JP6791314B2

JP6791314B2 - High pressure pump

Info

Publication number: JP6791314B2
Application number: JP2019132039A
Authority: JP
Inventors: 冨田　浩邦; 浩邦冨田; 宮本　裕; 宮本　　裕
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2019-07-17
Filing date: 2019-07-17
Publication date: 2020-11-25
Anticipated expiration: 2033-01-22
Also published as: JP2019173758A

Description

本発明は、高圧ポンプに関する。 The present invention relates to a high pressure pump.

従来、内燃機関に燃料を供給する燃料供給系統に設けられ、燃料を加圧する高圧ポンプが知られている。高圧ポンプは、内燃機関のカムシャフトの回転により往復駆動するプランジャによって、導入通路からポンプ室に燃料を吸入、加圧し、加圧した燃料を吐出する。
特許文献１に記載の高圧ポンプは、導入通路に有底筒状の吸入弁が設けられ、その吸入弁のポンプ室側に、吸入弁のリフト量を規定するストッパが設けられている。吸入弁の内側には、ストッパの当接面から突出した凸部が挿入されている。ストッパの凸部は、吸入弁の開弁時および閉弁時の移動を案内する。 Conventionally, a high-pressure pump that is provided in a fuel supply system for supplying fuel to an internal combustion engine and pressurizes fuel is known. The high-pressure pump sucks and pressurizes fuel from the introduction passage into the pump chamber by a plunger that is reciprocally driven by the rotation of the camshaft of the internal combustion engine, and discharges the pressurized fuel.
The high-pressure pump described in Patent Document 1 is provided with a bottomed tubular suction valve in the introduction passage, and a stopper for defining the lift amount of the suction valve is provided on the pump chamber side of the suction valve. Inside the suction valve, a convex portion protruding from the contact surface of the stopper is inserted. The convex portion of the stopper guides the movement of the suction valve when the valve is opened and closed.

特開２０１２−０８２８０９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2012-082809

しかしながら、特許文献１に記載の高圧ポンプは、吸入弁の内壁とストッパの凸部との間に形成されたバルブ室の燃料が吸入弁の外側に排出されにくい構造になっている。そのため、吸入弁の開弁時、バルブ室の燃料が流体抵抗となり、吸入弁の開弁動作が遅くなると、カムシャフトの回転数或いはプランジャの１ストロークに対する導入通路からポンプ室への燃料の吸入量、即ち、吸入効率が低下する。そのため、内燃機関のカムシャフトが高速で回転し、プランジャの往復移動速度が速くなると、高圧ポンプの燃料吐出量が減少する不具合がある。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、燃料が加圧されるポンプ室への燃料の吸入効率を高めることの可能な高圧ポンプを提供することを目的とする。 However, the high-pressure pump described in Patent Document 1 has a structure in which the fuel in the valve chamber formed between the inner wall of the suction valve and the convex portion of the stopper is not easily discharged to the outside of the suction valve. Therefore, when the suction valve is opened, the fuel in the valve chamber becomes fluid resistance, and when the valve opening operation of the suction valve is delayed, the amount of fuel sucked from the introduction passage to the pump chamber with respect to the rotation speed of the camshaft or one stroke of the plunger. That is, the inhalation efficiency is reduced. Therefore, when the camshaft of the internal combustion engine rotates at a high speed and the reciprocating speed of the plunger increases, there is a problem that the fuel discharge amount of the high-pressure pump decreases.
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a high-pressure pump capable of increasing the intake efficiency of fuel into a pump chamber to which fuel is pressurized.

本発明では、ポンプボディは、プランジャの往復移動により燃料が加圧されるポンプ室、及びそのポンプ室に連通する導入通路を有する。吸入弁は、導入通路の内壁に形成された弁座に着座及び離座する弁座当接部を有する弁本体を有し、ポンプ室と導入通路とを連通及び遮断する。ストッパは、弁本体の反弁座側の当接面に当接可能な当接部を有し、当接部が弁本体に当接したとき吸入弁の開弁方向の移動を制限する。バルブ室は、ストッパと吸入弁との間に形成され、吸入弁を弁座側へ付勢する第１スプリングを収容する。ニードルは、ポンプ室側へ移動することで吸入弁の押圧部を押圧して吸入弁を開弁させる。吸入弁は、弁座当接部と押圧部が同一平面上にあり、押圧部よりも外周側かつ当接面よりも内周側に、当接面の板厚よりも軸方向長さが大きい変形抑制部を有する。ポンプ室とバルブ室とは、変形抑制部とストッパとの間を経由して連通している。 In the present invention, the pump body has a pump chamber in which fuel is pressurized by the reciprocating movement of the plunger, and an introduction passage communicating with the pump chamber. The suction valve has a valve body having a valve seat contact portion that seats and leaves the valve seat formed on the inner wall of the introduction passage, and communicates and shuts off the pump chamber and the introduction passage. The stopper has a contact portion capable of contacting the contact surface on the counter valve seat side of the valve body, and restricts the movement of the suction valve in the valve opening direction when the contact portion contacts the valve body. The valve chamber is formed between the stopper and the suction valve, and accommodates a first spring that urges the suction valve toward the valve seat side. The needle moves to the pump chamber side to press the pressing portion of the suction valve and open the suction valve. In the suction valve, the valve seat contact portion and the pressing portion are on the same plane, and the outer peripheral side of the pressing portion and the inner peripheral side of the contact surface are longer than the plate thickness of the contact surface in the axial direction. It has a deformation suppressing part. The pump chamber and the valve chamber communicate with each other via the deformation suppressing portion and the stopper.

以下、この明細書において、バルブ室の燃料圧力によって吸入弁が閉弁する現象を「自閉」といい、自閉が生じる際のプランジャを駆動するカムシャフトの回転数を「自閉限界回転数」という。 Hereinafter, in this specification, the phenomenon in which the intake valve closes due to the fuel pressure in the valve chamber is referred to as "self-closing", and the rotation speed of the camshaft that drives the plunger when self-closing occurs is referred to as "self-closing limit rotation speed". ".

本発明の第１実施形態による高圧ポンプの断面図である。It is sectional drawing of the high pressure pump by 1st Embodiment of this invention. 図１のＩＩ部分の拡大図において、吸入弁の閉弁状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the closed state of the intake valve in the enlarged view of the part II part of FIG. 図１のＩＩ部分の拡大図において、吸入弁の開弁状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the valve opening state of the intake valve in the enlarged view of the part II part of FIG. 図２のＩＶ−ＩＶ線の断面図である。It is sectional drawing of the IV-IV line of FIG. 軸溝部およびクリアランスの流路断面積と燃料吐出量との関係を示すグラフである。It is a graph which shows the relationship between the flow path cross-sectional area of a shaft groove portion and clearance, and a fuel discharge amount. 径溝部の流路断面積と自閉限界回転数との関係を示すグラフである。It is a graph which shows the relationship between the flow path cross-sectional area of a diameter groove part, and the self-closing limit rotation speed. 第２実施形態による高圧ポンプの吸入弁の閉弁状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the closed state of the suction valve of the high pressure pump by 2nd Embodiment. 第２実施形態による高圧ポンプの吸入弁の開弁状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the valve opening state of the suction valve of the high pressure pump by 2nd Embodiment. 図７のＩＸ−ＩＸ線の断面図である。It is sectional drawing of the IX-IX line of FIG. 第３実施形態による高圧ポンプの吸入弁の開弁状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the valve opening state of the suction valve of the high pressure pump by 3rd Embodiment. 図１０のＸＩ方向から見たストッパの平面図である。It is a top view of the stopper seen from the XI direction of FIG. 第４実施形態による高圧ポンプの吸入弁の開弁状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the valve opening state of the suction valve of the high pressure pump by 4th Embodiment. 図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線の断面図である。It is sectional drawing of the line XIII-XIII of FIG.

以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図６に示す。本実施形態の高圧ポンプ１は、内燃機関に燃料を供給する燃料供給系統に設けられる。燃料タンクから汲み上げられた燃料は、高圧ポンプ１により加圧され、デリバリパイプに蓄圧される。そしてデリバリパイプに接続するインジェクタから内燃機関の各気筒に噴射供給される。 Hereinafter, the first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First Embodiment)
The first embodiment of the present invention is shown in FIGS. 1 to 6. The high-pressure pump 1 of the present embodiment is provided in a fuel supply system that supplies fuel to an internal combustion engine. The fuel pumped from the fuel tank is pressurized by the high-pressure pump 1 and stored in the delivery pipe. Then, injection is supplied to each cylinder of the internal combustion engine from an injector connected to the delivery pipe.

（高圧ポンプの構成）
図１に示すように、高圧ポンプ１は、ポンプボディ１０、プランジャ２０、ダンパ室３０、電磁弁部４０及び吐出弁部９０などを備えている。
ポンプボディ１０には、円筒状のシリンダ１１が設けられている。シリンダ１１には、プランジャ２０が軸方向に往復移動可能に収容されている。プランジャ２０のポンプボディ１０から突出した端部に設けられるスプリング座２１と、プランジャ２０の外周のオイルシール２２を保持するオイルシールホルダ２３との間にスプリング２４が設けられている。このスプリング２４により、プランジャ２０は図示しないエンジンのカムシャフト側へ付勢される。そのため、プランジャ２０は、カムシャフトのカムプロファイルに従い軸方向に往復移動する。プランジャ２０の往復移動により、ポンプ室１２の容積が変化することで燃料が吸入、加圧される。 (Composition of high-pressure pump)
As shown in FIG. 1, the high-pressure pump 1 includes a pump body 10, a plunger 20, a damper chamber 30, a solenoid valve portion 40, a discharge valve portion 90, and the like.
The pump body 10 is provided with a cylindrical cylinder 11. The plunger 20 is housed in the cylinder 11 so as to be reciprocally movable in the axial direction. A spring 24 is provided between a spring seat 21 provided at an end projecting from the pump body 10 of the plunger 20 and an oil seal holder 23 for holding the oil seal 22 on the outer periphery of the plunger 20. The spring 24 urges the plunger 20 toward the camshaft side of the engine (not shown). Therefore, the plunger 20 reciprocates in the axial direction according to the cam profile of the camshaft. Due to the reciprocating movement of the plunger 20, the volume of the pump chamber 12 changes, so that the fuel is sucked and pressurized.

次に、ダンパ室３０について説明する。
ポンプボディ１０には、反シリンダ側に突出する筒状の筒部３１が設けられている。筒部３１に有底筒状のカバー３２が被さることで、ダンパ室３０が形成される。
ダンパ室３０には、パルセーションダンパ３３、支持部材３４及び波ばね３５が収容されている。
パルセーションダンパ３３は、２枚の金属ダイアフラムから構成され、内部に所定圧の気体が密封されている。パルセーションダンパ３３は、２枚の金属ダイアフラムがダンパ室３０の圧力変化に応じて弾性変形することで、ダンパ室３０の燃圧脈動を低減する。 Next, the damper chamber 30 will be described.
The pump body 10 is provided with a tubular tubular portion 31 that projects toward the opposite cylinder side. The damper chamber 30 is formed by covering the tubular portion 31 with the bottomed tubular cover 32.
The damper chamber 30 houses a pulsation damper 33, a support member 34, and a wave spring 35.
The pulsation damper 33 is composed of two metal diaphragms, and a gas having a predetermined pressure is sealed inside. The pulsation damper 33 reduces the fuel pressure pulsation of the damper chamber 30 by elastically deforming the two metal diaphragms in response to a pressure change in the damper chamber 30.

ダンパ室３０は、図示しない燃料通路を通じて図示しない燃料導入口と連通している。この燃料導入口には図示しない燃料タンクから燃料が供給される。そのため、ダンパ室３０は、燃料導入口から燃料タンクの燃料が供給される。 The damper chamber 30 communicates with a fuel inlet (not shown) through a fuel passage (not shown). Fuel is supplied to this fuel inlet from a fuel tank (not shown). Therefore, the damper chamber 30 is supplied with fuel from the fuel tank from the fuel introduction port.

続いて、電磁弁部４０について説明する。
電磁弁部４０は、ポンプ室１２とダンパ室３０とを連通する導入通路１３に設けられ、導入通路１３の開放および遮断を制御する。電磁弁部４０は、吸入弁４１、ストッパ５０、および電磁駆動部８０などから構成される。
ポンプボディ１０には、シリンダ１１の中心軸と略垂直に凹部１４が設けられている。凹部１４の開口をコアハウジング１５が覆うことで、ダンパ室３０からポンプ室１２までの導入通路１３が区画される。 Subsequently, the solenoid valve portion 40 will be described.
The solenoid valve portion 40 is provided in the introduction passage 13 that communicates the pump chamber 12 and the damper chamber 30, and controls the opening and closing of the introduction passage 13. The solenoid valve unit 40 includes a suction valve 41, a stopper 50, an electromagnetic drive unit 80, and the like.
The pump body 10 is provided with a recess 14 substantially perpendicular to the central axis of the cylinder 11. By covering the opening of the recess 14 with the core housing 15, the introduction passage 13 from the damper chamber 30 to the pump chamber 12 is partitioned.

図１〜図３に示すように、筒部材６０、弁座部材６１、吸入弁４１およびストッパ５０は、この順で、コアハウジング１５側からポンプ室１２に向かい、導入通路１３に設けられている。
筒部材６０は、導入通路１３の内壁に設けられためねじ１４１に螺合されている。筒部材６０をめねじ１４１に螺合することにより、弁座部材６１およびストッパ５０はポンプボディ１０の段差１７に押し付けられ、ポンプボディ１０に固定される。
弁座部材６１は、筒状に形成され、ストッパ側に環状の弁座６２を有している。弁座部材６１は、弁座６２の外側に、反吸入弁側に凹む湾曲部６３を有している。なお、上述したポンプ室１２は、弁座６２よりもシリンダ側で燃料が加圧される空間をいう。 As shown in FIGS. 1 to 3, the cylinder member 60, the valve seat member 61, the suction valve 41, and the stopper 50 are provided in the introduction passage 13 in this order from the core housing 15 side toward the pump chamber 12. ..
Since the tubular member 60 is provided on the inner wall of the introduction passage 13, it is screwed into the screw 141. By screwing the tubular member 60 into the female screw 141, the valve seat member 61 and the stopper 50 are pressed against the step 17 of the pump body 10 and fixed to the pump body 10.
The valve seat member 61 is formed in a tubular shape and has an annular valve seat 62 on the stopper side. The valve seat member 61 has a curved portion 63 recessed on the anti-suction valve side on the outside of the valve seat 62. The pump chamber 12 described above refers to a space in which fuel is pressurized on the cylinder side of the valve seat 62.

吸入弁４１は、弁本体４２および第１案内部４３を有する。
吸入弁４１の弁本体４２は、円板状に形成され、弁座部材６１の弁座６２に着座および離座可能である。吸入弁４１が弁座６２に着座することで導入通路１３とポンプ室１２とが閉塞され、吸入弁４１が弁座６２から離座することで導入通路１３とポンプ室１２とが連通する。
吸入弁４１は、弁本体４２の反弁座側の端面４６が、ストッパ５０の当接部５１に当接する。これにより、吸入弁４１は、開弁方向の移動を制限される。 The suction valve 41 has a valve body 42 and a first guide portion 43.
The valve body 42 of the suction valve 41 is formed in a disk shape and can be seated and detached from the valve seat 62 of the valve seat member 61. When the suction valve 41 is seated on the valve seat 62, the introduction passage 13 and the pump chamber 12 are closed, and when the suction valve 41 is separated from the valve seat 62, the introduction passage 13 and the pump chamber 12 communicate with each other.
In the suction valve 41, the end surface 46 of the valve body 42 on the counter valve seat side comes into contact with the contact portion 51 of the stopper 50. As a result, the suction valve 41 is restricted from moving in the valve opening direction.

吸入弁４１の第１案内部４３は、弁本体４２から反弁座側へ筒状に延びている。第１案内部４３の外周面は、ストッパ５０の第２案内部５２の内周面と摺接する。吸入弁４１は、その第１案内部４３がストッパ５０の第２案内部５２に案内されることにより、弁座６２からの脱落または傾きが防がれ、弁座６２に確実に着座または離座することが可能になる。 The first guide portion 43 of the suction valve 41 extends from the valve body 42 toward the counter valve seat side in a tubular shape. The outer peripheral surface of the first guide portion 43 is in sliding contact with the inner peripheral surface of the second guide portion 52 of the stopper 50. The suction valve 41 is prevented from falling off or tilting from the valve seat 62 by guiding the first guide portion 43 of the suction valve 41 to the second guide portion 52 of the stopper 50, so that the suction valve 41 can be reliably seated or unseat on the valve seat 62. It becomes possible to do.

図２〜図４に示すように、ストッパ５０は、当接部５１、第２案内部５２、固定部５３、連通路５４を有し、吸入弁４１の開弁方向の移動を制限する。
ストッパ５０の当接部５１は、円板状に形成され、弁本体４２の反弁座側の端面４６に当接する。
ストッパ５０の第２案内部５２は、当接部５１から反弁座側へ筒状に延び、吸入弁４１の第１案内部４３の外周面と摺接する。
ストッパ５０の固定部５３は、当接部５１から径外方向に延びて導入通路１３の内壁に固定される。この固定部５３は、ポンプ室１２をプランジャ側のプランジャ室１２１と弁座側の弁座室１２２とに仕切っている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the stopper 50 has a contact portion 51, a second guide portion 52, a fixing portion 53, and a communication passage 54, and restricts the movement of the suction valve 41 in the valve opening direction.
The contact portion 51 of the stopper 50 is formed in a disk shape and abuts on the end surface 46 on the counter valve seat side of the valve body 42.
The second guide portion 52 of the stopper 50 extends from the contact portion 51 toward the counter valve seat side in a tubular shape, and is in sliding contact with the outer peripheral surface of the first guide portion 43 of the suction valve 41.
The fixing portion 53 of the stopper 50 extends outward from the contact portion 51 and is fixed to the inner wall of the introduction passage 13. The fixing portion 53 divides the pump chamber 12 into a plunger chamber 121 on the plunger side and a valve seat chamber 122 on the valve seat side.

ストッパ５０の固定部５３には、板厚方向に通じる複数の連通路５４が設けられる。連通路５４は、固定部５３の周方向に配設され、プランジャ室１２１と弁座室１２２とを連通する。
連通路５４の内壁のうち、ストッパ５０の径内方向に位置する連通路５４の内壁を通る仮想円Ｃを図４に示す。この仮想円Ｃの直径Ｄ１は、図３に示すように、吸入弁４１の弁本体４２の外径Ｄ２よりも大きい。 The fixing portion 53 of the stopper 50 is provided with a plurality of communication passages 54 leading in the plate thickness direction. The communication passage 54 is arranged in the circumferential direction of the fixing portion 53, and communicates the plunger chamber 121 and the valve seat chamber 122.
FIG. 4 shows a virtual circle C passing through the inner wall of the communication passage 54 located in the inner diameter direction of the stopper 50 among the inner walls of the communication passage 54. As shown in FIG. 3, the diameter D1 of the virtual circle C is larger than the outer diameter D2 of the valve body 42 of the suction valve 41.

ストッパ５０の第２案内部５２の内壁には、軸溝部７０が周方向に、例えば等間隔で４個設けられている。軸溝部７０は、ストッパ５０の軸方向から見て、第２案内部５２の内壁から径外方向へ凸の円弧状に形成されている。
ストッパ５０の当接部５１の弁本体側の端面には、径溝部７１および段部７２が設けられている。径溝部７１は、当接部５１の周方向に、例えば等間隔で４個設けられている。径溝部７１は、軸溝部７０と連通路５４とを接続するように設けられている。
段部７２は、ストッパ５０の当接部５１の径内側に円環状に設けられている。なお、この段部７２は廃止してもよい。 On the inner wall of the second guide portion 52 of the stopper 50, four shaft groove portions 70 are provided in the circumferential direction, for example, at equal intervals. The shaft groove portion 70 is formed in an arc shape that is convex in the outer diameter direction from the inner wall of the second guide portion 52 when viewed from the axial direction of the stopper 50.
A diameter groove portion 71 and a step portion 72 are provided on the end surface of the contact portion 51 of the stopper 50 on the valve body side. Four diameter groove portions 71 are provided in the circumferential direction of the contact portion 51, for example, at equal intervals. The diameter groove portion 71 is provided so as to connect the shaft groove portion 70 and the communication passage 54.
The step portion 72 is provided in an annular shape inside the diameter of the contact portion 51 of the stopper 50. The step portion 72 may be abolished.

吸入弁４１とストッパ５０との間には、バルブ室４４が形成される。バルブ室４４には、第１スプリング４５が設けられる。第１スプリング４５は、吸入弁４１を弁座側に付勢している。
ポンプ室１２とバルブ室４４とは、上述した径溝部７１、軸溝部７０、及び第１案内部４３と第２案内部５２とのクリアランス７３によって連通している。
ここで、４本の径溝部７１の流路断面積を合せた面積は、第１案内部４３と第２案内部５２とのクリアランス７３の流路断面積と４本の軸溝部７０の流路断面積とを合わせた面積よりも小さい。
そのため、図３に示すように、吸入弁４１が開弁状態のとき、バルブ室４４とポンプ室１２との間を流れる燃料の流量は、４本の径溝部７１の流路断面積を合せた面積によって定まる。したがって、径溝部７１の流路断面積を小さくすることで、高圧ポンプの調量行程時におけるバルブ室４４への燃料流入が絞られ、バルブ室４４の燃料圧力の上昇が抑制され、自閉限界回転数を高くすることが可能になる。 A valve chamber 44 is formed between the suction valve 41 and the stopper 50. The valve chamber 44 is provided with a first spring 45. The first spring 45 urges the suction valve 41 toward the valve seat side.
The pump chamber 12 and the valve chamber 44 are communicated with each other by the diameter groove portion 71, the shaft groove portion 70, and the clearance 73 between the first guide portion 43 and the second guide portion 52 described above.
Here, the total area of the flow path cross-sectional areas of the four diameter groove portions 71 is the flow path cross-sectional area of the clearance 73 between the first guide portion 43 and the second guide portion 52 and the flow paths of the four shaft groove portions 70. It is smaller than the combined area with the cross-sectional area.
Therefore, as shown in FIG. 3, when the suction valve 41 is in the valve open state, the flow rate of the fuel flowing between the valve chamber 44 and the pump chamber 12 is the same as the flow path cross-sectional area of the four diameter groove portions 71. Determined by area. Therefore, by reducing the cross-sectional area of the flow path of the groove portion 71, the inflow of fuel into the valve chamber 44 during the metering stroke of the high-pressure pump is suppressed, the rise in the fuel pressure in the valve chamber 44 is suppressed, and the self-closing limit is reached. It becomes possible to increase the number of rotations.

一方、図２に示すように、吸入弁４１が閉弁状態のとき、弁本体４２の反弁座側の端面４６とストッパ５０の当接部５１との間は全周で開いているので、バルブ室４４からポンプ室１２へ流れる燃料の流量は、第１案内部４３と第２案内部５２とのクリアランス７３の流路断面積と４本の軸溝部７０の流路断面積とを合わせた面積によって定まる。したがって、軸溝部７０の流路断面積を大きくすることで、高圧ポンプの吸入行程時においてバルブ室４４の燃料が流体抵抗となることなく吸入弁４１は開弁するため、燃料の吸入効率を高めることができる。 On the other hand, as shown in FIG. 2, when the suction valve 41 is in the closed state, the end surface 46 on the counter valve seat side of the valve body 42 and the contact portion 51 of the stopper 50 are open all around. The flow rate of fuel flowing from the valve chamber 44 to the pump chamber 12 is the sum of the flow path cross-sectional area of the clearance 73 between the first guide portion 43 and the second guide portion 52 and the flow path cross-sectional area of the four shaft groove portions 70. Determined by area. Therefore, by increasing the cross-sectional area of the flow path of the shaft groove portion 70, the suction valve 41 is opened without the fuel in the valve chamber 44 becoming fluid resistance during the suction stroke of the high-pressure pump, so that the fuel suction efficiency is improved. be able to.

電磁駆動部８０について説明する。
図１に示すように、コアハウジング１５の内側にニードルガイド１６が固定されている。ニードルガイド１６は、ニードル８１を軸方向に移動可能に支持している。
ニードル８１は、一端が可動コア８２に固定され、他端が吸入弁４１に当接可能である。
ニードル８１は、その外壁から径外方向に延びる係止部８３が設けられている。この係止部８３とニードルガイド１６との間に第２スプリング８４が設けられている。第２スプリング８４は、第１スプリング４５よりも強い力で、ニードル８１をポンプ室側に付勢している。 The electromagnetic drive unit 80 will be described.
As shown in FIG. 1, the needle guide 16 is fixed inside the core housing 15. The needle guide 16 supports the needle 81 so as to be movable in the axial direction.
One end of the needle 81 is fixed to the movable core 82, and the other end can come into contact with the suction valve 41.
The needle 81 is provided with a locking portion 83 extending in the outer diameter direction from the outer wall thereof. A second spring 84 is provided between the locking portion 83 and the needle guide 16. The second spring 84 urges the needle 81 toward the pump chamber side with a stronger force than the first spring 45.

可動コア８２は、磁性体から形成され、コアハウジング１５の内側に設けられた可動コア室８５に収容される。可動コア８２は、軸方向に往復移動可能である。
固定コア８６は、磁性体から形成され、コアハウジング１５と非磁性体からなる環状部８７を挟んで設けられる。
固定コア８６の径外側にコネクタ８８が設けられている。コネクタ８８は、有底筒状のヨーク８８１により保持されている。コネクタ８８の内側に設けられたボビン８８２にコイル８９が巻回されている。コネクタ８８の端子８８３を通じてコイル８９に通電されると、コイル８９は磁界を発生する。 The movable core 82 is formed of a magnetic material and is housed in a movable core chamber 85 provided inside the core housing 15. The movable core 82 can reciprocate in the axial direction.
The fixed core 86 is formed of a magnetic material, and is provided with an annular portion 87 made of a core housing 15 and a non-magnetic material interposed therebetween.
A connector 88 is provided on the outer diameter of the fixed core 86. The connector 88 is held by a bottomed tubular yoke 881. A coil 89 is wound around a bobbin 882 provided inside the connector 88. When the coil 89 is energized through the terminal 883 of the connector 88, the coil 89 generates a magnetic field.

コイル８９に通電していないとき、可動コア８２と固定コア８６とは、第２スプリング８４の弾性力により互いに離れている。ニードル８１は、ポンプ室側へ移動し、ニードル８１の端面が吸入弁４１を押圧する。
コイル８９に通電されると、固定コア８６、可動コア８２、ヨーク８８１及びコアハウジング１５によって形成される磁気回路に磁束が流れ、可動コア８２が第２スプリング８４の弾性力に抗し、固定コア８６側に磁気吸引される。これにより、ニードル８１は、吸入弁４１に対する押圧力を解除する。 When the coil 89 is not energized, the movable core 82 and the fixed core 86 are separated from each other by the elastic force of the second spring 84. The needle 81 moves toward the pump chamber side, and the end face of the needle 81 presses the suction valve 41.
When the coil 89 is energized, magnetic flux flows through the magnetic circuit formed by the fixed core 86, the movable core 82, the yoke 881 and the core housing 15, and the movable core 82 resists the elastic force of the second spring 84 and the fixed core. It is magnetically attracted to the 86 side. As a result, the needle 81 releases the pressing force on the suction valve 41.

次に吐出弁部９０について説明する。
吐出弁部９０は、吐出弁９１、規制部材９２、スプリング９３などから構成されている。
ポンプボディ１０には、シリンダ１１の中心軸と略垂直に吐出通路９４が形成されている。吐出弁９１は、吐出通路９４に往復移動可能に収容されている。吐出弁９１は、弁座９５に着座又は離座することで、吐出通路９４を開閉する。
吐出弁９１の燃料吐出口９６側に設けられた規制部材９２は、吐出弁９１の燃料吐出口９６側への移動を規制する。
スプリング９３は、一端が規制部材９２に当接し、他端が吐出弁９１に当接し、吐出弁９１を弁座側へ付勢している。 Next, the discharge valve portion 90 will be described.
The discharge valve portion 90 is composed of a discharge valve 91, a regulating member 92, a spring 93, and the like.
A discharge passage 94 is formed in the pump body 10 substantially perpendicular to the central axis of the cylinder 11. The discharge valve 91 is housed in the discharge passage 94 so as to be reciprocally movable. The discharge valve 91 opens and closes the discharge passage 94 by seating or leaving the valve seat 95.
The regulating member 92 provided on the fuel discharge port 96 side of the discharge valve 91 regulates the movement of the discharge valve 91 to the fuel discharge port 96 side.
One end of the spring 93 is in contact with the regulating member 92, the other end is in contact with the discharge valve 91, and the discharge valve 91 is urged toward the valve seat side.

ポンプ室１２の燃料の圧力が上昇し、ポンプ室側の燃料から吐出弁９１が受ける力がスプリング９３の弾性力と弁座９５の下流側の燃料から受ける力との和よりも大きくなると、吐出弁９１は弁座９５から離座する。これにより、燃料吐出口９６から燃料が吐出される。
一方、ポンプ室１２の燃料の圧力が低下し、ポンプ室側の燃料から吐出弁９１が受ける力がスプリング９３の弾性力と弁座９５の下流側の燃料から受ける力との和よりも小さくなると、吐出弁９１は弁座９５に着座する。これにより、弁座９５の下流側の燃料がポンプ室１２へ逆流することが防がれる。 When the pressure of the fuel in the pump chamber 12 rises and the force received by the discharge valve 91 from the fuel on the pump chamber side becomes larger than the sum of the elastic force of the spring 93 and the force received from the fuel on the downstream side of the valve seat 95, the discharge valve 91 is discharged. The valve 91 separates from the valve seat 95. As a result, fuel is discharged from the fuel discharge port 96.
On the other hand, when the pressure of the fuel in the pump chamber 12 decreases and the force received by the discharge valve 91 from the fuel on the pump chamber side becomes smaller than the sum of the elastic force of the spring 93 and the force received from the fuel on the downstream side of the valve seat 95. , The discharge valve 91 is seated on the valve seat 95. This prevents the fuel on the downstream side of the valve seat 95 from flowing back into the pump chamber 12.

（高圧ポンプの作動）
次に高圧ポンプ１の作動について説明する。
（１）吸入行程
カムシャフトの回転により、プランジャ２０が上死点から下死点に向かって下降すると、ポンプ室１２の容積が増加し、燃料が減圧される。吐出弁９１は弁座９５に着座し、吐出通路９４を閉塞する。
一方、吸入弁４１は、ポンプ室１２と導入通路１３との差圧により、第１スプリング４５の付勢力に抗してストッパ側へ移動し、開弁状態となる。
図２に示すように、高圧ポンプの吸入行程開始直後、バルブ室４４の燃料は、軸溝部７０及び第１案内部４３と第２案内部５２とのクリアランス７３から、弁本体４２の反弁座側の端面４６とストッパ５０の当接部５１との間を通り、ポンプ室１２へ流れる。このとき、径溝部７１を流れる燃料は、連通路５４を通りプランジャ室１２１へ流れる。このように、径溝部７１から連通路５４へ直接燃料が流れるので、バルブ室４４からプランジャ室１２１へ流れる燃料の流体抵抗が低減する。
なお、吸入行程の前行程である吐出行程の途中からコイル８９への通電は停止されているので、吸入行程において、可動コア８２と一体のニードル８１は、第２スプリング８４の付勢力によりポンプ室側へ移動し、吸入弁４１をポンプ室側へ押圧する。
吸入弁４１の開弁により、ダンパ室３０から導入通路１３を経由し、ポンプ室１２に燃料が吸入される。 (Operation of high pressure pump)
Next, the operation of the high-pressure pump 1 will be described.
(1) Inhalation stroke When the plunger 20 descends from the top dead center to the bottom dead center due to the rotation of the camshaft, the volume of the pump chamber 12 increases and the fuel is depressurized. The discharge valve 91 sits on the valve seat 95 and closes the discharge passage 94.
On the other hand, the suction valve 41 moves to the stopper side against the urging force of the first spring 45 due to the differential pressure between the pump chamber 12 and the introduction passage 13, and is in the valve open state.
As shown in FIG. 2, immediately after the start of the suction stroke of the high-pressure pump, the fuel in the valve chamber 44 is supplied from the shaft groove 70 and the clearance 73 between the first guide 43 and the second guide 52 to the counter valve seat of the valve body 42. It passes between the end surface 46 on the side and the contact portion 51 of the stopper 50, and flows to the pump chamber 12. At this time, the fuel flowing through the groove portion 71 flows to the plunger chamber 121 through the communication passage 54. In this way, since the fuel flows directly from the groove portion 71 to the communication passage 54, the fluid resistance of the fuel flowing from the valve chamber 44 to the plunger chamber 121 is reduced.
Since the energization of the coil 89 is stopped from the middle of the discharge stroke, which is the stroke before the suction stroke, the needle 81 integrated with the movable core 82 in the suction stroke has a pump chamber due to the urging force of the second spring 84. It moves to the side and presses the suction valve 41 toward the pump chamber side.
By opening the suction valve 41, fuel is sucked into the pump chamber 12 from the damper chamber 30 via the introduction passage 13.

（２）調量行程
カムシャフトの回転により、プランジャ２０が下死点から上死点に向かって上昇すると、ポンプ室１２の容積が減少する。このとき、所定の時期まではコイル８９への通電が停止されているので、第２スプリング８４の付勢力によりニードル８１が吸入弁４１をポンプ室側へ押圧し、吸入弁４１は開弁状態を維持する。
吸入弁４１の開弁により、ポンプ室１２と導入通路１３とは連通した状態が維持される。このため、一度ポンプ室１２に吸入された低圧燃料が、導入通路１３を経由し、ダンパ室３０へ戻される。したがって、ポンプ室１２の圧力は上昇しない。
図３に示すように、高圧ポンプの調量行程時、径溝部７１は、ポンプ室１２からバルブ室４４への燃料の流れを規制し、バルブ室４４の燃料圧力の上昇を抑制する。したがって、バルブ室４４の燃料圧力が吸入弁４１に作用することによって発生する吸入弁４１の自閉力は小さいものとなる。 (2) Weighing stroke When the plunger 20 rises from the bottom dead center to the top dead center due to the rotation of the camshaft, the volume of the pump chamber 12 decreases. At this time, since the energization of the coil 89 is stopped until a predetermined time, the needle 81 presses the suction valve 41 toward the pump chamber by the urging force of the second spring 84, and the suction valve 41 is opened. maintain.
By opening the suction valve 41, the pump chamber 12 and the introduction passage 13 are maintained in a communicating state. Therefore, the low-pressure fuel once sucked into the pump chamber 12 is returned to the damper chamber 30 via the introduction passage 13. Therefore, the pressure in the pump chamber 12 does not increase.
As shown in FIG. 3, during the metering stroke of the high-pressure pump, the groove portion 71 regulates the flow of fuel from the pump chamber 12 to the valve chamber 44 and suppresses an increase in the fuel pressure in the valve chamber 44. Therefore, the self-closing force of the suction valve 41 generated by the fuel pressure of the valve chamber 44 acting on the suction valve 41 is small.

（３）吐出行程
プランジャ２０が下死点から上死点に向かって上昇する途中の所定の時刻に、コイル８９へ通電される。するとコイル８９に発生する磁界により、固定コア８６と可動コア８２との間に磁気吸引力が発生する。この磁気吸引力が第２スプリング８４の弾性力と第１スプリング４５の弾性力との差よりも大きくなると、可動コア８２とニードル８１は固定コア側へ移動する。これにより、吸入弁４１に対するニードル８１の押圧力が解除される。吸入弁４１は、第１スプリング４５の弾性力、及びポンプ室１２からダンパ室側へ排出される低圧燃料の流れによって生ずる力により、弁座側へ移動し、閉弁状態となる。すなわち、図３の状態から図２の状態へ移行する。吸入弁４１が閉弁するとき、ポンプ室１２の燃料は、径溝部７１、段部７２、軸溝部７０、および第１案内部４３と第２案内部５２とのクリアランス７３を通り、バルブ室４４へ流入する。なお、段部７２は、第１案内部４３と第２案内部５２とのクリアランス７３の全周に燃料が流入しやすくする。 (3) Discharge stroke The coil 89 is energized at a predetermined time while the plunger 20 is rising from the bottom dead center to the top dead center. Then, a magnetic attractive force is generated between the fixed core 86 and the movable core 82 due to the magnetic field generated in the coil 89. When this magnetic attraction force becomes larger than the difference between the elastic force of the second spring 84 and the elastic force of the first spring 45, the movable core 82 and the needle 81 move to the fixed core side. As a result, the pressing force of the needle 81 on the suction valve 41 is released. The suction valve 41 moves to the valve seat side due to the elastic force of the first spring 45 and the force generated by the flow of the low-pressure fuel discharged from the pump chamber 12 to the damper chamber side, and is closed. That is, the state of FIG. 3 shifts to the state of FIG. When the suction valve 41 is closed, the fuel in the pump chamber 12 passes through the diameter groove portion 71, the step portion 72, the shaft groove portion 70, and the clearance 73 between the first guide portion 43 and the second guide portion 52, and the valve chamber 44. Inflow to. The step portion 72 facilitates the inflow of fuel to the entire circumference of the clearance 73 between the first guide portion 43 and the second guide portion 52.

吸入弁４１が閉弁した時から、ポンプ室１２の燃料圧力は、プランジャ２０の上昇と共に高くなる。ポンプ室１２の燃料圧力が吐出弁９１に作用する力が、吐出通路９４の燃料圧力が吐出弁９１に作用する力およびスプリング９３の付勢力よりも大きくなると、吐出弁９１が開弁する。これにより、ポンプ室１２で加圧された高圧燃料は吐出通路９４を経由して燃料吐出口９６から吐出する。
なお、吐出行程の途中でコイル８９への通電が停止される。ポンプ室１２の燃料圧力が吸入弁４１に作用する力は、第２スプリング８４の付勢力よりも大きいので、吸入弁４１は閉弁状態を維持する。
高圧ポンプ１は、（１）から（３）の行程を繰り返し、内燃機関に必要な量の燃料を加圧して吐出する。 From the time when the suction valve 41 is closed, the fuel pressure in the pump chamber 12 increases as the plunger 20 rises. When the force of the fuel pressure in the pump chamber 12 acting on the discharge valve 91 becomes larger than the force of the fuel pressure of the discharge passage 94 acting on the discharge valve 91 and the urging force of the spring 93, the discharge valve 91 opens. As a result, the high-pressure fuel pressurized in the pump chamber 12 is discharged from the fuel discharge port 96 via the discharge passage 94.
The energization of the coil 89 is stopped in the middle of the discharge process. Since the force of the fuel pressure in the pump chamber 12 acting on the suction valve 41 is larger than the urging force of the second spring 84, the suction valve 41 maintains the closed state.
The high-pressure pump 1 repeats the steps (1) to (3) to pressurize and discharge the amount of fuel required for the internal combustion engine.

（軸溝部等の流路断面積）
図５は、軸溝部７０およびクリアランス７３の流路断面積を変えたときの高圧ポンプの燃料吐出量特性を示すものである。
吸入弁４１の第１案内部４３は、図２または図４に示す直径Ｄ３のものを使用した。つまり、吸入弁４１の第１案内部４３の投影面積は、π（Ｄ３／２）2ｍｍ2である。
図５において、横軸の「面積比」は、「吸入弁４１の第１案内部４３の投影面積」に対する「通路面積」の比である。「通路面積」とは、軸溝部７０の流路断面積とクリアランス７３の流路断面積とを合わせた面積である。
縦軸の「燃料吐出量」は、高圧ポンプが調量行程を経ることなく全量吐出するときのプランジャ１ストローク当たりの体積である。 (Cross-sectional area of flow path such as shaft groove)
FIG. 5 shows the fuel discharge amount characteristics of the high-pressure pump when the flow path cross-sectional areas of the shaft groove portion 70 and the clearance 73 are changed.
As the first guide portion 43 of the suction valve 41, the one having a diameter D3 shown in FIG. 2 or FIG. 4 was used. That is, the projected area of the first guide portion 43 of the suction valve 41 is π (D3 / 2) 2 mm2.
In FIG. 5, the “area ratio” on the horizontal axis is the ratio of the “passage area” to the “projected area of the first guide portion 43 of the suction valve 41”. The “passage area” is the total area of the flow path cross-sectional area of the shaft groove portion 70 and the flow path cross-sectional area of the clearance 73.
The “fuel discharge amount” on the vertical axis is the volume per stroke of the plunger when the high-pressure pump discharges the entire amount without going through the metering stroke.

燃料に粘度の低い８０℃のガソリンを使用した場合、実線Ａに示すように、通路面積が１２％以上で燃料吐出量が一定となる。
燃料に２０℃のガソリンを使用した場合、実線Ｂに示すように、通路面積比が１７％以上で燃料吐出量が一定となる。
燃料に粘度の高い−３０℃のエタノールを使用した場合、実線Ｃに示すように、通路面積比が１７％以上で燃料吐出量が一定となる。
この結果から、通路面積は、吸入弁４１の第１案内部４３の外径の投影面積に対し、１７％以上が好ましい。これにより、高圧ポンプは、燃料の粘度が高い状況においても、内燃機関の高回転時における吸入効率の低下を防ぐことができる。 When gasoline having a low viscosity of 80 ° C. is used as the fuel, as shown by the solid line A, the passage area is 12% or more and the fuel discharge amount is constant.
When gasoline at 20 ° C. is used as the fuel, as shown in the solid line B, the passage area ratio is 17% or more and the fuel discharge amount is constant.
When ethanol having a high viscosity of −30 ° C. is used as the fuel, as shown by the solid line C, the passage area ratio is 17% or more and the fuel discharge amount is constant.
From this result, the passage area is preferably 17% or more with respect to the projected area of the outer diameter of the first guide portion 43 of the suction valve 41. As a result, the high-pressure pump can prevent a decrease in suction efficiency at high speed of the internal combustion engine even in a situation where the viscosity of the fuel is high.

なお、矢印Ｄで示すように、ストッパ５０の第２案内部５２の肉厚が薄くなることによる強度限界と、製品加工上の公差から、通路面積は、吸入弁４１の第１案内部４３の外径の投影面積に対し、１８〜２４％がさらに好ましい。 As shown by the arrow D, the passage area is determined by the first guide portion 43 of the suction valve 41 due to the strength limit due to the thinning of the wall thickness of the second guide portion 52 of the stopper 50 and the tolerance in product processing. 18 to 24% is more preferable with respect to the projected area of the outer diameter.

（径溝部の流路断面積）
図６は、径溝部７１の流路断面積を変えたときの高圧ポンプの自閉限界特性である。
図６において、横軸の「面積比」は、「吸入弁４１の第１案内部４３の投影面積」に対する「径溝部面積」の比である。「径溝部面積」とは、複数、例えば４本の径溝部７１の流路断面積を合わせた面積である。
縦軸の「自閉限界回転数」は、吸入弁４１が自閉するカムシャフトの回転数を示している。 (Cross-sectional area of the flow path of the groove)
FIG. 6 shows the self-closing limit characteristics of the high-pressure pump when the cross-sectional area of the flow path of the groove portion 71 is changed.
In FIG. 6, the “area ratio” on the horizontal axis is the ratio of the “diameter groove area” to the “projected area of the first guide portion 43 of the suction valve 41”. The "diameter groove area" is an area obtained by combining the flow path cross-sectional areas of a plurality of, for example, four diameter groove portions 71.
The "self-closing limit rotation speed" on the vertical axis indicates the rotation speed of the camshaft in which the suction valve 41 self-closes.

図６のグラフは、燃料に粘度の高い−３０℃のエタノールを使用した場合であり、径溝部面積を大きくすると自閉限界回転数は低下し、径溝部面積比が１５％より大きくなると一定になる。
この結果より、径溝部面積は、吸入弁４１の第１案内部４３の外径の投影面積に対し、１５％以下が好ましい。これにより、高圧ポンプは、燃料の粘度が高い状況においても、自閉限界回転数を高めることができる。 The graph of FIG. 6 shows the case where ethanol having a high viscosity of -30 ° C is used as the fuel. When the diameter groove area is increased, the self-closing limit rotation speed decreases, and when the diameter groove area ratio becomes larger than 15%, it becomes constant. Become.
From this result, the diameter groove portion area is preferably 15% or less with respect to the projected area of the outer diameter of the first guide portion 43 of the suction valve 41. As a result, the high-pressure pump can increase the self-closing limit rotation speed even in a situation where the viscosity of the fuel is high.

なお、車両に要求される自閉限界回転数を満足するためには、ストッパ５０の当接部５１と吸入弁４１の反弁座側の端面４６とのリンキングによる開弁応答性の低下を考慮すると、矢印Ｅで示すように、径溝部面積は、吸入弁４１の第１案内部４３の外径の投影面積に対し、２．５〜６．３％がさらに好ましい。 In order to satisfy the self-closing limit rotation speed required for the vehicle, consideration is given to a decrease in valve opening response due to linking between the contact portion 51 of the stopper 50 and the end surface 46 on the counter valve seat side of the suction valve 41. Then, as shown by the arrow E, the diameter groove portion area is more preferably 2.5 to 6.3% with respect to the projected area of the outer diameter of the first guide portion 43 of the suction valve 41.

（第１実施形態の作用効果）
第１実施形態は、次の作用効果を奏する。
（１）第１実施形態では、吸入弁４１のストッパ５０の当接部５１に設けた径溝部７１と第２案内部５２に設けた軸溝部７０により、ポンプ室１２とバルブ室４４とを連通した。
これにより、高圧ポンプの吸入行程開始時、バルブ室４４からポンプ室１２へ流れる燃料の流量は、軸溝部７０の流路断面積及び第１案内部４３と第２案内部５２とのクリアランス７３の流路断面積によって定まる。したがって、軸溝部７０の流路断面積を大きくすることで、バルブ室４４の燃料が流体抵抗となることなく、吸入弁４１の開弁速度が速くなる。この結果、導入通路１３からポンプ室１２への燃料の吸入効率を高めることができる。
（２）吸入弁４１が閉弁状態から開弁状態となる直前には、弁本体４２の反弁座側の端面４６とストッパ５０の当接部５１とが接近する。そのため、径溝部７１の流路断面積を小さくすることで、バルブ室４４の燃料による流体抵抗を利用し、弁本体４２の反弁座側の端面４６とストッパ５０の当接部５１との衝突音を小さくすることができる。
（３）高圧ポンプの調量行程時、バルブ室４４の燃料圧力の上昇は、径溝部７１の流路断面積によって定まる。したがって、径溝部７１の流路断面積を小さくすることで、バルブ室４４の燃料圧力の上昇が抑制され、自閉限界回転数を高くすることができる。
（４）また、高圧ポンプの調量行程時、バルブ室４４の燃料圧力の上昇が抑制されることから、電磁駆動部８０の第２スプリング８４の荷重を小さくできる。そのため、調量行程から吐出行程に移行する際に電磁駆動部８０に供給する電力を小さくできる。よって、高圧ポンプ１を小型化し、消費電力を低減することができる。 (Action and effect of the first embodiment)
The first embodiment has the following effects.
(1) In the first embodiment, the pump chamber 12 and the valve chamber 44 are communicated with each other by the diameter groove portion 71 provided in the contact portion 51 of the stopper 50 of the suction valve 41 and the shaft groove portion 70 provided in the second guide portion 52. did.
As a result, at the start of the suction stroke of the high-pressure pump, the flow rate of fuel flowing from the valve chamber 44 to the pump chamber 12 is the flow path cross-sectional area of the shaft groove portion 70 and the clearance 73 between the first guide portion 43 and the second guide portion 52. Determined by the cross-sectional area of the flow path. Therefore, by increasing the flow path cross-sectional area of the shaft groove portion 70, the valve opening speed of the suction valve 41 is increased without the fuel in the valve chamber 44 becoming a fluid resistance. As a result, the efficiency of fuel intake from the introduction passage 13 to the pump chamber 12 can be improved.
(2) Immediately before the suction valve 41 changes from the closed state to the opened state, the end surface 46 on the counter valve seat side of the valve body 42 and the contact portion 51 of the stopper 50 come close to each other. Therefore, by reducing the cross-sectional area of the flow path of the diameter groove portion 71, the fluid resistance due to the fuel in the valve chamber 44 is utilized, and the end surface 46 on the anti-valve seat side of the valve body 42 collides with the contact portion 51 of the stopper 50. The sound can be reduced.
(3) During the metering stroke of the high-pressure pump, the increase in fuel pressure in the valve chamber 44 is determined by the flow path cross-sectional area of the diameter groove portion 71. Therefore, by reducing the cross-sectional area of the flow path of the groove portion 71, an increase in the fuel pressure in the valve chamber 44 can be suppressed, and the self-closing limit rotation speed can be increased.
(4) Further, since the increase in the fuel pressure in the valve chamber 44 is suppressed during the metering stroke of the high-pressure pump, the load on the second spring 84 of the electromagnetic drive unit 80 can be reduced. Therefore, the electric power supplied to the electromagnetic drive unit 80 can be reduced when shifting from the metering stroke to the discharge stroke. Therefore, the high-pressure pump 1 can be miniaturized and the power consumption can be reduced.

（５）第１実施形態では、第１案内部４３と第２案内部５２とのクリアランス７３の流路断面積と軸溝部７０の流路断面積とを合わせた面積は、径溝部７１の流路断面積よりも大きい。
これにより、高圧ポンプの吸入行程開始直後にバルブ室４４からポンプ室１２へ流れる燃料の流量を増加すると共に、高圧ポンプの調量行程時にバルブ室４４の燃料圧力の上昇を抑制することが可能になる。したがって、高圧ポンプは、吸入効率の向上と自閉限界回転数の向上とを両立し、プランジャ２０の往復移動速度が速くなる内燃機関の高回転時に、高圧ポンプの燃料吐出量を確実に制御することができる。 (5) In the first embodiment, the total area of the flow path cross-sectional area of the clearance 73 between the first guide portion 43 and the second guide portion 52 and the flow path cross-sectional area of the shaft groove portion 70 is the flow of the diameter groove portion 71. It is larger than the road cross-sectional area.
As a result, it is possible to increase the flow rate of fuel flowing from the valve chamber 44 to the pump chamber 12 immediately after the start of the suction stroke of the high-pressure pump, and to suppress an increase in the fuel pressure in the valve chamber 44 during the metering stroke of the high-pressure pump. Become. Therefore, the high-pressure pump achieves both an improvement in suction efficiency and an improvement in the self-closing limit rotation speed, and reliably controls the fuel discharge amount of the high-pressure pump at high rotation speed of the internal combustion engine in which the reciprocating movement speed of the plunger 20 becomes high. be able to.

（６）第１実施形態では、ストッパ５０は、連通路５４と径溝部７１とが接続している。
これにより、高圧ポンプの吸入行程時、バルブ室４４の燃料は軸溝部７０および径溝部７１から連通路５４を通り、プランジャ室１２１へ流れる。このように、径溝部７１から連通路５４へ直接燃料が流れるので、バルブ室４４からプランジャ室１２１へ流れる燃料の流体抵抗が低減する。そのため、吸入弁４１の開弁速度が速くなり、高圧ポンプは燃料の吸入効率を高めることができる。 (6) In the first embodiment, the stopper 50 is connected to the communication passage 54 and the diameter groove portion 71.
As a result, during the suction stroke of the high-pressure pump, the fuel in the valve chamber 44 flows from the shaft groove portion 70 and the diameter groove portion 71 to the plunger chamber 121 through the communication passage 54. In this way, since the fuel flows directly from the groove portion 71 to the communication passage 54, the fluid resistance of the fuel flowing from the valve chamber 44 to the plunger chamber 121 is reduced. Therefore, the valve opening speed of the suction valve 41 becomes high, and the high-pressure pump can improve the fuel suction efficiency.

（７）第１実施形態では、ストッパ５０の径内方向に位置する連通路５４の内壁を通る仮想円Ｃは、吸入弁４１の弁本体４２の外径よりも大きい。
これにより、高圧ポンプの調量行程時、プランジャ室１２１から連通路５４を通り弁座室１２２へ流れる燃料の動圧は、吸入弁４１の弁本体４２に直接作用しないので、吸入弁４１の自閉限界回転数を高めることができる。 (7) In the first embodiment, the virtual circle C passing through the inner wall of the communication passage 54 located in the inner diameter direction of the stopper 50 is larger than the outer diameter of the valve body 42 of the suction valve 41.
As a result, during the metering process of the high-pressure pump, the dynamic pressure of the fuel flowing from the plunger chamber 121 through the communication passage 54 to the valve seat chamber 122 does not directly act on the valve body 42 of the suction valve 41, so that the suction valve 41 itself The closed limit rotation speed can be increased.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図７〜図９に示す。以下、複数の実施形態において、上述した第１実施形態と実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
第２実施形態では、吸入弁４１の弁本体４２の反弁座側の端面４６に径溝部７１１が設けられ、第１案内部４３の外壁に軸溝部７０１が設けられる。
径溝部７１１は、弁本体４２の周方向に、例えば等間隔で４個設けられている。径溝部７１１は、軸溝部７０１とポンプ室１２とを接続するように設けられている。
軸溝部７０１は、第１案内部４３の周方向に、例えば等間隔で４個設けられている。軸溝部７０１は、吸入弁４１の軸方向から見て、第１案内部４３の外壁から径内方向へ凸の円弧状に形成されている。 (Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention is shown in FIGS. 7 to 9. Hereinafter, in a plurality of embodiments, substantially the same configurations as those of the above-described first embodiment are designated by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
In the second embodiment, the diameter groove portion 711 is provided on the end surface 46 on the counter valve seat side of the valve body 42 of the suction valve 41, and the shaft groove portion 701 is provided on the outer wall of the first guide portion 43.
Four diameter groove portions 711 are provided in the circumferential direction of the valve body 42, for example, at equal intervals. The diameter groove portion 711 is provided so as to connect the shaft groove portion 701 and the pump chamber 12.
Four shaft groove portions 701 are provided in the circumferential direction of the first guide portion 43, for example, at equal intervals. The shaft groove portion 701 is formed in an arc shape that is convex inward from the outer wall of the first guide portion 43 when viewed from the axial direction of the suction valve 41.

第２実施形態においても、４本の径溝部７１１の流路断面積を合せた面積は、第１案内部４３と第２案内部５２とのクリアランス７３の流路断面積と４本の軸溝部７０１の流路断面積とを合わせた面積よりも小さい。また、それらの流路断面積は、図５及び図６の実験結果により設定することが可能である。よって、第２実施形態は、第１実施形態と同様の作用効果を奏する。 Also in the second embodiment, the combined area of the flow path cross-sectional areas of the four diameter groove portions 711 is the flow path cross-sectional area of the clearance 73 between the first guide portion 43 and the second guide portion 52 and the four shaft groove portions. It is smaller than the combined area of the flow path cross-sectional area of 701. Further, the cross-sectional area of the flow path can be set according to the experimental results of FIGS. 5 and 6. Therefore, the second embodiment has the same effect as that of the first embodiment.

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図１０及び図１１に示す。
第３実施形態では、吸入弁４１１は、いわゆるシルクハット型に形成され、円盤状の弁本体４２１、及びその弁本体４２１の径内側からニードル８１側へ円筒状に延びる第１案内部４３１を有する。
ストッパ５０１は、当接部５１１、第２案内部５２１、固定部５３１および連通路５４１を有する。当接部５１１は、板状に形成され、弁本体４２１の反弁座側の端面４６１に当接する。第２案内部５２１は、当接部５１１からニードル側へ柱状に突出し、吸入弁４１１の第１案内部４３１の内周面と摺接する。固定部５３１は、当接部５１１から径外方向に延びて導入通路１３の内壁６６に固定される。連通路５４１は、固定部５３１の周方向に、例えば等間隔で３箇所設けられる。 (Third Embodiment)
A third embodiment of the present invention is shown in FIGS. 10 and 11.
In the third embodiment, the suction valve 411 is formed in a so-called top hat shape, and has a disk-shaped valve body 421 and a first guide portion 431 that extends cylindrically from the inside diameter of the valve body 421 toward the needle 81 side. ..
The stopper 501 has a contact portion 511, a second guide portion 521, a fixing portion 531 and a communication passage 541. The contact portion 511 is formed in a plate shape and comes into contact with the end surface 461 on the counter valve seat side of the valve body 421. The second guide portion 521 projects in a columnar shape from the contact portion 511 toward the needle side, and is in sliding contact with the inner peripheral surface of the first guide portion 431 of the suction valve 411. The fixing portion 531 extends outward from the contact portion 511 and is fixed to the inner wall 66 of the introduction passage 13. The communication passages 541 are provided at three locations, for example, at equal intervals in the circumferential direction of the fixed portion 531.

ストッパ５０１の第２案内部５２１の外壁には、軸溝部７０２が周方向に、例えば等間隔で３個設けられている。軸溝部７０２は、ストッパ５０１の軸方向から見て、第２案内部５２１の内壁から径内方向へ凸の円弧状に形成されている。
ストッパ５０１の当接部５１１の弁本体側の端面には、当接部５１１の周方向に、例えば３個の径溝部７１２が等間隔で設けられている。径溝部７１２と軸溝部７０２とは、吸入弁４１１の第１案内部４３１の径内側で連通している。 On the outer wall of the second guide portion 521 of the stopper 501, three shaft groove portions 702 are provided in the circumferential direction, for example, at equal intervals. The shaft groove portion 702 is formed in an arc shape that is convex in the radial direction from the inner wall of the second guide portion 521 when viewed from the axial direction of the stopper 501.
On the end surface of the contact portion 511 of the stopper 501 on the valve body side, for example, three diameter groove portions 712 are provided at equal intervals in the circumferential direction of the contact portion 511. The diameter groove portion 712 and the shaft groove portion 702 communicate with each other inside the diameter of the first guide portion 431 of the suction valve 411.

ストッパ５０１の径溝部７１２と軸溝部７０２は、ポンプ室１２とバルブ室４４とを連通している。第３実施形態においても、３本の径溝部７１２の流路断面積を合せた面積は、第１案内部４３１と第２案内部５２１とのクリアランス７３の流路断面積と３本の軸溝部７０２の流路断面積とを合わせた面積よりも小さい。
そのため、吸入弁４１１が開弁状態のとき、バルブ室４４とポンプ室１２との間を流れる燃料の流量は、３本の径溝部７１２の流路断面積を合せた面積によって定まる。したがって、高圧ポンプは、調量行程時におけるバルブ室４４の燃料圧力の上昇を抑制し、自閉限界回転数を高くすることが可能である。 The diameter groove portion 712 and the shaft groove portion 702 of the stopper 501 communicate the pump chamber 12 and the valve chamber 44 with each other. Also in the third embodiment, the combined area of the flow path cross-sectional areas of the three diameter groove portions 712 is the flow path cross-sectional area of the clearance 73 between the first guide portion 431 and the second guide portion 521 and the three shaft groove portions. It is smaller than the combined area of the flow path cross-sectional area of 702.
Therefore, when the suction valve 411 is in the valve open state, the flow rate of fuel flowing between the valve chamber 44 and the pump chamber 12 is determined by the combined area of the flow path cross-sectional areas of the three diameter groove portions 712. Therefore, the high-pressure pump can suppress an increase in the fuel pressure in the valve chamber 44 during the metering stroke and increase the self-closing limit rotation speed.

一方、吸入弁４１１が閉弁状態のとき、弁本体４２１の反弁座側の端面４６１とストッパ５０１の当接部５１１との間が全周で開いているので、バルブ室４４からポンプ室１２へ流れる燃料の流量は、第１案内部４３１と第２案内部５２１とのクリアランス７３の流路断面積と３本の軸溝部７０２の流路断面積とを合わせた面積によって定まる。したがって、高圧ポンプは、吸入行程時においてバルブ室４４の燃料をポンプ室１２に速やかに流し、燃料の吸入効率を高めることができる。
よって、第３実施形態は、第１、第２実施形態と同様の作用効果を奏する。 On the other hand, when the suction valve 411 is in the closed state, the end surface 461 on the counter valve seat side of the valve body 421 and the contact portion 511 of the stopper 501 are open all around, so that the valve chamber 44 to the pump chamber 12 The flow rate of the fuel flowing to is determined by the total area of the flow path cross-sectional area of the clearance 73 between the first guide portion 431 and the second guide portion 521 and the flow path cross-sectional area of the three shaft groove portions 702. Therefore, the high-pressure pump can quickly flow the fuel in the valve chamber 44 into the pump chamber 12 during the suction stroke to improve the fuel suction efficiency.
Therefore, the third embodiment has the same effects as those of the first and second embodiments.

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態を図１２及び図１３に示す。
第４実施形態では、吸入弁４１１の弁本体４２１の反弁座側の端面４６１に径溝部７１３が設けられ、第１案内部４３１の内壁に軸溝部７０３が設けられる。
径溝部７１３は、弁本体４２１の周方向に、例えば等間隔で３個設けられている。軸溝部７０３は、第１案内部４３１の周方向に、例えば等間隔で３個設けられている。軸溝部７０３は、吸入弁４１１の軸方向から見て、第１案内部４３１の内壁から径外方向へ凸の円弧状に形成されている。径溝部７１３と軸溝部７０３は、ポンプ室１２とバルブ室４４とを連通している。
第４実施形態においても、３本の径溝部７１３の流路断面積を合せた面積は、第１案内部４３１と第２案内部５２１とのクリアランス７３の流路断面積と３本の軸溝部７０３の流路断面積とを合わせた面積よりも小さい。
よって、第４実施形態は、第１〜第３実施形態と同様の作用効果を奏する。 (Fourth Embodiment)
A fourth embodiment of the present invention is shown in FIGS. 12 and 13.
In the fourth embodiment, the diameter groove portion 713 is provided on the end surface 461 of the valve body 421 of the suction valve 411 on the counter valve seat side, and the shaft groove portion 703 is provided on the inner wall of the first guide portion 431.
Three radial groove portions 713 are provided in the circumferential direction of the valve body 421, for example, at equal intervals. Three shaft groove portions 703 are provided in the circumferential direction of the first guide portion 431, for example, at equal intervals. The shaft groove portion 703 is formed in an arc shape that is convex outward from the inner wall of the first guide portion 431 when viewed from the axial direction of the suction valve 411. The diameter groove portion 713 and the shaft groove portion 703 communicate the pump chamber 12 and the valve chamber 44.
Also in the fourth embodiment, the combined area of the flow path cross-sectional areas of the three diameter groove portions 713 is the flow path cross-sectional area of the clearance 73 between the first guide portion 431 and the second guide portion 521 and the three shaft groove portions. It is smaller than the combined area of the flow path cross-sectional area of 703.
Therefore, the fourth embodiment has the same effects as those of the first to third embodiments.

（他の実施形態）
上述した実施形態では、電磁弁部４０に関し、コイル８９に通電していないとき、可動コア８２が吸入弁４１，４１１を開弁するノーマリーオープン弁として説明した。これに対し、他の実施形態では、電磁弁部は、コイルに通電していないとき、可動コアが吸入弁を閉弁するノーマリークローズ弁としてもよい。
上述した実施形態では、吸入弁４１，４１１とニードル８１とを別体で構成した。これに対し、他の実施形態では、吸入弁とニードルとを一体で構成してもよい。
上述した第２実施形態では、吸入弁４１の第１案内部４３の外壁から径内方向へ凸の円弧状に軸溝部７０１を形成した。これに対し、他の実施形態では、軸溝部は、吸入弁の第１案内部の外壁に平面状に形成してもよい。すなわち、軸溝部および径溝部の断面形状に限定はない。
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the solenoid valve portion 40 has been described as a normally open valve in which the movable core 82 opens the suction valves 41 and 411 when the coil 89 is not energized. On the other hand, in another embodiment, the solenoid valve portion may be a normally closed valve in which the movable core closes the suction valve when the coil is not energized.
In the above-described embodiment, the suction valves 41, 411 and the needle 81 are formed separately. On the other hand, in another embodiment, the suction valve and the needle may be integrally formed.
In the second embodiment described above, the shaft groove portion 701 is formed in an arc shape that is convex inward from the outer wall of the first guide portion 43 of the suction valve 41. On the other hand, in another embodiment, the shaft groove portion may be formed in a flat shape on the outer wall of the first guide portion of the suction valve. That is, the cross-sectional shapes of the shaft groove portion and the diameter groove portion are not limited.
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be implemented in various forms without departing from the spirit of the invention.

１・・・高圧ポンプ
１２・・・ポンプ室
４１，４１１・・・吸入弁
４２，４２１・・・弁本体
４３，４３１・・・第１案内部
４４・・・バルブ室
５０，５０１・・・ストッパ
５２，５２１・・・第２案内部
７０、７０１、７０２、７０３・・・軸溝部
７１、７１１、７１２、７１３・・・径溝部 1 ... High-pressure pump 12 ... Pump chambers 41,411 ... Suction valves 42,421 ... Valve bodies 43,431 ... First guide 44 ... Valve chambers 50,501 ... Stoppers 52, 521 ... Second guides 70, 701, 702, 703 ... Shaft groove 71, 711, 712, 713 ... Diameter groove

Claims

Plunger (20) and
A pump chamber (12) in which fuel is pressurized by the reciprocating movement of the plunger, and a pump body (10) having an introduction passage (13) communicating with the pump chamber.
A suction having a valve body (42) having a valve seat contact portion that sits and leaves the valve seat (62) formed on the inner wall of the introduction passage, and communicates and shuts off the pump chamber and the introduction passage. Valve (41) and
It has a contact portion (51) capable of contacting the contact surface (46) on the counter valve seat side of the valve body, and when the contact portion contacts the valve body, the valve opening direction of the suction valve. Stopper (50) that restricts the movement of
A valve chamber (44) formed between the stopper and the suction valve and accommodating a first spring (45) for urging the suction valve toward the valve seat side.
A needle (81) that presses the pressing portion of the suction valve by moving to the pump chamber side to open the suction valve is provided.
In the suction valve, the valve seat contact portion and the pressing portion are on the same plane, and the outer peripheral side of the pressing portion and the inner peripheral side of the contact surface are larger than the plate thickness of the contact surface. have a axial length greater deformation suppressing portion,
Wherein the pump chamber and the valve chamber, the high-pressure pump, characterized that you have communicated via between said stopper and said deformation suppressing portion (1).

The pump chamber and the valve chamber are characterized in that even when the contact surface and the contact portion are in contact with each other, the pump chamber and the valve chamber communicate with each other via the deformation suppressing portion and the stopper. The high-pressure pump according to claim 1.

The high-pressure pump according to claim 1 or 2 , wherein the deformation suppressing portion is formed on the outer peripheral side of the first spring.

Any one of claims 1 to 3, wherein the stopper has a tubular second guide portion (52) that is in sliding contact with the first guide portion (43) formed on the outer wall of the deformation suppressing portion. High pressure pump as described in the section .

When the suction valve and the stopper are in contact with each other
A first space (71, 711) provided between the stopper and the counter valve seat side of the valve body at a position different from that of the contact portion in the circumferential direction and communicating with the pump chamber,
Axial space portions (70, 701) provided between the first guide portion and the second guide portion and communicating with the first space, and
4. The fourth aspect of the present invention is characterized in that a second space formed between the end surface of the deformation suppressing portion on the anti-valve seat side and the stopper and communicating the shaft space portion and the valve chamber is provided. High pressure pump.