JP6739234B2 - End opening device for automobile flow tube - Google Patents
End opening device for automobile flow tube Download PDFInfo
- Publication number
- JP6739234B2 JP6739234B2 JP2016104991A JP2016104991A JP6739234B2 JP 6739234 B2 JP6739234 B2 JP 6739234B2 JP 2016104991 A JP2016104991 A JP 2016104991A JP 2016104991 A JP2016104991 A JP 2016104991A JP 6739234 B2 JP6739234 B2 JP 6739234B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- half chamber
- chamber
- pipe
- automobile
- connecting pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 36
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 6
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 13
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 12
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 241000238631 Hexapoda Species 0.000 description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 3
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 210000003811 finger Anatomy 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Description
本発明は、自動車用流路管の端部に開放部を形成するための、自動車用流路管の端部開放装置に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an end opening device for an automobile flow pipe for forming an opening at an end of the automobile flow pipe.
例えば、自動車の燃料タンクには、キャニスタを介して、タンク外部と連通する流路管が接続されている。この流路管の端部には、開放部が形成されており、該開放部を通じて燃料タンク内に外気を取り入れたり、又は、燃料タンク内の燃料蒸気がキャニスタを通過して、タンク外部に排出されるようになっている。 For example, a fuel tank of an automobile is connected with a flow path pipe communicating with the outside of the tank via a canister. An open portion is formed at the end of this flow path pipe, and outside air is taken into the fuel tank through the open portion, or fuel vapor in the fuel tank passes through the canister and is discharged to the outside of the tank. It is supposed to be done.
流路管端部に開放部を形成するに際しては、外部から、虫や、ゴミ、埃等の異物が侵入するおそれがある。このような異物の侵入を抑制するため、例えば、下記特許文献１に示すように、ホースの一端に連結されるホースコネクタの端部に、複数の格子を有するフィルタキャップを取付けたり、下記特許文献２に示すように、ドレンホースの開放端に、複数の通気スリットを設けたカバー部材を取付けたりしていた。また、図８の想像線で示すように、流路管１００の端部側を下向きの略Ｕ字状に屈曲させて、開放部Ｓを下向きにさせることもあった。 When forming the opening at the end of the flow path tube, foreign matter such as insects, dust, and dust may enter from the outside. In order to prevent such foreign matter from entering, for example, as shown in Patent Document 1 below, a filter cap having a plurality of lattices may be attached to an end portion of a hose connector connected to one end of a hose, or Patent Document 1 below. As shown in FIG. 2, a cover member having a plurality of ventilation slits is attached to the open end of the drain hose. Further, as shown by an imaginary line in FIG. 8, the end portion side of the flow path pipe 100 may be bent downward in a substantially U shape so that the open portion S faces downward.
しかしながら、上記特許文献１の発明や特許文献２の発明においては、ホースコネクタの端部やドレンホースの開放端に、フィルタキャップやカバー部材等の別部材を取付ける必要があるので、構造が複雑で部品点数が多いという不都合があった。 However, in the inventions of Patent Document 1 and Patent Document 2 described above, it is necessary to attach another member such as a filter cap or a cover member to the end portion of the hose connector or the open end of the drain hose, so that the structure is complicated. There was an inconvenience that the number of parts was large.
また、図８に示すように、流路管の端部の開放部Ｓを下向きにさせた場合には、流路管を下向きのＵ字状に屈曲させるため、屈曲させた範囲において、管が並列して配置されることになり、設置スペースが大きくなる。更に、流路管を屈曲させた場合には、管の長さが長くなりやすいため、車両の振動等の影響を受けやすくなる。 Further, as shown in FIG. 8, when the open portion S at the end of the flow path pipe is made to face downward, the flow path pipe is bent downward in a U-shape, so that the pipe is bent in the bent range. Since they are arranged in parallel, the installation space becomes large. Further, when the flow path pipe is bent, the length of the pipe is likely to be long, and thus the vibration of the vehicle is likely to be affected.
したがって、本発明の目的は、部品点数を少なくして簡単な構造にできると共に、省スペース化を図ることができ、自動車の振動等の影響を受けにくい、自動車用流路管の端部開放装置を提供することにある。 Therefore, it is an object of the present invention to reduce the number of parts and have a simple structure, to save space, and to be less susceptible to the vibration of an automobile, etc. To provide.
上記目的を達成するため、本発明は、自動車用流路管の端部に接続されて、異物侵入を防ぎつつ開放部を形成するための自動車用流路管の端部開放装置であって、前記自動車用流路管の端部に一端部を接続される接続管と、該接続管の他端部側に一体に形成された第１ハーフチャンバと、該第１ハーフチャンバに組付けられて、同第１ハーフチャンバとの内側に空間を形成する第２ハーフチャンバと、前記第１ハーフチャンバ及び前記第２ハーフチャンバを組付けた状態に保持する係合手段とを備え、前記接続管の他端部側には、前記空間に連通する開口が形成されており、前記第１ハーフチャンバと前記第２ハーフチャンバの組付縁部の少なくとも一箇所に、一方の縁部が他方の縁部に対して位置ずれして形成された開放部が設けられていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention is an end opening device for a vehicle flow path pipe, which is connected to an end portion of a flow path tube for a vehicle and forms an opening while preventing foreign matter from entering, A connecting pipe whose one end is connected to an end of the automobile flow pipe; a first half chamber integrally formed on the other end of the connecting pipe; and a first half chamber assembled to the first half chamber. A second half chamber that forms a space inside the first half chamber, and an engaging means that holds the first half chamber and the second half chamber in an assembled state. An opening communicating with the space is formed on the other end side, and at least one of the assembly edge portions of the first half chamber and the second half chamber has one edge portion of the other edge portion. It is characterized in that there is provided an open portion that is formed to be displaced with respect to.
本発明に係る自動車用流路管の端部開放装置においては、前記接続管の他端部は、前記第１ハーフチャンバに連結されて、その周壁の一部が前記第１ハーフチャンバ内に配置され、前記接続管の前記第１ハーフチャンバ内に配置された周壁に、前記空間に連通する複数の開口が設けられていることが好ましい。 In the end opening device for a flow pipe for an automobile according to the present invention, the other end of the connection pipe is connected to the first half chamber, and a part of a peripheral wall thereof is arranged in the first half chamber. It is preferable that a plurality of openings communicating with the space be provided in the peripheral wall of the connecting pipe arranged in the first half chamber.
本発明に係る自動車用流路管の端部開放装置においては、前記接続管は、前記第１ハーフチャンバの長手方向に平行に配置され、その横断面の半分が前記第１ハーフチャンバ内に入り込んで、前記第１ハーフチャンバに連結されていることが好ましい。 In the end opening device for a flow path pipe for an automobile according to the present invention, the connection pipe is arranged parallel to the longitudinal direction of the first half chamber, and half of the cross section thereof enters the first half chamber. And is preferably connected to the first half chamber.
本発明に係る自動車用流路管の端部開放装置においては、前記第１ハーフチャンバと、前記第２ハーフチャンバとは、薄肉ヒンジ部を介して一体形成されており、前記薄肉ヒンジ部を屈曲させることにより、前記第１ハーフチャンバと前記第２ハーフチャンバとが組付けられて、前記係合手段により組付状態が保持されるようになっており、前記第１ハーフチャンバと前記第２ハーフチャンバの前記薄肉ヒンジ部と反対側の組付縁部において、前記薄肉ヒンジ部からの距離が、一方の縁部が他方の縁部に比べて大きく設定することにより位置ずれして、前記開放部が設けられていることが好ましい。 In the device for opening an end portion of a flow pipe for an automobile according to the present invention, the first half chamber and the second half chamber are integrally formed via a thin hinge portion, and the thin hinge portion is bent. By doing so, the first half chamber and the second half chamber are assembled, and the assembled state is held by the engaging means, and the first half chamber and the second half chamber are held. At the assembly edge portion of the chamber opposite to the thin hinge portion, the distance from the thin hinge portion is displaced by setting one edge portion larger than the other edge portion, and the opening portion is formed. Is preferably provided.
本発明に係る自動車用流路管の端部開放装置においては、前記第１ハーフチャンバは、前記第２ハーフチャンバが組付けられるとき、前記第２ハーフチャンバの内周に挿入されるガイド壁を有しており、また、前記係合手段は、前記第１ハーフチャンバの組付縁部に設けられた枠状又は凹状をなす係合凹部と、前記第２ハーフチャンバに設けられ、前記係合凹部に内側から係合する係合凸部とで構成され、前記第１ハーフチャンバ及び前記第２ハーフチャンバの組付縁部の、前記ガイド壁と前記係合手段との間には、いずれか一方に設けられた凹部と、いずれか他方に設けられた凸部とからなる嵌合部が設けられていることが好ましい。 In the device for opening an end portion of an automobile flow pipe according to the present invention, the first half chamber has a guide wall inserted into an inner circumference of the second half chamber when the second half chamber is assembled. The engaging means is provided in the frame-shaped or concave engaging recess provided in the assembly edge of the first half chamber, and the engaging means provided in the second half chamber. An engaging convex portion that engages with the concave portion from the inside, and the engaging edge portion of the first half chamber and the second half chamber is disposed between the guide wall and the engaging means. It is preferable that a fitting portion including a concave portion provided on one side and a convex portion provided on the other side is provided.
本発明に係る自動車用流路管の端部開放装置においては、前記接続管には、前記自動車用流路管に接続される一端部と、前記第１ハーフチャンバに一体に形成された他端部との間に、自動車の車体に取付けるためのクリップが一体形成されていることが好ましい。 In the end opening device for a flow path pipe for an automobile according to the present invention, the connection pipe has one end portion connected to the flow passage pipe for the vehicle and the other end integrally formed with the first half chamber. It is preferable that a clip for attachment to a vehicle body of an automobile is integrally formed between the portion and the portion.
本発明によれば、自動車用流路管の端部に接続管の一端部を接続することにより、自動車流路管を流れてくる流体は、接続管を通して空間内に入り、第１ハーフチャンバと第２ハーフチャンバとの組付縁部のずれた部分に設けられた開放部から外部に排出することができる。また、自動車用流路管側が負圧となったような場合には、外部の流体が、上記開放部から空間内に入り、接続管を通して自動車用流路管に流入する。 According to the present invention, by connecting one end of the connection pipe to the end of the automobile flow pipe, the fluid flowing through the automobile flow pipe enters the space through the connection pipe to form the first half chamber. It can be discharged to the outside from an opening provided in a portion of the assembly edge portion that is displaced from the second half chamber. Further, when the pressure on the automobile flow passage side becomes negative, the external fluid enters the space from the opening and flows into the automobile flow passage pipe through the connection pipe.
このとき、外部の流体は、第１ハーフチャンバと第２ハーフチャンバの組付縁部の一方の縁部が他方の縁部に対して位置ずれして形成された開放部から空間を通して流入するので、その流入経路が曲折した経路となることによって、外部に漂う虫や、ゴミ、埃等の異物等が入りにくくなり、異物侵入を防ぎつつ外部の流体を流入させることができる。 At this time, the external fluid flows through the space from the open portion formed by shifting one edge portion of the assembly edge portions of the first half chamber and the second half chamber with respect to the other edge portion. Since the inflow path is a bent path, insects drifting to the outside and foreign matter such as dust and dust are less likely to enter, and the external fluid can be allowed to flow in while preventing foreign matter from entering.
そして、第１ハーフチャンバが接続管に一体形成されているので、該第１ハーフチャンバに第２ハーフチャンバを組付けるだけの簡単な作業で、開放部を形成することができ、部品点数を少なくして構造を簡単にすることができる。また、第１，第２ハーフチャンバを組付けて、その組付縁部の少なくとも一箇所を位置ずれさせることによって開放部が形成されているので、接続管を屈曲させずとも、開放部を下向き又は横向きにして異物が入りにくくすることが可能となる。更に、接続管を屈曲させる必要がないため、端部開放装置をコンパクトにして省スペース化を図ることができると共に、接続管の長さを短くして自動車の振動等の影響を受けにくくすることができる。 Since the first half chamber is integrally formed with the connecting pipe, the opening portion can be formed by a simple work of assembling the second half chamber to the first half chamber, and the number of parts can be reduced. The structure can be simplified. Further, since the opening portion is formed by assembling the first and second half chambers and shifting at least one position of the assembling edge portion, the opening portion faces downward without bending the connecting pipe. Alternatively, it becomes possible to make it sideways to prevent foreign matter from entering easily. Further, since it is not necessary to bend the connecting pipe, the end opening device can be made compact and space saving can be achieved, and the length of the connecting pipe can be shortened so that it is not easily affected by the vibration of the automobile. You can
以下、図１〜１０を参照して、本発明に係る自動車用流路管の端部開放装置の一実施形態について説明する。 Hereinafter, an embodiment of an end opening device for an automobile flow path pipe according to the present invention will be described with reference to FIGS.
図８に示すように、この自動車用流路管の端部開放装置１０（以下、「端部開放装置１０」という）は、自動車用流路管５の端部に接続されて、異物侵入を防ぎつつ開放部Ｓ（図６参照）を形成するものである。 As shown in FIG. 8, the end portion opening device 10 (hereinafter, referred to as “end opening device 10”) of the automobile flow passage pipe is connected to the end portion of the automobile passage pipe 5 to prevent foreign matter from entering. The open portion S (see FIG. 6) is formed while preventing it.
この実施形態の自動車用流路管５（以下、「流路管５」という）は、キャニスタを介して燃料タンクに接続されている。そして、燃料タンク内に生じた燃料蒸気によって燃料タンク内の圧力が高くなった場合には流路管５を通して燃料蒸気をキャニスタに送り、燃料蒸気をキャニスタに吸収させて外部への流出を抑制すると共に、燃料タンク側が負圧になった場合には、外気を取り入れて、キャニスタに吸収された燃料を気化させてエンジンに送ったり、燃料タンク内に外気を導入して負圧を解消したりする役割をなす。 The automobile flow passage pipe 5 (hereinafter, referred to as "flow passage pipe 5") of this embodiment is connected to a fuel tank via a canister. Then, when the pressure in the fuel tank becomes high due to the fuel vapor generated in the fuel tank, the fuel vapor is sent to the canister through the flow path pipe 5, and the fuel vapor is absorbed in the canister to suppress the outflow to the outside. At the same time, when the fuel tank side becomes negative pressure, the outside air is taken in and the fuel absorbed in the canister is vaporized and sent to the engine, or the outside pressure is introduced into the fuel tank to eliminate the negative pressure. Play a role.
この流路管５は、図８に示すように、リアフェンダパネル１の内側に設けられた、タイヤハウス２の内部に配置され、その一端部にクランプ５ａを介して端部開放装置１０が接続され、他端部側は図示しないキャニスタに接続されている。 As shown in FIG. 8, this flow path pipe 5 is arranged inside the tire house 2 provided inside the rear fender panel 1, and an end opening device 10 is connected to one end of the flow pipe 5 via a clamp 5a. The other end side is connected to a canister (not shown).
また、タイヤハウス２は、タイヤハウスパネル２ａにより車室側と画成されており、その下方は、タイヤＴの上半部をカバーするプロテクタ２ｂにより画成されている。更に、タイヤハウス２の下部内側には、フロアパネル３ａを付設したサイドフレーム３が設置されている。また、タイヤハウス２内には、取付パネル４が設置されており、該取付パネル４に端部開放装置１０が取付けられるようになっている。更に、タイヤハウス２内には、フューエルフィラーチューブ６が配置されており、その一端部側が給油口に、他端部側が図示しない燃料タンクに接続されており、このフューエルフィラーチューブ６に干渉しないように端部開放装置１０が配置される。 Further, the tire house 2 is defined by a tire house panel 2a on the vehicle interior side, and a lower part thereof is defined by a protector 2b covering an upper half portion of the tire T. Further, inside the lower part of the tire house 2, a side frame 3 provided with a floor panel 3a is installed. A mounting panel 4 is installed in the tire house 2, and the end opening device 10 is mounted on the mounting panel 4. Further, a fuel filler tube 6 is arranged in the tire house 2, one end side of which is connected to a fuel filler port and the other end side thereof is connected to a fuel tank (not shown) so as not to interfere with the fuel filler tube 6. The end opening device 10 is arranged in the.
なお、本発明における「自動車用流路管」としては、上記のようなキャニスタに接続された流路管に限定されるものではなく、自動車用の流路管であって、端部に開放部を形成する必要があるものであればよい。また、流路管の配置箇所もタイヤハウス内のみならず、タイヤハウスとは異なる箇所に、流路管を配置してもよい。 It should be noted that the "vehicle flow path pipe" in the present invention is not limited to the flow path pipe connected to the canister as described above, but is a flow path pipe for an automobile having an open portion at the end. What is necessary is to form. Further, the flow path pipe may be arranged not only inside the tire house but also at a position different from the tire house.
そして、図１〜６に示すように、この端部開放装置１０は、流路管５の端部に一端部２１を接続される接続管２０と、該接続管２０の他端部２３側に一体に形成された第１ハーフチャンバ３０（以下、「第１チャンバ３０」という）と、該第１チャンバ３０に組付けられて、同第１チャンバ３０との内側に空間Ｒ（図６参照）を形成する第２ハーフチャンバ４０（以下、「第２チャンバ４０」という）と、第１チャンバ３０及び第２チャンバ４０を組付けた状態に保持する係合手段とを備えている。また、接続管２０の他端部２３側には、空間Ｒに連通する開口２５が形成されており、更に図２及び図６に示すように、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０の組付縁部Ｅの少なくとも一箇所に、一方の縁部が他方の縁部に対して位置ずれして形成された開放部Ｓが設けられている。 Then, as shown in FIGS. 1 to 6, the end opening device 10 includes a connection pipe 20 having one end 21 connected to the end of the flow path pipe 5, and a second end 23 side of the connection pipe 20. A first half chamber 30 integrally formed (hereinafter, referred to as “first chamber 30”) and a space R inside the first chamber 30 that is assembled to the first chamber 30 (see FIG. 6). A second half chamber 40 (hereinafter, referred to as “second chamber 40”) that forms the first chamber 30 and an engagement means that holds the first chamber 30 and the second chamber 40 in an assembled state. Further, an opening 25 communicating with the space R is formed on the other end 23 side of the connecting pipe 20, and as shown in FIGS. 2 and 6, the assembly of the first chamber 30 and the second chamber 40 is performed. At least one location of the edge E is provided with an open portion S formed so that one edge is displaced from the other edge.
この実施形態における前記接続管２０は、周壁２７を有する円筒状をなしており、図６，７に示すように、その他端部２３の端面は閉塞されると共に、その周壁に前記開口２５が形成され、この開口２５を介して、接続管２０の内部空間が空間Ｒに連通している。なお、接続管は、円筒状に限らず、角管状等であってもよい。 The connecting pipe 20 in this embodiment has a cylindrical shape having a peripheral wall 27, and as shown in FIGS. 6 and 7, the end face of the other end 23 is closed and the opening 25 is formed in the peripheral wall. The internal space of the connecting pipe 20 communicates with the space R through the opening 25. The connecting tube is not limited to a cylindrical shape, and may be a rectangular tube or the like.
上記接続管２０の他端部２３は、第１チャンバ３０の長手方向（軸方向）に沿ってほぼ平行に配置され、図７に示すように、周壁２７の横断面の半分が第１チャンバ３０内に入り込んで、第１チャンバ３０に連結された構造となっている。そして、前記接続管２０の第１チャンバ３０内に配置された周壁２７に、空間Ｒに連通する複数の前記開口２５が設けられている（図３及び図６参照）。この実施形態では、接続管２０の周方向に沿って伸びる細長いスリット状の開口２５が、接続管２０の周方向に並列して一対ずつ配置されており、この一対の開口２５，２５が、接続管２０の軸方向に沿って複数列設けられている（図３参照）。 The other end 23 of the connecting pipe 20 is arranged substantially parallel to the longitudinal direction (axial direction) of the first chamber 30, and as shown in FIG. 7, half of the cross section of the peripheral wall 27 is the first chamber 30. The structure is such that it enters the inside and is connected to the first chamber 30. A plurality of the openings 25 communicating with the space R are provided on the peripheral wall 27 of the connecting pipe 20 arranged in the first chamber 30 (see FIGS. 3 and 6). In this embodiment, a pair of elongated slit-shaped openings 25 extending along the circumferential direction of the connecting pipe 20 are arranged in parallel in the circumferential direction of the connecting pipe 20, and the pair of openings 25, 25 are connected to each other. Plural rows are provided along the axial direction of the pipe 20 (see FIG. 3 ).
次に、第１チャンバ３０について説明する。図１や図４に示すように、この実施形態における前記第１ハーフチャンバ３０は、接続管２０の軸方向に沿って長く伸びる半割の円筒状をなしている。 Next, the first chamber 30 will be described. As shown in FIG. 1 and FIG. 4, the first half chamber 30 in this embodiment has a half-cylindrical shape that extends long along the axial direction of the connecting pipe 20.
具体的には図７に示すように、接続管２０の他端部２３を横断面（軸方向に直交する断面）で見たときに、周壁２７の横断面の半分の位置から、横断面が円弧状をなすように立設し、かつ、接続管２０の軸方向に所定長さで伸びる一対の側壁３１，３１と、該一対の側壁３１，３１の他端部側（接続管２０の他端部２３側）を閉塞すると共に接続管２０の他端部の端面をもなす端部壁３２と、一対の側壁３１，３１の一端部側よりも、側壁３１の他端部寄りにややずれて配置された、接続管２０の周壁２７から立設されると共に、一対の側壁３１，３１に連結される端部壁３３とを有している。このように、第１チャンバ３０が構成されることで、接続管２０の横断面半分が第１チャンバ３０内に入り込んだ構造をなしている。 Specifically, as shown in FIG. 7, when the other end portion 23 of the connecting pipe 20 is viewed in a cross section (cross section orthogonal to the axial direction), the cross section is changed from a half position of the cross section of the peripheral wall 27. A pair of side walls 31, 31 standing upright in an arc shape and extending in the axial direction of the connecting pipe 20 by a predetermined length, and the other end side of the pair of side walls 31, 31 (the other side of the connecting pipe 20). The end wall 32 that closes the end 23 side) and also forms the end face of the other end of the connection pipe 20, and the end wall 32 that is slightly displaced toward the other end of the side wall 31 rather than the one end of the pair of side walls 31, 31. And the end wall 33 connected to the pair of side walls 31, 31 while standing upright from the peripheral wall 27 of the connecting pipe 20. As described above, the first chamber 30 is configured so that a half of the cross-section of the connecting pipe 20 is inserted into the first chamber 30.
また、一対の側壁３１，３１の立設方向先端部、及び、端部壁３２，３３の立設方向先端部が、本発明における組付縁部Ｅをなしている。なお、各側壁３１及び端部壁３２の組付縁部Ｅは、平坦面状をなしているが、図７に示すように、端部壁３３の組付縁部Ｅは、円弧状に屈曲した形状をなしており、かつ、この端部壁３３の先端側屈曲面は、側壁３１の組付縁部Ｅと、第２チャンバ４０の周壁４１の組付縁部Ｅとの合わせ面よりも、高く突出した形状をなしている。 The pair of side walls 31 and 31 and the end walls 32 and 33 in the standing direction form the assembly edge E of the present invention. The assembly edge E of each side wall 31 and the end wall 32 has a flat surface shape, but as shown in FIG. 7, the assembly edge E of the end wall 33 is bent in an arc shape. The bent surface of the end wall 33 on the front end side is more than the mating surface of the assembly edge E of the side wall 31 and the assembly edge E of the peripheral wall 41 of the second chamber 40. , Has a high protruding shape.
更に、図１、図３及び図７に示すように、一対の側壁３１，３１の、端部壁３３に隣接した位置の内周面からは、互いに平行となるように長板状のガイド壁３４，３４が、各側壁３１の組付縁部Ｅの内側から所定高さで立ち上がっている。このガイド壁３４は、第１チャンバ３０に対して第２チャンバ４０が組付けられるときに、第２チャンバ４０の内周に挿入配置されて、第２チャンバ４０をガイドする。なお、各ガイド壁３４の、側壁３１の一端部側には第１テーパ面３４ａが形成されると共に（図５参照）、先端部外面側には第２２テーパ面３４ａが形成されている（図７参照参照）。前記第１テーパ面３４ａは、第１チャンバ３０側の後述する凹部３６内に、第２チャンバ４０側の後述する凸部４６を嵌合させやすくし、前記第２テーパ面３４ｂは、第２チャンバ４０内にガイド壁３４を挿入させやすくする。 Further, as shown in FIGS. 1, 3 and 7, from the inner peripheral surfaces of the pair of side walls 31, 31 adjacent to the end wall 33, the long plate-shaped guide walls are parallel to each other. 34, 34 stand up at a predetermined height from the inside of the assembly edge E of each side wall 31. The guide wall 34 is inserted in the inner periphery of the second chamber 40 and guides the second chamber 40 when the second chamber 40 is assembled to the first chamber 30. A first tapered surface 34a is formed on one end side of the side wall 31 of each guide wall 34 (see FIG. 5), and a 22nd tapered surface 34a is formed on the outer surface side of the tip portion (FIG. 5). (See 7). The first tapered surface 34a facilitates fitting of a later-described convex portion 46 on the second chamber 40 side into a later-described concave portion 36 on the first chamber 30 side, and the second tapered surface 34b forms the second chamber 40b. It is easy to insert the guide wall 34 into the 40.
また、各側壁３１の長手方向両端部であって、組付縁部Ｅの外側からは、門型の枠状をなした係合凹部３５がそれぞれ形成されている（合計４個）。この係合凹部３５には、第２チャンバ４０の後述する係合凸部４５が内側から係合する（図２参照）。なお、係合凹部３５の形状は、上記のような枠状に限らず、例えば、内側に凹部が形成された係合片であってもよく、特に限定はされない。 Further, from both sides of each side wall 31 in the longitudinal direction and from the outside of the assembling edge E, engagement recesses 35 each having a gate-shaped frame shape are formed (four in total). An engagement protrusion 45, which will be described later, of the second chamber 40 engages with the engagement recess 35 from the inside (see FIG. 2 ). The shape of the engagement recess 35 is not limited to the frame shape as described above, and may be, for example, an engagement piece having a recess formed inside, and is not particularly limited.
更に、各側壁３１の組付縁部Ｅであって、前記ガイド壁３４と前記係合凹部３５との間には、第２チャンバ３０の後述する凸部４６が嵌合する、凹部３６が形成されている。 Further, a recess 36 is formed between the guide wall 34 and the engagement recess 35, which is the assembly edge E of each side wall 31, and in which a projection 46 of the second chamber 30 described later is fitted. Has been done.
なお、接続管２０の、第１チャンバ３０が設けられた部分であって、第１チャンバ３０内に入り込まない部分は、第１チャンバ３０から膨出した膨出部分２７Ａをなしている。 The portion of the connection pipe 20 where the first chamber 30 is provided and does not enter the first chamber 30 forms a bulging portion 27A that bulges from the first chamber 30.
次に、第２チャンバ４０について説明する。この実施形態における第２チャンバ４０は、図１に示すように、第１チャンバ３０に適合するように、接続管２０の軸方向に沿って長く伸びる半割の円筒状をなしており、第１チャンバ３０に組付けられたときに、全体として略円筒状をなすと共に内部に空間Ｒを設けたチャンバが形成されるようになっている。 Next, the second chamber 40 will be described. As shown in FIG. 1, the second chamber 40 in this embodiment has a half-cylindrical shape that extends along the axial direction of the connecting pipe 20 so as to fit in the first chamber 30. When assembled in the chamber 30, a chamber having a substantially cylindrical shape as a whole and having a space R inside is formed.
この第２チャンバ４０は、横断面が半円形の円弧状をなすと共に、軸方向に所定長さで伸びる周壁４１と、該周壁４１の長手方向両端部に連結された半円板状をなした端部壁４２，４３とを有している。すなわち、図３に示すように、第１チャンバ３０に対して第２チャンバを開いた状態で、第１チャンバ３０側に端部壁４２が配置され、第１チャンバ３０から離れた側に端部壁４３が配置されている。また、周壁４１の周方向端部、及び、一対の端部壁３２，３３の突出方向端部が、組付縁部Ｅをなしている。 The second chamber 40 has a semicircular arc shape in cross section, a peripheral wall 41 extending in the axial direction by a predetermined length, and a semicircular plate shape connected to both longitudinal ends of the peripheral wall 41. It has end walls 42 and 43. That is, as shown in FIG. 3, with the second chamber opened with respect to the first chamber 30, the end wall 42 is disposed on the first chamber 30 side, and the end wall 42 is disposed on the side away from the first chamber 30. The wall 43 is arranged. Further, the circumferential end portion of the circumferential wall 41 and the projecting end portions of the pair of end wall walls 32 and 33 form an assembly edge portion E.
また、図１や図４に示すように、第２チャンバ４０の、一方の端部壁４２の組付縁部Ｅと、前記第１チャンバ３０の、一方の端部壁３２の組付縁部Ｅとは、薄肉ヒンジ部４７で連結されており、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とは、薄肉ヒンジ部４７を介して一体形成された構造をなしている。そして、両チャンバ３０，４０は、薄肉ヒンジ部４７を屈曲させることにより、縦開きで開閉可能とされている。 Further, as shown in FIGS. 1 and 4, an assembly edge E of one end wall 42 of the second chamber 40 and an assembly edge E of one end wall 32 of the first chamber 30. E is connected by a thin hinge portion 47, and the first chamber 30 and the second chamber 40 are integrally formed via the thin hinge portion 47. The chambers 30 and 40 can be opened and closed vertically by bending the thin hinge portion 47.
また、図１に示すように、周壁４１の長手方向両端部であって、その周方向両端部の組付縁部Ｅの外側には、突起状の係合凸部４５がそれぞれ突設されており（合計４個）、各係合凸部４５は、第１チャンバ３０の係合凹部３５に内側から係合するようになっている（図２及び図７参照）。 Further, as shown in FIG. 1, protrusion-shaped engaging protrusions 45 are respectively provided at both ends in the longitudinal direction of the peripheral wall 41 and outside the assembling edge E at both ends in the peripheral direction. The engaging protrusions 45 engage with the engaging recesses 35 of the first chamber 30 from the inside (see FIGS. 2 and 7).
更に図１及び図５に示すように、周壁４１の長手方向の他端部側（端部壁４３側）であって、周方向両端部の組付縁部Ｅの端面からは、凸部４６，４６がそれぞれ突設されており、第１チャンバ３０の凹部３６，３６にそれぞれ嵌合するようになっている。 Further, as shown in FIGS. 1 and 5, the protrusion 46 is provided on the other end side (the end wall 43 side) in the longitudinal direction of the peripheral wall 41 and from the end surface of the assembly edge E at both ends in the peripheral direction. , 46 are respectively provided so as to project, and are fitted in the recesses 36, 36 of the first chamber 30, respectively.
そして、図１や図５に示される第１チャンバ３０に対して第２チャンバ４０が開いた状態で、薄肉ヒンジ部４７を屈曲させることにより、第２チャンバ４０を閉じると、第１チャンバ３０の凹部３６に第２チャンバ４０の凸部４６が嵌合すると共に、第１チャンバ３０の組付縁部Ｅと第２チャンバ４０の組付縁部Ｅとが互いに当接して、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とが組付けられ、かつ、第１チャンバ３０の係合凹部３５と第２チャンバ４０の係合凸部４５とが互いに係合することによって、両チャンバ３０，４０の組付状態が保持されるようになっている。 When the second chamber 40 is closed by bending the thin hinge portion 47 with the second chamber 40 opened with respect to the first chamber 30 shown in FIG. 1 and FIG. The convex portion 46 of the second chamber 40 is fitted into the concave portion 36, and the assembling edge E of the first chamber 30 and the assembling edge E of the second chamber 40 abut each other, so that the first chamber 30 and The second chamber 40 is assembled, and the engagement concave portion 35 of the first chamber 30 and the engagement convex portion 45 of the second chamber 40 are engaged with each other, so that the chambers 30 and 40 are assembled. Are to be retained.
すなわち、この実施形態では、係合凹部３５と係合凸部４５とが、本発明における「係合手段」をなし、凹部３６と凸部４６とが、本発明における「嵌合部」をなしている。 That is, in this embodiment, the engaging concave portion 35 and the engaging convex portion 45 form the “engaging means” in the present invention, and the concave portion 36 and the convex portion 46 form the “fitting portion” in the present invention. ing.
なお、係合手段としては、例えば、第１チャンバ側に係合凸部を設け、第２チャンバ側に係合凹部を設けてもよく、また、係合凸部どうしを係合させたりしてもよく、特に限定はされない。 As the engaging means, for example, an engaging convex portion may be provided on the first chamber side and an engaging concave portion may be provided on the second chamber side, or the engaging convex portions may be engaged with each other. However, there is no particular limitation.
また、嵌合部としては、例えば、第１チャンバ側に凸部を設け、第２チャンバ側に凹部を設けてもよく、特に限定はされない。なお、この嵌合部は、第１チャンバ３０及び第２チャンバ４０の組付縁部Ｅであって、ガイド壁３４と、係合凹部３５及び係合凸部４５からなる係合手段との間に、設けられている。 The fitting portion may be provided with a convex portion on the first chamber side and a concave portion on the second chamber side, for example, and is not particularly limited. The fitting portion is the assembly edge E of the first chamber 30 and the second chamber 40, and is between the guide wall 34 and the engaging means including the engaging recess 35 and the engaging protrusion 45. Is provided.
そして、上記の第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とが組付けられた状態において、図６に示すように、第２チャンバ４０の端部壁４３は、第１チャンバ３０の端部壁３３よりも、接続管２０の一端部２１側に突出しており、両チャンバ３０，４０の組付縁部Ｅが軸方向に位置ずれして、空間Ｒに連通し且つチャンバ外方に開口した開放部Ｓが設けられるようになっている。 Then, in the state where the first chamber 30 and the second chamber 40 are assembled, as shown in FIG. 6, the end wall 43 of the second chamber 40 is larger than the end wall 33 of the first chamber 30. Also protrudes toward the one end 21 side of the connecting pipe 20, the assembly edge E of both chambers 30 and 40 is axially displaced, communicates with the space R, and an open portion S opened to the outside of the chamber. Is provided.
なお、この実施形態においては、図６に示すように、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とが組付けられた状態で、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０の薄肉ヒンジ部４７と反対側の組付縁部Ｅにおいて、薄肉ヒンジ部４７からの距離が、一方の縁部（第２チャンバ４０の端部壁４３の組付縁部Ｅ）が他方の縁部（第１チャンバ３０の端部壁３３の組付縁部Ｅ）に比べて大きく設定されているので、それによって一方の縁部が他方の縁部に対して位置ずれして、前記開放部Ｓが設けられるようになっている。 In addition, in this embodiment, as shown in FIG. 6, in the state where the first chamber 30 and the second chamber 40 are assembled, the side opposite to the thin hinge portion 47 of the first chamber 30 and the second chamber 40. In the assembling edge E, the distance from the thin hinge portion 47 is such that one edge (the assembling edge E of the end wall 43 of the second chamber 40) is the other edge (the end of the first chamber 30). Since it is set larger than the assembling edge portion E) of the part wall 33, one edge portion is displaced with respect to the other edge portion so that the open portion S is provided. There is.
また、上記の第１チャンバ３０と第２チャンバ４０との組付状態が保持された状態においては、図７に示すように、接続管２０の他端部２３側を、接続管２０の軸方向に沿った断面（横断面）で見たときに、第２チャンバ４０の周壁４１の組付縁部Ｅが、第１チャンバ３０の係合凹部３５とガイド壁３４との間に挟持されて、側壁３１の組付縁部Ｅと周壁４１の組付縁部Ｅとが当接するようになっている。 Further, in the state where the assembled state of the first chamber 30 and the second chamber 40 is maintained, as shown in FIG. 7, the other end portion 23 side of the connecting pipe 20 is connected to the axial direction of the connecting pipe 20. When viewed in a cross section (transverse cross section) along, the assembling edge E of the peripheral wall 41 of the second chamber 40 is sandwiched between the engaging recess 35 of the first chamber 30 and the guide wall 34, The assembled edge E of the side wall 31 and the assembled edge E of the peripheral wall 41 are in contact with each other.
なお、この実施形態においては、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とを組付ける際には、第１チャンバ３０の各壁３１，３２，３３の組付縁部Ｅの端面と、第２チャンバ４０の各壁４１，４２，４３の組付縁部Ｅの端面とを、互いに突き合わせて当接させているが、第１チャンバ側の組付縁部の壁部と、第２チャンバ側の組付縁部の壁部とを、シール性を維持できる程度に所定長さ重なり合わせてもよい。また、この実施形態の場合、第１チャンバと第２チャンバを連結する薄肉ヒンジ部は、チャンバの長手方向の端部壁どうしを連結して、両チャンバ３０，４０を縦開きするようになっているが、周方向の端部どうしを連結させて両チャンバ３０，４０を横開きにしてもよく（これについては他の実施形態で説明する）、特に限定はされない。 In this embodiment, when assembling the first chamber 30 and the second chamber 40, the end faces of the assembling edge E of the walls 31, 32, 33 of the first chamber 30 and the second chamber 30 are assembled. The end faces of the assembly edge E of the walls 41, 42, 43 of 40 are butted against each other, but the wall of the assembly edge on the first chamber side and the assembly on the second chamber side The wall portion of the edge portion may be overlapped by a predetermined length so that the sealing property can be maintained. Further, in the case of this embodiment, the thin-walled hinge portion connecting the first chamber and the second chamber connects the end walls in the longitudinal direction of the chambers so as to open both chambers 30 and 40 vertically. However, the chambers 30 and 40 may be laterally opened by connecting the ends in the circumferential direction (this will be described in another embodiment), and there is no particular limitation.
また、この実施形態における両チャンバ３０，４０はそれぞれ半割の円筒状をなし、組付けることで、接続管２０の軸方向に長く伸びる略円筒状のチャンバを構成するようになっているが、チャンバ形状としては、例えば、角筒状や楕円形の筒状をなしていたり、また、接続管の軸方向に直交する方向が幅広とされた横長筒状をなしていたりしてもよく、特に限定はされない。 Further, both chambers 30 and 40 in this embodiment each have a half-cylindrical shape and are assembled to form a substantially cylindrical chamber extending in the axial direction of the connecting pipe 20. The chamber shape may be, for example, a rectangular tube shape or an elliptic tube shape, or may be a horizontally long tube shape in which the direction orthogonal to the axial direction of the connecting pipe is wide, and in particular, There is no limitation.
再び接続管２０についての説明に戻ると、図１〜４に示すように、この実施形態の接続管２０には、流路管５に接続される一端部２１と、第１チャンバ３０が一体に形成された他端部２３との間に、自動車の車体に取付けるためのクリップ５０が一体形成されている。 Returning to the description of the connection pipe 20 again, as shown in FIGS. 1 to 4, in the connection pipe 20 of this embodiment, the one end portion 21 connected to the flow path pipe 5 and the first chamber 30 are integrally formed. A clip 50 for attachment to the vehicle body of the automobile is integrally formed with the formed other end portion 23.
この実施形態においては、前記接続管２０の周壁２７から、接続管２０の軸方向に直交する方向に、枠状の台座部５１が突設されており、該台座部５１を介してクリップ５０が設けられている。このクリップ５０は、台座部５１に連設されたフランジ部５２と、該フランジ部５２の裏面から垂設した柱部５３と、該柱部５３の先端からフランジ部５２側に向けて斜め外方に碇足状に延設された一対の弾性係合片５４，５４とを有しており、全体として、接続管２０の軸方向に直交する向き（接続管２０に対して横向き）に設けられている。 In this embodiment, a frame-shaped pedestal portion 51 is provided so as to project from the peripheral wall 27 of the connection pipe 20 in a direction orthogonal to the axial direction of the connection pipe 20, and the clip 50 is attached via the pedestal portion 51. It is provided. The clip 50 includes a flange portion 52 that is continuously provided on the pedestal portion 51, a pillar portion 53 that extends vertically from the back surface of the flange portion 52, and an oblique outer side from the tip of the pillar portion 53 toward the flange portion 52 side. Has a pair of elastic engaging pieces 54, 54 extending in an anchor shape, and is provided in a direction orthogonal to the axial direction of the connecting pipe 20 (sideways to the connecting pipe 20) as a whole. ing.
そして、一対の弾性係合片５４，５４が、図８に示す取付パネル４の図示しない取付孔の裏側周縁に係合し、取付孔の表側にフランジ部５２が当接することで、クリップ５０を介して、自動車の車体に、端部開放装置１０が取付けられるようになっている。この実施形態では、第１チャンバ３０及び第２チャンバ４０に設けられた開放部Ｓが、下向きに開口するように、クリップ５０を介して端部開放装置１０が車体に取付けられている（図８参照）。 Then, the pair of elastic engaging pieces 54, 54 engages with the back side peripheral edge of the mounting hole (not shown) of the mounting panel 4 shown in FIG. The end opening device 10 is adapted to be attached to the vehicle body of the automobile through the above. In this embodiment, the end opening device 10 is attached to the vehicle body via the clip 50 so that the opening S provided in the first chamber 30 and the second chamber 40 opens downward (FIG. 8). reference).
なお、クリップの形状や構造は、特に限定はなく、例えば、柱状部の外周から径方向に延出した複数の弾性係合片を設けたりしてもよく、車体に取付け可能であればよい。 The shape and structure of the clip are not particularly limited, and, for example, a plurality of elastic engaging pieces extending in the radial direction from the outer circumference of the columnar portion may be provided, and the clip may be attached to the vehicle body.
次に、上記構成からなる本発明に係る端部開放装置１０の作用効果について説明する。 Next, the operation and effect of the end opening device 10 according to the present invention having the above structure will be described.
まず、チャンバの組付け工程について説明する。 First, the assembly process of the chamber will be described.
図１及び図３〜５に示すように、第１チャンバ３０に対して第２チャンバ４０が開いた状態から、薄肉ヒンジ部４７を屈曲させつつ第１チャンバ３０に対して第２ハーフチャンバ４０を閉じていく。すると、第１チャンバ３０の一対のガイド壁３４，３４が、第２チャンバ４０の周壁４１の内周に挿入されていき、同一対のガイド壁３４，３４により第２チャンバ４０がガイドされつつ押し込まれる。更に第２チャンバ４０を閉じると、第１チャンバ３０の凹部３６に第２チャンバ４０の凸部４６が嵌合すると共に、第１チャンバ３０の各壁３１，３２の組付縁部Ｅの端面と、第２チャンバ４０の各壁４１，４２の組付縁部Ｅの端面とが互いに当接して、第１チャンバ３０に対して第２チャンバ４０が閉じて、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とが組付けられ、更に、第２チャンバ４０の各係合凸部４５が、第１チャンバ３０の各係合凹部３５に内側から係合することで、その組付状態が保持される。 As shown in FIGS. 1 and 3 to 5, from the state where the second chamber 40 is opened with respect to the first chamber 30, the second half chamber 40 is attached to the first chamber 30 while bending the thin hinge portion 47. Close. Then, the pair of guide walls 34, 34 of the first chamber 30 are inserted into the inner circumference of the peripheral wall 41 of the second chamber 40, and the second chamber 40 is pushed while being guided by the same pair of guide walls 34, 34. Be done. When the second chamber 40 is further closed, the convex portion 46 of the second chamber 40 is fitted into the concave portion 36 of the first chamber 30, and the end face of the assembly edge E of each wall 31, 32 of the first chamber 30 , The end faces of the assembling edge E of the walls 41, 42 of the second chamber 40 abut each other, the second chamber 40 is closed with respect to the first chamber 30, and the first chamber 30 and the second chamber 40 And the engaging projections 45 of the second chamber 40 engage with the engaging recesses 35 of the first chamber 30 from the inside, whereby the assembled state is maintained.
そして、第１チャンバ３０の端部壁３３の組付縁部Ｅは、第２チャンバ４０の端部壁４３に対して、接続管２０の軸方向に位置ずれして配置されるので、チャンバ内に形成される空間Ｒに連通する連通する開放部Ｓを設けることができる（図６参照）。 Then, the assembly edge E of the end wall 33 of the first chamber 30 is displaced from the end wall 43 of the second chamber 40 in the axial direction of the connecting pipe 20, so that the inside of the chamber It is possible to provide an open portion S which is in communication with the space R formed in (see FIG. 6).
また、この実施形態においては、上記のように、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とを組付けたとき、第１チャンバ３０のガイド壁３４が第２チャンバ４０の内周に挿入されて、同ガイド壁３４によって第２チャンバ４０をガイドしつつ、第１チャンバ３０に設けられた係合凹部３５に、第２チャンバ４０に設けられた係合凸部４５が内側から係合するので、両チャンバ３０，４０の組付け作業性を向上させることができると共に、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とが内外にずれないようにして、しっかりと係合させることができる。更に、第１チャンバ３０及び第２チャンバ４０の組付縁部Ｅの、ガイド壁３４と係合手段（係合凹部３５及び係合凸部４５）との間には、一方（ここでは第１チャンバ３０）に設けられた凹部３６と、他方（ここでは第２チャンバ４０）に設けられた凸部４６とからなる嵌合部が設けられているので、第１チャンバ３０に設けられた係合凹部３５と、第２チャンバ４０に設けられた係合凸部４５とを確実に整合させて係合することができ、チャンバ内の通路面積のバラツキを抑制して、チャンバ性能を保持することができる。 Further, in this embodiment, as described above, when the first chamber 30 and the second chamber 40 are assembled, the guide wall 34 of the first chamber 30 is inserted into the inner periphery of the second chamber 40, While guiding the second chamber 40 by the guide wall 34, the engaging convex portion 45 provided in the second chamber 40 engages with the engaging concave portion 35 provided in the first chamber 30 from the inside. The workability of assembling the chambers 30 and 40 can be improved, and the first chamber 30 and the second chamber 40 can be firmly engaged with each other without being displaced inward and outward. Further, one of the assembly edge portions E of the first chamber 30 and the second chamber 40 (here, the first concave portion 35 and the convex engagement portion 45) is provided between the guide wall 34 and the engaging means (the engaging concave portion 35 and the engaging convex portion 45). Since the fitting portion including the concave portion 36 provided in the chamber 30) and the convex portion 46 provided in the other (here, the second chamber 40) is provided, the engagement provided in the first chamber 30 is provided. The concave portion 35 and the engaging convex portion 45 provided in the second chamber 40 can be reliably aligned and engaged with each other, variation in the passage area in the chamber can be suppressed, and chamber performance can be maintained. it can.
また、上述したように、第１チャンバ３０に対して第２チャンバ４０を閉じていき、第１チャンバ３０のガイド壁３４が第２チャンバ４０の周壁４１内に挿入されて、第２チャンバ４０の係合凸部４５が、第１チャンバ３０の係合凹部３５の内側から係合する際には、第２チャンバ４０の周壁４１の組付縁部Ｅ側が外径方向に撓み変形しようとする（図７参照）。このような場合でも、図７に示すように、第２チャンバ４０の周壁４１の組付縁部Ｅが、第１チャンバ３０の係合凹部３５とガイド壁３４との間に挟持され、周壁４１の組付縁部Ｅの外側に係合凹部３５が配置されているので、周壁４１の組付縁部Ｅを外径方向に撓ませつつ、係合凹部３５の内側から係合凸部４５を係合させることができ、第１チャンバ３０に第２チャンバ４０を確実に組付けることができる。 Further, as described above, the second chamber 40 is closed with respect to the first chamber 30, and the guide wall 34 of the first chamber 30 is inserted into the peripheral wall 41 of the second chamber 40 so that the second chamber 40 When the engagement protrusion 45 engages from the inside of the engagement recess 35 of the first chamber 30, the assembly edge E side of the peripheral wall 41 of the second chamber 40 tends to bend and deform in the outer radial direction ( (See FIG. 7). Even in such a case, as shown in FIG. 7, the assembling edge E of the peripheral wall 41 of the second chamber 40 is sandwiched between the engaging recessed portion 35 of the first chamber 30 and the guide wall 34, and the peripheral wall 41. Since the engaging concave portion 35 is arranged outside the assembling edge portion E, the engaging convex portion 45 is formed from the inside of the engaging concave portion 35 while bending the assembling edge portion E of the peripheral wall 41 in the outer diameter direction. The first chamber 30 can be engaged with the second chamber 40 and the second chamber 40 can be reliably assembled.
更に、第１チャンバ３０に対して第２チャンバ４０を閉じていく際には、例えば、接続管２０を手に持って、第１チャンバ３０に対して第２チャンバ４０を握り込むようにして、第２チャンバ４０を閉じていく。この際に、図９に示すように、接続管２０の、第１チャンバ３０から膨出した膨出部分２７Ａが、親指と他の指との間に位置していると、手が痛くなる。そのため、図１０に示すように、接続管２０の膨出部分２７Ａが、親指の腹の部分に位置するように接続管２０を持ち替えて、接続管２０の膨出部分２７Ａが手になじむようにして、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とを握り込むこととなるので、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０との組付け作業性を向上することができる。 Further, when closing the second chamber 40 with respect to the first chamber 30, for example, by holding the connection pipe 20 in the hand and grasping the second chamber 40 with respect to the first chamber 30, The chamber 40 is closed. At this time, as shown in FIG. 9, if the bulging portion 27A of the connecting pipe 20 that bulges from the first chamber 30 is located between the thumb and the other finger, the hand is hurt. Therefore, as shown in FIG. 10, the connection tube 20 is changed so that the bulging portion 27A of the connection tube 20 is located on the belly of the thumb so that the bulging portion 27A of the connection tube 20 fits in the hand. Since the first chamber 30 and the second chamber 40 are grasped, the workability of assembling the first chamber 30 and the second chamber 40 can be improved.
上記のように第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とを組付けて、開放部Ｓを設けた後は、接続管２０の一端部２１を流路管５の一端部内に挿入して、クランプ５ａで締付け固定することで、接続管２０の一端部に流路管５の一端部を接続する。その後、接続管２０に設けたクリップ５０の一対の弾性係合片５４，５４を、図８に示す取付パネル４の図示しない取付孔に挿入してその裏側周縁に係合させ、同取付孔の表側にフランジ部５２を当接させることで、クリップ５０を介して、自動車の車体に端部開放装置１０を取付けることができる。この状態で、第１チャンバ３０及び第２チャンバ４０に設けられた開放部Ｓが、下向きに開口する。 After the first chamber 30 and the second chamber 40 are assembled to each other and the opening S is provided as described above, the one end 21 of the connecting pipe 20 is inserted into the one end of the flow passage pipe 5, and the clamp 5a is inserted. The one end of the flow path pipe 5 is connected to the one end of the connection pipe 20 by fastening and fixing with. After that, the pair of elastic engaging pieces 54, 54 of the clip 50 provided on the connecting pipe 20 are inserted into the mounting holes (not shown) of the mounting panel 4 shown in FIG. By bringing the flange portion 52 into contact with the front side, the end opening device 10 can be attached to the vehicle body of the automobile through the clip 50. In this state, the opening portions S provided in the first chamber 30 and the second chamber 40 open downward.
このように、この実施形態においては、接続管２０の、流路管５に接続される一端部２１と、第１チャンバ３０が一体形成された他端部２３との間に、クリップ５０が一体形成されている。そのため、接続管２０に一体形成されたクリップ５０を自動車の車体に固定することにより、流路管５に接続された接続管２０を、流路管５に近いところで固定することができるので、接続管２０を介して流路管５をしっかりと支持することができる。また、接続管２０にクリップ５０を設けたことにより、接続管２０の一端部２１を流路管５の一端部に挿入する際の目安ともなる。 As described above, in this embodiment, the clip 50 is integrally formed between the one end portion 21 of the connection pipe 20 connected to the flow path pipe 5 and the other end portion 23 integrally formed with the first chamber 30. Has been formed. Therefore, by fixing the clip 50 integrally formed with the connection pipe 20 to the vehicle body of the automobile, the connection pipe 20 connected to the flow passage pipe 5 can be fixed in the vicinity of the flow passage pipe 5. The flow channel pipe 5 can be firmly supported via the pipe 20. Further, by providing the clip 50 on the connecting pipe 20, it serves as a guide when the one end portion 21 of the connecting pipe 20 is inserted into the one end portion of the flow path pipe 5.
そして、燃料タンクの内圧が高まると、燃料蒸気は、燃料タンクに配置されたチェック弁等を介して燃料蒸気配管を通ってキャニスタに送られ、キャニスタ内の活性炭等に吸収され、キャニスタで吸収されなかった余剰空気は流路管５を通って端部開放装置１０の開放部Ｓから排出される。また、エンジンが作動してインテークマニホールドが負圧になったり、燃料タンク内が負圧になると、両者に接続されたキャニスタを介して流路管５内が負圧になり、端部開放装置１０の開放部Ｓから外部の空気が吸引され、この空気は、空間Ｒ、接続管２０の周壁に形成された細長いスリット状の開口２５、接続管２０、及び流路管５を通って、キャニスタに導入され、キャニスタの活性炭等に吸着された燃料が気化されて、インテークマニホールドを通してエンジンに供給され、あるいは燃料タンクに戻される。 Then, when the internal pressure of the fuel tank rises, the fuel vapor is sent to the canister through the fuel vapor pipe through the check valve etc. arranged in the fuel tank, absorbed by the activated carbon etc. in the canister, and absorbed by the canister. The excess air that has not existed is discharged from the open portion S of the end opening device 10 through the flow path pipe 5. Further, when the engine operates and the intake manifold becomes negative pressure or the inside of the fuel tank becomes negative pressure, the inside of the flow path pipe 5 becomes negative pressure through the canister connected to both ends, and the end opening device 10 is opened. External air is sucked from the open portion S of the air, and this air passes through the space R, the elongated slit-shaped opening 25 formed in the peripheral wall of the connecting pipe 20, the connecting pipe 20, and the flow passage pipe 5, and enters the canister. The fuel introduced and adsorbed on the activated carbon or the like of the canister is vaporized and supplied to the engine through the intake manifold or returned to the fuel tank.
このとき、本願発明では、外気が、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０の組付縁部Ｅの一方が、他方に対して位置ずれして形成された開放部Ｓから空間Ｒを通し、更に接続管２０の周壁に形成された細長いスリット状の開口２５を通して流入するように構成されているので、図６に示すように、その流入経路を曲折した経路（矢印Ａ参照）とすることができ、外部に漂う虫や、ゴミ、埃等の異物等が接続管２０内に入りにくくなり、異物侵入を防ぎつつ外部の流体を流入させることができる。 At this time, in the present invention, the outside air passes through the space R from the opening S formed by shifting one of the assembly edge portions E of the first chamber 30 and the second chamber 40 with respect to the other, and Since it is configured to flow through the elongated slit-shaped opening 25 formed in the peripheral wall of the connecting pipe 20, the inflow path can be a bent path (see arrow A) as shown in FIG. Insects drifting to the outside and foreign matter such as dust and dust are less likely to enter the connecting pipe 20, and external fluid can be allowed to flow in while preventing foreign matter from entering.
また、第１チャンバ３０が接続管２０に一体に形成されているので、この第１チャンバ３０に第２チャンバ４０を組付けるだけの簡単な作業で、開放部Ｓを形成することができ、部品点数を少なくして簡単な構造にすることができる。更に第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とを組付けて、その組付縁部Ｅの少なくとも一箇所を位置ずれさせることによって開放部Ｓが形成されているので、図８に示すように、接続管２０を、従来の流路管１００のように屈曲させずとも（図８の想像線参照）、開放部Ｓを下向きあるいは横向きにして異物が入りにくくすることが可能となる。また、接続管２０を屈曲させる必要がないため、端部開放装置１０をコンパクトにして省スペース化を図ることができると共に、接続管２０の長さを短くして自動車の振動等の影響を受けにくくすることができる。 In addition, since the first chamber 30 is formed integrally with the connecting pipe 20, the open portion S can be formed by a simple operation of assembling the second chamber 40 to the first chamber 30. The number of points can be reduced and the structure can be simplified. Further, since the opening S is formed by assembling the first chamber 30 and the second chamber 40 and shifting at least one position of the assembling edge E, the connection is made as shown in FIG. Even if the tube 20 is not bent like the conventional flow path tube 100 (see the imaginary line in FIG. 8), it is possible to make the open portion S face downward or sideways to prevent foreign matter from entering. Further, since it is not necessary to bend the connecting pipe 20, the end opening device 10 can be made compact and space saving can be achieved, and the length of the connecting pipe 20 can be shortened to reduce the influence of vibration of the automobile. Can be hardened.
更に図８に示すように、従来の流路管１００のように、略Ｕ字状に屈曲させて開放部Ｓを下向きにさせた場合の、開放部Ｓの下端位置Ｂ１に比べて、この端部開放装置１０においては、開放部Ｓの下端位置Ｂ２を高く確保することができるので、大雨や嵐等で、路面や駐車場等の水嵩が増した場合であっても、開放部Ｓから水を侵入させにくくことができる。 Further, as shown in FIG. 8, as compared to the lower end position B1 of the open part S when the open part S is bent downward in a substantially U-shape like the conventional flow path pipe 100, this end In the part opening device 10, since the lower end position B2 of the opening part S can be secured high, even if the water volume increases on the road surface or the parking lot due to heavy rain, storm, etc., the water is released from the opening part S. Can be made difficult to intrude.
また、この実施形態においては、接続管２０の他端部２３は、第１チャンバ３０に連結されて、その周壁２７の一部が第１チャンバ３０内に配置され、接続管２０の、第１チャンバ３０内に配置された周壁２７に、空間Ｒに連通する複数の開口２５が設けられている。このように、接続管２０の周壁２７に空間Ｒに連通する複数の開口２５を設けることにより、開口全体の面積を大きく確保することができるので、外気や燃料蒸気等の流通抵抗を低減できると共に、流入経路をより曲折させやすくすることができ、外部からの異物の侵入をより効果的に抑制することができる。 In addition, in this embodiment, the other end portion 23 of the connecting pipe 20 is connected to the first chamber 30, and a part of the peripheral wall 27 thereof is arranged in the first chamber 30. A plurality of openings 25 communicating with the space R are provided in the peripheral wall 27 arranged in the chamber 30. By providing the plurality of openings 25 communicating with the space R on the peripheral wall 27 of the connecting pipe 20 in this manner, a large area can be secured for the entire openings, and thus the flow resistance of outside air, fuel vapor, etc. can be reduced. The inflow path can be more easily bent, and the entry of foreign matter from the outside can be suppressed more effectively.
更に、この実施形態においては、図７に示すように、接続管２０の横断面の半分が第１チャンバ３０内に入り込んで、同第１チャンバ３０に連結されているので、接続管２０と第１チャンバ３０とを一体形成しやすくすることができると共に、第１チャンバ３０内に入り込んだ、接続管２０の周壁２７をできるだけ広くして、空間Ｒに連通する開口２５を設ける領域を広くとることができ、流通抵抗を更に低減することができる。 Further, in this embodiment, as shown in FIG. 7, half of the cross section of the connecting pipe 20 enters the first chamber 30 and is connected to the first chamber 30, so that the connecting pipe 20 and One chamber 30 can be easily formed integrally, and the peripheral wall 27 of the connecting pipe 20 that has entered into the first chamber 30 is made as wide as possible to widen the region where the opening 25 communicating with the space R is provided. Therefore, the flow resistance can be further reduced.
また、この実施形態においては、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とは、薄肉ヒンジ部４７を介して一体形成され、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０の薄肉ヒンジ部４７と反対側の組付縁部Ｅ（ここでは第１チャンバ３０の端部壁３３と第２チャンバ４０の端部壁４３との組付縁部Ｅ）において、薄肉ヒンジ部４７からの距離が、一方の縁部（第２チャンバ４０の端部壁４３の組付縁部Ｅ）が他方の縁部（第１チャンバ３０の端部壁３３の組付縁部Ｅ）に比べて大きく設定することにより位置ずれして、開放部Ｓが設けられている（図６参照）。 In addition, in this embodiment, the first chamber 30 and the second chamber 40 are integrally formed via the thin hinge portion 47, and the first chamber 30 and the second chamber 40 are opposite to the thin hinge portion 47. In the attached edge E (here, the attached edge E of the end wall 33 of the first chamber 30 and the end wall 43 of the second chamber 40), the distance from the thin hinge portion 47 is one edge ( The assembly edge E of the end wall 43 of the second chamber 40 is displaced by setting it larger than the other edge (the assembly edge E of the end wall 33 of the first chamber 30). , And an opening S is provided (see FIG. 6).
上記のように、接続管２０、第１チャンバ３０及び第２チャンバ４０を全て一体形成することができると共に、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０の薄肉ヒンジ部４７と反対側の組付縁部Ｅにおいて、薄肉ヒンジ部４７からの距離が、一方の縁部が他方の縁部に比べて大きく設定することにより位置ずれして開放部Ｓが設けられているので、接続管２０の開口２５と開放部Ｓとを連通させる流入経路を折り返し構造にして（図６の矢印Ａ参照）、外部からの異物が接続管２０内により侵入しにくくすることができる（請求項４の効果）。 As described above, the connecting pipe 20, the first chamber 30, and the second chamber 40 can all be integrally formed, and the assembly edge portion of the first chamber 30 and the second chamber 40 opposite to the thin hinge portion 47. In E, the distance from the thin hinge portion 47 is displaced by setting one edge portion larger than the other edge portion and the opening portion S is provided, so that the opening 25 of the connecting pipe 20 is The inflow path communicating with the open portion S has a folded structure (see arrow A in FIG. 6) to make it difficult for foreign matter to enter the connecting pipe 20 (effect of claim 4).
図１１及び図１２には、本発明に係る自動車用流路管の端部開放装置の、他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。 11 and 12 show another embodiment of the end opening device for a flow tube for a vehicle according to the present invention. It should be noted that substantially the same parts as those in the above-described embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
この実施形態の自動車用流路管の端部開放装置１０Ａ（以下、「端部開放装置１０Ａ」という）は、第１チャンバ３０の一方の側壁３１の長手方向両端と、第２チャンバ４０の周壁４１の周方向一端部の、長手方向両端とが、薄肉ヒンジ部４７，４７により連結されて、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０とが一体形成された構造をなしている。その結果、両チャンバ３０，４０は、一対の薄肉ヒンジ部４７，４７を介して、接続管２０の周方向に開閉する（横開き）ようになっている。 The end opening device 10A (hereinafter, referred to as “end opening device 10A”) of the flow channel tube for automobiles of this embodiment includes both longitudinal ends of one side wall 31 of the first chamber 30 and a peripheral wall of the second chamber 40. One end in the circumferential direction of 41 is connected to both ends in the longitudinal direction by thin-walled hinge parts 47, 47 to form a structure in which the first chamber 30 and the second chamber 40 are integrally formed. As a result, both chambers 30 and 40 are configured to be opened and closed (laterally opened) in the circumferential direction of the connecting pipe 20 via the pair of thin hinge portions 47 and 47.
また、第２チャンバ４０の周方向他端部（薄肉ヒンジ部４７が設けられた周方向端部とは反対側の周方向端部）には、外径方向に箱状に出っ張ると共に、第２チャンバ４０の閉じる方向が開口した、開放部形成枠部５７が設けられている。更に、第２チャンバ４０の周方向他端部であって、その長手方向両端には、係合手段を構成する係合凸部４５，４５が形成され、第１チャンバ３０の、薄肉ヒンジ部４７とは反対側の側壁３１の長手方向両端には、係合凸部４５に係合する係合凹部３５，３５がそれぞれ形成されている。 In addition, at the other end in the circumferential direction of the second chamber 40 (the circumferential end on the opposite side to the circumferential end where the thin hinge portion 47 is provided), the second chamber 40 protrudes in a box shape in the outer radial direction, and An opening forming frame 57 is provided which is open in the closing direction of the chamber 40. Further, at the other end in the circumferential direction of the second chamber 40 and at both ends in the longitudinal direction thereof, engaging protrusions 45, 45 forming engaging means are formed, and the thin hinge portion 47 of the first chamber 30. Engagement recesses 35, 35 that engage with the engagement protrusions 45 are formed at both ends in the longitudinal direction of the side wall 31 on the side opposite to the side wall 31.
そして、図１１に示すように、第１チャンバ３０に対して第２チャンバ４０が開いた状態で、第２チャンバ４０を閉じると、第１チャンバ３０の組付縁部Ｅと第２チャンバ４０の組付縁部Ｅとが互いに当接して、両チャンバ３０，４０が組付けられ、係合凹部３５と係合凸部４５とが係合して組付状態が保持される。この状態では、図１２に示すように、第１チャンバ３０と第２チャンバ４０の、薄肉ヒンジ部４７とは反対側において、一方の組付縁部Ｅに設けた、第２チャンバ４０の開放部形成枠部５７が、他方の組付縁部Ｅである第１チャンバ３０の側壁３１に比べて大きく突出することにより位置ずれして、空間Ｒに連通し且つチャンバ外方に開口した開放部Ｓが設けられるようになっている。 Then, as shown in FIG. 11, when the second chamber 40 is closed with the second chamber 40 opened with respect to the first chamber 30, the assembly edge E of the first chamber 30 and the second chamber 40 The assembling edge portion E is brought into contact with each other to assemble the chambers 30 and 40, and the engaging concave portion 35 and the engaging convex portion 45 are engaged with each other to maintain the assembled state. In this state, as shown in FIG. 12, an opening portion of the second chamber 40 provided on one of the assembly edges E on the side opposite to the thin hinge portion 47 of the first chamber 30 and the second chamber 40. The forming frame portion 57 is displaced by being largely protruded as compared with the side wall 31 of the first chamber 30, which is the other assembly edge portion E, and is displaced to communicate with the space R and open to the outside of the chamber S. Is provided.
また、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。 Further, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modified embodiments are possible within the scope of the gist of the present invention, and such embodiments are also included in the scope of the present invention. ..
５ 自動車用流路管（流路管）
１０，１０Ａ 自動車用流路管の端部開放装置（端部開放装置）
２０ 接続管
２１ 一端部
２３ 他端部
２５ 開口
２７ 周壁
３０ 第１ハーフチャンバ（チャンバ）
３４ ガイド壁
３５ 係合凹部
３６ 凹部
４０ 第２ハーフチャンバ（チャンバ）
４７ 薄肉ヒンジ部
５０ クリップ
Ｅ 組付縁部
Ｒ 空間
Ｓ 開放部
5 Automobile flow pipe (flow pipe)
10, 10A End opening device of automobile flow pipe (end opening device)
20 connection pipe 21 one end 23 other end 25 opening 27 peripheral wall 30 first half chamber (chamber)
34 Guide Wall 35 Engagement Recess 36 Recess 40 Second Half Chamber (Chamber)
47 Thin hinge 50 Clip E Assembly edge R Space S Open
Claims (5)
前記自動車用流路管の端部に一端部を接続される接続管と、該接続管の他端部側に一体に形成された第１ハーフチャンバと、該第１ハーフチャンバに組付けられて、同第１ハーフチャンバとの内側に空間を形成する第２ハーフチャンバと、前記第１ハーフチャンバ及び前記第２ハーフチャンバを組付けた状態に保持する係合手段とを備え、
前記接続管の他端部側には、前記空間に連通する開口が形成されており、
前記第１ハーフチャンバ及び前記第２ハーフチャンバは、前記空間の外側に位置し枠状をなす壁部をそれぞれ有しており、前記第１ハーフチャンバの前記壁部の組付縁部と前記第２ハーフチャンバの前記壁部の組付縁部の少なくとも一箇所に、一方の縁部が他方の縁部に対して位置ずれして配置されることで、前記空間に連通し、且つ、前記第１ハーフチャンバ及び前記第２ハーフチャンバの外方に開口した開放部が設けられていることを特徴とする自動車用流路管の端部開放装置。 An end opening device for an automobile flow pipe connected to an end of the automobile flow pipe to form an opening while preventing foreign matter from entering,
A connecting pipe whose one end is connected to an end of the automobile flow pipe; a first half chamber integrally formed on the other end of the connecting pipe; and a first half chamber assembled to the first half chamber. A second half chamber that forms a space inside the first half chamber, and an engagement means that holds the first half chamber and the second half chamber in an assembled state,
An opening communicating with the space is formed on the other end side of the connection pipe,
The first half chamber and the second half chamber each have a frame-shaped wall portion located outside the space, and each of the first half chamber and the assembly edge portion of the wall portion and the (2) At least one position of the assembling edge of the wall of the half chamber is arranged such that one edge is displaced from the other edge to communicate with the space, and An end opening device for a flow tube for an automobile, characterized in that an opening is provided outside the first half chamber and the second half chamber .
前記自動車用流路管の端部に一端部を接続される接続管と、該接続管の他端部側に一体に形成された第１ハーフチャンバと、該第１ハーフチャンバに組付けられて、同第１ハーフチャンバとの内側に空間を形成する第２ハーフチャンバと、前記第１ハーフチャンバ及び前記第２ハーフチャンバを組付けた状態に保持する係合手段とを備え、
前記接続管の他端部側には、前記空間に連通する開口が形成されており、
前記第１ハーフチャンバと前記第２ハーフチャンバの組付縁部の少なくとも一箇所に、一方の縁部が他方の縁部に対して位置ずれして形成された開放部が設けられており、
前記接続管の他端部は、前記第１ハーフチャンバに連結されて、その周壁の一部が前記第１ハーフチャンバ内に配置され、前記接続管の前記第１ハーフチャンバ内に配置された周壁に、前記空間に連通する複数の開口が設けられており、
前記接続管は、前記第１ハーフチャンバの長手方向に平行に配置され、その横断面の半分が前記第１ハーフチャンバ内に入り込んで、前記第１ハーフチャンバに連結されていることを特徴とする自動車用流路管の端部開放装置。 An end opening device for an automobile flow pipe connected to an end of the automobile flow pipe to form an opening while preventing foreign matter from entering,
A connecting pipe whose one end is connected to an end of the automobile flow pipe; a first half chamber integrally formed on the other end of the connecting pipe; and a first half chamber assembled to the first half chamber. A second half chamber that forms a space inside the first half chamber, and an engagement means that holds the first half chamber and the second half chamber in an assembled state,
An opening communicating with the space is formed on the other end side of the connection pipe,
At least one of the assembly edge portions of the first half chamber and the second half chamber is provided with an opening portion formed by shifting one edge portion with respect to the other edge portion ,
The other end of the connecting pipe is connected to the first half chamber, a part of the peripheral wall of the connecting pipe is arranged in the first half chamber, and the peripheral wall of the connecting pipe is arranged in the first half chamber. Is provided with a plurality of openings communicating with the space,
The connecting pipe is arranged in parallel with a longitudinal direction of the first half chamber, and half of a cross section of the connecting pipe is inserted into the first half chamber and is connected to the first half chamber. An end opening device for automobile flow pipes.
前記自動車用流路管の端部に一端部を接続される接続管と、該接続管の他端部側に一体に形成された第１ハーフチャンバと、該第１ハーフチャンバに組付けられて、同第１ハーフチャンバとの内側に空間を形成する第２ハーフチャンバと、前記第１ハーフチャンバ及び前記第２ハーフチャンバを組付けた状態に保持する係合手段とを備え、
前記接続管の他端部側には、前記空間に連通する開口が形成されており、
前記第１ハーフチャンバと前記第２ハーフチャンバの組付縁部の少なくとも一箇所に、一方の縁部が他方の縁部に対して位置ずれして形成された開放部が設けられており、
前記第１ハーフチャンバは、前記第２ハーフチャンバが組付けられるとき、前記第２ハーフチャンバの内周に挿入されるガイド壁を有しており、
また、前記係合手段は、前記第１ハーフチャンバの組付縁部に設けられた枠状又は凹状をなす係合凹部と、前記第２ハーフチャンバに設けられ、前記係合凹部に内側から係合する係合凸部とで構成され、
前記第１ハーフチャンバ及び前記第２ハーフチャンバの組付縁部の、前記ガイド壁と前記係合手段との間には、いずれか一方に設けられた凹部と、いずれか他方に設けられた凸部とからなる嵌合部が設けられていることを特徴とする自動車用流路管の端部開放装置。 An end opening device for an automobile flow pipe connected to an end of the automobile flow pipe to form an opening while preventing foreign matter from entering,
A connecting pipe whose one end is connected to an end of the automobile flow pipe; a first half chamber integrally formed on the other end of the connecting pipe; and a first half chamber assembled to the first half chamber. A second half chamber that forms a space inside the first half chamber, and an engagement means that holds the first half chamber and the second half chamber in an assembled state,
An opening communicating with the space is formed on the other end side of the connection pipe,
At least one of the assembly edge portions of the first half chamber and the second half chamber is provided with an opening portion formed by shifting one edge portion with respect to the other edge portion ,
The first half chamber has a guide wall inserted into the inner circumference of the second half chamber when the second half chamber is assembled,
Further, the engagement means is provided in the frame-shaped or concave engagement recess provided on the assembly edge of the first half chamber and the second half chamber, and is engaged with the engagement recess from the inside. It is composed of a mating engagement protrusion,
Between the guide wall and the engaging means of the assembling edges of the first half chamber and the second half chamber, a concave portion provided on one side and a convex portion provided on the other side. An end opening device for a flow tube for an automobile, characterized in that a fitting part consisting of a part and a part is provided .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016104991A JP6739234B2 (en) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | End opening device for automobile flow tube |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016104991A JP6739234B2 (en) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | End opening device for automobile flow tube |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2017210920A JP2017210920A (en) | 2017-11-30 |
| JP6739234B2 true JP6739234B2 (en) | 2020-08-12 |
Family
ID=60476722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2016104991A Active JP6739234B2 (en) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | End opening device for automobile flow tube |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6739234B2 (en) |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3544275B2 (en) * | 1997-01-17 | 2004-07-21 | 株式会社パイオラックス | Check valve |
| JP2006183737A (en) * | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Toyota Motor Corp | Object holding device |
| JP4602386B2 (en) * | 2007-09-10 | 2010-12-22 | 本田技研工業株式会社 | Structure of air introduction part |
| JP5244266B2 (en) * | 2008-11-10 | 2013-07-24 | 未来工業株式会社 | Pipe connection device and pipe connection device |
| KR101403212B1 (en) * | 2012-04-10 | 2014-06-02 | 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨 | Preventing apparatus to inflow water into canister |
| US9371804B2 (en) * | 2013-04-18 | 2016-06-21 | U.S. Farathane Corporation | Self cleaning dust box assembly for use with controlled tube assemblies, such as forming a portion of a fresh air replacement line associated with a vehicle fuel tank |
| JP6001521B2 (en) * | 2013-11-05 | 2016-10-05 | 本田技研工業株式会社 | Vent pipe open structure |
-
2016
- 2016-05-26 JP JP2016104991A patent/JP6739234B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2017210920A (en) | 2017-11-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2017141596A1 (en) | Fuel feeding device | |
| JP5907028B2 (en) | Fuel tank opening and closing device | |
| US8220508B2 (en) | Fuel filling device | |
| JP4563768B2 (en) | Air cleaner | |
| JP6200097B2 (en) | Valve case mounting structure | |
| CN108603468B (en) | Cover member for fuel tank | |
| JP5122419B2 (en) | Canister accessory mounting structure | |
| US7681557B2 (en) | Canister for vehicle | |
| BRPI0902765A2 (en) | internal combustion engine intake tube structure | |
| US10195935B2 (en) | Filler pipe | |
| JP4935456B2 (en) | Canister intake / exhaust device and canister intake / exhaust drain container | |
| JP4634196B2 (en) | Base member for fuel tank mounting part and fuel tank mounting part unit | |
| JP4585347B2 (en) | Baffle plate | |
| JP6739234B2 (en) | End opening device for automobile flow tube | |
| EP3339623B1 (en) | Air cleaner for internal combustion engine | |
| CN107298061B (en) | Bumper adhesive tape clamping structure | |
| KR102128051B1 (en) | Reduction device of air fluid for vehicles | |
| US8246729B2 (en) | Fuel vapour adsorbing device | |
| JP5065217B2 (en) | Surge tank and intake manifold for internal combustion engine | |
| US9919596B2 (en) | Open-close device for fuel tank | |
| JP4942549B2 (en) | Fuel lid stopper | |
| JP2009298347A (en) | Fuel vapor recovering device of fuel injection port | |
| JP6664204B2 (en) | Valve device for fuel tank | |
| KR100795276B1 (en) | Tube branch for vehicle improved assembly structure | |
| KR20080005669A (en) | Mounting structure of purge control solenoid valve for automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7426 Effective date: 20160606 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20160606 |
|
| A80 | Written request to apply exceptions to lack of novelty of invention |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A80 Effective date: 20160606 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190426 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20190927 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20190927 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200217 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200225 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200416 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20200416 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200707 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200721 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6739234 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |