JP6802120B2

JP6802120B2 - Clutch release device

Info

Publication number: JP6802120B2
Application number: JP2017144155A
Authority: JP
Inventors: 一樹橋本; 康彦江口; 広樹森
Original assignee: Exedy Corp
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 2017-07-26
Filing date: 2017-07-26
Publication date: 2020-12-16
Anticipated expiration: 2037-07-26
Also published as: JP2019027453A; CN109307019B; DE102018116398A1; CN109307019A

Description

本発明は、クラッチレリーズ装置、特に、エンジンとトランスミッションとの間に配置されたクラッチ装置をレリーズ操作するためクラッチレリーズ装置に関する。 The present invention relates to a clutch release device, particularly a clutch release device for operating a clutch device arranged between an engine and a transmission.

車両用のクラッチ装置をレリーズ操作（クラッチ装置における動力伝達状態を解除する操作）するために、クラッチレリーズ装置（以下、単に「レリーズ装置」と記す場合もある）が設けられている。レリーズ装置は、例えばクラッチペダルの操作により油圧を介してスレーブシリンダを作動させ、これによってレリーズ軸受が軸方向に移動する。このレリーズ軸受の移動によって、クラッチ装置を構成するダイヤフラムスプリングの中心部が押圧され、プレッシャプレートによるクラッチディスクへの押圧力が解除される。すなわち、クラッチ装置における動力伝達状態が解除される。 A clutch release device (hereinafter, may be simply referred to as a "release device") is provided for a release operation (an operation of releasing a power transmission state in the clutch device) of a clutch device for a vehicle. The release device operates the slave cylinder via flood control, for example, by operating the clutch pedal, whereby the release bearing moves in the axial direction. By the movement of the release bearing, the central portion of the diaphragm spring constituting the clutch device is pressed, and the pressing force on the clutch disc by the pressure plate is released. That is, the power transmission state in the clutch device is released.

また、レリーズ装置を大型化することなくレリーズ操作時における踏力を軽減するために、ＣｏｎｃｅｎｔｒｉｃＳｌａｖｅＣｙｌｉｎｄｅｒ（ＣＳＣ）式のレリーズ装置が用いられている。ＣＳＣ式のレリーズ装置は、トランスミッションの入力軸と同軸で設けられたシリンダ及びピストンを有している。そして、シリンダに油圧やエア圧を供給してピストンを作動することによって、レリーズ軸受が軸方向に移動する。 Further, in order to reduce the pedaling force during the release operation without increasing the size of the release device, a Concentric Slave Shielder (CSC) type release device is used. The CSC type release device has a cylinder and a piston provided coaxially with the input shaft of the transmission. Then, the release bearing moves in the axial direction by supplying hydraulic pressure or air pressure to the cylinder to operate the piston.

このようなＣＳＣ式のレリーズ装置では、クラッチディスクの摩耗粉等の異物がシリンダとピストンの摺動面等に侵入しないように、蛇腹状や筒状等のダストカバー等が設けられている（特許文献１及び２）。 In such a CSC type release device, a bellows-shaped or tubular dust cover or the like is provided so that foreign matter such as abrasion powder of the clutch disc does not enter the sliding surface of the cylinder and the piston (patented). Documents 1 and 2).

特開平７−８３２４６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-83246 実開昭６３−６８５２７号公報Jikkai Sho 63-68527

特許文献１及び２のように、シリンダ及びピストンの外周部に蛇腹ブーツやダストカバーを設けることによって、シリンダとピストンの摺動面にクラッチディスクの摩耗粉等の異物が侵入するのを防止でき、摺動面に設けられたシール部材を保護することができる。 By providing a bellows boot or a dust cover on the outer peripheral portion of the cylinder and the piston as in Patent Documents 1 and 2, it is possible to prevent foreign matter such as abrasion powder of the clutch disc from entering the sliding surface of the cylinder and the piston. It is possible to protect the sealing member provided on the sliding surface.

しかし、特許文献１のような蛇腹ブーツを設けるためには径方向のスペースが必要になる。また、特許文献２のダストカバーは、ピストンを有するスリーブの外周面にダストカバーが密着しているので、ピストンが摺動する際に摩擦抵抗が大きくなる。また、仮にピストンを有するスリーブとダストカバーとの間に空間を設けた場合、この空間には正又は負の圧力差を発生し、ピストンの摺動を妨げるおそれがある。 However, in order to provide the bellows boot as in Patent Document 1, a space in the radial direction is required. Further, in the dust cover of Patent Document 2, since the dust cover is in close contact with the outer peripheral surface of the sleeve having the piston, the frictional resistance becomes large when the piston slides. Further, if a space is provided between the sleeve having the piston and the dust cover, a positive or negative pressure difference may be generated in this space, which may hinder the sliding of the piston.

本発明の課題は、径方向における占有面積を小さくでき、かつスムーズなレリーズ操作を実現できる防塵構造を有するクラッチレリーズ装置を得ることにある。 An object of the present invention is to obtain a clutch release device having a dustproof structure capable of reducing the occupied area in the radial direction and realizing smooth release operation.

（１）本発明に係るクラッチレリーズ装置は、エンジンとトランスミッションとの間に配置されたクラッチ装置をレリーズ操作するための装置である。このクラッチレリーズ装置は、シリンダと、ピストンと、レリーズ軸受と、筒状のダストカバーと、ダストシールと、を備えている。シリンダは、トランスミッションの入力軸の外周に入力軸と同軸で配置され、摺動面を有する。ピストンは、先端部の外周面に環状溝を有し、シリンダの摺動面に沿って軸方向に移動自在である。レリーズ軸受はピストンとともに軸方向に移動してクラッチ装置をレリーズする。筒状のダストカバーは、一端部がシリンダに支持されるとともに、内部をピストンが摺動可能であり、ピストンの外周面と隙間をあけて配置されている。ダストシールは、ピストンの外周面とダストカバーの内周面との間に配置され、上記環状溝に装着され、ピストンの内周側への異物の侵入を防止する。
(1) The clutch release device according to the present invention is a device for operating a clutch device arranged between an engine and a transmission. This clutch release device includes a cylinder, a piston, a release bearing, a tubular dust cover, and a dust seal. The cylinder is arranged coaxially with the input shaft on the outer circumference of the input shaft of the transmission and has a sliding surface. The piston has an annular groove on the outer peripheral surface of the tip portion, and is movable in the axial direction along the sliding surface of the cylinder. The release bearing moves axially with the piston to release the clutch device. One end of the tubular dust cover is supported by the cylinder, and the piston is slidable inside, and the tubular dust cover is arranged with a gap from the outer peripheral surface of the piston. The dust seal is arranged between the outer peripheral surface of the piston and the inner peripheral surface of the dust cover, and is mounted on the annular groove to prevent foreign matter from entering the inner peripheral side of the piston.

この装置では、ピストンの外周面を覆うように、筒状のダストカバーが配置されている。このため、従来の蛇腹状のダストカバーに比較して径方向のスペースを小さくすることができる。また、ダストカバーは、ピストンの外周面と隙間をあけて配置されているので、ピストンの摺動に際してダストカバーとの間の摩擦抵抗が極めて小さくなる。このため、ピストンをスムーズに摺動させることができる。 In this device, a tubular dust cover is arranged so as to cover the outer peripheral surface of the piston. Therefore, the space in the radial direction can be reduced as compared with the conventional bellows-shaped dust cover. Further, since the dust cover is arranged with a gap from the outer peripheral surface of the piston, the frictional resistance between the dust cover and the dust cover becomes extremely small when the piston slides. Therefore, the piston can be slid smoothly.

（２）好ましくは、ダストカバーは、筒状の本体部と、環状の端面部と、筒状の固定部と、を有している。筒状の本体部は、ピストンの摺動範囲以上の軸方向長さを有し、内部をピストンが摺動する。環状の端面部は、本体部の一端部に形成され、ピストンの先端面に対向する。筒状の固定部は、端面部の内周縁から軸方向に延びるように形成され、シリンダの外周面に対向するとともに、シリンダの外周面に装着される。 (2) Preferably, the dust cover has a tubular main body portion, an annular end face portion, and a tubular fixing portion. The tubular main body has an axial length longer than the sliding range of the piston, and the piston slides inside. The annular end face portion is formed at one end portion of the main body portion and faces the tip end surface of the piston. The tubular fixing portion is formed so as to extend in the axial direction from the inner peripheral edge of the end face portion, faces the outer peripheral surface of the cylinder, and is mounted on the outer peripheral surface of the cylinder.

ここでは、ピストンの先端部の外周面、端面、及び内周面を囲むようにダストカバーが形成されている。このため、異物がピストン内部に侵入するのをより抑えることができる。 Here, a dust cover is formed so as to surround the outer peripheral surface, the end surface, and the inner peripheral surface of the tip end portion of the piston. Therefore, it is possible to further suppress foreign matter from entering the inside of the piston.

（３）好ましくは、固定部はシリンダの外周面に圧入されている。ここでは、簡単な構成でダストカバーをシリンダに固定することができる。 (3) Preferably, the fixed portion is press-fitted onto the outer peripheral surface of the cylinder. Here, the dust cover can be fixed to the cylinder with a simple configuration.

（４）好ましくは、ダストカバーは、固定部の内周面及び外周面を覆うように設けられた樹脂部材をさらに有している。そして、固定部は樹脂部材を介してシリンダの外周面に圧入されている。 (4) Preferably, the dust cover further has a resin member provided so as to cover the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the fixed portion. The fixed portion is press-fitted into the outer peripheral surface of the cylinder via a resin member.

ここでは、樹脂部材を介して固定部がシリンダに圧入されているので、固定部の加工精度を高くすることなく、ダストカバーをシリンダに確実に固定できる。 Here, since the fixing portion is press-fitted into the cylinder via the resin member, the dust cover can be reliably fixed to the cylinder without increasing the processing accuracy of the fixing portion.

（５）好ましくは、シリンダは、エンジン側の端部の外周面に環状溝を有している。また、環状溝に装着され、ピストンの摺動範囲を規制する止め輪をさらに備えている。そして、ダストカバーは、端面部が止め輪に当接することによって軸方向の移動が規制されている。 (5) Preferably, the cylinder has an annular groove on the outer peripheral surface of the end portion on the engine side. In addition, it is further provided with a retaining ring that is mounted in the annular groove and regulates the sliding range of the piston. The movement of the dust cover in the axial direction is restricted by the end face portion of the dust cover coming into contact with the retaining ring.

ここでは、ピストンの摺動範囲を規制する止め輪を利用してダストカバーの軸方向の移動が規制されている。このため、簡単な構成でダストカバーをシリンダに固定できる。 Here, the axial movement of the dust cover is regulated by using a retaining ring that regulates the sliding range of the piston. Therefore, the dust cover can be fixed to the cylinder with a simple configuration.

（６）好ましくは、ピストンは、先端部の外周面に環状溝を有し、ダストシールは環状溝に装着されている。この場合は、ダストシールの装着が容易になる。 (6) Preferably, the piston has an annular groove on the outer peripheral surface of the tip portion, and the dust seal is mounted on the annular groove. In this case, the dust seal can be easily attached.

（７）好ましくは、ダストシールは、ダストカバーのトランスミッション側の端部内周面に装着されている。この場合は、ピストンにダストシール装着用の溝等の加工をする必要がない。 (7) Preferably, the dust seal is mounted on the inner peripheral surface of the end portion of the dust cover on the transmission side. In this case, it is not necessary to process a groove for mounting the dust seal on the piston.

（８）好ましくは、ダストカバーは板金製である。この場合は、ダストカバーの製造が容易になる。 (8) Preferably, the dust cover is made of sheet metal. In this case, the dust cover can be easily manufactured.

（９）好ましくは、ダストシールは通気性を有する材料により構成されている。
ここで、ピストンの外周面とダストカバーとの間には隙間による空間が確保されている。したがって、この空間が密閉されていると、ピストンの作動時に空間が負圧になり、ピストンがスムーズに作動しないおそれがある。 (9) Preferably, the dust seal is made of a breathable material.
Here, a space is secured by a gap between the outer peripheral surface of the piston and the dust cover. Therefore, if this space is sealed, the space becomes negative pressure when the piston operates, and the piston may not operate smoothly.

そこで、ここでは、ダストシールを、通気性を有する材料によって構成し、ピストンの作動時にピストンの外周面とダストカバーとの間の空間が負圧になるのを防止している。このため、ピストンの作動が損なわれることはない。 Therefore, here, the dust seal is made of a breathable material to prevent the space between the outer peripheral surface of the piston and the dust cover from becoming negative pressure when the piston is operated. Therefore, the operation of the piston is not impaired.

（１０）好ましくは、ダストシールはフェルト及び不織布のいずれかにより形成されている。ここでは、通気性を有するダストシールを安価に構成できる。 (10) Preferably, the dust seal is formed of either felt or non-woven fabric. Here, a breathable dust seal can be constructed at low cost.

（１１）好ましくは、ピストン外周面とダストカバー内周面との間の空間と外部空間とを連通する呼吸口をさらに備えている。 (11) Preferably, a breathing port for communicating the space between the outer peripheral surface of the piston and the inner peripheral surface of the dust cover and the outer space is further provided.

前述のように、ピストンとダストカバーとの間にダストシールを装着すると、ピストン作動時に、ピストン外周面とダストカバーとの間の空間が負圧になり、ピストンがスムーズに作動しなくなるおそれがある。 As described above, if the dust seal is attached between the piston and the dust cover, the space between the outer peripheral surface of the piston and the dust cover becomes negative pressure when the piston operates, and the piston may not operate smoothly.

そこで、ここでは、ピストン外周面とダストカバー内周面との間の空間と外部空間とを連通する呼吸口を設けることにより、ダストカバー内部の空間が負圧になるのを防止している。また、呼吸口を設けることによって、ダストシールを通気性を有する材料で構成する必要がなくなる。 Therefore, here, by providing a breathing port that communicates the space between the outer peripheral surface of the piston and the inner peripheral surface of the dust cover and the outer space, it is possible to prevent the space inside the dust cover from becoming negative pressure. In addition, the provision of the breathing port eliminates the need for the dust seal to be made of a breathable material.

（１２）好ましくは、呼吸口はダストカバーに設けられている。ここで、ダストカバーは板金によって形成できるので、呼吸口をより簡単に形成することができる。 (12) Preferably, the breathing port is provided on the dust cover. Here, since the dust cover can be formed by sheet metal, the breathing port can be formed more easily.

（１３）好ましくは、呼吸口はシリンダに設けられている。 (13) Preferably, the breathing port is provided in the cylinder.

（１４）好ましくは、ピストンはエア圧により作動する。ここでは、作動油を用いないので、シール部材からの作動油の漏れがなく、クラッチディスクに作動油が付着して所望の摩擦力が得られなくなる等の不具合がない。 (14) Preferably, the piston is operated by air pressure. Here, since the hydraulic oil is not used, there is no leakage of the hydraulic oil from the seal member, and there is no problem that the hydraulic oil adheres to the clutch disc and a desired frictional force cannot be obtained.

以上のような本発明では、ＣＳＣ式のレリーズ装置において、防塵のための構成を、小さい径方向のスペースで実現でき、かつレリーズ操作をスムーズにすることができる。 In the present invention as described above, in the CSC type release device, a dustproof configuration can be realized in a small radial space, and the release operation can be made smooth.

本発明の第１実施形態によるクラッチレリーズ装置の断面構成図。FIG. 3 is a cross-sectional configuration diagram of a clutch release device according to the first embodiment of the present invention. 図１の拡大部分図。Enlarged partial view of FIG. 図１の拡大部分図。Enlarged partial view of FIG. 第２実施形態の図３に対応する図。The figure corresponding to FIG. 3 of the second embodiment. 第３実施形態の図３に対応する図。The figure corresponding to FIG. 3 of the third embodiment. 第４実施形態の図３に対応する図。The figure corresponding to FIG. 3 of the 4th embodiment.

−第１実施形態−
［全体構成］
図１は本発明の一実施形態によるクラッチレリーズ装置１の断面図である。図１において、左側にクラッチ装置が配置され、右側にトランスミッションが配置されている。このレリーズ装置１は、エンジンとトランスミッションとの間に配置されたクラッチ装置をレリーズ操作するための装置である。すなわち、このレリーズ装置１によって、クラッチ装置を構成するダイヤフラムスプリング（図示せず）の押圧力が解除され、これにより、クラッチ装置における動力伝達状態が解除される。 − First Embodiment −
[overall structure]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a clutch release device 1 according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the clutch device is arranged on the left side and the transmission is arranged on the right side. The release device 1 is a device for operating a clutch device arranged between the engine and the transmission. That is, the release device 1 releases the pressing force of the diaphragm spring (not shown) constituting the clutch device, thereby releasing the power transmission state in the clutch device.

なお、図１において、回転中心線から上側は、レリーズ装置１が作動してクラッチ装置がオフされた状態（動力伝達の解除状態）を示し、下側はクラッチディスクが最大許容量だけ摩耗した場合のクラッチ装置のオン状態（動力伝達状態）を示している。 In FIG. 1, the upper side from the rotation center line shows the state in which the release device 1 is activated and the clutch device is turned off (the state in which the power transmission is released), and the lower side shows the case where the clutch disc is worn by the maximum allowable amount. Indicates the on state (power transmission state) of the clutch device.

レリーズ装置１は、シリンダ２と、ピストン３と、レリーズ軸受４と、ダストカバー５と、ダストシール６と、を備えている。 The release device 1 includes a cylinder 2, a piston 3, a release bearing 4, a dust cover 5, and a dust seal 6.

［シリンダ２］
シリンダ２は、内周円筒部１０と、シリンダケース１１と、を有している。 [Cylinder 2]
The cylinder 2 has an inner peripheral cylindrical portion 10 and a cylinder case 11.

内周円筒部１０は、トランスミッションの入力軸（図示せず）の外周に、入力軸と同軸で配置されている。内周円筒部１０の先端部（クラッチ装置側の端部）外周面には、環状の溝１０ａ（図２参照）が形成されている。この環状溝１０ａに、ピストン３の軸方向の移動を規制し、かつダストカバー５を固定するための止め輪７が装着されている。 The inner peripheral cylindrical portion 10 is arranged coaxially with the input shaft on the outer periphery of the input shaft (not shown) of the transmission. An annular groove 10a (see FIG. 2) is formed on the outer peripheral surface of the tip end portion (end portion on the clutch device side) of the inner peripheral cylindrical portion 10. A retaining ring 7 for restricting the axial movement of the piston 3 and fixing the dust cover 5 is mounted on the annular groove 10a.

シリンダケース１１は、板金製であり、円板部１１ａと、円板部１１ａの外周から軸方向クラッチ装置側に延びる外周円筒部１１ｂと、を有している。 The cylinder case 11 is made of sheet metal and has a disk portion 11a and an outer peripheral cylindrical portion 11b extending from the outer periphery of the disk portion 11a toward the axial clutch device side.

外周円筒部１１ｂは、内周円筒部１０とほぼ平行に延びている。内周円筒部１０、円板１１ａ、外周円筒部１１ｂ、及びピストン３によって、シリンダ室Ｃが形成されている。円板部１１ａには、シリンダ室Ｃにエアを供給するためのエア供給口１１ｃが形成されている。 The outer peripheral cylindrical portion 11b extends substantially parallel to the inner peripheral cylindrical portion 10. The cylinder chamber C is formed by the inner peripheral cylindrical portion 10, the disk 11a, the outer peripheral cylindrical portion 11b, and the piston 3. The disk portion 11a is formed with an air supply port 11c for supplying air to the cylinder chamber C.

［ピストン３］
ピストン３は、シリンダ２の内周円筒部１０及び外周円筒部１１ｂに沿って軸方向に移動自在である。具体的には、ピストン３は、それぞれシリンダ２の摺動面である、内周円筒部１０の外周面と、外周円筒部１１ｂの内周面と、に沿って移動自在である。 [Piston 3]
The piston 3 is movable in the axial direction along the inner peripheral cylindrical portion 10 and the outer peripheral cylindrical portion 11b of the cylinder 2. Specifically, the piston 3 is movable along the outer peripheral surface of the inner peripheral cylindrical portion 10 and the inner peripheral surface of the outer peripheral cylindrical portion 11b, which are the sliding surfaces of the cylinder 2, respectively.

ピストン３は、摺動部１４と、軸受支持部１５と、外周支持部１６と、移動ガイド部材１７と、を有している。 The piston 3 has a sliding portion 14, a bearing support portion 15, an outer peripheral support portion 16, and a movement guide member 17.

摺動部１４は、筒状に形成され、シリンダ２の内周円筒部１０の外周面に沿って摺動可能である。摺動部１４の内周面には、図２に拡大して示すように、クラッチ装置側から順に、それぞれ環状の第１溝１４ａ、第２溝１４ｂ、第３溝１４ｃ、第４溝１４ｄ、第５溝１４ｅが形成されている。第１溝１４ａ及び第４溝１４ｄにはシール部材１８，１９が装着されている。第２溝１４ｂ及び第５溝１４ｅにはテフロン（登録商標）系樹脂で形成されたウェアリング２０が装着されている。第３溝１４ｃにはグリスが充填されている。また、摺動部１４の先端部外周面には、ダストシール装着用の環状の溝１４ｆが形成されている。 The sliding portion 14 is formed in a tubular shape and is slidable along the outer peripheral surface of the inner peripheral cylindrical portion 10 of the cylinder 2. On the inner peripheral surface of the sliding portion 14, as shown in an enlarged manner in FIG. 2, in order from the clutch device side, the annular first groove 14a, the second groove 14b, the third groove 14c, and the fourth groove 14d, respectively. The fifth groove 14e is formed. Seal members 18 and 19 are mounted on the first groove 14a and the fourth groove 14d. A wear ring 20 made of a Teflon (registered trademark) resin is attached to the second groove 14b and the fifth groove 14e. The third groove 14c is filled with grease. Further, an annular groove 14f for mounting a dust seal is formed on the outer peripheral surface of the tip portion of the sliding portion 14.

軸受支持部１５は、摺動部１４のトランスミッション側の端部から径方向外方に延びるとともに、外周部はクラッチ装置側に延びている。すなわち、軸受支持部１５の外周部には、軸受収容部１５ａが形成されている。そして、この軸受収容部１５ａに、レリーズ軸受４の外輪がはめ込まれ、レリーズ軸受４の全体が支持されている。 The bearing support portion 15 extends radially outward from the end of the sliding portion 14 on the transmission side, and the outer peripheral portion extends toward the clutch device side. That is, a bearing accommodating portion 15a is formed on the outer peripheral portion of the bearing support portion 15. Then, the outer ring of the release bearing 4 is fitted into the bearing accommodating portion 15a, and the entire release bearing 4 is supported.

また、レリーズ軸受４の内輪には、筒状のレリーズ部材２２が装着されている。レリーズ部材２２は、クラッチ装置側の端面に、環状でかつ円板状の押圧部２２ａを有している。この押圧部２２ａがクラッチ装置のダイヤフラムスプリング（図示せず）の内周端部に当接している。 Further, a tubular release member 22 is mounted on the inner ring of the release bearing 4. The release member 22 has an annular and disc-shaped pressing portion 22a on the end surface on the clutch device side. The pressing portion 22a is in contact with the inner peripheral end portion of the diaphragm spring (not shown) of the clutch device.

外周支持部１６は、筒状に形成され、軸受支持部１５の外周端部からトランスミッション側に延びている。外周支持部１６は、シリンダ２の外周円筒部１１ｂの内周面に対向している。外周支持部１６の外周面には、環状の溝１６ａが形成されており、この環状の溝１６ａにシール部材２３が装着されている。
The outer peripheral support portion 16 is formed in a tubular shape and extends from the outer peripheral end portion of the bearing support portion 15 toward the transmission side. The outer peripheral support portion 16 faces the inner peripheral surface of the outer peripheral cylindrical portion 11b of the cylinder 2. An annular groove 16a is formed on the outer peripheral surface of the outer peripheral support portion 16 , and the seal member 23 is mounted on the annular groove 16a.

移動ガイド部材１７は、軸受支持部１５の外周部に固定された筒状の部材である。移動ガイド部材１７のトランスミッション側の端部には、ガイドフランジ２５が設けられている。ガイドフランジ２５にはガイド孔２５ａが形成されており、このガイド孔２５ａをガイド軸２６が挿通している。これにより、ピストン３の外周部は、ガイド軸２６にガイドされて軸方向に移動する。 The movement guide member 17 is a tubular member fixed to the outer peripheral portion of the bearing support portion 15. A guide flange 25 is provided at the end of the movement guide member 17 on the transmission side. A guide hole 25a is formed in the guide flange 25, and the guide shaft 26 inserts the guide hole 25a through the guide flange 25a. As a result, the outer peripheral portion of the piston 3 is guided by the guide shaft 26 and moves in the axial direction.

前述のように、シリンダ２の内周円筒部１０、円板部１１ａ、外周円筒部１１ｂ、及びピストン３によって、内部にピストン作動用のエアが供給されるシリンダ室Ｃが形成されている。シリンダ室Ｃには、ピストン３をクラッチ装置側に付勢するスプリング２７が設けられている。スプリング２７によって、レリーズ部材２２の押圧部２２ａは、所定の圧力でダイヤフラムスプリングの内周端部に押圧されている。すなわち、シリンダ室Ｃにエアが供給されていない状態で、押圧部２２ａとダイヤフラムスプリングとの間には予圧が作用している。 As described above, the inner peripheral cylindrical portion 10, the disc portion 11a, the outer peripheral cylindrical portion 11b, and the piston 3 of the cylinder 2 form a cylinder chamber C to which air for operating the piston is supplied. The cylinder chamber C is provided with a spring 27 that urges the piston 3 toward the clutch device. The pressing portion 22a of the release member 22 is pressed against the inner peripheral end portion of the diaphragm spring by a spring 27 with a predetermined pressure. That is, a preload acts between the pressing portion 22a and the diaphragm spring in a state where air is not supplied to the cylinder chamber C.

［ダストカバー５］
図３にダストカバー５の部分を抽出して示している。図３に示すように、ダストカバー５は、筒状に形成されており、先端部がシリンダ２の内周円筒部１０の外周面に支持されている。ダストカバー５は、本体部５ａと、端面部５ｂと、固定部５ｃと、を有している。 [Dust cover 5]
FIG. 3 shows an extracted portion of the dust cover 5. As shown in FIG. 3, the dust cover 5 is formed in a tubular shape, and the tip portion thereof is supported by the outer peripheral surface of the inner peripheral cylindrical portion 10 of the cylinder 2. The dust cover 5 has a main body portion 5a, an end face portion 5b, and a fixing portion 5c.

本体部５ａは、筒状に形成されており、内部をピストン３の摺動部１４が摺動可能である。本体部５ａは、ピストン３の摺動範囲であるピストン３の軸方向移動距離以上の軸方向長さを有し、摺動部１４の外周面と隙間をあけて配置されている。 The main body portion 5a is formed in a tubular shape, and the sliding portion 14 of the piston 3 can slide inside. The main body 5a has an axial length equal to or longer than the axial movement distance of the piston 3, which is the sliding range of the piston 3, and is arranged with a gap from the outer peripheral surface of the sliding portion 14.

端面部５ｂは、本体部５ａのクラッチ装置側の先端部に形成されている。端面部５ｂは、環状であり、ピストン３の摺動部１４の先端面に対向している。そして、この端面部５ｂが止め輪７のトランスミッション側の端面に当接することにより、ダストカバー５がクラッチ装置側に移動するのが規制されている。 The end face portion 5b is formed at the tip end portion of the main body portion 5a on the clutch device side. The end face portion 5b is annular and faces the tip end surface of the sliding portion 14 of the piston 3. Then, the dust cover 5 is restricted from moving to the clutch device side by abutting the end face portion 5b on the end face of the retaining ring 7 on the transmission side.

固定部５ｃは、筒状に形成され、端面部５ｂの内周縁からトランスミッション側に延びている。固定部５ｃは、シリンダ２の内周円筒部１０の外周面に当接している。また、図３の部分拡大図で示すように、シリンダ２の内周円筒部１０において、固定部５ｃが当接する部分及びこの部分から先端部分（クラッチ装置側の部分）の外径ｄは、他の部分の外径Ｄに比較して小さい。すなわち、内周円筒部１０の先端部分には段差が形成されている。そして、固定部５ｃの先端面（トランスミッション側の端面）が段差に当接し、これによりダストカバー５がトランスミッション側に移動するのが規制されている。 The fixed portion 5c is formed in a tubular shape and extends from the inner peripheral edge of the end face portion 5b toward the transmission side. The fixed portion 5c is in contact with the outer peripheral surface of the inner peripheral cylindrical portion 10 of the cylinder 2. Further, as shown in the partially enlarged view of FIG. 3, in the inner peripheral cylindrical portion 10 of the cylinder 2, the portion where the fixing portion 5c abuts and the outer diameter d of the tip portion (the portion on the clutch device side) from this portion are other. It is smaller than the outer diameter D of the part. That is, a step is formed at the tip of the inner peripheral cylindrical portion 10. Then, the tip surface (end surface on the transmission side) of the fixed portion 5c comes into contact with the step, which regulates the movement of the dust cover 5 to the transmission side.

［ダストシール６］
ダストシール６は、通気性を有するフェルトや不織布によって形成されており、ピストン３の摺動部１４の外周面に形成された環状の溝１４ｆに装着されている。ダストシール６は、ダストカバー５の本体部５ａの内周面に当接している。これにより、本体部５ａの内部に侵入した摩擦粉や塵、埃等の異物が、ピストン３の摺動部１４の内周面とシリンダ２の内周円筒部１０の外周面との間に侵入するのを防止している。 [Dust seal 6]
The dust seal 6 is made of breathable felt or non-woven fabric, and is mounted on an annular groove 14f formed on the outer peripheral surface of the sliding portion 14 of the piston 3. The dust seal 6 is in contact with the inner peripheral surface of the main body portion 5a of the dust cover 5. As a result, foreign matter such as friction dust, dust, and dust that has entered the inside of the main body 5a enters between the inner peripheral surface of the sliding portion 14 of the piston 3 and the outer peripheral surface of the inner peripheral cylindrical portion 10 of the cylinder 2. It is prevented from doing.

［動作］
クラッチ装置に対するレリーズ操作（例えば、クラッチペダルの踏み操作）がなされていない状態では、ダイヤフラムスプリングの押圧力によってクラッチディスクがプレッシャプレートとフライホイールとの間に挟持されている。したがって、クラッチ装置はクラッチオンの状態であり、エンジンからの動力はトランスミッションに伝達される。 [motion]
When the release operation (for example, the depression operation of the clutch pedal) is not performed on the clutch device, the clutch disc is sandwiched between the pressure plate and the flywheel by the pressing force of the diaphragm spring. Therefore, the clutch device is in the clutch-on state, and the power from the engine is transmitted to the transmission.

なお、レリーズ操作がなされていない状態では、レリーズ部材２２は、スプリング２７のみの付勢力によってダイヤフラムスプリングに押圧されている。ここでは、レリーズ部材２２の押圧部２２ａとダイヤフラムスプリングとの間には隙間は生じていない。また、クラッチディスクが摩耗していない初期状態では、ピストン３は、図１の上で示した位置と、下で示した位置と、のほぼ中間に位置している。 In the state where the release operation is not performed, the release member 22 is pressed against the diaphragm spring by the urging force of only the spring 27. Here, there is no gap between the pressing portion 22a of the release member 22 and the diaphragm spring. Further, in the initial state where the clutch disc is not worn, the piston 3 is located substantially in the middle between the position shown in the upper part of FIG. 1 and the position shown in the lower part.

一方、シリンダ室Ｃにエアが供給されると、ピストン３はクラッチ装置側に押し出される。これにより、レリーズ軸受４を介してレリーズ部材２２の押圧部２２ａがダイヤフラムスプリングの中心部を押圧し、プレッシャプレートの押圧力を解除する。これによりクラッチディスクがフライホイールから離れ、エンジンからトランスミッションに対する動力の伝達が断たれる。 On the other hand, when air is supplied to the cylinder chamber C, the piston 3 is pushed out to the clutch device side. As a result, the pressing portion 22a of the release member 22 presses the central portion of the diaphragm spring via the release bearing 4, and releases the pressing force of the pressure plate. This separates the clutch disc from the flywheel and cuts off power transmission from the engine to the transmission.

以上の動作において、ピストン３の摺動部１４はダストカバー５の内部を摺動する。そして、ピストン３の摺動部１４とダストカバー５との間はダストシール６でシールされているので、ピストン３の内周部、より具体的には、ピストン３の摺動部１４の内周面とシリンダ２の内周円筒部１０の外周面との間に、クラッチディスクの摩耗粉等の異物が侵入するのを防止できる。 In the above operation, the sliding portion 14 of the piston 3 slides inside the dust cover 5. Since the sliding portion 14 of the piston 3 and the dust cover 5 are sealed by the dust seal 6, the inner peripheral portion of the piston 3, more specifically, the inner peripheral surface of the sliding portion 14 of the piston 3 It is possible to prevent foreign matter such as abrasion powder of the clutch disc from entering between the cylinder 2 and the outer peripheral surface of the inner peripheral cylindrical portion 10 of the cylinder 2.

また、ピストン３の摺動部１４の外周面とダストカバー５の内周面との間には所定の隙間が確保されているため、ピストン３の摺動に際して摩擦抵抗が小さい。したがって、ピストン３の摺動がスムーズになる。 Further, since a predetermined gap is secured between the outer peripheral surface of the sliding portion 14 of the piston 3 and the inner peripheral surface of the dust cover 5, the frictional resistance is small when the piston 3 slides. Therefore, the sliding of the piston 3 becomes smooth.

ここで、ダストカバー５とピストン３の摺動部１４との間の空間が密閉されていると、ピストン３が軸方向に移動したときに、この空間が負圧になる。このため、ピストン３のスムーズな移動が妨げられるおそれがある。 Here, if the space between the dust cover 5 and the sliding portion 14 of the piston 3 is sealed, this space becomes a negative pressure when the piston 3 moves in the axial direction. Therefore, the smooth movement of the piston 3 may be hindered.

そこで、この実施形態では、前述のように、ダストシール６を、通気性を有するフェルトや不織布により形成している。このため、ダストシール６を介して、ダストカバー５とピストン３の摺動部１４との間の空間が外部に連通し、負圧になるのを防止できる。したがって、ピストン３の移動が妨げられることはない。 Therefore, in this embodiment, as described above, the dust seal 6 is formed of a breathable felt or non-woven fabric. Therefore, it is possible to prevent the space between the dust cover 5 and the sliding portion 14 of the piston 3 from communicating with the outside through the dust seal 6 and becoming a negative pressure. Therefore, the movement of the piston 3 is not hindered.

−第２実施形態−
図４に第２実施形態を示している。この第２実施形態では、第１実施形態と比較して、ピストンの軸方向の移動の規制ための構成と、ダストカバー５の固定のための構成のみが異なっている。 − Second embodiment −
FIG. 4 shows the second embodiment. In this second embodiment, only the configuration for restricting the axial movement of the piston and the configuration for fixing the dust cover 5 are different from those in the first embodiment.

具体的には、第２実施形態のピストン３０は、摺動部１４０の先端部の内周面にストッパ用の凹部１４０ａが形成されている。凹部１４０ａは、ピストン３０の先端面からトランスミッション側に凹むように形成されている。そして、この凹部１４０ａの底面である軸方向の端面が、止め輪７の端面に当接することにより、ピストン３０の軸方向の移動が規制されている。 Specifically, in the piston 30 of the second embodiment, a recess 140a for a stopper is formed on the inner peripheral surface of the tip end portion of the sliding portion 140. The recess 140a is formed so as to be recessed from the tip surface of the piston 30 toward the transmission side. The axial end face of the bottom surface of the recess 140a abuts on the end face of the retaining ring 7, thereby restricting the axial movement of the piston 30.

ダストカバー５の構成は、第１実施形態と同様であり、本体部５ａ、端面部５ｂ、及び固定部５ｃを有している。そして、固定部５ｃには、樹脂製の圧入部材２９が装着されている。圧入部材２９は環状に形成され、圧入部材２９の径方向における中央部には、環状の溝２９ａが形成されている。この溝２９ａにダストカバー５の固定部５ｃが挿入されている。そして、この圧入部材２９が、シリンダ２の内周円筒部１０の先端部外周面に圧入されている。これにより、ダストカバー５がシリンダ２に固定されている。 The structure of the dust cover 5 is the same as that of the first embodiment, and has a main body portion 5a, an end face portion 5b, and a fixing portion 5c. A resin press-fitting member 29 is attached to the fixing portion 5c. The press-fit member 29 is formed in an annular shape, and an annular groove 29a is formed in the central portion of the press-fit member 29 in the radial direction. The fixing portion 5c of the dust cover 5 is inserted into the groove 29a. Then, the press-fitting member 29 is press-fitted into the outer peripheral surface of the tip end portion of the inner peripheral cylindrical portion 10 of the cylinder 2. As a result, the dust cover 5 is fixed to the cylinder 2.

−第３実施形態−
図５に第３実施形態を示している。この第３実施形態では、第２実施形態と比較して、ダストカバーの構成及びダストシールの構成のみが異なっている。 − Third Embodiment −
FIG. 5 shows a third embodiment. In this third embodiment, only the configuration of the dust cover and the configuration of the dust seal are different from those of the second embodiment.

具体的には、ダストカバー５０は、第２実施形態のダストカバー５と基本的に同じであり、第２実施形態と同様の形状の本体部５０ａ、端面部５０ｂ、及び固定部５０ｃを有している。また、固定部５０ｃには、第２実施形態と同様の樹脂製の圧入部材２９が装着されている。ダストカバー５０のシリンダ２への固定のための構成も同様である。第２実施形態と異なる部分は、本体部５０ａのトランスミッション側の一部に、径方向に貫通する呼吸口５０ｄが設けられている点である。 Specifically, the dust cover 50 is basically the same as the dust cover 5 of the second embodiment, and has a main body portion 50a, an end face portion 50b, and a fixing portion 50c having the same shape as that of the second embodiment. ing. Further, the fixing portion 50c is equipped with the same resin press-fitting member 29 as in the second embodiment. The configuration for fixing the dust cover 50 to the cylinder 2 is also the same. The difference from the second embodiment is that a breathing port 50d penetrating in the radial direction is provided in a part of the main body 50a on the transmission side.

ダストシール６０は、ゴムや樹脂によって形成されており、ダストカバー５０の本体部５０ａの先端部（トランスミッション側の端部）の内周面に接着剤等により固定されている。これにより、ダストカバー５の内部、ひいてはピストン３０の内周側にクラッチディスクの摩耗粉等の異物が侵入するのが確実に防止される。 The dust seal 60 is made of rubber or resin, and is fixed to the inner peripheral surface of the tip end portion (transmission side end portion) of the main body portion 50a of the dust cover 50 with an adhesive or the like. As a result, foreign matter such as abrasion powder of the clutch disc is surely prevented from entering the inside of the dust cover 5 and eventually the inner peripheral side of the piston 30.

なお、第１実施形態で説明したように、仮に本体部５０ａに呼吸口５０ｄが設けられていない場合、ピストン３０の軸方向の移動によって、ダストカバー５０とピストン３０の摺動部１４０との間の空間が負圧になる。このため、ピストン３０のスムーズな移動が妨げられるおそれがある。 As described in the first embodiment, if the main body 50a is not provided with the breathing port 50d, the movement of the piston 30 in the axial direction between the dust cover 50 and the sliding portion 140 of the piston 30. Space becomes negative pressure. Therefore, the smooth movement of the piston 30 may be hindered.

そこで、この実施形態では、前述のように、本体部５０ａに呼吸口５０ｄを形成している。この呼吸口５０ｄによって、ダストカバー５０とピストン３０の摺動部１４０との間の空間が外部に連通し、負圧になるのを防止できる。したがって、ピストン３０の移動が妨げられることはない。また、この実施形態では、第１及び第２実施形態のように、ダストシール６０を、通気性を有する材料で形成する必要がなく、ピストン内周側への異物の侵入をより確実に防止できる。
Therefore, in this embodiment, as described above, the breathing port 50d is formed in the main body 50a. The breathing port 50d can prevent the space between the dust cover 50 and the sliding portion 140 of the piston 30 from communicating with the outside and becoming a negative pressure. Therefore, the movement of the piston 30 is not hindered. Further, in this embodiment, unlike the first and second embodiments, the dust seal 60 does not need to be formed of a breathable material, and foreign matter can be more reliably prevented from entering the inner peripheral side of the piston.

−第４実施形態−
図６は第４実施形態を示している。第４実施形態は、第３実施形態と比較して、呼吸口の形成された位置が異なっている。すなわち、この第４実施形態では、ダストカバー５０に呼吸口を形成するのではなく、シリンダ２’の内周円筒部１００に呼吸口１００ａが形成されている。 − Fourth Embodiment −
FIG. 6 shows a fourth embodiment. In the fourth embodiment, the position where the breathing port is formed is different from that in the third embodiment. That is, in this fourth embodiment, the breathing port 100a is formed in the inner peripheral cylindrical portion 100 of the cylinder 2'instead of forming the breathing port in the dust cover 50 .

この第４実施形態でも、第３実施形態と同様に、ダストカバー５とピストン３０の摺動部１４０との間の空間が、内周円筒部１００の内部の外部に連通し、負圧になるのを防止できる。したがって、ピストン３０の移動が妨げられることはない。 In this fourth embodiment as well, as in the third embodiment, the space between the dust cover 5 and the sliding portion 140 of the piston 30 communicates with the outside of the inside of the inner peripheral cylindrical portion 100 and becomes a negative pressure. Can be prevented. Therefore, the movement of the piston 30 is not hindered.

なお、第４実施形態では、シリンダ２’の内周円筒部１００のさらに内周に、円筒部材３５が設けられている。そして、円筒部材３５の先端部（クラッチ装置側の端部）の外周面と、内周円筒部１００の内周面と、の間をシールするためのシール部材３６が設けられている。このシール部材３６は、円筒部材３５の外周面及び内周円筒部１００の内周面のいずれかに接着剤等により固定されている。 In the fourth embodiment, the cylindrical member 35 is provided on the inner circumference of the inner circumference cylindrical portion 100 of the cylinder 2'. A seal member 36 for sealing between the outer peripheral surface of the tip end portion (the end portion on the clutch device side) of the cylindrical member 35 and the inner peripheral surface of the inner peripheral cylindrical portion 100 is provided. The seal member 36 is fixed to either the outer peripheral surface of the cylindrical member 35 or the inner peripheral surface of the inner peripheral cylindrical portion 100 with an adhesive or the like.

このような構成により、クラッチディスクの摩耗粉等の異物が、シリンダ２’の内周円筒部１００の内周側から呼吸口１００ａを介して、ピストン３０とシリンダ２’の摺動面に侵入するのが防止される。 With such a configuration, foreign matter such as abrasion powder of the clutch disc enters the sliding surface of the piston 30 and the cylinder 2'from the inner peripheral side of the inner peripheral cylindrical portion 100 of the cylinder 2'via the breathing port 100a. Is prevented.

［他の実施形態］
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。 [Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications or modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

（ａ）ダストカバーは、板金製に限定されるものではなく、樹脂等によって形成してもよい。 (A) The dust cover is not limited to that of sheet metal, and may be formed of resin or the like.

（ｂ）ピストン及びシリンダの形状や構成は前記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。 (B) The shapes and configurations of the piston and the cylinder are not limited to the above-described embodiment, and various modifications are possible.

（ｃ）前記実施形態では、エアによりピストンを作動させるようにしたが、油圧により作動させる形式の装置にも本発明を同様に適用することができる。 (C) In the above-described embodiment, the piston is operated by air, but the present invention can be similarly applied to a device of the type operated by hydraulic pressure.

１クラッチレリーズ装置
２，２’ シリンダ
３，３０ピストン
４レリーズ軸受
５，５０ダストカバー
５ａ，５０ａ本体部
５ｂ，５０ｂ端面部
５ｃ，５０ｃ固定部
５０ｄ，１００ａ呼吸口
６，６０ダストシール
７止め輪
１０ａ環状溝
１４ｆ環状溝 1 Clutch release device 2, 2'Cylinder 3,30 Piston 4 Release bearing 5,50 Dust cover 5a, 50a Main body 5b, 50b End face 5c, 50c Fixed part 50d, 100a Breathing port 6,60 Dust seal 7 Retaining ring 10a Ring Groove 14f Circular groove

Claims

It is a clutch release device for operating the clutch device arranged between the engine and the transmission.
A cylinder that is arranged coaxially with the input shaft on the outer circumference of the input shaft of the transmission and has a sliding surface.
A piston that has an annular groove on the outer peripheral surface of the tip and is movable in the axial direction along the sliding surface of the cylinder.
A release bearing for moving in the axial direction together with the piston to release the clutch device,
A cylindrical dust cover, one end of which is supported by the cylinder and the piston is slidable inside, and is arranged with a gap from the outer peripheral surface of the piston.
A dust seal arranged between the outer peripheral surface of the piston and the inner peripheral surface of the dust cover and mounted on the annular groove to prevent foreign matter from entering the inner peripheral side of the piston.
To prepare
Clutch release device.

The dust cover is
A tubular main body having an axial length equal to or longer than the sliding range of the piston and to which the piston slides inside.
An annular end face portion formed at one end of the main body and facing the tip surface of the piston, and an annular end face portion.
A tubular fixing portion formed so as to extend in the axial direction from the inner peripheral edge of the end face portion, facing the outer peripheral surface of the cylinder, and mounted on the outer peripheral surface of the cylinder.
have,
The clutch release device according to claim 1.

The clutch release device according to claim 2, wherein the fixing portion is press-fitted onto the outer peripheral surface of the cylinder.

The dust cover further has a resin member provided so as to cover the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the fixed portion.
The fixing portion is press-fitted into the outer peripheral surface of the cylinder via the resin member.
The clutch release device according to claim 3.

The cylinder has an annular groove on the outer peripheral surface of the end portion on the engine side.
Further provided with a retaining ring mounted in the annular groove and regulating the sliding range of the piston.
The dust cover is restricted from moving in the axial direction by the end face portion of the dust cover coming into contact with the retaining ring.
The clutch release device according to claim 2.

The clutch release device according to any one of claims 1 to 4, wherein the dust seal is mounted on an inner peripheral surface of an end portion of the dust cover on the transmission side.

The clutch release device according to any one of claims 1 to 6, wherein the dust cover is made of sheet metal.

The clutch release device according to any one of claims 1 to 7, wherein the dust seal is made of a breathable material.

The clutch release device according to claim 8, wherein the dust seal is made of either felt or non-woven fabric.

The clutch release device according to any one of claims 1 to 7, further comprising a breathing port for communicating a space between the outer peripheral surface of the piston and the inner peripheral surface of the dust cover and an external space.

The clutch release device according to claim 10, wherein the breathing port is provided on the dust cover.

The clutch release device according to claim 10 , wherein the breathing port is provided in the cylinder.

The clutch release device according to any one of claims 1 to 12, wherein the piston is operated by air pressure.