JP6802241B2 - Two-stage safety opening system for automobile doors - Google Patents
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Description
本発明は、自動車構造に係り、特に、自動車用ドアの二段式安全開放システムに関する。 The present invention relates to an automobile structure, and more particularly to a two-stage safety opening system for an automobile door.
自動車運転者または乗客は、車ドアを広く開ける時、常に後方から接近してくる車両の有無確認を忘れがちになり、車ドアを開ける時に後方から接近してくる車両にぶつかる不慮の事故を招くことが懸念され、その一部の原因は、大半数の人の車ドアを開ける観念は、一段式ドア開き方式という観念に留まり、または車ドアを開放する前に体をひねて視線を後方に向けて後方から接近してくる車両の有無を確認するという観念がない。 When opening the car door widely, the driver or passenger tends to forget to check for the presence of a vehicle approaching from behind, which leads to an unexpected accident of hitting a vehicle approaching from behind when opening the car door. Some of the causes are that the idea of opening the car door of most people remains the idea of a one-stage door opening method, or twisting the body and looking backwards before opening the car door. There is no idea of checking for the presence of vehicles approaching from behind.
市場で既に自動車用ドアの二段式開放装置が販売されているが、特許文献1(台湾実用新案第M537036号)に記載の自動車ドア強制二段式開放装置のように、前記車ドアを開放する時に、前記始動スイッチに接触して始動信号を発することで、受信した前記制御信号に応じて前記ブレーキを始動させ、前記車ドアから少しの距離を開放した後に前記ブレーキによる制限を受けてそれ以上の開放が継続できず、前記制御モジュール内に時間遅延ユニットが設置され、前記時間遅延ユニットは、前記制御信号を出力して予め設定された時間に達した後に中断を行い、この時、前記ブレーキは、止めスイッチをリリースすると、前記車ドアを完全開放することができる。しかし、この方法では、複雑な構造と電子部品とを有する構成を採用しなければならないため、自動車製造メーカーにとってはコスト高になってしまい、また、車両に故障が発生したり、電力が切れたりする場合であれば、車両から電力を電子部品に供給することができないため、二段式安全開放の作用効果を始動できないこと、また、電子部品のうちの1つの部品に故障が発生すれば、機能を喪失することといった欠点がある。 A two-stage opening device for an automobile door is already on the market, but the car door is opened like the automobile door forced two-stage opening device described in Patent Document 1 (Taiwan Practical New Plan No. M537036). At that time, by contacting the start switch and emitting a start signal, the brake is started in response to the received control signal, and after opening a small distance from the car door, it is restricted by the brake. The above opening cannot be continued, and a time delay unit is installed in the control module, and the time delay unit outputs the control signal and interrupts after reaching a preset time. At this time, the said The brake can completely open the car door when the stop switch is released. However, this method requires the adoption of a configuration having a complicated structure and electronic components, which is costly for the automobile manufacturer, and also causes a vehicle failure or power loss. If this is the case, power cannot be supplied to the electronic components from the vehicle, so the action and effect of the two-stage safety release cannot be started, and if one of the electronic components fails, There are drawbacks such as loss of function.
加えて、一般の自動車運転者が車から降りる時、通常、まずエンジンを停止して車両への電源が断状態になってから車ドアを開放するので、機電系の二段式ドア開きでは、電子部品に要する電力を供給しなければ機能を発揮できないため、車両への電源が断状態になった場合は、二段式ドア開きの作用効果をオフにすることに等しいなどの欠点がある。 In addition, when a general car driver gets out of the car, the engine is usually stopped first and the car door is opened after the power to the vehicle is turned off, so when the two-stage door opening of the mechanical and electrical system is used, Since the function cannot be exhibited unless the power required for the electronic parts is supplied, there are drawbacks such as turning off the action effect of the two-stage door opening when the power supply to the vehicle is cut off.
本発明に係る自動車用ドアの二段式安全開放システムは、自動車を備え、前記自動車は、車体と、少なくとも1つの車ドアと、安全開放装置とを有し、前記車体は、少なくとも1つのドア枠を含み、当該ドア枠上に錠止め金が形成され、前記錠止め金上に係止溝が設けられ、当該車ドアは、相対設置された前側縁と後側縁と、前記車体に面する内装パネルとを含み、前記後側縁に容納空間が形成され、前記容納空間内に配置溝と、錠舌とが形成され、前記内装パネル上にドアインナーハンドルが形成され、前記内装パネルの前記後側縁に近接する箇所に通孔が設けられ、前記安全開放装置は、連動板と、バネとを含み、前記連動板の平面端上に突出爪と、前記連動板と互いに垂直なリンクと、枢軸とが設けられ、前記バネは、前記枢軸上に設置され、前記連動板は、当該車ドアの配置溝内に設置され、かつ前記リンクが当該車ドア内に貫通して設けられ、かつ前記リンクの末端が前記通孔を通過して一部露出している。 The two-stage safety opening system for an automobile door according to the present invention includes an automobile, the automobile having a vehicle body, at least one vehicle door, and a safety opening device, and the vehicle body has at least one door. A lock is formed on the door frame including the frame, a locking groove is provided on the lock, and the car door faces the front side edge and the rear side edge which are relatively installed and the vehicle body. A storage space is formed on the rear side edge of the interior panel, an arrangement groove and a lock tongue are formed in the storage space, and a door inner handle is formed on the interior panel. A through hole is provided in a position close to the rear side edge, and the safety opening device includes an interlocking plate and a spring, and a protruding claw on the flat end of the interlocking plate and a link perpendicular to the interlocking plate. The spring is installed on the pivot, the interlocking plate is installed in the arrangement groove of the vehicle door, and the link is provided so as to penetrate the vehicle door. Moreover, the end of the link passes through the through hole and is partially exposed.
本発明の主要な目的は、前記安全開放装置によれば、自動車運転者や乗客は、前記リンクによって前記連動板が従動するように、前記リンクの末端を持ち上げ(押し下げ)るためには、体をひねる必要があり、前記枢軸の回動によって前記突出爪を下降(上昇)させる動作に応じて、前記車体と当該車ドアとを完全開放することができ、それにより自動車運転者や乗客に二段式のドア開き動作を促すようにする、自動車用ドアの二段式安全開放システムを提供することにある。 A main object of the present invention is that, according to the safety release device, a motor vehicle driver or a passenger can lift (push down) the end of the link so that the interlocking plate is driven by the link. It is necessary to twist the car body and the car door can be completely opened in response to the action of lowering (raising) the protruding claw by the rotation of the pivot axis, whereby the car driver and passengers can be informed. The purpose is to provide a two-stage safety opening system for automobile doors that encourages a stepped door opening operation.
本発明の副次的な目的は、前記安全開放装置によれば、自動車運転者や乗客は、前記リンクの末端を持ち上げ(押し下げ)るためには、体をひねる必要があり、それにより自動車運転者や乗客が体をひねる動作を行うついでに、前記車体の後方から接近してくる車両の有無を注意深く確認することができる、自動車用ドアの二段式安全開放システムを提供することにある。 A secondary object of the present invention is that, according to the safety release device, a motor vehicle driver or passenger must twist his / her body in order to lift (push down) the end of the link, thereby driving the car. It is an object of the present invention to provide a two-stage safety opening system for an automobile door, which can carefully check the presence or absence of a vehicle approaching from the rear of the vehicle body while a person or a passenger twists the body.
本発明の別の目的は、前記安全開放装置は、全て機械的部品によって構成されており、電気的部品を含まないため、故障が発生する確率を極めて低く抑え、かつ車両に故障が発生したり、電力が切れたり、電源断になったりする時でも、前記安全開放装置への電力供給を不要にできることから、依然としてその機能性が保持され、いかなる状態においても同様に、二段式安全開放の作用効果を完璧に奏することができる、自動車用ドアの二段式安全開放システムを提供することにある。 Another object of the present invention is that the safety release device is composed entirely of mechanical parts and does not include electrical parts, so that the probability of failure is extremely low and the vehicle may fail. Since the power supply to the safety release device can be eliminated even when the power is cut off or the power is cut off, its functionality is still maintained, and in any state, the two-stage safety release can be performed in the same manner. The purpose is to provide a two-stage safety opening system for automobile doors that can perfectly achieve the effect.
本発明のまた別の目的は、前記安全開放装置は、全て機械的部品によって構成されており、かつ簡単な機械的のみの構造なので、自動車製造メーカーにとってはコスト低減が図れることとなり、しかもほかの機電系または電子系の特許とは異なり、いかなる電力を有さない状態においても作用を発揮することができる、自動車用ドアの二段式安全開放システムを提供することにある。 Another object of the present invention is that the safety release device is composed entirely of mechanical parts and has a simple mechanical structure, so that the cost can be reduced for the automobile manufacturer, and other Unlike patents for mechanical or electronic systems, the purpose is to provide a two-stage safety opening system for automobile doors that can be effective in the absence of any power.
本発明のさらに別の目的は、前記安全開放装置は、全て機械的部品によって構成されており、かつ構造が簡単であるため、複雑な機械部材を有するほかの製品とは異なり、そのうちの1つの機械部材に故障が発生しても、機能を喪失することのない、自動車用ドアの二段式安全開放システムを提供することにある。 Yet another object of the present invention is that the safety release device is made up of all mechanical parts and has a simple structure, so that unlike other products having complicated mechanical members, one of them is used. It is an object of the present invention to provide a two-stage safety opening system for an automobile door, which does not lose its function even if a mechanical member fails.
図1〜図3に示すように、本発明にかかる自動車用ドアの二段式安全開放システムは、自動車10を備える。
As shown in FIGS. 1 to 3, the two-stage safety opening system for an automobile door according to the present invention includes an
前記自動車10は、車体11と、少なくとも1つの車ドア12と、安全開放装置13とを有する。
The
前記車体11は、少なくとも1つのドア枠111を含み、当該ドア枠111上に錠止め金112が形成され、前記錠止め金112上に係止溝1121が設けられる。
The
当該車ドア12は、相対設置された前側縁121と後側縁122と、前記車体11に面する内装パネル123とを含み、前記後側縁122に容納空間1221が形成され、前記容納空間1221内に配置溝1222と、錠舌1223とが形成され、前記内装パネル123上にドアインナーハンドル1231が形成され、前記内装パネル123の前記後側縁122に近接する箇所に通孔1232が設けられ、当該車ドア12は、前記車体11に対して枢転可能に従動することで、開放機能及び閉鎖機能を奏することができる。
The
前記安全開放装置13は、連動板131と、バネ132とを含み、前記連動板131の平面端上に突出爪1311と、前記連動板131と互いに垂直なリンク1312とが設けられ、前記突出爪1311に相対する平面端上に突出する耳部1313と、枢軸1314とが設けられ、前記枢軸1314が前記耳部1313上に貫通して設けられ、前記バネ132は、前記枢軸1314上に設置され、前記安全開放装置13は、当該車ドア12の容納空間1221内に設置され、前記連動板131は、当該車ドア12の配置溝1222内に設置され、かつ前記リンク1312が当該車ドア12内に貫通して設けられ、かつ前記リンク1312の末端が前記通孔1232を通過して一部露出している。
The
使用時、前記車体11のドア枠111に向けて当該車ドア12を閉じた後、前記前、後側縁121,122が当該ドア枠111に密着することで、前記車体11の前記錠止め金112を当該車ドア12の前記容納空間1221内に位置させ、前記錠舌1223が前記錠止め金112に挿通され、前記安全開放装置13の突出爪1311と、前記錠止め金112の係止溝1121とは相互に係合され、図4に示すように、自動車運転者や乗客は、前記内装パネル123上のドアインナーハンドル1231を引き上げると共に、当該車ドア12を押し開ける時に、前記安全開放装置13の突出爪1311と前記錠止め金112の係止溝1121との相互係合により、前記車体11と当該車ドア12とに少し間隙を開放した状態で開放できなくなり、図5に示すように、自動車運転者や乗客は、前記リンク1312によって前記配置溝1222内の連動板131が従動するように、前記後側縁122に近接する通孔1232上のリンク1312の末端を持ち上げ(押し下げ)るためには、体をひねる必要があり、前記枢軸1314の回動によって前記突出爪1311を下降(上昇)させる動作に応じて、図6に示すように、前記安全開放装置13の突出爪1311と前記錠止め金112の係止溝1121との相互係合が外されることにより、前記車体11と当該車ドア12とを完全開放することができ、図7と図8に示すように、使用者が前記リンク1312に対して持ち上げ(押し下げ)る動作を行わなかった後に、前記連動板131を前記バネ132の弾性により復帰させる動作を行う。
At the time of use, after closing the
また、自動車運転者や乗客は、当該車ドア12外のハンドルを引く操作を行い、外部から当該車ドア12を開ける時に、ドア外のハンドルにより前記リンク1312を連動させて突出爪1311を下降(上昇)させれば、外部から車ドア12を一段的に開放することができる。
In addition, the automobile driver and passengers perform an operation of pulling the steering wheel outside the
以上に述べた構造から、自動車運転者及び乗客に対し二段式のドア開き動作と体をひねる動作を行えるように提供し、ついでに、前記車体11の後方から接近してくる車両の有無を注意深く確認することができるほか、上記は電気的部品を含まない機械的設計であり、故障が発生する確率を大幅に低下させることができ、かつ車両に故障が発生したり、電力が切れたり、電源断になったりする時でも、前記安全開放装置13への電力供給を不要にできることから、依然としてその機能性が保持され、いかなる状態においても同様に、二段式安全開放の作用効果を完璧に奏することができ、かつ簡単な機械的のみの設計構造なので、複雑な機械部材を有するほかの機電系または電子系製品とは異なり、自動車製造メーカーにとってはコスト低減が図れることとなる。
From the structure described above, it is provided to the automobile driver and passengers so that they can perform a two-stage door opening operation and a body twisting operation, and then carefully check the presence or absence of a vehicle approaching from the rear of the
また、図9に示される本発明の別の実施例のように、上記実施例との相違点は、前記別の実施例において、前記リンク1312は、第1垂直部分A1と、折曲部分A2と、第2垂直部分A3とを含み、前記第1垂直部分A1の一端が前記連動板131上に枢結され、他端が前記折曲部分A2の一端に枢結され、前記折曲部分A2の他端が前記第2垂直部分A3の一端に枢結され、前記第2垂直部分A3の他端が前記通孔1232を介して一部露出している点である
Further, as in another embodiment of the present invention shown in FIG. 9, the difference from the above embodiment is that in the other embodiment, the
使用時、図9に示すように、自動車運転者や乗客は、当該車ドア12を押し開ける時に、前記安全開放装置13の突出爪1311と前記錠止め金112の係止溝1121との相互係合により、前記車体11と当該車ドア12とに少し間隙を開放した状態で開放できなくなり、図10及び図11に示すように、自動車運転者や乗客は、前記折曲部分A2と前記第2垂直部分A3との枢結箇所を下方に降下させるように、リンク1312の第2垂直部分A3を押し下げるためには、体をひねる必要があり、そして前記折曲部分A2と第1垂直部分A1との枢結箇所及び前記第1垂直部分A1と連動板131との枢結箇所をそれに同期して上方に上昇させることにより、突出爪1311を下降させて前記錠止め金112の係止溝1121との相互係合が外されることにより、前記車体11と当該車ドア12とを完全開放することができる。
During use, as shown in FIG. 9, when the automobile driver or passenger pushes open the
上記の具体的実施例の構造によれば、下記の効果利益を得ることができる。
1.前記安全開放装置13によれば、自動車運転者や乗客は、前記リンク1312によって前記連動板131が従動するように、前記リンク1312の末端を持ち上げ(押し下げ)るためには、体をひねる必要があり、前記枢軸1314の回動によって前記突出爪1311を下降(上昇)させる動作に応じて、前記車体11と当該車ドア12とを完全開放することができ、それにより自動車運転者や乗客に二段式のドア開き動作を促すようにする。
2.前記安全開放装置13によれば、自動車運転者や乗客は、前記リンク1312の末端を持ち上げ(押し下げ)るためには、体をひねる必要があり、それにより自動車運転者や乗客が体をひねる動作を行うついでに、前記車体11の後方から接近してくる車両の有無を注意深く確認することができる。
3.前記安全開放装置13は、全て機械的部品によって構成されており、電気的部品を含まないため、故障が発生する確率を極めて低く抑え、かつ車両に故障が発生したり、電力が切れたり、電源断になったりする時でも、前記安全開放装置13への電力供給を不要にできることから、依然としてその機能性が保持され、いかなる状態においても同様に、二段式安全開放の作用効果を完璧に奏することができる。
4.前記安全開放装置13は、全て機械的部品によって構成されており、かつ簡単な機械的のみの構造なので、自動車製造メーカーにとってはコスト低減が図れることとなり、しかもほかの機電系または電子系の特許とは異なり、いかなる電力を有さない状態においても作用を発揮することができる。
5.前記安全開放装置13は、全て機械的部品によって構成されており、かつ構造が簡単であるため、複雑な機械部材を有するほかの特許とは異なり、そのうちの1つの機械部材に故障が発生しても、機能を喪失することがない。
According to the structure of the above specific embodiment, the following effects and benefits can be obtained.
1. 1. According to the
2. 2. According to the
3. 3. Since the
4. Since the
5. Since the
10: 自動車
11: 車体
111: ドア枠
112: 錠止め金
1121:係止溝
12: 車ドア
121: 前側縁
122: 後側縁
123: 内装パネル
1221:容納空間
1222:配置溝
1223:錠舌
1231:ドアインナーハンドル
1232:通孔
13: 安全開放装置
131: 連動板
1311:突出爪
1312:リンク
1313:耳部
1314:枢軸
132: バネ
A1: 第1垂直部分
A2: 折曲部分
A3: 第2垂直部分
10: Automobile 11: Body 111: Door frame 112: Lock stopper 1121: Locking groove 12: Car door 121: Front side edge 122: Rear side edge 123: Interior panel 1221: Storage space 1222: Arrangement groove 1223: Locking tongue 1231 : Door inner handle 1232: Through hole 13: Safety opening device 131: Interlocking plate 1311: Protruding claw 1312: Link 1313: Ear 1314: Axis 132: Spring A1: First vertical part A2: Bent part A3: Second vertical part
Claims (3)
前記車体は、少なくとも1つのドア枠を含み、当該ドア枠上に錠止め金が形成され、前記錠止め金上に係止溝が設けられ、
当該車ドアは、相対設置された前側縁と後側縁と、前記車体に面する内装パネルとを含み、前記後側縁に容納空間が形成され、前記容納空間内に配置溝と、錠舌とが形成され、前記内装パネル上にドアインナーハンドルが形成され、前記内装パネルの前記後側縁に近接する箇所に通孔が設けられ、
前記安全開放装置は、連動板と、バネとを含み、前記連動板の平面端上に突出爪と、前記連動板と互いに垂直なリンクと、枢軸とが設けられ、前記バネは、前記枢軸上に設置され、前記連動板は、当該車ドアの前記配置溝内に設置され、かつ前記リンクが当該車ドア内に貫通して設けられ、かつ前記リンクの末端が前記通孔を通過して一部露出していることを特徴とする、自動車用ドアの二段式安全開放システム。 A two-stage safety opening system for automobile doors comprising a vehicle body, at least one vehicle door, and a vehicle having a safety opening device.
The vehicle body includes at least one door frame, a lock is formed on the door frame, and a locking groove is provided on the lock.
The vehicle door includes a front side edge and a rear side edge that are relatively installed, and an interior panel facing the vehicle body. A storage space is formed in the rear side edge, and an arrangement groove and a lock tongue are provided in the storage space. And are formed, a door inner handle is formed on the interior panel, and a through hole is provided at a position close to the rear side edge of the interior panel.
The safety release device includes an interlocking plate and a spring, and a protruding claw, a link perpendicular to the interlocking plate, and a pivot are provided on the plane end of the interlocking plate, and the spring is provided on the pivot. The interlocking plate is installed in the arrangement groove of the vehicle door, the link is provided so as to penetrate the vehicle door, and the end of the link passes through the through hole. A two-stage safety opening system for automobile doors, which is characterized by being partially exposed.
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