JP6743389B2 - Engine transport pallet - Google Patents
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Description
本発明はエンジン運搬用パレットに係り、特に、長さの異なるエンジンを共通に運搬可能なパレットに関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine transportation pallet, and more particularly to a pallet capable of commonly carrying engines of different lengths.
エンジン組立工場や車両組立工場等の生産施設において、被運搬物としてのエンジン(内燃機関)を運搬するのにパレットが使用される。エンジンには様々なサイズのものがあり、長さの異なるエンジンを共通のパレットで運搬する要請がある。そのためパレットベースに伸縮可能なアームを設け、パレットの一部を伸縮可能として、その要請に応えることが考えられる。 BACKGROUND ART In a production facility such as an engine assembly factory or a vehicle assembly factory, a pallet is used to carry an engine (internal combustion engine) as a transported object. There are various sizes of engines, and there is a demand to transport engines of different lengths on a common pallet. Therefore, it is considered that the pallet base is provided with an extendable arm so that a part of the pallet can be extended and contracted to meet the request.
しかし、パレットの一部を伸縮可能にするだけでは、パレットを収縮状態にしたときにアームの収縮方向の端部がパレットベースからはみ出してしまうことがある。このはみ出したアームの端部に作業者の足が引っ掛かる虞があり、作業性および安全性の面で難がある。 However, if only a part of the pallet can be expanded and contracted, the end of the arm in the contraction direction may protrude from the pallet base when the pallet is contracted. There is a risk that the operator's foot will be caught on the protruding end of the arm, which is a problem in terms of workability and safety.
そこで本発明は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、作業性および安全性を向上できるエンジン運搬用パレットを提供することにある。 Therefore, the present invention has been devised in view of such circumstances, and an object thereof is to provide an engine transportation pallet capable of improving workability and safety.
本発明の一の態様によれば、
パレットベースと、前記パレットベースの長さ方向に伸縮可能なアームとを備え、
前記アームは、入れ子式に配置された少なくとも二つのアーム部品を有する
ことを特徴とするエンジン運搬用パレットが提供される。
According to one aspect of the invention,
A pallet base, and an arm that can expand and contract in the length direction of the pallet base,
An pallet for transporting an engine is provided, wherein the arm has at least two arm parts arranged in a telescopic manner.
好ましくは、前記パレットベースは、収縮状態の前記アームを収納するための収納部を有する。 Preferably, the pallet base has a storage unit for storing the contracted arm.
好ましくは、前記パレットベースは、前記アームの伸縮移動を案内すべく、前記アームを下方からスライド可能に支持する半割状のガイドパイプを有する。 Preferably, the pallet base has a half-divided guide pipe that slidably supports the arm from below in order to guide the expansion and contraction movement of the arm.
好ましくは、前記パレットは、
前記パレットベースの長さ方向後端部に設けられ、エンジンの後端部を支持するための後部マウントと、
前記アームの前端部に連結され、前記エンジンの後端部より前方の部分を支持するための前部マウントとをさらに備える。
Preferably, the pallet is
A rear mount for supporting the rear end of the engine, which is provided at the rear end in the length direction of the pallet base,
And a front mount connected to a front end of the arm for supporting a portion in front of a rear end of the engine.
好ましくは、二つの前記アームが前記パレットベースの幅方向両側に配置され、
前記パレットは、二つの前記アームの前端部同士を連結する連結部材をさらに備え、
前記前部マウントは、前記連結部材に着脱可能に取り付けられる。
Preferably, the two arms are arranged on both sides in the width direction of the pallet base,
The pallet further includes a connecting member that connects the front ends of the two arms,
The front mount is detachably attached to the connecting member.
本発明によれば、作業性および安全性を向上できる。 According to the present invention, workability and safety can be improved.
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1は、本発明の実施形態に係るエンジン運搬用パレット1の概略側面図である。パレット1は、長さ(図の左右方向の寸法)の異なる被運搬物としての車両用エンジンE1,E2を共通にかつ択一的に運搬するためのもので、後述の伸縮機構を有する。例えば、エンジンE1は直列6気筒エンジン、エンジンE2は直列4気筒エンジンである。 FIG. 1 is a schematic side view of an engine carrying pallet 1 according to an embodiment of the present invention. The pallet 1 is for commonly and alternatively carrying vehicle engines E1 and E2 as objects to be transported having different lengths (dimensions in the left-right direction in the drawing), and has an expansion/contraction mechanism described later. For example, the engine E1 is an in-line 6-cylinder engine, and the engine E2 is an in-line 4-cylinder engine.
パレット1は、パレットベース2と、パレットベース2の長さ方向に伸縮可能なアーム4とを備える。またパレット1は、パレットベース2の長さ方向後端部に設けられ、エンジンE1,E2の後端部を支持するための後部マウント3と、アーム4の前端部に連結され、エンジンE1,E2の後端部より前方の部分を支持するための前部マウント5とを備える。
The pallet 1 includes a
図1は、アーム4が最も収縮された状態であるパレット1の収縮状態を実線で示し、アーム4が最も伸長された状態であるパレット1の伸長状態を仮想線で示している。相対的に長いエンジンE1を載置する場合、パレット1は伸長状態とされ、相対的に短いエンジンE2を載置する場合、パレット1は収縮状態とされる。 In FIG. 1, the contracted state of the pallet 1 in which the arm 4 is most contracted is shown by a solid line, and the extended state of the pallet 1 in which the arm 4 is most expanded is shown by an imaginary line. When the relatively long engine E1 is mounted, the pallet 1 is in the expanded state, and when the relatively short engine E2 is mounted, the pallet 1 is in the contracted state.
両方のエンジンE1,E2の後端部が、共通の後部マウント3により、長さ方向の同一位置にて支持される。本実施形態において後部マウント3は、エンジンE1,E2の後端部に位置するフライホイールハウジングを支持するハウジング受け部材6と、ハウジング受け部材6を所定の高さ位置に保持する支持ポスト7とを有する。支持ポスト7の高さ寸法(図の上下方向の寸法)は調節可能であり、ハウジング受け部材6の高さをエンジンに合わせて調節可能となっている。
The rear ends of both engines E1, E2 are supported by the common
エンジンE1,E2の両側部には、車両搭載時に車両側に支持されるマウント部(図示せず)が設けられている。本実施形態では、これらマウント部を支持するよう、幅方向に離間された一対の前部マウント5が設けられている(一方のみ図示)。本実施形態において前部マウント5は、マウント部を支持するマウント支持部8と、マウント支持部8を所定の高さ位置に保持する支持ポスト9とを有する。支持ポスト9の高さ方向の寸法は調節可能であり、マウント支持部8の高さをエンジンに合わせて調節可能となっている。またマウント支持部8は支持ポスト9に着脱可能に取り付けられ、エンジンに合わせて交換可能となっている。加えて、支持ポスト9もアーム4に着脱可能に連結され、前部マウント5の全体をエンジンに合わせて交換可能となっている。
Mount parts (not shown) that are supported on the vehicle side when the vehicle is mounted are provided on both sides of the engines E1 and E2. In this embodiment, a pair of front mounts 5 spaced apart in the width direction is provided to support these mounts (only one is shown). In the present embodiment, the front mount 5 has a
図2に伸長状態のパレット1を、図3に収縮状態のパレット1をそれぞれ示す。但しこれら図では前部マウント5が取り外されている。これら図に示すように、パレット1はパレットベース2とアーム4を備え、パレットベース2の長さ方向L後端部には後部マウント3が設けられる。
2 shows the pallet 1 in the expanded state, and FIG. 3 shows the pallet 1 in the contracted state. However, in these figures, the front mount 5 is removed. As shown in these figures, the pallet 1 includes a
図4はパレットベース2を単体で示す。図示するようにパレットベース2は、幅方向Wの寸法より長さ方向Lの寸法の方が大きい略長方形の部材とされる。パレットベース2は幅方向Wにおいて対称の構成を有する。パレットベース2は、パレット1の底面1B(図1参照)を画成する基盤14と、基盤14上の幅方向W両側ないし両側端部に溶接にて固定された二つのパイプ10とを有する。これらパイプ10は、基盤14の略全長に延び、円形の断面形状を有する。パイプ10の後部は円形の断面形状が保たれ、収縮状態にあるアーム4を収納するための収納部11をなす。他方、パイプ10の前部は上下に二分割され、そのうち上半分が削除されている。こうして残された下半分により半割状かつ断面半円形のガイドパイプ12が形成される。アーム4の伸縮時、ガイドパイプ12は、アーム4を下方からスライド可能に支持し、アーム4の伸縮移動を案内する。なお収納部11も、アーム4を全周からスライド可能に支持してアーム4の伸縮移動を案内する。こうしたアーム4のスライド移動をスムーズにするため、パイプ10にはホーニングパイプが用いられる。
FIG. 4 shows the
基盤14は、幅方向Wに延びて両側のパイプ10に溶接にて接続される前後の厚肉部15,16と、両側のパイプ10の間に形成された中央開口部17とを有する。前側の厚肉部15の前端面は、長さ方向Lにおいてガイドパイプ12の前端面と同じ位置に配置される。中央開口部17の両側部には、後述の中央カバーを取り付けるためのカバー取付板18が設けられる。カバー取付板18にはネジ穴である複数のカバー取付穴19が設けられる。
The
両側のパイプ10の後端部かつ上面部上に、ブリッジ部材20が掛け渡して設けられ、溶接にて固定されている。ブリッジ部材20上に二つの取付部材21が溶接にて固定され、これら取付部材21上に後部マウント3が複数のボルト22により着脱可能に取り付けられる(図2参照)。23はボルト22が締め付けられるボルト穴である。
A
パイプ10の後部すなわち収納部11上には、作業者が足を載せるための水平な足場板24が溶接にて固定されている。すなわち、パイプ10の上面が円形であるため、これに足を載せても足場が安定しにくい。本実施形態では水平な足場板24を設けたので、これに足を載せて作業を効率よく安全に行える。本実施形態の足場板24は滑り難い孔付き鋼板によって形成されるが、グレーチング等の他の板材で形成してもよい。
A
パイプ10における収納部11の前端部で、かつ幅方向外側の位置には、図2に示すような係合ネジ25を螺合させるためのネジ穴26が設けられている。係合ネジ25は後述するように、収納部11に対するアーム4のスライド移動量を決定ないし規制するために使用される。図2に示すように係合ネジ25には、収納部11内への係合ネジ25の突出量を決定するためのロックナット48が付加される。
A
図2に示すように、アーム4は、入れ子式に配置された二つのアーム部品、すなわち前側アーム部品31と後側アーム部品32を有する。前側アーム部品31は最も前側に位置する最前アーム部品をなし、後側アーム部品32は最も後側に位置する最後アーム部品をなす。前側アーム部品31は後側アーム部品32に対して伸縮可能であり、後側アーム部品32は収納部11に対して伸縮可能である。従ってアーム4は、例えば、後側アーム部品32が収納部11に対して伸縮する第1段階と、前側アーム部品31が後側アーム部品32に対して伸縮する第2段階との2段階で伸縮可能である。このようにアーム4は、アーム部品の数に等しい段階数で伸縮可能である。
As shown in FIG. 2, the arm 4 has two arm parts arranged in a telescopic manner, that is, a
前側アーム部品31と後側アーム部品32は円形の断面形状を有する。前側アーム部品31は後側アーム部品32より小径であり、パイプ材からなる後側アーム部品32の中に同軸かつスライド可能に挿入される。前側アーム部品31は本実施形態では中実軸により形成されるが、パイプ材により形成されてもよい。後側アーム部品32は収納部11より小径であり、収納部11の中に同軸かつスライド可能に挿入される。
The
本実施形態において、二つのアーム4がパレットベース2の幅方向W両側ないし両側端部に並列に設けられる。各アーム4は、各パイプ10内に配置され、各パイプ10によって長さ方向Lにスライド可能に支持される。本実施形態のパレット1は、二つの前側アーム部品31の前端部同士を連結する連結部材33を備える。図示するように連結部材33は、幅方向Wに延び下方に開いた溝形鋼から形成されている。前述の一対の前部マウント5は、連結部材33の幅方向W両側にそれぞれ着脱可能に取り付けられる。連結部材33の幅方向W両側に、前部マウント5の取り付けに用いるボルト穴34が複数ずつ設けられ、これらボルト穴34と複数のボルト(図示せず)とを利用して、前部マウント5は連結部材33に着脱可能に取り付けられる。これにより前部マウント5は、連結部材33を介して、アーム4の前端部に着脱可能に連結されることとなる。
In this embodiment, two arms 4 are provided in parallel on both sides or both end portions of the
前述の中央開口部17が、長さ方向Lに整列された複数の中央カバー板35により閉止される。中央カバー板35は、カバー取付板18上に載置される。カバー取付ボルト36が、中央カバー板35の穴を通じてカバー取付穴19に締め付けられることにより、中央カバー板35は基盤14に固定される。作業者は、中央カバー板35の上に足を載せて作業を行うことができる。
The aforementioned
図5および図6は、それぞれ伸長状態および収縮状態におけるアーム4を示す縦断側面図である。特に図5に示すように、連結部材33は、前側アーム部品31の前端部外側に嵌合されるリング部材37を一体的に有する。リング部材37は後側アーム部品32と等しい内径および外径を有し、前側アーム部品31の伸縮移動時にガイドパイプ12上をスライドする。これにより前側アーム部品31の伸縮移動時に、前側アーム部品31が後側アーム部品32に対して軸ずれすることなく、円滑に移動可能となる。
5 and 6 are longitudinal side views showing the arm 4 in the extended state and the contracted state, respectively. In particular, as shown in FIG. 5, the connecting
連結部材33を前側アーム部品31に固定するため、前端キャップ38が設けられる。前端キャップ38は、リング部材37の前端部内側に嵌合される嵌合部39と、嵌合部39の前端から半径方向外側に延びるフランジ部40とを有する。嵌合部39がその中心部においてボルト41により前側アーム部品31に固定され、フランジ部40がその円周上で複数のボルト42によりリング部材37に固定される。これにより連結部材33は前側アーム部品31に着脱可能に固定される。
A
載置するエンジンの変更により、幅方向両側の前部マウント5の間隔および配置が変更になることがある。こうした場合でも、変更後のエンジンに合った連結部材33に交換することで、変更後のエンジンを支障なく載置することができる。
Due to the change of the mounted engine, the space and arrangement of the front mounts 5 on both sides in the width direction may be changed. Even in such a case, the engine after the change can be mounted without any trouble by exchanging the connecting
図5に示すように、伸長状態において、前側アーム部品31の後端部は後側アーム部品32の前端部内側に嵌合されている。前側アーム部品31の最後端には、後端キャップ43が被せられ、ボルト44により取り付けられている。後端キャップ43は、前側アーム部品31の後端外周部に嵌合されるリング部45を一体的に有する。後側アーム部品32の内周面には、前方に向かうにつれ、リング部45の外径から前側アーム部品31の外径にステップ状に変化する段部46が形成されている。伸長に際し、前側アーム部品31が後側アーム部品32に対して前方に相対移動するとき、リング部45が段部46に突き当たる位置が、前側アーム部品31の最大伸長位置(もしくは突出位置)を規定する。もっとも、実際の使用時に長いエンジンE1に合わせてアーム4が最大伸長された場合でも、製造誤差に起因してリング部45が段部46に突き当たることがないよう、リング部45と段部46の間には僅かなクリアランスが設けられている。
As shown in FIG. 5, in the extended state, the rear end of the
後側アーム部品32は、ガイドパイプ12ないしパイプ10の内面上を面接触しながらスライドするよう構成されている。パイプ10がホーニングパイプにより形成されるので、かかるスライド動作はスムーズである。パイプ10ないし収納部11の後端は開放されている。
The
図6に示すように、収縮状態において、前側アーム部品31は、リング部材37が後側アーム部品32に突き当たるまで後側アーム部品32内に挿入される。また後側アーム部品32は、前端付近の極一部を除きほぼ全体が収納部11内に挿入される。こうして前側アーム部品31および後側アーム部品32、すなわちアーム4は、そのほぼ全体が収納部11内に収納され、収納部11の後方には突出されない。
As shown in FIG. 6, in the contracted state, the
図2に示すように、後側アーム部品32の幅方向W外側の側面部には、長さ方向Lに延びるガイド溝47が形成されている。ガイド溝47は、後側アーム部品32のほぼ全長に延びているが、後側アーム部品32の長さより若干短く、その前後端が閉じている。ガイド溝47には、収納部11内に突出された係合ネジ25の先端部が相対移動可能に挿入ないし係合される。こうした係合状態を保ったまま、後側アーム部品32が収納部11に対して前後にスライド移動するので、後側アーム部品32はガイド溝47の長さだけスライド可能である。またかかる係合により、収納部11に対する後側アーム部品32の回転が規制される。
As shown in FIG. 2, a
図5は、ガイド溝47の後端が係合ネジ25に突き当たる後側アーム部品32の最大伸長位置を示す。また図6は、ガイド溝47の前端が係合ネジ25に突き当たる後側アーム部品32の最大収縮位置を示す。
FIG. 5 shows the maximum extension position of the
このようにパレット1には、パレットベース2に対する後側アーム部品32の最大伸長位置および最大収縮位置を規定するための規制機構が設けられる。本実施形態の場合、規制機構は係合ネジ25とガイド溝47を含む。
As described above, the pallet 1 is provided with the regulation mechanism for defining the maximum extension position and the maximum contraction position of the
なお、ロックナット48を緩め、係合ネジ25をガイド溝47内に突き当たるまで十分に締め付けることにより、後側アーム部品32を任意の長さ方向Lの位置にロックすることもできる。
The
さて、本実施形態は、入れ子式に配置された二つのアーム部品である前側アーム部品31および後側アーム部品32でアーム4を構成したので、次の利点を有する。仮に、図5に示すような伸長状態のアーム4と等しい長さの1本のアームを設けたとする。この場合、アームを収縮状態としたときに、図6に仮想線で示すように、アーム4’の後端部が収納部11から後方に突出し、パレットベース2からはみ出してしまう。このはみ出したアーム4’の後端部に作業者の足が引っ掛かる虞があるため、作業性および安全性の面で難がある。
The present embodiment has the following advantages because the arm 4 is composed of the
他方、本実施形態によれば、こうしたアーム4のはみ出しを無くすことができるので、作業性および安全性を確実に向上することが可能である。 On the other hand, according to the present embodiment, since the protrusion of the arm 4 can be eliminated, it is possible to reliably improve workability and safety.
なお、図1に示すように、収縮状態のパレット1に短いエンジンE2を搭載した場合、エンジンE2の前端より前に、パレット1の一部がはみ出している。しかしこのはみ出し部分は、図3に示すように、比較的大きいパレットの一部であり、作業者にとって容易に視認可能であり、足を載せることも可能である。よって作業性および安全性の面で特段支障とならない。 As shown in FIG. 1, when the short engine E2 is mounted on the pallet 1 in a contracted state, a part of the pallet 1 protrudes from the front end of the engine E2. However, this protruding portion is a part of a relatively large pallet, as shown in FIG. 3, is easily visible to the operator, and can be put on the foot. Therefore, there is no particular problem in terms of workability and safety.
しかし、図6に示したようにアーム4’の後端部のみがパレットベース2からはみ出してしまうと、このはみ出し部分が小さく、作業者にとって目立ち難くつまずき易いことから、作業性および安全性の面で支障となる。本実施形態はこうした課題を解決可能である。
However, as shown in FIG. 6, when only the rear end portion of the arm 4′ protrudes from the
また本実施形態では、アーム4を下方からスライド可能に支持する半割状のガイドパイプ12を設けたため、アーム4の伸縮動作をスムーズに行うことができる。ガイドパイプ12を半割状としたので、その上を、アーム4上に設けた部材(本実施形態では連結部材33)が通過可能となり、当該部材の設置自由度、ひいては前部マウント5の配置自由度を高めることができる。
Further, in the present embodiment, the half-divided
また本実施形態では、二つのアーム4をパレットベース2の幅方向W両側に配置し、これらアーム4の前端部同士を連結する連結部材33を設け、この連結部材33に前部マウント5を着脱可能に取り付けるようにした。このため、二つのアーム4を同時に同一量だけ動作させることができ、伸縮動作を円滑にすることができる。また前部マウント5をエンジンに合わせて容易に交換することができる。また幅方向W両側でエンジンの荷重を支持するため、支持を安定化させることができる。
Further, in this embodiment, two arms 4 are arranged on both sides in the width direction W of the
図1に示したエンジンE1およびE2は、パレット1への載置が予定される最長および最短のエンジンである。しかしながら当然に、これらエンジンの中間長さを有する別のエンジンもパレット1に載置可能である。こうした別のエンジンを載置する場合、アーム4の長さを別のエンジンに対応した中間長さにすればよい。また別のエンジンに合わせて前部マウント5や連結部材33を交換してもよい。
The engines E1 and E2 shown in FIG. 1 are the longest and shortest engines scheduled to be placed on the pallet 1. However, of course, another engine having an intermediate length of these engines can also be placed on the pallet 1. When mounting such another engine, the length of the arm 4 may be set to an intermediate length corresponding to the other engine. Further, the front mount 5 or the connecting
以上、本発明の実施形態を詳細に述べたが、本発明は他の実施形態も可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above in detail, the present invention can be applied to other embodiments.
(1)アームにおけるアーム部品の数は、少なくとも二つであればよい。例えば三つ、四つなどというようにアーム部品の数を増やして、アームをより多段化してもよい。 (1) The number of arm parts in the arm may be at least two. For example, the number of arm parts may be increased, such as three or four, to increase the number of arms.
(2)アームの数は、前記実施形態より少ない一つとしてもよいし、前記実施形態より多い三つ以上としてもよい。三つ以上とする場合、これらを幅方向に離間させて並列配置することができる。当然に、アームと同数のガイドパイプまたはパイプを設けるのが好ましい。 (2) The number of arms may be one that is smaller than that in the above-described embodiment, or may be three or more that is larger than that in the above-described embodiment. When the number is three or more, they can be arranged in parallel while being separated in the width direction. Of course, it is preferable to provide as many guide pipes or pipes as there are arms.
(3)アームの断面形状は円形に限らず、例えば四角形等の任意の形状にすることができる。ガイドパイプおよびパイプの断面形状も同様である。 (3) The cross-sectional shape of the arm is not limited to the circular shape, but may be any shape such as a quadrangle. The same applies to the cross-sectional shapes of the guide pipe and the pipe.
本発明の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本発明の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本発明に含まれる。従って本発明は、限定的に解釈されるべきではなく、本発明の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。 The embodiments of the present invention are not limited to the above-described embodiments, and all modifications, applications, and equivalents included in the concept of the present invention defined by the claims are included in the present invention. Therefore, the present invention should not be limitedly interpreted, and can be applied to other arbitrary techniques belonging to the scope of the idea of the present invention.
1 パレット
2 パレットベース
3 後部マウント
4 アーム
5 前部マウント
11 収納部
12 ガイドパイプ
31 前側アーム部品
32 後側アーム部品
33 連結部材
E1,E2 エンジン
1
Claims (4)
前記アームは、入れ子式に配置された少なくとも二つのアーム部品を有し、
前記パレットベースは、前記アームの伸縮移動を案内すべく、前記アームを下方からスライド可能に支持する半割状のガイドパイプを有する
ことを特徴とするエンジン運搬用パレット。 A pallet base, and an arm that can expand and contract in the length direction of the pallet base,
The arms have at least two arms parts arranged telescopically,
The pallet base for engine transportation , wherein the pallet base has a half-divided guide pipe for slidably supporting the arm from below in order to guide the expansion and contraction movement of the arm .
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン運搬用パレット。 The pallet for transporting an engine according to claim 1, wherein the pallet base has a storage portion for storing the arm in a contracted state.
前記アームの前端部に連結され、前記エンジンの後端部より前方の部分を支持するための前部マウントとをさらに備える
ことを特徴とする請求項1または2に記載のエンジン運搬用パレット。 A rear mount for supporting the rear end of the engine, which is provided at the rear end in the length direction of the pallet base,
The engine-carrying pallet according to claim 1 or 2 , further comprising a front mount that is connected to a front end of the arm and that supports a portion in front of a rear end of the engine.
前記パレットは、二つの前記アームの前端部同士を連結する連結部材をさらに備え、
前記前部マウントは、前記連結部材に着脱可能に取り付けられる
ことを特徴とする請求項3に記載のエンジン運搬用パレット。 The two arms are arranged on both sides in the width direction of the pallet base,
The pallet further includes a connecting member that connects the front ends of the two arms,
The pallet for transporting an engine according to claim 3 , wherein the front mount is detachably attached to the connecting member.
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