JP6733519B2 - Power storage device - Google Patents

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Description

本発明は、車両に搭載される蓄電装置に関する。 The present invention relates to a power storage device mounted on a vehicle.

フォークリフト（機台）などの車両に搭載される蓄電装置は、蓄電装置に設けられている制御回路がプログラム異常になった場合に備え、制御回路をハードウェアリセットするためのスイッチを有している。 A power storage device mounted on a vehicle such as a forklift (machine stand) has a switch for hardware-resetting the control circuit in case a control circuit provided in the power storage device has a program error. ..

関連する技術として特許文献１及び特許文献２がある。 Related techniques include Patent Document 1 and Patent Document 2.

特開２０１１−１０８４３９号公報JP, 2011-108439, A 特開２００３−１７３２２０号公報JP, 2003-173220, A

しかしながら、充電装置を用いて蓄電装置に充電している場合又は蓄電装置を用いて車両に電力供給をしている場合に、リセットスイッチが誤って操作されたり、制御回路がノイズの影響により誤ってハードウェアリセットされたりすると、制御回路はリセット状態（初期状態）になるため、車両又は充電の制御ができない状態となる。 However, when the power storage device is being charged by using the charging device or when the power is being supplied to the vehicle by using the power storage device, the reset switch is erroneously operated or the control circuit is erroneously affected by noise. When the hardware is reset, the control circuit enters the reset state (initial state), so that the vehicle or charging cannot be controlled.

本発明の一側面に係る目的は、充電装置と蓄電装置が接続されている場合又は蓄電装置と車両が接続されている場合に、蓄電装置に設けられる制御回路が誤ってハードウェアリセットされることを防止できる蓄電装置を提供することである。 An object of one aspect of the present invention is that a control circuit provided in a power storage device is erroneously reset by hardware when a charging device and a power storage device are connected or a power storage device and a vehicle are connected. An object of the present invention is to provide a power storage device capable of preventing the above.

本発明に係る一つの形態である車両に搭載される蓄電装置は、蓄電装置に設けられる制御回路をリセットさせる第一のスイッチと、制御回路のリセット端子に接続される第二のスイッチと、外部リセット制御回路とを備える。 A power storage device mounted on a vehicle, which is one mode of the present invention, includes a first switch for resetting a control circuit provided in the power storage device, a second switch connected to a reset terminal of the control circuit, and an external switch. And a reset control circuit.

外部リセット制御回路は、蓄電装置に設けられる第一のコネクタと第一のコネクタと接続される充電装置に設けられる充電装置側コネクタとが未接続状態であることを示す第一の信号と、蓄電装置に設けられる第二のコネクタと第二のコネクタと接続される車両に設けられる車両側コネクタとが未接続状態であることを示す第二の信号と、を受信している場合、第一のスイッチから出力される制御回路をリセットさせる第三の信号を受信すると、第二のスイッチを制御して制御回路をリセットさせる。 The external reset control circuit stores a first signal indicating that the first connector provided in the power storage device and the charging device-side connector provided in the charging device connected to the first connector are not connected, If a second signal indicating that the second connector provided in the device and the vehicle-side connector provided in the vehicle connected to the second connector are not connected, When receiving the third signal output from the switch to reset the control circuit, the second switch is controlled to reset the control circuit.

外部リセット制御回路は第一の回路と第二の回路とを備える。
第一の回路は、第一の信号を受信する第一の入力端子と、第二の信号を受信する第二の入力端子と、第一の信号と第二の信号を受信した場合、第一のコネクタと充電装置側コネクタとが未接続状態で、かつ第二のコネクタと車両側コネクタが未接続状態であることを示す第四の信号を出力する第一の出力端子とを備える。 The external reset control circuit includes a first circuit and a second circuit.
The first circuit has a first input terminal for receiving the first signal, a second input terminal for receiving the second signal, and a first input terminal for receiving the first signal and the second signal. And the charging device side connector are not connected, and the second connector and the vehicle side connector are not connected, and a first output terminal that outputs a fourth signal is provided.

第二の回路は、第一の回路と、第一のスイッチに接続される第三の入力端子と、第一の回路の第一の出力端子に接続される第四の入力端子と、第三の信号と第四の信号を受信すると第二のスイッチを制御して制御回路をリセットさせる第五の信号を出力する第二の出力端子とを備える。 The second circuit has a first circuit, a third input terminal connected to the first switch, a fourth input terminal connected to the first output terminal of the first circuit, and a third circuit. And a second output terminal that outputs a fifth signal that controls the second switch to reset the control circuit when receiving the second signal and the fourth signal.

また、外部リセット制御回路は、第一のコネクタと充電装置側コネクタとが接続状態であることを示す第一の信号、又は、第二のコネクタと車両側コネクタが接続状態であることを示す第二の信号のいずれか一つを受信している場合、第一のスイッチから出力される制御回路をリセットさせる第三の信号を受信しても、第二のスイッチを制御して制御回路をリセットさせない。 In addition, the external reset control circuit has a first signal indicating that the first connector and the charging device-side connector are connected, or a second signal indicating that the second connector and the vehicle-side connector are connected. When receiving one of the two signals, it controls the second switch and resets the control circuit even if it receives the third signal that resets the control circuit output from the first switch. Do not let

充電装置と蓄電装置が接続されている場合又は蓄電装置と車両が接続されている場合に、蓄電装置に設けられる制御回路が誤ってハードウェアリセットされることを防止できる。 When the charging device and the power storage device are connected or the power storage device and the vehicle are connected, it is possible to prevent the control circuit provided in the power storage device from being erroneously reset by hardware.

蓄電装置と充電装置と車両との関係の一実施例を示す図である。It is a figure which shows one Example of the relationship between a power storage device, a charging device, and a vehicle. ハードウェアリセット回路の一実施例を示す図である。It is a figure which shows one Example of a hardware reset circuit.

以下図面に基づいて実施形態について詳細を説明する。
図１は、蓄電装置１と充電装置２と車両３との関係の一実施例を示す図である。蓄電装置１は、例えば、フォークリフト（機台）などの車両に搭載される電池パックなどである。また、蓄電装置１は、電池４、制御回路５、ハードウェアリセット回路６、コネクタ７（第一のコネクタ）、コネクタ８（第二のコネクタ）、スイッチＳＷ１、スイッチＳＷ２、スイッチＳＷ３などを有している。 Embodiments will be described below in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a diagram showing an example of a relationship among a power storage device 1, a charging device 2, and a vehicle 3. Power storage device 1 is, for example, a battery pack mounted in a vehicle such as a forklift (machine stand). The power storage device 1 also includes a battery 4, a control circuit 5, a hardware reset circuit 6, a connector 7 (first connector), a connector 8 (second connector), a switch SW1, a switch SW2, a switch SW3, and the like. ing.

充電装置２は、充電装置２に接続される充電装置側コネクタ９と蓄電装置１に設けられるコネクタ７とを接続し、蓄電装置１に設けられる電池４に電力供給をする。すなわち、充電装置２は電池４を充電する。 The charging device 2 connects the charging device side connector 9 connected to the charging device 2 and the connector 7 provided in the power storage device 1 to supply power to the battery 4 provided in the power storage device 1. That is, the charging device 2 charges the battery 4.

車両３は、車両３に設けられる車両側コネクタ１０と蓄電装置１に設けられるコネクタ８とを接続し、蓄電装置１に設けられる電池４から電力供給を受ける。
電池４は、例えば、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池などの二次電池又は蓄電素子などである。なお、本例では一つの電池４を示したが電池４は組電池などでもよい。 Vehicle 3 connects vehicle-side connector 10 provided in vehicle 3 and connector 8 provided in power storage device 1, and receives power supply from battery 4 provided in power storage device 1.
The battery 4 is, for example, a secondary battery such as a nickel-hydrogen battery or a lithium-ion battery or a power storage element. Although only one battery 4 is shown in this example, the battery 4 may be an assembled battery or the like.

制御回路５は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、マルチコアＣＰＵ、プログラマブルなデバイス（ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）やＰＬＤ（Programmable Logic Device）など）などである。なお、図示しないが制御回路５の周辺には周辺回路が設けられている。また、制御回路５は記憶部を備え、記憶部に記憶されている蓄電装置１の各部を制御するプログラムを読み出して実行する。また、制御回路５は、リセット端子（ＲＥＳＥＴ）を有し、リセット端子にリセット信号が入力されると、制御回路５はリセット状態になりその後起動の準備をしてから動作状態に移行する。 The control circuit 5 is, for example, a CPU (Central Processing Unit), a multi-core CPU, a programmable device (FPGA (Field Programmable Gate Array), PLD (Programmable Logic Device), or the like). Although not shown, peripheral circuits are provided around the control circuit 5. Further, the control circuit 5 includes a storage unit, and reads and executes a program stored in the storage unit for controlling each unit of the power storage device 1. Further, the control circuit 5 has a reset terminal (RESET), and when a reset signal is input to the reset terminal, the control circuit 5 enters a reset state and thereafter prepares for activation and then shifts to an operating state.

また、制御回路５は図１に不図示の通信回路を有し、図１に示す通信配線ＣＡＮ＋、ＣＡＮ−を用いて通信をする。なお、通信回路は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）通信などを行うことが考えられる。 Further, the control circuit 5 has a communication circuit (not shown) in FIG. 1, and communicates using the communication wirings CAN+ and CAN− shown in FIG. Note that the communication circuit may perform CAN (Controller Area Network) communication, for example.

また、制御回路５は、充電装置２が電池４に電力供給をする場合、スイッチＳＷ１、ＳＷ２を導通させてスイッチＳＷ３を遮断させ、電池４が車両３に電力供給をする場合、スイッチＳＷ１、ＳＷ３を導通させてスイッチＳＷ２を遮断させる。 Further, the control circuit 5 turns on the switches SW1 and SW2 and turns off the switch SW3 when the charging device 2 supplies power to the battery 4, and switches SW1 and SW3 when the battery 4 supplies power to the vehicle 3. To turn off the switch SW2.

なお、スイッチＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３は、例えば、リレー又は半導体素子などを用いることが考えられる。また、スイッチＳＷ１は、電池４の負極側にあってもよい。
ハードウェアリセット回路６は、制御回路５がプログラム異常になった場合に備え、制御回路５をハードウェアリセットする回路である。また、ハードウェアリセット回路６は、充電装置２が蓄電装置１に充電可能な場合（コネクタ７と充電装置側コネクタ９とが接続されている場合）又は蓄電装置１が車両３に電力供給可能な場合（コネクタ８と車両側コネクタ１０とが接続されている場合）に、蓄電装置１に設けられる制御回路５が誤ってハードウェアリセットされることを防止する回路である。ここで、誤ったハードウェアリセットとは、スイッチが誤って操作されたり、制御回路がノイズの影響により誤ってハードウェアリセットされたりすることである。 It should be noted that the switches SW1, SW2, and SW3 may be, for example, relays or semiconductor elements. The switch SW1 may be on the negative electrode side of the battery 4.
The hardware reset circuit 6 is a circuit that resets the control circuit 5 by hardware in case the program of the control circuit 5 becomes abnormal. Further, the hardware reset circuit 6 can supply power to the vehicle 3 when the charging device 2 can charge the power storage device 1 (when the connector 7 and the charging device side connector 9 are connected). In this case (when the connector 8 and the vehicle-side connector 10 are connected), the control circuit 5 provided in the power storage device 1 is prevented from being erroneously reset by hardware. Here, the erroneous hardware reset means that the switch is erroneously operated or the control circuit is erroneously hardware reset due to the influence of noise.

コネクタ７は充電装置側コネクタ９に接続される。コネクタ７の電力端子ＰＯＷ＋は充電装置２の電力端子ＰＯＷ＋と接続され、コネクタ７の電力端子ＰＯＷ−は充電装置２の電力端子ＰＯＷ−と接続され、コネクタ７の通信端子ＣＡＮ＋は充電装置２の通信端子ＣＡＮ＋と接続され、コネクタ７の通信端子ＣＡＮ−は充電装置２の通信端子ＣＡＮ−と接続される。また、コネクタ７は、コネクタ７と充電装置側コネクタ９とが接続されたことを検出するための接続検出端子７ａ、接続検出端子７ｂを備える。接続検出端子７ａが充電装置側コネクタ９の接続検出端子９ａと接続され、接続検出端子７ｂが充電装置側コネクタ９の接続検出端子９ｂと接続されると、コネクタ７と充電装置側コネクタ９とが接続されたことを検出する。 The connector 7 is connected to the connector 9 on the charging device side. The power terminal POW+ of the connector 7 is connected to the power terminal POW+ of the charging device 2, the power terminal POW− of the connector 7 is connected to the power terminal POW− of the charging device 2, and the communication terminal CAN+ of the connector 7 is communication of the charging device 2. It is connected to the terminal CAN+, and the communication terminal CAN- of the connector 7 is connected to the communication terminal CAN- of the charging device 2. Further, the connector 7 includes a connection detection terminal 7a and a connection detection terminal 7b for detecting that the connector 7 and the charging device side connector 9 are connected. When the connection detection terminal 7a is connected to the connection detection terminal 9a of the charging device side connector 9 and the connection detection terminal 7b is connected to the connection detection terminal 9b of the charging device side connector 9, the connector 7 and the charging device side connector 9 are connected. Detects that it is connected.

コネクタ８は、車両側コネクタ１０に接続される。コネクタ８の電力端子ＰＯＷ＋は車両３の電力端子ＰＯＷ＋と接続され、コネクタ８の電力端子ＰＯＷ−は車両３の電力端子ＰＯＷ−と接続され、コネクタ８の通信端子ＣＡＮ＋は車両３の通信端子ＣＡＮ＋と接続され、コネクタ８の通信端子ＣＡＮ−は車両３の通信端子ＣＡＮ−と接続される。また、コネクタ８は、コネクタ８と車両側コネクタ１０とが接続されたことを検出するための接続検出端子８ａ、接続検出端子８ｂを備える。接続検出端子８ａが車両側コネクタ１０の接続検出端子１０ａと接続され、接続検出端子８ｂが車両側コネクタ１０の接続検出端子１０ｂと接続されると、コネクタ８と車両側コネクタ１０とが接続されたことを検出する。 The connector 8 is connected to the vehicle-side connector 10. The power terminal POW+ of the connector 8 is connected to the power terminal POW+ of the vehicle 3, the power terminal POW− of the connector 8 is connected to the power terminal POW− of the vehicle 3, and the communication terminal CAN+ of the connector 8 is connected to the communication terminal CAN+ of the vehicle 3. The communication terminal CAN- of the connector 8 is connected to the communication terminal CAN- of the vehicle 3. Further, the connector 8 includes a connection detection terminal 8a and a connection detection terminal 8b for detecting that the connector 8 and the vehicle-side connector 10 are connected. When the connection detection terminal 8a is connected to the connection detection terminal 10a of the vehicle side connector 10 and the connection detection terminal 8b is connected to the connection detection terminal 10b of the vehicle side connector 10, the connector 8 and the vehicle side connector 10 are connected. Detect that.

ハードウェアリセット回路６について説明する。
図２は、ハードウェアリセット回路６の一実施例を示す図である。ハードウェアリセット回路６は、スイッチＳＷ２１（第一のスイッチ）、スイッチＳＷ２２（第二のスイッチ）、外部リセット制御回路を有する。 The hardware reset circuit 6 will be described.
FIG. 2 is a diagram showing an embodiment of the hardware reset circuit 6. The hardware reset circuit 6 has a switch SW21 (first switch), a switch SW22 (second switch), and an external reset control circuit.

スイッチＳＷ２１は、蓄電装置１に搭載される制御回路５をハードウェアリセットさせるスイッチである。スイッチＳＷ２１は、蓄電装置１に設けられ、利用者がハードウェアリセットを実施する場合に操作される。 The switch SW21 is a switch for hardware-resetting the control circuit 5 mounted on the power storage device 1. The switch SW21 is provided in the power storage device 1 and is operated when the user performs a hardware reset.

スイッチＳＷ２２は、制御回路５のリセット端子（ＲＥＳＥＴ）に接続され、スイッチＳＷ２１のリセット操作に基づく信号を受信して制御回路５をリセットさせる。
外部リセット制御回路は、蓄電装置１に設けられるコネクタ７と充電装置側コネクタ９とが未接続状態であることを示す第一の信号Ｓｉｇ１と、蓄電装置１に設けられるコネクタ８と車両側コネクタ１０とが未接続状態であることを示す第二の信号Ｓｉｇ２と、を受信している場合に、スイッチＳＷ２１から出力される制御回路５をリセットさせる第三の信号Ｓｉｇ３を受信すると、スイッチＳＷ２２を制御して制御回路５をリセットさせる。 The switch SW22 is connected to the reset terminal (RESET) of the control circuit 5, receives the signal based on the reset operation of the switch SW21, and resets the control circuit 5.
The external reset control circuit has a first signal Sig1 indicating that the connector 7 provided in the power storage device 1 and the connector 9 on the charging device are not connected, the connector 8 provided on the power storage device 1, and the connector 10 on the vehicle side. When receiving the second signal Sig2 indicating that and are not connected, and receiving the third signal Sig3 output from the switch SW21 for resetting the control circuit 5, the switch SW22 is controlled. Then, the control circuit 5 is reset.

また、外部リセット制御回路は、コネクタ７と充電装置側コネクタ９とが接続状態であることを示す第一の信号Ｓｉｇ１、又は、コネクタ８と車両側コネクタ１０が接続状態であることを示す第二の信号Ｓｉｇ２のいずれか一つを受信している場合に、スイッチＳＷ２１から出力される制御回路５をリセットさせる第三の信号Ｓｉｇ３を受信しても、スイッチＳＷ２２を制御して制御回路５をリセットさせない。 Further, the external reset control circuit outputs the first signal Sig1 indicating that the connector 7 and the charging device side connector 9 are in the connected state, or the second signal Sig1 indicating that the connector 8 and the vehicle side connector 10 are in the connected state. In the case where any one of the signals Sig2 is received, even if the third signal Sig3 for resetting the control circuit 5 output from the switch SW21 is received, the switch SW22 is controlled and the control circuit 5 is reset. Do not let

外部リセット制御回路の構成について説明する。
外部リセット制御回路は、抵抗Ｒ１、抵抗Ｒ２、抵抗Ｒ３、抵抗Ｒ４、論理回路２１（第一の回路：ＮＡＮＤ）、論理回路２２（第二の回路：ＮＯＲ）、コネクタ７の接続検出端子７ａ、７ｂ、コネクタ８の接続検出端子８ａ、８ｂを有する。 The configuration of the external reset control circuit will be described.
The external reset control circuit includes a resistor R1, a resistor R2, a resistor R3, a resistor R4, a logic circuit 21 (first circuit: NAND), a logic circuit 22 (second circuit: NOR), a connection detection terminal 7a of the connector 7, 7b and connection detection terminals 8a and 8b of the connector 8.

抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４それぞれの一方の端子は電源端子ＶＤＤに接続される。抵抗Ｒ１の他方の端子は、論理回路２１の入力端子（第一の入力端子）とコネクタ７の接続検出端子７ａに接続される。接続検出端子７ｂはグランド端子ＧＮＤに接続される。抵抗Ｒ２の他方の端子は、論理回路２１の入力端子（第二の入力端子）とコネクタ８の接続検出端子８ａに接続される。接続検出端子８ｂはグランド端子ＧＮＤに接続される。 One terminal of each of the resistors R1, R2, R3, and R4 is connected to the power supply terminal VDD. The other terminal of the resistor R1 is connected to the input terminal (first input terminal) of the logic circuit 21 and the connection detection terminal 7a of the connector 7. The connection detection terminal 7b is connected to the ground terminal GND. The other terminal of the resistor R2 is connected to the input terminal (second input terminal) of the logic circuit 21 and the connection detection terminal 8a of the connector 8. The connection detection terminal 8b is connected to the ground terminal GND.

論理回路２２の入力端子（第三の入力端子）は、スイッチＳＷ２１の一方の端子と抵抗Ｒ３の他方の端子と接続され、スイッチＳＷ２１の他方の端子はグランド端子ＧＮＤに接続される。論理回路２２の入力端子（第四の入力端子）は、論理回路２１の出力端子（第一の出力端子）と接続される。論理回路２２の出力端子（第二の出力端子）は、スイッチＳＷ２２の制御端子に接続される。抵抗Ｒ４の他方の端子は、制御回路５のリセット端子（ＲＥＳＥＴ）とスイッチＳＷ２２の一方の端子に接続される。スイッチＳＷ２２の他方の端子はグランド端子ＧＮＤに接続される。 The input terminal (third input terminal) of the logic circuit 22 is connected to one terminal of the switch SW21 and the other terminal of the resistor R3, and the other terminal of the switch SW21 is connected to the ground terminal GND. The input terminal (fourth input terminal) of the logic circuit 22 is connected to the output terminal (first output terminal) of the logic circuit 21. The output terminal (second output terminal) of the logic circuit 22 is connected to the control terminal of the switch SW22. The other terminal of the resistor R4 is connected to the reset terminal (RESET) of the control circuit 5 and one terminal of the switch SW22. The other terminal of the switch SW22 is connected to the ground terminal GND.

なお、コネクタ７と充電装置側コネクタ９とが未接続状態の場合、コネクタ７の接続検出端子７ａの電圧レベルはハイレベルである。コネクタ７と充電装置側コネクタ９とが接続されると、接続検出端子７ａと接続検出端子９ａが接続され、接続検出端子７ｂと接続検出端子９ｂが接続され、接続検出端子９ａと接続検出端子９ｂとを接続する短絡配線１１を介して、接続検出端子７ａとグランド端子ＧＮＤとが接続されて接続検出端子７ａの電圧レベルはローレベルとなる。 When the connector 7 and the charging device side connector 9 are not connected, the voltage level of the connection detection terminal 7a of the connector 7 is high level. When the connector 7 and the charger-side connector 9 are connected, the connection detection terminal 7a and the connection detection terminal 9a are connected, the connection detection terminal 7b and the connection detection terminal 9b are connected, and the connection detection terminal 9a and the connection detection terminal 9b. The connection detection terminal 7a and the ground terminal GND are connected to each other via the short-circuit wiring 11 that connects to the connection detection terminal 7a, and the voltage level of the connection detection terminal 7a becomes a low level.

また、コネクタ８と車両側コネクタ１０とが未接続状態の場合、コネクタ８の接続検出端子８ａの電圧レベルはハイレベルである。コネクタ８と車両側コネクタ１０とが接続されると、接続検出端子８ａと接続検出端子１０ａが接続され、接続検出端子８ｂと接続検出端子１０ｂが接続され、接続検出端子１０ａと接続検出端子１０ｂとを接続する短絡配線１２を介して、接続検出端子８ａとグランド端子ＧＮＤとが接続されて接続検出端子８ａの電圧レベルはローレベルとなる。 When the connector 8 and the vehicle-side connector 10 are not connected, the voltage level of the connection detection terminal 8a of the connector 8 is high level. When the connector 8 and the vehicle-side connector 10 are connected, the connection detection terminal 8a and the connection detection terminal 10a are connected, the connection detection terminal 8b and the connection detection terminal 10b are connected, and the connection detection terminal 10a and the connection detection terminal 10b are connected. The connection detection terminal 8a and the ground terminal GND are connected to each other through the short-circuit wiring 12 that connects to each other, and the voltage level of the connection detection terminal 8a becomes a low level.

外部リセット制御回路の動作について説明する。
［Ａ］ハードウェアリセットを可能にする動作について
コネクタ７の接続検出端子７ａから出力される信号Ｓｉｇ１（第一の信号）を論理回路２１の入力端子（第一の入力端子）が受信し、コネクタ８の接続検出端子８ａから出力される信号Ｓｉｇ２（第二の信号）を論理回路２１の入力端子（第二の入力端子）が受信した場合に、信号Ｓｉｇ１がコネクタ７と充電装置側コネクタ９とが未接続状態（電圧レベルがハイレベル）を示し、かつ信号Ｓｉｇ２がコネクタ８と車両側コネクタ１０が未接続状態（電圧レベルがハイレベル）を示しているとき、論理回路２１の出力端子（第一の出力端子）からコネクタ７と充電装置側コネクタ９とが未接続状態で、かつコネクタ８と車両側コネクタ１０とが未接続状態であることを示す信号Ｓｉｇ４（第四の信号：電圧レベルがローレベル）を出力する。 The operation of the external reset control circuit will be described.
[A] Operation for enabling hardware reset The signal Sig1 (first signal) output from the connection detection terminal 7a of the connector 7 is received by the input terminal (first input terminal) of the logic circuit 21, and the connector When the input terminal (second input terminal) of the logic circuit 21 receives the signal Sig2 (second signal) output from the connection detection terminal 8a of 8, the signal Sig1 is transmitted to the connector 7 and the charger side connector 9. Indicates an unconnected state (voltage level is high level), and the signal Sig2 indicates an unconnected state (voltage level is high level) between the connector 8 and the vehicle-side connector 10, the output terminal of the logic circuit 21 (first A signal Sig4 (fourth signal: voltage level is not shown) indicating that the connector 7 and the charging device side connector 9 are not connected to each other and the connector 8 and the vehicle side connector 10 are not connected to each other from one output terminal). Output (low level).

続いて、制御回路５をハードウェアリセットするためにスイッチＳＷ２１から出力される信号Ｓｉｇ３の電圧レベルをハイレベルからローレベルにし、その状態の信号Ｓｉｇ３（第三の信号）を論理回路２２の入力端子（第三の入力端子）が受信し、コネクタ７と充電装置側コネクタ９とが未接続状態で、かつコネクタ８と車両側コネクタ１０とが未接続状態であることを示す電圧レベルがローレベルの信号Ｓｉｇ４を論理回路２２の入力端子（第四の入力端子）が受信すると、論理回路２２の出力端子（第二の出力端子）からスイッチＳＷ２２の制御端子へ制御回路５をリセットさせる信号Ｓｉｇ５（第五の信号）を出力する。すなわち、信号Ｓｉｇ５の電圧レベルをハイレベルにし、スイッチＳＷ２２を導通させる。 Then, the voltage level of the signal Sig3 output from the switch SW21 for hardware resetting the control circuit 5 is changed from the high level to the low level, and the signal Sig3 (third signal) in that state is input to the input terminal of the logic circuit 22. When the (third input terminal) receives, the voltage level indicating that the connector 7 and the charger-side connector 9 are not connected and the connector 8 and the vehicle-side connector 10 are not connected are low level. When the input terminal (fourth input terminal) of the logic circuit 22 receives the signal Sig4, the signal Sig5 (second signal) for resetting the control circuit 5 from the output terminal (second output terminal) of the logic circuit 22 to the control terminal of the switch SW22. 5 signal) is output. That is, the voltage level of the signal Sig5 is set to the high level, and the switch SW22 is turned on.

図２の例では制御回路５のリセット端子はローアクティブであるので、スイッチＳＷ２２が導通すると、制御回路５のリセット端子の電圧レベルはローレベルになり、制御回路５はリセット状態になる。
［Ｂ］ハードウェアリセットを不能にする動作について
コネクタ７の接続検出端子７ａから出力される信号Ｓｉｇ１（第一の信号）を論理回路２１の入力端子（第一の入力端子）が受信し、コネクタ８の接続検出端子８ａから出力される信号Ｓｉｇ２（第二の信号）を論理回路２１の入力端子（第二の入力端子）が受信した場合に、信号Ｓｉｇ１がコネクタ７と充電装置側コネクタ９とが接続状態（電圧レベルがローレベル）を示しているか、又は、信号Ｓｉｇ２がコネクタ８と車両側コネクタ１０が接続状態（電圧レベルがローレベル）を示している場合に、論理回路２１の出力端子（第一の出力端子）は、コネクタ７と充電装置側コネクタ９とが接続状態、又は、コネクタ８と車両側コネクタ１０とが接続状態であることを示す信号Ｓｉｇ４（第四の信号：電圧レベルがハイレベル）を出力する。 In the example of FIG. 2, since the reset terminal of the control circuit 5 is low active, when the switch SW22 conducts, the voltage level of the reset terminal of the control circuit 5 becomes low level, and the control circuit 5 enters the reset state.
[B] Operation of disabling hardware reset The input terminal (first input terminal) of the logic circuit 21 receives the signal Sig1 (first signal) output from the connection detection terminal 7a of the connector 7, and the connector When the input terminal (second input terminal) of the logic circuit 21 receives the signal Sig2 (second signal) output from the connection detection terminal 8a of 8, the signal Sig1 is transmitted to the connector 7 and the charger side connector 9. Indicates a connected state (the voltage level is a low level), or the signal Sig2 indicates a connected state (the voltage level is a low level) between the connector 8 and the vehicle-side connector 10, the output terminal of the logic circuit 21. The (first output terminal) is a signal Sig4 (fourth signal: voltage level) indicating that the connector 7 and the charging device side connector 9 are in the connected state or the connector 8 and the vehicle side connector 10 are in the connected state. Is high level).

続いて、制御回路５をハードウェアリセットするためにスイッチＳＷ２１から出力される信号Ｓｉｇ３の電圧レベルをハイレベルからローレベルにし、その状態の信号Ｓｉｇ３（第三の信号）を論理回路２２の入力端子（第三の入力端子）が受信し、コネクタ７と充電装置側コネクタ９とが接続状態、又は、コネクタ８と車両側コネクタ１０とが接続状態であることを示す電圧レベルがハイレベルの信号Ｓｉｇ４を論理回路２２の入力端子（第四の入力端子）が受信すると、論理回路２２の出力端子（第二の出力端子）は、スイッチＳＷ２２の制御端子へ制御回路５をリセットさせる信号Ｓｉｇ５（第五の信号）を出力する。しかし、信号Ｓｉｇ５の電圧レベルはローレベルなので、スイッチＳＷ２２を導通させられない。 Then, the voltage level of the signal Sig3 output from the switch SW21 for hardware resetting the control circuit 5 is changed from the high level to the low level, and the signal Sig3 (third signal) in that state is input to the input terminal of the logic circuit 22. A signal Sig4 having a high voltage level, which is received by the (third input terminal) and indicates that the connector 7 and the charging device-side connector 9 are connected or the connector 8 and the vehicle-side connector 10 are connected. Is received by the input terminal (fourth input terminal) of the logic circuit 22, the output terminal (second output terminal) of the logic circuit 22 causes the control circuit 5 to reset the control circuit 5 to the control terminal of the switch SW22. Signal) is output. However, since the voltage level of the signal Sig5 is low, the switch SW22 cannot be turned on.

図２の例では制御回路５のリセット端子はローアクティブであるため、スイッチＳＷ２２が導通しないと、制御回路５のリセット端子の電圧レベルはハイレベルのままであるので、制御回路５はリセット状態にならない。 In the example of FIG. 2, since the reset terminal of the control circuit 5 is low active, the voltage level of the reset terminal of the control circuit 5 remains at the high level unless the switch SW22 is turned on. Therefore, the control circuit 5 enters the reset state. It doesn't happen.

このようにすることで、充電装置２と蓄電装置１が接続されている場合又は蓄電装置１と車両３が接続されている場合に、蓄電装置１に設けられる制御回路５が誤ってハードウェアリセットされることを防止できる。 By doing so, when the charging device 2 and the power storage device 1 are connected or when the power storage device 1 and the vehicle 3 are connected, the control circuit 5 provided in the power storage device 1 erroneously resets the hardware. Can be prevented.

すなわち、充電装置２を用いて蓄電装置１に充電している場合又は蓄電装置１を用いて車両３に電力供給をしている場合に、リセットスイッチが誤って操作されたり、制御回路５がノイズの影響により誤ってハードウェアリセットされたりしても、制御回路５はリセット状態にならないため、車両又は充電の制御ができない状態となることを防止できる。 That is, when the power storage device 1 is charged using the charging device 2 or the vehicle 3 is powered using the power storage device 1, the reset switch is erroneously operated or the control circuit 5 causes noise. Even if the hardware is erroneously reset due to the influence of 1, the control circuit 5 does not enter the reset state, so that it is possible to prevent the state in which the vehicle or the charging cannot be controlled.

また、本発明は、以上の実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変更が可能である。 Further, the present invention is not limited to the above embodiments, and various improvements and changes can be made without departing from the gist of the present invention.

１ 蓄電装置
２ 充電装置
３ 車両
４ 電池
５ 制御回路
６ ハードウェアリセット回路
７、８ コネクタ
７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ、９ａ、９ｂ、１０ａ、１０ｂ 接続検出端子
９ 充電装置側コネクタ
１０ 車両側コネクタ
１１、１２ 短絡配線
２１、２２ 論理回路
Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４ 抵抗
ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ２１、ＳＷ２２ スイッチ
1 Storage Device 2 Charging Device 3 Vehicle 4 Battery 5 Control Circuit 6 Hardware Reset Circuit 7, 8 Connector 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b, 10a, 10b Connection Detection Terminal 9 Charging Device Side Connector 10 Vehicle Side Connector 11 , 12 short-circuit wires 21, 22 logic circuits R1, R2, R3, R4 resistors SW1, SW2, SW3, SW21, SW22 switches

Claims (3)

車両に搭載される蓄電装置であって、
前記蓄電装置に設けられる制御回路をリセットさせる第一のスイッチと、
前記制御回路のリセット端子に接続される第二のスイッチと、
前記蓄電装置に設けられる第一のコネクタと前記第一のコネクタと接続される充電装置に設けられる充電装置側コネクタとが未接続状態であることを示す第一の信号と、前記蓄電装置に設けられる第二のコネクタと前記第二のコネクタと接続される前記車両に設けられる車両側コネクタとが未接続状態であることを示す第二の信号と、を受信している場合、前記第一のスイッチから出力される前記制御回路をリセットさせる第三の信号を受信すると、前記第二のスイッチを制御して前記制御回路をリセットさせる外部リセット制御回路と、
を備えることを特徴とする蓄電装置。 A power storage device mounted on a vehicle,
A first switch for resetting a control circuit provided in the power storage device,
A second switch connected to the reset terminal of the control circuit,
A first signal indicating that the first connector provided in the power storage device and the charging device-side connector provided in the charging device connected to the first connector are not connected, and the first signal provided in the power storage device A second signal indicating that the second connector that is provided and the vehicle-side connector that is provided in the vehicle and that is connected to the second connector are in an unconnected state; An external reset control circuit that controls the second switch to reset the control circuit when receiving a third signal output from the switch that resets the control circuit,
A power storage device comprising: 請求項１に記載の蓄電装置であって、
前記外部リセット制御回路は、
前記第一の信号を受信する第一の入力端子と、前記第二の信号を受信する第二の入力端子と、前記第一の信号と前記第二の信号を受信した場合、前記第一のコネクタと前記充電装置側コネクタとが未接続状態で、かつ前記第二のコネクタと前記車両側コネクタが未接続状態であることを示す第四の信号を出力する第一の出力端子とを備える第一の回路と、
前記第一のスイッチに接続される第三の入力端子と、前記第一の回路の前記第一の出力端子に接続される第四の入力端子と、前記第三の信号と前記第四の信号を受信すると前記第二のスイッチを制御して前記制御回路をリセットさせる第五の信号を出力する第二の出力端子とを備える第二の回路と、
を備えることを特徴とする蓄電装置。 The power storage device according to claim 1, wherein
The external reset control circuit,
A first input terminal for receiving the first signal, a second input terminal for receiving the second signal, when receiving the first signal and the second signal, the first A first output terminal that outputs a fourth signal indicating that the connector and the charger-side connector are not connected, and that the second connector and the vehicle-side connector are not connected One circuit,
A third input terminal connected to the first switch, a fourth input terminal connected to the first output terminal of the first circuit, the third signal and the fourth signal And a second circuit comprising a second output terminal for outputting a fifth signal for controlling the second switch to reset the control circuit when receiving,
A power storage device comprising: 請求項１に記載の蓄電装置であって、
前記外部リセット制御回路は、
前記第一のコネクタと前記充電装置側コネクタとが接続状態であることを示す前記第一の信号、又は、前記第二のコネクタと前記車両側コネクタが接続状態であることを示す前記第二の信号のいずれか一つを受信している場合、前記第一のスイッチから出力される前記制御回路をリセットさせる前記第三の信号を受信しても、前記第二のスイッチを制御して前記制御回路をリセットさせない、
ことを特徴とする蓄電装置。
The power storage device according to claim 1, wherein
The external reset control circuit,
The first signal indicating that the first connector and the charging device side connector are in a connected state, or the second signal indicating that the second connector and the vehicle side connector are in a connected state When any one of the signals is received, even if the third signal for resetting the control circuit output from the first switch is received, the second switch is controlled and the control is performed. Does not reset the circuit,
A power storage device characterized by the above.
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