JP6722081B2

JP6722081B2 - Fixed cooling device for power control unit

Info

Publication number: JP6722081B2
Application number: JP2016193330A
Authority: JP
Inventors: 俊輔尾畑
Original assignee: Subaru Corp
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2016-09-30
Filing date: 2016-09-30
Publication date: 2020-07-15
Anticipated expiration: 2036-09-30
Also published as: JP2018052408A

Description

本発明は、内部に電装部品が収容されたパワーコントロールユニットの固定冷却装置に関する。 The present invention relates to a fixed cooling device for a power control unit having electrical components housed inside.

電気自動車やハイブリッド自動車など、モータジェネレータによって駆動する車両には、インバータおよびコンバータを含む電装部品が内部に収容されたパワーコントロールユニットが搭載される（例えば、特許文献１）。 A vehicle driven by a motor generator, such as an electric vehicle and a hybrid vehicle, is equipped with a power control unit that internally houses electrical components including an inverter and a converter (for example, Patent Document 1).

このようなパワーコントロールユニットでは、内部に冷却水を流通させることで、電装部品を冷却水によって冷却するようになされたものも提案されている。 In such a power control unit, there has been proposed one in which cooling water circulates inside to cool the electric component with the cooling water.

特開２０１０−１２０３９７号公報JP, 2010-120397, A

ところで、上記のような車両では、パワーコントロールユニットの内部に収容された電装部品を冷却する冷却水を、パワーコントロールユニットの外部に設けられたラジエータによって冷却するようになされている。そのため、パワーコントロールユニットとラジエータとの間には、冷却水を流通させるための冷却配管が配されている。 By the way, in the vehicle as described above, cooling water for cooling the electrical components housed inside the power control unit is cooled by a radiator provided outside the power control unit. Therefore, cooling pipes for circulating cooling water are arranged between the power control unit and the radiator.

一方、パワーコントロールユニットには、車体に固定するための固定部材が設けられている。そして、例えば、冷却配管と固定部材とが並行して設けられることになると、重量が増加してしまうといった問題があった。 On the other hand, the power control unit is provided with a fixing member for fixing to the vehicle body. Then, for example, if the cooling pipe and the fixing member are provided in parallel, there is a problem that the weight increases.

そこで、本発明は、軽量化することができるパワーコントロールユニットの固定冷却装置を提供することを目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a fixed cooling device for a power control unit that can be reduced in weight.

上記課題を解決するために、本発明のパワーコントロールユニットの固定冷却装置は、内部に空間が形成されたステー部と、前記ステー部と接続され、電装部品が内部に収容されたパワーコントロールユニットを、該ステー部を介して車両のサイドフレームに固定する固定部と、を備え、前記ステー部は、前記サイドフレームと前記パワーコントロールユニットとの水平方向における間で車両の進行方向に沿って延在し、該車両の前方向側に設けられたラジエータと、前記パワーコントロールユニットにおける後方向側の後側面に設けられた配管とに接続され、前記パワーコントロールユニット内の前記電装部品を冷却するための冷却水が流通する。 In order to solve the above problems, a fixed cooling device for a power control unit according to the present invention includes a stay portion having a space formed therein, and a power control unit connected to the stay portion and having electrical components housed therein. A fixing portion that is fixed to the side frame of the vehicle via the stay portion, the stay portion extending along the traveling direction of the vehicle between the side frame and the power control unit in the horizontal direction. However, it is connected to a radiator provided on the front side of the vehicle and a pipe provided on the rear side surface of the power control unit on the rear side, for cooling the electric component in the power control unit. Cooling water flows.

また、前記パワーコントロールユニットは、前記車両の左右方向の中央から離れた位置に設けられるとよい。
また、前記パワーコントロールユニットは、前記サイドフレームと第２のサイドフレームとの間に架け渡された一対のクロスメンバの間に配置されており、内部に空間が形成された第２のステー部と、前記第２のステー部と接続され、前記パワーコントロールユニットを、前記第２のステー部を介して前記一対のクロスメンバに固定する第２の固定部とを、さらに備え、前記第２のステー部は、前記第２のサイドフレームと前記パワーコントロールユニットの水平方向における間で前記車両の進行方向に沿って延在し、前記ラジエータと、前記パワーコントロールユニットの後方側に設けられた第２の配管とに接続され、前記冷却水が流通するとよい。 The power control unit may be provided at a position away from the center of the vehicle in the left-right direction.
Further, the power control unit is disposed between a pair of cross members bridged between the side frame and the second side frame, and has a second stay portion having a space formed therein. And a second fixing portion that is connected to the second stay portion and that fixes the power control unit to the pair of cross members via the second stay portion. The portion extends along the traveling direction of the vehicle between the second side frame and the power control unit in the horizontal direction, and is disposed on the rear side of the radiator and the power control unit. It is preferable that the cooling water is connected to a pipe and the cooling water flows.

本発明によれば、軽量化することができる。 According to the present invention, the weight can be reduced.

車両の構成を説明する図である。It is a figure explaining the structure of a vehicle. ＰＣＵを車体に固定した図である。It is the figure which fixed PCU to the vehicle body. ＰＣＵおよび固定冷却装置の構成を説明する図である。It is a figure explaining the structure of a PCU and a fixed cooling device.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the embodiments are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the invention unless otherwise specified. In this specification and the drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals to omit redundant description, and elements not directly related to the present invention are omitted. To do.

図１は、車両１００の構成を説明する図である。なお、以下では、車両１００の進行方向を前方向、車両１００の後退方向を後方向、車両１００の進行方向に対して右側を右方向、車両１００の進行方向に対して左側を左方向、鉛直上方向を上方向、鉛直下方向を下方向として説明する。 FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of vehicle 100. In the following, the traveling direction of the vehicle 100 is the front direction, the backward direction of the vehicle 100 is the rear direction, the right side of the traveling direction of the vehicle 100 is the right direction, the left side of the traveling direction of the vehicle 100 is the left direction, and the vertical direction. The description will be given with the upward direction as the upward direction and the vertically downward direction as the downward direction.

図１に示すように、車両１００は、エンジン１０２およびモータジェネレータ１０４が設けられたハイブリッド車両である。エンジン１０２およびモータジェネレータ１０４は、車体１００ａの前方向側のボンネット内に配されている。 As shown in FIG. 1, vehicle 100 is a hybrid vehicle provided with engine 102 and motor generator 104. The engine 102 and the motor generator 104 are arranged in the hood on the front side of the vehicle body 100a.

また、車両１００には、バッテリ１０６およびパワーコントロールユニット（以下、ＰＣＵと称する）１０８が設けられている。バッテリ１０６は、車体１００ａの後方向側のトランクルームの下方に配されている。また、ＰＣＵ１０８は、車体１００ａの後方向側の後部座席の下方に配されている。 Further, the vehicle 100 is provided with a battery 106 and a power control unit (hereinafter referred to as PCU) 108. The battery 106 is arranged below the trunk room on the rear side of the vehicle body 100a. The PCU 108 is arranged below the rear seat on the rear side of the vehicle body 100a.

車両１００は、エンジン１０２に優先してモータジェネレータ１０４で走行するモータ走行モードや、モータジェネレータ１０４とエンジン１０２とを併用して走行するエンジン併用モードなどの走行モードが準備されている。 The vehicle 100 is prepared with a traveling mode such as a motor traveling mode in which the motor generator 104 travels prior to the engine 102, or an engine combined mode in which the motor generator 104 and the engine 102 travel together.

例えば、車両１００では、エンジン併用モードが選択された場合には、走行状態に応じてエンジン１０２とモータジェネレータ１０４との駆動状態が切り換わり、エネルギー効率を高めるとともに、ＣＯ_２等の排気ガスを削減することが可能となる。 For example, in the vehicle 100, when the engine combined mode is selected, the driving states of the engine 102 and the motor generator 104 are switched according to the running state, which improves energy efficiency and reduces exhaust gas such as CO _2. It becomes possible to do.

ＰＣＵ１０８は、コンバータやインバータ等の電装部品がケーシング１２０（図２、図３参照）の内部に収容されており、モータジェネレータ１０４およびバッテリ１０６と電気的に接続されている。 The PCU 108 has electrical components such as a converter and an inverter housed inside a casing 120 (see FIGS. 2 and 3 ), and is electrically connected to the motor generator 104 and the battery 106.

ＰＣＵ１０８は、モータジェネレータ１０４が駆動源として機能する場合、バッテリ１０６に蓄電された電力を、インバータによって直流電力から交流電力に変換するとともに、コンバータによって昇圧してモータジェネレータ１０４に供給する。これにより、モータジェネレータ１０４は、ＰＣＵ１０８を介してバッテリ１０６から供給された電力によって駆動する。 When the motor generator 104 functions as a drive source, the PCU 108 converts the electric power stored in the battery 106 from direct current power to alternating current power by the inverter, and boosts the power by the converter to supply it to the motor generator 104. Thus, motor generator 104 is driven by the electric power supplied from battery 106 via PCU 108.

また、ＰＣＵ１０８は、モータジェネレータ１０４が発電機として機能する場合、エンジン１０２の動力によってモータジェネレータ１０４で発電して得られた電力を、コンバータによって降圧するとともに、インバータによって交流電力から直流電力に変換してバッテリ１０６に供給する。これにより、バッテリ１０６は、ＰＣＵ１０８を介してモータジェネレータ１０４から供給される電力を蓄電（充電）する。 Further, when the motor generator 104 functions as a generator, the PCU 108 steps down the electric power generated by the motor generator 104 by the power of the engine 102 by the converter and converts the AC power into the DC power by the inverter. Supply to the battery 106. As a result, the battery 106 stores (charges) the electric power supplied from the motor generator 104 via the PCU 108.

ところで、ＰＣＵ１０８は、モータジェネレータ１０４およびバッテリ１０６間に電力を送電する際に、コンバータやインバータ等の電装部品が発熱する。そこで、ＰＣＵ１０８は、詳しくは後述するように、内部に冷却水が供給され、冷却水によって電装部品が冷却されるようになされている。 By the way, in the PCU 108, when transmitting electric power between the motor generator 104 and the battery 106, electric components such as a converter and an inverter generate heat. Therefore, as will be described in detail later, the PCU 108 is configured such that cooling water is supplied to the inside and the electric component is cooled by the cooling water.

そして、車両１００には、ＰＣＵ１０８の内部に供給される冷却水の熱を放熱するためのラジエータ１１０が車体１００ａの前方向側のボンネット内に設けられており、ＰＣＵ１０８とラジエータ１１０とが冷却配管１１２、１１４によって接続されている。なお、冷却配管１１２は、ラジエータ１１０からＰＣＵ１０８に向かって冷却水が流通し、冷却配管１１４は、ＰＣＵ１０８からラジエータ１１０に向かって冷却水が流通する。 In the vehicle 100, a radiator 110 for radiating heat of cooling water supplied to the inside of the PCU 108 is provided in the bonnet on the front side of the vehicle body 100a, and the PCU 108 and the radiator 110 are connected to the cooling pipe 112. , 114 are connected. The cooling water flows from the radiator 110 to the PCU 108 through the cooling pipe 112, and the cooling water flows from the PCU 108 toward the radiator 110 through the cooling pipe 114.

図２は、ＰＣＵ１０８を車体１００ａに固定した図である。図３は、ＰＣＵ１０８および固定冷却装置１３０、１４０の構成を説明する図である。ＰＣＵ１０８は、図２および図３に示すように、前後方向に長い略直方体に形成されており、ケーシング１２０の内部に電装部品が収容されている。 FIG. 2 is a diagram in which the PCU 108 is fixed to the vehicle body 100a. FIG. 3 is a diagram illustrating the configurations of the PCU 108 and the fixed cooling devices 130 and 140. As shown in FIGS. 2 and 3, the PCU 108 is formed in a substantially rectangular parallelepiped that is long in the front-rear direction, and the casing 120 accommodates electrical components.

また、ＰＣＵ１０８は、図２に示すように、車体１００ａにおける左サイドフレーム１１６と、左サイドフレーム１１６と不図示の右サイドフレームとの間に架け渡されたクロスメンバ１１８ａ、１１８ｂとに、固定冷却装置１３０、１４０を介して固定されている。 Further, as shown in FIG. 2, the PCU 108 is fixedly cooled to the left side frame 116 of the vehicle body 100a and the cross members 118a and 118b bridged between the left side frame 116 and a right side frame (not shown). It is fixed via the devices 130, 140.

図２および図３に示すように、ケーシング１２０の後側面１２０ａには、冷却水をケーシング１２０の内部に供給するための供給配管（配管）１２２が突設されているとともに、冷却水をケーシング１２０の内部から排出するための排出配管（配管）１２４が突設されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, on the rear side surface 120 a of the casing 120, a supply pipe (pipe) 122 for supplying the cooling water to the inside of the casing 120 is provided in a protruding manner, and the cooling water is supplied to the casing 120. A discharge pipe (pipe) 124 for discharging from the inside is provided in a protruding manner.

ケーシング１２０の右側面１２０ｂおよび左側面１２０ｃには、固定冷却装置１３０、１４０がそれぞれ設けられている。 Fixed cooling devices 130 and 140 are provided on the right side surface 120b and the left side surface 120c of the casing 120, respectively.

固定冷却装置１３０は、ステー部１３２、固定部１３４、側面部１３６およびフランジ部１３８によって構成されている。 The fixed cooling device 130 includes a stay portion 132, a fixed portion 134, a side surface portion 136, and a flange portion 138.

ステー部１３２は、内部に空間を有する円筒形状に形成されており、ケーシング１２０の右側面１２０ｂに沿って前後方向に延在している。 The stay portion 132 is formed in a cylindrical shape having a space inside, and extends in the front-rear direction along the right side surface 120b of the casing 120.

固定部１３４は、ステー部１３２の前後方向における所定の位置に２つ設けられている。固定部１３４は、ステー部１３２に対して溶接により接続されており、ステー部１３２から上方向に延在するとともに、途中から曲げられて、それぞれクロスメンバ１１８ａ、１１８ｂに向けて延在している。 Two fixing parts 134 are provided at predetermined positions in the front-rear direction of the stay part 132. The fixing portion 134 is connected to the stay portion 132 by welding, extends upward from the stay portion 132, is bent in the middle, and extends toward the cross members 118a and 118b, respectively. ..

また、固定部１３４の先端には、貫通孔１３４ａが形成されている。クロスメンバ１１８ａ、１１８ｂには、固定部１３４の貫通孔１３４ａと対向する位置にネジ溝が形成されており、貫通孔１３４ａを通してボルトがネジ溝に螺合されることにより、固定冷却装置１３０がクロスメンバ１１８ａ、１１８ｂに固定される。 A through hole 134a is formed at the tip of the fixed portion 134. A screw groove is formed in each of the cross members 118a and 118b at a position facing the through hole 134a of the fixing portion 134, and a bolt is screwed into the screw groove through the through hole 134a, whereby the fixed cooling device 130 is crossed. It is fixed to the members 118a and 118b.

側面部１３６は、ステー部１３２の前後方向における固定部１３４と同位置に、ステー部１３２からケーシング１２０に向かって左右方向に延在している。側面部１３６は、ステー部１３２に対して溶接により接続されているとともに、ケーシング１２０側の先端にフランジ部１３８が溶接により接続されている。 The side surface portion 136 extends in the left-right direction from the stay portion 132 toward the casing 120 at the same position as the fixed portion 134 in the front-rear direction of the stay portion 132. The side surface portion 136 is connected to the stay portion 132 by welding, and the flange portion 138 is connected to the tip end on the casing 120 side by welding.

フランジ部１３８は、上下方向の所定の位置に２つの貫通孔１３８ａが形成されている。ケーシング１２０には、フランジ部１３８の貫通孔１３８ａと対向する位置にネジ溝が形成されており、貫通孔１３８ａを通してボルトがネジ溝に螺合されることにより、固定冷却装置１３０がケーシング１２０に固定される。 The flange portion 138 has two through holes 138a formed at predetermined positions in the vertical direction. A screw groove is formed in the casing 120 at a position facing the through hole 138a of the flange portion 138, and the fixed cooling device 130 is fixed to the casing 120 by screwing a bolt into the screw groove through the through hole 138a. To be done.

固定冷却装置１４０は、固定冷却装置１３０と同様に、ステー部１４２、固定部１４４、側面部１４６およびフランジ部１４８によって構成されている。 The fixed cooling device 140, like the fixed cooling device 130, includes a stay portion 142, a fixing portion 144, a side surface portion 146, and a flange portion 148.

ステー部１４２は、内部に空間を有する円筒形状に形成されており、ケーシング１２０の左側面１２０ｃに沿って前後方向に延在している。 The stay portion 142 is formed in a cylindrical shape having a space inside, and extends in the front-rear direction along the left side surface 120c of the casing 120.

固定部１４４は、ステー部１４２の前後方向における所定の位置に２つ設けられている。固定部１４４は、ステー部１４２に対して溶接により接続されており、ステー部１４２から上方向に延在するとともに、途中から曲げられて、それぞれ左サイドフレーム１１６に向けて延在している。 Two fixing parts 144 are provided at predetermined positions in the front-rear direction of the stay part 142. The fixing portion 144 is connected to the stay portion 142 by welding, extends upward from the stay portion 142, is bent in the middle, and extends toward the left side frame 116.

また、固定部１４４の先端には、貫通孔１４４ａが形成されている。左サイドフレーム１１６には、固定部１４４の貫通孔１４４ａと対向する位置にネジ溝が形成されており、貫通孔１４４ａを通してボルトがネジ溝に螺合されることにより、固定冷却装置１４０が左サイドフレーム１１６に固定される。 Further, a through hole 144a is formed at the tip of the fixed portion 144. On the left side frame 116, a screw groove is formed at a position facing the through hole 144a of the fixing portion 144, and the bolt is screwed into the screw groove through the through hole 144a. It is fixed to the frame 116.

側面部１４６は、ステー部１４２の前後方向における固定部１４４と同位置に、ステー部１４２からケーシング１２０に向かって左右方向に延在している。側面部１４６は、ステー部１４２に対して溶接により接続されているとともに、ケーシング１２０側の先端にフランジ部１４８が溶接により接続されている。 The side surface portion 146 extends in the left-right direction from the stay portion 142 toward the casing 120 at the same position as the fixed portion 144 in the front-rear direction of the stay portion 142. The side surface portion 146 is connected to the stay portion 142 by welding, and the flange portion 148 is connected to the tip end on the casing 120 side by welding.

フランジ部１４８は、上下方向の所定の位置に２つの貫通孔（不図示）が形成されている。ケーシング１２０には、フランジ部１４８の貫通孔と対向する位置にネジ溝が形成されており、貫通孔を通してボルトがネジ溝に螺合されることにより、固定冷却装置１４０がケーシング１２０に固定される。 The flange portion 148 has two through holes (not shown) formed at predetermined positions in the vertical direction. A screw groove is formed in the casing 120 at a position facing the through hole of the flange portion 148, and the fixed cooling device 140 is fixed to the casing 120 by screwing a bolt into the screw groove through the through hole. ..

このような構成でなる固定冷却装置１３０は、ステー部１３２の前方向側の先端に、ラジエータ１１０から供給される冷却水が流通する冷却配管１１２が接続される。また、ステー部１３２の後方向側の末端と、供給配管１２２とには、ゴムホースでなる連結配管１５０が接続される。なお、冷却配管１１２および連結配管１５０は、バンド等によって固定される。 In the fixed cooling device 130 having such a configuration, the cooling pipe 112 through which the cooling water supplied from the radiator 110 flows is connected to the front end of the stay portion 132. A connecting pipe 150 made of a rubber hose is connected to the rear end of the stay portion 132 and the supply pipe 122. The cooling pipe 112 and the connecting pipe 150 are fixed by a band or the like.

また、固定冷却装置１４０についても同様に、ステー部１４２の前方向側の先端に、ラジエータ１１０へ排出される冷却水が流通する冷却配管１１４が接続される。また、ステー部１４２の後方向側の末端と、排出配管１２４とには、ゴムホースでなる連結配管１５２が接続される。なお、冷却配管１１４および連結配管１５２は、バンド等によって固定されている。 Similarly, in the fixed cooling device 140, the cooling pipe 114 through which the cooling water discharged to the radiator 110 flows is connected to the front end of the stay portion 142. Further, a connection pipe 152 made of a rubber hose is connected to the rear end of the stay portion 142 and the discharge pipe 124. The cooling pipe 114 and the connecting pipe 152 are fixed by a band or the like.

したがって、ラジエータ１１０から供給された冷却水は、冷却配管１１２を通った後、ステー部１３２の内部の空間を流通する。その後、冷却水は、連結配管１５０および供給配管１２２を流通した後、ケーシング１２０の内部に供給される。そして、ケーシング１２０に収容された電装部品を冷却して温められた冷却水は、排出配管１２４および連結配管１５２を流通した後、ステー部１４２の内部の空間を流通して冷却配管１１４からラジエータ１１０に排出される。 Therefore, the cooling water supplied from the radiator 110 flows through the space inside the stay portion 132 after passing through the cooling pipe 112. After that, the cooling water is supplied to the inside of the casing 120 after flowing through the connection pipe 150 and the supply pipe 122. Then, the cooling water which has cooled and warmed the electric components housed in the casing 120 flows through the discharge pipe 124 and the connection pipe 152, and then flows through the space inside the stay portion 142, and then from the cooling pipe 114 to the radiator 110. Is discharged to.

したがって、固定冷却装置１３０、１４０は、ＰＣＵ１０８の前後方向に沿って冷却配管１１２、１１４を延在させることなく、ステー部１３２、１４２の内部の空間に冷却水を流通させることができる。つまり、ステー部１３２、１４２は、ＰＣＵ１０８を車体１００ａに固定するための固定部材として機能するとともに、冷却水が流通する冷却配管としても機能することになる。 Therefore, the fixed cooling devices 130 and 140 can circulate the cooling water in the spaces inside the stay portions 132 and 142 without extending the cooling pipes 112 and 114 along the front-rear direction of the PCU 108. That is, the stay portions 132 and 142 function as a fixing member for fixing the PCU 108 to the vehicle body 100a, and also function as cooling pipes through which cooling water flows.

ここで、ラジエータ１１０は、上記したように、車体１００ａの前方向側に設けられているため、供給配管１２２および排出配管１２４に冷却配管１１２、１１４を直接接続するためには、ケーシング１２０の前後方向に沿って冷却配管１１２、１１４を配さなければならない。一方で、ＰＣＵ１０８を車体１００ａに固定するための固定部材を設ける必要があり、これらを両方設けると、冷却配管１１２、１１４と固定部材とが干渉したり、冷却配管１１２、１１４と固定部材とが並んで配置されて重量が増加してしまうといった問題が発生してしまう。 Here, since the radiator 110 is provided on the front side of the vehicle body 100a, as described above, in order to directly connect the cooling pipes 112 and 114 to the supply pipe 122 and the discharge pipe 124, the radiator 110 is provided in front of and behind the casing 120. The cooling pipes 112, 114 must be arranged along the direction. On the other hand, it is necessary to provide a fixing member for fixing the PCU 108 to the vehicle body 100a. If both of them are provided, the cooling pipes 112, 114 and the fixing member may interfere with each other, or the cooling pipes 112, 114 and the fixing member may be separated from each other. There is a problem that they are arranged side by side and the weight increases.

これに対して、固定冷却装置１３０、１４０は、ＰＣＵ１０８を車体１００ａに固定するための固定部材と、冷却水が流通する冷却配管とを別々に並行して設ける必要がなく、ＰＣＵ１０８の搭載自由度が向上するとともに、装置全体として軽量化することができる。 On the other hand, in the fixed cooling devices 130 and 140, it is not necessary to separately provide the fixing member for fixing the PCU 108 to the vehicle body 100a and the cooling pipe through which the cooling water flows, in parallel with each other. And the overall weight of the device can be reduced.

また、固定冷却装置１３０、１４０は、ステー部１３２、１４２の内部の空間に冷却水が流通することにより、冷却水の水圧により、衝突等の耐荷重性能を向上することができる。特に、本実施形態のように、ＰＣＵ１０８が車体１００ａの左右方向の中央から離れた左サイドフレーム１１６の近傍に設けられているので、側突による耐荷重性能が高まることで、衝突によるＰＣＵ１０８の破損を抑制することができる。 Further, in the fixed cooling devices 130 and 140, the cooling water flows in the spaces inside the stay portions 132 and 142, and thus the load bearing performance such as collision can be improved by the water pressure of the cooling water. In particular, as in the present embodiment, the PCU 108 is provided in the vicinity of the left side frame 116 away from the center of the vehicle body 100a in the left-right direction, so that the load-carrying performance due to a side collision is enhanced, and the PCU 108 is damaged due to a collision. Can be suppressed.

以上、添付図面を参照しつつ本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されないことは勿論であり、特許請求の範囲に記載された範疇における各種の変更例又は修正例についても、本発明の技術的範囲に属することは言うまでもない。 The preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings. However, it goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications within the scope of the claims. It goes without saying that the modified examples also belong to the technical scope of the present invention.

例えば、上述した実施形態において、ステー部１３２、１４２は、ケーシング１２０の右側面１２０ｂおよび左側面１２０ｃに沿って別々に設けられるようにした。しかしながら、これに限らず、ステー部１３２、１４２は、ケーシング１２０の右側面１２０ｂまたは左側面１２０ｃのどちらか一方に沿って設けられるようにしてもよい。また、ステー部１３２、１４２は、ケーシング１２０の上面または下面に沿って設けられるようにしてもよい。 For example, in the above-described embodiment, the stay portions 132 and 142 are provided separately along the right side surface 120b and the left side surface 120c of the casing 120. However, the present invention is not limited to this, and the stay portions 132 and 142 may be provided along either the right side surface 120b or the left side surface 120c of the casing 120. Further, the stay portions 132, 142 may be provided along the upper surface or the lower surface of the casing 120.

また、上述した実施形態において、固定冷却装置１３０、１４０の形状は、一例に過ぎず、他の形状であってもよい。つまり、固定冷却装置１３０、１４０の形状は、少なくとも、冷却水が流通するステー部１３２、１４２、および、左サイドフレーム１１６、クロスメンバ１１８ａ、１１８ｂに固定するための固定部１３４、１４４が設けられていればよく、また、その形状はどのような形状であってもよい。 Further, in the above-described embodiment, the shapes of the fixed cooling devices 130 and 140 are merely examples, and may be other shapes. That is, at least the shapes of the fixed cooling devices 130 and 140 are provided with the stay portions 132 and 142 through which the cooling water flows, and the fixing portions 134 and 144 for fixing the left side frame 116 and the cross members 118a and 118b. However, the shape may be any shape.

また、上述した実施形態において、ＰＣＵ１０８は、固定冷却装置１３０、１４０を介して、左サイドフレーム１１６、クロスメンバ１１８ａ、１１８ｂに固定されるようにした。しかしながら、これに限らず、ＰＣＵ１０８は、固定冷却装置１３０、１４０を介して車体１００ａに固定されるのであれば、車体１００ａにおけるいずれに固定されるようにしてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the PCU 108 is fixed to the left side frame 116 and the cross members 118a and 118b via the fixed cooling devices 130 and 140. However, the invention is not limited to this, and the PCU 108 may be fixed to any part of the vehicle body 100a as long as it is fixed to the vehicle body 100a via the fixed cooling devices 130 and 140.

また、上述した実施形態において、ＰＣＵ１０８は、車体１００ａの後方向側の後部座席の下方に配されている場合について説明した。しかしながら、ＰＣＵ１０８の搭載位置は、これに限らず、他の位置であってもよい。 Further, in the above-described embodiment, the case where the PCU 108 is arranged below the rear seat on the rear side of the vehicle body 100a has been described. However, the mounting position of the PCU 108 is not limited to this, and may be another position.

本発明は、内部に電装部品が収容されたパワーコントロールユニットの固定冷却装置に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICATION This invention can be utilized for the fixed cooling device of the power control unit which accommodated the electrical component inside.

１０８パワーコントロールユニット
１１０ラジエータ
１２２供給配管（配管）
１２４排出配管（配管）
１３０、１４０固定冷却装置
１３２、１４２ステー部
１３４、１４４固定部 108 Power Control Unit 110 Radiator 122 Supply Pipe (Piping)
124 Discharge pipe (pipe)
130, 140 Fixed cooling device 132, 142 Stay part 134, 144 Fixed part

Claims

A stay part with a space formed inside,
A fixing portion that is connected to the stay portion and that fixes a power control unit in which electrical components are housed inside to a side frame of the vehicle via the stay portion.
Equipped with
The stay portion is
A radiator that extends along the traveling direction of the vehicle between the side frame and the power control unit in the horizontal direction, and is provided on the front side of the vehicle, and a rear side surface of the power control unit on the rear side. Connected to the piping provided in
A fixed cooling device for a power control unit, through which cooling water for cooling the electric components in the power control unit flows.

The fixed cooling device for a power control unit according to claim 1, wherein the power control unit is provided at a position away from the center of the vehicle in the left-right direction .

The power control unit is arranged between a pair of cross members bridged between the side frame and the second side frame,
A second stay portion having a space formed therein,
A second fixing portion that is connected to the second stay portion and that fixes the power control unit to the pair of cross members via the second stay portion;
The second stay portion extends along the traveling direction of the vehicle between the second side frame and the power control unit in the horizontal direction, and is provided on the rear side of the radiator and the power control unit. The fixed cooling device for a power control unit according to claim 1 or 2, which is connected to the provided second pipe and through which the cooling water flows.