JP6738261B2

JP6738261B2 - Spinning reel for fishing

Info

Publication number: JP6738261B2
Application number: JP2016229195A
Authority: JP
Inventors: 堤　わたる; わたる堤; 隆東本; 松田　和之; 和之松田; 真嗣藤岡; 清水　栄仁; 栄仁清水; 博典堀江
Original assignee: Globeride Inc
Current assignee: Globeride Inc
Priority date: 2016-11-25
Filing date: 2016-11-25
Publication date: 2020-08-12
Anticipated expiration: 2036-11-25
Also published as: JP2018082675A

Description

本発明は、魚釣用スピニングリールに関するものである。 The present invention relates to a spinning reel for fishing.

一般的に、魚釣用スピニングリールは、リール本体と、リール本体の前部に回転可能に設けられたロータと、ロータの回転運動と同期して前後方向移動可能に設けられ、ロータを介して釣糸が巻回されるスプールと、を有して構成される。 Generally, a spinning reel for fishing is provided with a reel body, a rotor rotatably provided in a front portion of the reel body, and a front-rear direction movable in synchronization with a rotational movement of the rotor. And a spool around which the fishing line is wound.

魚釣用スピニングリールのリール本体は、特許文献１に開示されるように、ボディと、ボディの側部に形成された側部開口部を閉塞する蓋部材と、を備えて構成されたものが知られている。リールを駆動するためのハンドルが取り付けられたハンドル軸は、ボディと蓋部材とで回転可能に支持されている。蓋部材は、ボディの側部開口部の周りに締結固定される複数のねじによってボディに取り付けられている。 As disclosed in Patent Document 1, a reel main body of a fishing spinning reel includes a body and a lid member that closes a side opening formed in a side portion of the body. Are known. A handle shaft to which a handle for driving the reel is attached is rotatably supported by the body and the lid member. The lid member is attached to the body by a plurality of screws that are fastened around the side opening of the body.

また、ハンドル軸に取り付けられるドライブギャは、ロータを駆動するためのリール本体に軸受を介して支持されているピニオンギャに噛合している。 Further, the drive gear attached to the handle shaft is meshed with a pinion gear which is supported by a reel body for driving the rotor via a bearing.

特開２００１−３４６４８４号公報JP 2001-346484 A

リール本体を構成する蓋部材は、ボディの側部開口部の周りに複数のねじで締結固定されている。このため、ハンドル操作時に大きな巻き取り負荷がハンドル軸の支持部に生じると、離間配置した複数のねじによる蓋部材の締結強度が十分ではないので、蓋部材が変形したり、蓋部材のボディとの合わせ部に隙間が生じたり、あるいは蓋部材の変形の影響を受けてボディが変形する等の不具合が生じるおそれがある。このような不具合が生じると、噛合状態を高精度に維持できなくなり、ドライブギャとピニオンギャとの回転性能の低下やギャの強度低下、耐久性の低下を来す可能性がある。 The lid member constituting the reel body is fastened and fixed around the side opening of the body with a plurality of screws. For this reason, if a large winding load is generated on the support portion of the handle shaft when the handle is operated, the fastening strength of the lid member by the plurality of spaced apart screws is not sufficient, so that the lid member is deformed or the body of the lid member is damaged. There is a possibility that a gap may occur in the mating portion of the above, or the body may be deformed due to the influence of the deformation of the lid member. When such a problem occurs, the meshed state cannot be maintained with high accuracy, and there is a possibility that the rotational performance between the drive gear and the pinion gear is reduced, the strength of the gear is reduced, and the durability is reduced.

本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、ドライブギャとピニオンギャとの噛合状態を高精度に維持することができ、併せてリール本体の剛性を高めることができる魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above problems, and can maintain the meshing state of a drive gear and a pinion gear with high accuracy, and at the same time, can increase the rigidity of the reel body. Intended to provide reels.

前記目的を達成するために本発明の魚釣用スピニングリールは、ボディ前部および前記ボディ前部の後部に対向配置される左右一対のボディ側板が一体に設けられたボディを有するリール本体を備えている。魚釣用スピニングリールは、前記左右一対のボディ側板間に回転可能に支持されドライブギャを固定したハンドル軸と、前記ハンドル軸の巻き取り操作でスプール軸の後端に連結した摺動子をガイド軸に沿って前後方向に移動するスプール往復動装置と、前記左右一対のボディ側板の後部に設けられ、前記スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部が挿通配置される後部開口部と、を備えている。また、魚釣用スピニングリールは、前記後部開口部を塞ぐ後フレームと、前記ボディ前部の内側に配置され、前記ドライブギャに噛合するピニオンギャの前部側を回転可能に支持する前部軸受と、前記左右一対のボディ側板の一方に一体的に突設された支持リブに支持され、前記ピニオンギャの後部側を回転可能に支持する後部軸受と、を備えている。前記ガイド軸は、前記ハンドル軸を境に前記スプール軸が配置される側と反対側となる前記ハンドル軸の上側に配置されており、前記ガイド軸の前部が前記支持リブに支持されている。 In order to achieve the above object, the fishing spinning reel of the present invention comprises a reel body having a body integrally provided with a body front part and a pair of left and right body side plates opposed to each other at the rear part of the body front part. ing. The spinning reel for fishing guides a handle shaft rotatably supported between the pair of left and right body side plates and a slider connected to the rear end of the spool shaft by a winding operation of the handle shaft. A spool reciprocating device that moves in the front-rear direction along an axis, and a rear opening portion that is provided in the rear part of the pair of left and right body side plates and through which at least a part of the constituent members of the spool reciprocating device is inserted. , Are provided. Also, fish spinning reel fishing includes a frame after closing the rear opening, the arranged inside the body front, front portion rotatably supporting the front side of the mesh to Lupi Niongya the drive gears and the bearing is supported by the integrally projecting from the support rib to the one of the pair of right and left body side plates, and a, and a rear bearing for rotatably supporting the rear side of the pinion gear. The guide shaft is arranged above the handle shaft opposite to the side where the spool shaft is arranged with the handle shaft as a boundary, and a front portion of the guide shaft is supported by the support rib. ..

この魚釣用スピニングリールでは、ボディ前部およびハンドル軸を支持する左右一対のボディ側板が一体に設けられたボディを有するので、ハンドル軸の支持精度、ひいてはピニオンギャに噛合するドライブギャの支持精度の向上および維持を図ることができる。これにより、高負荷入力によるギャの噛み合い反力が発生したとしても、ピニオンギャは両持ち支持となるため、ギャの噛み合いが安定し、回転効率が向上する。
また、ボディ前部および左右一対のボディ側板が一体に設けられたボディを有するので、従来のように別体の蓋部材をボディに取り付ける構造のものに比べてボディの強度が向上し、大型のドライブギャを採用することも可能となる。また、蓋部材をボディに固定するための複数のねじを不要とすることができ、部品点数の削減を図れるとともに、部品の組み込み、分解性が向上する。また、ねじの折損も防止できる。
さらに、ハンドル軸から入力される荷重を左右一対のボディ側板で直接受けることができるので、耐久性が向上する。 This fish spinning reel fishing, since it has a body pair of right and left body side plates provided on one body to support the body front and handle shaft, the supporting accuracy of the handle shaft, the supporting accuracy of the drive gears meshing with the thus pinion gear Can be improved and maintained. As a result, even if a gear engagement reaction force due to a high load input occurs, the pinion gear is supported on both sides, so that the gear engagement is stable and the rotation efficiency is improved.
Also, because it has a body which the body front and a pair of right and left body side plates provided on one body, the strength of the Bode I is improved as compared with the cover member separate as conventionally a structure attached to the body, It is also possible to adopt a large drive gear. Further, a Ji plurality of roots for fixing the lid member to the body can be eliminated, along with attained fewer parts, integration of components, thereby improving the degradability. Moreover, breakage of the screw can be prevented.
Further, since the load input from the handle shaft can be directly received by the pair of left and right body side plates, durability is improved.

また、前部軸受および後部軸受によりピニオンギャの支持精度を高めることができる。これにより、ピニオンギャとドライブギャとの噛み合い精度（噛合状態）が高精度に維持され、回転性能の向上やギャの強度維持、さらには耐久性の向上を図ることができる。また、ボディの強度や耐久性が向上しているので、前部軸受および後部軸受によるピニオンギャの支持精度がより一層向上する。 Further, it is possible to increase the supporting accuracy of the pinion gear by the front bearing and rear bearing. As a result, the meshing accuracy (meshed state) between the pinion gear and the drive gear is maintained with high accuracy, and it is possible to improve the rotational performance, maintain the strength of the gear, and further improve the durability. Further, since the strength and durability of the Bode I is improved, the supporting accuracy of the pinion gear by the front bearing and rear bearing is further improved.

また、後部開口部に、スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部が挿通配置されるので、左右一対のボディ側板同士により形成される内側空間の大きさの制限を受けずに、所望の大きさの構成部材を用いることができる。これにより、設計の自由度が増す。また、構成部材の少なくとも一部を後部開口部の後方に配置することができるので、ボディの小型化を図ることができる。また、後部開口部の後方のスペースを有効利用してスプール往復動装置の前後ストロークを好適に確保することができる。
また、ボディ前部および左右一対のボディ側板が一体に設けられたボディを有して強度が確保されているので、スプール往復動装置の作動性の向上、ひいては巻き取り操作性の向上を図ることができる。
また、後部軸受は、左右一対のボディ側板の一方に一体的に突設された支持リブに支持されているので、後部軸受の支持強度、すなわち、ピニオンギャの支持強度を確保することができる。これにより、ピニオンギャとドライブギャとの噛み合い精度（噛合状態）が高精度に維持され、回転性能の向上やギャの強度維持、さらには耐久性の向上を図ることができる。
また、後部軸受が左右一対のボディ側板の間に配置されることとなるので、ボディの前方へのピニオンギャの延出を抑えることができる。したがって、ボディの小型化を図ることができる。 Further, since at least a part of the constituent members of the spool reciprocating device is inserted and arranged in the rear opening, the size of the inner space formed by the pair of left and right body side plates is not limited and desired. Can be used. This increases the degree of freedom in design. Further, since at least a part of the constituent members can be arranged behind the rear opening, the body can be downsized. Further, the space behind the rear opening can be effectively used to favorably secure the longitudinal stroke of the spool reciprocating device.
Further, since the strength is ensured by having the body in which the front part of the body and the pair of left and right body side plates are integrally provided, the operability of the spool reciprocating device and the winding operability are improved. You can
Further, after the portion bearing, than is supported by the integrally projecting from the support rib to the one of the pair of right and left body side plates, the support strength of the rear bearing, i.e., it is possible to ensure the support strength of the pinion gear .. As a result, the meshing accuracy (meshed state) between the pinion gear and the drive gear is maintained with high accuracy, and it is possible to improve the rotational performance, maintain the strength of the gear, and further improve the durability.
Further, since the rear bearing is arranged between the pair of left and right body side plates, extension of the pinion gear in front of the body can be suppressed. Therefore, the size of the body can be reduced.

また、前記した魚釣用スピニングリールにおいて、前記左右一対のボディ側板同士を連結する連結壁を備える場合には、前記支持リブが、上下方向に延在して端部が前記連結壁に接続されているのがよい。このように構成することによって、ボディ側板の強度および連結壁の強度を十分に確保することができる。したがって、ボディの強度を高めることができる。
ボディの強度を高めることができるので、ハンドル軸の支持精度の向上および維持を図ることができる。そして、ピニオンギャとドライブギャとの噛み合い精度（噛合状態）が高精度に維持され、回転性能の向上やギャの強度維持、さらには耐久性の向上を図ることができる。 Further, in the above-mentioned fishing spinning reel, when the connecting wall that connects the pair of left and right body side plates is provided, the support rib extends in the vertical direction and the end portion is connected to the connecting wall. It is good to have With this configuration, the strength of the body side plate and the strength of the connecting wall can be sufficiently ensured. Therefore, the strength of the body can be increased.
Since the strength of the body can be increased, the support accuracy of the handle shaft can be improved and maintained. Further, the meshing accuracy (meshed state) between the pinion gear and the drive gear is maintained with high accuracy, and it is possible to improve the rotation performance, maintain the strength of the gear, and further improve the durability.

本発明によれば、ドライブギャとピニオンギャとの噛合状態を高精度に維持することができ、併せてリール本体の剛性を高めることができる魚釣用スピニングリールが得られる。 According to the present invention, it is possible to obtain a spinning reel for fishing which can maintain the meshing state of the drive gear and the pinion gear with high accuracy and at the same time enhance the rigidity of the reel body.

本発明の一実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。It is a side view showing the whole fishing spinning reel composition concerning one embodiment of the present invention. リール本体を示す分解側面図である。It is an exploded side view showing a reel unit. リール本体を一部縦断面にして内部構造を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing the internal structure of the reel unit with a partial vertical section. （ａ）はリール本体のボディを示す縦断面図、（ｂ）は同じく後面図である。(A) is a longitudinal sectional view showing the body of the reel unit, and (b) is a rear view of the same. リール本体の内部構造を示す横断面図である。It is a cross-sectional view showing the internal structure of the reel unit. （ａ）は摺動子がストロークの最後端位置にある場合を示すリール本体の縦断面図、（ｂ）は摺動子がストロークの最前端位置にある場合を示すリール本体の縦断面図である。(A) is a longitudinal sectional view of the reel unit showing the case where the slider is at the rearmost position of the stroke, and (b) is a vertical sectional view of the reel unit showing the case where the slider is at the frontmost position of the stroke. is there.

以下、本発明に係る魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは、図５に示す方向を基準とする。 An embodiment of a fishing spinning reel according to the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following description, when referring to “front and rear” and “up and down”, the direction shown in FIG. 1 is used as a reference, and when referring to “left and right”, the direction shown in FIG. 5 is used as a reference.

図１に示すように、主として、魚釣用スピニングリール１００は、リール本体１と、リール本体１の前側に回転可能に設けられたロータ２と、ロータ２の回転運動と同期して前後方向移動可能に設けられたスプール３と、ハンドル４と、を備える。 As shown in FIG. 1, the fishing spinning reel 100 mainly moves in the front-rear direction in synchronization with the reel body 1, the rotor 2 rotatably provided on the front side of the reel body 1, and the rotational movement of the rotor 2. A spool 3 and a handle 4 which are provided so as to be possible are provided.

図２に示すように、リール本体１は、ボディ１０と、ボディ１０の後部に装着される後フレーム２０と、を備えている。後フレーム２０は、上方へ延在する脚部２１の先端部に釣竿取付部２２を備えている。釣竿取付部２２は、図示しない釣竿のリール固定装置に固定される。 As shown in FIG. 2, the reel unit 1 includes a body 10 and a rear frame 20 mounted on the rear portion of the body 10. The rear frame 20 includes a fishing rod mounting portion 22 at the tip of the leg portion 21 extending upward. The fishing rod mounting portion 22 is fixed to a reel fixing device (not shown) for the fishing rod.

ボディ１０は、筒状のボディ前部１１と、ボディ前部１１の後部に一体に設けられた左右一対のボディ側板１２ａ，１２ｂ（図２では左ボディ側板１２ａのみ図示）と、を備えている。ボディ側板１２ａ，１２ｂは、側面視で外形が略円形状に形成されている。ボディ側板１２ａ，１２ｂは、図４（ｂ）に示すように、左右方向に間隔を空けて対向配置されており、内側に後記する駆動軸筒７（図３参照）等を収容する収容空間Ｓ１を形成している。ボディ側板１２ａ，１２ｂの後部には、主として後方へ向けて開口する後部開口部１８が形成されている。
収容空間Ｓ１は、この後部開口部１８を通じてボディ側板１２ａ，１２ｂの後方の空間に連通している。後部開口部１８は、シール部材２７（図５参照）を介してボディ側板１２ａ，１２ｂに後側から装着される後フレーム２０によって塞がれている。 The body 10 includes a tubular body front portion 11 and a pair of left and right body side plates 12a and 12b (only the left body side plate 12a is shown in FIG. 2) integrally provided on the rear portion of the body front portion 11. .. The body side plates 12a and 12b are formed to have a substantially circular outer shape in a side view. As shown in FIG. 4B, the body side plates 12a and 12b are arranged facing each other with a space in the left-right direction, and accommodate a drive shaft cylinder 7 (see FIG. 3), which will be described later, and the like in a storage space S1. Is formed. A rear opening 18 is formed in the rear portion of the body side plates 12a and 12b, the rear opening 18 mainly opening rearward.
The accommodation space S1 communicates with the space behind the body side plates 12a and 12b through the rear opening 18. The rear opening 18 is closed by a rear frame 20 that is mounted on the body side plates 12a and 12b from the rear side via a seal member 27 (see FIG. 5).

ボディ側板１２ａ，１２ｂには、図５に示すように、ベアリング５ａ，５ｂが装着されている。ベアリング５ａ，５ｂ（左軸受５ａ，右軸受５ｂ）は、ハンドル軸５を回転可能に支持している。ハンドル軸５は、ボディ側板１２ａ，１２ｂの間である収容空間Ｓ１を左右方向に横断している。
また、収容空間Ｓ１には、図３に示すように、駆動軸筒７の後部、駆動軸筒７に挿通されるスプール軸８の後部、およびスプール軸８（スプール３、図１参照）を前後往復動させるためのスプール往復動装置７０が配置されている。駆動軸筒７およびスプール軸８は、ボディ前部１１の前方へ延出している。スプール軸８は、ハンドル軸５の下側に配置されている。駆動軸筒７の後部には、ピニオンギャ７ａが形成されている。スプール軸８の後部は、ピニオンギャ７ａ（駆動軸筒７）の後端よりも後方に延出している。ピニオンギャ７ａの前後端は、後記する前部軸受５２および後部軸受５１で支持されている（図５参照）。 Bearings 5a and 5b are mounted on the body side plates 12a and 12b, as shown in FIG. The bearings 5a and 5b (the left bearing 5a and the right bearing 5b) rotatably support the handle shaft 5. The handle shaft 5 crosses the accommodation space S1 between the body side plates 12a and 12b in the left-right direction.
Further, as shown in FIG. 3, in the accommodation space S1, the rear portion of the drive shaft cylinder 7, the rear portion of the spool shaft 8 inserted into the drive shaft cylinder 7, and the spool shaft 8 (spool 3, see FIG. 1) A spool reciprocating device 70 for reciprocating is arranged. The drive shaft cylinder 7 and the spool shaft 8 extend forward of the body front portion 11. The spool shaft 8 is arranged below the handle shaft 5. A pinion gear 7 a is formed on the rear portion of the drive shaft cylinder 7. The rear portion of the spool shaft 8 extends rearward from the rear end of the pinion gear 7a (drive shaft cylinder 7). The front and rear ends of the pinion gear 7a are supported by a front bearing 52 and a rear bearing 51 described later (see FIG. 5).

スプール往復動装置７０は、前後方向に延びるガイド軸７１と、右側面に案内溝７３が形成されてガイド軸７１に沿って移動する摺動子７２と、案内溝７３に係合する偏芯突部７５が形成された連動歯車７４（構成部材）とを備える。スプール軸８の後端には、後方に突出して摺動子７２に連結する連結部８ａ（図５参照）が設けられ、スプール軸８と摺動子７２とが一体になっている。 The spool reciprocating device 70 includes a guide shaft 71 extending in the front-rear direction, a slider 72 having a guide groove 73 formed on the right side surface and moving along the guide shaft 71, and an eccentric protrusion engaging with the guide groove 73. The interlocking gear 74 (constituent member) in which the portion 75 is formed is provided. A connecting portion 8a (see FIG. 5) is provided at the rear end of the spool shaft 8 so as to project rearward and connect to the slider 72, and the spool shaft 8 and the slider 72 are integrated.

図５に示すように、ハンドル軸５には、機能部材としてドライブギャ６および軸筒（歯車）６ａが固定されている。ハンドル軸５の左端部には、連結軸５ｃを介してハンドル４（図１参照）が取り付けられている。 As shown in FIG. 5, a drive gear 6 and a shaft cylinder (gear) 6a are fixed to the handle shaft 5 as functional members. A handle 4 (see FIG. 1) is attached to the left end of the handle shaft 5 via a connecting shaft 5c.

ドライブギャ６は、ハンドル軸５の左側に固定されているとともに、前側でピニオンギャ７ａに噛合している。軸筒６ａは、ハンドル軸５の右側に固定されているとともに、後側で連動歯車７４に噛合している。
このため、ハンドル４の巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力がハンドル軸５、ドライブギャ６、ピニオンギャ７ａを介して駆動軸筒７に伝達し、ロータ２が回転する。また、これとともにスプール３がスプール軸８やスプール往復動装置７０を介して前後往復動される。これにより、釣糸は、ロータ２（図１参照）の図示しない釣糸案内部を介してスプール３の巻回胴部３ａ（図１参照）に均等に巻回される。 The drive gear 6 is fixed to the left side of the handle shaft 5 and meshes with the pinion gear 7a on the front side. The shaft cylinder 6a is fixed to the right side of the handle shaft 5 and meshes with the interlocking gear 74 on the rear side.
Therefore, when the winding operation of the handle 4 is performed, the driving force by the winding operation is transmitted to the drive shaft cylinder 7 via the handle shaft 5, the drive gear 6, and the pinion gear 7a, and the rotor 2 rotates. At the same time, the spool 3 is reciprocated back and forth through the spool shaft 8 and the spool reciprocating device 70. As a result, the fishing line is evenly wound around the winding drum portion 3a (see FIG. 1) of the spool 3 via the fishing line guide portion (not shown) of the rotor 2 (see FIG. 1).

次に、各部の構成について詳細に説明する。図２〜図４に示すように、本実施形態の魚釣用スピニングリール１００は、リール本体１を構成するボディ１０が、対向配置される略円形状のボディ側板１２ａ，１２ｂを一体的に備えている。そして、ボディ側板１２ａ，１２ｂに後側から後フレーム２０が装着されて、ボディ１０と後フレーム２０とが一体に組み付けられるように構成されている。 Next, the configuration of each unit will be described in detail. As shown in FIGS. 2 to 4, in the fishing spinning reel 100 of the present embodiment, the body 10 that constitutes the reel body 1 integrally includes substantially circular body side plates 12a and 12b that are arranged to face each other. ing. The rear frame 20 is attached to the body side plates 12a and 12b from the rear side, and the body 10 and the rear frame 20 are integrally assembled.

ボディ１０および後フレーム２０は、高強度の材料（金属材料）により構成されており、形成精度の高いものとなっている。本実施形態では、非磁性金属材料、例えば、アルミニウム合金、マグネシウム合金、チタン合金、オーステナイト系ステンレス等から構成されている。また、高強度の繊維強化樹脂等で形成することもできる。 The body 10 and the rear frame 20 are made of a high-strength material (metal material) and have high forming accuracy. In this embodiment, a non-magnetic metal material such as an aluminum alloy, a magnesium alloy, a titanium alloy, or an austenitic stainless steel is used. It can also be formed of high-strength fiber-reinforced resin or the like.

ボディ１０は、ボディ前部１１と、左右のボディ側板１２ａ，１２ｂと、上連結壁１３ａと、下連結壁１３ｂと、支持リブ１５と、支軸１６と、を備えている。ボディ１０を構成しているこれらの要素は、ボディ１０に一体に設けられている。すなわち、各要素は、ボディ１０と一体となって強度を備えたものとなっている。 The body 10 includes a body front portion 11, left and right body side plates 12a and 12b, an upper connecting wall 13a, a lower connecting wall 13b, a supporting rib 15, and a support shaft 16. These elements constituting the body 10 are integrally provided on the body 10. That is, each element is integrated with the body 10 and has strength.

左右のボディ側板１２ａ，１２ｂは、ドライブギャ６の大きさに対応して形成されている。つまり、ボディ側板１２ａ，１２ｂは、所望のドライブギャ６を収容可能な収容空間Ｓ１を構成する大きさを有している。なお、ハンドル軸５、ドライブギャ６および軸筒６ａは、後部開口部１８を通じて収容空間Ｓ１内に挿入されて、ボディ側板１２ａ，１２ｂに組み付けられる。すなわち、後部開口部１８が部品の挿入口として機能する。この場合、ハンドル軸５等の組み付けを容易にするために、ボディ側板１２ａ，１２ｂのいずれかに、左側中央孔１２ａ１（右側中央孔１２ｂ１）に通じる図示しない切欠き溝を径方向に形成してもよい。 The left and right body side plates 12a and 12b are formed to correspond to the size of the drive gear 6. That is, the body side plates 12a and 12b have a size that constitutes the accommodation space S1 in which the desired drive gear 6 can be accommodated. The handle shaft 5, the drive gear 6, and the shaft cylinder 6a are inserted into the accommodation space S1 through the rear opening 18 and assembled to the body side plates 12a and 12b. That is, the rear opening 18 functions as a component insertion port. In this case, in order to facilitate the assembly of the handle shaft 5 or the like, a notch groove (not shown) communicating with the left side central hole 12a1 (right side central hole 12b1) is formed in either of the body side plates 12a, 12b in the radial direction. Good.

左ボディ側板１２ａの内面（右側面）には、図５に示すように、左側中央孔１２ａ１が形成されている。右側中央孔１２ｂ１（支持部として機能する）は、ハンドル軸５の左端部が貫通する孔であり、左ボディ側板１２ａの略中央部に設けられている。左側中央孔１２ａ１には、ハンドル軸５を回転可能に支持するハンドル軸用軸受としての左軸受５ａが取り付けられている。左側中央孔１２ａ１に対して左軸受５ａは、左ボディ側板１２ａの内側から取り付けられる。なお、左軸受５ａは、左ボディ側板１２ａの外側から左ボディ側板１２ａに取り付けられるように構成してもよい。 As shown in FIG. 5, a left center hole 12a1 is formed on the inner surface (right surface) of the left body side plate 12a. The right center hole 12b1 (which functions as a support portion) is a hole through which the left end portion of the handle shaft 5 passes, and is provided at a substantially center portion of the left body side plate 12a. A left bearing 5a as a handle shaft bearing that rotatably supports the handle shaft 5 is attached to the left center hole 12a1. The left bearing 5a is attached to the left center hole 12a1 from the inside of the left body side plate 12a. The left bearing 5a may be attached to the left body side plate 12a from the outside of the left body side plate 12a.

右ボディ側板１２ｂの内面（左側面）には、図４（ａ）に示すように、右側中央孔１２ｂ１と、支持リブ１５と、支軸１６とが形成されている。なお、支軸１６は、ボディ１０と一体成形してもよいし、軸部をインサート成形して一体化してもよい。右側中央孔１２ｂ１（支持部として機能する）は、ハンドル軸５の右端部が貫通する孔であり（図５参照）、右ボディ側板１２ｂの略中央部に設けられている。右側中央孔１２ｂ１には、ハンドル軸５を回転可能に支持するハンドル軸用軸受としての右軸受５ｂ（図５参照）が取り付けられている。右側中央孔１２ｂ１に対して右軸受５ｂは、右ボディ側板１２ｂの内側から取り付けられる。なお、右軸受５ｂは、右ボディ側板１２ｂの外側から右ボディ側板１２ｂに取り付けられるように構成してもよい。 As shown in FIG. 4A, a right center hole 12b1, a support rib 15, and a support shaft 16 are formed on the inner surface (left side surface) of the right body side plate 12b. The support shaft 16 may be integrally formed with the body 10, or the shaft portion may be insert-molded and integrated. The right-side center hole 12b1 (which functions as a support portion) is a hole through which the right end portion of the handle shaft 5 passes (see FIG. 5), and is provided in the substantially center portion of the right body side plate 12b. A right bearing 5b (see FIG. 5) as a handle shaft bearing for rotatably supporting the handle shaft 5 is attached to the right center hole 12b1. The right bearing 5b is attached to the right center hole 12b1 from the inside of the right body side plate 12b. The right bearing 5b may be attached to the right body side plate 12b from the outside of the right body side plate 12b.

支持リブ１５は、主としてピニオンギャ７ａの後端を支持する後部軸受５１の支持部材として機能している。支持リブ１５は、図４（ａ）（ｂ）に示すように、右ボディ側板１２ｂに一体的に突設されて、収容空間Ｓ１内に配置されている。支持リブ１５は、右側中央孔１２ｂ１よりも前側に位置し、上下方向に延在している。支持リブ１５の上端部１５ｃ，１５ｄは、上連結壁１３ａの内面にそれぞれ一体的に接続されている。また、支持リブ１５の下端部１５ｅは、下連結壁１３ｂの内面に一体的に接続されている。この支持リブ１５の接続構造によって右ボディ側板１２ｂ、上連結壁１３ａおよび下連結壁１３ｂの強度が向上している。 The support rib 15 mainly functions as a support member for the rear bearing 51 that supports the rear end of the pinion gear 7a. As shown in FIGS. 4(a) and 4(b), the support rib 15 is integrally provided on the right body side plate 12b so as to project, and is disposed in the accommodation space S1. The support rib 15 is located on the front side of the right center hole 12b1 and extends in the vertical direction. The upper ends 15c and 15d of the support rib 15 are integrally connected to the inner surface of the upper connecting wall 13a. The lower end portion 15e of the support rib 15 is integrally connected to the inner surface of the lower connecting wall 13b. The connection structure of the support ribs 15 improves the strength of the right body side plate 12b, the upper connecting wall 13a, and the lower connecting wall 13b.

支持リブ１５には、筒状の上部支持部１５ａ，下部支持部１５ｂが一体に設けられている。上部支持部１５ａには、ガイド軸７１（図３参照）の前端部を支持するガイド軸支持孔１５ａ１が形成されている。下部支持部１５ｂには、カラー５１ａおよび後部軸受（ボールベアリング）５１が支持される。つまり、ピニオンギャ７ａの後部側（駆動軸筒７の後部）は、後部軸受５１、支持リブ１５を介してボディ１０（右ボディ側板１２ｂ）に支持されている。
スプール軸８の後部は、カラー５１ａを介して下部支持部１５ｂの後方に貫通している。ここで、スプール軸８は、ピニオンギャ７ａの内周に対して微小隙間を有して非接触であるが、図５において、ボディ１０内の下部支持部１５ｂに支持されたカラー５１ａとピニオンギャ７ａの前部側の内周に形成した図示しない支持部で、前後方向に摺動可能に支持されている。 The support rib 15 is integrally provided with a cylindrical upper support portion 15a and a lower support portion 15b. A guide shaft support hole 15a1 for supporting the front end portion of the guide shaft 71 (see FIG. 3) is formed in the upper support portion 15a. A collar 51a and a rear bearing (ball bearing) 51 are supported by the lower support portion 15b. That is, the rear portion side of the pinion gear 7a (the rear portion of the drive shaft cylinder 7) is supported by the body 10 (right body side plate 12b) via the rear bearing 51 and the support rib 15.
The rear portion of the spool shaft 8 penetrates behind the lower support portion 15b via the collar 51a. Here, the spool shaft 8 is not in contact with the inner circumference of the pinion gear 7a with a minute gap, but in FIG. 5, the collar 51a supported by the lower support portion 15b in the body 10 and the pinion gear 7a are not shown. A support portion (not shown) formed on the inner periphery of the front portion side is slidably supported in the front-rear direction.

上連結壁１３ａおよび下連結壁１３ｂは、ボディ前部１１およびボディ側板１２ａ，１２ｂに対して、それぞれ一体に形成されている。上連結壁１３ａは、ボディ前部１１の後端上部からボディ側板１２ａ，１２ｂの前側上部の外形状に倣って上斜め後方に延在しており、収容空間Ｓ１の前側上部領域を囲っている。下連結壁１３ｂは、ボディ前部１１の後端下部からボディ側板１２ａ，１２ｂの下部の外形状に倣って後方に延在しており、収容空間Ｓ１の下部領域を囲っている。 The upper connecting wall 13a and the lower connecting wall 13b are integrally formed with the body front portion 11 and the body side plates 12a and 12b, respectively. The upper connecting wall 13a extends obliquely upward and rearward from the upper rear end of the body front portion 11 following the outer shape of the front upper portions of the body side plates 12a and 12b, and surrounds the front upper region of the accommodation space S1. .. The lower connecting wall 13b extends rearward from the lower portion of the rear end of the body front portion 11 following the outer shape of the lower portions of the body side plates 12a and 12b, and surrounds the lower region of the accommodation space S1.

上連結壁１３ａの上端部には、図３に示すように、後フレーム２０を固定するためのボス部１３ａ１が立設されている。ボス部１３ａ１には、ねじ穴１３ａ２が形成されている。また、下連結壁１３ｂの後部には、後フレーム２０の下端部を固定するためのボス部１３ｂ１が設けられている。ボス部１３ｂ１には、ねじ穴１３ｂ２が形成されている。 As shown in FIG. 3, a boss portion 13a1 for fixing the rear frame 20 is erected on the upper end of the upper connecting wall 13a. A screw hole 13a2 is formed in the boss portion 13a1. In addition, a boss portion 13b1 for fixing the lower end portion of the rear frame 20 is provided at the rear portion of the lower connecting wall 13b. A screw hole 13b2 is formed in the boss portion 13b1.

支軸１６は、右ボディ側板１２ｂの内面に突設されている。支軸１６には、連動歯車７４が回転自在に支持されている。連動歯車７４は、図５に示すように、ピン１６ａで支軸１６に抜け止め保持されている。 The support shaft 16 is projectingly provided on the inner surface of the right body side plate 12b. An interlocking gear 74 is rotatably supported on the support shaft 16. As shown in FIG. 5, the interlocking gear 74 is held by the pin 16a so as not to come off from the support shaft 16.

後部開口部１８は、ボディ側板１２ａ，１２ｂの各後部と、上連結壁１３ａの後端部と、下連結壁１３ｂの後端部とで仕切られて形成される開口部である。後部開口部１８は、前記したように、収容空間Ｓ１内に組み付ける部品の挿入口として機能するとともに、収容空間Ｓ１内に組み付けた部品を収容空間Ｓ１内から外に（ボディ１０の外に）連通配置するための連通口として機能している。後部開口部１８は、図４（ｂ）に示すように、後面視で上下方向に縦長四角形状に延在する、比較的大きな開口として形成されている。
なお、上連結壁１３ａおよび下連結壁１３ｂの大きさ（ボディ側板１２ａ，１２ｂに沿う長さ）を適宜設定することで、後部開口部１８の上下方向の大きさが変化する。上連結壁１３ａおよび下連結壁１３ｂの大きさ（ボディ側板１２ａ，１２ｂに沿う長さ）を短くすることで、後部開口部１８の開口をより大きなものとすることができる。これにより、収容空間Ｓ１内への部品の組み付けが行い易くなる。 The rear opening 18 is an opening formed by partitioning each rear part of the body side plates 12a and 12b, the rear end of the upper connecting wall 13a, and the rear end of the lower connecting wall 13b. As described above, the rear opening 18 functions as an insertion port for components to be assembled in the accommodation space S1 and allows the components assembled in the accommodation space S1 to communicate with the outside of the accommodation space S1 (outside the body 10). It functions as a communication port for placement. As shown in FIG. 4B, the rear opening 18 is formed as a relatively large opening extending vertically in a vertically long rectangular shape in rear view.
The size of the rear opening 18 in the vertical direction is changed by appropriately setting the sizes of the upper connecting wall 13a and the lower connecting wall 13b (the lengths along the body side plates 12a and 12b). By reducing the size of the upper connecting wall 13a and the lower connecting wall 13b (the length along the body side plates 12a, 12b), the opening of the rear opening 18 can be made larger. As a result, it becomes easy to assemble the components into the accommodation space S1.

本実施形態では、図３に示すように、後部開口部１８を通じてスプール往復動装置７０の連動歯車７４の一部、ストローク位置が最後端位置にあるときの摺動子７２の一部、およびガイド軸７１の後端部７１ａが、後部開口部１８を通じてボディ側板１２ａ，１２ｂ（ボディ１０）の後部から後方へ突出している。なお、これらの部材が後部開口部１８を通じてボディ側板１２ａ，１２ｂ（ボディ１０）の後方に突出するので、その分、ボディ側板１２ａ，１２ｂ（収容空間Ｓ１）は、コンパクトな大きさに形成されている。 In the present embodiment, as shown in FIG. 3, a part of the interlocking gear 74 of the spool reciprocating device 70, a part of the slider 72 when the stroke position is at the rearmost position, and the guide through the rear opening portion 18. The rear end portion 71a of the shaft 71 projects rearward from the rear portion of the body side plates 12a, 12b (body 10) through the rear opening portion 18. Since these members project to the rear of the body side plates 12a and 12b (body 10) through the rear opening 18, the body side plates 12a and 12b (accommodation space S1) are formed in a compact size accordingly. There is.

後部開口部１８の開口縁には、図３，図５，図６（ａ）に示すように、シール部材２７を介して後フレーム２０が装着される。後フレーム２０の上下方向の略中央部には、図２に示すように、ボディ１０の上連結壁１３ａのボス部１３ａ１に係合する係合凹部２５ａが形成されている。係合凹部２５ａには、後方から、ねじ挿着穴２５ｂが連通している。ねじ挿着穴２５ｂは、ボディ１０側のボス部１３ａ１のねじ穴１３ａ２に対応して形成されている。また、後フレーム２０の下端部には、ねじ挿着穴２６ｂが形成されている。ねじ挿着穴２６ｂは、ボディ１０側のボス部１３ｂ１のねじ穴１３ｂ２に対応して形成されている。後フレーム２０は、ねじ挿着穴２５ｂ，２６ｂを通じて挿入した各ねじ２８を、ねじ穴１３ａ２，１３ｂ２に締め付けることによって、ボディ１０の後部開口部１８を覆うように固定されている。 A rear frame 20 is attached to the opening edge of the rear opening 18 via a seal member 27, as shown in FIGS. As shown in FIG. 2, an engaging recess 25a that engages with the boss portion 13a1 of the upper connecting wall 13a of the body 10 is formed in a substantially central portion in the vertical direction of the rear frame 20. A screw insertion hole 25b communicates with the engaging recess 25a from the rear side. The screw insertion hole 25b is formed corresponding to the screw hole 13a2 of the boss portion 13a1 on the body 10 side. A screw insertion hole 26b is formed at the lower end of the rear frame 20. The screw insertion hole 26b is formed corresponding to the screw hole 13b2 of the boss portion 13b1 on the body 10 side. The rear frame 20 is fixed so as to cover the rear opening 18 of the body 10 by tightening the screws 28 inserted through the screw insertion holes 25b and 26b into the screw holes 13a2 and 13b2.

後フレーム２０の下部２３は、図５に示すように、断面凹状を呈している。よって、後部開口部１８の開口縁に後フレーム２０を取り付けると、後フレーム２０の下部２３の内側には、空間部Ｓ２が形成される。空間部Ｓ２には、後部開口部１８を通じてボディ１０の後部から突出した連動歯車７４の一部および摺動子７２の一部が収容される（図３参照）。つまり、連動歯車７４の一部および摺動子７２の一部は、シール部材５０を介して装着される後フレーム２０の下部２３で覆われて液密に収容されている（図３参照）。 As shown in FIG. 5, the lower portion 23 of the rear frame 20 has a concave cross section. Therefore, when the rear frame 20 is attached to the opening edge of the rear opening 18, the space S2 is formed inside the lower portion 23 of the rear frame 20. In the space S2, a part of the interlocking gear 74 and a part of the slider 72 projecting from the rear part of the body 10 through the rear opening 18 are housed (see FIG. 3). That is, a part of the interlocking gear 74 and a part of the slider 72 are liquid-tightly covered by being covered with the lower portion 23 of the rear frame 20 mounted via the seal member 50 (see FIG. 3 ).

また、ボディ１０の後部から突出するガイド軸７１の後端部７１ａは、図３，図６（ａ）に示すように、後フレーム２０の内側に設けられる支持部２３ａに支持されている。 A rear end portion 71a of the guide shaft 71 protruding from the rear portion of the body 10 is supported by a support portion 23a provided inside the rear frame 20, as shown in FIGS. 3 and 6A.

図６（ａ）に示すように、スプール往復動装置７０の連動歯車７４は、後部開口部１８を貫通するように外部後方からボディ１０に組み付けられる。組み付けられた状態で、連動歯車７４の一部（後部領域）は、後部開口部１８から後方に突出し、後フレーム２０の下部２３内に収容される。
連動歯車７４は、ハンドル軸５の回転をスプール軸８の前後往復動に変換する変換駆動部材として偏芯突部７５を介して摺動子７２とともに協働する。 As shown in FIG. 6A, the interlocking gear 74 of the spool reciprocating device 70 is assembled to the body 10 from the outside rear so as to penetrate the rear opening 18. In the assembled state, a part (rear region) of the interlocking gear 74 projects rearward from the rear opening 18 and is housed in the lower portion 23 of the rear frame 20.
The interlocking gear 74 cooperates with the slider 72 via the eccentric projection 75 as a conversion driving member that converts the rotation of the handle shaft 5 into the forward and backward reciprocating motion of the spool shaft 8.

ガイド軸７１は、ハンドル軸５を境にしてスプール軸８が配置される側と反対側となる、ハンドル軸５の上側に配置されている。ガイド軸７１の後端部７１ａは後部開口部１８を貫通し、後フレーム２０の支持部２３ａに係合している。このため、図６（ａ）に示すように、摺動子７２の一部は、後方へ移動した場合に後フレーム２０の下部２３内に入り込み、摺動子７２の移動範囲が効果的に確保されている。 The guide shaft 71 is arranged above the handle shaft 5 on the opposite side of the handle shaft 5 from the side where the spool shaft 8 is arranged. The rear end portion 71a of the guide shaft 71 penetrates the rear opening portion 18 and engages with the support portion 23a of the rear frame 20. Therefore, as shown in FIG. 6A, a part of the slider 72 enters the lower portion 23 of the rear frame 20 when it moves rearward, effectively ensuring the movement range of the slider 72. Has been done.

また、摺動子７２の前面（ハンドル軸５に対向する対向面）には、後方に向って凹む凹部７２ａが形成されている。このため、図６（ｂ）に示すように、摺動子７２が前方に移動した場合に凹部７２ａ内にハンドル軸５を受け入れ、摺動子７２の移動範囲が前方に拡大している。以上から、ボディ１０の大型化の防止を図りつつ、摺動子７２の移動範囲（ストローク）を効果的に確保している。 In addition, a concave portion 72a that is recessed rearward is formed on the front surface of the slider 72 (opposing surface facing the handle shaft 5). Therefore, as shown in FIG. 6B, when the slider 72 moves forward, the handle shaft 5 is received in the recess 72a, and the moving range of the slider 72 is expanded forward. As described above, the movement range (stroke) of the slider 72 is effectively ensured while preventing the body 10 from increasing in size.

次に、ボディ前部１１について説明する。ボディ前部１１とボディ側板１２ａ，１２ｂとの境界部には、図２に示すように、フランジ部１７が設けられている。ボディ前部１１の内側には、図３，図５に示すように、ピニオンギャ７ａ（図５参照）の前部側（駆動軸筒７の前部）を支持する前部軸受（ボールベアリング）５２が配置されている。前部軸受５２は、図５に示すように、フランジ部１７の前方に一体的に設けられる支持部５３によって支持されている。つまり、ピニオンギャ７ａは、前部軸受５２と後部軸受５１（ボールベアリング）を介してボディ１０（リール本体１）に回転可能に支持されている。なお、前部軸受５２は、ピニオンギャ７ａ（図５参照）の前部側を（ピニオンギャ７ａと駆動軸筒７に亘って）支持するものとしたが、ピニオンギャ７ａの前部のみを支持するものでもよいし、駆動軸筒７の前部のみを支持するものでもよい。このことは後部軸受５１についても同様であり、後部軸受５１がピニオンギャ７ａの後部のみを支持するものでもよいし、ピニオンギャ７ａの後部と駆動軸筒７の後部とに亘って支持するものでもよい。 Next, the body front portion 11 will be described. As shown in FIG. 2, a flange portion 17 is provided at the boundary between the body front portion 11 and the body side plates 12a and 12b. Inside the body front portion 11, as shown in FIGS. 3 and 5, a front bearing (ball bearing) 52 that supports the front side of the pinion gear 7a (see FIG. 5) (the front portion of the drive shaft cylinder 7). Are arranged. As shown in FIG. 5, the front bearing 52 is supported by a support portion 53 that is integrally provided in front of the flange portion 17. That is, the pinion gear 7a is rotatably supported by the body 10 (reel body 1) via the front bearing 52 and the rear bearing 51 (ball bearing). The front bearing 52 supports the front side of the pinion gear 7a (see FIG. 5) (across the pinion gear 7a and the drive shaft cylinder 7), but it may support only the front portion of the pinion gear 7a. Alternatively, only the front portion of the drive shaft cylinder 7 may be supported. The same applies to the rear bearing 51, and the rear bearing 51 may support only the rear portion of the pinion gear 7a or may support both the rear portion of the pinion gear 7a and the rear portion of the drive shaft cylinder 7.

なお、図５に示すように、駆動軸筒７は、スプール３（図１参照）側に向けて延出しており、その先端部にロータ２がロータナット２ｎ（一部図示）によって取り付けられている。
前部軸受５２の外輪の後端は、リール本体１の支持部５３に形成された凹所５４に突き当てられて保持されている。前部軸受５２の内輪の後端は、ピニオンギャ７ａの前端に突き当てられて保持されている。前部軸受５２の外輪の前端は、ボディ前部１１に係止される係止板１１ｅで抜け止めされている。前部軸受５２の内輪の前端は、ローラ式一方向クラッチ１９（以下、単に「一方向クラッチ」という）の内輪に当接されている。 As shown in FIG. 5, the drive shaft cylinder 7 extends toward the spool 3 (see FIG. 1) side, and the rotor 2 is attached to the tip end of the drive shaft cylinder 7 by a rotor nut 2n (partially shown). ..
The rear end of the outer ring of the front bearing 52 is abutted and held in a recess 54 formed in the support portion 53 of the reel unit 1. The rear end of the inner ring of the front bearing 52 is abutted against and held by the front end of the pinion gear 7a. The front end of the outer ring of the front bearing 52 is prevented from coming off by a locking plate 11e that is locked to the front portion 11 of the body. The front end of the inner ring of the front bearing 52 is in contact with the inner ring of the roller type one-way clutch 19 (hereinafter, simply referred to as “one-way clutch”).

一方向クラッチ１９は、ハンドル４（ロータ２）の釣糸放出方向への逆回転を防止する公知の逆転防止機構（ストッパ）を構成している。一方向クラッチ１９は、ボディ１０の下部に設けられた切換部材１０ｇ（図１参照）に連動しており、切換部材１０ｇを回動操作することで、一方向クラッチ１９が作動状態と非作動状態とに切り換えられるように構成されている。この場合、切換部材１０ｇを作動状態に切り換えることで、ハンドル４（ロータ２）の逆転方向の回転（釣糸放出方向の回転）が防止される。
このような一方向クラッチ１９は、ボディ前部１１の周壁部１１ｆによって覆われ、さらにその外側をカバー１１ａで保護されている。
なお、一方向クラッチ１９の内輪１９ａの前端は磁性部材２ｃを介してロータ２の円筒部２ｂに固定されている。磁性部材２ｃと周壁部１１ｆの前端部との間は、公知の磁気シール機構８０でシールされている。 The one-way clutch 19 constitutes a known reverse rotation prevention mechanism (stopper) that prevents reverse rotation of the handle 4 (rotor 2) in the fishing line discharging direction. The one-way clutch 19 is interlocked with a switching member 10g (see FIG. 1) provided in the lower portion of the body 10, and by rotating the switching member 10g, the one-way clutch 19 is in an operating state and a non-operating state. It is configured to be switched to and. In this case, rotation of the handle 4 (rotor 2) in the reverse rotation direction (rotation in the fishing line discharging direction) is prevented by switching the switching member 10g to the operating state.
Such a one-way clutch 19 is covered by the peripheral wall portion 11f of the body front portion 11, and the outside thereof is protected by the cover 11a.
The front end of the inner ring 19a of the one-way clutch 19 is fixed to the cylindrical portion 2b of the rotor 2 via the magnetic member 2c. A known magnetic seal mechanism 80 seals between the magnetic member 2c and the front end of the peripheral wall 11f.

以上のように、ピニオンギャ７ａは、前部軸受５２と後部軸受５１とによる前後２つの軸受によってボディ１０（リール本体１）に回転可能に支持されている。 As described above, the pinion gear 7a is rotatably supported by the body 10 (reel body 1) by the two front and rear bearings including the front bearing 52 and the rear bearing 51.

前記実施形態によれば、ハンドル軸５を支持する左右のボディ側板１２ａ，１２ｂがボディ１０に一体に設けられているので、ハンドル軸５の支持精度、ひいてはピニオンギャ７ａに噛合するドライブギャ６の支持精度の向上および維持を図ることができる。これにより、高負荷入力によるギャの噛み合い反力が発生したとしても、ピニオンギャ７ａは両持ち支持となるため、ギャの噛み合いが安定し、回転効率が向上する。
また、ボディ１０が金属製であるのでギャの噛み合いがより安定し、ドライブギャ６とピニオンギャ７ａとの噛合状態を高精度に維持することができるとともに、リール本体１の剛性を高めることができる。
また、ボディ側板１２ａ，１２ｂがボディ１０に一体に設けられているので、従来のように別体の蓋部材をボディに取り付ける構造のものに比べてボディ１０やボディ側板１２ａ，１２ｂの強度が向上し、大型のドライブギャ６を採用することも可能となる。また、従来のように蓋部材をボディに固定するための複数のねを不要とすることができ、部品点数の削減を図れるとともに、部品の組み込み、分解性が向上する。また、ねじの折損も防止できる。
さらに、ハンドル軸５から入力される荷重を左右のボディ側板１２ａ，１２ｂで直接受けることができるので、耐久性が向上する。 According to the above-described embodiment, since the left and right body side plates 12a and 12b that support the handle shaft 5 are integrally provided on the body 10, the support accuracy of the handle shaft 5 and, by extension, the drive gear 6 that meshes with the pinion gear 7a are supported. The accuracy can be improved and maintained. As a result, even if a gear engagement reaction force due to a high load input occurs, the pinion gear 7a is supported on both sides, so that the gear engagement is stable and the rotation efficiency is improved.
Further, since the body 10 is made of metal, the engagement of the gear is more stable, the engagement state of the drive gear 6 and the pinion gear 7a can be maintained with high accuracy, and the rigidity of the reel body 1 can be increased.
Further, since the body side plates 12a and 12b are integrally provided on the body 10, the strength of the body 10 and the body side plates 12a and 12b is improved as compared with the conventional structure in which a separate lid member is attached to the body. However, it is also possible to adopt a large drive gear 6. Further, it is possible to eliminate the need for a plurality of blades for fixing the lid member to the body as in the conventional case, and it is possible to reduce the number of parts and to improve the assembling and disassembling of parts. Further, the breakage of the screw can be prevented.
Furthermore, since the load input from the handle shaft 5 can be directly received by the left and right body side plates 12a and 12b, the durability is improved.

前部軸受５２および後部軸受５１によりピニオンギャ７ａの支持精度を高めることができる。これにより、ピニオンギャ７ａとドライブギャ６との噛み合い精度（噛合状態）が高精度に維持され、回転性能の向上やギャの強度維持、さらには耐久性の向上を図ることができる。また、ボディ１２やボディ側板１２ａ，１２ｂの強度や耐久性が向上しているので、前部軸受５２および後部軸受５１によるピニオンギャ７ａの支持精度がより一層向上する。 The front bearing 52 and the rear bearing 51 can improve the support accuracy of the pinion gear 7a. As a result, the meshing accuracy (meshed state) between the pinion gear 7a and the drive gear 6 is maintained with high accuracy, and it is possible to improve the rotational performance, maintain the strength of the gear, and further improve the durability. Further, since the strength and durability of the body 12 and the body side plates 12a and 12b are improved, the accuracy of supporting the pinion gear 7a by the front bearing 52 and the rear bearing 51 is further improved.

また、後部軸受５１は、ボディ側板１２ｂに一体に形成された支持リブ１５に支持されているので、後部軸受５１の支持強度、すなわち、ピニオンギャ７ａの支持強度を確保することができる。これにより、ピニオンギャ７ａとドライブギャ６との噛み合い精度（噛合状態）が高精度に維持され、回転性能の向上やギャの強度維持、さらには耐久性の向上を図ることができる。また、支持リブ１５も金属製であるので、前記した噛み合い精度（噛合状態）がより高精度に維持される。
また、後部軸受５１がボディ側板１２ａ，１２ｂの間に配置されることとなるので、ボディ１０の前方へのピニオンギャ７ａの延出を抑えることができる。したがって、ボディ１０の小型化を図ることができる。 Further, since the rear bearing 51 is supported by the support ribs 15 formed integrally with the body side plate 12b, the support strength of the rear bearing 51, that is, the support strength of the pinion gear 7a can be secured. As a result, the meshing accuracy (meshed state) between the pinion gear 7a and the drive gear 6 is maintained with high accuracy, and it is possible to improve the rotational performance, maintain the strength of the gear, and further improve the durability. Further, since the support ribs 15 are also made of metal, the above-mentioned meshing precision (meshing state) can be maintained with higher precision.
Further, since the rear bearing 51 is arranged between the body side plates 12a and 12b, it is possible to suppress the extension of the pinion gear 7a to the front of the body 10. Therefore, the body 10 can be downsized.

また、支持リブ１５は、上下方向に延在して両端部が上連結壁１３ａと下連結壁１３ｂに接続されているので、ボディ側板１２ａ，１２ｂの強度および上連結壁１３ａおよび下連結壁１３ｂの強度を十分に確保することができる。したがって、ボディ１０の強度を高めることができる。
ボディ１０の強度を高めることができるので、ハンドル軸５の支持精度の向上および維持を図ることができる。そして、ピニオンギャ７ａとドライブギャ６との噛み合い精度（噛合状態）が高精度に維持され、回転性能の向上やギャの強度維持、さらには耐久性の向上を図ることができる。 Further, since the support rib 15 extends in the vertical direction and both ends thereof are connected to the upper connecting wall 13a and the lower connecting wall 13b, the strength of the body side plates 12a and 12b and the upper connecting wall 13a and the lower connecting wall 13b. The strength of can be sufficiently secured. Therefore, the strength of the body 10 can be increased.
Since the strength of the body 10 can be increased, the support accuracy of the handle shaft 5 can be improved and maintained. Further, the meshing accuracy (meshed state) between the pinion gear 7a and the drive gear 6 is maintained with high accuracy, and it is possible to improve the rotational performance, maintain the strength of the gear, and further improve the durability.

また、後部開口部１８に、スプール往復動装置７０を構成する構成部材の少なくとも一部が挿通配置されるので、ボディ側板１２ａ，１２ｂ同士により形成される収容空間Ｓ１（内側空間）の大きさの制限を受けずに、所望の大きさの構成部材を用いることができる。したがって、設計の自由度が増す。また、構成部材の少なくとも一部を後部開口部１８の後方に配置することができるので、ボディ１０の小型化を図ることができる。また、後部開口部１８の後方のスペースを有効利用してスプール往復動装置７０の前後ストロークを好適に確保することができる。
また、ボディ側板１２ａ，１２ｂがボディ１０に一体に設けられ、強度が確保されているので、スプール往復動装置７０の作動性の向上、ひいては巻き取り操作性の向上を図ることができる。
また、後部開口部１８の開口の大きさが大きくなるように設定した場合でも、ボディ側板１２ａ，１２ｂが金属製であるので、開口縁部の強度を十分に確保することができる。したがって、後フレーム２０の装着シール性を好適に確保することができる。 Further, since at least a part of the constituent members of the spool reciprocating device 70 is inserted and arranged in the rear opening 18, the size of the accommodation space S1 (inner space) formed by the body side plates 12a and 12b is reduced. Without limitation, components of any desired size can be used. Therefore, the degree of freedom in design is increased. Further, since at least a part of the constituent members can be arranged behind the rear opening 18, the body 10 can be downsized. Further, the space behind the rear opening 18 can be effectively used to appropriately secure the longitudinal stroke of the spool reciprocating device 70.
Further, since the body side plates 12a and 12b are integrally provided on the body 10 to secure the strength, it is possible to improve the operability of the spool reciprocating device 70, and thus the winding operability.
Even when the size of the opening of the rear opening 18 is set to be large, since the body side plates 12a and 12b are made of metal, the strength of the opening edge can be sufficiently ensured. Therefore, the mounting sealability of the rear frame 20 can be appropriately ensured.

ボディ１０は、左右一対のボディ側板１２ａ，１２ｂを後部に一体に設けて構成されているので、ドライブギャ６を固定したハンドル軸５を内部に組み込む場合には、例えば、以下のような方法で実施される。
方法１として、ハンドル軸５に別体のドライブギャ６を螺合一体化する構成を採用し、最初に後部開口部１８よりドライブギャ６を内部に組み込んだ後、ハンドル軸５を左側中央孔１２ａ１の左軸受５ａから挿入してドライブギャ６に螺合して一体化する。その後、ハンドル軸５の端部を右軸受５ｂに装着支持する。
方法２として、ボディ側板１２ａに形成した左軸受５ａを取り付ける左側中央孔１２ａ１に連通する横孔を形成する。横孔は、ハンドル軸５の後部開口部１８からの組み込みを可能とする程度の幅を有する。そして、この横孔を通じて、ドライブギャ６を固定したハンドル軸５をボディ１０内に組み込む。その後、左軸受５ａを外部から左側中央孔１２ａ１に装着し、最後に横孔を閉塞するカバーを外部からボディ側板１２ａにねじ止め固定する。 Since the body 10 is configured by integrally providing a pair of left and right body side plates 12a and 12b in the rear portion, when the handle shaft 5 to which the drive gear 6 is fixed is incorporated inside, for example, the following method is used. Be implemented.
As the method 1, a structure in which a separate drive gear 6 is screwed and integrated with the handle shaft 5 is adopted, and after the drive gear 6 is first installed in the rear opening 18, the handle shaft 5 is attached to the left central hole 12a1. It is inserted from the left bearing 5a and screwed into the drive gear 6 to be integrated. After that, the end portion of the handle shaft 5 is mounted and supported on the right bearing 5b.
As Method 2, a lateral hole communicating with the left central hole 12a1 for mounting the left bearing 5a formed on the body side plate 12a is formed. The lateral hole has a width that allows it to be installed from the rear opening 18 of the handle shaft 5. Then, the handle shaft 5 to which the drive gear 6 is fixed is incorporated into the body 10 through the lateral hole. After that, the left bearing 5a is externally mounted in the left central hole 12a1, and finally the cover for closing the lateral hole is externally fixed to the body side plate 12a by screwing.

なお、ハンドル軸５は組み込みを容易とするために可能な限り長さを短く形成し、ハンドル軸５の端部に雌ねじを形成してハンドル４の連結軸５ｃの雄ねじを螺合するのが好ましい。
このように、ドライブギャ６を有するハンドル軸５の組み込みは、関係部材の形状、寸法、軸受の支持構造、組み付け位置等を考慮して、適宜な方法で実施される。 It is preferable that the handle shaft 5 be formed as short as possible in order to facilitate the assembling, and a female screw is formed at the end of the handle shaft 5 so that the male screw of the connecting shaft 5c of the handle 4 is screwed. ..
As described above, the handle shaft 5 having the drive gear 6 is assembled by an appropriate method in consideration of the shape and size of the related members, the bearing support structure, the mounting position, and the like.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、ハンドル軸５は、ボディ側板１２ａ，１２ｂの中心部に支持されるものに限られることはなく、中心部から変位した位置で支持されるように構成してもよい。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments and can be variously modified.
For example, the handle shaft 5 is not limited to being supported by the central portions of the body side plates 12a, 12b, but may be configured to be supported at a position displaced from the central portions.

また、前部軸受５２が収容空間Ｓ１内に位置するように構成してもよい。このようにすることによって、ボディ前部１１の小型化が可能となり、ボディ１０全体のさらなる小型化を図ることができる。 Further, the front bearing 52 may be configured to be located in the accommodation space S1. By doing so, the body front portion 11 can be downsized, and the entire body 10 can be further downsized.

また、支持リブ１５は、右ボディ側板１２ｂに一体に設けたが、これに限られることはなく、左ボディ側板１２ａに一体に設けてもよいし、ボディ側板１２ａ，１２ｂと別体に設けてねじ止めやカシメ等の固定手段で取り付けるようにしてもよい。 Further, although the support rib 15 is provided integrally with the right body side plate 12b, the support rib 15 may be provided integrally with the left body side plate 12a, or may be provided separately from the body side plates 12a and 12b. You may make it attach by fixing means, such as screwing and caulking.

また、前記実施形態では、スプール軸８の後部の連結部８ａに連結固定した摺動子７２を、ハンドル軸５に連動回転する連動歯車７４（構成部材）の偏芯突部７５に係合させ、ハンドル軸５の回転をスプール軸８の前後往復動に変換させるスプール往復動装置７０で説明したが、これに限られることはなく、例えば、ピニオンギャ７ａを有する駆動軸筒７に連動回転する公知の螺軸（構成部材）に摺動子７２を係合させてなるスプール往復動装置に実施してもよい。 Further, in the above embodiment, the slider 72 connected and fixed to the connecting portion 8a at the rear portion of the spool shaft 8 is engaged with the eccentric projection 75 of the interlocking gear 74 (constituent member) that rotates in conjunction with the handle shaft 5. Although the spool reciprocating device 70 that converts the rotation of the handle shaft 5 into the reciprocating reciprocating motion of the spool shaft 8 has been described, the invention is not limited to this, and, for example, a publicly known device that rotates in conjunction with the drive shaft cylinder 7 having the pinion gear 7a is known. The spool reciprocating device may be implemented by engaging the slider 72 with the screw shaft (constituent member).

１リール本体
５ハンドル軸
６ドライブギャ
７ａピニオンギャ
８スプール軸
１０ボディ
１２ａ，１２ｂボディ側板
１３ａ上連結壁（連結壁）
１３ｂ下連結壁（連結壁）
１５支持リブ
１８後部開口部
５１前部軸受
５２後部軸受
７０スプール往復動装置 1 Reel main body 5 Handle shaft 6 Drive gear 7a Pinion gear 8 Spool shaft 10 Body 12a, 12b Body side plate 13a Upper connection wall (connection wall)
13b Lower connection wall (connection wall)
15 Support Rib 18 Rear Opening 51 Front Bearing 52 Rear Bearing 70 Spool Reciprocating Device

Claims

A reel body having a body pair of right and left body side plates is provided integrally disposed to face the rear of the body front and said body front,
A handle shaft rotatably supported between the pair of left and right body side plates, to which a drive gear is fixed ,
A spool reciprocating device that moves a slider connected to the rear end of the spool shaft in the front-rear direction along a guide shaft by a winding operation of the handle shaft;
A rear opening provided at the rear of the pair of left and right body side plates, through which at least a part of the constituent members of the spool reciprocating device is inserted and arranged;
A rear frame that closes the rear opening,
A front bearing disposed on the inner side of the body front, rotatably supports the front side of the pin Niongya meshing with the drive gears,
A rear bearing that is supported by a supporting rib integrally provided on one of the pair of left and right body side plates and that rotatably supports the rear side of the pinion gear ,
The guide shaft is arranged on the upper side of the handle shaft opposite to the side where the spool shaft is arranged with the handle shaft as a boundary,
A fishing spinning reel, wherein a front portion of the guide shaft is supported by the support rib .

A connecting wall connecting the pair of left and right body side plates,
The fishing reel according to claim 1 , wherein the support rib extends in the up-down direction and has an end connected to the connecting wall.