側が膜厚不足になり、フレームの内側の見栄えが悪くなったとしても、フレームの内側を視認できない。フレームの内側が視認されないため、空気導入装置の見栄えを悪化することがない。また、フレームの視認できる箇所は、成膜されやすい箇所であり、膜厚不足になりにくい。このため、空気導入装置の見栄えが向上する。 This makes it easier for the frame protector to cover the inside of the frame. Even if the inside of the frame becomes insufficient in film thickness and the inside of the frame looks bad, the inside of the frame cannot be visually recognized. Since the inside of the frame is not visible, the appearance of the air introduction device is not deteriorated. Further, the visible portion of the frame is a portion where a film is easily formed, and the film thickness is unlikely to be insufficient. Therefore, the appearance of the air introduction device is improved.

各実施形態のフロントグリルが用いられる車両の構成図。The block diagram of the vehicle which uses the front grill of each embodiment. 図１のＩＩ部拡大図。FIG. 1 is an enlarged view of part II. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line III-III. 図２のＩＶ−ＩＶ線拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line IV-IV of FIG. 図２のＶ−Ｖ線拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line VV of FIG. 図２のＶＩ−ＶＩ線拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 第２実施形態における車両の上下方向のフロントグリルの拡大断面図。An enlarged sectional view of the front grille of the vehicle in the vertical direction according to the second embodiment. 第２実施形態における車両の上下方向のフロントグリルの拡大断面図。An enlarged sectional view of the front grille of the vehicle in the vertical direction according to the second embodiment. 第３実施形態における車両の上下方向のフロントグリルの拡大断面図。An enlarged sectional view of the front grille of the vehicle in the vertical direction according to the third embodiment. 第４実施形態における車両の上下方向のフロントグリルの拡大断面図。The enlarged sectional view of the front grille of the vehicle in the vertical direction in 4th Embodiment. 第５実施形態におけるフロントグリルの外観図。The external view of the front grille in 5th Embodiment. 他の実施形態における車両の上下方向のフロントグリルの拡大断面図。An enlarged sectional view of the front grille of the vehicle in the vertical direction in another embodiment. 比較例のフロントグリルの拡大断面図。An enlarged cross-sectional view of the front grill of the comparative example.

以下、空気導入装置としてのフロントグリルの実施形態を図面に基づいて説明する。複数の実施形態の説明において、実質的に同一の構成には、同一の符号を付して説明する。本実施形態という場合、複数の実施形態を包括する。
フロントグリルは、車両の前部に設けられる。 Hereinafter, an embodiment of the front grill as an air introduction device will be described with reference to the drawings. In the description of the plurality of embodiments, substantially the same configuration will be described with the same reference numerals. The present embodiment includes a plurality of embodiments.
The front grill is provided at the front of the vehicle.

まず、本実施形態のフロントグリル１１が設けられる車両１について説明する。車両１の前進方向を「前」とする。車両１の後退方向を「後」とする。また、前進方向から見て上側を「上」とする。前進方向から見て下側を「下」とする。上下方向と車両の高さ方向である車高方向とは、同一である。さらに、前進方向から見て右側を「右」とする。前進方向から見て左側を「左」とする。左右方向と車幅方向とは、同一である。 First, the vehicle 1 provided with the front grill 11 of the present embodiment will be described. The forward direction of the vehicle 1 is "front". The backward direction of the vehicle 1 is defined as "rear". Further, the upper side when viewed from the forward direction is defined as "upper". The lower side when viewed from the forward direction is "down". The vertical direction and the vehicle height direction, which is the vehicle height direction, are the same. Further, the right side when viewed from the forward direction is defined as "right". The left side when viewed from the forward direction is "left". The left-right direction and the vehicle width direction are the same.

図１に示すように、車両１は、２つのヘッドライト２、ボンネット３、バンパー４およびフロントグリル１１を備える。
フロントグリル１１は、２つのヘッドライト２の間であって、ボンネット３とバンパー４との間に設けられている。なお、フロントグリル１１は、車両１の後部に設けられてもよい。
フロントグリル１１は、車両１のエンジンルームに空気を導入し、エンジンルームの温度を調整する。図１において、フロントグリル１１の所在を明確にするため、フロントグリル１１のルーバー２５を誇張して記載している。 As shown in FIG. 1, the vehicle 1 includes two headlights 2, a bonnet 3, a bumper 4, and a front grill 11.
The front grill 11 is provided between the two headlights 2 and between the bonnet 3 and the bumper 4. The front grill 11 may be provided at the rear of the vehicle 1.
The front grill 11 introduces air into the engine room of the vehicle 1 and adjusts the temperature of the engine room. In FIG. 1, in order to clarify the location of the front grill 11, the louver 25 of the front grill 11 is exaggerated.

（第１実施形態）
図２、図３および図４に示すように、フロントグリル１１は、フレーム２０、ルーバー２５、空気導入部６０、フレーム保護部７０、膜８０、上係合部８１および下係合部８２を備える。図２において、所在を明確にするため、折れ線を省略している。図３および図４において、各部の所在を明確にするため、フロントグリル１１の断面を拡大して記載している。 (First Embodiment)
As shown in FIGS. 2, 3 and 4, the front grill 11 includes a frame 20, a louver 25, an air introduction portion 60, a frame protection portion 70, a film 80, an upper engaging portion 81 and a lower engaging portion 82. .. In FIG. 2, a polygonal line is omitted to clarify the location. In FIGS. 3 and 4, the cross section of the front grill 11 is enlarged and shown in order to clarify the location of each part.

フレーム２０は、上部フレーム２１、下部フレーム２２、左部フレーム２３および右部フレーム２４を有し、外枠を形成する。
フレーム２０は、例えば、樹脂で形成されている。 The frame 20 has an upper frame 21, a lower frame 22, a left frame 23, and a right frame 24, and forms an outer frame.
The frame 20 is made of resin, for example.

図３に示すように、上部フレーム２１は、上側のフレーム２０に位置する部位である。
上部フレーム２１は、上部フレーム基部２１０、上部フレーム凹部２１５および上部フレーム穴２１７を含む。
また、上部フレーム２１は、上部フレーム第１延長部２１１、上部フレーム第２延長部２１２、上部フレーム第３延長部２１３および上部フレーム第４延長部２１４を含む。 As shown in FIG. 3, the upper frame 21 is a portion located on the upper frame 20.
The upper frame 21 includes an upper frame base 210, an upper frame recess 215 and an upper frame hole 217.
Further, the upper frame 21 includes an upper frame first extension portion 211, an upper frame second extension portion 212, an upper frame third extension portion 213, and an upper frame fourth extension portion 214.

上部フレーム基部２１０は、上下方向または左右方向に延びており、左部フレーム２３および右部フレーム２４に接続されている。
上部フレーム凹部２１５は、前側の上部フレーム基部２１０に設けられ、前後に凹んでおり、上係合部８１と係合可能である。
上部フレーム穴２１７は、上係合部８１の上係合穴８１３と連通する。 The upper frame base 210 extends in the vertical or horizontal direction and is connected to the left frame 23 and the right frame 24.
The upper frame recess 215 is provided in the upper frame base 210 on the front side, is recessed in the front-rear direction, and can be engaged with the upper engaging portion 81.
The upper frame hole 217 communicates with the upper engaging hole 813 of the upper engaging portion 81.

上部フレーム第１延長部２１１は、上側の上部フレーム基部２１０の端部から後方向に向かって延びている。
上部フレーム第２延長部２１２は、下側の上部フレーム基部２１０の端部から前方向に向かって延びている。 The upper frame first extension portion 211 extends rearward from the end of the upper upper frame base portion 210.
The upper frame second extension portion 212 extends forward from the end of the lower upper frame base portion 210.

上部フレーム第３延長部２１３は、上部フレーム第２延長部２１２の端部から下方向に向かって延びている。
上部フレーム第４延長部２１４は、上部フレーム第３延長部２１３の端部から湾曲して延びている。 The upper frame third extension portion 213 extends downward from the end portion of the upper frame second extension portion 212.
The upper frame fourth extension portion 214 is curved and extends from the end portion of the upper frame third extension portion 213.

下部フレーム２２は、下側のフレーム２０の位置する部位である。
下部フレーム２２は、下部フレーム基部２２０、下部フレーム凹部２２５および下部フレーム穴２２７を含む。
また、下部フレーム２２は、下部フレーム第１延長部２２１および下部フレーム第２延長部２２２を含む。 The lower frame 22 is a portion where the lower frame 20 is located.
The lower frame 22 includes a lower frame base 220, a lower frame recess 225 and a lower frame hole 227.
Further, the lower frame 22 includes a lower frame first extension portion 221 and a lower frame second extension portion 222.

下部フレーム基部２２０は、上下方向または左右方向に延びており、左部フレーム２３および右部フレーム２４に接続されている。
下部フレーム凹部２２５は、前側の下部フレーム基部２２０に設けられ、前後に凹んでおり、下係合部８２と係合可能である。
下部フレーム穴２２７は、下係合部８２の下係合穴８２３と連通する。 The lower frame base 220 extends in the vertical or horizontal direction and is connected to the left frame 23 and the right frame 24.
The lower frame recess 225 is provided in the lower frame base 220 on the front side, is recessed in the front and rear, and can be engaged with the lower engaging portion 82.
The lower frame hole 227 communicates with the lower engaging hole 823 of the lower engaging portion 82.

下部フレーム第１延長部２２１は、上側の下部フレーム基部２２０の端部から後方向に向かって延びている。
下部フレーム第２延長部２２２は、下側の下部フレーム基部２２０の端部から後方向に向かって延びている。 The lower frame first extension portion 221 extends rearward from the end portion of the upper lower frame base portion 220.
The lower frame second extension portion 222 extends rearward from the end of the lower lower frame base portion 220.

図４に示すように、左部フレーム２３は、左側のフレーム２０に位置する部位である。
左部フレーム２３は、左部フレーム基部２３０、左部フレーム第１延長部２３１および左部フレーム第２延長部２３２を含む。
左部フレーム基部２３０は、上下方向または左右方向に延びている。
左部フレーム第１延長部２３１は、左側の左部フレーム基部２３０の端部から後方向に向かって延びている。
左部フレーム第２延長部２３２は、右側の左部フレーム基部２３０の端部から後方向に向かって延びている。 As shown in FIG. 4, the left frame 23 is a portion located in the left frame 20.
The left frame 23 includes a left frame base 230, a left frame first extension 231 and a left frame second extension 232.
The left frame base 230 extends in the vertical or horizontal direction.
The left frame first extension 231 extends rearward from the end of the left left frame base 230.
The left frame second extension 232 extends rearward from the end of the right left frame base 230.

右部フレーム２４は、右側のフレーム２０に位置する部位である。
右部フレーム２４は、右部フレーム基部２４０、右部フレーム第１延長部２４１および右部フレーム第２延長部２４２を含む。
右部フレーム基部２４０は、上下方向または左右方向に延びている。
右部フレーム第１延長部２４１は、左側の右部フレーム基部２４０の端部から後方向に向かって延びている。
右部フレーム第２延長部２４２は、右側の右部フレーム基部２４０の端部から後方向に向かって延びている。 The right frame 24 is a portion located on the right frame 20.
The right frame 24 includes a right frame base 240, a right frame first extension 241 and a right frame second extension 242.
The right frame base 240 extends in the vertical or horizontal direction.
The right frame first extension 241 extends rearward from the end of the left right frame base 240.
The right frame second extension 242 extends rearward from the end of the right frame base 240 on the right side.

ルーバー２５は、フレーム２０の内側に設けられており、フレーム２０の内部を区画する。
ルーバー２５は、例えば、樹脂で形成されている。
図２に戻って、ルーバー２５は、複数の仕切り部材２６−２９を有する。
仕切り部材２６−２９は、互いに接続されており、前後方向、上下方向または左右方向に対して傾斜しつつ延びている。仕切り部材２６−２９により、流路６１が区画されている。なお、仕切り部材２６−２９の角は、Ｒ形状になっている。 The louver 25 is provided inside the frame 20 and partitions the inside of the frame 20.
The louver 25 is made of, for example, a resin.
Returning to FIG. 2, the louver 25 has a plurality of partition members 26-29.
The partition members 26-29 are connected to each other and extend while being inclined in the front-rear direction, the up-down direction, or the left-right direction. The flow path 61 is partitioned by partition members 26-29. The corners of the partition members 26-29 are R-shaped.

仕切り部材２６−２９により、流路６１は、多角形形状となるように、区画されている。本実施形態では、流路６１は、ひし形に形成されている。なお、多角形は、凸多角形および凹多角形を含む。また、流路６１の角は、仕切り部材２６−２９の角と同様に、Ｒ形状になっている。なお、仕切り部材２６−２９は、円形形状または楕円形形状となるように、流路６１を区画してもよい。 The flow path 61 is partitioned by the partition members 26-29 so as to have a polygonal shape. In this embodiment, the flow path 61 is formed in a diamond shape. The polygon includes a convex polygon and a concave polygon. Further, the corners of the flow path 61 are R-shaped like the corners of the partition members 26-29. The partition members 26-29 may partition the flow path 61 so as to have a circular shape or an elliptical shape.

図３に戻って、ルーバー２５は、ルーバー基部３０、ルーバー第１延長部３１、ルーバー第２延長部３２、中間延長部３８、ルーバー第３延長部３３およびルーバー第４延長部３４をさらに有する。
ルーバー基部３０は、上下方向または左右方向に延びつつ、車両１の前後に対して傾斜しており、後方向に延びている。ルーバー基部３０は、仕切り部材２６−２９の一部位である。 Returning to FIG. 3, the louver 25 further includes a louver base 30, a louver first extension 31, a louver second extension 32, an intermediate extension 38, a louver third extension 33, and a louver fourth extension 34.
The louver base 30 is inclined with respect to the front and rear of the vehicle 1 while extending in the vertical direction or the horizontal direction, and extends in the rear direction. The louver base 30 is a part of the partition member 26-29.

ルーバー第１延長部３１は、下側のルーバー基部３０から後方向に延びている。
ルーバー第２延長部３２は、ルーバー第１延長部３１の端部から前方向または下方向に向かって延びており、下部フレーム保護部７２に向かって延びている。
ルーバー基部３０、ルーバー第１延長部３１およびルーバー第２延長部３２で区画されるルーバー凹部３７が形成されている。
中間延長部３８は、ルーバー第２延長部３２の中間部から後方向に向かって延びている。 The louver first extension portion 31 extends rearwardly from the lower louver base portion 30.
The louver second extension portion 32 extends forward or downward from the end of the louver first extension portion 31 and extends toward the lower frame protection portion 72.
A louver recess 37 is formed which is partitioned by a louver base 30, a louver first extension 31 and a louver second extension 32.
The intermediate extension 38 extends rearward from the intermediate of the second louver extension 32.

図４に戻って、ルーバー第３延長部３３は、左側のルーバー基部３０の端部から左部フレーム２３に向かいつつ、後方向に向かって延びている。
ルーバー第４延長部３４は、右側のルーバー基部３０の端部から右部フレーム２４に向かいつつ、後方向に向かって延びている。 Returning to FIG. 4, the louver third extension 33 extends rearward from the end of the left louver base 30 toward the left frame 23.
The louver fourth extension 34 extends rearward from the end of the right louver base 30 toward the right frame 24.

空気導入部６０は、複数の流路６１を有し、流路６１を経由して空気を導入可能である。
流路６１は、フレーム２０とルーバー２５とで区画形成されている。空気導入部６０により、流路６１を経由して、車両１のエンジンルームに空気が導入される。これにより、車両１のエンジンルームの温度が調整される。 The air introduction unit 60 has a plurality of flow paths 61, and air can be introduced via the flow paths 61.
The flow path 61 is partitioned by a frame 20 and a louver 25. The air introduction unit 60 introduces air into the engine room of the vehicle 1 via the flow path 61. As a result, the temperature of the engine room of the vehicle 1 is adjusted.

フレーム保護部７０は、フレーム２０を覆うように設けられている。
フレーム保護部７０は、フレーム２０を保護する機能と、フレーム２０を装飾する機能とを有する。
また、フレーム保護部７０は、上部フレーム保護部７１、下部フレーム保護部７２、
左部フレーム保護部７３および右部フレーム保護部７４を有する。 The frame protection portion 70 is provided so as to cover the frame 20.
The frame protection unit 70 has a function of protecting the frame 20 and a function of decorating the frame 20.
Further, the frame protection unit 70 includes an upper frame protection unit 71, a lower frame protection unit 72, and the like.
It has a left frame protection unit 73 and a right frame protection unit 74.

図３に戻って、上部フレーム保護部７１は、上部フレーム２１を覆っている。
上部フレーム保護部７１は、上部保護基部７１０、上部保護第１延長部７１１および上部保護第２延長部７１２を含む。
上部保護基部７１０は、上下方向に延びており、左右方向に延びている。
上部保護第１延長部７１１は、上側の上部保護基部７１０の端部から上部フレーム第１延長部２１１に向かって延びている。
上部保護第２延長部７１２は、下側の上部保護基部７１０の端部からフレーム２０とフレーム２０に対向するルーバー２５との間に向かって延びており、流路６１に向かって延びている。 Returning to FIG. 3, the upper frame protection portion 71 covers the upper frame 21.
The upper frame protection portion 71 includes an upper protection base portion 710, an upper protection first extension portion 711, and an upper protection second extension portion 712.
The upper protection base 710 extends in the vertical direction and extends in the horizontal direction.
The upper protection first extension 711 extends from the end of the upper upper protection base 710 toward the upper frame first extension 211.
The upper protection second extension portion 712 extends from the end of the lower upper protection base portion 710 between the frame 20 and the louver 25 facing the frame 20 and extends toward the flow path 61.

下部フレーム保護部７２は、下部フレーム２２を覆っている。
下部フレーム保護部７２は、下部保護基部７２０、下部保護第１延長部７２１および下部保護第２延長部７２２を含む。
下部保護基部７２０は、上下方向に対して傾斜して延びており、左右方向に延びている。
下部保護第１延長部７２１は、上側の下部保護基部７２０の端部からフレーム２０とフレーム２０に対向するルーバー２５との間に向かって延びており、流路６１に向かって延びている。
下部保護第２延長部７２２は、下側の下部保護基部７２０の端部から後方向に向かって延びている。 The lower frame protection portion 72 covers the lower frame 22.
The lower frame protection portion 72 includes a lower protection base portion 720, a lower protection first extension portion 721, and a lower protection second extension portion 722.
The lower protection base 720 extends at an angle with respect to the vertical direction and extends in the horizontal direction.
The lower protection first extension 721 extends from the end of the upper lower protection base 720 between the frame 20 and the louver 25 facing the frame 20 and extends toward the flow path 61.
The lower protection second extension 722 extends rearward from the end of the lower lower protection base 720.

図４に戻って、左部フレーム保護部７３は、左部フレーム２３を覆っている。
左部フレーム保護部７３は、左部保護基部７３０、左部保護第１延長部７３１および左部保護第２延長部７３２を含む。
左部保護基部７３０は、左右方向に延びており、上下方向に延びている。
左部保護第１延長部７３１は、左側の左部保護基部７３０の端部から後方向に向かって延びている。
左部保護第２延長部７３２は、右側の左部保護基部７３０の端部からフレーム２０とフレーム２０に対向するルーバー２５との間に向かって延びており、流路６１に向かって延びている。 Returning to FIG. 4, the left frame protection unit 73 covers the left frame 23.
The left frame protection portion 73 includes a left protection base 730, a left protection first extension 731, and a left protection second extension 732.
The left protection base 730 extends in the left-right direction and extends in the up-down direction.
The left protection first extension 731 extends rearward from the end of the left left protection base 730 on the left side.
The left protection second extension 732 extends from the end of the right left protection base 730 between the frame 20 and the louver 25 facing the frame 20 and extends toward the flow path 61. ..

右部フレーム保護部７４は、右部フレーム２４を覆っている。
右部フレーム保護部７４は、右部保護基部７４０、右部保護第１延長部７４１および右部保護第２延長部７４２を含む。
右部保護基部７４０は、左右方向に延びており、上下方向に延びている。
右部保護第１延長部７４１は、左側の右部保護基部７４０の端部からフレーム２０とフレーム２０に対向するルーバー２５との間に向かって延びており、流路６１に向かって延びている。
右部保護第２延長部７４２は、右側の右部保護基部７４０の端部から後方向に向かって延びている。 The right frame protection unit 74 covers the right frame 24.
The right frame protection portion 74 includes a right portion protection base portion 740, a right portion protection first extension portion 741, and a right portion protection second extension portion 742.
The right protection base 740 extends in the left-right direction and extends in the up-down direction.
The right protection first extension 741 extends from the end of the left right protection base 740 between the frame 20 and the louver 25 facing the frame 20 and extends toward the flow path 61. ..
The right protection second extension 742 extends rearward from the end of the right protection base 740 on the right side.

膜８０は、メッキであり、フレーム２０の表面、ルーバー２５の表面またはフレーム保護部７０の表面に形成されている。なお、膜８０は、塗装であってもよい。また、膜８０は、物理蒸着法または化学蒸着法を用いて、成膜されてもよい。 The film 80 is plated and is formed on the surface of the frame 20, the surface of the louver 25, or the surface of the frame protection portion 70. The film 80 may be painted. Further, the film 80 may be formed by a physical vapor deposition method or a chemical vapor deposition method.

図３に戻って、上係合部８１は、上部フレーム２１と上部フレーム保護部７１との間に設けられている。
また、上係合部８１は、上部フレーム凹部２１５に係合しており、上部フレーム２１と上部フレーム保護部７１とを接続する。
上係合部８１は、上係合基部８１０、上係合第１延長部８１１および上係合第２延長部８１２を有する。 Returning to FIG. 3, the upper engaging portion 81 is provided between the upper frame 21 and the upper frame protecting portion 71.
Further, the upper engaging portion 81 is engaged with the upper frame recess 215, and connects the upper frame 21 and the upper frame protecting portion 71.
The upper engaging portion 81 has an upper engaging base portion 810, an upper engaging first extension portion 811 and an upper engaging second extension portion 812.

上係合基部８１０は、上部フレーム凹部２１５に係合しており、上係合穴８１３を含む。ねじまたはピン等の固定部材８１４が上係合穴８１３および上部フレーム穴２１７に挿入されており、上係合基部８１０と上部フレーム２１とが固定される。
上係合第１延長部８１１は、上側の上係合基部８１０から上部保護第１延長部７１１に向かって延びており、上部保護第１延長部７１１と一体に形成されている。
上係合第２延長部８１２は、下側の上係合基部８１０から上部保護第２延長部７１２に向かって延びており、上部保護第２延長部７１２と一体に形成されている。
また、上係合第２延長部８１２は、上部フレーム第２延長部２１２および上部フレーム第３延長部２１３に沿って延びている。 The upper engaging base 810 engages the upper frame recess 215 and includes an upper engaging hole 813. A fixing member 814 such as a screw or a pin is inserted into the upper engaging hole 813 and the upper frame hole 217, and the upper engaging base portion 810 and the upper frame 21 are fixed.
The upper engaging first extension portion 811 extends from the upper upper engaging base portion 810 toward the upper protection first extension portion 711, and is formed integrally with the upper protection first extension portion 711.
The upper engaging second extension portion 812 extends from the lower upper engaging base portion 810 toward the upper protection second extension portion 712, and is formed integrally with the upper protection second extension portion 712.
Further, the upper engaging second extension portion 812 extends along the upper frame second extension portion 212 and the upper frame third extension portion 213.

下係合部８２は、下部フレーム２２と下部フレーム保護部７２との間に設けられている。
また、下係合部８２は、下部フレーム凹部２２５に係合しており、下部フレーム２２と下部フレーム保護部７２とを接続する。
下係合部８２は、下係合基部８２０、下係合第１延長部８２１および下係合第２延長部８２２を有する。 The lower engaging portion 82 is provided between the lower frame 22 and the lower frame protecting portion 72.
Further, the lower engaging portion 82 is engaged with the lower frame recess 225, and connects the lower frame 22 and the lower frame protecting portion 72.
The lower engaging portion 82 has a lower engaging base portion 820, a lower engaging first extension portion 821, and a lower engaging second extension portion 822.

下係合基部８２０は、下部フレーム凹部２２５に係合しており、下係合穴８２３を含む。上係合基部８１０と同様に、固定部材８２４が下係合穴８２３および下部フレーム穴２２７に挿入され、下係合基部８２０と下部フレーム２２とが固定される。
下係合第１延長部８２１は、上側の下係合基部８２０から下部保護基部７２０または下部保護第１延長部７２１に向かって延びており、下部保護基部７２０または下部保護第１延長部７２１と一体に形成されている。
下係合第２延長部８２２は、下側の下係合基部８２０から下部保護第２延長部７２２に向かって延びており、下部保護第２延長部７２２と一体に形成されている。 The lower engaging base 820 engages the lower frame recess 225 and includes a lower engaging hole 823. Similar to the upper engaging base 810, the fixing member 824 is inserted into the lower engaging hole 823 and the lower frame hole 227, and the lower engaging base 820 and the lower frame 22 are fixed.
The lower engaging first extension portion 821 extends from the upper lower engaging base portion 820 toward the lower protection base portion 720 or the lower protection first extension portion 721, and extends with the lower protection base portion 720 or the lower protection first extension portion 721. It is formed integrally.
The lower engaging second extension portion 822 extends from the lower lower engaging base portion 820 toward the lower protection second extension portion 722, and is formed integrally with the lower protection second extension portion 722.

従来、車両に設けられ、エンジンルームの温度を調整するために、エンジンルームに空気を導入する空気導入装置が知られている。
図１３に示すように、比較例のフロントグリル９０は、フレーム９１およびフレーム保護部９２を備える。ところで、車両の前後方向におけるフレーム９１の長さを長くすることがある。図１３において、フレーム９１の特徴を明確にするため、車両の前後方向におけるフレーム９１を誇張して記載している。この場合、フレーム９１の内側の後端部９３では、塗装またはメッキ等の成膜がされにくく、膜厚不足になりやすい。
塗装の場合、膜厚不足になるとき、かすれ等によりフレーム９１における内側の後端部９３の見栄えが悪化する。メッキの場合、膜厚不足になるとき、メッキが腐食されやすくなる。メッキが腐食するとき、フレーム９１における内側の後端部９３の見栄えが悪化する。フレーム９１における内側の後端部９３の見栄えが悪化するとき、フロントグリル９０の見栄えが悪化する。
そこで、本実施形態のフロントグリル１１は、見栄えが向上する。 Conventionally, there is known an air introduction device which is provided in a vehicle and introduces air into the engine room in order to adjust the temperature of the engine room.
As shown in FIG. 13, the front grill 90 of the comparative example includes a frame 91 and a frame protection unit 92. By the way, the length of the frame 91 in the front-rear direction of the vehicle may be increased. In FIG. 13, in order to clarify the characteristics of the frame 91, the frame 91 in the front-rear direction of the vehicle is exaggerated. In this case, at the rear end portion 93 inside the frame 91, it is difficult to form a film such as painting or plating, and the film thickness tends to be insufficient.
In the case of painting, when the film thickness is insufficient, the appearance of the inner rear end portion 93 of the frame 91 deteriorates due to fading or the like. In the case of plating, when the film thickness is insufficient, the plating is easily corroded. When the plating corrodes, the appearance of the inner rear end 93 of the frame 91 deteriorates. When the appearance of the inner rear end portion 93 of the frame 91 deteriorates, the appearance of the front grill 90 deteriorates.
Therefore, the appearance of the front grill 11 of the present embodiment is improved.

図５に示すように、ルーバー２５は、ルーバー第１端部４１またはルーバー第２端部４２を有する。
ルーバー第１端部４１は、車両１の外側、すなわち、車両１の前側のルーバー基部３０の端部に位置する部位である。
ルーバー第２端部４２は、車両１の前側のルーバー第２延長部３２の端部に位置する部位である。 As shown in FIG. 5, the louver 25 has a louver first end 41 or a louver second end 42.
The first louver end 41 is a portion located on the outside of the vehicle 1, that is, at the end of the louver base 30 on the front side of the vehicle 1.
The second end portion 42 of the louver is a portion located at the end portion of the second extension portion 32 of the louver on the front side of the vehicle 1.

ルーバー第１端部４１とルーバー第２端部４２とを結ぶ曲線を第１端部曲線Ｃｅ１とする。第１端部曲線Ｃｅ１の局所的な曲がり具合を円に近似することができる。この近似円の半径を第１端部曲率半径Ｒｅ１とする。第１端部曲率半径Ｒｅ１を有する円の中心を第１端部中心Ｏｅ１とする。 The curve connecting the first end portion 41 of the louver and the second end portion 42 of the louver is referred to as the first end portion curve Ce1. The degree of local bending of the first end curve Ce1 can be approximated to a circle. The radius of this approximate circle is defined as the radius of curvature Re1 at the first end. The center of the circle having the radius of curvature Re1 at the first end is defined as the center Oe1 at the first end.

第１端部曲線Ｃｅ１は、第１端部中心Ｏｅ１が車両１に対して内側、すなわち、後側となるように設定された点の集合体である。なお、図中において、第１端部曲率半径Ｒｅ１および第１端部中心Ｏｅ１は、第１端部曲線Ｃｅ１の任意の点に対して記載している。
また、第１端部曲線Ｃｅ１は、例えば、以下関係式（１）に示すような２次曲線で表すことができる。ｘ、ｙは、変数である。ａ、ｂ、ｃは、定数である。第１端部曲線Ｃｅ１は、ｎ次曲線であってもよい。ｎは、２以上の自然数である。
ルーバー第１端部４１およびルーバー第２端部４２の全てが、第１端部曲線Ｃｅ１上に位置する。
ｙ＝ａｘ²＋ｂｘ＋ｃ・・・（１） The first end curve Ce1 is a set of points set so that the center Oe1 of the first end is inside the vehicle 1, that is, on the rear side. In the drawing, the radius of curvature Re1 at the first end and the center Oe1 at the first end are described with respect to any point on the curve Ce1 at the first end.
Further, the first end curve Ce1 can be represented by, for example, a quadratic curve as shown in the relational expression (1) below. x and y are variables. a, b, and c are constants. The first end curve Ce1 may be an nth-order curve. n is a natural number of 2 or more.
All of the first end portion 41 of the louver and the second end portion 42 of the louver are located on the first end portion curve Ce1.
y = ax ² + bx + c ... (1)

上部保護第２延長部７１２の端部７１３および下部保護第１延長部７２１の端部７２３は、第１端部曲線Ｃｅ１よりも前側の位置に設けられている。また、上部保護第２延長部７１２の端部７１３および下部保護第１延長部７２１の端部７２３は、フレーム２０またはルーバー２５に干渉しないように設けられている。 The end portion 713 of the upper protection second extension portion 712 and the end portion 723 of the lower protection first extension portion 721 are provided at positions in front of the first end portion curve Ce1. Further, the end portion 713 of the upper protection second extension portion 712 and the end portion 723 of the lower protection first extension portion 721 are provided so as not to interfere with the frame 20 or the louver 25.

図６に示すように、ルーバー２５は、ルーバー第３端部４３およびルーバー第４端部４４をさらに有する。
ルーバー第３端部４３は、フレーム２０に対向するルーバー基部３０の左側における端部に位置する部位である。
ルーバー第４端部４４は、フレーム２０に対向するルーバー基部３０の右側における端部に位置する部位である。 As shown in FIG. 6, the louver 25 further includes a louver third end 43 and a louver fourth end 44.
The third louver end 43 is a portion located at the left end of the louver base 30 facing the frame 20.
The fourth end 44 of the louver is a portion located at the right end of the louver base 30 facing the frame 20.

ルーバー第３端部４３とルーバー第４端部４４とを結ぶ曲線を第２端部曲線Ｃｅ２とする。第１端部曲線Ｃｅ１と同様に、第２端部曲線Ｃｅ２の局所的な曲がり具合を円に近似することができる。この近似円の半径を第２端部曲率半径Ｒｅ２とする。第２端部曲率半径Ｒｅ２を有する円の中心を第２端部中心Ｏｅ２とする。図中において、第２端部曲率半径Ｒｅ２および第２端部中心Ｏｅ２は、第２端部曲線Ｃｅ２の任意の点に対して記載している。 The curve connecting the third end 43 of the louver and the fourth end 44 of the louver is referred to as the second end curve Ce2. Similar to the first end curve Ce1, the local bending degree of the second end curve Ce2 can be approximated to a circle. The radius of this approximate circle is defined as the radius of curvature Re2 at the second end. The center of the circle having the radius of curvature Re2 at the second end is defined as the center Oe2 at the second end. In the figure, the radius of curvature Re2 at the second end and the center Oe2 at the second end are described with respect to any point on the curve Ce2 at the second end.

第２端部曲線Ｃｅ２は、第２端部中心Ｏｅ２が車両１に対して後側となるように、設定されている。
また、第２端部曲線Ｃｅ２は、第１端部曲線Ｃｅ１と同様に、ｎ次曲線で表すことができる。
ルーバー第１端部４１、ルーバー第３端部４３およびルーバー第４端部４４の全てが第２端部曲線Ｃｅ２上に位置する。 The second end curve Ce2 is set so that the center Oe2 of the second end is on the rear side with respect to the vehicle 1.
Further, the second end curve Ce2 can be represented by an n-th order curve like the first end curve Ce1.
The first end 41 of the louver, the third end 43 of the louver, and the fourth end 44 of the louver are all located on the second end curve Ce2.

左部保護第２延長部７３２の端部７３３および右部保護第１延長部７４１の端部７４３は、第２端部曲線Ｃｅ２よりも車両１の前側の位置に設けられている。左部保護第２延長部７３２の端部７３３および右部保護第１延長部７４１の端部７４３は、フレーム２０またはルーバー２５に干渉しないように設けられている。 The end portion 733 of the left portion protection second extension portion 732 and the end portion 743 of the right portion protection first extension portion 741 are provided at positions on the front side of the vehicle 1 with respect to the second end portion curve Ce2. The end portion 733 of the left protection second extension portion 732 and the end portion 743 of the right portion protection first extension portion 741 are provided so as not to interfere with the frame 20 or the louver 25.

［１］フロントグリル１１では、ルーバー第１端部４１およびルーバー第２端部４２の全てが、第１端部曲線Ｃｅ１上に位置する。また、ルーバー第１端部４１、ルーバー第３端部４３およびルーバー第４端部４４の全てが第２端部曲線Ｃｅ２上に位置する。
これにより、フロントグリル１１では、フレーム保護部７０がフレーム２０の内側を覆い隠しやすくなる。フレーム２０の内側が膜厚不足になり、フレーム２０の内側の見栄えが悪化しても、フレーム２０の内側が視認できない。フレーム２０の内側が視認されないため、フロントグリル１１の見栄えを悪化することがない。また、フレーム２０の視認できる箇所は、成膜されやすい箇所であり、膜厚不足になりにくい。このため、フロントグリル１１の見栄えが向上する。 [1] In the front grill 11, all of the louver first end 41 and the louver second end 42 are located on the first end curve Ce1. Further, the first end portion 41 of the louver, the third end portion 43 of the louver, and the fourth end portion 44 of the louver are all located on the second end curve Ce2.
As a result, in the front grill 11, the frame protection portion 70 can easily cover the inside of the frame 20. Even if the film thickness of the inside of the frame 20 becomes insufficient and the appearance of the inside of the frame 20 deteriorates, the inside of the frame 20 cannot be visually recognized. Since the inside of the frame 20 is not visible, the appearance of the front grill 11 is not deteriorated. Further, the visible portion of the frame 20 is a portion where a film is easily formed, and the film thickness is unlikely to be insufficient. Therefore, the appearance of the front grill 11 is improved.

［２］一般的に、フレームとルーバーとの間に形成される流路は、ルーバー同士の間に形成される流路よりも小さい。このため、フロントグリルを製造するときに用いられる金型の強度が低下する問題がある。金型の強度が低下するため、開口を取るのが難しい。
フロントグリル１１では、フレーム２０とルーバー２５との間に形成される流路６１の開口面積を大きくしても、フレーム２０の内側が視認できないことにより、フロントグリル１１の見栄えが悪化しない。このため、フレーム２０とルーバー２５との間に形成される流路６１の開口面積を大きくでき、フロントグリル１１を製造するときに用いられる金型の強度が低下しにくくできる。金型の強度が低下しにくくなるため、開口を取るのが容易となる。 [2] Generally, the flow path formed between the frame and the louver is smaller than the flow path formed between the louvers. Therefore, there is a problem that the strength of the mold used when manufacturing the front grill is lowered. It is difficult to open the opening because the strength of the mold is reduced.
In the front grill 11, even if the opening area of the flow path 61 formed between the frame 20 and the louver 25 is increased, the appearance of the front grill 11 does not deteriorate because the inside of the frame 20 cannot be visually recognized. Therefore, the opening area of the flow path 61 formed between the frame 20 and the louver 25 can be increased, and the strength of the mold used when manufacturing the front grill 11 can be less likely to decrease. Since the strength of the mold is less likely to decrease, it becomes easier to open the opening.

［３］フレーム２０は、上係合部８１および下係合部８２により係合されている。また、上係合部８１および下係合部８２は、フレーム保護部７０に向かって延びており、フレーム保護部７０と一体となって形成されている。これにより、フレーム２０とフレーム保護部７０との組付けが容易になる。 [3] The frame 20 is engaged by the upper engaging portion 81 and the lower engaging portion 82. Further, the upper engaging portion 81 and the lower engaging portion 82 extend toward the frame protection portion 70 and are formed integrally with the frame protection portion 70. This facilitates the assembly of the frame 20 and the frame protection unit 70.

（第２実施形態）
第２実施形態では、上部フレームの形態を除き、第１実施形態と同様である。
図７に示すように、第２実施形態のフロントグリル１２の上部フレーム第４延長部２５４は、上部フレーム第３延長部２１３の端部から後方向に向かって延びている。
また、ルーバー基部３０は、ルーバー第５延長部３５をさらに有する。
ルーバー第５延長部３５は、上側のルーバー基部３０から後方向に延びている。 (Second Embodiment)
The second embodiment is the same as the first embodiment except for the form of the upper frame.
As shown in FIG. 7, the upper frame fourth extension portion 254 of the front grill 12 of the second embodiment extends rearward from the end portion of the upper frame third extension portion 213.
Further, the louver base 30 further has a louver fifth extension 35.
The louver fifth extension 35 extends rearward from the upper louver base 30.

ルーバー第５延長部３５の端部５５の少なくとも２つを結ぶ曲線を第１延長部曲線Ｃｐ１とする。
第１延長部曲線Ｃｐ１は、第１端部曲線Ｃｅ１と同様に、第１延長部曲線Ｃｐ１の局所的な曲がり具合を円に近似することができる。この近似円の半径を第１延長部曲率半径Ｒｐ１とする。第１延長部曲率半径Ｒｐ１を有する円の中心を第１延長部中心Ｏｐ１とする。 The curve connecting at least two of the end portions 55 of the louver fifth extension portion 35 is referred to as the first extension portion curve Cp1.
Similar to the first end curve Ce1, the first extension curve Cp1 can approximate the local bending degree of the first extension curve Cp1 to a circle. The radius of this approximate circle is defined as the radius of curvature Rp1 of the first extension portion. The center of the circle having the radius of curvature Rp1 of the first extension portion is defined as the center Op1 of the first extension portion.

第１延長部曲線Ｃｐ１は、第１延長部中心Ｏｐ１が車両１に対して後側となるように、設定されている。なお、図中において、第１延長部曲率半径Ｒｐ１および第１延長部中心Ｏｐ１は、第１延長部曲線Ｃｐ１の任意の点に対して記載している。
また、第１延長部曲線Ｃｐ１は、第１端部曲線Ｃｅ１と同様に、ｎ次曲線で表すことができる。
ルーバー第５延長部３５の端部５５の全て、上部フレーム第４延長部２５４の端部２５８および下部フレーム第１延長部２２１の端部２２８は、第１延長部曲線Ｃｐ１上に位置する。 The first extension portion curve Cp1 is set so that the first extension portion center Op1 is on the rear side with respect to the vehicle 1. In the figure, the radius of curvature Rp1 of the first extension portion and the center Op1 of the first extension portion are described with respect to arbitrary points of the first extension portion curve Cp1.
Further, the first extension curve Cp1 can be represented by an nth-order curve, similarly to the first end curve Ce1.
All of the ends 55 of the louver 5th extension 35, the end 258 of the upper frame 4th extension 254 and the end 228 of the lower frame 1st extension 221 are located on the 1st extension curve Cp1.

図８に示すように、ルーバー第３延長部３３の端部５３およびルーバー第４延長部３４の端部５４を結ぶ曲線を第２延長部曲線Ｃｐ２とする。
第１延長部曲線Ｃｐ１と同様に、第２延長部曲線Ｃｐ２の局所的な曲がり具合を円に近似することができる。この近似円の半径を第２延長部曲率半径Ｒｐ２とする。第２延長部曲率半径Ｒｐ２を有する円の中心を第２延長部中心Ｏｐ２とする。 As shown in FIG. 8, the curve connecting the end portion 53 of the louver third extension portion 33 and the end portion 54 of the louver fourth extension portion 34 is defined as the second extension portion curve Cp2.
Similar to the first extension curve Cp1, the local bending degree of the second extension curve Cp2 can be approximated to a circle. The radius of this approximate circle is defined as the radius of curvature Rp2 of the second extension. The center of the circle having the radius of curvature Rp2 of the second extension is defined as the center of the second extension Op2.

第２延長部曲線Ｃｐ２は、第２延長部中心Ｏｐ２が車両１に対して後側となるように、設定されている。
また、第２延長部曲線Ｃｐ２は、第１延長部曲線Ｃｐ１と同様に、ｎ次曲線で表すことができる。 The second extension portion curve Cp2 is set so that the second extension portion center Op2 is on the rear side with respect to the vehicle 1.
Further, the second extension curve Cp2 can be represented by an nth-order curve, similarly to the first extension curve Cp1.

ルーバー第３延長部３３の端部５３およびルーバー第４延長部３４の端部５４の全て、左部フレーム第２延長部２３２の端部２３８および右部フレーム第１延長部２４１の端部２４８は、第２延長部曲線Ｃｐ２上に位置する。
第２実施形態においても、第１実施形態と同様の効果を奏する。 All of the end 53 of the louver third extension 33 and the end 54 of the louver fourth extension 34, the end 238 of the left frame second extension 232 and the end 248 of the right frame first extension 241 , Located on the second extension curve Cp2.
The second embodiment also has the same effect as that of the first embodiment.

（第３実施形態）
第３実施形態では、ルーバーの形態を除き、第２実施形態と同様である。
図９に示すように、第３実施形態のフロントグリル１３のルーバー３２５は、ルーバー基部３３０、ルーバー第１延長部３３１、ルーバー第２延長部３３２、ルーバー第１端部３４１およびルーバー第２端部３４２を有する。 (Third Embodiment)
The third embodiment is the same as the second embodiment except for the louvered form.
As shown in FIG. 9, the louver 325 of the front grill 13 of the third embodiment has a louver base 330, a louver first extension 331, a louver second extension 332, a louver first end 341, and a louver second end. It has 342.

ルーバー基部３３０は、上下方向に延びており、前後方向に対して傾斜している。
ルーバー第１延長部３３１は、上側のルーバー基部３３０から後方向に延びている。
ルーバー第２延長部３３２は、下側のルーバー基部３３０から後方向に延びている。
ルーバー第１延長部３３１の長さは、ルーバー第２延長部３３２の長さよりも長い。 The louver base 330 extends in the vertical direction and is inclined with respect to the front-rear direction.
The louver first extension portion 331 extends rearwardly from the upper louver base 330.
The louver second extension portion 332 extends rearwardly from the lower louver base 330.
The length of the louver first extension portion 331 is longer than the length of the louver second extension portion 332.

ルーバー第１端部３４１は、上側のルーバー基部３３０の端部に位置する部位である。
ルーバー第２端部３４２は、下側のルーバー基部３３０の端部に位置する部位である。
また、ルーバー第２端部３４２は、ルーバー第１端部３４１よりも車両１の外側、すなわち、前側に位置する。 The first louver end portion 341 is a portion located at the end portion of the upper louver base portion 330.
The second louver end portion 342 is a portion located at the end portion of the lower louver base portion 330.
Further, the louver second end portion 342 is located outside the vehicle 1, that is, on the front side of the louver first end portion 341.

少なくとも２つのルーバー第２端部３４２同士を結ぶ曲線を第３端部曲線Ｃｅ３とする。第１端部曲線Ｃｅ１と同様に、第３端部曲線Ｃｅ３の局所的な曲がり具合を円に近似することができる。この近似円の半径を第３端部曲率半径Ｒｅ３とする。第３端部曲率半径Ｒｅ３を有する円の中心を第３端部中心Ｏｅ３とする。 The curve connecting the second end 342 of at least two louvers to each other is referred to as the third end curve Ce3. Similar to the first end curve Ce1, the local bending degree of the third end curve Ce3 can be approximated to a circle. The radius of this approximate circle is defined as the radius of curvature Re3 at the third end. The center of the circle having the radius of curvature Re3 at the third end is defined as the center Oe3 at the third end.

第３端部曲線Ｃｅ３は、第３端部中心Ｏｅ３が車両１に対して後側となるように、設定されている。
また、第３端部曲線Ｃｅ３は、第１端部曲線Ｃｅ１と同様に、ｎ次曲線で表すことができる。 The third end curve Ce3 is set so that the third end center Oe3 is on the rear side with respect to the vehicle 1.
Further, the third end curve Ce3 can be represented by an n-th order curve like the first end curve Ce1.

ルーバー第２端部３４２の全てが、第３端部曲線Ｃｅ３上に位置する。
上部保護第２延長部７１２の端部７１３および下部保護第１延長部７２１の端部７２３は、第３端部曲線Ｃｅ３よりも前側の位置に設けられている。 All of the second end 342 of the louver is located on the third end curve Ce3.
The end portion 713 of the upper protection second extension portion 712 and the end portion 723 of the lower protection first extension portion 721 are provided at positions in front of the third end portion curve Ce3.

少なくとも２つのルーバー第１延長部３３１の端部３５１同士を結ぶ曲線を第３延長部曲線Ｃｐ３とする。第１延長部曲線Ｃｐ１と同様に、第３延長部曲線Ｃｐ３の局所的な曲がり具合を円に近似することができる。この近似円の半径を第３延長部曲率半径Ｒｐ３とする。第３延長部曲率半径Ｒｐ３を有する円の中心を第３延長部中心Ｏｐ３とする。 The curve connecting the end portions 351 of at least two louver first extension portions 331 is referred to as the third extension portion curve Cp3. Similar to the first extension curve Cp1, the local bending degree of the third extension curve Cp3 can be approximated to a circle. The radius of this approximate circle is defined as the radius of curvature Rp3 of the third extension. The center of the circle having the radius of curvature Rp3 of the third extension is defined as the center of the third extension Op3.

第３延長部曲線Ｃｐ３は、第１延長部曲線Ｃｐ１と同様に、曲率半径の中心が後側となる曲線であり、ｎ次曲線で表すことができる。
ルーバー第１延長部３３１の端部３５１の全てが第３延長部曲線Ｃｐ３上に位置する。
また、上部フレーム第４延長部２５４の端部２５８および下部フレーム第１延長部２２１の端部２２８は、第３延長部曲線Ｃｐ３上に位置する。
第３実施形態においても、第２実施形態と同様の効果を奏する。 Like the first extension curve Cp1, the third extension curve Cp3 is a curve in which the center of the radius of curvature is on the rear side, and can be represented by an nth-order curve.
All of the ends 351 of the louver first extension 331 are located on the third extension curve Cp3.
Further, the end portion 258 of the upper frame fourth extension portion 254 and the end portion 228 of the lower frame first extension portion 221 are located on the third extension portion curve Cp3.
The third embodiment also has the same effect as that of the second embodiment.

（第４実施形態）
第４実施形態では、ルーバーの形態を除き、第２実施形態と同様である。
図１０に示すように、第４実施形態のフロントグリル１４のルーバー４２５は、ルーバー基部４３０、ルーバー第１延長部４３１、ルーバー第２延長部４３２およびルーバー第１端部４４１を有する。 (Fourth Embodiment)
The fourth embodiment is the same as the second embodiment except for the louvered form.
As shown in FIG. 10, the louver 425 of the front grill 14 of the fourth embodiment has a louver base 430, a louver first extension 431, a louver second extension 432, and a louver first end 441.

ルーバー基部４３０は、上から後下方向に延びている。
ルーバー第１延長部４３１は、上側のルーバー基部４３０から上方向および後方向に延びている。
ルーバー第２延長部４３２は、下側のルーバー基部４３０から下方向および後方向に延びている。
ルーバー第１延長部４３１の長さは、ルーバー第２延長部４３２の長さよりも長い。
ルーバー第１端部４４１は、車両１の外側で、上側のルーバー基部４３０の端部に位置する部位である。 The louver base 430 extends from top to rear and downward.
The louver first extension portion 431 extends upward and backward from the upper louver base portion 430.
The louver second extension 432 extends downward and backward from the lower louver base 430.
The length of the louver first extension portion 431 is longer than the length of the louver second extension portion 432.
The first louver end portion 441 is a portion located on the outer side of the vehicle 1 at the end portion of the upper louver base portion 430.

少なくとも２つのルーバー第１端部４４１同士を結ぶ曲線を第４端部曲線Ｃｅ４とする。第１端部曲線Ｃｅ１と同様に、第４端部曲線Ｃｅ４の局所的な曲がり具合を円に近似することができる。この近似円の半径を第４端部曲率半径Ｒｅ４とする。第４端部曲率半径Ｒｅ４を有する円の中心を第４端部中心Ｏｅ４とする。 The curve connecting at least two louver first end portions 441 to each other is referred to as a fourth end curve Ce4. Similar to the first end curve Ce1, the local bending degree of the fourth end curve Ce4 can be approximated to a circle. The radius of this approximate circle is defined as the radius of curvature Re4 at the fourth end. The center of the circle having the fourth end radius of curvature Re4 is defined as the fourth end center Oe4.

第４端部曲線Ｃｅ４は、第４端部中心Ｏｅ４が車両１に対して後側となるように、設定されている。
また、第４端部曲線Ｃｅ４は、第１端部曲線Ｃｅ１と同様に、ｎ次曲線で表すことができる。 The fourth end curve Ce4 is set so that the fourth end center Oe4 is on the rear side with respect to the vehicle 1.
Further, the fourth end curve Ce4 can be represented by an nth-order curve, similarly to the first end curve Ce1.

ルーバー第１端部４４１の全てが、第４端部曲線Ｃｅ４上に位置する。
上部保護第２延長部７１２の端部７１３および下部保護第１延長部７２１の端部７２３は、第４端部曲線Ｃｅ４よりも前側の位置に設けられている。 All of the first end 441 of the louver is located on the fourth end curve Ce4.
The end portion 713 of the upper protection second extension portion 712 and the end portion 723 of the lower protection first extension portion 721 are provided at positions in front of the fourth end portion curve Ce4.

少なくとも２つのルーバー第１延長部４３１の端部４５１同士を結ぶ曲線を第４延長部曲線Ｃｐ４とする。第１延長部曲線Ｃｐ１と同様に、第４延長部曲線Ｃｐ４の局所的な曲がり具合を円に近似することができる。この近似円の半径を第４延長部曲率半径Ｒｐ４とする。第４延長部曲率半径Ｒｐ４を有する円の中心を第４延長部中心Ｏｐ４とする。 The curve connecting the end portions 451 of at least two louver first extension portions 431 to each other is referred to as the fourth extension portion curve Cp4. Similar to the first extension curve Cp1, the local bending degree of the fourth extension curve Cp4 can be approximated to a circle. The radius of this approximate circle is defined as the radius of curvature Rp4 of the fourth extension. The center of the circle having the fourth extension portion radius of curvature Rp4 is defined as the fourth extension portion center Op4.

第４延長部曲線Ｃｐ４は、第１延長部曲線Ｃｐ１と同様に、曲率半径の中心が後側となる曲線であり、ｎ次曲線で表すことができる。
ルーバー第１延長部４３１の端部４５１の全てが第４延長部曲線Ｃｐ４上に位置する。
また、上部フレーム第４延長部２５４の端部２５８および下部フレーム第１延長部２２１の端部２２８は、第４延長部曲線Ｃｐ４上に位置する。
第４実施形態においても、第２実施形態と同様の効果を奏する。 The fourth extension curve Cp4 is a curve in which the center of the radius of curvature is on the rear side, like the first extension curve Cp1, and can be represented by an nth-order curve.
All of the ends 451 of the louver first extension 431 are located on the fourth extension curve Cp4.
Further, the end portion 258 of the upper frame fourth extension portion 254 and the end portion 228 of the lower frame first extension portion 221 are located on the fourth extension portion curve Cp4.
The fourth embodiment also has the same effect as that of the second embodiment.

（第５実施形態）
第５実施形態では、ルーバーの形態を除き、第１実施形態と同様である。
図１１に示すように、第５実施形態のフロントグリル１５は、複数のルーバー５２５を備える。
ルーバー５２５は、仕切り部材５２６−５３１および複数の支柱５３５を有する。図１１において、仕切り部材５２６−５３１の所在を明確にするため、仕切り部材５２６−５３１をドット柄で記載する。 (Fifth Embodiment)
The fifth embodiment is the same as the first embodiment except for the louvered form.
As shown in FIG. 11, the front grill 15 of the fifth embodiment includes a plurality of louvers 525.
The louver 525 has a partition member 526-531 and a plurality of columns 535. In FIG. 11, in order to clarify the location of the partition member 526-531, the partition member 526-531 is described by a dot pattern.

複数の仕切り部材５２６−５３１は、左右方向に延びる板状に形成され、上下方向の断面が長方形形状に形成されている。なお、複数の仕切り部材５２６−５３１は、上下方向に延びる板状に形成されてもよい。
また、複数の仕切り部材５２６−５３１は、フレーム２０に並列されている。複数の仕切り部材５２６−５３１およびフレーム２０によって、流路１６１が区画形成されている。 The plurality of partition members 526-531 are formed in a plate shape extending in the left-right direction, and the cross section in the vertical direction is formed in a rectangular shape. The plurality of partition members 526-531 may be formed in a plate shape extending in the vertical direction.
Further, the plurality of partition members 526-531 are arranged in parallel with the frame 20. The flow path 161 is partitioned by the plurality of partition members 526-531 and the frame 20.

複数の支柱５３５は、フレーム２０とルーバー５２５との間またはルーバー５２５同士の間に設けられており、上下方向に延びている。
支柱５３５は、フレーム２０およびルーバー５２５を支持している。支柱５３５により、フレーム２０およびルーバー５２５の剛性が向上する。
第５実施形態においても、第１実施形態と同様の効果を奏する。 The plurality of columns 535 are provided between the frame 20 and the louvers 525 or between the louvers 525, and extend in the vertical direction.
The stanchion 535 supports the frame 20 and the louver 525. The struts 535 improve the rigidity of the frame 20 and the louver 525.
Also in the fifth embodiment, the same effect as that of the first embodiment is obtained.

（他の実施形態）
第１実施形態の思想を共有する他の実施形態を以下に示す。
（ｉ）第１端部曲線Ｃｅ１および第２端部曲線Ｃｅ２を含む曲面を端部曲面Ｓｅとする。
ルーバー第１端部４１、ルーバー第２端部４２、ルーバー第３端部４３およびルーバー第４端部４４の全てが、端部曲面Ｓｅ上に位置してもよい。各端部の全てが同一曲面上に位置しても、第１実施形態と同様の効果を奏する。 (Other embodiments)
Other embodiments that share the idea of the first embodiment are shown below.
(I) The curved surface including the first end curve Ce1 and the second end curve Ce2 is defined as the end curved surface Se.
The first end portion 41 of the louver, the second end portion 42 of the louver, the third end portion 43 of the louver, and the fourth end portion 44 of the louver may all be located on the end curved surface Se. Even if all of the end portions are located on the same curved surface, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.

第２実施形態の思想を共有する他の実施形態を以下に示す。
（ｉｉ）第１延長部曲線Ｃｐ１および第２延長部曲線Ｃｐ２を含む曲面を延長部曲面Ｓｐとする。ルーバー第５延長部３５の端部５５、ルーバー第１端部４１、ルーバー第３端部４３およびルーバー第４端部４４の全てが延長部曲面Ｓｐ上に位置してもよい。各延長部の端部およびルーバーの各端部の全てが同一曲面上に位置しても、第２実施形態と同様の効果を奏する。 Other embodiments that share the idea of the second embodiment are shown below.
(Ii) A curved surface including the first extension curve Cp1 and the second extension curve Cp2 is defined as an extension curved surface Sp. The end portion 55 of the louver fifth extension portion 35, the louver first end portion 41, the louver third end portion 43, and the louver fourth end portion 44 may all be located on the extension portion curved surface Sp. Even if the end of each extension and each end of the louver are all located on the same curved surface, the same effect as that of the second embodiment can be obtained.

第３実施形態の思想を共有する他の実施形態を以下に示す。
（ｉｉｉ）図１２に示すように、車両１の外側における各ルーバー基部３３０の端面３４０の全てが第３端部曲線Ｃｅ３上にあってもよい。ルーバー基部３３０の端面３４０は、第３端部曲線Ｃｅ３に沿って、形成されている。このような構成においても、第３実施形態と同様の効果を奏する。
以上、本開示はこのような実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。 Other embodiments that share the idea of the third embodiment are shown below.
(Iii) As shown in FIG. 12, all of the end faces 340 of each louver base 330 on the outside of the vehicle 1 may be on the third end curve Ce3. The end face 340 of the louver base 330 is formed along the third end curve Ce3. Even in such a configuration, the same effect as that of the third embodiment is obtained.
As described above, the present disclosure is not limited to such an embodiment, and can be implemented in various forms without departing from the spirit thereof.

１・・・車両、
１１、１２、１３、１４、１５・・・空気導入装置、
２０・・・フレーム、
２５、３２５、４２５、５２５・・・ルーバー、
４１、４２、４３、４４、３４２、４４１・・・ルーバー端部、
６０・・・空気導入部、
６１、１６１・・・流路、
７０・・・フレーム保護部、
８０・・・膜。 1 ... Vehicle,
11, 12, 13, 14, 15 ... Air introduction device,
20 ... Frame,
25, 325, 425, 525 ... Louver,
41, 42, 43, 44, 342, 441 ... Louver end,
60 ・・・ Air introduction part,
61, 161 ... Flow path,
70 ・・・ Frame protection,
80 ... Membrane.

Claims

An air introduction device (12, 13, 14, 15) provided in the vehicle (1).
The frame (20) forming the outer frame and
The film (80) formed on the frame and
A plurality of louver ends (41, 42, 43, 44, 342, 441) provided on the outside of the vehicle, provided on the inside of the frame, and partitioning the inside of the frame. Louvers (25, 325, 425, 525) and
An air introduction unit (61, 161) having a flow path (61, 161) communicating in the front-rear direction of the vehicle between the louver and the frame or between the louvers, and capable of introducing air through the flow path ( 60) and
A frame protection portion (70) having a protection extension portion (712, 721, 732, 741) extending toward between the frame and the louver facing the frame, and provided so as to cover the frame. )When,
With
The frame has frame extensions (221, 232, 241 and 254) that extend rearward with respect to the vehicle.
The louver has louver extensions (33, 34, 35, 331, 431) extending rearward with respect to the vehicle.
It has end curves (Ce1, Ce2, Ce3, Ce4) connecting all the louver ends, and is the center of all approximate circles (Oe1, Oe2, Oe3) that approximate the local bending of the end curve. , Oe4) is formed inside the vehicle,
It has extension curves (Cp1, Cp2, Cp3, Cp4) that connect the ends (53, 54, 55, 351 and 451) of all the louver extensions, and shows the local degree of bending of the extension curves. The centers (Op1, Op2, Op3, Op4) of all the approximate circles to be approximated are formed inside the vehicle.
The end portion (228, 238, 248, 258) of the frame extension portion is an air introduction device located on the extension portion curve.

The air introduction device according to claim 1, wherein the ends (713, 723, 733, 743) of the protection extension portion are located outside the vehicle with respect to the end curve.

The air introduction device according to claim 1 or 2 , wherein the end curve is an nth-order curve.

The louver has a partition member (26, 27, 28, 29) that partitions the flow path into a plurality of shapes so that the cross section of the flow path in the vertical direction with respect to the vehicle has a polygonal shape or a circular shape. The air introduction device according to any one of items 1 to 3.