JP6778643B2 - Information output system and information output method - Google Patents
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Description
本発明は、情報出力システム及び情報出力方法に関する。 The present invention relates to an information output system and an information output method.
現在、交通安全を目的として、交通取締を行う日時、取締内容及び取締エリアに関する情報が各都道府県の警察等のホームページ等で公開されている。また、これらの公開情報を取得してドライバーに通知する装置に関する技術として、例えば特許文献１に記載の技術が知られている。 Currently, for the purpose of traffic safety, information on the date and time of traffic control, the content of the control, and the control area is published on the homepages of police in each prefecture. Further, as a technique relating to a device for acquiring such public information and notifying the driver, for example, the technique described in Patent Document 1 is known.
各都道府県の警察等が公開している交通取締情報では、市区町村単位など大まかな粒度で取締エリアが指定される場合が多い。このような大まかな粒度での取締エリアをドライバーに通知したとしても、ドライバーにとっては常に安全運転を促されているような状態になってしまい、取締エリアの通知が殆ど意味を持たない可能性があった。 In the traffic control information released by the police of each prefecture, the control area is often specified with a rough particle size such as by municipality. Even if the driver is notified of the control area with such a rough particle size, the driver will always be in a state of being encouraged to drive safely, and the notification of the control area may have little meaning. there were.
そこで、市区町村単位など大まかな粒度で取締エリアをドライバーに通知するのではなく、安全運転を心がけるべき具体的な地点をドライバーに通知することができれば、安全運転の促進に有効であると考えられる。 Therefore, it is effective to promote safe driving if it is possible to notify the driver of specific points where safe driving should be kept in mind, instead of notifying the driver of the control area at a rough particle size such as by municipality. Be done.
本発明は上記に鑑みてなされたものであって、各都道府県の警察等が公開している交通取締情報に基づき、安全運転を心がけるべき具体的な地点をドライバーに通知することが可能な技術を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and is a technique capable of notifying a driver of a specific point at which safe driving should be kept in mind based on traffic control information published by police in each prefecture. The purpose is to provide.
本発明の一態様に係る情報出力システムは、交通取締活動が行われるエリアである取締対象エリアに関する取締予定情報を取得する取得部と、現在位置を検出する検出部と、現在位置から所定の範囲内に含まれる取締対象エリア又は出発地から目的地までの道路上に含まれる取締対象エリアにおいて、地図データに含まれる地点であって安全運転を促すメッセージを出力すべき地点を示す１以上の通知地点を抽出し、現在位置と１以上の通知地点のうちいずれかの通知地点との間の距離が所定の距離まで近づいた場合に、安全運転を促すメッセージを出力する制御部と、を有する。 The information output system according to one aspect of the present invention includes an acquisition unit for acquiring control schedule information regarding a control target area, which is an area where traffic control activities are performed, a detection unit for detecting the current position, and a predetermined range from the current position. One or more notifications indicating the points included in the map data and the points to which a message prompting safe driving should be output in the control target area included in the control area or the control target area included on the road from the departure point to the destination. It has a control unit that extracts a point and outputs a message prompting safe driving when the distance between the current position and one or more notification points of one or more notification points approaches a predetermined distance.
本発明の他の態様に係る情報出力方法は、交通取締活動が行われるエリアである取締対象エリアに関する取締予定情報を取得するステップと、現在位置を検出するステップと、現在位置から所定の範囲内に含まれる取締対象エリア又は出発地から目的地までの道路上に含まれる取締対象エリアにおいて、地図データに含まれる地点であって安全運転を促すメッセージを出力すべき地点を示す１以上の通知地点を抽出し、現在位置と１以上の通知地点のうちいずれかの通知地点との間の距離が所定の距離まで近づいた場合に、安全運転を促すメッセージを出力するステップと、を有する。 The information output method according to another aspect of the present invention includes a step of acquiring control schedule information regarding a control target area, which is an area where traffic control activities are performed, a step of detecting a current position, and a predetermined range from the current position. One or more notification points that indicate the points included in the map data that should output a message prompting safe driving in the control target area included in the above or the control target area included on the road from the departure point to the destination. It has a step of outputting a message prompting safe driving when the distance between the current position and one or more notification points of one or more notification points approaches a predetermined distance.
本発明によれば、各都道府県の警察等が公開している交通取締情報に基づき、安全運転を心がけるべき具体的な地点をドライバーに通知することが可能な技術を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a technique capable of notifying a driver of a specific point at which safe driving should be kept in mind, based on traffic control information published by police in each prefecture.
添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。（なお、各図において、同一の符号を付したものは、同一又は同様の構成を有する。）
＜システム構成＞
図１は、本実施形態に係るシステムの構成例を示す図である。本実施形態に係るシステムは、取締情報提供装置１０、制御装置２０及び出力装置３０を含む。取締情報提供装置１０、制御装置２０及び出力装置３０は、無線又は有線の通信ネットワークＮを介して相互に通信可能なように接続されている。
Preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. (In addition, in each figure, those having the same reference numerals have the same or similar configurations.)
<System configuration>
FIG. 1 is a diagram showing a configuration example of a system according to the present embodiment. The system according to the present embodiment includes a control information providing device 10, a control device 20, and an output device 30. The control information providing device 10, the control device 20, and the output device 30 are connected so as to be able to communicate with each other via a wireless or wired communication network N.
取締情報提供装置１０及び制御装置２０は、例えば、サーバ等の装置であり、プロセッサ、メモリ及び記憶装置を含んで構成される。出力装置３０は、利用者（ドライバー）が使用する装置であり、ドライバーに対して各種の情報を通知することができる。出力装置３０は、例えば、スマートフォン又はタブレット端末等のように、利用者が運転中に携帯可能な携帯型端末であってもよいし、自動車又は二輪等に搭載可能なカーナビゲーション装置等であってもよい。 The control information providing device 10 and the control device 20 are devices such as a server, and are configured to include a processor, a memory, and a storage device. The output device 30 is a device used by a user (driver), and can notify the driver of various types of information. The output device 30 may be a portable terminal that the user can carry while driving, such as a smartphone or a tablet terminal, or a car navigation device that can be mounted on a car, a motorcycle, or the like. May be good.
取締情報提供装置１０は、例えば、ｘ月ｘ日にｘｘ市で速度取締を行うといったように、警察が行う交通取締活動の取締対象エリア、取締種別（例えば、速度違反取締、シートベルト取締等）及び取締日時に関する情報（以下、「取締予定情報」と言う。）を公開する装置である。取締情報提供装置１０は、警視庁又は県警等のホームページを公開するＷｅｂサーバであってもよいし、これらのＷｅｂサーバにて公開されている公開取締り情報を収集して第三者が利用しやすいフォーマットに変換した情報を公開するサーバであってもよい。 The control information providing device 10 has a control target area and a control type (for example, speed violation control, seatbelt control, etc.) of traffic control activities conducted by the police, for example, speed control is performed in xx city on x month x day. It is a device that discloses information on the date and time of the crackdown (hereinafter referred to as "regulation schedule information"). The control information providing device 10 may be a Web server that publishes the homepage of the Metropolitan Police Department or the Prefectural Police, or a format that collects public control information published on these Web servers and is easy for a third party to use. It may be a server that publishes the information converted into.
制御装置２０は、取締情報提供装置１０から取締予定情報を収集し、出力装置３０の現在位置から所定の範囲内に含まれる取締対象エリア、又は、出発地から目的地までの道路上に含まれる取締エリアにおいて、地図データに含まれる地点であって安全運転を促すメッセージを出力すべき地点を示す１以上の地点（以下、「通知地点」と言う。）を抽出する機能を有する装置である。通知地点とは、具体的には、地図データに含まれる信号機設置地点、一時停止地点、右折禁止地点などである。また、制御装置２０は、抽出した通知地点を出力装置３０に通知する。 The control device 20 collects control schedule information from the control information providing device 10, and is included in the control target area included within a predetermined range from the current position of the output device 30 or on the road from the departure point to the destination. In the control area, it is a device having a function of extracting one or more points (hereinafter, referred to as "notification points") indicating points included in map data and indicating points for which a message prompting safe driving should be output. Specifically, the notification point is a signal installation point, a stop point, a right turn prohibition point, etc. included in the map data. Further, the control device 20 notifies the output device 30 of the extracted notification points.
出力装置３０は、利用者の移動に伴って移動し、ＧＰＳ等を用いて検出した現在位置と、出力装置３０から通知された１以上の通知地点のうちいずれかの通知地点との間の距離が所定の距離まで近づいた場合（例えば、通知地点の３０ｍ手前等）に、安全運転を促すメッセージを利用者に出力する機能を有する装置である。 The output device 30 moves with the movement of the user, and is the distance between the current position detected by GPS or the like and one or more notification points notified from the output device 30. Is a device having a function of outputting a message prompting safe driving to the user when the vehicle approaches a predetermined distance (for example, 30 m before the notification point).
制御装置２０及び出力装置３０は、１つの情報処理装置からなる情報出力システムとして構成されていてもよいし、それぞれ独立した１又は複数の情報処理装置からなる情報出力システムとして構成されていてもよい。 The control device 20 and the output device 30 may be configured as an information output system composed of one information processing device, or may be configured as an information output system composed of one or a plurality of independent information processing devices. ..
また、制御装置２０及び出力装置３０が一体となってナビゲーション装置として動作するようにしてもよい。この場合、現在位置の検出及びナビゲーション画面の表示を出力装置３０側で行い、ルート検索等の処理を制御装置２０側で行うようにしてもよい。また、これに限定されず、現在位置の検出、ナビゲーション画面の表示及びルート検索等の処理を全て出力装置３０側で行うようにしてもよい。 Further, the control device 20 and the output device 30 may be integrated to operate as a navigation device. In this case, the output device 30 may detect the current position and display the navigation screen, and the control device 20 may perform processing such as route search. Further, the present invention is not limited to this, and all the processes such as detection of the current position, display of the navigation screen, and route search may be performed on the output device 30 side.
＜機能ブロック構成＞
図２は、制御装置２０の機能ブロック構成の一例を示す図である。本実施形態に係る制御装置２０は、通信部２１と、取得部２２と、抽出部２３と、検索部２４とを含む。通信部２１と、取得部２２と、抽出部２３と、検索部２４とは、制御装置２０においてメモリに記憶されているプログラムをプロセッサが実行することにより実現される。
<Functional block configuration>
FIG. 2 is a diagram showing an example of a functional block configuration of the control device 20. The control device 20 according to the present embodiment includes a communication unit 21, an acquisition unit 22, an extraction unit 23, and a search unit 24. The communication unit 21, the acquisition unit 22, the extraction unit 23, and the search unit 24 are realized by the processor executing the program stored in the memory in the control device 20.
通信部２１は、通信ネットワークＮを介して取締情報提供装置１０及び出力装置３０と相互に通信を行う機能を有する。 The communication unit 21 has a function of communicating with the control information providing device 10 and the output device 30 via the communication network N.
取得部２２は、取締情報提供装置１０から取締予定情報を取得する機能を有する。取得部２２は、所定の周期（例えば１週間に１回、毎月１回等）のタイミングで取締予定情報を取得するようにしてもよいし、取締予定情報が更新されたとの通知を取締情報提供装置１０から受けたタイミングで取締予定情報を取得するようにしてもよい。図３に、取締予定情報の一例を示す。「取締日時」は、交通取締活動が行われる日時を示し、「取締対象エリア」は、交通取締活動が実施されるエリアを示し、「取締種別」は、取締場所において実施される交通取締活動の種別を示す。「取締対象エリア」には、具体的な市町村名、又は市町村を特定するエリアコード等が格納されていてもよいし、地図上で取締対象エリアを特定するポリゴン情報が格納されていてもよい。また、「取締対象エリア」は、取締が行われる道路名又は道路を特定するコード等が格納されていてもよい。 The acquisition unit 22 has a function of acquiring control schedule information from the control information providing device 10. The acquisition unit 22 may acquire the crackdown schedule information at a predetermined cycle (for example, once a week, once a month, etc.), or provide the crackdown information to notify that the crackdown schedule information has been updated. The crackdown schedule information may be acquired at the timing received from the device 10. FIG. 3 shows an example of control schedule information. The "control date and time" indicates the date and time when the traffic control activity is carried out, the "control area" indicates the area where the traffic control activity is carried out, and the "control type" indicates the traffic control activity carried out at the control place. Indicates the type. In the "control target area", a specific municipality name, an area code for specifying the municipality, or the like may be stored, or polygon information for specifying the control target area on the map may be stored. In addition, the "control area" may store the name of the road on which the control is to be performed, a code for specifying the road, or the like.
抽出部２３は、出力装置３０の現在位置から所定の範囲内に含まれる取締対象エリア、又は、出発地から目的地までのルート上（道路上）に含まれる取締対象エリアにおいて、安全運転を促すメッセージを出力すべき地点を示す１以上の通知地点を、地図データから抽出する機能を有する。また、抽出部２３は、抽出した“１以上の通知地点”を示すデータを、通信部２１を介して出力装置３０に送信する。なお、抽出部２３は、ナビゲーション機能によりルート案内を行っていない場合に、出力装置３０の現在位置から所定の範囲内に含まれる取締対象エリアにおいて１以上の通知地点を抽出し、ナビゲーション機能によりルート案内を行う場合に、出発地から目的地までのルート上（道路上）に含まれる取締対象エリアにおいて１以上の通知地点を抽出するようにしてもよい。 The extraction unit 23 promotes safe driving in the control target area included in the predetermined range from the current position of the output device 30 or in the control target area included on the route (on the road) from the departure point to the destination. It has a function of extracting one or more notification points indicating points where a message should be output from map data. Further, the extraction unit 23 transmits the extracted data indicating “one or more notification points” to the output device 30 via the communication unit 21. In addition, when the route guidance is not performed by the navigation function, the extraction unit 23 extracts one or more notification points in the control target area included in the predetermined range from the current position of the output device 30, and uses the navigation function to extract the route. When providing guidance, one or more notification points may be extracted in the control target area included on the route (on the road) from the departure point to the destination.
また、抽出部２３は、地図データから通知地点の候補を検索し、検索した通知地点の候補のうち、取締対象エリアにおいて実施される取締種別に対応づけられる“通知地点の種別”に該当する通知地点の候補を、１以上の通知地点として抽出する。“通知地点の種別”とは、その通知地点がどのような地点なのかを意図しており、例えば、信号機が設置されている地点であること等を意図している。抽出部２３は、取締種別ごとに抽出すべき通知地点の種別が対応づけられた設定情報（以下、「抽出設定情報」と言う。）にアクセスすることで、取締種別に対応づけられる通知地点の種別を認識する。 In addition, the extraction unit 23 searches for a notification point candidate from the map data, and among the searched notification point candidates, the notification corresponding to the "notification point type" corresponding to the control type implemented in the control target area. Point candidates are extracted as one or more notification points. The "type of notification point" is intended to indicate what kind of point the notification point is, for example, a point where a traffic light is installed. The extraction unit 23 accesses the setting information (hereinafter referred to as “extraction setting information”) associated with the type of notification point to be extracted for each control type, so that the notification point associated with the control type can be accessed. Recognize the type.
図４に、抽出設定情報の一例を示す。抽出設定情報は、例えば管理者等により予め作成された情報を想定しており、任意に変更することができる。抽出設定情報は、制御装置２０内のメモリに格納されていてもよいし、制御装置２０に通信ネットワークを通じて接続された記憶装置に格納されていてもよい。「速度制限変化地点」は、速度制限が変化する地点（例えば、最高速度６０ｋｍ／ｈから４０ｋｍ／ｈに変化する地点等）を意味する。「ゾーン３０の入り口地点」は、ゾーン３０に設定されているエリアの入り口である地点を意味する。「信号機設置地点」は、信号機が設置されている地点を意味する。「一時停止地点」は、一時停止標識が設置されている地点を意味する。「進行方向通行区分設置地点」は、進行方向通行区分標識が設置されている地点を意味する。「進路変更禁止地点」は、進路変更禁止標識が設置されている地点を意味する。「踏切地点」は、踏切が存在する地点を意味する。「駐車禁止地点」は、駐車禁止に設定されている地点を意味する。「重量制限標識設置地点」は、重量制限標識が設置されている地点を意味する。 FIG. 4 shows an example of extraction setting information. The extraction setting information is assumed to be information created in advance by, for example, an administrator or the like, and can be arbitrarily changed. The extraction setting information may be stored in the memory in the control device 20, or may be stored in the storage device connected to the control device 20 through the communication network. The "speed limit change point" means a point where the speed limit changes (for example, a point where the maximum speed changes from 60 km / h to 40 km / h). The “entrance point of the zone 30” means a point that is the entrance of the area set in the zone 30. "Traffic light installation point" means a point where a traffic light is installed. "Pause point" means a point where a stop sign is installed. "Progress direction traffic division installation point" means a point where a travel direction traffic division sign is installed. "Course change prohibition point" means a point where a course change prohibition sign is installed. "Railroad crossing point" means a point where a railroad crossing exists. "Parking prohibited point" means a point set to parking prohibited. "Weight limit sign installation point" means a point where a weight limit sign is installed.
例えば、図４の例では、「交差点違反取締り」に対して「信号機設置地点」、「一時停止地点」、「進行方向通行区分設置地点」、「進路変更禁止地点」の４つが設定されている。これは、交差点違反取締りに対しては、地図データにおいて、信号機が設置されている地点、一時停止標識が設置されている地点、進行方向通行区分標識が設置されている地点、及び、進路変更禁止標識が設置されている地点を“通知地点”として抽出すべきことを示している。 For example, in the example of FIG. 4, four "traffic light installation points", "temporary stop points", "travel direction traffic division installation points", and "course change prohibition points" are set for "intersection violation control". .. This is because, for intersection violation crackdowns, in the map data, the points where traffic lights are installed, the points where stop signs are installed, the points where traffic classification signs are installed, and the course change is prohibited. It indicates that the point where the sign is installed should be extracted as the "notification point".
また、図４の例において、「‐」が設定されている取締種別は、その取締種別が、地図データにおいて通知地点を特定可能な種別ではないことを意味している。抽出部２３は、抽出設定情報を参照することで、取締種別が、地図データにおいて通知地点を特定可能な種別であるか否かの判定を行い、特定可能な種別であると判定した場合に１以上の通知地点を抽出し、特定可能な種別ではない判定した場合には１以上の通知地点を抽出しないようにしてもよい。例えば、「シートベルト取締り」に対して「‐」が設定されている。これは、シートベルト取締りは取締対象エリア全域の任意の場所で行われるものであり、特定の地点で重点的に行われるような取締ではないと考えられるためである。しかしながら、「−」が設定されている取締種別は、図４を説明するための一例であり、他の取締種別と同様に、いずれかの通知地点の種別を設定することも可能である。 Further, in the example of FIG. 4, the control type in which "-" is set means that the control type is not a type in which the notification point can be specified in the map data. By referring to the extraction setting information, the extraction unit 23 determines whether or not the control type is a type that can specify the notification point in the map data, and if it is determined that the type can be specified, 1 The above notification points may be extracted, and if it is determined that the type is not identifiable, one or more notification points may not be extracted. For example, "-" is set for "seat belt control". This is because seatbelt control is carried out at any place in the entire area subject to control, and it is considered that the control is not focused on a specific point. However, the control type in which "-" is set is an example for explaining FIG. 4, and it is also possible to set the type of any notification point as in the case of other control types.
検索部２４は、ナビゲーション機能におけるルート検索を行う機能を有する。より具体的には、検索部２４は、利用者から出力装置３０を介して指示された出発地から目的地までのルートを検索し、検索したルートを出力装置３０に送信する。なお、本実施形態におけるナビゲーション機能は、従来技術を用いて実現するようにしてもよい。 The search unit 24 has a function of performing a route search in the navigation function. More specifically, the search unit 24 searches for a route from the departure point to the destination instructed by the user via the output device 30, and transmits the searched route to the output device 30. The navigation function in the present embodiment may be realized by using the prior art.
図５は、出力装置３０の機能ブロック構成の一例を示す図である。本実施形態に係る出力装置３０は、通信部３１と、位置検出部３２と、出力部３３とを含む。通信部３１と、位置検出部３２と、出力部３３とは、出力装置３０においてメモリに記憶されているプログラムをプロセッサが実行することにより実現される。 FIG. 5 is a diagram showing an example of a functional block configuration of the output device 30. The output device 30 according to the present embodiment includes a communication unit 31, a position detection unit 32, and an output unit 33. The communication unit 31, the position detection unit 32, and the output unit 33 are realized by the processor executing the program stored in the memory in the output device 30.
通信部３１は、通信ネットワークＮを介して制御装置２０と相互に通信を行う機能を有する。 The communication unit 31 has a function of communicating with the control device 20 via the communication network N.
位置検出部３２は、出力装置３０が備えるＧＰＳ装置や車速センサー等を用いて現在位置を検出する機能を有する。位置検出部３２は、更に進行方向を検出するようにしてもよい。 The position detection unit 32 has a function of detecting the current position by using a GPS device, a vehicle speed sensor, or the like included in the output device 30. The position detection unit 32 may further detect the traveling direction.
出力部３３は、出力装置３０が備えるディスプレイ等に、地図及び位置検出部３２で検出された現在位置を表示する機能を有する。また。出力部３３は、制御装置２０の検索部２４で検索されたルートを地図上に表示する機能を有する。また、出力部３３は、位置検出部３２で検出された現在位置と、制御装置２０から通知された“１以上の通知地点”のうちいずれかの通知地点との間の距離が所定の距離まで近づいた場合に、安全運転を促すメッセージを出力する機能を有する。 The output unit 33 has a function of displaying a map and the current position detected by the position detection unit 32 on a display or the like included in the output device 30. Also. The output unit 33 has a function of displaying the route searched by the search unit 24 of the control device 20 on the map. Further, in the output unit 33, the distance between the current position detected by the position detection unit 32 and one of the “one or more notification points” notified by the control device 20 is up to a predetermined distance. It has a function to output a message prompting safe driving when approaching.
前述したように、制御装置２０及び出力装置３０は、１つの情報処理装置からなる情報出力システムとして構成されていてもよい。この場合、制御装置２０が有する通信部２１、取得部２２、抽出部２３及び検索部２４、出力装置３０が有する通信部３１、位置検出部３２及び出力部３３が１つの情報処理装置に含まれるようにすることで実現可能である。 As described above, the control device 20 and the output device 30 may be configured as an information output system including one information processing device. In this case, the communication unit 21, the acquisition unit 22, the extraction unit 23 and the search unit 24 of the control device 20, the communication unit 31, the position detection unit 32 and the output unit 33 of the output device 30 are included in one information processing device. It can be realized by doing so.
また、制御装置２０が備える検索部２４を出力装置３０に備える構成とするようにしてもよい。すなわち、ナビゲーション機能におけるルート検索機能を出力装置３０側に実装するようにしてもよい。 Further, the search unit 24 included in the control device 20 may be provided in the output device 30. That is, the route search function in the navigation function may be implemented on the output device 30 side.
また、制御装置２０が有する抽出部２３及び出力装置３０が有する出力部３３を、まとめて“制御部”と定義してもよい。すなわち、制御部は、本実施形態において説明する抽出部２３が行う処理と出力部３３が行う処理の両方の処理を行う機能ブロックである。 Further, the extraction unit 23 included in the control device 20 and the output unit 33 included in the output device 30 may be collectively defined as a “control unit”. That is, the control unit is a functional block that performs both the processing performed by the extraction unit 23 and the processing performed by the output unit 33 described in the present embodiment.
＜処理手順＞
続いて、ナビゲーション機能によるルート案内を行わない場合とルート案内を行う場合とに分けて、本実施形態に係る情報出力システムが行う処理手順を説明する。
<Processing procedure>
Subsequently, the processing procedure performed by the information output system according to the present embodiment will be described separately for the case where the route guidance is not performed by the navigation function and the case where the route guidance is performed.
（ルート案内を行わない場合）
図６は、制御装置２０が行う処理手順（ルート案内無し）の一例を示すフローチャートである。図６に示すフローチャートは、例えば、ナビゲーション機能が起動され、出力装置３０にてルート案内を行わずに地図表示のみを行う状態で実行される。また、図６に示すフローチャートは、本実施形態で説明する機能（取締予定情報に基づき安全運転を促すメッセージを利用者に出力する機能）を終了するまで繰り返し行われる。
(When route guidance is not provided)
FIG. 6 is a flowchart showing an example of a processing procedure (without route guidance) performed by the control device 20. The flowchart shown in FIG. 6 is executed, for example, in a state where the navigation function is activated and the output device 30 only displays a map without providing route guidance. Further, the flowchart shown in FIG. 6 is repeated until the function described in the present embodiment (a function of outputting a message prompting safe driving to the user based on the control schedule information) is completed.
まず、抽出部２３は、取締予定情報から現在の日時に該当するデータを検索することで、現在の日時における取締対象エリア及び取締種別を取得する（Ｓ１０１）。続いて、抽出部２３は、出力装置３０の位置検出部３２により検出された現在位置を出力装置３０から取得する（Ｓ１０２）。続いて、抽出部２３は、地図上において出力装置３０の現在位置から所定の範囲内に存在する通知地点の候補を検索する（Ｓ１０３）。 First, the extraction unit 23 acquires the control target area and the control type at the current date and time by searching the data corresponding to the current date and time from the control schedule information (S101). Subsequently, the extraction unit 23 acquires the current position detected by the position detection unit 32 of the output device 30 from the output device 30 (S102). Subsequently, the extraction unit 23 searches for candidates for notification points existing within a predetermined range from the current position of the output device 30 on the map (S103).
通知地点の候補とは、具体的には、抽出設定情報の「通知地点の種別」に設定されている全ての通知地点の種別に該当する通知地点である。すなわち、抽出部２３は、通知地点の候補として、出力装置３０の現在位置から所定の範囲内に存在する、全ての速度制限変化地点、全てのゾーン３０の入り口地点、全ての信号機設置地点、全ての一時停止地点、全ての進行方向通行区分設置地点、全ての進路変更禁止地点、全ての踏切地点、全ての駐車禁止地点、全ての重量制限標識設置地点を地図データから検索する。なお、出力装置３０の現在位置から所定の範囲内とは、例えば、出力装置３０の現在位置を中心とする半径Ｎメートル（Ｎは正数であり、例えば、５００ｍ、１０００ｍ、２０００ｍ等）としてもよいし、出力装置３０の現在位置を中心とする半径Ｎメートルの範囲のうち出力装置３０の進行方向に向けて所定の範囲の角度（例えば進行方向を０度とした場合に、−４５度〜４５度の範囲や−９０度から９０度の範囲等）で区切った扇状の範囲としてもよい。 Specifically, the notification point candidate is a notification point corresponding to all the notification point types set in the "notification point type" of the extraction setting information. That is, as candidates for notification points, the extraction unit 23 includes all speed limit change points, all zone 30 entrance points, and all traffic light installation points, which exist within a predetermined range from the current position of the output device 30. Search the map data for stop points, all traffic division installation points, all course change prohibited points, all railroad crossing points, all parking prohibited points, and all weight limit sign installation points. The range within a predetermined range from the current position of the output device 30 may be, for example, a radius of N meters centered on the current position of the output device 30 (N is a positive number, for example, 500 m, 1000 m, 2000 m, etc.). Alternatively, within a range of a radius of N meters centered on the current position of the output device 30, an angle in a predetermined range toward the traveling direction of the output device 30 (for example, when the traveling direction is 0 degrees, -45 degrees to It may be a fan-shaped range separated by a range of 45 degrees, a range of −90 degrees to 90 degrees, etc.).
続いて、抽出部２３は、通知地点の候補のうち、取締対象エリアに含まれており、かつ、当該取締対象エリアにおいて実施される取締種別に対応づけられる通知地点の種別に該当する通知地点の候補を、１以上の通知地点として抽出する。また、抽出部２３は、抽出した１以上の通知地点を示すデータ（以下、「通知地点データ」と言う。）を出力装置３０に送信する（Ｓ１０４）。 Subsequently, the extraction unit 23 is a notification point among the candidates for the notification point, which is included in the control target area and corresponds to the type of the notification point corresponding to the control type implemented in the control target area. Candidates are extracted as one or more notification points. Further, the extraction unit 23 transmits data indicating one or more extracted notification points (hereinafter, referred to as “notification point data”) to the output device 30 (S104).
例えば、ステップＳ１０３における所定の範囲は、出力装置３０の現在位置を中心とする半径１０００メートルであり、取締対象エリアで行われる取締種別は“速度違反取締り”であると仮定する。この場合、抽出部２３は、出力装置３０の現在位置を中心とする半径１０００メートルの範囲かつ取締対象エリアの両方に該当する範囲に存在する「速度制限変化地点」及び「ゾーン３０の入り口地点」を、通知地点として抽出することになる。 For example, it is assumed that the predetermined range in step S103 is a radius of 1000 meters centered on the current position of the output device 30, and the control type performed in the control target area is "speed violation control". In this case, the extraction unit 23 is a "speed limit change point" and a "zone 30 entrance point" that exist in a radius of 1000 meters centered on the current position of the output device 30 and in a range corresponding to both the control target area. Will be extracted as a notification point.
抽出部２３が出力装置３０に送信する通知地点データには、例えば、通知地点ごとに、通知地点の位置座標（例えば緯度及び経度）、取締種別（例えば、一時停止違反取締りに対応する通知地点なのか、交差点取締りに対応する通知地点なのか等）、通知地点が存在する道路の道路リンクＩＤ、及び、通知地点が存在する道路の種別（一般道路又は高速道路のいずれか一方）が含まれていてもよい。道路リンクとは、道路網を表現する際の結節点（交差点や道路の行き止まり点等）を結ぶ道路区間を意味し、道路リンクＩＤとは、結節点を結ぶ道路区間を地図上で一意に特定するＩＤを意味する。通知地点が、道路上のいずれか一方の進行方向にのみ存在する場合（例えば一時停止標識が存在する地点が上り車線にのみ存在する場合等）、通知地点データには、更に、通知地点ごとに、当該通知地点が存在する道路の進行方向を示すフラグが含まれていてもよい。 The notification point data transmitted by the extraction unit 23 to the output device 30 includes, for example, the position coordinates (for example, latitude and longitude) of the notification point and the control type (for example, the notification point corresponding to the suspension violation control) for each notification point. (Whether it is a notification point corresponding to intersection control, etc.), the road link ID of the road where the notification point exists, and the type of road where the notification point exists (either general road or highway) are included. You may. A road link means a road section connecting nodes (intersections, dead ends of roads, etc.) when expressing a road network, and a road link ID uniquely identifies a road section connecting the nodes on a map. It means an ID to be used. If the notification point exists only in one of the directions on the road (for example, the point where the stop sign exists only exists in the up lane), the notification point data further includes each notification point. , A flag indicating the direction of travel of the road on which the notification point is located may be included.
ステップＳ１０１で取得した取締対象エリア及び取締種別が複数存在する場合、抽出部２３は、それぞれについてステップＳ１０３及びステップＳ１０４の処理手順を行う。 When there are a plurality of control target areas and control types acquired in step S101, the extraction unit 23 performs the processing procedures of step S103 and step S104 for each of them.
また、抽出設定情報において、取締対象エリアで行われる取締種別に対応する「通知地点の種別」に「‐」が設定されている場合、すなわち、取締対象エリアで行われる取締種別が、地図データにおいて通知地点を特定可能な種別ではない場合、抽出部２３は、その取締種別についてはステップＳ１０４の処理手順を省略する（通知地点の抽出を行わない）。 Further, in the extraction setting information, when "-" is set in the "notification point type" corresponding to the control type performed in the control target area, that is, the control type performed in the control target area is in the map data. If the notification point is not a identifiable type, the extraction unit 23 omits the processing procedure in step S104 for the control type (does not extract the notification point).
続いて、抽出部２３は、本実施形態で説明する機能を終了する場合は処理を終了し、終了しない場合はステップＳ１０１に戻り処理を続ける（Ｓ１０５）。 Subsequently, the extraction unit 23 ends the process when the function described in the present embodiment ends, and returns to step S101 to continue the process if it does not end (S105).
以上説明したフローチャートについて、抽出部２３は、ステップＳ１０１において、取締予定情報から現在の日付に該当するデータを検索することで、当日における取締対象エリア及び取締種別を取得するようにしてもよい。また、本実施形態で説明する機能を終了しない場合（Ｓ１０５−ＮＯ）、日付を跨ぐ場合にのみステップＳ１０１に戻るようにして、日付を跨がない場合はステップＳ１０２に戻るようにしてもよい。取締予定情報は頻繁に更新される情報ではないことから、抽出部２３が取締予定情報にアクセスする頻度を１日１回とすることができ、制御装置２０の処理負荷を削減することができる。 With respect to the flowchart described above, the extraction unit 23 may acquire the control target area and the control type on the current day by searching the data corresponding to the current date from the control schedule information in step S101. Further, when the function described in the present embodiment is not terminated (S105-NO), the process may be returned to step S101 only when the dates are straddled, and the process may be returned to step S102 when the dates are not straddled. Since the control schedule information is not frequently updated, the frequency with which the extraction unit 23 accesses the control schedule information can be once a day, and the processing load of the control device 20 can be reduced.
また、抽出部２３は、ステップＳ１０２において、出力装置３０が所定の距離を移動したことを把握してからステップＳ１０３に移行するようにしてもよい。 Further, the extraction unit 23 may shift to step S103 after grasping that the output device 30 has moved a predetermined distance in step S102.
以上説明したフローチャートでは、抽出部２３は、ステップＳ１０３において取締対象エリア全体について通知地点の候補を検索するのではなく、地図上において出力装置３０の現在位置から所定の範囲内に存在する通知地点の候補のみを検索するようにした。これにより、現在位置から遠い場所であり実際にその場所まで移動するのか分からないような範囲については通知地点の候補の検索を行わないようにすることができ、制御装置２０の処理負荷を軽減することが可能になる。 In the flowchart described above, the extraction unit 23 does not search for candidates for notification points for the entire control target area in step S103, but instead searches for notification points existing within a predetermined range from the current position of the output device 30 on the map. Changed to search only candidates. As a result, it is possible not to search for a candidate for a notification point in a range far from the current position and it is unknown whether or not the vehicle actually moves to that location, and the processing load of the control device 20 is reduced. Will be possible.
図７は、出力装置３０が行う処理手順（ルート案内無し）の一例を示すフローチャートである。図７に示すフローチャートは、例えば、ナビゲーション機能が起動され、出力装置３０にてルート案内を行わずに地図表示のみを行う状態で実行される。また、図７に示すフローチャートは、本実施形態で説明する機能（取締予定情報に基づき安全運転を促すメッセージを利用者に出力する機能）を終了するまで繰り返し行われる。 FIG. 7 is a flowchart showing an example of a processing procedure (without route guidance) performed by the output device 30. The flowchart shown in FIG. 7 is executed, for example, in a state where the navigation function is activated and the output device 30 only displays a map without providing route guidance. Further, the flowchart shown in FIG. 7 is repeated until the function described in the present embodiment (a function of outputting a message prompting safe driving to the user based on the control schedule information) is completed.
まず、位置検出部３２は、ＧＰＳ等を用いて出力装置３０の現在位置を検出する（Ｓ２０１）。続いて、出力部３３は、制御装置２０から受信した通知地点データに含まれる１以上の通知地点のうち、出力装置３０の現在位置からの距離が所定の距離以内（例えば、３０ｍ、５０ｍ、１００ｍ、１５０ｍ等）である通知地点が存在するか否かを判定する（Ｓ２０２）。検出された現在位置からの距離が所定の距離以内である通知地点が存在する場合はステップＳ２０３に進み、存在しない場合はステップＳ２０１に進む。続いて、出力部３３は、安全運転を促すメッセージを出力する（Ｓ２０３）。具体的には、出力部３３は、出力装置３０が備える画面から、例えば“安全運転に心がけて下さい”といったメッセージを出力するようにしてもよいし、出力装置３０が備えるスピーカーから、例えば“安全運転に心がけて下さい”といった音声又はアラーム音を出力するようにしてもよい。 First, the position detection unit 32 detects the current position of the output device 30 using GPS or the like (S201). Subsequently, the output unit 33 has a distance from the current position of the output device 30 within a predetermined distance (for example, 30 m, 50 m, 100 m) among one or more notification points included in the notification point data received from the control device 20. , 150 m, etc.) It is determined whether or not there is a notification point (S202). If there is a notification point whose distance from the detected current position is within a predetermined distance, the process proceeds to step S203, and if it does not exist, the process proceeds to step S201. Subsequently, the output unit 33 outputs a message prompting safe driving (S203). Specifically, the output unit 33 may output a message such as "Please keep in mind safe driving" from the screen provided by the output device 30, or may output a message such as "Safety" from the speaker provided by the output device 30. You may want to output a voice or alarm sound such as "Please drive."
続いて、出力部３３は、本実施形態で説明する機能を終了する場合は処理を終了し、終了しない場合はステップＳ２０１に戻り処理を続ける（Ｓ２０４）。 Subsequently, the output unit 33 ends the process when the function described in the present embodiment ends, and returns to step S201 to continue the process if it does not end (S204).
なお、ステップＳ２０２における所定の距離は、出力装置３０が走行中の道路の種別（一般道路又は高速道路のいずれか一方）、出力装置３０が走行中の道路の最高速度、又は、出力装置３０の走行速度に応じて異なる距離に切り替わるようにしてもよい。例えば、出力装置３０が高速道路を走行している場合は、所定の距離を１５０ｍとし、一般道路を走行している場合は、所定の距離を５０ｍにするといったように切り替えるようにしてもよい。これにより、出力装置３０は、安全運転を促すメッセージを、利用者に対して適切なタイミングで出力することが可能になる。 The predetermined distance in step S202 is the type of road on which the output device 30 is traveling (either a general road or an expressway), the maximum speed of the road on which the output device 30 is traveling, or the output device 30. You may switch to a different distance according to the traveling speed. For example, when the output device 30 is traveling on a highway, the predetermined distance may be set to 150 m, and when the output device 30 is traveling on a general road, the predetermined distance may be set to 50 m. As a result, the output device 30 can output a message prompting safe driving to the user at an appropriate timing.
また、出力部３３は、制御装置２０から取得した通知地点データにおいて、特定の距離内（例えば５０ｍ以内等）に複数の通知地点が存在している場合、ステップＳ２０３において、これらの複数の通知地点ごとに安全運転を促すメッセージを出力するのではなく、これらの複数の通知地点に対して安全運転を促すメッセージをまとめて出力するようにしてもよい。これにより、例えば道路上に複数の通知地点が短い間隔で並んでいるような場合に、安全運転を促すメッセージが短い周期で繰り返し出力されてしまうことを抑止することが可能になる。 Further, when the output unit 33 has a plurality of notification points within a specific distance (for example, within 50 m) in the notification point data acquired from the control device 20, in step S203, these plurality of notification points Instead of outputting a message prompting safe driving for each, the message prompting safe driving may be output collectively for these a plurality of notification points. This makes it possible to prevent a message prompting safe driving from being repeatedly output in a short cycle, for example, when a plurality of notification points are lined up on the road at short intervals.
また、位置検出部３２は、ステップＳ２０１において、ＧＰＳ及び／又はジャイロ等を用いることで出力装置３０が道路を走行している方向を検出し、出力部３３は、ステップＳ２０３おいて、通知地点が存在する道路上の進行方向と、位置検出部３２で検出された進行方向とが一致する場合に、安全運転を促すメッセージを出力するようにしてもよい。 Further, the position detection unit 32 detects the direction in which the output device 30 is traveling on the road by using GPS and / or a gyro in step S201, and the output unit 33 detects the notification point in step S203. When the traveling direction on the existing road and the traveling direction detected by the position detection unit 32 match, a message prompting safe driving may be output.
より具体的には、出力部３３は、通知地点データに含まれる、通知地点が存在する道路の進行方向を示すフラグを参照することで、通知地点が存在する道路上の進行方向を認識し、認識した進行方向と位置検出部３２で検出された進行方向とが一致する場合に、安全運転を促すメッセージを出力するようにしてもよい。 More specifically, the output unit 33 recognizes the traveling direction on the road where the notification point exists by referring to the flag indicating the traveling direction of the road where the notification point exists, which is included in the notification point data. When the recognized traveling direction and the traveling direction detected by the position detection unit 32 match, a message prompting safe driving may be output.
また、他の方法として、位置検出部３２は、図６のステップＳ１０２において、制御装置２０に対し、検出した現在位置と共に進行方向を示す情報を通知しておくようにしてもよい。また、図６のステップＳ１０３において、制御装置２０の抽出部２３は、通知地点の候補を検索する際に、道路上のいずれか一方の進行方向にのみ存在する通知地点については、ステップＳ１０２で通知された進行方向と一致する通知地点に絞って検索するようにしてもよい。これにより、出力装置３０に送信される通知地点データには、位置検出部３２で検出された進行方向と一致する通知地点のみが含まれることになるため、通知地点データのデータ量を削減することができる。 As another method, the position detection unit 32 may notify the control device 20 of the detected current position and information indicating the traveling direction in step S102 of FIG. Further, in step S103 of FIG. 6, when searching for a candidate for a notification point, the extraction unit 23 of the control device 20 notifies in step S102 of a notification point existing only in one of the traveling directions on the road. The search may be narrowed down to the notification points that match the direction of travel. As a result, the notification point data transmitted to the output device 30 includes only the notification points that match the traveling direction detected by the position detection unit 32, so that the amount of notification point data can be reduced. Can be done.
通知地点が存在する道路上の進行方向と位置検出部３２で検出された進行方向とが一致する場合に安全運転を促すメッセージを出力するようにしたことで、例えば下り車線を走行中であるにも関わらず、上り車線にのみ存在する通知地点について安全運転を促すメッセージが出力されてしまうといったことを抑止することが可能になる。 By outputting a message prompting safe driving when the traveling direction on the road where the notification point exists and the traveling direction detected by the position detection unit 32 match, for example, when driving in the down lane. Nevertheless, it is possible to prevent a message prompting for safe driving from being output for a notification point that exists only in the up lane.
また、出力部３３は、ステップＳ２０３において、通知地点データに含まれる通知地点ごとの取締種別を参照することで、通知地点に対応する取締種別ごとに安全運転を促すメッセージを変化させるようにしてもよい。例えば、出力部３３は、一時停止違反取締りに対応する通知地点である場合には、“一時停止標識に注意してください”といったメッセージを出力し、速度違反取締りに対応する通知地点である場合には、“速度に注意してください”といったメッセージを出力するようにしてもよい。これにより、利用者に対し、より具体的な注意喚起を行うことが可能になる。 Further, in step S203, the output unit 33 may change the message prompting safe driving for each control type corresponding to the notification point by referring to the control type for each notification point included in the notification point data. Good. For example, the output unit 33 outputs a message such as "Be careful of the stop sign" when it is a notification point corresponding to the stop sign control, and when it is a notification point corresponding to the speed violation control. May output a message such as "Be careful about speed". This makes it possible to give more specific attention to the user.
（ルート案内を行う場合）
図８は、制御装置２０が行う処理手順（ルート案内有り）の一例を示すフローチャートである。図８に示すフローチャートは、例えば、ナビゲーション機能が起動され、出力装置３０にてルート検索が行われる場合に実行される。
(When providing route guidance)
FIG. 8 is a flowchart showing an example of a processing procedure (with route guidance) performed by the control device 20. The flowchart shown in FIG. 8 is executed, for example, when the navigation function is activated and the route search is performed by the output device 30.
まず、抽出部２３は、取締予定情報から現在の日時に該当するデータを検索することで、現在の日時における取締対象エリア及び取締種別を取得する（Ｓ３０１）。続いて、検索部２４は、利用者から出力装置３０を介して指示された出発地から目的地までのルートを検索する（Ｓ３０２）。続いて、抽出部２３は、ルート上に存在する通知地点の候補を検索する（Ｓ３０３）。続いて、抽出部２３は、通知地点の候補のうち、取締対象エリアに含まれており、かつ、当該取締対象エリアにおいて実施される取締種別に対応づけられる通知地点の種別に該当する通知地点の候補を、１以上の通知地点として抽出する。また、抽出部２３は、通知地点データを出力装置３０に送信する（Ｓ３０４）。 First, the extraction unit 23 acquires the control target area and the control type at the current date and time by searching the data corresponding to the current date and time from the control schedule information (S301). Subsequently, the search unit 24 searches for a route from the departure point to the destination instructed by the user via the output device 30 (S302). Subsequently, the extraction unit 23 searches for candidates for notification points existing on the route (S303). Subsequently, the extraction unit 23 is a notification point among the candidates for the notification point, which is included in the control target area and corresponds to the type of the notification point corresponding to the control type implemented in the control target area. Candidates are extracted as one or more notification points. Further, the extraction unit 23 transmits the notification point data to the output device 30 (S304).
図６のステップＳ１０３と同様に、抽出部２３が出力装置３０に送信する通知地点データには、例えば、通知地点ごとに、通知地点の位置座標、取締種別、通知地点が存在する道路の道路リンクＩＤ、及び、通知地点が存在する道路の種別が含まれていてもよい。通知地点が、道路上のいずれか一方の進行方向にのみ存在する場合、通知地点データには、更に、通知地点ごとに、当該通知地点が存在する道路の進行方向を示すフラグが含まれていてもよい。 Similar to step S103 of FIG. 6, the notification point data transmitted by the extraction unit 23 to the output device 30 includes, for example, the position coordinates of the notification point, the control type, and the road link of the road where the notification point exists for each notification point. The ID and the type of road on which the notification point exists may be included. If the notification point exists in only one of the directions on the road, the notification point data further includes a flag for each notification point indicating the direction of travel of the road on which the notification point exists. May be good.
ステップＳ３０１で取得した取締対象エリア及び取締種別が複数存在する場合、抽出部２３は、それぞれについてステップＳ３０３及びステップＳ３０４の処理手順を行う。 When there are a plurality of control target areas and control types acquired in step S301, the extraction unit 23 performs the processing procedures of steps S303 and S304 for each of them.
また、抽出設定情報において、取締対象エリアで行われる取締種別に対応する「通知地点の種別」に「‐」が設定されている場合、すなわち、取締対象エリアで行われる取締種別が、地図データにおいて通知地点を特定可能な種別ではない場合、抽出部２３は、その取締種別についてはステップＳ３０４の処理手順を省略する（通知地点の抽出を行わない）。 Further, in the extraction setting information, when "-" is set in the "notification point type" corresponding to the control type performed in the control target area, that is, the control type performed in the control target area is in the map data. If the notification point is not a identifiable type, the extraction unit 23 omits the processing procedure in step S304 for the control type (does not extract the notification point).
ルート案内を行う場合に出力装置３０が行う処理手順は、図７のフローチャートにおいて、ステップＳ２０４を、ルート案内が終了した場合に処理を終了するように置き換えたものと同一であるため説明は省略する。なお、ルート案内を行う場合において、出力部３３は、駐車違反取締りに対応する通知地点については、ルート案内において立ち寄り地点の周辺（例えば立ち寄り地点を中心とした所定の範囲等）に通知地点が含まれる場合に、安全運転を促すメッセージを出力するようにしてもよい。 The processing procedure performed by the output device 30 when performing route guidance is the same as that in the flowchart of FIG. 7 in which step S204 is replaced so as to end the processing when the route guidance is completed, and thus the description thereof will be omitted. .. In addition, in the case of providing route guidance, the output unit 33 includes the notification point in the vicinity of the stop-off point (for example, a predetermined range centered on the stop-by point) in the route guidance for the notification point corresponding to the parking violation control. In that case, a message prompting safe driving may be output.
以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。実施形態で説明したフローチャートは、処理に矛盾が生じない限り順序を入れ替えることが可能である。また、実施形態が備える各要素並びにその配置、材料、条件、形状及びサイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、異なる実施形態で示した構成同士を部分的に置換し又は組み合わせることが可能である。 The embodiments described above are for facilitating the understanding of the present invention, and are not for limiting and interpreting the present invention. The flowcharts described in the embodiments can be reordered as long as there is no contradiction in processing. Further, each element included in the embodiment and its arrangement, material, condition, shape, size, etc. are not limited to those exemplified, and can be changed as appropriate. In addition, the configurations shown in different embodiments can be partially replaced or combined.
１０…取締情報提供装置、２０…制御装置、２１…通信部、２２…取得部、２３…抽出部、２４…検索部、３０…出力装置、３１…通信部、３２…位置検出部、３３…出力部 10 ... Control information providing device, 20 ... Control device, 21 ... Communication unit, 22 ... Acquisition unit, 23 ... Extraction unit, 24 ... Search unit, 30 ... Output device, 31 ... Communication unit, 32 ... Position detection unit, 33 ... Output section
Claims (7)
現在位置と進行方向とを検出する検出部と、
前記現在位置から所定の範囲内に含まれる前記取締対象エリアにおいて、地図データに含まれる地点であって安全運転を促すメッセージを出力すべき地点を示す１以上の通知地点を抽出し、前記現在位置と前記１以上の通知地点のうちいずれかの通知地点との間の距離が所定の距離まで近づいた場合に、安全運転を促すメッセージを出力する制御部と、
を有し、
前記所定の範囲は、前記進行方向に向けて所定の範囲の角度で区切った扇状の範囲である、
情報出力システム。 The acquisition department that acquires control schedule information regarding the control target area, which is the area where traffic control activities are carried out,
A detector that detects the current position and the direction of travel ,
The extracted current Oite the regulatory target area A included in a predetermined range from the position, one or more notification point indicated a point to be output a message prompting the safe driving a point included in the map data, A control unit that outputs a message prompting safe driving when the distance between the current position and one or more of the notification points is close to a predetermined distance.
Have a,
The predetermined range is a fan-shaped range divided by an angle of the predetermined range toward the traveling direction.
Information output system.
請求項１に記載の情報出力システム。 The control unit determines whether or not the control type of the traffic control activity carried out in the control target area is a type that can specify the point where a message prompting safe driving should be output in the map data. If it is determined that the type is identifiable, the one or more notification points are extracted, and if it is determined that the type is not identifiable, the one or more notification points are not extracted.
The information output system according to claim 1.
請求項１又は２に記載の情報出力システム。 The control unit searches for candidates for notification points from map data, and among the searched candidates for notification points, corresponds to the type of notification point associated with the control type of traffic control activities carried out in the control target area. Extract notification point candidates as one or more notification points.
The information output system according to claim 1 or 2.
請求項１から３のいずれか一項に記載の情報出力システム。 Before SL control unit, when the traveling direction on the road notification point is present, the traveling direction detected by the detection unit matches, outputs a message urging the safe driving,
The information output system according to any one of claims 1 to 3.
請求項１から４のいずれか一項に記載の情報出力システム。 When a plurality of notification points exist within a specific distance among the one or more notification points, the control unit collectively outputs a message prompting safe driving to the plurality of notification points.
The information output system according to any one of claims 1 to 4.
請求項１から５のいずれか一項に記載の情報出力システム。 The predetermined distance is predetermined according to the type of road determined to be traveling, the maximum speed of the road determined to be traveling, or the traveling speed.
The information output system according to any one of claims 1 to 5.
現在位置と進行方向とを検出するステップと、
前記現在位置から所定の範囲内に含まれる前記取締対象エリアにおいて、地図データに含まれる地点であって安全運転を促すメッセージを出力すべき地点を示す１以上の通知地点を抽出し、前記現在位置と前記１以上の通知地点のうちいずれかの通知地点との間の距離が所定の距離まで近づいた場合に、安全運転を促すメッセージを出力するステップと、
を有し、
前記所定の範囲は、前記進行方向に向けて所定の範囲の角度で区切った扇状の範囲である、
情報出力方法。 Steps to acquire control schedule information regarding the control target area, which is the area where traffic control activities are carried out, and
Steps to detect the current position and direction of travel ,
The extracted current Oite the regulatory target area A included in a predetermined range from the position, one or more notification point indicated a point to be output a message prompting the safe driving a point included in the map data, A step of outputting a message prompting safe driving when the distance between the current position and one or more of the notification points is close to a predetermined distance.
Have a,
The predetermined range is a fan-shaped range divided by an angle of the predetermined range toward the traveling direction.
Information output method.
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