JP6779086B2

JP6779086B2 - drive recorder

Info

Publication number: JP6779086B2
Application number: JP2016194522A
Authority: JP
Inventors: 末永　俊之; 俊之末永; 康志品田; 宏紀三浦; 智之山崎
Original assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd; Xacti Corp
Current assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd; Xacti Corp
Priority date: 2016-09-30
Filing date: 2016-09-30
Publication date: 2020-11-04
Anticipated expiration: 2036-09-30
Also published as: JP2018055630A

Description

本発明は、車両の運転状況又は駐車状況を録画するドライブレコーダーに関する。 The present invention relates to a drive recorder that records a driving situation or a parking situation of a vehicle.

車両の運転状況又は駐車状況を録画するドライブレコーダーは、事故解析、安全運転の技術確認、防犯などの目的に利用されている。
従来、このようなドライブレコーダーとして、特許文献１には、車両からのＡＣＣ（アクセサリ）信号によって、運転モードと、駐車モードを切り替えて、それぞれ適切な加速度センサーの検出閾値を設定する技術、また、駐車モードとなるＡＣＣ信号ＯＦＦのときに撮影画像のフレームレートを小さくしたり、あるいは記憶部に記憶させる撮影画像の圧縮率を大きくしたりして長時間録画を可能にする技術が開示されている。 Drive recorders that record the driving status or parking status of vehicles are used for purposes such as accident analysis, technical confirmation of safe driving, and crime prevention.
Conventionally, as such a drive recorder, Patent Document 1 describes a technique of switching between a driving mode and a parking mode according to an ACC (accessory) signal from a vehicle and setting an appropriate detection threshold of an acceleration sensor for each. A technique has been disclosed that enables long-term recording by reducing the frame rate of a captured image or increasing the compression rate of a captured image stored in a storage unit when the ACC signal in the parking mode is OFF. ..

特開２０１０−１２８６１０号公報JP-A-2010-128610

しかしながら、特許文献１に開示のドライブレコーダーは、ＡＣＣスイッチとの接続に専用のケーブルを用いている。このため、専用ケーブル以外の例えば汎用性のあるＵＳＢケーブルを用いることができない。また、ドライブレコーダー本体に記録された録画データを外部ＰＣ（パーソナルコンピュータ）と前記ドライブレコーダー本体に直接接続し転送するためには別途ＵＳＢ端子が必要となる。 However, the drive recorder disclosed in Patent Document 1 uses a dedicated cable for connection with the ACC switch. Therefore, for example, a general-purpose USB cable other than the dedicated cable cannot be used. In addition, a separate USB terminal is required to directly connect and transfer the recorded data recorded in the drive recorder main body to the external PC (personal computer) and the drive recorder main body.

また、ＡＣＣ信号のＯＦＦ後の撮影画像のフレームレートや圧縮率の変更だけでは長時間録画に限界がある。 In addition, there is a limit to long-time recording only by changing the frame rate and compression rate of the captured image after the ACC signal is turned off.

上記従来技術の問題点に鑑み、本発明は、汎用性のある接続ケーブルで車両のＡＣＣスイッチと接続可能なドライブレコーダーを提供することを目的としている。また本発明は、長時間録画が実現できるドライブレコーダーを提供することを目的としている。 In view of the above problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a drive recorder that can be connected to an ACC switch of a vehicle with a versatile connection cable. Another object of the present invention is to provide a drive recorder capable of realizing long-time recording.

上記の課題を解決するために第１の手段として、本発明は、車両の振動を検出する加速度センサーと、
前記車両の車外又は／及び車内を撮影可能なカメラ部と、
外部端末と接続するＵＳＢケーブルが接続可能なＵＳＢＩ／Ｆと、
前記ＵＳＢＩ／Ｆを介して入力される前記ＵＳＢケーブルの信号線のショート又はオープン状態の制御信号に基づいて前記加速度センサーの衝撃感度を変更可能な制御部と、
を有するドライブレコーダー本体を備え、
前記ドライブレコーダー本体と前記車両のＡＣＣスイッチの間に接続し、
前記ＡＣＣスイッチからのＡＣＣ信号を検出したとき前記信号線のショート又はオープン状態のいずれか一方の制御信号を、前記ＡＣＣスイッチからのＡＣＣ信号を検出しないとき前記信号線のショート又はオープン状態のいずれか他方の制御信号を、前記ＵＳＢＩ／Ｆへ出力する信号線制御部を有する駐車モード装置を備えたことを特徴とするドライブレコーダーを提供することにある。
上記第１の手段によれば、ドライブレコーダー本体が汎用性のあるＵＳＢケーブルを介してＡＣＣ信号のＯＮ／ＯＦＦ状態を判断することができ、車両が停車中であることなどを判断できる。従って、従来用いられていた車両との接続専用ケーブルなどのコネクタの増設の必要がない。またＵＳＢＩ／Ｆを介して、外部ＰＣなどに容易に録画データを出力できる。 As a first means for solving the above problems, the present invention includes an acceleration sensor that detects vehicle vibration and an acceleration sensor.
A camera unit capable of photographing the outside and / and the inside of the vehicle,
A USB I / F that can be connected to a USB cable that connects to an external terminal,
A control unit capable of changing the impact sensitivity of the acceleration sensor based on a short or open control signal of the signal line of the USB cable input via the USB I / F.
Equipped with a drive recorder body having a,
Connect between the drive recorder body and the ACC switch of the vehicle,
When the ACC signal from the ACC switch is detected, either the short or open state of the signal line is detected, and when the ACC signal from the ACC switch is not detected, either the short or open state of the signal line is detected. An object of the present invention is to provide a drive recorder including a parking mode device having a signal line control unit that outputs the other control signal to the USB I / F.
According to the first means, the drive recorder body can determine the ON / OFF state of the ACC signal via the versatile USB cable, and can determine that the vehicle is stopped. Therefore, it is not necessary to add a connector such as a cable dedicated to connection with a vehicle, which has been conventionally used. In addition, recorded data can be easily output to an external PC or the like via the USB I / F.

上記の課題を解決するために第２の手段として、本発明は、前記ドライブレコーダー本体と前記車両のＡＣＣスイッチの間に接続し、前記ＡＣＣスイッチからのＡＣＣ信号を検出したとき前記信号線のショート又はオープン状態のいずれか一方の制御信号を、前記ＡＣＣスイッチからのＡＣＣ信号を検出しないとき前記信号線のショート又はオープン状態のいずれか他方の制御信号を、前記ＵＳＢＩ／Ｆへ出力する信号線制御部を有する駐車モード装置を備えたことを特徴とするドライブレコーダーを提供することにある。
上記第２の手段によれば、ＵＳＢのＤ−／Ｄ＋信号を利用して、ＡＣＣ信号のＯＮ／ＯＦＦ状態の情報をＵＳＢＩ／Ｆから出力することができる。これにより、従来用いられていた車両との接続専用ケーブルなどのコネクタの増設の必要がない。 As a second means for solving the above problems, the present invention is connected between the drive recorder main body and the ACC switch of the vehicle, and when the ACC signal from the ACC switch is detected, the signal line is short-circuited. Or, when the ACC signal from the ACC switch is not detected from the control signal in either the open state, the signal line is short-circuited or the other control signal in the open state is output to the USB I / F. It is an object of the present invention to provide a drive recorder characterized by having a parking mode device having a control unit.
According to the second means, the information on the ON / OFF state of the ACC signal can be output from the USB I / F by using the D- / D + signal of the USB. As a result, there is no need to add a connector such as a cable dedicated to connection with a vehicle, which has been conventionally used.

上記の課題を解決するために第３の手段として、本発明は、前記ドライブレコーダー本体は、前記駐車モード装置からの前記信号線のショート又はオープン状態の制御信号を受信した後から所定時間を計測するタイマーを備え、前記制御部は、前記タイマーによる所定時間経過後の信号を受けて前記加速度センサーのみ稼働させて、前記加速度センサーが衝撃を検知した後、前記カメラ部の録画を開始させることを特徴とする請求項２に記載のドライブレコーダーを提供することにある。
上記第３の手段によれば、ドライブレコーダー本体の加速度センサー以外の稼働を停止しているので低消費電力モードにおける消費電力を極力低減できる。 As a third means for solving the above problems, the present invention measures a predetermined time after the drive recorder main body receives a control signal in a short or open state of the signal line from the parking mode device. The control unit receives a signal after a lapse of a predetermined time by the timer to operate only the acceleration sensor, and after the acceleration sensor detects an impact, starts recording of the camera unit. It is an object of the present invention to provide the drive recorder according to claim 2.
According to the third means, since the operation other than the acceleration sensor of the drive recorder main body is stopped, the power consumption in the low power consumption mode can be reduced as much as possible.

上記構成の本発明によれば、汎用性のあるＵＳＢケーブルの信号線を用いてＡＣＣ信号のＯＮ／ＯＦＦ状態を判断することができる。このため車両のＡＣＣスイッチとの接続に専用ケーブルを用いる必要がない。 According to the present invention having the above configuration, the ON / OFF state of the ACC signal can be determined using the signal line of the versatile USB cable. Therefore, it is not necessary to use a dedicated cable for connecting to the ACC switch of the vehicle.

本発明のドライブレコーダーの構成概略図である。It is a block diagram of the drive recorder of this invention. ドライブレコーダー本体のブロック図である。It is a block diagram of a drive recorder main body. 駐車モード装置のブロック図である。It is a block diagram of a parking mode device. 本発明のドライブレコーダーの処理フロー図である。It is a processing flow diagram of the drive recorder of this invention. 録画データの説明図である。It is explanatory drawing of the recorded data. 低消費電力モードの処理フロー図である。It is a processing flow diagram of a low power consumption mode. 変形例の駐車モード装置の構成概略図である。It is a block diagram of the parking mode device of a modification. 変形例の駐車モード装置のブロック図である。It is a block diagram of the parking mode device of a modification. 変換アダプターの構成概略図である。It is a block diagram of the conversion adapter.

本発明のドライブレコーダーの実施形態を添付の図面を参照しながら、以下詳細に説明する。 An embodiment of the drive recorder of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

［ドライブレコーダー１０］
図１は本発明のドライブレコーダーの構成概略図である。図２はドライブレコーダー本体のブロック図である。図３は駐車モード装置のブロック図である。図示のように本発明のドライブレコーダー１０は、ドライブレコーダー本体２０と、駐車モード装置５０と、ドライブレコーダー本体２０と駐車モード装置５０を接続するＵＳＢケーブル１６を主な基本構成としている。 [Drive Recorder 10]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of the drive recorder of the present invention. FIG. 2 is a block diagram of the drive recorder main body. FIG. 3 is a block diagram of the parking mode device. As shown in the figure, the drive recorder 10 of the present invention mainly includes a drive recorder main body 20, a parking mode device 50, and a USB cable 16 that connects the drive recorder main body 20 and the parking mode device 50.

［ドライブレコーダー本体２０］
ドライブレコーダー本体２０は、加速度センサー２２と、マイク２４と、通信部２６と、カメラ部２８と、撮影制御部３０と、ＲＡＭ３２と、制御部３４と、メモリ３６と、Ｉ／Ｆ３８と、メモリーカード４０と、ＵＳＢＩ／Ｆ４２と、電源制御回路４４と、Ｄ−／Ｄ＋検出部４６と、外部バッテリー４８と、タイマー６７を有している。 [Drive recorder body 20]
The drive recorder main body 20 includes an acceleration sensor 22, a microphone 24, a communication unit 26, a camera unit 28, a shooting control unit 30, a RAM 32, a control unit 34, a memory 36, an I / F 38, and a memory card. It has 40, a USB I / F 42, a power supply control circuit 44, a D- / D + detection unit 46, an external battery 48, and a timer 67.

加速度センサー２２は、車両に作用する衝撃などの振動を検出するセンサーであり、後述する制御部３４に測定値を出力可能に構成している。
マイク２４は、車両の音声を録音するものであり、録音データを後述する制御部３４へ出力可能に構成している。
通信部２６は、外部通信端末（例えばスマートフォン、携帯端末など）と無線通信を介して通信可能に構成している。 The acceleration sensor 22 is a sensor that detects vibration such as an impact acting on the vehicle, and is configured to be able to output a measured value to a control unit 34 described later.
The microphone 24 records the sound of the vehicle, and is configured to be able to output the recorded data to the control unit 34 described later.
The communication unit 26 is configured to be able to communicate with an external communication terminal (for example, a smartphone, a mobile terminal, etc.) via wireless communication.

カメラ部２８は、車両の内部又は／及び外部の様子を撮影するものであり、映像信号を後述する撮影制御部３０へ出力可能に構成している。
撮影制御部３０は、カメラ部２８から出力された映像信号を受信して所定の画像処理を行って制御部３４へ出力するものである。
ＲＡＭ３２は、画像処理後の映像信号を循環的に記録するものである。 The camera unit 28 captures the inside and / or the outside of the vehicle, and is configured to be able to output a video signal to the imaging control unit 30 described later.
The photographing control unit 30 receives the video signal output from the camera unit 28, performs predetermined image processing, and outputs the video signal to the control unit 34.
The RAM 32 cyclically records the video signal after image processing.

制御部３４は、ＡＣＣ（アクセサリ）スイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出したとき駐車モード装置５０から出力されるＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号に基づいて、後述するドライブレコードモードを実行するものである。ここで本実施形態のオープン状態及びショート状態とは、例えばＤ−／Ｄ＋間のインピーダンスが閾値２００Ω以下かどうかを判断した結果の状態である。
またＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないときＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号に基づいて、後述する駐車モードを実行するものである。
メモリ３６は、加速度センサー２２の測定値と比較するために用いる判定閾値（衝突などの衝撃が生じたときの値、駐車時に振動が生じたときの値など）を格納している。 The control unit 34 executes the drive record mode described later based on the control signal in the short state of the D- / D + signal line output from the parking mode device 50 when the ACC signal from the ACC (accessory) switch 12 is detected. It is something to do. Here, the open state and the short state of the present embodiment are states as a result of determining whether or not the impedance between D− / D + is, for example, a threshold value of 200Ω or less.
Further, when the ACC signal from the ACC switch 12 is not detected, the parking mode described later is executed based on the control signal in the open state of the D− / D + signal line.
The memory 36 stores a determination threshold value (value when an impact such as a collision occurs, a value when vibration occurs during parking, etc.) used for comparison with the measured value of the acceleration sensor 22.

メモリーカード４０は、記録が必要な映像信号又は音声信号をＩ／Ｆ３８を介して保存するものである。
ＵＳＢＩ／Ｆ４２は、例えばＵＳＢケーブルを接続可能なソケットなどのインターフェースである。
電源制御回路４４は、ＵＳＢＩ／Ｆ４２から供給される電力を所定電圧に調整するものである。 The memory card 40 stores a video signal or an audio signal that needs to be recorded via the I / F 38.
The USB I / F 42 is an interface such as a socket to which a USB cable can be connected.
The power supply control circuit 44 adjusts the power supplied from the USB I / F 42 to a predetermined voltage.

Ｄ−／Ｄ＋検出部４６は、ＡＣＣ（アクセサリ）スイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出したとき駐車モード装置５０から出力されるＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号を、ＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないとき駐車モード装置５０から出力されるＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号を検出するものである。
外部バッテリー４８は、外部からドライブレコーダー本体２０へ電力を供給するものである。 When the D- / D + detection unit 46 detects the ACC signal from the ACC (accessory) switch 12, the D- / D + detection unit 46 outputs a control signal in a short state of the D- / D + signal line output from the parking mode device 50 from the ACC switch 12. When the ACC signal is not detected, the control signal in the open state of the D- / D + signal line output from the parking mode device 50 is detected.
The external battery 48 supplies electric power to the drive recorder main body 20 from the outside.

タイマー６７は、後述する駐車モード装置５０からの信号線のオープン状態の制御信号を受信したとき、受信後から所定時間を計測するものである。このタイマー６７により、車両停車中の駐車モードから低消費電力モードへ移行させる時間を任意に設定変更できる。
なお、タイマー６７は、駐車モード装置５０からの信号線のショート状態の制御信号を受信したとき、受信後から所定時間を計測するものとし、車両停車中の駐車モードから低消費電力モードへ移行させる時間を任意に設定変更できるように構成してもよい。 When the timer 67 receives the control signal in the open state of the signal line from the parking mode device 50, which will be described later, the timer 67 measures a predetermined time after the reception. With this timer 67, the time for shifting from the parking mode while the vehicle is stopped to the low power consumption mode can be arbitrarily set and changed.
When the timer 67 receives the control signal in the short state of the signal line from the parking mode device 50, the timer 67 measures a predetermined time after the reception, and shifts from the parking mode in which the vehicle is stopped to the low power consumption mode. It may be configured so that the time can be arbitrarily changed.

［駐車モード装置５０］
駐車モード装置５０は、車両のＡＣＣスイッチとドライブレコーダー本体２０の間に接続して、車両のＡＣＣのＯＮ／ＯＦＦ状態を監視する装置である。
駐車モード装置５０は、電圧検出部５２と、設定スイッチ５４と、遅延制御部５６と、入力制御部５８と、電圧変換部６０と、Ｄ−／Ｄ＋制御部６２と、ＵＳＢＩ／Ｆ６４と、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６６を有している。 [Parking mode device 50]
The parking mode device 50 is a device that is connected between the ACC switch of the vehicle and the drive recorder main body 20 to monitor the ON / OFF state of the ACC of the vehicle.
The parking mode device 50 includes a voltage detection unit 52, a setting switch 54, a delay control unit 56, an input control unit 58, a voltage conversion unit 60, a D- / D + control unit 62, a USB I / F64, and ON. It has a / OFF switch 66.

電圧検出部５２は、車両バッテリー１４から供給される車両バッテリー電圧を検出するものである。
設定スイッチ５４は、車両バッテリー電圧の所定の閾値を設定するものである。
遅延制御部５６は、ＡＣＣ信号のＯＦＦ後からあらかじめ設定した時間の経過後信号を出力するものである。 The voltage detection unit 52 detects the vehicle battery voltage supplied from the vehicle battery 14.
The setting switch 54 sets a predetermined threshold value of the vehicle battery voltage.
The delay control unit 56 outputs a signal after a preset time has elapsed since the ACC signal was turned off.

ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６６は、手動による駐車モード装置５０本体の駐車モードのみをＯＮ／ＯＦＦする切換えスイッチである。
入力制御部５８は、遅延制御部５６又はＯＮ／ＯＦＦスイッチ６６からの信号に基づいて車両バッテリー電圧の入力を制御するものである。
電圧変換部６０は、車両バッテリー電圧を所定電圧に変換するものである。 The ON / OFF switch 66 is a changeover switch that turns ON / OFF only the parking mode of the main body of the manual parking mode device 50.
The input control unit 58 controls the input of the vehicle battery voltage based on the signal from the delay control unit 56 or the ON / OFF switch 66.
The voltage conversion unit 60 converts the vehicle battery voltage into a predetermined voltage.

信号線制御部となるＤ−／Ｄ＋制御部６２は、ＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出したときＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号を、前記ＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないときＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号を、ＵＳＢＩ／Ｆ６４へ出力するものである。
ＵＳＢＩ／Ｆ６４は、例えばＵＳＢケーブルを接続可能なソケットなどのインターフェースである。 When the D- / D + control unit 62 serving as the signal line control unit detects the ACC signal from the ACC switch 12, it detects the control signal in the short state of the D- / D + signal line and the ACC signal from the ACC switch 12. When not, the control signal in the open state of the D- / D + signal line is output to the USB I / F64.
The USB I / F64 is an interface such as a socket to which a USB cable can be connected.

バッテリー１４は、駐車モード装置５０を車両のバッテリーから電力供給及びバッテリー電圧が検出可能な配線に接続するための電源線である。
ＡＣＣスイッチ１２は、車両のＡＣＣが検出可能な配線に接続するための検出線である。 The battery 14 is a power supply line for connecting the parking mode device 50 to a wiring that can detect the power supply and the battery voltage from the battery of the vehicle.
The ACC switch 12 is a detection line for connecting to a wiring that can be detected by the ACC of the vehicle.

［ＵＳＢケーブル１６］
ＵＳＢ（ＵｎｉｖｅｒｓａｌＳｅｒｉａｌＢｕｓ；ユニバーサルシリアルバス）ケーブル１６は、汎用性のあるケーブルである。本実施形態の汎用性のＵＳＢケーブル１６は、ドライブレコーダー本体２０と駐車モード装置５０を接続する他、ドライブレコーダー本体２０と外部端末、例えば外部ＰＣなどと接続することができる。 [USB cable 16]
The USB (Universal Serial Bus) cable 16 is a versatile cable. The versatile USB cable 16 of the present embodiment can connect the drive recorder main body 20 and the parking mode device 50, as well as the drive recorder main body 20 and an external terminal, for example, an external PC.

［作用］
上記構成による本発明のドライブレコーダーの作用について以下説明する。図４は本発明のドライブレコーダーの処理フロー図である。図５は録画データの説明図である。
ドライブレコーダー１０の駐車モード装置５０を車両のＡＣＣスイッチ１２及び車両バッテリー１４に接続させる。駐車モード装置５０のＵＳＢＩ／Ｆ６４とドライブレコーダー本体２０のＵＳＢＩ／Ｆ４２をＵＳＢケーブル１６で接続する。 [Action]
The operation of the drive recorder of the present invention according to the above configuration will be described below. FIG. 4 is a processing flow diagram of the drive recorder of the present invention. FIG. 5 is an explanatory diagram of recorded data.
The parking mode device 50 of the drive recorder 10 is connected to the ACC switch 12 of the vehicle and the vehicle battery 14. The USB I / F64 of the parking mode device 50 and the USB I / F42 of the drive recorder main body 20 are connected by the USB cable 16.

駐車モード装置５０に車両バッテリー１４から車両バッテリー電圧が供給される。車両のＡＣＣスイッチ１２からＡＣＣ信号のＯＮ／ＯＦＦの検出を行う（Ｓ１）。
ＡＣＣ信号のＯＮの場合は、Ｄ−／Ｄ＋検出部６２によりＤ−／Ｄ＋ショート信号がＵＳＢＩ／Ｆ６４に出力される（Ｓ２）。次に電圧変換部６０を介してＵＳＢＩ／Ｆ６４に電力を出力する。 The vehicle battery voltage is supplied to the parking mode device 50 from the vehicle battery 14. ON / OFF of the ACC signal is detected from the ACC switch 12 of the vehicle (S1).
When the ACC signal is ON, the D- / D + detection unit 62 outputs the D- / D + short signal to the USB I / F64 (S2). Next, power is output to the USB I / F 64 via the voltage conversion unit 60.

ＡＣＣ信号のＯＦＦの場合は、ＡＣＣ信号のＯＦＦを検出した時点から、遅延制御部５６を介して規定時間の経過判断（Ｓ３）後に、車両バッテリー電圧があらかじめ設定した閾値よりも高いか否かの判断を行う（Ｓ４）。閾値よりも車両バッテリー電圧が低い場合は、駐車モード装置５０は電力を供給しない（Ｓ５）。
一方、閾値よりも車両バッテリー電圧が高い場合には、Ｄ−／Ｄ＋検出部６２によりＤ−／Ｄ＋オープン信号がＵＳＢＩ／Ｆ６４に出力される（Ｓ６）。
次に電圧変換部６０を介してＵＳＢＩ／Ｆ６４に電力を供給する。 When the ACC signal is OFF, whether or not the vehicle battery voltage is higher than the preset threshold value after the elapsed time determination (S3) of the specified time is determined via the delay control unit 56 from the time when the ACC signal OFF is detected. Make a judgment (S4). When the vehicle battery voltage is lower than the threshold value, the parking mode device 50 does not supply electric power (S5).
On the other hand, when the vehicle battery voltage is higher than the threshold value, the D- / D + detection unit 62 outputs the D- / D + open signal to the USB I / F64 (S6).
Next, power is supplied to the USB I / F 64 via the voltage conversion unit 60.

ドライブレコーダー本体２０では、ＵＳＢケーブル１６を介して、Ｄ−／Ｄ＋ショート（接続）信号を検出すると、ドライブレコーダーモード（運転モード）で動作する（Ｓ７）。
制御部３４によりドライブモードの加速度センサー２２の設定値に切り替わる（Ｓ８）。ドライブモードの加速度センサー２２の設定値は、運転中における衝突などの振動を検出可能な値であり、例えば、０．１〜２．０Ｇに設定することができる。 When the drive recorder main body 20 detects a D- / D + short (connection) signal via the USB cable 16, it operates in the drive recorder mode (operation mode) (S7).
The control unit 34 switches to the set value of the drive mode acceleration sensor 22 (S8). The set value of the drive mode acceleration sensor 22 is a value capable of detecting vibration such as a collision during operation, and can be set to, for example, 0.1 to 2.0 G.

加速度センサー２２の設定閾値の反応の有無を検出する（Ｓ９）。
設定閾値よりも加速度センサー２２の測定値が大きい場合には、ドライブレコーダーモードの録画を行う（Ｓ１０）。ドライブレコーダーモードでは、常に一定時間録画データをメモリ３６にバッファーとして保持している。そして加速度センサー２２が衝撃などを検出するなど、あらかじめ定めた設定値を超えた場合、メモリ３６のバッファーの録画データ（衝撃前）と、衝撃検知後に撮影した録画データ（衝撃後）を合わせて１つの録画データとしてメモリーカード４０に記録する。 The presence or absence of a reaction of the set threshold value of the acceleration sensor 22 is detected (S9).
When the measured value of the acceleration sensor 22 is larger than the set threshold value, recording in the drive recorder mode is performed (S10). In the drive recorder mode, the recorded data is always held in the memory 36 as a buffer for a certain period of time. When the acceleration sensor 22 detects an impact or the like and exceeds a predetermined set value, the recorded data in the buffer of the memory 36 (before the impact) and the recorded data taken after the impact is detected (after the impact) are combined into 1 It is recorded in the memory card 40 as one recorded data.

また、ＵＳＢケーブル１６を介して、Ｄ−／Ｄ＋オープン信号を受信すると、駐車モードに切り替わる（Ｓ１１）。
制御部３４により駐車モードの加速度センサー２２の設定値に切り替わる（Ｓ１２）。駐車モードの加速度センサー２２の設定値は、駐車中における振動を検出可能な値であり、ドライブモードの値よりは小さな値であり、例えば、０．０１〜１．０Ｇに設定することができる。
加速度センサー２２の設定閾値の反応の有無を検出する（Ｓ１３）。 Further, when the D− / D + open signal is received via the USB cable 16, the parking mode is switched to (S11).
The control unit 34 switches to the set value of the parking mode acceleration sensor 22 (S12). The set value of the parking mode acceleration sensor 22 is a value that can detect vibration during parking, and is smaller than the value of the drive mode, and can be set to, for example, 0.01 to 1.0 G.
The presence or absence of a reaction of the set threshold value of the acceleration sensor 22 is detected (S13).

設定閾値よりも加速度センサー２２の測定値が大きい場合には、駐車モードの録画を行う（Ｓ１４）。駐車モードでは、ドライブレコーダーモードと同様に、常に一定時間録画データをメモリ３６にバッファーとして保持している。そして加速度センサー２２が当て逃げなどの衝撃を検出するなど、あらかじめ定めた設定値を超えた場合、メモリ３６のバッファーの録画データ（衝撃前）と、衝撃検知後に撮影した録画データを合わせて１つの録画データとしてメモリーカード４０に記録する。
このようなドライブレコーダー１０によれば、ドライブレコーダー本体２０が汎用性のあるＵＳＢケーブル１６の信号線を介してＡＣＣ信号のＯＮ／ＯＦＦ状態を判断することができ、車両の運転中又は停車中であることを容易に判断できる。 When the measured value of the acceleration sensor 22 is larger than the set threshold value, the parking mode is recorded (S14). In the parking mode, as in the drive recorder mode, the recorded data is always held in the memory 36 as a buffer for a certain period of time. When the acceleration sensor 22 detects an impact such as hitting and escaping, and exceeds a predetermined set value, the recorded data in the buffer of the memory 36 (before the impact) and the recorded data taken after the impact detection are combined into one recording. Record as data on the memory card 40.
According to such a drive recorder 10, the drive recorder main body 20 can determine the ON / OFF state of the ACC signal via the signal line of the versatile USB cable 16, and the vehicle is driving or stopped. It can be easily determined that there is.

次に低消費電力モードの作用について、以下説明する。図６は低消費電力モードの処理フロー図である。
車両を駐車するなど、車両のＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号がＯＮからＯＦＦに切り替わった時（Ｓ２０）、駐車モード装置の動作遅延部５６がＡＣＣ信号のＯＦＦ後から所定時間経過後に動作して（Ｓ２１）、ＵＳＢＩ／ＦのＤ−／Ｄ＋オープン信号を出力する（Ｓ２２）。 Next, the operation of the low power consumption mode will be described below. FIG. 6 is a processing flow diagram of the low power consumption mode.
When the ACC signal from the ACC switch 12 of the vehicle is switched from ON to OFF (S20), such as when the vehicle is parked, the operation delay unit 56 of the parking mode device operates after a predetermined time has elapsed from the OFF of the ACC signal (S20). S21), the D- / D + open signal of the USB I / F is output (S22).

ドライブレコーダー本体１２は、駐車モード装置からのＤ−／Ｄ＋オープン信号を受信後、駐車モードに切り替わり（Ｓ２３）、タイマー６７による所定時間が経過したか否かの判断を行う（Ｓ２４）。
前記所定時間が経過した後（ＹＥＳ）、低消費電力モードに移行するか否かの判断を行う（Ｓ２５）。 After receiving the D- / D + open signal from the parking mode device, the drive recorder main body 12 switches to the parking mode (S23), and determines whether or not a predetermined time has elapsed by the timer 67 (S24).
After the predetermined time has elapsed (YES), it is determined whether or not to shift to the low power consumption mode (S25).

低消費電力モードに移行すると、加速度センサー２２のみ稼働し、これ以外はスリープ（待機）状態となる（Ｓ２６）。そして稼働中の加速度センサー２２が駐車中の車両に盗難や接触事故などの振動を検出すると、測定値が制御部３４に出力され、スリープ状態から稼働状態に移行して、振動の検出後からの撮影を開始する。
一方、低消費電力モードに移行しない場合（ＮＯ）、例えば駐車中の録画を行わない場合など、装置の動作を停止する（Ｓ２７）。 When the mode shifts to the low power consumption mode, only the acceleration sensor 22 operates, and the other states go into a sleep (standby) state (S26). Then, when the operating acceleration sensor 22 detects vibration such as theft or contact accident in the parked vehicle, the measured value is output to the control unit 34, the state shifts from the sleep state to the operating state, and after the vibration is detected. Start shooting.
On the other hand, when the mode does not shift to the low power consumption mode (NO), for example, when recording during parking is not performed, the operation of the device is stopped (S27).

このようなドライブレコーダーの低消費電力モードによれば、駐車中の車両の盗難、接触事故などの振動を検知するまで、加速度センサーのみを稼働させて、それ以外をスリープ（待機）状態にしているので、装置全体の消費電力が少なく、車両のバッテリーへの負荷を軽減することが可能となる。 According to the low power consumption mode of such a drive recorder, only the acceleration sensor is operated until the vibration such as theft or contact accident of the parked vehicle is detected, and the rest is put to sleep (standby) state. Therefore, the power consumption of the entire device is small, and the load on the battery of the vehicle can be reduced.

駐車モード装置５０の換わりに変換アダプター７０を用いることもできる。図９は変換アダプターの構成概略図である。図示のように変換アダプター７０は、ＵＳＢＩ／Ｆ７２と、電力変換／制御部７４と、Ｄ−／Ｄ＋ショート部７６を備え、ＡＣＣスイッチ１２と接続可能に構成している。
ＵＳＢＩ／Ｆ７２は、例えばＵＳＢケーブル１６を接続可能なソケットなどのインターフェースである。
電力変換／制御部７４は、ＡＣＣスイッチ１２からの電力を変換制御してＵＳＢＩ／Ｆ７２を介して電力を出力するものである。
Ｄ−／Ｄ＋ショート部７６は、Ｄ−／Ｄ＋ショート信号をＵＳＢＩ／Ｆ７２を介して出力するものである。 A conversion adapter 70 can be used instead of the parking mode device 50. FIG. 9 is a schematic configuration diagram of the conversion adapter. As shown in the figure, the conversion adapter 70 includes a USB I / F 72, a power conversion / control unit 74, and a D- / D + short unit 76, and is configured to be connectable to the ACC switch 12.
The USB I / F 72 is an interface such as a socket to which a USB cable 16 can be connected.
The power conversion / control unit 74 converts and controls the power from the ACC switch 12 and outputs the power via the USB I / F 72.
The D- / D + short section 76 outputs a D- / D + short signal via the USB I / F 72.

このような構成の変換アダプター７０のＵＳＢＩ／Ｆ７２のＤ−／Ｄ＋は、あらかじめショート状態になっている。変換アダプター７０のＵＳＢＩ／Ｆ７２にドライブレコーダー本体２０を接続すると、ＡＣＣスイッチ１２から電力を供給している時のみ、電力及びショート状態の出力を行うため、ドライブレコーダー本体２０は、ドライブレコーダーモードとして図４に示すＳ７〜Ｓ１０と同様の動作を行うことができる。 The D− / D + of the USB I / F72 of the conversion adapter 70 having such a configuration is in a short-circuited state in advance. When the drive recorder main body 20 is connected to the USB I / F72 of the conversion adapter 70, the power and the short-circuit state are output only when the power is supplied from the ACC switch 12, so that the drive recorder main body 20 is set to the drive recorder mode. The same operation as S7 to S10 shown in FIG. 4 can be performed.

［変形例］
図７は変形例の駐車モード装置の構成概略図である。図８は変形例の駐車モード装置のブロック図である。図示のように変形例の駐車モード装置５０Ａは、車両バッテリーと接続しないで、本体に１次電池もしくは２次電池を設置・内蔵可能な構造である。
遅延制御部５６は、ＡＣＣ信号のＯＦＦ後からあらかじめ設定した時間の経過後信号を出力するものである。
ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６６は、手動による駐車モード装置５０本体の駐車モードのみをＯＮ／ＯＦＦする切換えスイッチである。 [Modification example]
FIG. 7 is a schematic configuration diagram of a parking mode device of a modified example. FIG. 8 is a block diagram of a modified parking mode device. As shown in the figure, the parking mode device 50A of the modified example has a structure in which a primary battery or a secondary battery can be installed / incorporated in the main body without being connected to the vehicle battery.
The delay control unit 56 outputs a signal after a preset time has elapsed since the ACC signal was turned off.
The ON / OFF switch 66 is a changeover switch that turns ON / OFF only the parking mode of the main body of the manual parking mode device 50.

入力制御部５８は、遅延制御部５６又はＯＮ／ＯＦＦスイッチ６６又はＡＣＣスイッチ１２からの信号に基づいて電圧変換部６０を制御するものである。
ＡＣＣスイッチ１２がＯＮのときは、電圧変換部６０により所定電圧に変換してＵＳＢＩ／Ｆ６４に入力されるものである。
ＡＣＣスイッチ１２がＯＦＦのときは、１次／２次電池５７を電圧変換部６０により、電圧を所定電圧に変換してＵＳＢＩ／Ｆ６４に入力されるものである。 The input control unit 58 controls the voltage conversion unit 60 based on a signal from the delay control unit 56, the ON / OFF switch 66, or the ACC switch 12.
When the ACC switch 12 is ON, the voltage conversion unit 60 converts the voltage into a predetermined voltage and inputs the voltage to the USB I / F64.
When the ACC switch 12 is OFF, the primary / secondary battery 57 is converted into a predetermined voltage by the voltage conversion unit 60 and input to the USB I / F64.

信号線制御部となるＤ−／Ｄ＋制御部６２は、入力制御部５８からのＡＣＣ信号を検出したときＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号を、前記ＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないときＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号を、ＵＳＢＩ／Ｆ６４へ出力するものである。
ＵＳＢＩ／Ｆ６４は、例えばＵＳＢケーブルを接続可能なソケットなどのインターフェースである。
このような構成の駐車モード装置５０Ａは、車両のＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号の検出のＯＮ／ＯＦＦの判断により、前述と同様のＵＳＢＩ／Ｆ６４のＤ−／Ｄ＋の制御を行っている。このとき、ＵＳＢＩ／Ｆ６４から出力される電力は、前述の本体に設置・内蔵された１次／２次電池５７から電圧変換部６０を介して出力される。 When the D- / D + control unit 62 serving as the signal line control unit detects the ACC signal from the input control unit 58, the D- / D + control unit 62 transmits the control signal in the short state of the D- / D + signal line to the ACC signal from the ACC switch 12. When not detected, the control signal in the open state of the D- / D + signal line is output to the USB I / F64.
The USB I / F64 is an interface such as a socket to which a USB cable can be connected.
The parking mode device 50A having such a configuration controls the D− / D + of the USB I / F64 in the same manner as described above by determining ON / OFF of the detection of the ACC signal from the ACC switch 12 of the vehicle. At this time, the power output from the USB I / F 64 is output from the primary / secondary battery 57 installed / built in the main body via the voltage conversion unit 60.

なお上記実施形態では、ＡＣＣ（アクセサリ）スイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出したとき駐車モード装置５０から出力されるＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号に基づいて、ドライブレコードモードを実行し、またＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないときＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号に基づいて、駐車モードを実行する構成で説明したが、この他、駐車モード装置５０から出力されるＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号に基づいて、ドライブレコードモードを実行する構成とし、またＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないときＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号に基づいて、駐車モードを実行する構成としてもよい。 In the above embodiment, the drive record mode is executed based on the control signal in the short state of the D- / D + signal line output from the parking mode device 50 when the ACC signal from the ACC (accessory) switch 12 is detected. In addition, the configuration of executing the parking mode based on the control signal in the open state of the D- / D + signal line when the ACC signal from the ACC switch 12 is not detected has been described, but in addition to this, it is output from the parking mode device 50. The drive record mode is executed based on the control signal in the open state of the D- / D + signal line, and the control signal in the short state of the D- / D + signal line when the ACC signal from the ACC switch 12 is not detected. The parking mode may be executed based on the above.

本発明のドライブレコーダーは、車両関連製造分野、運輸分野において産業上の利用可能性がある。 The drive recorder of the present invention has industrial applicability in the vehicle-related manufacturing field and the transportation field.

１０，１０Ａ………ドライブレコーダー、１２………ＡＣＣスイッチ、１４………車両バッテリー、１６………ＵＳＢケーブル、２０………ドライブレコーダー本体、２２………加速度センサー、２４………マイク、２６………通信部、２８………カメラ部、３０………撮影制御部、３２………ＲＡＭ、３４………制御部、３６………メモリ、３８………Ｉ／Ｆ、４０………メモリーカード、４２………ＵＳＢＩ／Ｆ、４４………電源制御回路、４６………Ｄ−／Ｄ＋検出部、４８………外部バッテリー、５０………駐車モード装置、５２………電圧検出部、５４………設定スイッチ、５６………遅延制御部、５８………入力制御部、６０………電圧変換部、６２………Ｄ−／Ｄ＋制御部、６４………ＵＳＢＩ／Ｆ、６６………ＯＮ／ＯＦＦスイッチ、６７………タイマー。
10,10A ……… Drive recorder, 12 ……… ACC switch, 14 ……… Vehicle battery, 16 ……… USB cable, 20 ……… Drive recorder body, 22 ……… Acceleration sensor, 24 ……… Mike , 26 ……… Communication unit, 28 ……… Camera unit, 30 ……… Shooting control unit, 32 ……… RAM, 34 ……… Control unit, 36 ……… Memory, 38 ……… I / F, 40 ……… Memory card, 42 ……… USB I / F, 44 ……… Power control circuit, 46 ……… D− / D + detector, 48 ……… External battery, 50 ……… Parking mode device, 52 ……… Voltage detection unit, 54 ……… Setting switch, 56 ……… Delay control unit, 58 ……… Input control unit, 60 ……… Voltage conversion unit, 62 ……… D− / D + control unit, 64 ……… USB I / F, 66 ……… ON / OFF switch, 67 ……… Timer.

Claims

Accelerometers that detect vehicle vibrations and
A camera unit capable of photographing the outside and / and the inside of the vehicle,
A USB I / F that can be connected to a USB cable that connects to an external terminal,
A control unit capable of changing the impact sensitivity of the acceleration sensor based on a short or open control signal of the signal line of the USB cable input via the USB I / F.
Equipped with a drive recorder body having a,
Connect between the drive recorder body and the ACC switch of the vehicle,
When the ACC signal from the ACC switch is detected, either the short or open state of the signal line is detected, and when the ACC signal from the ACC switch is not detected, either the short or open state of the signal line is detected. A drive recorder including a parking mode device having a signal line control unit that outputs the other control signal to the USB I / F.

The drive recorder main body includes a timer that measures a predetermined time after receiving a control signal in a short or open state of the signal line from the parking mode device.
The claim is characterized in that the control unit operates only the acceleration sensor in response to a signal after a lapse of a predetermined time by the timer, and starts recording of the camera unit after the acceleration sensor detects an impact. The drive recorder according to 1 .