JP6794859B2 - Ride management device - Google Patents
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Description
本開示は乗車管理装置に関する。 The present disclosure relates to a boarding management device.
特許文献1には、以下の技術が開示されている。ユーザは、配車管理サーバに配車要求を送信する。配車管理サーバは、配車要求に応じて、ユーザが指定した乗車地点に配車する。配車管理サーバは、ユーザを認証できた場合は、配車された車両の利用を可能にする。 Patent Document 1 discloses the following techniques. The user sends a vehicle allocation request to the vehicle allocation management server. The vehicle allocation management server allocates the vehicle to the boarding point designated by the user in response to the vehicle allocation request. If the user can be authenticated, the vehicle allocation management server enables the use of the allocated vehicle.
例えば、ショッピングモールや駅等の乗車地点において、複数のユーザが配車要求を送信し、複数の車両がその乗車地点に配車されることがある。特許文献1記載の技術では、ユーザは、配車された複数の車両の中から、自分に対応する1のみの車両を発見しなければならないため、車両の利用に困難が伴う。本開示の一局面は、ユーザの負担を軽減できる乗車管理装置を提供することを目的とする。 For example, at a boarding point such as a shopping mall or a station, a plurality of users may send a vehicle dispatch request, and a plurality of vehicles may be dispatched to the boarding point. In the technique described in Patent Document 1, the user has to find only one vehicle corresponding to himself / herself from among a plurality of dispatched vehicles, which makes it difficult to use the vehicle. One aspect of the present disclosure is to provide a boarding management device that can reduce the burden on the user.
本開示の一態様は、少なくとも、車両ID、ユーザID、乗車地点、及び車両の位置情報を関連付けた管理情報を記憶した管理データベースと、車載端末が送信する、その車載端末を搭載する車両の車両ID、及びその車両の位置情報を受信し、前記管理データベースにおいて、受信した車両IDに関連付けられた車両の位置情報を、受信した車両の位置情報に更新する位置更新ユニットと、前記車載端末が送信する、前記車両ID及びユーザIDを含む乗車確認要求を受信する要求受信ユニットと、前記乗車確認要求と、前記管理情報とを照合して、ユーザの乗車可否を判断する乗車判断ユニットと、前記乗車判断ユニットが乗車可と判断した場合、前記乗車確認要求を送信した前記車載端末に乗車許可を送信する乗車許可送信ユニットと、を備える乗車管理装置である。本開示の一態様である乗車管理装置は上述した課題を解決できる。 One aspect of the present disclosure is at least a management database that stores management information associated with a vehicle ID, a user ID, a boarding point, and a vehicle position information, and a vehicle of a vehicle equipped with the vehicle-mounted terminal transmitted by the vehicle-mounted terminal. The in-vehicle terminal transmits a position update unit that receives the ID and the position information of the vehicle and updates the position information of the vehicle associated with the received vehicle ID to the position information of the received vehicle in the management database. The request receiving unit that receives the boarding confirmation request including the vehicle ID and the user ID, the boarding determination unit that determines whether or not the user can board by collating the boarding confirmation request with the management information, and the boarding. It is a boarding management device including a boarding permission transmitting unit that transmits a boarding permission to the in-vehicle terminal that has transmitted the boarding confirmation request when the determination unit determines that boarding is possible. The boarding management device, which is one aspect of the present disclosure, can solve the above-mentioned problems.
本開示の別の態様は、少なくとも、車両ID、ユーザID、乗車地点、及び車両の位置情報を関連付けた管理情報を記憶した管理データベースと、車載端末が送信する、その車載端末を搭載する車両の車両ID、及びその車両の位置情報を受信し、前記管理データベースにおいて、受信した車両IDに関連付けられた車両の位置情報を、受信した車両の位置情報に更新する位置更新ユニットと、前記車載端末が送信する、前記車両ID及びユーザIDを含む乗車確認要求を受信する要求受信ユニットと、前記乗車確認要求と、前記管理情報とを照合して、以下のJ1〜J3の条件を充足するか否かを判断する乗車判断ユニットと、前記J1〜J3の条件を充足すると前記乗車判断ユニットが判断した場合、前記乗車確認要求を送信した前記車載端末に乗車許可を送信する乗車許可送信ユニットと、を備える乗車管理装置である。 Another aspect of the present disclosure is at least a management database that stores management information associated with vehicle ID, user ID, boarding point, and vehicle position information, and a vehicle that is transmitted by the vehicle-mounted terminal and that mounts the vehicle-mounted terminal. The position update unit that receives the vehicle ID and the position information of the vehicle and updates the position information of the vehicle associated with the received vehicle ID to the position information of the received vehicle in the management database, and the in-vehicle terminal. Whether or not the following conditions J1 to J3 are satisfied by collating the request receiving unit that receives the boarding confirmation request including the vehicle ID and the user ID to be transmitted with the boarding confirmation request and the management information. It is provided with a boarding determination unit for determining the above, and a boarding permission transmitting unit for transmitting a boarding permission to the in-vehicle terminal that has transmitted the boarding confirmation request when the boarding determination unit determines that the conditions J1 to J3 are satisfied. It is a boarding management device.
J1:前記乗車確認要求に含まれるユーザIDが、前記管理データベースに記憶されている。
J2:前記乗車確認要求に含まれるユーザIDに前記管理情報で関連付けられた車両の位置情報が、前記乗車確認要求に含まれるユーザIDに前記管理情報で関連付けられた乗車地点に一致する。
J1: The user ID included in the boarding confirmation request is stored in the management database.
J2: The position information of the vehicle associated with the user ID included in the boarding confirmation request in the management information matches the boarding point associated with the user ID included in the boarding confirmation request in the management information.
J3:前記乗車確認要求に含まれる車両IDに前記管理情報で関連付けられた車両の位置情報が、前記乗車確認要求に含まれるユーザIDに前記管理情報で関連付けられた乗車地点に一致する。 J3: The position information of the vehicle associated with the vehicle ID included in the boarding confirmation request by the management information matches the boarding point associated with the user ID included in the boarding confirmation request by the management information.
本開示の別の態様である乗車管理装置によれば、ユーザは、乗車地点において、自分のユーザIDに関連付けられている車両IDを有する車両(以下では予約車両とする)だけではなく、それ以外の車両(以下では予約外車両とする)にも乗車することができる。そのため、ユーザは、乗車地点において、予約車両を探す必要が無い。その結果、ユーザの負担を軽減できる。 According to the boarding management device according to another aspect of the present disclosure, the user is not only a vehicle having a vehicle ID associated with his / her user ID (hereinafter referred to as a reserved vehicle) at the boarding point, but also other than that. You can also board the vehicle (hereinafter referred to as the non-reserved vehicle). Therefore, the user does not need to search for a reserved vehicle at the boarding point. As a result, the burden on the user can be reduced.
また、乗車管理装置が乗車許可を送信する条件として、J1が含まれる。そのため、予約をしていないユーザが車両に乗車してしまうことを抑制できる。
また、乗車管理装置が乗車許可を送信する条件として、J2が含まれる。そのため、例えば、第1のユーザが予約外車両に乗車した場合でも、乗車地点には、第1のユーザの予約車両が到着している。第1のユーザが乗車した予約外車両を予約していた第2のユーザは、第1のユーザの予約車両に乗車することができる。
In addition, J1 is included as a condition for the boarding management device to transmit the boarding permission. Therefore, it is possible to prevent a user who has not made a reservation from getting on the vehicle.
In addition, J2 is included as a condition for the boarding management device to transmit the boarding permission. Therefore, for example, even when the first user gets on the non-reserved vehicle, the reserved vehicle of the first user arrives at the boarding point. The second user who has reserved the unreserved vehicle on which the first user has boarded can board the reserved vehicle of the first user.
また、乗車管理装置が乗車許可を送信する条件として、J3が含まれる。そのため、ユーザが、本来の乗車地点以外の場所で乗車してしまうことを抑制できる。 In addition, J3 is included as a condition for the boarding management device to transmit the boarding permission. Therefore, it is possible to prevent the user from boarding at a place other than the original boarding point.
本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
<第1実施形態>
1.乗車管理システム1及び乗車管理装置3の構成
乗車管理システム1及び乗車管理装置3の構成を図1〜図3に基づき説明する。図1に示すように、乗車管理システム1は、乗車管理装置3と、車載端末5と、第1の携帯端末7と、第2の携帯端末9と、を備える。
The embodiments of the present disclosure will be described with reference to the drawings.
<First Embodiment>
1. 1. Configuration of Ride Management System 1 and Ride Management Device 3 The configuration of the Ride Management System 1 and Ride Management Device 3 will be described with reference to FIGS. 1 to 3. As shown in FIG. 1, the boarding management system 1 includes a boarding management device 3, an in-
乗車管理装置3は一定の場所に固定設置される。乗車管理装置3は、制御部11と、通信部13と、地図DB(データベース)15と、管理DB(データベース)17と、を備える。
The boarding management device 3 is fixedly installed at a fixed place. The boarding management device 3 includes a
制御部11は、CPU19と、RAM、ROM、フラッシュメモリ等の半導体メモリ(以下、メモリ21とする)と、を有する周知のマイクロコンピュータを中心に構成される。制御部11の各種機能は、CPU19が非遷移的実体的記録媒体に格納されたプログラムを実行することにより実現される。この例では、メモリ21が、プログラムを格納した非遷移的実体的記録媒体に該当する。また、このプログラムが実行されることで、プログラムに対応する方法が実行される。なお、制御部11を構成するマイクロコンピュータの数は1つでも複数でもよい。
The
制御部11は、CPU19がプログラムを実行することで実現される機能の構成として、図2に示すように、位置更新ユニット23と、要求受信ユニット25と、乗車判断ユニット27と、乗車許可送信ユニット29と、到着通知送信ユニット31と、ユーザ情報受信ユニット33と、予測時刻算出ユニット35と、警告送信ユニット37と、変更通知受信ユニット39と、管理情報更新ユニット41と、費用算出ユニット43と、予約ユニット45と、を備える。
As shown in FIG. 2, the
制御部11を構成するこれらの要素を実現する手法はソフトウェアに限るものではなく、その一部又は全部の要素について、一つあるいは複数のハードウェアを用いて実現してもよい。例えば、上記機能がハードウェアである電子回路によって実現される場合、その電子回路は多数の論理回路を含むデジタル回路、又はアナログ回路、あるいはこれらの組合せによって実現してもよい。
The method for realizing these elements constituting the
通信部13は、車載端末5、第1の携帯端末7、及び第2の携帯端末9と無線通信を行う。地図DB15は、地図情報を記憶している。
管理DB17は管理情報を記憶している。図3に示すように、管理情報47は、ユーザID、車両ID、乗車地点、車両の位置情報、到着までの予測所要時間、乗車予定時刻、到着フラグ、及び乗車フラグを相互に関連付けた情報である。管理DB17は、複数の管理情報47を記憶することができる。車両の利用に関する1つの予約に応じて、1つの管理情報47が存在する。
The
The
ユーザIDは、ユーザの識別情報である。ユーザとは、車両に乗車する者である。車両IDは車両の識別情報である。乗車地点は、ユーザが車両に乗車する地点である。車両の位置情報は、車両のリアルタイムでの位置を表す情報である。到着までの予測所要時間は、現時点から、車両が乗車地点に到着するまでの予測所要時間である。乗車予定時刻は、ユーザが車両に乗車する予定時刻である。到着フラグは、車両が乗車地点に到着していればオンになり、それ以外の場合はオフになるフラグである。乗車フラグは、ユーザが車両に乗車済みであればオンになり、それ以外の場合はオフになるフラグである。 The user ID is user identification information. A user is a person who gets on a vehicle. The vehicle ID is vehicle identification information. The boarding point is a point where the user gets on the vehicle. The vehicle position information is information representing the real-time position of the vehicle. The estimated time required for arrival is the estimated time required for the vehicle to arrive at the boarding point from the present time. The scheduled boarding time is the scheduled time for the user to board the vehicle. The arrival flag is a flag that turns on if the vehicle has arrived at the boarding point and turns off otherwise. The boarding flag is a flag that turns on if the user has already boarded the vehicle and turns off otherwise.
車載端末5は車両に搭載されている。車載端末5及びそれを搭載する車両の数は、単数でも複数でもよい。車載端末5は、制御部49と、通信部51と、位置取得部53と、ユーザID入力部55と、表示部56と、を備える。制御部49は、周知のマイクロコンピュータを中心に構成され、後述する処理を実行する。また、制御部49は、車載端末5を搭載する車両の車両IDを記憶している。
The in-
通信部51は、乗車管理装置3との間で無線通信を行う。位置取得部53は、車載端末5を搭載している車両の位置情報を取得する。位置取得部53として、例えば、GPS等が挙げられる。ユーザID入力部55は、第1の携帯端末7から、ユーザIDを読み取る。ユーザID入力部55として、例えば、カードリーダ等が挙げられる。また、ユーザID入力部55は、例えば、ユーザIDを構成する数字や文字を入力するユーザの操作を受け付けるものであってもよい。なお、第1の携帯端末7は、予め、それを保持するユーザのユーザIDを記憶している。ユーザID入力部55は、車両の外表面に取り付けられている。表示部56は、制御部49から送られる信号に基づき、画像を表示する。
The
制御部49は、所定時間ごとに、位置取得部53を用いて車両の位置情報を取得する。そして、制御部49は、車載端末5を搭載する車両の車両IDと、取得した車両の位置情報とを、通信部51を用いて、乗車管理装置3に送信する。乗車管理装置3の位置更新ユニット23は、通信部13を用いて、車載端末5が送信する車両ID及び車両の位置情報を受信する。そして、位置更新ユニット23は、受信した車両IDに関連付けられた車両の位置情報を、受信した車両の位置情報に更新する。また、受信した車両IDがいずれかの管理情報47に含まれている場合は、車両の位置情報の更新に応じて、到着までの予測所要時間も更新する。
The
第1の携帯端末7は、ユーザにより保持される。第1の携帯端末7及びそれを保持するユーザの数は単数でも複数でもよい。第1の携帯端末7は、制御部57と、通信部59と、HMI部61と、位置取得部62と、を備える。制御部57は、周知のマイクロコンピュータを中心に構成され、後述する処理を実行する。また、制御部57は、第1の携帯端末7を保持するユーザのユーザIDを記憶している。通信部59は、乗車管理装置3との間で無線通信を行う。HMI部61は、ユーザによる入力操作を受け付ける。また、HMI部61は、各種情報を表示する。位置取得部62は、第1の携帯端末7を保持しているユーザの位置情報を取得する。位置取得部62として、例えば、GPS等が挙げられる。
The first
第2の携帯端末9は、第3者により保持される。第3者とは、後述する予約、予約の変更等を行う者である。第2の携帯端末9及びそれを保持する第3者の数は単数でも複数でもよい。第2の携帯端末9は、制御部63と、通信部65と、HMI部67と、を備える。制御部63は、周知のマイクロコンピュータを中心に構成され、後述する処理を実行する。また、制御部63は、第2の携帯端末9を保持する第3者のID(以下では第3者IDとする)を記憶している。通信部65は、乗車管理装置3との間で無線通信を行う。HMI部67は、第3者による入力操作を受け付ける。また、HMI部61は、各種情報を表示する。
The second
2.乗車管理装置3が実行する予約処理
乗車管理装置3の予約ユニット45が実行する予約処理を図4に基づき説明する。図4のステップ1では、予約依頼を受信したか否かを判断する。予約依頼とは、第2の携帯端末9が送信する情報である。予約依頼は、ユーザID、乗車地点、及び乗車予定時刻を含む。なお、第3者は、HMI部67を用いて、ユーザID、乗車地点、及び乗車予定時刻を入力することができる。制御部63は、入力されたユーザID、乗車地点、及び乗車予定時刻を含む予約依頼を、通信部65を用いて送信することができる。
2. 2. Reservation processing executed by the boarding management device 3 The reservation processing executed by the
ステップ2では、空き車両が有るか否かを予約ユニット45が判断する。空き車両とは、いずれの管理情報47にも含まれていない車両IDを有する車両である。空き車両が有る場合はステップ3に進み、空き車両が無い場合はステップ8に進む。
In step 2, the
ステップ3では、予約案を作成する。予約案とは、予約依頼で指定された乗車地点に空き車両が到着するまでの予測所要時間を含む情報である。乗車地点に空き車両が到着するまでの予測所要時間は、空き車両の現在位置と、乗車地点と、地図DB15に記憶された地図情報と、を用いて算出する。空き車両が複数ある場合は、乗車地点に最も近い空き車両を選択して、予測所要時間を算出する。
In step 3, a reservation plan is created. The reservation plan is information including the estimated time required for a vacant vehicle to arrive at the boarding point specified in the reservation request. The estimated time required for the vacant vehicle to arrive at the boarding point is calculated using the current position of the vacant vehicle, the boarding point, and the map information stored in the
ステップ4では、前記ステップ3で作成した予約案を、予約依頼を送信した第2の携帯端末9に対し送信する。なお、第3者は、送信された予約案を見て、承認、又は拒否の回答を、第2の携帯端末9から送信することができる。
In step 4, the reservation plan created in step 3 is transmitted to the second
ステップ5では、第2の携帯端末9から、承認の回答を受信したか否かを判断する。承認の回答を受信した場合はステップ6に進み、それ以外の場合は本処理を終了する。
ステップ6では、予約依頼と予約案とに対応する管理情報47を作成し、管理DB17に記憶する。作成する管理情報47におけるユーザID、乗車地点、及び乗車予定時刻は、予約依頼に含まれていたものである。作成する管理情報47における車両ID、及び車両の位置情報は、予約案の作成に用いた空き車両のものである。作成する管理情報47における、到着までの予測所要時間は、予約案に含まれていたものである。作成する管理情報47における到着フラグと乗車フラグはいずれもオフである。
In
In step 6,
ステップ7では、予約が確定した旨の通知を、予約依頼を送信した第2の携帯端末9に対し送信する。
ステップ8では、予約不可の通知を、予約依頼を送信した第2の携帯端末9に対し送信する。
In
In
3.乗車管理装置3が実行する予約変更処理
乗車管理装置3が実行する予約変更処理を図5に基づき説明する。図5のステップ11では、変更通知を受信したか否かを変更通知受信ユニット39が判断する。変更通知とは、ユーザIDと、そのユーザIDに関する乗車予定の変更を表す変更情報と、を含む情報である。変更通知は、第2の携帯端末9から送信される。乗車予定の変更としては、乗車予定のキャンセル、乗車地点の変更、乗車予定時刻の変更等が挙げられる。
3. 3. Reservation change processing executed by the boarding management device 3 The reservation change processing executed by the boarding management device 3 will be described with reference to FIG. In
なお、第3者は、HMI部67を用いて、ユーザID、及び変更情報を入力することができる。制御部63は、入力されたユーザID、及び変更情報を含む変更通知を、通信部65を用いて送信することができる。
The third party can input the user ID and the change information by using the
ステップ12では、管理情報更新ユニット41が、前記ステップ11で受信した変更通知に応じて、管理情報47を更新する。例えば、乗車予定の変更が、乗車予定のキャンセルである場合は、変更通知に含まれるユーザIDに対応する管理情報47を削除する。そして、削除した管理情報47に含まれていた車両IDの車両(以下では新規の空き車両とする)を、他の管理情報47において使用すれば、到着までの予測所要時間を短縮できるか否かを判断する。到着までの予測所要時間を短縮できる場合は、他の管理情報47における車両IDを、新規の空き車両の車両IDに差し替える。到着までの予測所要時間も、車両IDの差し替えに応じて更新する。
In step 12, the management
また、乗車予定の変更が、乗車地点の変更、又は乗車予定時刻の変更である場合は、乗車予定の変更の対象である管理情報47を含む複数の管理情報47において、車両の割り当てを最適化して、複数の管理情報47を更新する。
Further, when the change of the boarding schedule is a change of the boarding point or a change of the scheduled boarding time, the vehicle allocation is optimized in a plurality of
ステップ13では、前記ステップ12における管理情報47の更新により生じる費用を費用算出ユニット43が算出する。この費用は、新規の空き車両が不要に走行した時間が長いほど、高くなるように算出される。
In
更新前の管理情報47に含まれていたが、更新後の管理情報47には含まれない車両IDが存在する場合、その車両IDの車両は、更新後の管理情報47では有効活用できず、不要に走行した距離が長くなる。そのため、更新前の管理情報47に含まれていたが、更新後の管理情報47には含まれない車両IDが存在する場合は、それ以外の場合よりも、算出する費用は高くなる。
If there is a vehicle ID that was included in the
ステップ14では、管理情報更新ユニット41が、変更通知を送信した第2の携帯端末9に対し、変更完了通知を送信する。変更完了通知には、前記ステップ13で算出した費用が含まれる。なお、第2の携帯端末9は、受信した変更完了通知をHMI部67に表示する。
In step 14, the management
4.乗車管理装置3が実行する乗車遅れ警告処理
乗車管理装置3が実行する乗車遅れ警告処理を図6に基づき説明する。図6のステップ21では、ユーザ情報受信ユニット33がユーザ情報を受信する。ユーザ情報は、第1の携帯端末7が所定時間ごとに繰り返し送信する情報である。ユーザ情報には、第1の携帯端末7を保持するユーザのユーザIDと、そのユーザの位置情報とが含まれる。第1の携帯端末7は、位置取得部62を用いてユーザの位置情報を取得する。
4. Boarding delay warning processing executed by the boarding management device 3 The boarding delay warning processing executed by the boarding management device 3 will be described with reference to FIG. In
ステップ22では、予測時刻算出ユニット35が、管理DB17に記憶された管理情報47を参照して、前記ステップ21で受信したユーザ情報に含まれるユーザIDに関連付けられた乗車地点を読み出す。次に、予測時刻算出ユニット35は、読み出した乗車地点と、前記ステップ21で受信したユーザ情報に含まれるユーザの位置情報とから、ユーザが乗車地点に到着する予測時刻を算出する。なお、予測時刻算出ユニット35は、地図DB15に記憶された地図情報で規定される経路を、ユーザが所定の速度で進むと仮定して予測時刻を算出する。
In
ステップ23では、予測時刻算出ユニット35が、管理DB17に記憶された管理情報47を参照して、前記ステップ21で受信したユーザ情報に含まれるユーザIDに関連付けられた乗車予定時刻を読み出す。
In
ステップ24では、前記ステップ23で読み出した乗車予定時刻に対する、前記ステップ22で算出した予測時刻の遅れ(以下では到着遅れとする)が予め設定された所定の閾値以上であるか否かを警告送信ユニット37が判断する。遅れが閾値以上である場合はステップ25に進み、それ以外の場合は本処理を終了する。
In step 24, a warning is transmitted as to whether or not the delay of the predicted time calculated in step 22 (hereinafter referred to as arrival delay) with respect to the scheduled boarding time read in
ステップ25では、費用算出ユニット43が、到着遅れの長さに応じて追加課金量を算出する。
ステップ26では、第3者への警告が必要であるか否かを警告送信ユニット37が判断する。なお、ユーザIDごとに、第3者への警告が必要であるか否かと、警告する第3者が誰であるかとが、予めメモリ21に記憶されている。警告送信ユニット37は、前記ステップ21で受信したユーザ情報に含まれるユーザIDと、メモリ21の記憶内容とを照合して、第3者への警告が必要であるか否かを判断する。第3者への警告が必要である場合はステップ27に進み、第3者への警告が不要の場合はステップ28に進む。
In
In step 26, the
ステップ27では、前記ステップ21で受信したユーザ情報に含まれるユーザIDに対応する第1の携帯端末7と、メモリ21に記憶されている第3者に対応する第2の携帯端末9とに、警告送信ユニット37が警告を送信する。警告には、前記ステップ25で算出した追加課金量が含まれる。なお、警告の送信先である第3者は、ユーザ情報に含まれるユーザIDに予め対応付けられた送信先に対応する。
In
ステップ28では、前記ステップ21で受信したユーザ情報に含まれるユーザIDに対応する第1の携帯端末7に、警告送信ユニット37が警告を送信する。警告には、前記ステップ25で算出した追加課金量が含まれる。
In step 28, the
5.乗車管理装置3が実行する到着通知送信処理
乗車管理装置3が実行する到着通知送信処理を図7に基づき説明する。図7のステップ31では、いずれかの管理情報47において、車両の位置情報が、それに関連付けられた乗車地点に一致したか否かを到着通知送信ユニット31が判断する。車両の位置情報が、それに関連付けられた乗車地点に一致することは、車両が、それに関連付けられた乗車地点に到着することを意味する。車両の位置情報が、それに関連付けられた乗車地点に一致した場合はステップ32に進み、それ以外の場合はステップ31の前に戻る。
5. Arrival notification transmission processing executed by the boarding management device 3 The arrival notification transmission processing executed by the boarding management device 3 will be described with reference to FIG. 7. In
ステップ32では、まず、到着通知送信ユニット31が、前記ステップ31において車両が到着したと判断した乗車地点(以下では到着乗車地点とする)を特定する。次に、到着通知送信ユニット31は、管理DB17に記憶されている全ての管理情報47のうち、到着乗車地点を乗車地点としている全ての管理情報47を選択する。次に、到着通知送信ユニット31は、上記のように選択した管理情報47に含まれる全てのユーザID(以下では通知対象ユーザIDとする)を読み出す。通知対象ユーザIDは、以下の2つの条件(ア)、(イ)をそれぞれ充足するユーザIDである。
In step 32, first, the arrival
(ア)通知対象ユーザIDは管理情報47において到着乗車地点に関連付けられている。
(イ)管理情報47において通知対象ユーザIDに関連付けられた車両の位置情報が、到着乗車地点に一致する。
(A) The notification target user ID is associated with the arrival boarding point in the
(B) The position information of the vehicle associated with the notification target user ID in the
なお、通知対象ユーザIDは、前記(ア)の条件のみを満たすものであってもよい。
次に、到着通知送信ユニット31は、通知対象ユーザIDを、先に到着通知を送信するユーザIDと、後で到着通知を送信するユーザIDとに区分する。なお、メモリ21には、先に到着通知を送信するユーザIDが予め登録されている。任意の通知対象ユーザIDが、その登録されたユーザIDに該当すれば、先に到着通知を送信するユーザIDとなり、登録されたユーザIDに該当しなければ、後で到着通知を送信するユーザIDとなる。
The notification target user ID may satisfy only the condition (a) above.
Next, the arrival
次に、到着通知送信ユニット31は、先に到着通知を送信するユーザIDに対応する第1の携帯端末7に、到着通知を送信する。
ステップ33では、前記ステップ32で到着通知を送信してから所定時間が経過したか否かを到着通知送信ユニット31が判断する。所定時間が経過した場合はステップ34に進み、未だ所定時間が経過していない場合はステップ33の前に戻る。
Next, the arrival
In
ステップ34では、前記ステップ32で決定した、後で到着通知を送信するユーザIDに対応する第1の携帯端末7に、到着通知送信ユニット31が到着通知を送信する。
6.乗車管理装置3が実行する乗車確認処理
乗車管理装置3が実行する乗車確認処理を図8、図9に基づき説明する。図8のステップ41では、乗車確認要求を受信したか否かを要求受信ユニット25が判断する。乗車確認要求は、車載端末5が送信する情報である。乗車確認要求は、車載端末5を搭載する車両の車両IDと、その車両に乗車しようとするユーザのユーザIDとを含む。
In
6. The boarding confirmation process executed by the boarding management device 3 The boarding confirmation process executed by the boarding management device 3 will be described with reference to FIGS. 8 and 9. In
乗車確認要求は、以下のように作成され、送信される。ユーザは、乗車しようとする車両に近づき、第1の携帯端末7に記憶されたユーザIDを、車載端末5のユーザID入力部55に入力する。車載端末5は、入力されたユーザIDと、車両IDとを組み合わせて乗車確認要求を作成し、通信部51を用いて送信する。なお、車両は、自動運転により、管理情報47で規定された乗車地点に向かってもよいし、ドライバの手動運転により乗車地点に向かってもよい。
The boarding confirmation request is created and transmitted as follows. The user approaches the vehicle to be boarded and inputs the user ID stored in the first
乗車確認要求を受信した場合はステップ42に進み、受信していない場合はステップ41の前に戻る。
ステップ42では、乗車判断ユニット27が、前記ステップ41で受信したと判断した乗車確認要求と、管理DB17に記憶された全ての管理情報47とを照合する。
If the boarding confirmation request is received, the process proceeds to step 42, and if not received, the process returns to the
In step 42, the
ステップ43では、前記ステップ42における照合の結果、以下のJ1〜J3の条件を充足するか否かを乗車判断ユニット27が判断する。
J1:乗車確認要求に含まれるユーザIDが、管理DB17に記憶されている。
In
J1: The user ID included in the boarding confirmation request is stored in the
J2:乗車確認要求に含まれるユーザIDに管理情報47で関連付けられた車両の位置情報が、乗車確認要求に含まれるユーザIDに管理情報47で関連付けられた乗車地点に一致する。
J2: The vehicle position information associated with the user ID included in the boarding confirmation request in the
J3:乗車確認要求に含まれる車両IDに管理情報47で関連付けられた車両の位置情報が、乗車確認要求に含まれるユーザIDに管理情報47で関連付けられた乗車地点に一致する。
J3: The vehicle position information associated with the vehicle ID included in the boarding confirmation request by the
例えば、管理DB17に記憶されている各管理情報47が、図9における「更新前」である場合において、ユーザIDが「A001」であるユーザが、車両IDが「22」である車両に乗車しようとしている場合を想定する。車両IDが「8」、「15」、「22」である車両は、到着フラグがオンであるから、乗車地点に到着している。すなわち、車両IDが「8」、「22」である車両の位置情報は、「A駅」を表し、車両IDが「15」である車両の位置情報は、「B公園」を表す。
For example, when each
上記の事例において、乗車確認要求に含まれるユーザIDは「A001」であり、乗車確認要求に含まれる車両IDは「22」である。乗車確認要求に含まれるユーザID(「A001」)に管理情報47で関連付けられた車両の位置情報は、車両IDが「8」である車両の位置情報であって、「A駅」である。乗車確認要求に含まれるユーザID(「A001」)に管理情報47で関連付けられた乗車地点は、「A駅」である。乗車確認要求に含まれる車両ID(「22」)に管理情報47で関連付けられた車両の位置情報は、「A駅」である。
In the above example, the user ID included in the boarding confirmation request is "A001", and the vehicle ID included in the boarding confirmation request is "22". The vehicle position information associated with the user ID (“A001”) included in the boarding confirmation request in the
上記の事例の場合、乗車確認要求に含まれるユーザID(「A001」)は管理DB17に記憶されているから、J1を充足する。
また、乗車確認要求に含まれるユーザIDに管理情報47で関連付けられた車両の位置情報(「A駅」)が、乗車確認要求に含まれるユーザIDに管理情報47で関連付けられた乗車地点(「A駅」)に一致するから、J2を充足する。
In the case of the above case, since the user ID (“A001”) included in the boarding confirmation request is stored in the
Further, the vehicle position information (“A station”) associated with the user ID included in the boarding confirmation request by the
また、乗車確認要求に含まれる車両IDに管理情報47で関連付けられた車両の位置情報(「A駅」)が、乗車確認要求に含まれるユーザIDに管理情報47で関連付けられた乗車地点(「A駅」)に一致するから、J3を充足する。よって、上記の事例の場合、J1〜J3の全てを充足する。
Further, the vehicle position information (“A station”) associated with the vehicle ID included in the boarding confirmation request by the
条件J1〜J3の全てを充足する場合はステップ44に進み、それ以外の場合はステップ47に進む。
ステップ44では、乗車確認処理を送信した車載端末5に対し、乗車許可送信ユニット29が乗車許可を送信する。なお、車載端末5は、表示部56に乗車許可の表示を行う。また、車載端末5は、例えば、それが搭載されている車両への乗車を可能にする処理を行う。そのような処理として、例えば、ドアロックを解除する処理、エンジンの始動を許可する処理等が挙げられる。
If all of the conditions J1 to J3 are satisfied, the process proceeds to step 44, and if not, the process proceeds to step 47.
In step 44, the boarding
ステップ45では、前記ステップ41で受信したと判断した乗車確認要求に含まれる車両IDと、ユーザIDとが、1つの管理情報47において関連付けられているか否かを判断する。例えば、上記の事例において、図9における「更新前」に示すように、ユーザIDである「A001」と、車両IDである「22」とは、1つの管理情報47において関連付けられていないから、本ステップ45では否定判断される。肯定判断の場合は本処理を終了し、否定判断の場合はステップ46に進む。
In
ステップ46では、管理情報更新ユニット41が、管理情報47の更新を行う。例えば、図9における(更新後)に示すとおり、乗車確認要求に含まれるユーザIDに、乗車確認要求に含まれる車両IDを関連付ける。そして、乗車フラグをオンにする。
In step 46, the management
ステップ47では、乗車確認処理を送信した車載端末5に対し、乗車許可送信ユニット29が乗車不許可を送信する。なお、車載端末5は、表示部56に乗車不許可の表示を行う。また、車載端末5は、例えば、それが搭載されている車両への乗車を禁止する処理を行う。そのような処理として、例えば、ドアロックを解除しない処理、エンジンの始動を禁止する処理等が挙げられる。
In
7.乗車管理装置3が奏する効果
(1A)ユーザは、乗車地点において、自分のユーザIDに関連付けられている車両IDを有する車両(予約車両)だけではなく、それ以外の車両(予約外車両)にも乗車することができる。そのため、ユーザは、乗車地点において予約車両を探す必要が無い。その結果、ユーザの負担を軽減できる。
7. Effects of the boarding management device 3 (1A) At the boarding point, the user can use not only the vehicle having the vehicle ID associated with his / her user ID (reserved vehicle) but also other vehicles (non-reserved vehicle). You can get on. Therefore, the user does not need to search for a reserved vehicle at the boarding point. As a result, the burden on the user can be reduced.
(1B)乗車管理装置3が乗車許可を送信する条件として、J1が含まれる。そのため、予約をしていないユーザが車両に乗車してしまうことを抑制できる。
(1C)乗車管理装置3が乗車許可を送信する条件として、J2が含まれる。そのため、例えば、第1のユーザが予約外車両に乗車した場合でも、乗車地点には、第1のユーザの予約車両が到着している。第1のユーザが乗車した予約外車両を予約していた第2のユーザは、第1のユーザの予約車両に乗車することができる。
(1B) J1 is included as a condition for the boarding management device 3 to transmit the boarding permission. Therefore, it is possible to prevent a user who has not made a reservation from getting on the vehicle.
(1C) J2 is included as a condition for the boarding management device 3 to transmit the boarding permission. Therefore, for example, even when the first user gets on the non-reserved vehicle, the reserved vehicle of the first user arrives at the boarding point. The second user who has reserved the unreserved vehicle on which the first user has boarded can board the reserved vehicle of the first user.
(1D)乗車管理装置3が乗車許可を送信する条件として、J3が含まれる。そのため、ユーザが、本来の乗車地点以外の場所で乗車してしまうことを抑制できる。
(1E)乗車管理装置3は、車両が乗車地点に到着したとき、その乗車地点に関連付けられたユーザIDを有する第1の携帯端末7に到着通知を送信する。そのため、ユーザは、乗車可能な車両が乗車地点に到着したことを容易に知ることができる。
(1D) J3 is included as a condition for the boarding management device 3 to transmit the boarding permission. Therefore, it is possible to prevent the user from boarding at a place other than the original boarding point.
(1E) When the vehicle arrives at the boarding point, the boarding management device 3 transmits an arrival notification to the first
(1F)乗車管理装置3は、予め登録されたユーザIDを有する第1の携帯端末7には、他のユーザIDを有する第1の携帯端末7よりも先に到着通知を送信する。そのため、予め登録されたユーザIDを有するユーザを、優先的に乗車させることができる。
(1F) The boarding management device 3 transmits an arrival notification to the first
(1G)乗車管理装置3は、乗車予定時刻に対して、予測時刻の遅れが所定の閾値以上である場合、ユーザや第3者に警告を送信する。そのため、ユーザが乗車の機会を失うことを抑制できる。 (1G) The boarding management device 3 transmits a warning to the user or a third party when the delay of the predicted time is equal to or greater than a predetermined threshold value with respect to the scheduled boarding time. Therefore, it is possible to prevent the user from losing the opportunity to board.
(1H)乗車管理装置3は、乗車予定の変更を行った場合、管理情報47を更新し、更新のための費用を算出する。乗車管理装置3は、更新前の管理情報47に含まれていたが、更新後の管理情報47には含まれない車両IDが存在する場合は、それ以外の場合よりも、費用を高く算出する。そのため、車両の稼動に応じて適切に費用を算出することができる。
(1H) When the boarding schedule is changed, the boarding management device 3 updates the
なお、上記の各効果は、例えば、以下の観点から有用性が高い。IT技術の進化により、今後、予約型のモビリティの活用が進む。さらに、高齢者、幼い子供等もモビリティを活用するようになるが、特に高齢者や幼い子供は、たくさんのモビリティの中から自身の予約したモビリティを探し出すのは、非常に難しい。また、予約時間に間に合わない場合等、自身で予約変更できず、第3者からのサポートが必要になる。上記の各効果を奏することで、そのような問題を低減できる。
<他の実施形態>
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
In addition, each of the above-mentioned effects is highly useful, for example, from the following viewpoints. With the evolution of IT technology, the use of reservation-type mobility will advance in the future. Furthermore, elderly people and young children will also utilize mobility, but it is very difficult for elderly people and young children to find their own reserved mobility from among many mobility. In addition, if the reservation time is not met, the reservation cannot be changed by oneself, and support from a third party is required. By achieving each of the above effects, such a problem can be reduced.
<Other embodiments>
Although the embodiments of the present disclosure have been described above, the present disclosure is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various modifications.
(1)ユーザと第3者とは同一の者であってもよいし、別の者であってもよい。
(2)前記ステップ13における費用の算出は行わなくてもよい。
(3)前記到着通知送信処理において、後の到着通知を送信するタイミングは、他のタイミングであってもよい。例えば、先の到着通知の送信対象であるユーザの乗車が完了してから、後の到着通知を送信してもよい。
(1) The user and the third party may be the same person or different persons.
(2) It is not necessary to calculate the cost in
(3) In the arrival notification transmission process, the timing of transmitting the later arrival notification may be another timing. For example, the later arrival notification may be transmitted after the user who is the target of the earlier arrival notification has boarded.
(4)乗車管理装置3は、例えばクラウドサーバ上等におかれてもよい。この場合、乗車管理装置3の位置は変動し得る。
(5)第2の携帯端末は、携帯されない端末であってもよい。そのような端末として、例えば、据え置き型のPC等が挙げられる。
(4) The boarding management device 3 may be placed on, for example, a cloud server. In this case, the position of the boarding management device 3 may change.
(5) The second mobile terminal may be a terminal that is not carried. Examples of such a terminal include a stationary PC and the like.
(6)ユーザID入力部55は、車両の内部に設置されていてもよい。
(7)上記実施形態における1つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、1つの構成要素が有する1つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、1つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される1つの機能を、1つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。なお、特許請求の範囲に記載した文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
(6) The user
(7) A plurality of functions possessed by one component in the above embodiment may be realized by a plurality of components, or one function possessed by one component may be realized by a plurality of components. .. Further, a plurality of functions possessed by the plurality of components may be realized by one component, or one function realized by the plurality of components may be realized by one component. Further, a part of the configuration of the above embodiment may be omitted. In addition, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added or replaced with the configuration of the other above embodiment. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified from the wording described in the claims are embodiments of the present disclosure.
(8)上述した乗車管理装置3の他、当該乗車管理装置3を構成要素とするシステム、当該乗車管理装置3の制御部11としてコンピュータを機能させるためのプログラム、このプログラムを記録した半導体メモリ等の非遷移的実態的記録媒体、乗車管理方法等、種々の形態で本開示を実現することもできる。
(8) In addition to the above-mentioned boarding management device 3, a system having the boarding management device 3 as a component, a program for operating a computer as a
1…乗車管理システム、3…乗車管理装置、5…車載端末、7…第1の携帯端末、9…第2の携帯端末、11、49、57、63…制御部、13、51、59、65…通信部、15…地図DB、17…管理DB、19…CPU、21…メモリ、23…位置更新ユニット、25…要求受信ユニット、27…乗車判断ユニット、29…乗車許可送信ユニット、31…到着通知送信ユニット、33…ユーザ情報受信ユニット、35…予測時刻算出ユニット、37…警告送信ユニット、39…変更通知受信ユニット、41…管理情報更新ユニット、43…費用算出ユニット、45…予約ユニット、47…管理情報、53、62…位置取得部、55…ユーザID入力部、56…表示部、61、67…HMI部 1 ... Ride management system, 3 ... Ride management device, 5 ... In-vehicle terminal, 7 ... First mobile terminal, 9 ... Second mobile terminal, 11, 49, 57, 63 ... Control unit, 13, 51, 59, 65 ... Communication unit, 15 ... Map DB, 17 ... Management DB, 19 ... CPU, 21 ... Memory, 23 ... Position update unit, 25 ... Request reception unit, 27 ... Boarding judgment unit, 29 ... Boarding permission transmission unit, 31 ... Arrival notification transmission unit, 33 ... User information reception unit, 35 ... Estimated time calculation unit, 37 ... Warning transmission unit, 39 ... Change notification reception unit, 41 ... Management information update unit, 43 ... Cost calculation unit, 45 ... Reservation unit, 47 ... Management information, 53, 62 ... Position acquisition unit, 55 ... User ID input unit, 56 ... Display unit, 61, 67 ... HMI unit
Claims (6)
車載端末が送信する、その車載端末を搭載する車両の車両ID、及びその車両の位置情報を受信し、前記管理データベースにおいて、受信した車両IDに関連付けられた車両の位置情報を、受信した車両の位置情報に更新する位置更新ユニットと、
前記車載端末が送信する、前記車両ID及びユーザIDを含む乗車確認要求を受信する要求受信ユニットと、
前記乗車確認要求に含まれる前記車両IDと、前記乗車確認要求に含まれる前記ユーザIDに前記管理情報で関連付けられた車両IDと、が異なる場合において、前記乗車確認要求と、前記管理情報とを照合して、以下のJ1〜J3の条件を充足するか否かを判断する乗車判断ユニットと、
前記J1〜J3の条件を充足すると前記乗車判断ユニットが判断した場合、前記乗車確認要求を送信した前記車載端末に乗車許可を送信する乗車許可送信ユニットと、
を備える乗車管理装置。
J1:前記乗車確認要求に含まれるユーザIDが、前記管理データベースに記憶されている。
J2:前記乗車確認要求に含まれるユーザIDに前記管理情報で関連付けられた車両の位置情報が、前記乗車確認要求に含まれるユーザIDに前記管理情報で関連付けられた乗車地点に一致する。
J3:前記乗車確認要求に含まれる車両IDに前記管理情報で関連付けられた車両の位置情報が、前記乗車確認要求に含まれるユーザIDに前記管理情報で関連付けられた乗車地点に一致する。 At least, a management database that stores management information associated with vehicle ID, user ID, boarding point, and vehicle position information, and
The vehicle ID of the vehicle equipped with the in-vehicle terminal and the position information of the vehicle transmitted by the in-vehicle terminal are received, and the position information of the vehicle associated with the received vehicle ID in the management database is received. A position update unit that updates to location information, and
A request receiving unit that receives a boarding confirmation request including the vehicle ID and the user ID transmitted by the in-vehicle terminal, and
When the vehicle ID included in the boarding confirmation request and the vehicle ID associated with the user ID included in the boarding confirmation request in the management information are different, the boarding confirmation request and the management information are combined. A boarding judgment unit that collates and determines whether or not the following conditions J1 to J3 are satisfied, and
When the boarding determination unit determines that the conditions J1 to J3 are satisfied, the boarding permission transmitting unit that transmits the boarding permission to the vehicle-mounted terminal that has transmitted the boarding confirmation request, and the boarding permission transmitting unit.
Ride management device equipped with.
J1: The user ID included in the boarding confirmation request is stored in the management database.
J2: The position information of the vehicle associated with the user ID included in the boarding confirmation request in the management information matches the boarding point associated with the user ID included in the boarding confirmation request in the management information.
J3: The position information of the vehicle associated with the vehicle ID included in the boarding confirmation request by the management information matches the boarding point associated with the user ID included in the boarding confirmation request by the management information.
前記J1〜J3の条件を充足すると前記乗車判断ユニットが判断した場合、前記乗車確認要求に含まれるユーザIDと、前記乗車確認要求に含まれる車両IDと、を関連付け、かつ、前記乗車確認要求に含まれる車両IDに前記管理情報で関連付けられたユーザIDと、前記乗車確認要求に含まれるユーザIDに前記管理情報で関連付けられた車両IDと、を関連付けるよう、これら管理情報を更新する管理情報更新ユニットを更に備える乗車管理装置。 When the boarding determination unit determines that the conditions J1 to J3 are satisfied, the user ID included in the boarding confirmation request and the vehicle ID included in the boarding confirmation request are associated with each other, and the boarding confirmation request is made. Management information update that updates these management information so as to associate the user ID associated with the included vehicle ID with the management information and the vehicle ID associated with the management information with the user ID included in the boarding confirmation request. A boarding management device further equipped with a unit.
前記管理情報に含まれる車両の位置情報が、それに関連付けられた乗車地点に一致したとき、その乗車地点に関連付けられたユーザIDを有する携帯端末に到着通知を送信する到着通知送信ユニットをさらに備える乗車管理装置。 The boarding management device according to claim 1 or 2.
A boarding further including an arrival notification transmitting unit that transmits an arrival notification to a mobile terminal having a user ID associated with the boarding point when the position information of the vehicle included in the management information matches the boarding point associated with the boarding point. Management device.
前記到着通知送信ユニットは、予め登録されたユーザIDを有する携帯端末には、他のユーザIDを有する携帯端末よりも先に前記到着通知を送信するように構成された乗車管理装置。 The boarding management device according to claim 3.
The arrival notification transmission unit is a boarding management device configured to transmit the arrival notification to a mobile terminal having a user ID registered in advance before the mobile terminal having another user ID.
前記管理情報は、乗車予定時刻をさらに含み、
携帯端末から、ユーザID及びユーザの位置情報を含むユーザ情報を受信するユーザ情報受信ユニットと、
前記ユーザ情報に含まれるユーザの位置情報と、前記ユーザ情報に含まれるユーザIDに関連付けられた乗車地点とから、ユーザが乗車地点に到着する予測時刻を算出する予測時刻算出ユニットと、
前記ユーザ情報に含まれるユーザIDに関連付けられた前記乗車予定時刻に対して、前記予測時刻の遅れが所定の閾値以上である場合、前記ユーザ情報に含まれるユーザIDに予め対応付けられた送信先に警告を送信する警告送信ユニットと、
をさらに備える乗車管理装置。 The boarding management device according to any one of claims 1 to 4.
The management information further includes the scheduled boarding time.
A user information receiving unit that receives user information including a user ID and a user's location information from a mobile terminal, and a user information receiving unit.
A predicted time calculation unit that calculates the predicted time when the user arrives at the boarding point from the user's position information included in the user information and the boarding point associated with the user ID included in the user information.
When the delay of the predicted time is equal to or greater than a predetermined threshold value with respect to the scheduled boarding time associated with the user ID included in the user information, a destination previously associated with the user ID included in the user information. A warning sending unit that sends a warning to
Ride management device further equipped with.
ユーザIDと、そのユーザIDに関する乗車予定の変更を表す変更情報と、を含む変更通知を受信する変更通知受信ユニットと、
少なくとも前記変更通知に含まれるユーザIDに関する前記管理情報を、前記変更情報に応じて更新する管理情報更新ユニットと、
前記管理情報の更新により生じる費用を算出する費用算出ユニットと、
をさらに備え、
前記費用算出ユニットは、更新前の前記管理情報に含まれていたが、更新後の前記管理情報には含まれない車両IDが存在する場合は、それ以外の場合よりも、前記費用を高く算出するように構成された乗車管理装置。 The boarding management device according to any one of claims 1 to 5.
A change notification receiving unit that receives a change notification including a user ID and change information indicating a change in the boarding schedule related to the user ID.
A management information update unit that updates at least the management information regarding the user ID included in the change notification according to the change information.
A cost calculation unit that calculates the cost caused by updating the management information, and
With more
The cost calculation unit calculates the cost higher than in other cases when there is a vehicle ID that is included in the management information before the update but is not included in the management information after the update. A ride management device configured to do so.
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