JP6764385B2 - Fluid spraying device for vehicle cameras - Google Patents

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Description

この発明は、乗用車などの車両に備えられる車両用カメラに対し、この車両用カメラの入光部に流体を吹き付けるように組み合わされて、かかる流体によって前記入光部に付着した水滴や塵埃などを取り除く流体の吹き付け装置に関する。 The present invention is combined with a vehicle camera provided in a vehicle such as a passenger car so as to blow a fluid onto the light receiving portion of the vehicle camera, and the fluid causes water droplets, dust, and the like adhering to the light receiving portion. Regarding the fluid spraying device to be removed.

車載カメラのレンズに圧縮空気を吹き付けこれを洗浄する装置として特許文献１に示されるものがある。しかるに、この特許文献１の洗浄装置は、車載カメラに組み合わされるノズルユニットに対し、これとは別体のエアポンプをホースにより接続させてる構成のものである。すなわち、特許文献１の洗浄装置にあっては、車両への洗浄装置の取り付けにあたっては、ノズルユニットの配置スペースの他に、エアポンプの配置スペースを必要とするものであった。 Patent Document 1 discloses a device that blows compressed air onto the lens of an in-vehicle camera to clean it. However, the cleaning device of Patent Document 1 has a configuration in which an air pump separate from the nozzle unit combined with the in-vehicle camera is connected by a hose. That is, in the cleaning device of Patent Document 1, when the cleaning device is attached to the vehicle, a space for arranging the air pump is required in addition to the space for arranging the nozzle unit.

特開２０１５−８３８３０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-83830

この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の流体の吹き付け装置（洗浄装置）を、車両用カメラの入光部に流体を吹き付ける機能を全て納めたユニットとして、車両用カメラに組み合わせるだけでこの車両用カメラないしはこの車両用カメラを備える車両に対し前記入光部に付着した水滴や塵埃などを取り除く機能を容易且つ確実に付加できるようにする点にある。 The main problem to be solved by the present invention is simply to combine this type of fluid spraying device (cleaning device) with the vehicle camera as a unit that has all the functions of spraying the fluid onto the light inlet of the vehicle camera. The point is to make it possible to easily and surely add a function of removing water droplets and dust adhering to the light receiving portion to the vehicle camera or the vehicle equipped with the vehicle camera.

前記課題を達成するために、この発明にあっては、車両用カメラに対する流体の吹き付け装置を、
流体の吸入部と、
流体の吐出部と、
前記吸入部と前記吐出部とを連絡する流路と、
ピストンの前方の圧力室を前記流路に連通させたシリンダと、
モータを含んだ前記ピストンの駆動機構と、
前記吸入部と、前記圧力室と前記流路との連通箇所との間にあって、前記ピストンの後退時には開弁し、前記ピストンの前進時には閉弁するように機能する第一バルブと、
前記圧力室と前記流路との連通箇所と、前記吐出部との間にあって、前記ピストンの前進によって前記圧力室の圧力が所定値になったときに開弁するように機能する第二バルブと、
これらを納めると共に、前記吐出部から吐出される流体が車両用カメラの入光部に吹き付けられるように前記車両用カメラに組み合わされるケーシングとを備えており、
しかも、前記ピストンは前後方向に移動するようになっていると共に、
前記ケーシングは、前後方向に長く、上下方向を厚さとした扁平であり、前記ケーシングの長さ方向に沿った一方の厚さ側側面を、前後方向に長く上下方向を厚さとし自動車の車室外に前記入光部を位置させる前記車両用カメラにおける車室側に位置される側面に接し合わせるようにして、前記車両用カメラに組み合わされるようにしてなる、ものとした。 In order to achieve the above object, in the present invention, a fluid spraying device for a vehicle camera is used.
The fluid suction part and
The fluid discharge part and
A flow path connecting the suction unit and the discharge unit,
A cylinder that communicates the pressure chamber in front of the piston with the flow path,
The drive mechanism of the piston including the motor and
And the suction unit, be between the communicating portion between the flow path and the pressure chamber, opens during retraction of the piston, a first valve serving to closed during forward movement of the piston,
And communicating portion between said flow path and the pressure chamber, there between the discharge portion, and a second valve functioning to open when the pressure in the pressure chamber by advancing the piston has reached a predetermined value ,
In addition to accommodating these, it is provided with a casing that is combined with the vehicle camera so that the fluid discharged from the discharge unit is sprayed onto the light input portion of the vehicle camera .
Moreover, the piston moves in the front-rear direction and also
The casing is flat and long in the front-rear direction and thick in the vertical direction, and one side surface on the thickness side along the length direction of the casing is long in the front-rear direction and thick in the vertical direction to the outside of the passenger compartment of the automobile. It is assumed that the vehicle camera is combined with the vehicle camera so as to be in contact with the side surface of the vehicle camera in which the light receiving portion is located and which is located on the vehicle interior side .

前記ピストンの駆動機構は、前記ピストンを後退方向に付勢する付勢手段と、前記付勢により前記ピストンの後端部が当接するカム部を備えると共に前記モータにより回転駆動される回転体とを備え、
前記回転体の回転時に前記カム部の形状によって前記ピストンを前後動させるようにしてなる、ものとすることが、この発明の態様の一つとされる。 The driving mechanism of the piston includes a urging means for urging the piston in the backward direction, a cam portion with which the rear end portion of the piston comes into contact with the urging, and a rotating body rotationally driven by the motor. Prepare,
One aspect of the present invention is to make the piston move back and forth according to the shape of the cam portion when the rotating body rotates.

また、前記ピストンの側部には、周回溝が形成されていると共に、この周回溝を利用してシールリングが装着されており、
前記ピストンの前記圧力室に臨んだ前端部と前記周回溝における前記シールリングの内側に位置される箇所との間に連絡路を形成させてなる、ものとすることが、この発明の態様の一つとされる。 Further, a circumferential groove is formed on the side portion of the piston, and a seal ring is mounted using the circumferential groove.
One aspect of the present invention is to form a connecting path between the front end of the piston facing the pressure chamber and a portion of the circumferential groove located inside the seal ring. It is said to be.

また、前記ピストンは、前記圧力室に臨んだ前端部と、前記前端部の後方に位置される首部と、前記首部の後方に位置される胴部とを備えていると共に、前記ピストンには前記首部を利用してシールリングが装着されており、
前記前端部と前記シールリングの内側に位置される箇所との間に連絡路を形成させてなる、ものとすることが、この発明の態様の一つとされる。 Further, the piston includes a front end portion facing the pressure chamber, a neck portion located behind the front end portion, and a body portion located behind the neck portion, and the piston includes the piston. A seal ring is attached using the neck,
It is one of the aspects of the present invention that a connecting path is formed between the front end portion and a portion located inside the seal ring.

また、前記ピストンの前端部に傾斜面を形成させ、この傾斜面に前記連絡路の入り口を形成させてなる、ものとすることが、この発明の態様の一つとされる。 Further, it is one of the aspects of the present invention that an inclined surface is formed on the front end portion of the piston and the entrance of the connecting path is formed on the inclined surface.

また、前記第二バルブは、
前記吐出部側に位置される大径室と、前記圧力室側に位置される小径室とを有し、前記大径室内における前記小径室との連通箇所を弁座としたボディ部と、
弁頭部を前記大径室内に位置させると共に、前記弁頭部から延び出す軸部を前記小径室に挿入させた弁体と、
前記ピストンの前進によって前記圧力室の圧力が所定値になるまで前記弁体を前記弁頭部を前記弁座に密着させる閉弁位置に保持する保持手段と、
を備えており、
前記弁体の前記軸部の外径と前記小径室の径とは実質的に等しくなっていると共に、前記軸部の側部に前記軸部の長さ方向に沿った一条の溝を形成させてなる、ものとすることが、この発明の態様の一つとされる。 In addition, the second valve is
A body portion having a large-diameter chamber located on the discharge portion side and a small-diameter chamber located on the pressure chamber side, and having a communication point with the small-diameter chamber in the large-diameter chamber as a valve seat.
A valve body in which the valve head is positioned in the large-diameter chamber and a shaft portion extending from the valve head is inserted into the small-diameter chamber.
A holding means for holding the valve body in a valve closing position where the valve head is brought into close contact with the valve seat until the pressure in the pressure chamber reaches a predetermined value due to the advancement of the piston.
Is equipped with
The outer diameter of the shaft portion of the valve body and the diameter of the small diameter chamber are substantially equal to each other, and a single groove is formed on the side portion of the shaft portion along the length direction of the shaft portion. It is considered as one of the aspects of the present invention.

また、前記保持手段は、磁石及びこの磁石が吸着される強磁性材の一方を前記弁体側に、他方を前記ボディ部側に備えさせてなる、ものとすることが、この発明の態様の一つとされる。 Further, one aspect of the present invention is that the holding means is provided with one of a magnet and a ferromagnetic material to which the magnet is attracted on the valve body side and the other on the body portion side. It is said to be a magnet.

また、前記流体を、エアとすることが、この発明の態様の一つとされる。 Further, it is one of the aspects of the present invention that the fluid is air.

この発明によれば、流体の吹き付け装置を、車両用カメラの入光部に流体を吹き付ける機能を全て納めたユニットとして、車両用カメラに組み合わせるだけでこの車両用カメラないしはこの車両用カメラを備える車両に対し前記入光部に付着した水滴や塵埃などを取り除く機能を容易且つ確実に付加することができる。 According to the present invention, the vehicle camera or the vehicle equipped with the vehicle camera is provided only by combining the fluid spraying device with the vehicle camera as a unit containing all the functions of spraying the fluid onto the light input portion of the vehicle camera. On the other hand, it is possible to easily and surely add a function of removing water droplets and dust adhering to the light receiving portion.

図１は、この発明の一実施の形態にかかる流体の吹き付け装置を車両用カメラと組み合わせた様子を示した斜視構成図である。FIG. 1 is a perspective configuration diagram showing a state in which a fluid spraying device according to an embodiment of the present invention is combined with a vehicle camera. 図２は、前記流体の吹き付け装置の斜視構成図である。FIG. 2 is a perspective configuration diagram of the fluid spraying device. 図３は、図１の状態の要部破断斜視構成図であり、ピストンは最大後退位置にある。FIG. 3 is a perspective view of the main part fractured in the state of FIG. 1, and the piston is in the maximum retracted position. 図４は、図３の状態における前記流体の吹き付け装置の要部破断内部構成図である。FIG. 4 is an internal configuration diagram of a main part of the fluid spraying device in the state of FIG. 図５は、図１の状態の要部破断斜視構成図であり、ピストンは最大前進位置にある。FIG. 5 is a perspective view of the main part fractured in the state of FIG. 1, and the piston is in the maximum forward position. 図６は、図５の状態における前記流体の吹き付け装置の要部破断内部構成図である。FIG. 6 is an internal configuration diagram of a main part of the fluid spraying device in the state of FIG. 図７は、前記流体の吹き付け装置を構成するピストンの斜視構成図である。FIG. 7 is a perspective configuration diagram of a piston constituting the fluid spraying device. 図８は、前記ピストンの断面構成図である。FIG. 8 is a cross-sectional configuration diagram of the piston. 図９は、前記ピストンの駆動機構を構成する回転体の斜視構成図である。FIG. 9 is a perspective configuration diagram of a rotating body constituting the driving mechanism of the piston. 図１０は、前記回転体の斜視構成図であり、前記回転体を下面側から見て示している。FIG. 10 is a perspective configuration view of the rotating body, and shows the rotating body as viewed from the lower surface side. 図１１は、前記流体の吹き付け装置を構成する第二バルブの分解斜視構成図である。FIG. 11 is an exploded perspective configuration diagram of the second valve constituting the fluid spraying device. 図１２は、前記第二バルブの要部破断分解斜視構成図である。FIG. 12 is an exploded perspective configuration diagram of a main part of the second valve. 図１３は、前記第二バルブを構成する主体部の斜視構成図である。FIG. 13 is a perspective configuration diagram of a main body portion constituting the second valve. 図１４は、図１〜図１３に示される流体の吹き付け装置を構成するピストンの構成を変更した第二例のピストンの斜視構成図である。FIG. 14 is a perspective view of the piston of the second example in which the configuration of the piston constituting the fluid spraying device shown in FIGS. 1 to 13 is changed. 図１５は、前記第二例のピストンの要部断面斜視図である。FIG. 15 is a cross-sectional perspective view of a main part of the piston of the second example. 図１６は、前記第二例のピストンの要部分離斜視図である。FIG. 16 is a perspective view of a main part of the piston of the second example. 図１７は、図１〜図１３に示される流体の吹き付け装置を構成するピストンの構成を変更した第三例のピストンの斜視構成図である。FIG. 17 is a perspective configuration diagram of a piston of a third example in which the configuration of the piston constituting the fluid spraying device shown in FIGS. 1 to 13 is changed. 図１８は、前記第三例のピストンの要部断面斜視図である。FIG. 18 is a cross-sectional perspective view of a main part of the piston of the third example. 図１９は、前記第三例のピストンの要部分離斜視図である。FIG. 19 is a perspective view of a main part of the piston of the third example.

以下、図１〜図１９に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかる流体の吹き付け装置Ａは、乗用車などの車両に備えられる車両用カメラＣに対し、この車両用カメラＣの入光部１に流体を吹き付けるように組み合わされて、かかる流体によって前記入光部１に付着した水滴や塵埃などを取り除くものである。 Hereinafter, a typical embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 19. The fluid spraying device A according to this embodiment is combined with a vehicle camera C provided in a vehicle such as a passenger car so as to spray the fluid onto the light receiving portion 1 of the vehicle camera C, and the fluid sprays the fluid. It removes water droplets and dust adhering to the light receiving unit 1.

典型的には、かかる流体の吹き付け装置Ａは、自動車の車室外に入光部１を位置させる車両用カメラＣに組み合わされて用いられる。 Typically, such a fluid spraying device A is used in combination with a vehicle camera C that positions the light entry unit 1 outside the vehicle interior of the vehicle.

図示の例では、かかる流体の吹き付け装置Ａは、従前のドアミラーなどに替わって自動車の後方を監視する電子ミラーを構成する車両用カメラＣに組み合わされるのに適した形態のものとなっている。 In the illustrated example, the fluid spraying device A is in a form suitable for being combined with a vehicle camera C constituting an electronic mirror that monitors the rear of the automobile in place of the conventional door mirror or the like.

図１中、符号Ｃは車両用カメラを、符号Ａは流体の吹き付け装置を示している。図示の例では、車両用カメラＣは、符号３で示すケーシング内に、符号２で示すカメラ本体を内蔵させた構造となっている（なお、各図においては、車両用カメラＣにおけるカメラ本体２以外の内蔵部品の図示は省略している。）。車両用カメラＣは、前後方向ｘに長く、上下方向ｚを厚さとし、後方に向かうに連れて左右方向ｙの幅を漸増させ、後端面４に円形の前記入光部１を備えている。入光部１は前記カメラ本体２のレンズ部２ａの後方に位置され、円形の穴１ａを、光を通過させるシールド１ｂで塞いだ構造となっている。前記後端面４は、車室側に位置される第一面４ａと、それより外側でかつ前方に位置される第二面４ｂとを有し、入光部１は第二面４ｂに形成されている。第一面４ａと第二面４ｂとの間には段差面４ｃが形成されている。段差面４ｃと第二面４ｂとが接し会う箇所には、流体の吹き付け装置Ａの吐出部７にチューブ５を介して連絡された吹き出し孔４ｄが形成されており、流体の吹き付け装置Ａの吐出部７から吐出された流体は前記吹き出し孔４ｄを通じて前記入光部１に吹き付けられるようになっている。図示のようなシールド１ｂがなく、車両用カメラＣを構成するカメラ本体２のレンズ部２ａがケーシング３の外側に露出する構成の場合、入光部１はレンズ部２ａそのものとなる。 In FIG. 1, reference numeral C indicates a vehicle camera, and reference numeral A indicates a fluid spraying device. In the illustrated example, the vehicle camera C has a structure in which the camera body indicated by the reference numeral 2 is built in the casing indicated by the reference numeral 3 (note that in each figure, the camera body 2 in the vehicle camera C is incorporated. The illustration of built-in parts other than the above is omitted.) The vehicle camera C is long in the front-rear direction x, has a thickness in the up-down direction z, gradually increases the width in the left-right direction y toward the rear, and includes the circular light receiving portion 1 on the rear end surface 4. The light entry unit 1 is located behind the lens unit 2a of the camera body 2, and has a structure in which a circular hole 1a is closed with a shield 1b through which light passes. The rear end surface 4 has a first surface 4a located on the vehicle interior side and a second surface 4b located outside and in front of the first surface 4a, and the light entering portion 1 is formed on the second surface 4b. ing. A stepped surface 4c is formed between the first surface 4a and the second surface 4b. At a location where the stepped surface 4c and the second surface 4b meet, a blowing hole 4d is formed in the discharge portion 7 of the fluid spraying device A via a tube 5, and the fluid spraying device A discharges the fluid. The fluid discharged from the unit 7 is sprayed onto the light receiving unit 1 through the blowing hole 4d. When there is no shield 1b as shown in the figure and the lens portion 2a of the camera body 2 constituting the vehicle camera C is exposed to the outside of the casing 3, the light input portion 1 becomes the lens portion 2a itself.

前記流体の吹き付け装置Ａは、
（１）前記流体の吸入部６と、
（２）前記流体の吐出部７と、
（３）前記吸入部６と前記吐出部７とを連絡する流路８と、
（４）ピストン９の前方の圧力室１０（ピストン９の移動により容積を変化させるシリンダ１１内の空間）を前記流路８に連通させたシリンダ１１と、
（５）モータ１２ａを含んだ前記ピストン９の駆動機構１２と、
（６）前記吸入部６と、前記圧力室１０と前記流路８との連通箇所１３との間にあって前記ピストン９の後退時には開弁して前記流路８を開放し、前記ピストン９の前進時には閉弁して前記流路８を閉鎖するように機能する第一バルブ１４と、
（７）前記圧力室１０と前記流路８との連通箇所１３と、前記吐出部７との間にあって前記ピストン９の前進によって前記圧力室１０の圧力が所定値になったときに開弁して前記流路８を開放するように機能する第二バルブ１５と、
（８）これらを納めると共に、前記吐出部７から吐出される流体が車両用カメラＣの入光部１に吹き付けられるように前記車両カメラに組み合わされるケーシング１７とを備えてなる。
The fluid spraying device A
(1) The fluid suction unit 6 and
(2) The fluid discharge unit 7 and
(3) A flow path 8 connecting the suction unit 6 and the discharge unit 7
(4) A cylinder 11 in which a pressure chamber 10 in front of the piston 9 (a space in the cylinder 11 whose volume is changed by the movement of the piston 9) is communicated with the flow path 8.
(5) The drive mechanism 12 of the piston 9 including the motor 12a, and
(6) Located between the suction unit 6 and the communication point 13 between the pressure chamber 10 and the flow path 8, the valve is opened when the piston 9 is retracted to open the flow path 8 and the piston 9 is advanced. A first valve 14 that sometimes closes and functions to close the flow path 8.
(7) The valve is opened when the pressure in the pressure chamber 10 reaches a predetermined value due to the advancement of the piston 9 between the communication portion 13 between the pressure chamber 10 and the flow path 8 and the discharge portion 7. A second valve 15 that functions to open the flow path 8
(8) In addition to accommodating these, the casing 17 is combined with the vehicle camera so that the fluid discharged from the discharge unit 7 is sprayed onto the light input unit 1 of the vehicle camera C.

図示の例では、前記流体としてのエアを前記吸入部６から吸入し、前記吐出部７から入光部１に吹き付ける構成となっている。前記流体は、洗浄液とすることも可能であり、また、エアに洗浄液を混合させたものとすることも可能である。 In the illustrated example, the air as the fluid is sucked from the suction unit 6 and blown from the discharge unit 7 to the light input unit 1. The fluid can be a cleaning liquid, or can be a mixture of air and a cleaning liquid.

図示の例では、流体の吹き付け装置Ａは、前後方向ｘに長く、左右方向ｙに短く、上下方向ｚを厚さとした扁平のケーシング１７に前記（１）〜（７）の要素を内蔵させてなる。 In the illustrated example, the fluid spraying device A has the elements (1) to (7) built in a flat casing 17 having a length in the front-rear direction x, a short length in the left-right direction y, and a thickness in the vertical direction z. Become.

図示の例では、流体の吹き付け装置Ａは、そのケーシング１７の長さ方向に沿った一方の厚さ側側面１７ａを、車両用カメラＣのケーシングにおける車室側に位置される側面３ａに接し合わせるようにして、車両用カメラＣに組み合わされるようになっている。 In the illustrated example, the fluid spraying device A brings one thick side surface 17a along the length direction of the casing 17 into contact with the side surface 3a located on the vehicle interior side of the casing of the vehicle camera C. In this way, it is combined with the vehicle camera C.

また、図示の例では、流体の吹き付け装置Ａのケーシング１７は、その厚さ方向の中程の位置で分離可能な、ロア部１７ｂとアッパー部１７ｃとを組み合わせてなる。 Further, in the illustrated example, the casing 17 of the fluid spraying device A is formed by combining a lower portion 17b and an upper portion 17c that can be separated at a position in the middle in the thickness direction thereof.

前記ピストン９は、前後方向ｘに沿って、移動するようになっている。 The piston 9 is adapted to move along the front-rear direction x.

図４に示されるように、前記吸入部６は、前記ピストン９の中心軸を含む仮想の中心線Ｌ１を挟んだ前記車両用カメラＣの組み合わせ側と反対の側であって、前記中心線Ｌ１に直交し且つ前記圧力室１０と前記流路８との連通箇所１３を通る仮想の直線Ｌ２よりも後方Ｂとなる領域に備えられている。 As shown in FIG. 4, the suction unit 6 is on the side opposite to the combined side of the vehicle camera C with the virtual center line L1 including the central axis of the piston 9 sandwiched, and is the center line L1. It is provided in a region orthogonal to and behind the imaginary straight line L2 passing through the communication point 13 between the pressure chamber 10 and the flow path 8.

前記吐出部７は、前記中心線Ｌ１を挟んだ前記車両用カメラＣの組み合わせ側であって、前記直線Ｌ２よりも後方Ｂとなる領域に備えられている。 The discharge portion 7 is provided in a region on the combination side of the vehicle camera C sandwiching the center line L1 and which is behind the straight line L2.

前記流路８は、前記中心線Ｌ１に沿った中央流路８ａを有している。中央流路８ａの断面積は圧力室１０の断面積より小さく、中央流路８ａはその前端において圧力室１０に連通している。すなわち、この中央流路８ａの前端が前記圧力室１０と前記流路８との連通箇所１３となっている。 The flow path 8 has a central flow path 8a along the center line L1. The cross section of the central flow path 8a is smaller than the cross section of the pressure chamber 10, and the central flow path 8a communicates with the pressure chamber 10 at its front end. That is, the front end of the central flow path 8a is the communication point 13 between the pressure chamber 10 and the flow path 8.

吸入部６は、ケーシング１７の後端面１７ｄに形成されている。吸入部６と中央流路８ａとは、第一側方流路８ｂによって連絡されている。第一側方流路８ｂは、その後端を前記吸入部６とし、その前端８ｃを前記中央流路８ａの前端（連通箇所１３）よりもやや後方Ｂとなる位置において中央流路８ａに連絡させている。 The suction portion 6 is formed on the rear end surface 17d of the casing 17. The suction unit 6 and the central flow path 8a are connected by a first side flow path 8b. The rear end of the first lateral flow path 8b is the suction portion 6, and the front end 8c is connected to the central flow path 8a at a position slightly rearward B from the front end (communication point 13) of the central flow path 8a. ing.

第一バルブ１４は、前記第一側方流路８ｂ内に形成されている。第一バルブ１４を構成するボディ部１４ａは、第一側方流路８ｂの一部となる拡径室であり、第一バルブ１４を構成する弁体１４ｃは、このボディ部１４ａ内に前後動可能に納められている。ボディ部１４ａにおける後方内壁１４ｂとケーシング１７の後端面１７ｄとの間に形成された貫通穴が前記吸入部６として機能し、ボディ部１４ａにおける後方内壁１４ｂが弁座として機能するようになっている。弁体１４ｃは、円板状をなす頭部１４ｄと、この頭部１４ｄの前側の中央より前方に突き出す脚部１４ｅとを有している。弁体１４ｃは、前記吸入部６としての貫通穴より大径の頭部１４ｄをボディ部１４ａ内に位置させ、脚部１４ｅをボディ部１４ａと第一側方流路８ｂの前端８ｃ間にある第一側方流路８ｂの細径部８ｄに挿入させた状態で、第一側方流路８ｂ内に位置している。前記ピストン９の後退時、図示の例では、ピストン９が前方Ｆに移動し圧力室１０の容積が拡大していくとき、圧力室１０の圧力変化により、第一バルブ１４を構成する弁体１４ｃは前方Ｆに移動して前記ボディ部１４ａの弁座としての後方内壁１４ｂから離れ吸入部６は開放されて第一側方流路８ｂと中央流路８ａを通じて圧力室１０内に外気が引き込まれるようになっている。一方、前記ピストン９の前進時、図示の例では、ピストン９が後方Ｂに移動し圧力室１０の容積が減少していくとき、圧力室１０の圧力変化により、第一バルブ１４を構成する弁体１４ｃは後方Ｂに移動して前記ボディ部１４ａの弁座としての後方内壁１４ｂに密着し吸入部６は閉鎖されるようになっている。すなわち、第一バルブ１４は一方向弁となっている。 The first valve 14 is formed in the first lateral flow path 8b. The body portion 14a constituting the first valve 14 is a diameter-expanding chamber that is a part of the first lateral flow path 8b, and the valve body 14c constituting the first valve 14 moves back and forth in the body portion 14a. It is stored as possible. A through hole formed between the rear inner wall 14b of the body portion 14a and the rear end surface 17d of the casing 17 functions as the suction portion 6, and the rear inner wall 14b of the body portion 14a functions as a valve seat. .. The valve body 14c has a disc-shaped head portion 14d and a leg portion 14e protruding forward from the center of the front side of the head portion 14d. The valve body 14c has a head portion 14d having a diameter larger than the through hole as the suction portion 6 located in the body portion 14a, and a leg portion 14e between the body portion 14a and the front end 8c of the first lateral flow path 8b. It is located in the first side flow path 8b in a state of being inserted into the small diameter portion 8d of the first side flow path 8b. When the piston 9 is retracted, in the illustrated example, when the piston 9 moves forward F and the volume of the pressure chamber 10 expands, the pressure change of the pressure chamber 10 causes the valve body 14c constituting the first valve 14 to be formed. Moves forward F and separates from the rear inner wall 14b as a valve seat of the body portion 14a, the suction portion 6 is opened, and outside air is drawn into the pressure chamber 10 through the first lateral flow path 8b and the central flow path 8a. It has become like. On the other hand, when the piston 9 moves forward, in the illustrated example, when the piston 9 moves to the rear B and the volume of the pressure chamber 10 decreases, the pressure change in the pressure chamber 10 causes the valve constituting the first valve 14. The body 14c moves to the rear B and comes into close contact with the rear inner wall 14b of the body portion 14a as a valve seat, and the suction portion 6 is closed. That is, the first valve 14 is a one-way valve.

前記シリンダ１１は、前記直線Ｌ２より前方Ｆとなる領域に備えられている。 The cylinder 11 is provided in a region that is forward F from the straight line L2.

一方、前記ピストン９の側部９ａには、前記中心軸ｘを周回する周回溝９ｂが形成されていると共に、この周回溝９ｂを利用してピストン９とシリンダ１１との間をシールするシールリング９ｃが装着されている（図７、図８参照）。 On the other hand, the side portion 9a of the piston 9 is formed with a circumferential groove 9b that orbits the central axis x, and a seal ring that seals between the piston 9 and the cylinder 11 by using the circumferential groove 9b. 9c is attached (see FIGS. 7 and 8).

それと共に、前記ピストン９の前記圧力室１０に臨んだ前端部９ｄと前記周回溝９ｂにおける前記シールリング９ｃの内側に位置される箇所９ｅとの間には連絡路９ｆ（通気路）が形成されている。 At the same time, a connecting path 9f (ventilation path) is formed between the front end portion 9d of the piston 9 facing the pressure chamber 10 and the portion 9e located inside the seal ring 9c in the circumferential groove 9b. ing.

図示の例では、ピストン９は、その前端部９ｄ側を、シリンダ１１の内径よりもやや小径の短寸円柱状部９ｈによって構成させている。前記周回溝９ｂは、この短寸円柱状部９ｈの側部に形成されている。前記シールリング９ｃの外径はシリンダ１１の内径と実質的に等しく、内径は短寸円柱状部９ｈの外径よりやや小さくなっている。 In the illustrated example, the front end portion 9d of the piston 9 is formed by a short columnar portion 9h having a diameter slightly smaller than the inner diameter of the cylinder 11. The circumferential groove 9b is formed on the side portion of the short columnar portion 9h. The outer diameter of the seal ring 9c is substantially equal to the inner diameter of the cylinder 11, and the inner diameter is slightly smaller than the outer diameter of the short columnar portion 9h.

前記連絡路９ｆは、ピストン９の中心軸を巡る方向において隣り合う連絡路９ｆとの間に等しい間隔を開けて三箇所に設けられている。各連絡路９ｆはいずれも前記中心線Ｌ１に平行をなすように続く貫通穴となっている。 The connecting paths 9f are provided at three locations at equal intervals with the adjacent connecting paths 9f in the direction around the central axis of the piston 9. Each of the connecting paths 9f is a through hole that continues so as to be parallel to the center line L1.

ピストン９の前進時（往動時）は、連絡路９ｆによって圧力室１０同様シールリング９ｃ内方の周回溝９ｂ内の圧力も高まることから、シールリング９ｃは外径を拡大する向きに弾性変形され、ピストン９とシリンダ１１の内壁１１ａとの間のシール性が高められる。 When the piston 9 moves forward (moving forward), the pressure in the circumferential groove 9b inside the seal ring 9c also increases due to the connecting path 9f, so that the seal ring 9c elastically deforms in the direction of expanding the outer diameter. Therefore, the sealing property between the piston 9 and the inner wall 11a of the cylinder 11 is enhanced.

一方、ピストン９の後退時（復動時）は、連絡路９ｆによって圧力室１０同様シールリング９ｃ内方の周回溝９ｂ内の圧力も低下することから、シールリング９ｃは外径を縮小する向きに弾性復帰され、ピストン９の後退時にはシールリング９ｃとシリンダ１１の内壁１１ａとの間にできるだけ抵抗が生じないようにしてある。これにより、ピストン９の後退には過大な力を要しないようになっている。 On the other hand, when the piston 9 is retracted (returned), the pressure in the circumferential groove 9b inside the seal ring 9c is also reduced by the connecting path 9f as in the pressure chamber 10, so that the seal ring 9c tends to reduce the outer diameter. When the piston 9 is retracted, resistance is generated as little as possible between the seal ring 9c and the inner wall 11a of the cylinder 11. As a result, an excessive force is not required for the piston 9 to retract.

また、この実施の形態にあっては、前記ピストン９の前端部９ｄには傾斜面９ｉが形成されており、この傾斜面９ｉに前記連絡路９ｆの入り口９ｇを形成させている。図示の例では、前記前端部９ｄは、中央にピストン９の中心軸に直交する頂面９ｊを有すると共に、この頂面９ｊとピストン９の側部９ａとの間を、頂面９ｊの側を傾斜上とする周回状をなす傾斜面９ｉとしている。これにより、連絡路９ｆの入り口９ｇの面積を、その余の箇所の断面積に比較して大きくして、ピストン９の前進時に連絡路９ｆに効果的にエアを取り込めるようになっている。 Further, in this embodiment, an inclined surface 9i is formed on the front end portion 9d of the piston 9, and the entrance 9g of the connecting path 9f is formed on the inclined surface 9i. In the illustrated example, the front end portion 9d has a top surface 9j orthogonal to the central axis of the piston 9 in the center, and the side of the top surface 9j is between the top surface 9j and the side portion 9a of the piston 9. The inclined surface 9i has a circular shape on the inclined surface. As a result, the area of the entrance 9g of the connecting path 9f is made larger than the cross-sectional area of the remaining portion, and air can be effectively taken into the connecting path 9f when the piston 9 advances.

前記ピストン９の駆動機構１２は、前記ピストン９を後退方向に付勢する付勢手段１２ｂと、前記付勢により前記ピストン９の後端部９ｋが当接するカム部１２ｄを備えると共に前記モータ１２ａにより回転駆動される回転体１２ｃとを備えたものとなっている。そして、前記回転体１２ｃの回転時に前記カム部１２ｄの形状によって前記ピストン９を前後動させるようにしている。 The drive mechanism 12 of the piston 9 includes an urging means 12b for urging the piston 9 in the backward direction, a cam portion 12d with which the rear end portion 9k of the piston 9 abuts due to the urging, and the motor 12a. It is provided with a rotating body 12c that is driven to rotate. Then, when the rotating body 12c is rotated, the piston 9 is moved back and forth according to the shape of the cam portion 12d.

図示の例では、前記駆動機構１２を構成するモータ１２ａは、前記中心線Ｌ１を挟んだ前記車両用カメラＣの組み合わせ側と反対の側において前記ピストン９に並ぶように配されている。 In the illustrated example, the motors 12a constituting the drive mechanism 12 are arranged so as to line up with the piston 9 on the side opposite to the combination side of the vehicle camera C with the center line L1 sandwiched between them.

前記回転体１２ｃは、前記ピストン９におけるシリンダ１１から前方Ｆに突き出した後端部９ｋと、ケーシング１７の前端面１７ｅとの間に、前記中心線Ｌ１上においてその回転軸Ｓを上下方向ｚに沿わせるようにして配されている。 The rotating body 12c has its rotation axis S in the vertical direction z on the center line L1 between the rear end portion 9k protruding forward from the cylinder 11 of the piston 9 and the front end surface 17e of the casing 17. It is arranged so that it follows.

図示の例では、モータ１２ａの出力軸と一体化されたウォーム１２ｊに噛み合うギア１２ｋと、回転体１２ｃの外周に形成されたギア部１２ｈに噛み合うギア１２ｍとを、かみ合わせることで、モータ１２ａの駆動により回転体１２ｃが回転されるようになっている。 In the illustrated example, the gear 12k that meshes with the worm 12j integrated with the output shaft of the motor 12a and the gear 12m that meshes with the gear portion 12h formed on the outer circumference of the rotating body 12c are meshed with each other to form the motor 12a. The rotating body 12c is rotated by the drive.

回転体１２ｃの一面、図示の例では下面１２ｉに、カム部１２ｄが形成されている。カム部１２ｄは回転体１２ｃの下面１２ｉから突出した形態となっており、回転体１２ｃの下面１２ｉとの間に周回段差面としてのカム面１２ｅを形成させている。カム面１２ｅは回転体１２ｃの回転軸Ｓとの距離を最大とする第一部分１２ｆと、回転体１２ｃの回転軸を挟んで第一部分１２ｆと反対の側に位置する第二部分１２ｇとを有している。 A cam portion 12d is formed on one surface of the rotating body 12c, or on the lower surface 12i in the illustrated example. The cam portion 12d has a form protruding from the lower surface 12i of the rotating body 12c, and forms a cam surface 12e as a circumferential step surface between the cam portion 12d and the lower surface 12i of the rotating body 12c. The cam surface 12e has a first portion 12f that maximizes the distance of the rotating body 12c from the rotating shaft S, and a second portion 12g that is located on the opposite side of the rotating body 12c from the first portion 12f. ing.

前記付勢手段１２ｂは、図示の例では、圧縮コイルバネとなっている。もっとも、かかる付勢手段１２ｂはピストン９を後退方向に付勢可能なものであれば足り、圧縮コイルバネ以外の各種のバネやバネと同じような反発力を発揮する弾性体を用いて構わない。バネの一端は、シリンダ１１の圧力室１０側と反対の開口を巡る部分に形成された段差１１ｂに圧接され、バネの他端はピストン９の前端部９ｄと後端部９ｋとの間に形成された鍔部９ｍに圧接されている。 The urging means 12b is a compression coil spring in the illustrated example. However, the urging means 12b suffices as long as it can urge the piston 9 in the backward direction, and an elastic body that exhibits a repulsive force similar to various springs other than the compression coil spring or a spring may be used. One end of the spring is pressed against a step 11b formed in a portion of the cylinder 11 that goes around the opening opposite to the pressure chamber 10 side, and the other end of the spring is formed between the front end 9d and the rear end 9k of the piston 9. It is pressure-welded to the flanged portion 9 m.

ピストン９の後端部９ｋは、図示の例では、上下方向ｚを厚さとした板状をなし、回転体１２ｃの下面１２ｉ下に入り込んで前記カム部１２ｄのカム面１２ｅに前記付勢手段１２ｂの付勢により常時圧接されるようになっている。 In the illustrated example, the rear end portion 9k of the piston 9 has a plate shape having a thickness in the vertical direction z, enters under the lower surface 12i of the rotating body 12c, and enters the cam surface 12e of the cam portion 12d with the urging means 12b. It is designed to be constantly pressed by the urging of.

回転体１２ｃがカム面１２ｅの第二部分１２ｇをピストン９の後端部９ｋに圧接させる回転位置にあるときは、前記圧縮コイルバネの付勢によりピストン９は最も後退した位置となるようになっている。一方、回転体１２ｃがカム面１２ｅの第一部分１２ｆをピストン９の後端部９ｋに圧接させる回転位置にあるときは、ピストン９は最も前進した位置となり、前記圧縮コイルバネは最も圧縮された状態となる。 When the rotating body 12c is in the rotating position where the second portion 12g of the cam surface 12e is pressed against the rear end portion 9k of the piston 9, the piston 9 is in the most retracted position due to the urging of the compression coil spring. There is. On the other hand, when the rotating body 12c is in the rotating position where the first portion 12f of the cam surface 12e is pressed against the rear end portion 9k of the piston 9, the piston 9 is in the most advanced position, and the compression coil spring is in the most compressed state. Become.

ピストン９の前進は回転体１２ｃの回転によるカム部１２ｄの作用によりなされ、ピストン９の後退は回転体１２ｃの回転に伴った付勢手段１２ｂの作用によりなされる。ピストン９の往復動にクランクシャフトを用いた場合に比べ上下死点がなく、回転体１２ｃがどの回転位置にあってもモータ１２ａの駆動と同時に円滑にピストン９を動作させることが可能となっている。また、前記ピストン９の連絡路９ｆによりピストン９の後退には過大な力を要しないようになっていることから、前記付勢手段１２ｂの付勢力は最小化することができ、したがって、ピストン９の前進時のモータ１２ａの負荷も最小化することができる。 The forward movement of the piston 9 is performed by the action of the cam portion 12d due to the rotation of the rotating body 12c, and the backward movement of the piston 9 is performed by the action of the urging means 12b accompanying the rotation of the rotating body 12c. Compared to the case where a crankshaft is used for the reciprocating movement of the piston 9, there is no vertical dead center, and the piston 9 can be smoothly operated at the same time as the motor 12a is driven regardless of the rotation position of the rotating body 12c. There is. Further, since the connecting path 9f of the piston 9 does not require an excessive force to retract the piston 9, the urging force of the urging means 12b can be minimized, and therefore the piston 9 can be minimized. The load on the motor 12a when moving forward can also be minimized.

また、前記第二バルブ１５は、前記中央流路８ａ内に形成されている。 Further, the second valve 15 is formed in the central flow path 8a.

前記第二バルブ１５は、
前記吐出部７側に位置される大径室１５ａと、前記圧力室１０側に位置される小径室１５ｂとを有し、前記大径室１５ａ内における前記小径室１５ｂとの連通箇所を弁座１５ｃとしたボディ部１５’と、
弁頭部１５ｉを前記大径室１５ａ内に位置させると共に、前記弁頭部１５ｉから延び出す軸部１５ｊを前記小径室１５ｂに挿入させた弁体１５ｈと、
前記ピストン９の前進によって前記圧力室１０の圧力が所定値になるまで前記弁体１５ｈを前記弁頭部１５ｉを前記弁座１５ｃに密着させる閉弁位置に保持する保持手段１６と、
を備えている。 The second valve 15
It has a large-diameter chamber 15a located on the discharge portion 7 side and a small-diameter chamber 15b located on the pressure chamber 10 side, and a valve seat is a communication point between the large-diameter chamber 15a and the small-diameter chamber 15b. Body part 15'with 15c and
A valve body 15h in which the valve head 15i is positioned in the large diameter chamber 15a and a shaft portion 15j extending from the valve head 15i is inserted into the small diameter chamber 15b.
A holding means 16 for holding the valve body 15h in a valve closing position where the valve head 15i is brought into close contact with the valve seat 15c until the pressure in the pressure chamber 10 reaches a predetermined value due to the advancement of the piston 9.
Is equipped with.

また、前記弁体１５ｈの前記軸部１５ｊの外径と前記小径室１５ｂの径とは実質的に等しくなっていると共に、前記軸部１５ｊの側部に前記軸部１５ｊの長さ方向に沿ってその全長に亘る一条の溝１５ｋ（通気溝）を形成させている。 Further, the outer diameter of the shaft portion 15j of the valve body 15h and the diameter of the small diameter chamber 15b are substantially equal to each other, and the side portion of the shaft portion 15j is along the length direction of the shaft portion 15j. A single groove 15k (ventilation groove) is formed over the entire length of the iron.

図１１及び図１２に示されるように、図示の例では、ボディ部１５’は、主体部１５ｄとキャップ１５ｅとを組み合わせてなる。主体部１５ｄは、前記中心線Ｌ１に沿うように形成された小径室１５ｂを前方Ｆに、その後方Ｂに大径室１５ａを有し、大径室１５ａの側部には前記中心線Ｌ１に直交する向きに延びる管部１５ｆが連通されており、この管部１５ｆの先端が前記吐出部７として機能するようになっている。弁座１５ｃは大径室１５ａと小径室１５ｂとの寸法差により形成された主体部１５ｄ内の段差面となっており、大径室１５ａに臨んだ大径室１５ａと小径室１５ｂとを連通させる開口を巡っている。この弁座１５ｃとの間に大径室１５ａを形成させるようにして、主体部１５ｄ内に弁体１５ｈを納めた後に主体部１５ｄにキャップ１５ｅを組み合わせている。 As shown in FIGS. 11 and 12, in the illustrated example, the body portion 15'is formed by combining the main body portion 15d and the cap 15e. The main body portion 15d has a small-diameter chamber 15b formed along the center line L1 in the front F, a large-diameter chamber 15a in the rear B thereof, and a side portion of the large-diameter chamber 15a in the center line L1. A pipe portion 15f extending in an orthogonal direction is communicated with each other, and the tip of the pipe portion 15f functions as the discharge portion 7. The valve seat 15c is a stepped surface in the main body 15d formed by the dimensional difference between the large diameter chamber 15a and the small diameter chamber 15b, and communicates the large diameter chamber 15a facing the large diameter chamber 15a with the small diameter chamber 15b. I'm going around the opening to let you. A large-diameter chamber 15a is formed between the valve seat 15c and the valve body 15h is housed in the main body 15d, and then the cap 15e is combined with the main body 15d.

弁体１５ｈは、円板状をなす弁頭部１５ｉと、この弁頭部１５ｉの一面側の中央から前方Ｆに突き出す筒状の軸部１５ｊとを有している。弁頭部１５ｉの外径は大径室１５ａに納まるが小径室１５ｂには入り込まない大きさとなっている。弁体１５ｈは、前記弁頭部１５ｉを大径室１５ａ内に位置させ、前記軸部１５ｊを小径室１５ｂ内に差し込んだ状態で、前後動可能にボディ部１５’内に保持される。図示の例ではまた、軸部１５ｊの基部には弁頭部１５ｉの一部をなすシールリング１５ｍが嵌め付けられており、前記弁座１５ｃにはこのシールリング１５ｍで接するようになっている。 The valve body 15h has a disk-shaped valve head 15i and a tubular shaft portion 15j protruding forward from the center of the valve head 15i on one surface side. The outer diameter of the valve head 15i is large enough to fit in the large diameter chamber 15a but not into the small diameter chamber 15b. The valve body 15h is held in the body portion 15'with the valve head portion 15i positioned in the large diameter chamber 15a and the shaft portion 15j inserted in the small diameter chamber 15b so as to be movable back and forth. In the illustrated example, a seal ring 15m forming a part of the valve head 15i is fitted to the base of the shaft portion 15j, and the seal ring 15c is in contact with the valve seat 15c.

この実施の形態にあっては、前記ピストン９の前進によって前記圧力室１０の圧力が所定値になるまで前記弁体１５ｈを前記弁頭部１５ｉを前記弁座１５ｃに密着させる閉弁位置に保持手段１６により保持するようになっている。 In this embodiment, the valve body 15h is held at a valve closing position where the valve head 15i is brought into close contact with the valve seat 15c until the pressure in the pressure chamber 10 reaches a predetermined value due to the advancement of the piston 9. It is held by means 16.

前記圧力室１０の圧力が所定値となると前記保持手段１６による保持が解かれ、前記弁体１５ｈは開弁位置、図示の例では、後方Ｂに移動し、圧縮されたエアが吐出部７を通じて吹き出される。かかる開弁状態において、ボディ部１５’の小径室１５ｂのエアの通過箇所は、弁体１５ｈの軸部に形成された一条の溝１５ｋに実質的に限定されることから、吐出されるエアの流速は効果的に高められる。 When the pressure in the pressure chamber 10 reaches a predetermined value, the holding by the holding means 16 is released, the valve body 15h moves to the valve opening position, in the illustrated example, to the rear B, and the compressed air passes through the discharge portion 7. Blow out. In such a valve open state, the passage point of the air in the small diameter chamber 15b of the body portion 15'is substantially limited to the single groove 15k formed in the shaft portion of the valve body 15h, so that the discharged air The flow velocity is effectively increased.

この実施の形態にあっては、前記保持手段１６を、磁石及びこの磁石が吸着される強磁性材の一方を前記弁体１５ｈ側に、他方を前記ボディ部１５’側に備えさせてなるものとしている。 In this embodiment, the holding means 16 is provided with one of the magnet and the ferromagnetic material to which the magnet is attracted on the valve body 15h side and the other on the body portion 15'side. It is said.

図示の例では、第一円柱状体１６ａを弁体１５ｈの軸部１５ｊ内にこの第一円柱状体１６ａの端面が軸部１５ｊの先端と同面になるようにしてはめ込んでいる。 In the illustrated example, the first columnar body 16a is fitted into the shaft portion 15j of the valve body 15h so that the end surface of the first columnar body 16a is flush with the tip of the shaft portion 15j.

また、ボディ部１５’の小径室１５ｂ内に第二円柱状体１６ｂをはめ込んでいる。図示の例では、小径室１５ｂ内には、前記中心線Ｌ１に沿う向きに続くリブ１５ｇがこの中心線Ｌ１を巡る方向において隣り合うリブ１５ｇとの間を中央流路８ａの一部をなす連絡路とするようにして三箇所形成されている。この三箇所のリブ１５ｇの先端間を利用して小径室１５ｂ内に第二円柱状体１６ｂをはめ込ませている。第二円柱状体１６ｂの端面は閉弁位置において弁体１５ｈの軸部１５ｊの先端が位置される箇所に位置されている。 Further, the second columnar body 16b is fitted in the small diameter chamber 15b of the body portion 15'. In the illustrated example, in the small diameter chamber 15b, the ribs 15g continuing in the direction along the center line L1 form a part of the central flow path 8a with the adjacent ribs 15g in the direction around the center line L1. It is formed in three places so as to be a road. The second columnar body 16b is fitted in the small diameter chamber 15b by utilizing the space between the tips of the ribs 15g at the three locations. The end surface of the second columnar body 16b is located at a position where the tip of the shaft portion 15j of the valve body 15h is located at the valve closing position.

第一円柱状体１６ａ及び第二円柱状体１６ｂの一方が磁石とされ、他方が強磁性材となっている。 One of the first columnar body 16a and the second columnar body 16b is a magnet, and the other is a ferromagnetic material.

これにより、この実施の形態にあっては、前記ピストン９の前進によって前記圧力室１０の圧力が所定値になるまでは前記弁体１５ｈを前記弁頭部１５ｉを前記弁座１５ｃに密着させる閉弁位置に保持手段１６により保持し、前記圧力室１０の圧力が所定値を越えた瞬間に前記弁体１５ｈを開弁位置に移動させて圧力室１０内のエアを所定の流速をもって吐出部７から吹き出させることができるようになっている。また、一回のエアの吹き出しが終了したときは、磁石の吸着力により直ちに前記弁体１５ｈを閉弁位置に移動させることができる。 As a result, in this embodiment, the valve body 15h is closed and the valve head 15i is brought into close contact with the valve seat 15c until the pressure in the pressure chamber 10 reaches a predetermined value due to the advancement of the piston 9. It is held at the valve position by the holding means 16, and at the moment when the pressure in the pressure chamber 10 exceeds a predetermined value, the valve body 15h is moved to the valve opening position to discharge the air in the pressure chamber 10 at a predetermined flow velocity. It can be blown out from. Further, when the blow-out of air is completed once, the valve body 15h can be immediately moved to the valve closing position by the attractive force of the magnet.

この実施の形態にかかる流体の吹き付け装置Ａは、前述のようにピストン９の前進時のモータ１２ａの負荷が最小化され、吹き出されるエアの流速を効率的に高められる構造を備えていることから、ピストン９、シリンダ１１、モータ１２ａを支障少なく可及的に小型化可能であり、もって流体の吹き付け装置Ａの全体としての小型化に寄与する特長を有している。 As described above, the fluid spraying device A according to this embodiment has a structure in which the load on the motor 12a when the piston 9 advances is minimized and the flow velocity of the blown air can be efficiently increased. Therefore, the piston 9, the cylinder 11, and the motor 12a can be miniaturized as much as possible without any trouble, and thus has a feature of contributing to the miniaturization of the fluid spraying device A as a whole.

この実施の形態にかかる流体の吹き付け装置Ａは、ケーシング内に車両用カメラＣの入光部１にエアを吹き付ける機能を全て納めたユニットとなっており、車両カメラに組み合わせることで、この車両用カメラＣないしはこの車両用カメラＣを備える車両に対し前記入光部１に付着した水滴や塵埃などを取り除く機能を容易且つ確実に付加させることができる。 The fluid spraying device A according to this embodiment is a unit in which all the functions of blowing air to the light receiving portion 1 of the vehicle camera C are housed in the casing, and by combining with the vehicle camera, this vehicle can be used. It is possible to easily and surely add a function of removing water droplets, dust, etc. adhering to the light incident unit 1 to the camera C or the vehicle provided with the vehicle camera C.

図１４〜図１６に示される例は、図１〜図１３に示される例のピストンの構成変更例（以下、第二例と称する。）を示している。この第二例では、前記図１〜図１３に示される例の連絡路９ｆに対応する連絡路９ｆ’は、ピストン９の中心軸を巡る方向において隣り合う連絡路９ｆ’との間に等しい間隔を開けて四箇所に設けられている。各連絡路９ｆ’はいずれも前記中心線Ｌ１に平行をなすように続く貫通穴となっている。 The examples shown in FIGS. 14 to 16 show examples of changing the piston configuration (hereinafter, referred to as a second example) of the examples shown in FIGS. 1 to 13. In this second example, the connecting paths 9f'corresponding to the connecting paths 9f in the examples shown in FIGS. 1 to 13 are at equal intervals with the adjacent connecting paths 9f'in the direction around the central axis of the piston 9. It is provided in four places by opening. Each connecting path 9f'is a through hole that continues so as to be parallel to the center line L1.

前記第二例では、前記ピストン９は、前記圧力室１０に臨んだ前端部９ｄと、前記前端部９ｄの後方に位置される首部９ｏと、前記首部９ｏの後方に位置される胴部９ｐとを備えている。そして、前記首部９ｏを利用して、前記ピストン９の側部にシールリング９ｃが装着されている。 In the second example, the piston 9 includes a front end portion 9d facing the pressure chamber 10, a neck portion 9o located behind the front end portion 9d, and a body portion 9p located behind the neck portion 9o. It has. Then, the seal ring 9c is attached to the side portion of the piston 9 by utilizing the neck portion 9o.

前記第二例では、首部９ｏは、前端部９ｄと胴部９ｐとをつなぐと共に、前端部９ｄ及び胴部９ｐの外径よりもやや直径を小さくする仮想の円ｒの円弧上に位置される前記シールリング９ｃの支持部分９ｑを、ピストン９の中心軸を巡る向きにおいて隣り合う支持部分９ｑとの間に間隔を開けて四カ所備えている。各支持部分９ｑは首部９ｏの中心から放射方向に突き出すリブ状部９ｒの外端９ｓによって形成されており、隣り合う支持部分９ｑ間にはそれぞれ、シールリング９ｃと首部９ｏの中心との間に空間９ｕが形成されている。空間９ｕは四カ所形成され、各空間９ｕは同じ広さとなっている。 In the second example, the neck portion 9o is located on an arc of a virtual circle r that connects the front end portion 9d and the body portion 9p and has a diameter slightly smaller than the outer diameter of the front end portion 9d and the body portion 9p. The seal ring 9c is provided with four support portions 9q at intervals between the support portions 9q and the adjacent support portions 9q in the direction around the central axis of the piston 9. Each support portion 9q is formed by an outer end 9s of a rib-shaped portion 9r protruding in the radial direction from the center of the neck portion 9o, and between adjacent support portions 9q, respectively, between the seal ring 9c and the center of the neck portion 9o. Space 9u is formed. Spaces 9u are formed in four places, and each space 9u has the same size.

前記第二例にあっては、前記前端部９ｄと前記空間９ｕとの間に亘るように前記連絡路９ｆ’が形成されており、四つの前記空間９ｕがそれぞれ、前記連絡路９ｆ’を通じて圧力室１０と連通されるようになっている。 In the second example, the connecting path 9f'is formed so as to extend between the front end portion 9d and the space 9u, and each of the four spaces 9u presses through the connecting path 9f'. It is designed to communicate with the room 10.

これにより、前記第二例にあっては、ピストン９の前進時（往動時）に、連絡路９ｆ’によってシールリング９ｃ内方の空間９ｕの圧力をシールリング９ｃの周方向における各位置において偏り少なく高めることができ、シールリング９ｃの外径をシールリング９ｃの周方向における各位置において偏り少なく拡大させることができるようになっている。 As a result, in the second example, when the piston 9 advances (moves forward), the pressure of the space 9u inside the seal ring 9c is applied to each position in the circumferential direction of the seal ring 9c by the connecting path 9f'. It can be increased with less bias, and the outer diameter of the seal ring 9c can be expanded with less bias at each position in the circumferential direction of the seal ring 9c.

図１７〜図１９に示される例は、図１〜図１３に示される例のピストン９の構成のさらに別の変更例（以下、第三例と称する。）を示している。この第三例では、前記第一例の連絡路９ｆに対応する前記連絡路９ｆ’は、ピストン９の中心軸位置に形成されている。 The examples shown in FIGS. 17 to 19 show still another modified example (hereinafter, referred to as a third example) of the configuration of the piston 9 of the examples shown in FIGS. 1 to 13. In this third example, the connecting path 9f'corresponding to the connecting path 9f of the first example is formed at the central axis position of the piston 9.

前記第三例では、前記ピストン９は、前記圧力室１０に臨んだ前端部９ｄと、前記前端部９ｄの後方に位置される首部９ｏと、前記首部９ｏの後方に位置される胴部９ｐとを備えている。そして、前記首部９ｏを利用して、前記ピストン９の側部にシールリング９ｃが装着されている。 In the third example, the piston 9 includes a front end portion 9d facing the pressure chamber 10, a neck portion 9o located behind the front end portion 9d, and a body portion 9p located behind the neck portion 9o. It has. Then, the seal ring 9c is attached to the side portion of the piston 9 by utilizing the neck portion 9o.

前記第三例では、連絡路９ｆ’内には、連絡路９ｆ’の径よりも外径を小さくする柱部９ｖが位置されている。柱部９ｖは胴部９ｐに基部９ｗを一体化させて前記ピストン９の中心軸に沿って圧力室１０側に突き出すように形成されている。柱部９ｖは先端９ｘに近づくに連れて次第に外径を細める断面円形の針状を呈していると共に、柱部９ｖと連絡路９ｆ’の内面と間には前記ピストン９の中心軸を巡る各位置において略等しい間隔が形成されるようになっている。 In the third example, a pillar portion 9v having an outer diameter smaller than the diameter of the connecting path 9f'is located in the connecting path 9f'. The pillar portion 9v is formed so that the base portion 9w is integrated with the body portion 9p and protrudes toward the pressure chamber 10 along the central axis of the piston 9. The pillar portion 9v has a needle shape with a circular cross section whose outer diameter gradually decreases as it approaches the tip 9x, and between the pillar portion 9v and the inner surface of the connecting path 9f', each of them goes around the central axis of the piston 9. Approximately equal intervals are formed at the positions.

前記第三例では、首部９ｏは、前端部９ｄと胴部９ｐとをつなぐと共に、前端部９ｄ及び胴部９ｐの外径よりもやや直径を小さくする仮想の円ｒの円弧上に位置される前記シールリング９ｃの支持部分９ｑを、ピストン９の中心軸を巡る向きにおいて隣り合う支持部分９ｑとの間に間隔を開けて四カ所備えている。各支持部分９ｑは前記柱部９ｖ側から放射方向に突き出すリブ状部９ｒの外端９ｓによって形成されている。リブ状部９ｒの内端９ｔと柱部９ｖとの間には隙間が形成されている。隣り合うリブ状部９ｒ間にはそれぞれ、シールリング９ｃと柱部９ｖとの間に空間９ｕが形成されている。空間９ｕは四カ所形成され、各空間９ｕは同じ広さとなっている。 In the third example, the neck portion 9o is located on an arc of a virtual circle r that connects the front end portion 9d and the body portion 9p and has a diameter slightly smaller than the outer diameter of the front end portion 9d and the body portion 9p. The seal ring 9c is provided with four support portions 9q at intervals between the support portions 9q and the adjacent support portions 9q in the direction around the central axis of the piston 9. Each support portion 9q is formed by an outer end 9s of a rib-shaped portion 9r protruding in the radial direction from the pillar portion 9v side. A gap is formed between the inner end 9t of the rib-shaped portion 9r and the pillar portion 9v. A space 9u is formed between the seal ring 9c and the pillar portion 9v between the adjacent rib-shaped portions 9r, respectively. Spaces 9u are formed in four places, and each space 9u has the same size.

前記第三例にあっては、前記のように形成された連絡路９ｆ’によって、四つの前記空間９ｕがそれぞれ、前記圧力室１０と連通されるようになっている。 In the third example, each of the four spaces 9u is communicated with the pressure chamber 10 by the connecting path 9f'formed as described above.

これにより、前記第四例にあっては、ピストン９の前進時（往動時）に、連絡路９ｆ’によってシールリング９ｃ内方の空間９ｕの圧力をシールリング９ｃの周方向における各位置において偏り少なく高めることができ、シールリング９ｃの外径をシールリングの周方向における各位置において偏り少なく拡大させることができるようになっている。 As a result, in the fourth example, when the piston 9 moves forward (moving forward), the pressure of the space 9u inside the seal ring 9c is applied to each position in the circumferential direction of the seal ring 9c by the connecting path 9f'. It can be increased with less bias, and the outer diameter of the seal ring 9c can be expanded with less bias at each position in the circumferential direction of the seal ring.

なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。 As a matter of course, the present invention is not limited to the embodiments described above, but includes all embodiments that can achieve the object of the present invention.

Ｃ 車両用カメラ
１ 入光部
６ 吸入部
７ 吐出部
８ 流路
９ ピストン
１０ 圧力室
１１ シリンダ
１２ 駆動機構
１２ａ モータ
１４ 第一バルブ
１５ 第二バルブ
１７ ケーシング
C Vehicle camera 1 Incoming part 6 Inhaling part 7 Discharging part 8 Flow path 9 Piston 10 Pressure chamber 11 Cylinder 12 Drive mechanism 12a Motor 14 First bulb 15 Second bulb 17 Casing

Claims (8)

流体の吸入部と、
流体の吐出部と、
前記吸入部と前記吐出部とを連絡する流路と、
ピストンの前方の圧力室を前記流路に連通させたシリンダと、
モータを含んだ前記ピストンの駆動機構と、
前記吸入部と、前記圧力室と前記流路との連通箇所との間にあって、前記ピストンの後退時には開弁し、前記ピストンの前進時には閉弁するように機能する第一バルブと、
前記圧力室と前記流路との連通箇所と、前記吐出部との間にあって、前記ピストンの前進によって前記圧力室の圧力が所定値になったときに開弁するように機能する第二バルブと、
これらを納めると共に、前記吐出部から吐出される流体が車両用カメラの入光部に吹き付けられるように前記車両用カメラに組み合わされるケーシングとを備えており、
しかも、前記ピストンは前後方向に移動するようになっていると共に、
前記ケーシングは、前後方向に長く、上下方向を厚さとした扁平であり、前記ケーシングの長さ方向に沿った一方の厚さ側側面を、前後方向に長く上下方向を厚さとし自動車の車室外に前記入光部を位置させる前記車両用カメラにおける車室側に位置される側面に接し合わせるようにして、前記車両用カメラに組み合わされるようにしてなる、車両用カメラに対する流体の吹き付け装置。 The fluid suction part and
The fluid discharge part and
A flow path connecting the suction unit and the discharge unit,
A cylinder that communicates the pressure chamber in front of the piston with the flow path,
The drive mechanism of the piston including the motor and
And the suction unit, be between the communicating portion between the flow path and the pressure chamber, opens during retraction of the piston, a first valve serving to closed during forward movement of the piston,
And communicating portion between said flow path and the pressure chamber, there between the discharge portion, and a second valve functioning to open when the pressure in the pressure chamber by advancing the piston has reached a predetermined value ,
In addition to accommodating these, it is provided with a casing that is combined with the vehicle camera so that the fluid discharged from the discharge unit is sprayed onto the light input portion of the vehicle camera .
Moreover, the piston moves in the front-rear direction and also
The casing is flat and long in the front-rear direction and thick in the vertical direction, and one side surface on the thickness side along the length direction of the casing is long in the front-rear direction and thick in the vertical direction to the outside of the passenger compartment of the automobile. A device for spraying fluid on a vehicle camera so as to be in contact with a side surface of the vehicle camera in which the light receiving portion is located and located on the vehicle interior side so as to be combined with the vehicle camera. 前記ピストンの駆動機構は、前記ピストンを後退方向に付勢する付勢手段と、前記付勢により前記ピストンの後端部が当接するカム部を備えると共に前記モータにより回転駆動される回転体とを備え、
前記回転体の回転時に前記カム部の形状によって前記ピストンを前後動させるようにしてなる、請求項１に記載の車両用カメラに対する流体の吹き付け装置。 The driving mechanism of the piston includes a urging means for urging the piston in the backward direction, a cam portion with which the rear end portion of the piston comes into contact with the urging, and a rotating body rotationally driven by the motor. Prepare,
The fluid spraying device for a vehicle camera according to claim 1, wherein the piston is moved back and forth according to the shape of the cam portion when the rotating body rotates. 前記ピストンの側部には、周回溝が形成されていると共に、この周回溝を利用してシールリングが装着されており、
前記ピストンの前記圧力室に臨んだ前端部と前記周回溝における前記シールリングの内側に位置される箇所との間に連絡路を形成させてなる、請求項１又は請求項２に記載の車両用カメラに対する流体の吹き付け装置。 A circumferential groove is formed on the side portion of the piston, and a seal ring is mounted using the circumferential groove.
The vehicle according to claim 1 or 2, wherein a connecting path is formed between the front end of the piston facing the pressure chamber and a portion of the circumferential groove located inside the seal ring. A device that sprays fluid on the camera. 前記ピストンは、前記圧力室に臨んだ前端部と、前記前端部の後方に位置される首部と、前記首部の後方に位置される胴部とを備えていると共に、前記ピストンには前記首部を利用してシールリングが装着されており、
前記前端部と前記シールリングの内側に位置される箇所との間に連絡路を形成させてなる、請求項１又は請求項２に記載の車両用カメラに対する流体の吹き付け装置。 The piston includes a front end portion facing the pressure chamber, a neck portion located behind the front end portion, and a body portion located behind the neck portion, and the piston has the neck portion. The seal ring is attached using it,
The fluid spraying device for a vehicle camera according to claim 1 or 2, wherein a connecting path is formed between the front end portion and a portion located inside the seal ring. 前記ピストンの前端部には傾斜面が形成されており、この傾斜面に前記連絡路の入り口を形成させてなる、請求項３又は請求項４に記載の車両用カメラに対する流体の吹き付け装置。 The device for spraying fluid on a vehicle camera according to claim 3 or 4, wherein an inclined surface is formed at the front end portion of the piston, and the entrance of the connecting path is formed on the inclined surface. 前記第二バルブは、
前記吐出部側に位置される大径室と、前記圧力室側に位置される小径室とを有し、前記大径室内における前記小径室との連通箇所を弁座としたボディ部と、
弁頭部を前記大径室内に位置させると共に、前記弁頭部から延び出す軸部を前記小径室に挿入させた弁体と、
前記ピストンの前進によって前記圧力室の圧力が所定値になるまで前記弁体を前記弁頭部を前記弁座に密着させる閉弁位置に保持する保持手段と、
を備えており、
前記弁体の前記軸部の外径と前記小径室の径とは実質的に等しくなっていると共に、前記軸部の側部に前記軸部の長さ方向に沿った一条の溝を形成させてなる、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用カメラに対する流体の吹き付け装置。 The second valve is
A body portion having a large-diameter chamber located on the discharge portion side and a small-diameter chamber located on the pressure chamber side, and having a communication point with the small-diameter chamber in the large-diameter chamber as a valve seat.
A valve body in which the valve head is positioned in the large-diameter chamber and a shaft portion extending from the valve head is inserted into the small-diameter chamber.
A holding means for holding the valve body in a valve closing position where the valve head is brought into close contact with the valve seat until the pressure in the pressure chamber reaches a predetermined value due to the advancement of the piston.
Is equipped with
The outer diameter of the shaft portion of the valve body and the diameter of the small diameter chamber are substantially equal to each other, and a single groove is formed on the side portion of the shaft portion along the length direction of the shaft portion. The fluid spraying device for a vehicle camera according to any one of claims 1 to 5. 前記保持手段は、磁石及びこの磁石が吸着される強磁性材の一方を前記弁体側に、他方を前記ボディ部側に備えさせてなる、請求項６に記載の車両用カメラに対する流体の吹き付け装置。 The fluid spraying device for a vehicle camera according to claim 6, wherein the holding means is provided with one of a magnet and a ferromagnetic material to which the magnet is attracted on the valve body side and the other on the body portion side. .. 前記流体を、エアとしてなる、請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の車両用カメラに対する流体の吹き付け装置。 The device for spraying a fluid on a vehicle camera according to any one of claims 1 to 7, wherein the fluid is used as air.
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