JP6798955B2 - Manufacturing method of intake manifold - Google Patents
Manufacturing method of intake manifold Download PDFInfo
- Publication number
- JP6798955B2 JP6798955B2 JP2017177724A JP2017177724A JP6798955B2 JP 6798955 B2 JP6798955 B2 JP 6798955B2 JP 2017177724 A JP2017177724 A JP 2017177724A JP 2017177724 A JP2017177724 A JP 2017177724A JP 6798955 B2 JP6798955 B2 JP 6798955B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- downstream
- upstream
- flange
- nickel
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Description
本発明は、インテークマニホールドの製造方法に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing an intake manifold.
特許文献１には、鋳型内に溶融状態の金属を注入して鋳造することにより、内部に中空部を有する物体を製造する方法が開示されている。また、特許文献１には、このようにして鋳造される物体の例として、インテークマニホールドが挙げられている。 Patent Document 1 discloses a method of manufacturing an object having a hollow portion inside by injecting a molten metal into a mold and casting it. Further, Patent Document 1 cites an intake manifold as an example of an object cast in this way.
特許文献１が開示するように、鋳造でインテークマニホールドを成形する場合、防錆性の向上等のために、成形したインテークマニホールドの表面にニッケルめっきを施すことが考えられる。しかしながら、鋳造で成形されたインテークマニホールドは、表面の平坦度が低い。したがって、インテークマニホールドに求められる表面平坦度を満たすようにニッケルめっきを施そうとすると、めっき層を相応に厚くする必要がある。そのため、ニッケルの消費量の増大やめっき処理の長時間化等、製造コストの増加が避けられない。 As disclosed in Patent Document 1, when the intake manifold is molded by casting, it is conceivable to perform nickel plating on the surface of the molded intake manifold in order to improve rust prevention and the like. However, the intake manifold formed by casting has a low surface flatness. Therefore, in order to perform nickel plating so as to satisfy the surface flatness required for the intake manifold, it is necessary to make the plating layer correspondingly thick. Therefore, an increase in manufacturing cost is unavoidable, such as an increase in nickel consumption and a longer plating process.
上記課題を解決するため、本発明のインテークマニホールドの製造方法は、インテークマニホールドの少なくとも一部を構成するマニホールド構成部品を、鉄系の材料で鋳造する鋳造工程と、前記鋳造工程で成形したマニホールド構成部品の表面にカチオン電着塗装を施すカチオン電着塗装工程と、前記カチオン電着塗装工程の後、マニホールド構成部品の表面の一部を研磨することにより、前記カチオン電着塗装で形成した塗膜層を除去する研磨工程と、前記研磨工程の後、前記マニホールド構成部品の表面にニッケル−リンめっきを施す無電解ニッケル−リンめっき工程とを備える。 In order to solve the above problems, the method for manufacturing an intake manifold of the present invention includes a casting process in which manifold components constituting at least a part of the intake manifold are cast from an iron-based material, and a manifold configuration formed in the casting process. A coating film formed by the cationic electrodeposition coating by polishing a part of the surface of the manifold component after the cationic electrodeposition coating step of applying the cationic electrodeposition coating to the surface of the component and the cationic electrodeposition coating step. The polishing step of removing the layer and the electroless nickel-phosphorus plating step of applying nickel-phosphorus plating to the surface of the manifold component after the polishing step are provided.
上記構成によれば、カチオン電着塗装によって形成された塗膜層や無電解ニッケル−リンめっき工程で形成しためっき層によってマニホールド構成部品の防錆性が確保される。また、ニッケル−リンめっきが施されるのは、研磨工程において塗膜層が除去されたマニホールド構成部品の表面の一部であるため、マニホールド構成部品の表面全体にニッケル−リンめっきを施す場合に比較して、ニッケルの消費量が少なくて済む。さらに、ニッケル−リンめっきは、マニホールド構成部品の表面のうち、研磨工程によって研磨されて平坦度が向上した箇所に施される。そのため、めっき層をそれほど厚くしなくとも必要な平坦度を確保することができ、ニッケルの消費量が少なくて済むとともに無電解ニッケル−リンめっき工程の処理時間の短縮化に寄与する。 According to the above configuration, the rust prevention property of the manifold component is ensured by the coating layer formed by the cationic electrodeposition coating and the plating layer formed by the electroless nickel-phosphorus plating step. Further, since nickel-phosphorus plating is applied to a part of the surface of the manifold component whose coating film layer has been removed in the polishing process, nickel-phosphorus plating is applied to the entire surface of the manifold component. In comparison, it consumes less nickel. Further, nickel-phosphorus plating is applied to a portion of the surface of the manifold component that has been polished by the polishing step to improve the flatness. Therefore, the required flatness can be ensured without making the plating layer so thick, the consumption of nickel can be reduced, and the processing time of the electroless nickel-phosphorus plating step can be shortened.
以下、本発明の実施形態を説明する。先ず、本発明によって製造されるインテークマニホールド３０と、そのインテークマニホールド３０が適用される内燃機関１０の構成について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described. First, the configuration of the intake manifold 30 manufactured by the present invention and the internal combustion engine 10 to which the intake manifold 30 is applied will be described.
図１に示すように、内燃機関１０のシリンダブロック１１には、６つの気筒１２が設けられている。６つの気筒１２のうちの３つの気筒１２は、クランクシャフト２０の回転中心Ｃよりも一方側（図１においては左側）に並設されていて、第１バンク側の気筒１２Ｌを構成している。また、他の３つの気筒１２は、クランクシャフト２０の回転中心Ｃよりも他方側（図１においては右側）に並設されていて、第２バンク側の気筒１２Ｒを構成している。第１バンク側の気筒１２Ｌ及び第２バンク側の気筒１２Ｒは、クランクシャフト２０側に向かうほど互いに近づくように傾斜している。すなわち、内燃機関１０は、いわゆるＶ型６気筒の内燃機関である。なお、図１では、第１バンク側の気筒１２Ｌを１つ、第２バンク側の気筒１２Ｒを１つ、合計２つの気筒１２を図示している。 As shown in FIG. 1, six cylinders 12 are provided in the cylinder block 11 of the internal combustion engine 10. Three cylinders 12 of the six cylinders 12 are juxtaposed on one side (left side in FIG. 1) of the rotation center C of the crankshaft 20 to form a cylinder 12L on the first bank side. .. Further, the other three cylinders 12 are arranged side by side on the other side (right side in FIG. 1) of the rotation center C of the crankshaft 20 to form the cylinder 12R on the second bank side. The cylinder 12L on the first bank side and the cylinder 12R on the second bank side are inclined so as to approach each other toward the crankshaft 20 side. That is, the internal combustion engine 10 is a so-called V-type 6-cylinder internal combustion engine. Note that FIG. 1 illustrates a total of two cylinders 12, one cylinder 12L on the first bank side and one cylinder 12R on the second bank side.
第１バンク側の気筒１２Ｌの内部には、当該気筒１２Ｌ内を往復動作可能にピストン１３Ｌが配置されている。ピストン１３Ｌは、ピストンロッド１４Ｌを介して、クランクシャフト２０（クランクピン）に連結されている。同様に、第２バンク側の気筒１２Ｒの内部には、当該気筒１２Ｒ内を往復動作可能にピストン１３Ｒが配置されている。ピストン１３Ｒは、ピストンロッド１４Ｒを介して、クランクシャフト２０（クランクピン）に連結されている。これら第１バンク側のピストン１３Ｌ及び第２バンク側のピストン１３Ｒが往復動作することにより、クランクシャフト２０が回転中心Ｃを中心として回転する。 Inside the cylinder 12L on the first bank side, a piston 13L is arranged so as to be able to reciprocate in the cylinder 12L. The piston 13L is connected to the crankshaft 20 (crank pin) via the piston rod 14L. Similarly, inside the cylinder 12R on the second bank side, the piston 13R is arranged so as to be able to reciprocate in the cylinder 12R. The piston 13R is connected to the crankshaft 20 (crank pin) via the piston rod 14R. When the piston 13L on the first bank side and the piston 13R on the second bank side reciprocate, the crankshaft 20 rotates about the rotation center C.
シリンダブロック１１の上部には、第１バンク側の気筒１２Ｌに向かい合うようにして第１シリンダヘッド１５Ｌが取り付けられている。第１シリンダヘッド１５Ｌには、第１バンク側の各気筒１２Ｌに吸気を供給するための吸気ポート１６Ｌが設けられている。吸気ポート１６Ｌは、第１バンク側の気筒１２Ｌの数に対応して３つ設けられている。また、第１シリンダヘッド１５Ｌには、吸気ポート１６Ｌの気筒１２Ｌ側の開口部を開閉するための吸気弁１７Ｌが設けられている。 A first cylinder head 15L is attached to the upper part of the cylinder block 11 so as to face the cylinder 12L on the first bank side. The first cylinder head 15L is provided with an intake port 16L for supplying intake air to each cylinder 12L on the first bank side. Three intake ports 16L are provided according to the number of cylinders 12L on the first bank side. Further, the first cylinder head 15L is provided with an intake valve 17L for opening and closing an opening on the cylinder 12L side of the intake port 16L.
第１シリンダヘッド１５Ｌには、第１バンク側の各気筒１２Ｌからの排気を排出するための排気ポート１８Ｌが設けられている。排気ポート１８Ｌは、第１バンク側の気筒１２Ｌの数に対応して３つ設けられている。また、第１シリンダヘッド１５Ｌには、排気ポート１８Ｌの気筒１２Ｌ側の開口部を開閉するための排気弁１９Ｌが設けられている。 The first cylinder head 15L is provided with an exhaust port 18L for exhausting exhaust gas from each cylinder 12L on the first bank side. Three exhaust ports 18L are provided according to the number of cylinders 12L on the first bank side. Further, the first cylinder head 15L is provided with an exhaust valve 19L for opening and closing the opening of the exhaust port 18L on the cylinder 12L side.
シリンダブロック１１の上部には、第２バンク側の気筒１２Ｒに向かい合うようにして第２シリンダヘッド１５Ｒが取り付けられている。第２シリンダヘッド１５Ｒには、第２バンク側の各気筒１２Ｒに吸気を供給するための吸気ポート１６Ｒが設けられている。吸気ポート１６Ｒは、第２バンク側の気筒１２Ｒの数に対応して３つ設けられている。また、第２シリンダヘッド１５Ｒには、吸気ポート１６Ｒの気筒１２Ｒ側の開口部を開閉するための吸気弁１７Ｒが設けられている。 A second cylinder head 15R is attached to the upper part of the cylinder block 11 so as to face the cylinder 12R on the second bank side. The second cylinder head 15R is provided with an intake port 16R for supplying intake air to each cylinder 12R on the second bank side. Three intake ports 16R are provided according to the number of cylinders 12R on the second bank side. Further, the second cylinder head 15R is provided with an intake valve 17R for opening and closing an opening on the cylinder 12R side of the intake port 16R.
第２シリンダヘッド１５Ｒには、第２バンク側の各気筒１２Ｒからの排気を排出するための排気ポート１８Ｒが設けられている。排気ポート１８Ｒは、第２バンク側の気筒１２Ｒの数に対応して３つ設けられている。また、第２シリンダヘッド１５Ｒには、排気ポート１８Ｒの気筒１２Ｒ側の開口部を開閉するための排気弁１９Ｒが設けられている。 The second cylinder head 15R is provided with an exhaust port 18R for exhausting exhaust gas from each cylinder 12R on the second bank side. Three exhaust ports 18R are provided according to the number of cylinders 12R on the second bank side. Further, the second cylinder head 15R is provided with an exhaust valve 19R for opening and closing an opening on the cylinder 12R side of the exhaust port 18R.
内燃機関１０における第１シリンダヘッド１５Ｌと第２シリンダヘッド１５Ｒとの間には、車両外部からの吸気（外気）を、第１シリンダヘッド１５Ｌの吸気ポート１６Ｌや第２シリンダヘッド１５Ｒの吸気ポート１６Ｒへと導くためのインテークマニホールド３０が連結されている。 Intake (outside air) from the outside of the vehicle is taken between the first cylinder head 15L and the second cylinder head 15R in the internal combustion engine 10, and the intake port 16L of the first cylinder head 15L and the intake port 16R of the second cylinder head 15R. The intake manifold 30 for guiding to is connected.
インテークマニホールド３０は、吸気の流れ方向における上流側の一部を構成する上流部３１と、その上流部３１の下流側に接続される第１下流部４１Ｌ及び第２下流部４１Ｒとを備えている。これら上流部３１、第１下流部４１Ｌ及び第２下流部４１Ｒは、いずれも鋳鉄製である。なお、以下の説明では、図１及び図２に示すように、上流部３１側を上側、第１下流部４１Ｌや第２下流部４１Ｒ側を下側として説明する。 The intake manifold 30 includes an upstream portion 31 forming a part of the upstream side in the intake flow direction, and a first downstream portion 41L and a second downstream portion 41R connected to the downstream side of the upstream portion 31. .. The upstream portion 31, the first downstream portion 41L, and the second downstream portion 41R are all made of cast iron. In the following description, as shown in FIGS. 1 and 2, the upstream portion 31 side will be described as the upper side, and the first downstream portion 41L and the second downstream portion 41R side will be described as the lower side.
図２に示すように、上流部３１は、扁平なブロック状の本体部３２を備えている。本体部３２においては、６つの上流通路３３が本体部３２の厚み方向に貫通している。６つの上流通路３３のうちの３つの上流通路３３は、本体部３２の短手方向の一方側に配置されていて、第１上流通路３３Ｌを構成している。これら第１上流通路３３Ｌは、本体部３２の長手方向に並設されている。また、他の３つの上流通路３３は、本体部３２の短手方向の他方側に配置されていて第２上流通路３３Ｒを構成している。これら第２上流通路３３Ｒは、本体部３２の長手方向に並設されている。 As shown in FIG. 2, the upstream portion 31 includes a flat block-shaped main body portion 32. In the main body 32, six upstream passages 33 penetrate in the thickness direction of the main body 32. Three of the six upstream passages 33 are arranged on one side of the main body 32 in the lateral direction, and form the first upstream passage 33L. These first upstream passages 33L are arranged side by side in the longitudinal direction of the main body 32. Further, the other three upstream passages 33 are arranged on the other side of the main body portion 32 in the lateral direction to form a second upstream passage 33R. These second upstream passages 33R are arranged side by side in the longitudinal direction of the main body portion 32.
本体部３２の厚み方向一方側（吸気流れ方向上流側）の端面には、略板状の上流側フランジ部３４が接続されている。上流側フランジ部３４は、本体部３２の厚み方向一方側の端面の全体に亘って設けられている。また、上流側フランジ部３４の一部分は、本体部３２の外周面よりも外側にまで至っている。上流側フランジ部３４においては、６つの開口部３５が厚み方向に貫通している。各開口部３５の開口形状は、本体部３２における各上流通路３３の通路断面形状と同一になっている。また、各開口部３５の配置は、本体部３２における各上流通路３３の配置と同一になっている。すなわち、本体部３２の各上流通路３３は、上流側フランジ部３４の各開口部３５を介して、上流部３１における吸気流れ方向の上流側に開口している。 A substantially plate-shaped upstream flange portion 34 is connected to the end surface of the main body portion 32 on one side in the thickness direction (upstream side in the intake flow direction). The upstream flange portion 34 is provided over the entire end surface of the main body portion 32 on one side in the thickness direction. Further, a part of the upstream flange portion 34 extends to the outside of the outer peripheral surface of the main body portion 32. In the upstream flange portion 34, six openings 35 penetrate in the thickness direction. The opening shape of each opening 35 is the same as the cross-sectional shape of each upstream passage 33 in the main body 32. Further, the arrangement of each opening 35 is the same as the arrangement of each upstream passage 33 in the main body 32. That is, each upstream passage 33 of the main body portion 32 opens to the upstream side in the intake flow direction in the upstream portion 31 via each opening 35 of the upstream side flange portion 34.
上流側フランジ部３４においては、８つのボルト孔３６が厚み方向に貫通している。各ボルト孔３６は、上流側フランジ部３４のうちの本体部３２の外周面よりも外側の部分に位置している。すなわち、各ボルト孔３６は、上流通路３３内には連通していない。これらボルト孔３６には、図示しないボルトが挿通され、当該ボルトによって、上流部３１（インテークマニホールド３０）が、さらに上流側の吸気通路、例えば吸気を一時的に貯めるためのサージタンクに連結される。 In the upstream flange portion 34, eight bolt holes 36 penetrate in the thickness direction. Each bolt hole 36 is located in a portion of the upstream flange portion 34 outside the outer peripheral surface of the main body portion 32. That is, each bolt hole 36 does not communicate with the upstream passage 33. Bolts (not shown) are inserted into these bolt holes 36, and the upstream portion 31 (intake manifold 30) is connected to an intake passage on the upstream side, for example, a surge tank for temporarily storing intake air. ..
本体部３２の厚み方向他方側（吸気流れ方向下流側）の端面には、略板状の第１下流側フランジ部３７Ｌ、及び略板状の第２下流側フランジ部３７Ｒが接続されている。第１下流側フランジ部３７Ｌは、本体部３２の短手方向一方側（図２において左上側）に位置しているとともに本体部３２の長手方向に延びている。また、第１下流側フランジ部３７Ｌの一部分は、本体部３２の外周面よりも外側にまで至っている。第１下流側フランジ部３７Ｌにおいては、３つの開口部３８Ｌが厚み方向に貫通している。各開口部３８Ｌの開口形状は、本体部３２における第１上流通路３３Ｌの通路断面形状と同一になっている。また、各開口部３８Ｌの配置は、本体部３２における各第１上流通路３３Ｌの配置と同一になっている。すなわち、本体部３２の各第１上流通路３３Ｌは、第１下流側フランジ部３７Ｌの各開口部３８Ｌを介して、上流部３１における吸気流れ方向の下流側に開口している。第１下流側フランジ部３７Ｌにおいては、４つのボルト孔３９Ｌが厚み方向に貫通している。各ボルト孔３９Ｌは、第１下流側フランジ部３７Ｌのうちの本体部３２の外周面よりも外側の部分に位置している。 A substantially plate-shaped first downstream flange portion 37L and a substantially plate-shaped second downstream flange portion 37R are connected to the end surface of the main body 32 on the other side in the thickness direction (downstream side in the intake flow direction). The first downstream flange portion 37L is located on one side of the main body portion 32 in the lateral direction (upper left side in FIG. 2) and extends in the longitudinal direction of the main body portion 32. Further, a part of the first downstream side flange portion 37L extends to the outside of the outer peripheral surface of the main body portion 32. In the first downstream side flange portion 37L, three openings 38L penetrate in the thickness direction. The opening shape of each opening 38L is the same as the cross-sectional shape of the first upstream passage 33L in the main body 32. Further, the arrangement of each opening 38L is the same as the arrangement of each first upstream passage 33L in the main body 32. That is, each of the first upstream passages 33L of the main body 32 is opened to the downstream side in the intake flow direction in the upstream portion 31 via each opening 38L of the first downstream side flange portion 37L. In the first downstream side flange portion 37L, four bolt holes 39L penetrate in the thickness direction. Each bolt hole 39L is located on a portion outside the outer peripheral surface of the main body portion 32 of the first downstream side flange portion 37L.
第２下流側フランジ部３７Ｒは、本体部３２の短手方向他方側（図２において右下側）に位置しているとともに本体部３２の長手方向に延びている。また、第２下流側フランジ部３７Ｒの一部分は、本体部３２の外周面よりも外側にまで至っている。第２下流側フランジ部３７Ｒにおいては、３つの開口部３８Ｒが厚み方向に貫通している。各開口部３８Ｒの開口形状は、本体部３２における第２上流通路３３Ｒの通路断面形状と同一になっている。また、各開口部３８Ｒの配置は、本体部３２における各第２上流通路３３Ｒの配置と同一になっている。すなわち、本体部３２の各第２上流通路３３Ｒは、第２下流側フランジ部３７Ｒの各開口部３８Ｒを介して、上流部３１における吸気流れ方向の下流側に開口している。第２下流側フランジ部３７Ｒにおいては、４つのボルト孔３９Ｒが厚み方向に貫通している。各ボルト孔３９Ｒは、第２下流側フランジ部３７Ｒのうちの本体部３２の外周面よりも外側の部分に位置している。 The second downstream flange portion 37R is located on the other side of the main body portion 32 in the lateral direction (lower right side in FIG. 2) and extends in the longitudinal direction of the main body portion 32. Further, a part of the second downstream side flange portion 37R extends to the outside of the outer peripheral surface of the main body portion 32. In the second downstream side flange portion 37R, three openings 38R penetrate in the thickness direction. The opening shape of each opening 38R is the same as the cross-sectional shape of the second upstream passage 33R in the main body 32. Further, the arrangement of each opening 38R is the same as the arrangement of each second upstream passage 33R in the main body 32. That is, each of the second upstream passages 33R of the main body 32 is opened to the downstream side in the intake flow direction in the upstream portion 31 via each opening 38R of the second downstream side flange portion 37R. In the second downstream side flange portion 37R, four bolt holes 39R penetrate in the thickness direction. Each bolt hole 39R is located on a portion outside the outer peripheral surface of the main body portion 32 of the second downstream side flange portion 37R.
インテークマニホールド３０の第１下流部４１Ｌは、略四角筒状の３つの第１筒状体４２Ｌを備えている。各第１筒状体４２Ｌは、上流部３１における３つの第１上流通路３３Ｌの配置に合わせて並設されている。また、各第１筒状体４２Ｌは、吸気流れ方向の下流側に向かうほど、本体部３２の短手方向外側に向かうように傾斜している。 The first downstream portion 41L of the intake manifold 30 includes three first tubular bodies 42L having a substantially square tubular shape. Each of the first tubular bodies 42L is arranged side by side in accordance with the arrangement of the three first upstream passages 33L in the upstream portion 31. Further, each of the first tubular bodies 42L is inclined so as to be toward the downstream side in the intake flow direction and toward the outside in the lateral direction of the main body portion 32.
各第１筒状体４２Ｌの上端面には、略板状の第１上部フランジ４３Ｌが接続されている。第１上部フランジ４３Ｌは、３つの第１筒状体４２Ｌの上端面を繋ぐように延びている。第１上部フランジ４３Ｌにおいては、３つの開口部４４Ｌが厚み方向に貫通している。各開口部４４Ｌの開口形状は、第１筒状体４２Ｌの通路断面形状と同一になっている。また、各開口部４４Ｌの配置は、各第１筒状体４２Ｌの配置と同一になっている。すなわち、第１筒状体４２Ｌの内部空間は、第１上部フランジ４３Ｌの開口部４４Ｌを介して本体部３２の第１上流通路３３Ｌに連通している。また、第１上部フランジ４３Ｌにおいては、４つのボルト孔４５Ｌが厚み方向に貫通している。各ボルト孔４５Ｌの位置は、上流部３１における第１下流側フランジ部３７Ｌのボルト孔３９Ｌの位置に対応している。各ボルト孔４５Ｌ及び各ボルト孔３９Ｌに図示しないボルトが挿通されることにより、第１下流部４１Ｌが上流部３１に固定される。 A substantially plate-shaped first upper flange 43L is connected to the upper end surface of each first tubular body 42L. The first upper flange 43L extends so as to connect the upper end surfaces of the three first tubular bodies 42L. In the first upper flange 43L, three openings 44L penetrate in the thickness direction. The opening shape of each opening 44L is the same as the passage cross-sectional shape of the first tubular body 42L. Further, the arrangement of each opening 44L is the same as the arrangement of each first tubular body 42L. That is, the internal space of the first tubular body 42L communicates with the first upstream passage 33L of the main body 32 via the opening 44L of the first upper flange 43L. Further, in the first upper flange 43L, four bolt holes 45L penetrate in the thickness direction. The position of each bolt hole 45L corresponds to the position of the bolt hole 39L of the first downstream side flange portion 37L in the upstream portion 31. The first downstream portion 41L is fixed to the upstream portion 31 by inserting a bolt (not shown) into each bolt hole 45L and each bolt hole 39L.
各第１筒状体４２Ｌの下端面には、略板状の第１下部フランジ４６Ｌが接続されている。第１下部フランジ４６Ｌは、３つの第１筒状体４２Ｌの下端面を繋ぐように延びている。第１下部フランジ４６Ｌにおいては、３つの開口部４７Ｌが厚み方向に貫通している。各開口部４７Ｌの開口形状は、第１筒状体４２Ｌの通路断面形状と同一になっている。また、各開口部４７Ｌの配置は、各第１筒状体４２Ｌの配置と同一になっている。すなわち、第１筒状体４２Ｌの内部空間は、第１下部フランジ４６Ｌの開口部４７Ｌを介して第１下流部４１Ｌの吸気下流側に開口している。また、第１下部フランジ４６Ｌにおいては、４つのボルト孔４８Ｌが厚み方向に貫通している。各ボルト孔４８Ｌには、図示しないボルトが挿通され、当該ボルトにより第１下流部４１Ｌが第１シリンダヘッド１５Ｌに固定される。 A substantially plate-shaped first lower flange 46L is connected to the lower end surface of each first tubular body 42L. The first lower flange 46L extends so as to connect the lower end surfaces of the three first tubular bodies 42L. In the first lower flange 46L, three openings 47L penetrate in the thickness direction. The opening shape of each opening 47L is the same as the passage cross-sectional shape of the first tubular body 42L. Further, the arrangement of each opening 47L is the same as the arrangement of each first tubular body 42L. That is, the internal space of the first tubular body 42L opens to the intake downstream side of the first downstream portion 41L via the opening 47L of the first lower flange 46L. Further, in the first lower flange 46L, four bolt holes 48L penetrate in the thickness direction. A bolt (not shown) is inserted into each bolt hole 48L, and the first downstream portion 41L is fixed to the first cylinder head 15L by the bolt.
第１下流部４１Ｌにおける第１上部フランジ４３Ｌと上流部３１における第１下流側フランジ部３７Ｌとの間には、金属製の第１ガスケット５１Ｌが介在している。第１ガスケット５１Ｌは板状であり、平面視すると、第１下流部４１Ｌにおける第１上部フランジ４３Ｌの上端面と略同一の形状になっている。すなわち、第１ガスケット５１Ｌにおいては、３つの開口部５２Ｌが厚み方向に貫通している。各開口部５２Ｌの開口形状及び配置は、第１上部フランジ４３Ｌの開口部４４Ｌの開口形状及び配置と同一になっている。また、第１ガスケット５１Ｌにおいては、４つのボルト孔５３Ｌが厚み方向に貫通している。ボルト孔５３Ｌの配置は、第１上部フランジ４３Ｌのボルト孔４５Ｌの配置と同一になっている。このボルト孔５３Ｌには、上流部３１に第１下流部４１Ｌを固定するための図示しないボルトが挿通されている。 A metal first gasket 51L is interposed between the first upper flange 43L in the first downstream portion 41L and the first downstream flange portion 37L in the upstream portion 31. The first gasket 51L has a plate shape, and when viewed in a plan view, it has substantially the same shape as the upper end surface of the first upper flange 43L in the first downstream portion 41L. That is, in the first gasket 51L, the three openings 52L penetrate in the thickness direction. The opening shape and arrangement of each opening 52L is the same as the opening shape and arrangement of the opening 44L of the first upper flange 43L. Further, in the first gasket 51L, four bolt holes 53L penetrate in the thickness direction. The arrangement of the bolt holes 53L is the same as the arrangement of the bolt holes 45L of the first upper flange 43L. A bolt (not shown) for fixing the first downstream portion 41L is inserted through the bolt hole 53L in the upstream portion 31.
なお、図示は省略するが、第１下流部４１Ｌにおける第１下部フランジ４６Ｌと第１シリンダヘッド１５Ｌとの間にも、上記第１ガスケット５１Ｌと同様な金属製のガスケットが介在されている。 Although not shown, a metal gasket similar to the first gasket 51L is interposed between the first lower flange 46L and the first cylinder head 15L in the first downstream portion 41L.
インテークマニホールド３０の第２下流部４１Ｒは、略四角筒状の３つの第２筒状体４２Ｒを備えている。各第２筒状体４２Ｒは、上流部３１における３つの第２上流通路３３Ｒの配置に合わせて並設されている。また、各第２筒状体４２Ｒは、吸気流れ方向の下流側に向かうほど、本体部３２の短手方向外側に向かうように傾斜している。 The second downstream portion 41R of the intake manifold 30 includes three second tubular bodies 42R having a substantially square tubular shape. The second tubular bodies 42R are arranged side by side in accordance with the arrangement of the three second upstream passages 33R in the upstream portion 31. Further, each of the second tubular bodies 42R is inclined so as to be toward the downstream side in the intake flow direction and toward the outside in the lateral direction of the main body portion 32.
各第２筒状体４２Ｒの上端面には、略板状の第２上部フランジ４３Ｒが接続されている。第２上部フランジ４３Ｒは、３つの第２筒状体４２Ｒの上端面を繋ぐように延びている。第２上部フランジ４３Ｒにおいては、３つの開口部４４Ｒが厚み方向に貫通している。各開口部４４Ｒの開口形状は、第２筒状体４２Ｒの通路断面形状と同一になっている。また、各開口部４４Ｒの配置は、各第２筒状体４２Ｒの配置と同一になっている。すなわち、第２筒状体４２Ｒの内部空間は、第２上部フランジ４３Ｒの開口部４４Ｒを介して本体部３２の第２上流通路３３Ｒに連通している。また、第２上部フランジ４３Ｒにおいては、４つのボルト孔４５Ｒが厚み方向に貫通している。各ボルト孔４５Ｒの位置は、上流部３１における第２下流側フランジ部３７Ｒのボルト孔３９Ｒの位置に対応している。各ボルト孔４５Ｒ及び各ボルト孔３９Ｒに図示しないボルトが挿通されることにより、第２下流部４１Ｒが上流部３１に固定されている。 A substantially plate-shaped second upper flange 43R is connected to the upper end surface of each second tubular body 42R. The second upper flange 43R extends so as to connect the upper end surfaces of the three second tubular bodies 42R. In the second upper flange 43R, three openings 44R penetrate in the thickness direction. The opening shape of each opening 44R is the same as the passage cross-sectional shape of the second tubular body 42R. Further, the arrangement of each opening 44R is the same as the arrangement of each second tubular body 42R. That is, the internal space of the second tubular body 42R communicates with the second upstream passage 33R of the main body 32 via the opening 44R of the second upper flange 43R. Further, in the second upper flange 43R, four bolt holes 45R penetrate in the thickness direction. The position of each bolt hole 45R corresponds to the position of the bolt hole 39R of the second downstream side flange portion 37R in the upstream portion 31. The second downstream portion 41R is fixed to the upstream portion 31 by inserting a bolt (not shown) into each bolt hole 45R and each bolt hole 39R.
各第２筒状体４２Ｒの下端面には、略板状の第２下部フランジ４６Ｒが接続されている。第２下部フランジ４６Ｒは、３つの第２筒状体４２Ｒの下端面を繋ぐように延びている。第２下部フランジ４６Ｒにおいては、３つの開口部４７Ｒが厚み方向に貫通している。各開口部４７Ｒの開口形状は、第２筒状体４２Ｒの通路断面形状と同一になっている。また、各開口部４７Ｒの配置は、各第２筒状体４２Ｒの配置と同一になっている。すなわち、第２筒状体４２Ｒの内部空間は、第２下部フランジ４６Ｒの開口部４７Ｒを介して第２下流部４１Ｒの吸気下流側に開口している。また、第２下部フランジ４６Ｒにおいては、４つのボルト孔４８Ｒが厚み方向に貫通している。各ボルト孔４８Ｒには、図示しないボルトが挿通され、当該ボルトにより第２下流部４１Ｒが第２シリンダヘッド１５Ｒに固定される。 A substantially plate-shaped second lower flange 46R is connected to the lower end surface of each second tubular body 42R. The second lower flange 46R extends so as to connect the lower end surfaces of the three second tubular bodies 42R. In the second lower flange 46R, three openings 47R penetrate in the thickness direction. The opening shape of each opening 47R is the same as the passage cross-sectional shape of the second tubular body 42R. Further, the arrangement of each opening 47R is the same as the arrangement of each second tubular body 42R. That is, the internal space of the second tubular body 42R opens to the intake downstream side of the second downstream portion 41R via the opening 47R of the second lower flange 46R. Further, in the second lower flange 46R, four bolt holes 48R penetrate in the thickness direction. A bolt (not shown) is inserted into each bolt hole 48R, and the second downstream portion 41R is fixed to the second cylinder head 15R by the bolt.
第２下流部４１Ｒにおける第２上部フランジ４３Ｒと上流部３１における第２下流側フランジ部３７Ｒとの間には、金属製の第２ガスケット５１Ｒが介在している。第２ガスケット５１Ｒは板状であり、平面視すると、第２下流部４１Ｒにおける第２上部フランジ４３Ｒの上端面と略同一の形状になっている。すなわち、第２ガスケット５１Ｒにおいては、３つの開口部５２Ｒが厚み方向に貫通している。各開口部５２Ｒの開口形状及び配置は、第２上部フランジ４３Ｒの開口部４４Ｒの開口形状及び配置と同一になっている。また、第２ガスケット５１Ｒにおいては、４つのボルト孔５３Ｒが厚み方向に貫通している。ボルト孔５３Ｒの配置は、第２上部フランジ４３Ｒのボルト孔４５Ｒの配置と同一になっている。このボルト孔５３Ｒには、上流部３１に第２下流部４１Ｒを固定するための図示しないボルトが挿通されている。 A metal second gasket 51R is interposed between the second upper flange 43R in the second downstream portion 41R and the second downstream flange portion 37R in the upstream portion 31. The second gasket 51R has a plate shape, and when viewed in a plan view, it has substantially the same shape as the upper end surface of the second upper flange 43R in the second downstream portion 41R. That is, in the second gasket 51R, the three openings 52R penetrate in the thickness direction. The opening shape and arrangement of each opening 52R are the same as the opening shape and arrangement of the opening 44R of the second upper flange 43R. Further, in the second gasket 51R, four bolt holes 53R penetrate in the thickness direction. The arrangement of the bolt holes 53R is the same as the arrangement of the bolt holes 45R of the second upper flange 43R. A bolt (not shown) for fixing the second downstream portion 41R is inserted into the upstream portion 31 through the bolt hole 53R.
なお、図示は省略するが、第２下流部４１Ｒにおける第２下部フランジ４６Ｒと第２シリンダヘッド１５Ｒとの間にも、上記第２ガスケット５１Ｒと同様な金属製のガスケットが介在されている。 Although not shown, a metal gasket similar to the second gasket 51R is interposed between the second lower flange 46R and the second cylinder head 15R in the second downstream portion 41R.
上記のように構成されたインテークマニホールド３０の上流部３１の表面のうち、他の部材と接合される部分（例えばガスケット等が介在される部分）には、ニッケル−リンめっきが施されてめっき層が形成されている。具体的には、上流側フランジ部３４の上端面、第１下流側フランジ部３７Ｌの下端面、第２下流側フランジ部３７Ｒの下端面には、ニッケル−リンめっきが施されてめっき層が形成されている。また、上流部３１の表面のうち、上流側フランジ部３４のボルト孔３６の内周面、第１下流側フランジ部３７Ｌのボルト孔３９Ｌの内周面、第２下流側フランジ部３７Ｒのボルト孔３９Ｒの内周面にも、ニッケル−リンめっきが施されてめっき層が形成されている。そして、上流部３１の表面のうちのニッケル−リンめっきが施されていない箇所には、エポキシ樹脂による塗膜層が形成されている。 Of the surface of the upstream portion 31 of the intake manifold 30 configured as described above, the portion to be joined to other members (for example, the portion where a gasket or the like is interposed) is subjected to nickel-phosphorus plating to form a plating layer. Is formed. Specifically, nickel-phosphorus plating is applied to the upper end surface of the upstream flange portion 34, the lower end surface of the first downstream flange portion 37L, and the lower end surface of the second downstream flange portion 37R to form a plating layer. Has been done. Further, among the surfaces of the upstream portion 31, the inner peripheral surface of the bolt hole 36 of the upstream flange portion 34, the inner peripheral surface of the bolt hole 39L of the first downstream flange portion 37L, and the bolt hole of the second downstream flange portion 37R. Nickel-phosphorus plating is also applied to the inner peripheral surface of 39R to form a plating layer. A coating film layer made of epoxy resin is formed on the surface of the upstream portion 31 where nickel-phosphorus plating is not applied.
インテークマニホールド３０の第１下流部４１Ｌの表面のうち、他の部材と接合される部分（例えばガスケット等が介在される部分）には、ニッケル−リンめっきが施されてめっき層が形成されている。具体的には、第１上部フランジ４３Ｌの上端面、第１下部フランジ４６Ｌの下端面には、ニッケル−リンめっきが施されてめっき層が形成されている。また、第１下流部４１Ｌの表面のうち、第１上部フランジ４３Ｌのボルト孔４５Ｌの内周面、第１下部フランジ４６Ｌのボルト孔４８Ｌの内周面にも、ニッケル−リンめっきが施されてめっき層が形成されている。そして、第１下流部４１Ｌの表面のうちのニッケル−リンめっきが施されていない箇所には、エポキシ樹脂による塗膜層が形成されている。 Nickel-phosphorus plating is applied to the surface of the first downstream portion 41L of the intake manifold 30 to be joined to other members (for example, a portion where a gasket or the like is interposed) to form a plating layer. .. Specifically, nickel-phosphorus plating is applied to the upper end surface of the first upper flange 43L and the lower end surface of the first lower flange 46L to form a plating layer. Further, among the surfaces of the first downstream portion 41L, the inner peripheral surface of the bolt hole 45L of the first upper flange 43L and the inner peripheral surface of the bolt hole 48L of the first lower flange 46L are also nickel-phosphorus plated. A plating layer is formed. A coating film layer made of epoxy resin is formed on the surface of the first downstream portion 41L where nickel-phosphorus plating is not applied.
インテークマニホールド３０の第２下流部４１Ｒの表面のうち、他の部材と接合される部分（例えばガスケット等が介在される部分）には、ニッケル−リンめっきが施されてめっき層が形成されている。具体的には、第２上部フランジ４３Ｒの上端面、第２下部フランジ４６Ｒの下端面には、ニッケル−リンめっきが施されてめっき層が形成されている。また、第２下流部４１Ｒの表面のうち、第２上部フランジ４３Ｒのボルト孔４５Ｒの内周面、第２下部フランジ４６Ｒのボルト孔４８Ｒの内周面にも、ニッケル−リンめっきが施されてめっき層が形成されている。そして、第２下流部４１Ｒの表面のうちのニッケル−リンめっきが施されていない箇所には、エポキシ樹脂による塗膜層が形成されている。 On the surface of the second downstream portion 41R of the intake manifold 30, a portion to be joined to another member (for example, a portion where a gasket or the like is interposed) is subjected to nickel-phosphorus plating to form a plating layer. .. Specifically, nickel-phosphorus plating is applied to the upper end surface of the second upper flange 43R and the lower end surface of the second lower flange 46R to form a plating layer. Further, on the surface of the second downstream portion 41R, the inner peripheral surface of the bolt hole 45R of the second upper flange 43R and the inner peripheral surface of the bolt hole 48R of the second lower flange 46R are also plated with nickel-phosphorus. A plating layer is formed. A coating film layer made of epoxy resin is formed on the surface of the second downstream portion 41R where nickel-phosphorus plating is not applied.
なお、この実施形態では、上流部３１、第１下流部４１Ｌ、及び第２下流部４１Ｒは、いずれもインテークマニホールド３０の一部を構成している。すなわち、上流部３１、第１下流部４１Ｌ、及び第２下流部４１Ｒは、いずれもマニホールド構成部品である。 In this embodiment, the upstream portion 31, the first downstream portion 41L, and the second downstream portion 41R all form a part of the intake manifold 30. That is, the upstream portion 31, the first downstream portion 41L, and the second downstream portion 41R are all manifold components.
次に、インテークマニホールド３０を構成する上流部３１、第１下流部４１Ｌ、及び第２下流部４１Ｒの製造方法を、第１下流部４１Ｌを例として説明する。
図３に示すように、第１下流部４１Ｌを製造するにあたっては、先ず、ステップＳ１の鋳造工程を行う。この鋳造工程では、所定形状の型内に溶融状態の鋳鉄を注入して、上述した第１下流部４１Ｌの形状とほぼ同じ形状の成形物を鋳造する。すなわち、この実施形態では、第１下流部４１Ｌにおける第１筒状体４２Ｌ、第１上部フランジ４３Ｌ、及び第２上部フランジ４３Ｒが一体的に成形される。その後、成形物（第１下流部４１Ｌ）表面の「ばり」を除去するとともに表面に付着した異物を純水等による洗浄で除去する。
Next, a method of manufacturing the upstream portion 31, the first downstream portion 41L, and the second downstream portion 41R constituting the intake manifold 30 will be described by taking the first downstream portion 41L as an example.
As shown in FIG. 3, in manufacturing the first downstream portion 41L, first, the casting step of step S1 is performed. In this casting step, cast iron in a molten state is injected into a mold having a predetermined shape to cast a molded product having substantially the same shape as the shape of the first downstream portion 41L described above. That is, in this embodiment, the first tubular body 42L, the first upper flange 43L, and the second upper flange 43R in the first downstream portion 41L are integrally formed. After that, the "burrs" on the surface of the molded product (first downstream portion 41L) are removed, and the foreign matter adhering to the surface is removed by cleaning with pure water or the like.
次に、ステップＳ２のカチオン電着塗装工程を行う。このカチオン電着塗装工程では、水溶性の塗料であるエポキシ塗料が溶けた溶液内に、鋳造工程後の成形物（第１下流部４１Ｌ）を浸漬する。そして、成形物（第１下流部４１Ｌ）を陰極、他の電極を正極として通電を行う。これにより、陰極である成形物（第１下流部４１Ｌ）の表面においてエポキシ塗料のポリマー化が進行し、不溶性のエポキシ樹脂の塗膜層が形成される。その後、純水等で洗浄して、未反応のエポキシ塗料等を除去する。 Next, the cationic electrodeposition coating step of step S2 is performed. In this cationic electrodeposition coating step, the molded product (first downstream portion 41L) after the casting step is immersed in a solution in which an epoxy paint, which is a water-soluble paint, is dissolved. Then, energization is performed with the molded product (first downstream portion 41L) as the cathode and the other electrodes as the positive electrodes. As a result, the polymerization of the epoxy paint proceeds on the surface of the molded product (first downstream portion 41L) which is the cathode, and an insoluble epoxy resin coating layer is formed. Then, it is washed with pure water or the like to remove unreacted epoxy paint or the like.
カチオン電着塗装工程の後、ステップＳ３の焼付工程を実行する。この焼付工程では、塗装膜を形成した直後の成形物（第１下流部４１Ｌ）を、例えば、数十分間、１２０〜１８０℃雰囲気に晒すことにより、塗膜層を定着させる。 After the cationic electrodeposition coating step, the baking step of step S3 is executed. In this baking step, the coating film layer is fixed by exposing the molded product (first downstream portion 41L) immediately after forming the coating film to an atmosphere of 120 to 180 ° C. for, for example, several tens of minutes.
焼付工程の後、ステップＳ４の研磨工程を行う。研磨工程では、成形物（第１下流部４１Ｌ）の表面のうち、第１上部フランジ４３Ｌの上端面、第１下部フランジ４６Ｌの下端面を研磨する。同様に、研磨工程では、第１下流部４１Ｌの表面のうち、第１上部フランジ４３Ｌのボルト孔４５Ｌの内周面、第１下部フランジ４６Ｌのボルト孔４８Ｌの内周面を研磨する。これにより、研磨された部分においては、ステップＳ３のカチオン電着塗装工程で形成された塗膜層が除去されて、表面に鋳鉄が露出する。また、この鋳鉄が露出している表面は、研磨されている分だけ、ステップＳ１の鋳造工程直後よりも、平坦度が高くなっている。その後、純水等で洗浄して、研磨に伴って発生した研磨粉等を除去する。 After the baking step, the polishing step of step S4 is performed. In the polishing step, of the surface of the molded product (first downstream portion 41L), the upper end surface of the first upper flange 43L and the lower end surface of the first lower flange 46L are polished. Similarly, in the polishing step, of the surface of the first downstream portion 41L, the inner peripheral surface of the bolt hole 45L of the first upper flange 43L and the inner peripheral surface of the bolt hole 48L of the first lower flange 46L are polished. As a result, in the polished portion, the coating film layer formed in the cationic electrodeposition coating step of step S3 is removed, and the cast iron is exposed on the surface. Further, the surface on which the cast iron is exposed has a higher flatness than immediately after the casting step in step S1 due to the amount of polishing. After that, it is washed with pure water or the like to remove polishing powder or the like generated by polishing.
研磨工程の次には、ステップＳ５の無電解ニッケル−リンめっき工程を行う。この無電解ニッケル−リンめっき工程では、硫酸ニッケル、次亜リン酸ナトリウム、酢酸ナトリウム、乳酸、プロピオン酸、クエン酸ナトリウム等の溶液であるめっき液内に、研磨工程後の成形物（第１下流部４１Ｌ）を浸漬する。そして、めっき液の温度を９０℃程度に維持することで、成形物（第１下流部４１Ｌ）の表面にニッケルとリンとの合金からなるめっき層を形成する。 After the polishing step, the electroless nickel-phosphorus plating step of step S5 is performed. In this electroless nickel-phosphorus plating step, the molded product after the polishing step (first downstream) is placed in a plating solution which is a solution of nickel sulfate, sodium hypophosphite, sodium acetate, lactic acid, propionic acid, sodium citrate and the like. Part 41L) is immersed. Then, by maintaining the temperature of the plating solution at about 90 ° C., a plating layer made of an alloy of nickel and phosphorus is formed on the surface of the molded product (first downstream portion 41L).
なお、このニッケル及びリンの析出反応は、主として、次亜リン酸の還元作用により進行する。そして、次亜リン酸は、鉄等を触媒として還元作用を示す。したがって、この実施形態では、研磨工程において鋳鉄が露出した第１上部フランジ４３Ｌの上端面、第１下部フランジ４６Ｌの下端面、ボルト孔４５Ｌの内周面、及びボルト孔４８Ｌの内周面にめっきが施される。その一方で、成形物（第１下流部４１Ｌ）の表面のうち研磨工程で研磨されていない箇所は、エポキシ樹脂の塗膜層で覆われていて鋳鉄が露出していない。したがって、次亜リン酸を還元剤とするニッケル及びリンの析出反応が進まず、めっき層がほとんど形成されない。 The precipitation reaction of nickel and phosphorus proceeds mainly by the reducing action of hypophosphorous acid. Hypophosphorous acid exhibits a reducing action using iron or the like as a catalyst. Therefore, in this embodiment, the upper end surface of the first upper flange 43L, the lower end surface of the first lower flange 46L, the inner peripheral surface of the bolt hole 45L, and the inner peripheral surface of the bolt hole 48L where cast iron is exposed in the polishing step are plated. Is given. On the other hand, on the surface of the molded product (first downstream portion 41L), the portion not polished in the polishing step is covered with the coating film layer of the epoxy resin, and the cast iron is not exposed. Therefore, the precipitation reaction of nickel and phosphorus using hypophosphorous acid as a reducing agent does not proceed, and the plating layer is hardly formed.
無電解ニッケル−リンめっき工程の後、ステップＳ６の乾燥工程を実行する。この乾燥工程では、めっき液から取り出した成形物（第１下流部４１Ｌ）を約１００℃の雰囲気下で乾燥させ、最終的な第１下流部４１Ｌを得る。 After the electroless nickel-phosphorus plating step, the drying step of step S6 is performed. In this drying step, the molded product (first downstream portion 41L) taken out from the plating solution is dried in an atmosphere of about 100 ° C. to obtain the final first downstream portion 41L.
上記の製造方法によって製造された第１下流部４１Ｌの効果について説明する。
上記の製造方法で製造された第１下流部４１Ｌの表面は、カチオン電着塗装工程によって形成される塗膜層や無電解ニッケル−リンめっき工程で形成されるめっき層によって被膜されている。したがって、鋳造工程直後の成形物に比較して、防錆性や耐腐食性等が高くなっている。
The effect of the first downstream portion 41L manufactured by the above manufacturing method will be described.
The surface of the first downstream portion 41L manufactured by the above manufacturing method is coated with a coating film layer formed by a cationic electrodeposition coating step and a plating layer formed by an electroless nickel-phosphorus plating step. Therefore, the rust resistance, corrosion resistance, and the like are higher than those of the molded product immediately after the casting process.
ところで、カチオン電着塗装工程で形成される塗膜層は比較的に低コストで形成できる反面、無電解ニッケル−リンめっき工程で形成されるめっき層に比較して、剥がれ等が生じやすい。そのため、例えば、第１下流部４１Ｌの第１上部フランジ４３Ｌと第１ガスケット５１Ｌとの間に剥がれた塗膜層が入り込むと、第１ガスケット５１Ｌによるシール性が低下するおそれがある。また、カチオン電着塗装工程で形成される塗膜層は、表面の平坦度が比較的に低く、これを一定以上の平坦度で形成することが難しい。したがって、仮に、第１下流部４１Ｌの第１上部フランジ４３Ｌの上端面に塗膜層が形成されている場合、これらの表面の平坦度の低さに起因して十分なシール性を得られないおそれがある。 By the way, while the coating film layer formed in the cationic electrodeposition coating step can be formed at a relatively low cost, peeling or the like is more likely to occur as compared with the plating layer formed in the electroless nickel-phosphorus plating step. Therefore, for example, if the peeled coating film layer enters between the first upper flange 43L and the first gasket 51L of the first downstream portion 41L, the sealing property of the first gasket 51L may deteriorate. Further, the coating film layer formed in the cationic electrodeposition coating step has a relatively low surface flatness, and it is difficult to form the coating film layer with a flatness of a certain level or higher. Therefore, if a coating film layer is formed on the upper end surface of the first upper flange 43L of the first downstream portion 41L, sufficient sealing property cannot be obtained due to the low flatness of these surfaces. There is a risk.
この点、上記実施形態では、第１下流部４１Ｌの第１上部フランジ４３Ｌの上端面には、無電解ニッケル−リンめっきが施されている。この無電解ニッケル−リンめっきにより得られるめっき層は、カチオン電着塗装による塗膜層に比較して、耐摩耗性に優れているとともに表面の平坦度を高くしやすい。したがって、上述したような剥がれや平坦度の低さに起因するシール性の低下は生じにくい。 In this respect, in the above embodiment, electroless nickel-phosphorus plating is applied to the upper end surface of the first upper flange 43L of the first downstream portion 41L. The plating layer obtained by this electroless nickel-phosphorus plating is excellent in wear resistance and tends to have a high surface flatness as compared with a coating film layer by cationic electrodeposition coating. Therefore, the deterioration of the sealing property due to the peeling and the low flatness as described above is unlikely to occur.
さらに、第１下流部４１Ｌの表面のうち、ボルト孔４５Ｌの内周面及びボルト孔４８Ｌの内周面も、ニッケル−リンめっきが施されている。したがって、ボルトをこれらボルト孔４５Ｌ、４８Ｌに挿通する際に、ボルトとの摩擦によりめっき層が剥がれ落ちにくく、鋳鉄が表面に露出しにくい。したがって、第１下流部４１Ｌにおいて鋳鉄が露出している部分を起点として錆が進行するといったことは生じにくい。 Further, of the surface of the first downstream portion 41L, the inner peripheral surface of the bolt hole 45L and the inner peripheral surface of the bolt hole 48L are also nickel-phosphorus plated. Therefore, when the bolts are inserted into the bolt holes 45L and 48L, the plating layer is hard to peel off due to friction with the bolts, and the cast iron is hard to be exposed on the surface. Therefore, it is unlikely that rust will progress from the portion where the cast iron is exposed in the first downstream portion 41L.
なお、上記実施形態では、無電解ニッケル−リンめっき工程は約９０℃で行われる。また、無電解ニッケル−リンめっき工程の後の乾燥工程で、比較的低温な約１００℃での乾燥を行っている。これらの処理温度は、いずれも無電解ニッケル−リンめっき工程以前のカチオン電着塗装工程で形成される塗膜層（エポキシ樹脂）が変質する温度である約２５０℃に対して十分に低い。したがって、カチオン電着塗装工程で形成される塗膜層が、その後の各工程において変質して防錆性等に悪影響を及ぼす可能性は低い。 In the above embodiment, the electroless nickel-phosphorus plating step is performed at about 90 ° C. Further, in the drying step after the electroless nickel-phosphorus plating step, drying is performed at a relatively low temperature of about 100 ° C. All of these treatment temperatures are sufficiently low with respect to about 250 ° C., which is the temperature at which the coating film layer (epoxy resin) formed in the cationic electrodeposition coating step prior to the electroless nickel-phosphorus plating step is altered. Therefore, it is unlikely that the coating film layer formed in the cationic electrodeposition coating step deteriorates in each subsequent step and adversely affects the rust prevention property and the like.
上記実施形態では、第１下流部４１Ｌの表面全体にニッケル−リンめっきを施すのではなく、一部にのみ施している。したがって、第１下流部４１Ｌの表面全体にニッケル−リンめっきを施す場合に比較して、ニッケルの消費量が低下する。 In the above embodiment, nickel-phosphorus plating is not applied to the entire surface of the first downstream portion 41L, but only to a part thereof. Therefore, the consumption of nickel is reduced as compared with the case where nickel-phosphorus plating is applied to the entire surface of the first downstream portion 41L.
また、表面の平坦度の低い物体にニッケル−リンめっきを施しつつ、そのめっき層の表面の平坦度としてある程度高い平坦度を確保しようとした場合、無電解ニッケル−リンめっき工程を長時間行って、厚いめっき層を形成する必要がある。 Further, when nickel-phosphorus plating is applied to an object having a low surface flatness and an attempt is made to secure a certain degree of flatness as the surface flatness of the plating layer, the electroless nickel-phosphorus plating step is performed for a long time. , It is necessary to form a thick plating layer.
この点、上記実施形態では、研磨工程において研磨した後のある程度平坦度が確保されている部分に対してニッケル−リンめっきを施している。そのため、それほどめっき層を厚くしなくても、めっき層の表面の平坦度を高くすることができる。その結果、ニッケルの消費量を少なくできるとともに無電解ニッケル−リンめっき工程を過度に長時間行わなければならないといった事態は生じにくい。これらは、いずれも第１下流部４１Ｌの製造コストの低下に寄与する。 In this regard, in the above embodiment, nickel-phosphorus plating is applied to a portion where a certain degree of flatness is secured after polishing in the polishing step. Therefore, the flatness of the surface of the plating layer can be increased without making the plating layer so thick. As a result, it is unlikely that the consumption of nickel can be reduced and the electroless nickel-phosphorus plating process must be performed for an excessively long time. All of these contribute to the reduction of the manufacturing cost of the first downstream portion 41L.
なお、上の説明では、第１下流部４１Ｌを例として、製造方法及びその効果について説明したが、上流部３１及び第２下流部４１Ｒについても、同様の製造方法で製造される。すなわち、上流部３１及び第２下流部４１Ｒのうちニッケル−リンめっきが施される箇所をステップＳ４の研磨工程で研磨しておき、その後、ステップＳ５の無電解ニッケル−リンめっき工程を行う。また、同製造方法で製造された上流部３１及び第２下流部４１Ｒは、第１下流部４１Ｌと同様の効果を奏する。 In the above description, the manufacturing method and its effect have been described by taking the first downstream portion 41L as an example, but the upstream portion 31 and the second downstream portion 41R are also manufactured by the same manufacturing method. That is, the portion of the upstream portion 31 and the second downstream portion 41R to be subjected to nickel-phosphorus plating is polished in the polishing step of step S4, and then the electroless nickel-phosphorus plating step of step S5 is performed. Further, the upstream portion 31 and the second downstream portion 41R manufactured by the same manufacturing method have the same effect as the first downstream portion 41L.
上記実施形態は、次のように変更できる。
・上記製造方法が適用されるインテークマニホールド３０は、Ｖ型６気筒の内燃機関１０に適用されるものに限らない。気筒数や気筒の配置等に拘わらず、どのような態様の内燃機関のインテークマニホールドであっても、上記製造方法が適用でき得る。
The above embodiment can be changed as follows.
The intake manifold 30 to which the above manufacturing method is applied is not limited to that applied to the V-type 6-cylinder internal combustion engine 10. The above manufacturing method can be applied to any type of intake manifold of an internal combustion engine regardless of the number of cylinders, the arrangement of cylinders, and the like.
・上記実施形態では、インテークマニホールド３０が、上流部３１、第１下流部４１Ｌ、及び第２下流部４１Ｒに分割されていたが、インテークマニホールド３０全体が１つの一体成形物であってもよい。この場合、インテークマニホールド３０そのものが、マニホールド構成部品である。 -In the above embodiment, the intake manifold 30 is divided into an upstream portion 31, a first downstream portion 41L, and a second downstream portion 41R, but the entire intake manifold 30 may be one integrally molded product. In this case, the intake manifold 30 itself is a manifold component.
・インテークマニホールド３０を複数に分割する場合において、その分割の仕方は上記実施形態の態様に限らない。例えば、インテークマニホールド３０を、例えば上流側と下流側との２つに分割してもよいし、第１バンク側と第２バンク側との２つに分割してもよい。さらに、インテークマニホールド３０を４つ以上に分割してもよい。 -When the intake manifold 30 is divided into a plurality of parts, the method of division is not limited to the embodiment of the above embodiment. For example, the intake manifold 30 may be divided into two, for example, an upstream side and a downstream side, or may be divided into two, a first bank side and a second bank side. Further, the intake manifold 30 may be divided into four or more.
・第１ガスケット５１Ｌや第２ガスケット５１Ｒは必須ではなく、場合によっては省略してもよい。上記実施形態では、上流部３１における第１下流側フランジ部３７Ｌの下端面や、第１下流部４１Ｌにおける第１上部フランジ４３Ｌの上端面にニッケル−リンめっきが施されており、これらの表面の平坦度が相応に高い。したがって、第１ガスケット５１Ｌを省略したとしても、両者の間のシール性として、十分なシール性を得られる可能性がある。 -The first gasket 51L and the second gasket 51R are not essential and may be omitted in some cases. In the above embodiment, nickel-phosphorus plating is applied to the lower end surface of the first downstream flange portion 37L in the upstream portion 31 and the upper end surface of the first upper flange 43L in the first downstream portion 41L, and these surfaces are surfaced. The flatness is reasonably high. Therefore, even if the first gasket 51L is omitted, there is a possibility that a sufficient sealing property can be obtained as a sealing property between the two.
・上記の製造方法は、上流部３１、第１下流部４１Ｌ、及び第２下流部４１Ｒの全てに適用される必要はない。例えば、第１下流部４１Ｌ及び第２下流部４１Ｒについては、上で説明した一連のステップＳ１〜Ｓ６にしたがって製造しつつ、上流部３１については他の製造方法で製造してもよい。この場合、上流部３１は、鋳鉄で形成されていなくてもよく、例えばアルミニウム合金で形成されていてもよい。 -The above manufacturing method does not have to be applied to all of the upstream portion 31, the first downstream portion 41L, and the second downstream portion 41R. For example, the first downstream portion 41L and the second downstream portion 41R may be manufactured according to the series of steps S1 to S6 described above, while the upstream portion 31 may be manufactured by another manufacturing method. In this case, the upstream portion 31 may not be formed of cast iron, for example, may be formed of an aluminum alloy.
・ステップＳ３の焼付工程における温度は、カチオン電着塗装工程で形成される塗膜層（エポキシ樹脂）の種類等によって適宜変更することができる。また、場合によっては、焼付工程を省略することもできる。 The temperature in the baking step of step S3 can be appropriately changed depending on the type of the coating film layer (epoxy resin) formed in the cationic electrodeposition coating step. Further, in some cases, the baking step can be omitted.
・ステップＳ４の研磨工程で研磨する箇所、すなわちステップＳ５の無電解ニッケル−リンめっき工程でめっき層を形成する箇所は、適宜変更できる。例えば、インテークマニホールド３０に他の部材を、ブラケット（金具）を介して取り付ける場合には、そのブラケットが接触する部分に、めっき層を形成するようにしてもよい。 The portion to be polished in the polishing step of step S4, that is, the portion where the plating layer is formed in the electroless nickel-phosphorus plating step of step S5 can be appropriately changed. For example, when another member is attached to the intake manifold 30 via a bracket (metal fitting), a plating layer may be formed at a portion where the bracket contacts.
・ステップＳ５の無電解ニッケル−リンめっき工程で使用するめっき液の組成は、適宜変更できる。例えば、上記実施形態で例示した各成分に加えて他の成分を追加してもよいし、硫酸ニッケル及び次亜リン酸ナトリウム以外の成分については、省略することも可能である。 The composition of the plating solution used in the electroless nickel-phosphorus plating step of step S5 can be appropriately changed. For example, other components may be added in addition to each component exemplified in the above embodiment, and components other than nickel sulfate and sodium hypophosphite may be omitted.
・ステップＳ６の乾燥工程における温度は、カチオン電着塗装工程で形成される塗膜層に過度に悪影響を与えない温度であれば、適宜変更できる。例えば、ステップＳ３の焼付工程と同程度の温度未満であれば、上記実施形態で例示した１００℃より高くても、塗膜層に悪影響を与える可能性は低い。 The temperature in the drying step of step S6 can be appropriately changed as long as it does not excessively adversely affect the coating film layer formed in the cationic electrodeposition coating step. For example, if the temperature is lower than the same temperature as the baking step of step S3, even if the temperature is higher than 100 ° C. illustrated in the above embodiment, the possibility of adversely affecting the coating film layer is low.
Ｃ…回転中心、１０…内燃機関、１１…シリンダブロック、１２…気筒、１２Ｌ…第１バンク側の気筒、１３Ｌ…第１バンク側のピストン、１４Ｌ…第１バンク側のピストンロッド、１５Ｌ…第１シリンダヘッド、１６Ｌ…第１バンク側の吸気ポート、１７Ｌ…第１バンク側の吸気弁、１８Ｌ…第１バンク側の排気ポート、１９Ｌ…第１バンク側の吸気弁、１２Ｒ…第２バンク側の気筒、１３Ｒ…第２バンク側のピストン、１４Ｒ…第２バンク側のピストンロッド、１５Ｒ…第２シリンダヘッド、１６Ｒ…第２バンク側の吸気ポート、１７Ｒ…第２バンク側の吸気弁、１８Ｒ…第２バンク側の排気ポート、１９Ｒ…第２バンク側の吸気弁、２０…クランクシャフト、３０…インテークマニホールド、３１…上流部、３２…本体部、３３…上流通路、３３Ｌ…第１上流通路、３３Ｒ…第２上流通路、３４…上流側フランジ部、３５…開口部、３６…ボルト孔、３７Ｌ…第１下流側フランジ部、３８Ｌ…開口部、３９Ｌ…ボルト孔、３７Ｒ…第２下流側フランジ部、３８Ｒ…開口部、３９Ｒ…ボルト孔、４１Ｌ…第１下流部、４２Ｌ…第１筒状体、４３Ｌ…第１上部フランジ、４４Ｌ…開口部、４５Ｌ…ボルト孔、４６Ｌ…第１下部フランジ、４７Ｌ…開口部、４８Ｌ…ボルト孔、４１Ｒ…第２下流部、４２Ｒ…第２筒状体、４３Ｒ…第２上部フランジ、４４Ｒ…開口部、４５Ｒ…ボルト孔、４６Ｒ…第２下部フランジ、４７Ｒ…開口部、４８Ｒ…ボルト孔、５１Ｌ…第１ガスケット、５２Ｌ…開口部、５３Ｌ…ボルト孔、５１Ｒ…第２ガスケット、５２Ｒ…開口部、５３Ｒ…ボルト孔。 C ... center of rotation, 10 ... internal combustion engine, 11 ... cylinder block, 12 ... cylinder, 12L ... cylinder on the first bank side, 13L ... piston on the first bank side, 14L ... piston rod on the first bank side, 15L ... first 1 cylinder head, 16L ... 1st bank side intake port, 17L ... 1st bank side intake valve, 18L ... 1st bank side exhaust port, 19L ... 1st bank side intake valve, 12R ... 2nd bank side Cylinder, 13R ... Piston on the 2nd bank side, 14R ... Piston rod on the 2nd bank side, 15R ... 2nd cylinder head, 16R ... Intake port on the 2nd bank side, 17R ... Intake valve on the 2nd bank side, 18R ... 2nd bank side exhaust port, 19R ... 2nd bank side intake valve, 20 ... crank shaft, 30 ... intake flange, 31 ... upstream part, 32 ... main body part, 33 ... upstream passage, 33L ... 1st top Flow passage, 33R ... 2nd upstream passage, 34 ... upstream flange, 35 ... opening, 36 ... bolt hole, 37L ... 1st downstream flange, 38L ... opening, 39L ... bolt hole, 37R ... 2 Downstream flange, 38R ... opening, 39R ... bolt hole, 41L ... first downstream, 42L ... first tubular body, 43L ... first upper flange, 44L ... opening, 45L ... bolt hole, 46L ... First lower flange, 47L ... opening, 48L ... bolt hole, 41R ... second downstream part, 42R ... second tubular body, 43R ... second upper flange, 44R ... opening, 45R ... bolt hole, 46R ... first 2 Lower flange, 47R ... opening, 48R ... bolt hole, 51L ... first gasket, 52L ... opening, 53L ... bolt hole, 51R ... second gasket, 52R ... opening, 53R ... bolt hole.
Claims (1)
前記鋳造工程で成形したマニホールド構成部品の表面にカチオン電着塗装を施すカチオン電着塗装工程と、
前記カチオン電着塗装工程の後、マニホールド構成部品の表面の一部を研磨することにより、前記カチオン電着塗装で形成した塗膜層を除去する研磨工程と、
前記研磨工程の後、前記マニホールド構成部品の表面にニッケル−リンめっきを施す無電解ニッケル−リンめっき工程と
を備えるインテークマニホールドの製造方法。
A casting process in which the manifold components that form at least a part of the intake manifold are cast from an iron-based material.
A cationic electrodeposition coating step of applying cationic electrodeposition coating to the surface of a manifold component formed in the casting process, and
After the cationic electrodeposition coating step, a polishing step of removing a coating film layer formed by the cationic electrodeposition coating by polishing a part of the surface of the manifold component,
A method for manufacturing an intake manifold, comprising: electroless nickel-phosphorus plating step of nickel-phosphorus plating on the surface of the manifold component after the polishing step.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017177724A JP6798955B2 (en) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | Manufacturing method of intake manifold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017177724A JP6798955B2 (en) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | Manufacturing method of intake manifold |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2019052354A JP2019052354A (en) | 2019-04-04 |
| JP6798955B2 true JP6798955B2 (en) | 2020-12-09 |
Family
ID=66014420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017177724A Active JP6798955B2 (en) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | Manufacturing method of intake manifold |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6798955B2 (en) |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05311451A (en) * | 1992-05-08 | 1993-11-22 | Hitachi Ltd | Dust proofing treatment for light alloy casting |
| JPH084609A (en) * | 1994-06-16 | 1996-01-09 | Futaba Sangyo Kk | Intake manifold |
| JPH08170178A (en) * | 1994-12-15 | 1996-07-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Production of anticorrosive film |
| JP3870698B2 (en) * | 1999-01-19 | 2007-01-24 | 宇部興産株式会社 | Aluminum wheel for vehicles surface-treated in the same way as the surface treatment method for light metal castings |
| US20020179034A1 (en) * | 2001-06-04 | 2002-12-05 | Detroit Diesel Corporation | Protective coating for internal combustion engine components |
| JP2004174602A (en) * | 2002-06-27 | 2004-06-24 | Asahi Tec Corp | Method of producing hollow casting |
| WO2006068175A1 (en) * | 2004-12-24 | 2006-06-29 | Hitachi Chemical Co., Ltd. | Method for manufacturing base material provided with conductor layer pattern, base material provided with conductor layer pattern and electromagnetic wave blocking member using such base material |
| JP4913469B2 (en) * | 2005-06-29 | 2012-04-11 | アイシン高丘株式会社 | Manufacturing method of fuel cell stack and terminal plate |
| JP5240812B2 (en) * | 2007-02-21 | 2013-07-17 | 独立行政法人産業技術総合研究所 | Plating film-polyimide laminate and method for producing the same |
| JP5370691B2 (en) * | 2008-10-31 | 2013-12-18 | 株式会社神菱 | Fuel delivery pipe, exhaust gas recirculation chamber, and methods of manufacturing the same |
| CN102619732A (en) * | 2012-04-24 | 2012-08-01 | 龙口市大川活塞有限公司 | Oil-free automobile air compressor |
| JP6509026B2 (en) * | 2015-05-11 | 2019-05-08 | アルプスアルパイン株式会社 | Wiring structure manufacturing method and wiring structure manufactured by the manufacturing method |
-
2017
- 2017-09-15 JP JP2017177724A patent/JP6798955B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2019052354A (en) | 2019-04-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0878647B1 (en) | Piston ring made of cast iron | |
| JPS6167525A (en) | Cam shaft | |
| WO2007105108A2 (en) | Method for producing cylinder head and cylinder head | |
| DE102013221217B4 (en) | Water jacket structure for cylinder head | |
| JP6798955B2 (en) | Manufacturing method of intake manifold | |
| CN109396402A (en) | Mechanical arm for molding | |
| US4579091A (en) | Cylinder head for internal combustion engines | |
| JP4422073B2 (en) | Multiple throttle body for motorcycles | |
| US20190107010A1 (en) | Camshaft device and method for manufacturing camshaft device | |
| CA2592769C (en) | Intake structure of v-type internal combustion engine | |
| WO2006008607A3 (en) | Automated method and plant for manufacturing pistons | |
| CA1333744C (en) | Evaporable foam casting for an air induction manifold | |
| JPS63154851A (en) | Manifold for v-type engine and manufacture thereof | |
| JP2503459B2 (en) | Processing method of cylinder head | |
| CN213627801U (en) | Integrated engine cylinder cover | |
| KR0178949B1 (en) | Prototype aluminius cylinder head manufacturing method by bonding of the low melting aluminium alloy coat | |
| JP6870573B2 (en) | Assembling structure of intake manifold | |
| US20180016666A1 (en) | Method of manufacturing metal castings | |
| KR20110139897A (en) | Exhaust manifold manufacturing method to prevent brittleness worse | |
| JPH0563260B2 (en) | ||
| JP2001152961A (en) | Structure of cylinder fuel injection type internal combustion engine | |
| JPS6090957A (en) | Structure of cylinder head for engine | |
| JPS6213237A (en) | Chiller | |
| JP2017150383A (en) | Manufacturing method of cylinder head | |
| KR20210066375A (en) | Method for Manufacturing Engine Cylinder Block Using PSC |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20171031 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200206 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20201022 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20201027 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20201119 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6798955 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |