JP6691994B1 - Structure of tire pressure sensor and its forming method - Google Patents
Structure of tire pressure sensor and its forming method Download PDFInfo
- Publication number
- JP6691994B1 JP6691994B1 JP2019116429A JP2019116429A JP6691994B1 JP 6691994 B1 JP6691994 B1 JP 6691994B1 JP 2019116429 A JP2019116429 A JP 2019116429A JP 2019116429 A JP2019116429 A JP 2019116429A JP 6691994 B1 JP6691994 B1 JP 6691994B1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure sensor
- tire pressure
- pedestal
- gas nozzle
- embedding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 36
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 73
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 36
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 11
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 11
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 239000007943 implant Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000007791 liquid phase Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Abstract
【課題】体積を大幅に減少することができ、異なる寸法を持つ各種のタイヤ気圧センサーの構造に適用することができ、作製の効率を高めることができ、測定の精確度を上げることが可能なタイヤ気圧センサーの構造とその成形方法を提供する。【解決手段】収容ケースと、タイヤ気圧センサーと、ガスノズル継手と、埋込体と、を備え、収容ケースは、開口を有し、収容部と、組付け部と、を備え、収容部は収容ケースの内面に位置し、組付け部は収容部と開口との間に位置し、タイヤ気圧センサーは、収容部に置かれており、ガスノズル継手は、台座と、連結端と、を備え、台座は、組付け部に固定されており、タイヤ気圧センサーを規制し、連結端は、台座から突出し、タイヤのガスノズルと連結するためのものであり、埋込体は、台座の表面に成形されており、連結端に隣接し、開口を閉じる。【選択図】図３ＢPROBLEM TO BE SOLVED: To significantly reduce the volume, to apply it to various tire pressure sensor structures having different sizes, to improve the production efficiency, and to improve the measurement accuracy. A structure of a tire pressure sensor and a molding method thereof are provided. A storage case includes a tire pressure sensor, a gas nozzle joint, and an embedded body. The storage case has an opening, and includes a storage section and an assembly section. Located on the inner surface of the case, the mounting portion is located between the housing portion and the opening, the tire pressure sensor is located in the housing portion, the gas nozzle joint includes a pedestal and a connecting end, and the pedestal Is fixed to the mounting part, regulates the tire pressure sensor, the connecting end is for protruding from the pedestal and connecting with the gas nozzle of the tire, and the embedded body is molded on the surface of the pedestal. And adjacent to the connecting end and closing the opening. [Selection diagram] Fig. 3B
Description
本発明は、埋込技術を採用することにより、タイヤ気圧センサーを一体に成形するタイヤ気圧センサーの構造とその成形方法に関するものである。 The present invention relates to a structure of a tire pressure sensor for integrally molding a tire pressure sensor by adopting an embedding technique and a molding method thereof.
タイヤ気圧センサーは、タイヤのガスノズルに設けられて、タイヤの気圧および温度などの数値を測定するためのものである。タイヤ気圧センサーは、主に、三つの部分に分けられる。これらは、ケース、センシング素子およびガスノズル継手である。センシング素子は、ケースに保護され、ガスノズル継手を介してタイヤの気体を受ける。 The tire pressure sensor is provided in the gas nozzle of the tire and is for measuring numerical values such as the pressure and temperature of the tire. The tire pressure sensor is mainly divided into three parts. These are the case, the sensing element and the gas nozzle fitting. The sensing element is protected by the case and receives the gas of the tire through the gas nozzle joint.
従来のタイヤ気圧センサー９００のケースは、図１に示すように、ツーピース式を採用する。すなわち、螺旋またはネジにより、対応する半径を持つケース９１０，９２０をロックして、ケースの内部のスペースにセンシング素子９３０を収容する。二つのケースを組み合わせるために、ケース９２０の螺旋の外径はケース９１０の螺旋の内径よりやや小さいことが必要である。タイヤの気体は、ガスノズル継手９４０を経由してケースの内部に流入して、前述螺旋の隙間に沿って外部に漏れるため、タイヤの測定された気圧は実際値より小さい。このため、タイヤの気圧を精確に測定することはできない。 The case of the conventional tire pressure sensor 900 adopts a two-piece type as shown in FIG. That is, the case 910, 920 having a corresponding radius is locked by a spiral or a screw, and the sensing element 930 is housed in the space inside the case. In order to combine the two cases, the outer diameter of the spiral of the case 920 needs to be slightly smaller than the inner diameter of the spiral of the case 910. The measured air pressure in the tire is less than the actual value because the tire gas flows into the case through the gas nozzle joint 940 and leaks outside along the spiral gap. Therefore, the air pressure of the tire cannot be measured accurately.
例えば電車、鉱石を取る車両、トラック及びバスなどは、上記のような問題が特に酷い。このような車両の特性は、負荷が重いため、タイヤの気圧は一般的な小型の車両より高い。長期的に利用されると、従来のタイヤ気圧センサーは、内部の高圧の気体の漏れ出しを防止することが難しい。 For example, trains, vehicles for picking up ores, trucks, buses, and the like suffer from the above problems. Since the characteristics of such a vehicle are heavy, the tire pressure is higher than that of a general small vehicle. When used for a long period of time, it is difficult for the conventional tire pressure sensor to prevent the high pressure gas inside from leaking out.
一方、従来のタイヤ気圧センサー９００のガスノズル継手９４０は、ナット９５０によりケース９１０に固定されているため、ケース９１０の中心に穴９１１を設けることが必要である。これにより、ガスノズル継手９４０をナット９５０にねじ込むことが可能である。このため、タイヤ気圧センサー９００の内部の気体は、同様に、穴９１１の隙間に沿って漏れ出す。 On the other hand, since the gas nozzle joint 940 of the conventional tire pressure sensor 900 is fixed to the case 910 by the nut 950, it is necessary to provide the hole 911 at the center of the case 910. This allows the gas nozzle fitting 940 to be screwed into the nut 950. Therefore, the gas inside the tire pressure sensor 900 similarly leaks out along the gap between the holes 911.
従来のタイヤ気圧センサーの欠点を解決するために、本発明の主な目的は、タイヤ気圧センサーのケースが一体式の構造を採用すると共に、埋込成形技術によりケースの開口を閉じる（密閉する）ため、タイヤ気圧センサーの構造を簡素化することができ、タイヤ気圧センサーの気密性を大幅に向上することが可能なタイヤ気圧センサーの構造とその成形方法を提供することにある。 In order to solve the drawbacks of the conventional tire pressure sensor, the main object of the present invention is to adopt a structure in which the case of the tire pressure sensor is integrated and to close (close) the opening of the case by an embedding molding technique. Therefore, it is an object of the present invention to provide a tire pressure sensor structure that can simplify the structure of the tire pressure sensor, and can significantly improve the airtightness of the tire pressure sensor, and a method for molding the same.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの構造によると、収容ケースと、タイヤ気圧センサーと、ガスノズル継手と、埋込体と、を備え、
収容ケースは、開口を有し、収容部と、組付け部と、を備え、収容部は収容ケースの内面に位置し、組付け部は収容部と開口との間に位置し、
タイヤ気圧センサーは、収容部に置かれており、
ガスノズル継手は、台座と、連結端と、を備え、台座は、組付け部に固定されており、タイヤ気圧センサーを規制し、連結端は、台座から突出し、タイヤのガスノズルと連結するためのものであり、
埋込体は、台座の表面に成形されており、連結端に隣接し、開口を閉鎖することを特徴とする。
According to the structure of the tire pressure sensor according to the present invention, a housing case, a tire pressure sensor, a gas nozzle joint, and an embedded body,
The accommodating case has an opening and includes a accommodating portion and an assembling portion, the accommodating portion is located on an inner surface of the accommodating case, and the assembling portion is located between the accommodating portion and the opening,
The tire pressure sensor is placed in the housing,
The gas nozzle joint includes a pedestal and a connecting end, and the pedestal is fixed to the assembly portion, regulates the tire pressure sensor, and the connecting end projects from the pedestal to connect with the gas nozzle of the tire. And
The embedded body is formed on the surface of the pedestal and is characterized in that it is adjacent to the connecting end and closes the opening.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの構造によると、台座の表面には、少なくとも一つの埋込スペースが設けられており、埋込体は埋込スペースを閉じることを特徴とする。 According to the structure of the tire pressure sensor of the present invention, at least one embedding space is provided on the surface of the pedestal, and the embedding body closes the embedding space.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの構造によると、埋込スペースは、円形穴または多角穴であることを特徴とする。 The structure of the tire pressure sensor according to the present invention is characterized in that the embedding space is a circular hole or a polygonal hole.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの構造によると、埋込スペースは、止まり穴または貫通孔であることを特徴とする。 According to the structure of the tire pressure sensor of the present invention, the embedding space is a blind hole or a through hole.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの構造によると、ガスノズル継手は縮径部を有し、埋込体は縮径部に埋められていることを特徴とする。 The structure of the tire pressure sensor according to the present invention is characterized in that the gas nozzle joint has a reduced diameter portion and the embedded body is embedded in the reduced diameter portion.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの構造によると、更に、気密ワッシャーを備え、気密ワッシャーは、台座とタイヤ気圧センサーとの間に設けられており、その外径は、タイヤ気圧センサーの外径より大きく、又はタイヤ気圧センサーの外径と同じであることを特徴とする。 According to the structure of the tire pressure sensor according to the present invention, further provided with an airtight washer, the airtight washer is provided between the pedestal and the tire pressure sensor, the outer diameter of which is larger than the outer diameter of the tire pressure sensor. Or the same as the outer diameter of the tire pressure sensor.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの構造によると、ガスノズル継手は金属で作製されたものであることを特徴とする。 The structure of the tire pressure sensor according to the present invention is characterized in that the gas nozzle joint is made of metal.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの構造によると、埋込体と台座とは、少なくとも一方が樹脂で作製されたものであることを特徴とする。 According to the structure of the tire pressure sensor of the present invention, at least one of the embedded body and the pedestal is made of resin.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの成形方法によると、収容ケースを用意するステップと、
収容ケースに開口を開けて、収容ケースに内面を形成するステップと、
内面に、収容部と、組付け部と、を設け、組付け部は収容部と開口との間に位置するステップと、
タイヤ気圧センサーを用意し、収容部にタイヤ気圧センサーを置くステップと、
ガスノズル継手を用意し、ガスノズル継手は、台座と、連結端と、を有し、連結端は、台座から突出し、タイヤのガスノズルと連結するステップと、
組付け部に台座を固定して、タイヤ気圧センサーを規制するステップと、
埋込成形により、台座の表面に埋込体を形成し、埋込体は、連結端に隣接し、開口を閉じるステップと、
を含むことを特徴とする。
According to the method for molding a tire pressure sensor according to the present invention, a step of preparing a housing case,
Opening an opening in the housing case to form an inner surface in the housing case;
A step of disposing an accommodating part and an assembling part on the inner surface, the assembling part being located between the accommodating part and the opening;
Prepare a tire pressure sensor and put the tire pressure sensor in the housing,
Preparing a gas nozzle joint, the gas nozzle joint has a pedestal and a connecting end, the connecting end protruding from the pedestal, connecting with the gas nozzle of the tire,
Fixing the pedestal to the assembly part and regulating the tire pressure sensor,
By embedding, forming an embedding body on the surface of the pedestal, the embedding body is adjacent to the connecting end, closing the opening,
It is characterized by including.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの成形方法によると、更に、台座の表面に少なくとも一つの埋込スペースを設けることにより、埋込体を成形するときに、埋込スペースを閉じるステップを含むことを特徴とする。 According to the tire pressure sensor molding method of the present invention, the method further includes the step of closing the embedding space when molding the embedding body by providing at least one embedding space on the surface of the pedestal. And
本発明に係るタイヤ気圧センサーの成形方法によると、埋込スペースは、円形穴または多角穴であることを特徴とする。 According to the tire pressure sensor molding method of the present invention, the embedding space is a circular hole or a polygonal hole.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの成形方法によると、埋込スペースは、止まり穴または貫通孔であることを特徴とする。 According to the tire pressure sensor molding method of the present invention, the embedding space is a blind hole or a through hole.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの成形方法によると、更に、
気密ワッシャーを用意し、気密ワッシャーの外径は、タイヤ気圧センサーの外径より大きく、又はタイヤ気圧センサーの外径と同じであるステップと、
台座とタイヤ気圧センサーとの間に、気密ワッシャーを設けるステップと、
を含むことを特徴とする。
According to the method for molding a tire pressure sensor according to the present invention, further,
Prepare an airtight washer, the outer diameter of the airtight washer is larger than the outer diameter of the tire pressure sensor, or the same step as the outer diameter of the tire pressure sensor,
A step of providing an airtight washer between the pedestal and the tire pressure sensor,
It is characterized by including.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの成形方法によると、ガスノズル継手は縮径部を有し、埋込体は縮径部に埋め込まれていることを特徴とする。 The tire pressure sensor molding method according to the present invention is characterized in that the gas nozzle joint has a reduced diameter portion and the embedded body is embedded in the reduced diameter portion.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの成形方法によると、ガスノズル継手は、金属で作製されたものであることを特徴とする。 According to the method for molding a tire pressure sensor according to the present invention, the gas nozzle joint is made of metal.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの成形方法によると、埋込体と台座とは、少なくとも一方が樹脂で作製されたものであることを特徴とする。 According to the tire pressure sensor molding method of the present invention, at least one of the embedded body and the pedestal is made of resin.
本発明に係る収容ケースは、開口が一つだけあり、ガスノズル継手が開口と同じ側に位置し、ガスノズル継手の台座と開口とが埋込体に一斉に閉じられると、タイヤ気圧センサーの構造は一体式の構造となる。一方、埋込体を成形した後、台座がタイヤ気圧センサーの構造の内部に位置するため、台座と収容ケースとの間に隙間が存在しても、気体は埋込体に止められて漏れ出すことはない。これにより、本発明によれば、タイヤ気圧センサーの構造が簡素化され、一体式の構造により、タイヤの気圧を精確に測定することができ、従来のタイヤ気圧センサーの構造の気密性が良くないという問題を有効に解決するができる。 The housing case according to the present invention has only one opening, the gas nozzle joint is located on the same side as the opening, and the pedestal and the opening of the gas nozzle joint are simultaneously closed by the embedded body, the structure of the tire pressure sensor becomes It has an integrated structure. On the other hand, after the embedded body is molded, since the pedestal is located inside the structure of the tire pressure sensor, even if there is a gap between the pedestal and the housing case, the gas is stopped by the embedded body and leaks out. There is no such thing. As a result, according to the present invention, the structure of the tire pressure sensor is simplified, the pressure of the tire can be accurately measured by the integrated structure, and the airtightness of the structure of the conventional tire pressure sensor is not good. The problem can be solved effectively.
埋込スペースを設けることにより、埋込体と台座は、径方向に沿って互いに旋回することができず、埋込体の構造の安定性が強化される。 By providing the embedding space, the embedding body and the pedestal cannot rotate with respect to each other in the radial direction, and the stability of the structure of the embedding body is enhanced.
縮径部により、埋込体のガスノズル継手の台座をカバーする面積が増加するため、気密効果が増加し、タイヤ気圧センサーの構造の機械的強度を高めることができる。 The reduced diameter portion increases the area covering the pedestal of the gas nozzle joint of the embedded body, so that the airtight effect is increased and the mechanical strength of the structure of the tire pressure sensor can be increased.
本発明の実施形態では、ガスノズル継手が金属で作製されたものでもよい。これにより、タイヤ気圧センサーを防護する効果がより良くなる。或いは、ガスノズル継手は、異なる材料で作製されたものでもよい。例えば、連結端は金属製であり、台座は樹脂製であるが、本発明はこれらに限定されない。一方、埋込体は樹脂製でもよい。そうすると、台座が樹脂製である場合に、埋込体は、成形されたと台座と一体の構造となる。 In embodiments of the invention, the gas nozzle fitting may be made of metal. This improves the effect of protecting the tire pressure sensor. Alternatively, the gas nozzle fitting may be made of a different material. For example, the connecting end is made of metal and the pedestal is made of resin, but the present invention is not limited to these. On the other hand, the embedded body may be made of resin. Then, when the pedestal is made of resin, the embedded body has a structure integrated with the pedestal when molded.
タイヤ気圧センサーの構造は、更に、気密ワッシャーを備えてもよい。気密ワッシャーは、台座とタイヤ気圧センサーとの間に設けられており、その外径は、タイヤ気圧センサーの外径より大きく、又はタイヤ気圧センサーの外径と同じである。これにより、気体がタイヤ気圧センサーから漏れ出すことを防止できる。 The structure of the tire pressure sensor may further include an airtight washer. The airtight washer is provided between the pedestal and the tire pressure sensor, and the outer diameter thereof is larger than the outer diameter of the tire pressure sensor or the same as the outer diameter of the tire pressure sensor. This can prevent gas from leaking from the tire pressure sensor.
本発明のタイヤ気圧センサーの成形方法によれば、収容ケースに対して一回だけの埋込工程を行うことが必要である。これにより、タイヤ気圧センサーを閉じることができ、二つのケースを別々に作製して組み合わせることが必要ないため、作製の効率が向上する。一方、埋込成形は、任意の形状および寸法を持つガスノズル継手に自動的に合わせることができ、異なる形式のタイヤ気圧センサーにおいて実施することができ、同様に、高度の気密性を保持することができる。 According to the method for molding a tire pressure sensor of the present invention, it is necessary to perform the embedding step only once in the housing case. As a result, the tire pressure sensor can be closed, and it is not necessary to separately produce and combine the two cases, which improves the production efficiency. Implant molding, on the other hand, can be automatically fitted to gas nozzle fittings of any shape and size, can be implemented in different types of tire pressure sensors, and can also maintain a high degree of air tightness. it can.
埋込成形を行うときに、圧力がワークに加わるため、本発明の実施形態では、タイヤ気圧センサーが台座の内側に設けられている。台座は、埋込成形を行うときの射出圧力を受けるため、タイヤ気圧センサーを損壊から守ることが可能である。 In the embodiment of the present invention, the tire pressure sensor is provided inside the pedestal because pressure is applied to the work when performing the embedded molding. Since the pedestal receives the injection pressure when performing the embedded molding, it is possible to protect the tire pressure sensor from damage.
本発明に係るタイヤ気圧センサーの構造とその成形方法によれば、次のような効果がある。
（１）埋込技術により、タイヤ気圧センサーの構造を一体に形成するため、タイヤ気圧センサーの体積を大幅に減少することができる。
The structure of the tire pressure sensor and the method of molding the same according to the present invention have the following effects.
(1) Since the structure of the tire pressure sensor is integrally formed by the embedding technique, the volume of the tire pressure sensor can be significantly reduced.
（２）埋込技術により、気密封止を行うため、異なる寸法を持つ各種のタイヤ気圧センサーの構造に適用することができる。 (2) Since the airtight sealing is performed by the embedding technique, it can be applied to various tire pressure sensor structures having different dimensions.
（３）一回だけの埋込成形により、タイヤ気圧センサーの構造の気密性を確保することができるため、作製の効率を高めることができると共に、タイヤ気圧センサーの測定の精確度を上げることも可能である。 (3) Since the airtightness of the structure of the tire pressure sensor can be secured by the one-time embedding molding, the manufacturing efficiency can be increased and the accuracy of the tire pressure sensor measurement can be increased. It is possible.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図２Ａ及び図２Ｂを参照する。タイヤ気圧センサーの構造１００は、収容ケース２００と、タイヤ気圧センサー３００と、ガスノズル継手４００と、埋込体５００と、を備える。収容ケース２００は、底部が閉じられた開放容器であり、その内面が収容部２０２を形成する。収容ケース２００の開口２０１と収容部２０２との間は組付け部２０３である。タイヤ気圧センサー３００は、収容ケース２００の収容部２０２内に置かれている。台座４１０は、ガスノズル継手４００の収容ケース２００に近接する一側に位置する。台座４１０は、収容ケース２００の組付け部２０３と結合するためのものである。本実施形態では、台座４１０と組付け部２０３は、外ネジと内ネジの螺着により、互いに固定される。もちろん、その他の固定方式を採用してもよい。例えば、嵌め込み、又は係合などの態様を採用してもよい。連結端４２０は、台座４１０の反対側に位置する。連結端４２０は、タイヤのガスノズル（図示せず）と連結するためのものである。 Please refer to FIG. 2A and FIG. 2B. The tire pressure sensor structure 100 includes a housing case 200, a tire pressure sensor 300, a gas nozzle joint 400, and an embedded body 500. The housing case 200 is an open container whose bottom is closed, and its inner surface forms a housing 202. An assembly portion 203 is provided between the opening 201 of the accommodation case 200 and the accommodation portion 202. The tire pressure sensor 300 is placed in the housing portion 202 of the housing case 200. The pedestal 410 is located on one side of the gas nozzle joint 400 near the housing case 200. The pedestal 410 is for coupling with the assembly portion 203 of the housing case 200. In this embodiment, the pedestal 410 and the assembly portion 203 are fixed to each other by screwing the outer screw and the inner screw. Of course, other fixing methods may be adopted. For example, a form such as fitting or engagement may be adopted. The connection end 420 is located on the opposite side of the pedestal 410. The connecting end 420 is for connecting to a gas nozzle (not shown) of the tire.
図２Ｂに示すように、埋込成形を行うと、埋込体５００は、台座４１０の表面に成形され、連結端４２０に隣接し、収容ケース２００の開口２０１を閉じる。 As shown in FIG. 2B, when the embedding is performed, the embedding body 500 is formed on the surface of the pedestal 410, is adjacent to the connecting end 420, and closes the opening 201 of the housing case 200.
埋込成形の過程中に、埋込体５００は、液相であり、収容ケース２００の内壁と連結端４２０の形状とに対応して成形することができる。成形された後、埋込体５００は、収容ケース２００と一体となり、ガスノズル継手４００の軸方向での位置決めを行うことができる。一方、埋込体５００が成形された後、台座４１０がタイヤ気圧センサーの構造１００の内部に位置するため、台座４１０と収容ケース２００との間に隙間が存在しても、気体は埋込体５００に止められて漏れ出すことはない。 During the embedding process, the embedding body 500 is in a liquid phase and can be formed according to the shape of the inner wall of the housing case 200 and the connecting end 420. After being molded, the embedded body 500 is integrated with the housing case 200, and can position the gas nozzle joint 400 in the axial direction. On the other hand, since the pedestal 410 is located inside the structure 100 of the tire pressure sensor after the embedded body 500 is molded, even if there is a gap between the pedestal 410 and the housing case 200, the gas is embedded in the embedded body 500. It is stopped by 500 and does not leak.
特に、台座４１０の表面に埋込スペース４１１が複数設けられていてもよい。埋込スペース４１１は台座４１０の中心軸に位置しないため、埋込体５００が埋込スペース４１１に入れられて成形された後、埋込体５００とガスノズル継手４００は、互いに旋回することができなくなる。 In particular, a plurality of embedded spaces 411 may be provided on the surface of the pedestal 410. Since the embedding space 411 is not located on the central axis of the pedestal 410, the embedding body 500 and the gas nozzle joint 400 cannot rotate relative to each other after the embedding body 500 is put into the embedding space 411 and molded. ..
図１に示す従来の技術のものに比べると、本実施形態の長所は下記にある。（１）本実施形態に係る収容ケース２００はワンピースであるため、タイヤ気圧センサーの構造１００の素子を簡素化することができ、体積を減少すると同時に、気体が漏れ出す可能性を減少することもできる。（２）ガスノズル継手４００の台座４１０により、一層目の気密効果を得ることができ、台座４１０及び連結端４２０と組付け部２０３との間のスペースが埋込体５００により閉じられる（密閉される）ことにより、二層目の気密効果を得ることもできる。このため、気体がタイヤ気圧センサーの構造１００から漏れ出すことを有効に防止することができる。 Compared with the conventional technique shown in FIG. 1, the advantages of this embodiment are as follows. (1) Since the housing case 200 according to the present embodiment is one-piece, the elements of the tire pressure sensor structure 100 can be simplified, the volume can be reduced, and at the same time, the possibility of gas leak can be reduced. it can. (2) The pedestal 410 of the gas nozzle joint 400 can obtain a first airtight effect, and the space between the pedestal 410 and the coupling end 420 and the assembly portion 203 is closed (sealed). By this, the airtight effect of the second layer can also be obtained. Therefore, it is possible to effectively prevent the gas from leaking out from the tire pressure sensor structure 100.
タイヤ気圧センサーの構造１００は、更に、気密ワッシャー６００を備えてもよい。気密ワッシャー６００は、台座４１０とタイヤ気圧センサー３００との間に設けられており、その外径は、タイヤ気圧センサー３００の外径より大きく、又はタイヤ気圧センサー３００の外径と同じである。気密ワッシャー６００により、気体は収容部２０２から台座４１０と組付け部２０３との間の隙間へ漏れ出すことを防止することができ、三層目の気密効果を得ることができる。 The tire pressure sensor structure 100 may further include an airtight washer 600. The airtight washer 600 is provided between the pedestal 410 and the tire pressure sensor 300, and the outer diameter thereof is larger than the outer diameter of the tire pressure sensor 300 or the same as the outer diameter of the tire pressure sensor 300. The airtight washer 600 can prevent the gas from leaking from the accommodating portion 202 into the gap between the pedestal 410 and the assembly portion 203, so that the airtight effect of the third layer can be obtained.
一方、ガスノズル継手４００は、更に、縮径部４３０を備える。埋込体５００は、成形されているときに、縮径部４３０の形状に応じて完全に充満させる。縮径部４３０により、埋込体５００のガスノズル継手４００の台座４１０をカバーする面積を増やすことができ、ひいては気密効果が良くなり、タイヤ気圧センサーの構造１００の機械的強度を高めることが可能である。 On the other hand, the gas nozzle joint 400 further includes a reduced diameter portion 430. The embedded body 500, when being molded, is completely filled in according to the shape of the reduced diameter portion 430. The reduced diameter portion 430 can increase the area covering the pedestal 410 of the gas nozzle joint 400 of the embedding body 500, thus improving the airtight effect, and increasing the mechanical strength of the tire pressure sensor structure 100. is there.
本実施形態に係るガスノズル継手４００は、金属を採用することにより、タイヤ気圧センサー３００を防護する効果がより良くなるが、ガスノズル継手４００の材質はこれらに限定されない。例えば、ガスノズル継手４００は異なる材質で構成されてもよい。連結端４２０が金属を採用し、台座４１０が樹脂を採用してもよい。埋込体５００は樹脂を採用してもよい。これにより、成形された後、埋込体５００は台座４１０と一体となる。 The gas nozzle joint 400 according to this embodiment has a better effect of protecting the tire pressure sensor 300 by using a metal, but the material of the gas nozzle joint 400 is not limited to these. For example, the gas nozzle joint 400 may be made of different materials. The connecting end 420 may be made of metal and the pedestal 410 may be made of resin. The embedded body 500 may employ a resin. As a result, after being molded, the embedded body 500 is integrated with the pedestal 410.
図３Ａ及び図３Ｂを参照する。本実施形態と図２Ａ及び図２Ｂとの異なる点は、本実施形態に係る埋込スペース４１１は台座４１０に設けられている止まり穴であり、図２Ａ及び図２Ｂでは貫通孔であることにある。本実施形態に係る台座４１０は、形状がより簡単であり、加工が便利である。そして、埋込体５００の構造の機械的強度もより高い。 Please refer to FIG. 3A and FIG. 3B. The difference between this embodiment and FIGS. 2A and 2B is that the embedding space 411 according to this embodiment is a blind hole provided in the pedestal 410, and is a through hole in FIGS. 2A and 2B. .. The pedestal 410 according to this embodiment has a simpler shape and is easy to process. And the mechanical strength of the structure of the embedded body 500 is also higher.
本発明に係る埋込スペース４１１の形状または位置は、これらに限定されない。埋込スペース４１１は、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、台座４１０のエッジに位置する多角穴でもよい。 The shape or position of the embedded space 411 according to the present invention is not limited to these. The embedded space 411 may be a polygonal hole located at the edge of the pedestal 410, as shown in FIGS. 4A and 4B.
図５Ａ及び図５Ｂを参照する。本実施形態に係る埋込スペース４１１は、台座４１０に設けられている止まり穴でもよい。 Please refer to FIG. 5A and FIG. 5B. The embedding space 411 according to this embodiment may be a blind hole provided in the pedestal 410.
特に、上記の各実施形態に係る埋込スペース４１１の数量、位置または実施の態樣は、本発明を説明するために挙げた例であり、もちろん、本発明はこれらに限定されない。 In particular, the quantity, position, or mode of implementation of the embedding space 411 according to each of the above-described embodiments is an example given for explaining the present invention, and of course, the present invention is not limited thereto.
図２Ａから図５Ｂ及び図６を参照する。本発明に係るタイヤ気圧センサーの成形方法７００は、下記のステップを含む。ステップ７０１は、収容ケース２００を用意する。ステップ７０２は、収容ケース２００に開口２０１を設けて、収容ケース２００に内面を形成する。ステップ７０３は、収容ケース２００の内面に収容部２０２及び組付け部２０３を設け、組付け部２０３が収容部２０２と開口２０１との間に位置する。もちろん、組付け部２０３の形状または組合せ方式は、これらに限定されない。 Please refer to FIG. 2A to FIG. 5B and FIG. A method 700 for molding a tire pressure sensor according to the present invention includes the following steps. In step 701, the housing case 200 is prepared. In step 702, the opening 201 is provided in the housing case 200 to form an inner surface of the housing case 200. In step 703, the housing portion 202 and the mounting portion 203 are provided on the inner surface of the housing case 200, and the mounting portion 203 is located between the housing portion 202 and the opening 201. Of course, the shape or combination method of the assembling unit 203 is not limited to these.
ステップ７０４は、タイヤ気圧センサー３００を用意して、収容部２０２にタイヤ気圧センサー３００を置く。ステップ７０５は、ガスノズル継手４００を用意し、ガスノズル継手４００が台座４１０及び連結端４２０を有し、連結端４２０は、台座４１０から突出して、タイヤのガスノズルと連結する。ステップ７０６は、台座４１０に組付け部２０３を固定することにより、タイヤ気圧センサー３００を規制する。ステップ７０７は、埋込成形により、台座４１０の表面に埋込体５００を形成し、埋込体５００が、連結端４２０に隣接し、開口２０１を閉じる。 In step 704, the tire pressure sensor 300 is prepared, and the tire pressure sensor 300 is placed in the container 202. In step 705, the gas nozzle joint 400 is prepared, and the gas nozzle joint 400 has a pedestal 410 and a connecting end 420, and the connecting end 420 projects from the pedestal 410 and is connected to the gas nozzle of the tire. Step 706 regulates the tire pressure sensor 300 by fixing the assembly portion 203 to the pedestal 410. In step 707, the embedded body 500 is formed on the surface of the pedestal 410 by the embedded molding, the embedded body 500 is adjacent to the connecting end 420, and the opening 201 is closed.
本実施形態の長所は、互いに組付ける二つのケースの代わりに、ガスノズル継手４００の台座４１０により、タイヤ気圧センサー３００を閉じることにある。これにより、タイヤ気圧センサーの体積を大幅に減少することができる。一方、本実施形態によれば、一回だけの埋込成形により、全ての気密作業を完成することができるため、作製の効率を向上することができる。そして、本実施形態によれば、埋込成形は、異なる大きさ又は寸法を持つ他の素子に対応することができるため、任意の形状および寸法を持つガスノズル継手４００に作業を行うことができ、各種類の車両のタイヤに適用することが可能である。 An advantage of this embodiment is that the tire pressure sensor 300 is closed by the pedestal 410 of the gas nozzle joint 400 instead of the two cases assembled together. As a result, the volume of the tire pressure sensor can be significantly reduced. On the other hand, according to the present embodiment, since all the airtight work can be completed by performing the embedding molding only once, the manufacturing efficiency can be improved. And, according to the present embodiment, since the embedded molding can correspond to other elements having different sizes or dimensions, it is possible to perform work on the gas nozzle joint 400 having an arbitrary shape and dimension, It can be applied to tires of various types of vehicles.
一方、タイヤ気圧センサー３００は台座４１０の内側に設けられているため、台座４１０は埋込成形による射出の圧力を受ける。これにより、内部にあるタイヤ気圧センサー３００を保護することができる。 On the other hand, since the tire pressure sensor 300 is provided inside the pedestal 410, the pedestal 410 receives the injection pressure due to the embedded molding. As a result, the tire pressure sensor 300 inside can be protected.
本実施形態に係るタイヤ気圧センサーの成形方法７００は、台座４１０の表面に少なくとも一つの埋込スペース４１１を設けるステップを含んでもよい。これにより、埋込体５００を成形したとき、埋込スペース４１１が閉じられる。埋込体５００が埋込スペース４１１に充填されて成形した後、埋込体５００とガスノズル継手４００は相対的に旋回することができない。 The method 700 of forming a tire pressure sensor according to the present embodiment may include a step of providing at least one embedded space 411 on the surface of the pedestal 410. Thereby, when the embedded body 500 is molded, the embedded space 411 is closed. After the embedded body 500 is filled into the embedded space 411 and molded, the embedded body 500 and the gas nozzle joint 400 cannot relatively rotate.
タイヤ気圧センサーの成形方法７００は、更に、気密ワッシャー６００を用意し、気密ワッシャー６００の外径は、タイヤ気圧センサー３００の外径より大きく、又はタイヤ気圧センサー３００の外径と同じであり、台座４１０とタイヤ気圧センサー３００との間に気密ワッシャー６００を設けるステップを含んでもよい。 The tire pressure sensor molding method 700 further includes an airtight washer 600, the outer diameter of the airtight washer 600 is larger than the outer diameter of the tire pressure sensor 300, or the same as the outer diameter of the tire pressure sensor 300. The step of providing the airtight washer 600 between the tire pressure sensor 300 and the tire pressure sensor 300 may be included.
気密ワッシャー６００を増設する長所は、タイヤ気圧センサーの構造１００の実施形態に述べたため、説明を省略する。 The advantage of adding the airtight washer 600 has been described in the embodiment of the tire pressure sensor structure 100, and thus the description thereof will be omitted.
タイヤ気圧センサーの構造１００の実施形態と同じように、埋込スペース４１１は、円形穴または多角穴などの形状を呈し、止まり穴でもいいし、貫通孔でもよいが、本発明はこれらに限定されない。 Like the embodiment 100 of the tire pressure sensor structure 100, the embedding space 411 has a shape such as a circular hole or a polygonal hole, and may be a blind hole or a through hole, but the present invention is not limited thereto. ..
本実施形態に係るガスノズル継手４００は縮径部４３０を有し、埋込成形を行うときに、埋込体５００が縮径部４３０を充填してもよい。一方、ガスノズル継手４００は、金属を採用してもよい。別の実施形態では、台座４１０は樹脂を採用してもよい。上記の説明と同じように、埋込体５００は樹脂を採用してもよい。 The gas nozzle joint 400 according to the present embodiment may have the reduced diameter portion 430, and the embedding body 500 may fill the reduced diameter portion 430 when performing the embedding molding. On the other hand, the gas nozzle joint 400 may employ metal. In another embodiment, the pedestal 410 may employ resin. As in the above description, the implant 500 may employ a resin.
１００ タイヤ気圧センサーの構造
２００ 収容ケース
２０１ 開口
２０２ 収容部
２０３ 組付け部
３００ タイヤ気圧センサー
４００ ガスノズル継手
４１０ 台座
４１１ 埋込スペース
４２０ 連結端
４３０ 縮径部
５００ 埋込体
６００ 気密ワッシャー
７００ タイヤ気圧センサーの成形方法
７０１〜７０７ ステップ
９００ タイヤ気圧センサー
９１０、９２０ ケース
９１１ 穴
９３０ センシング素子
９４０ ガスノズル継手
９５０ ナット
100 Structure of Tire Pressure Sensor 200 Housing Case 201 Opening 202 Housing 203 Assembly Part 300 Tire Pressure Sensor 400 Gas Nozzle Joint 410 Pedestal 411 Embedded Space 420 Connection End 430 Reduced Diameter 500 Embedded Body 600 Airtight Washer 700 Tire Pressure Sensor Molding method 701 to 707 Step 900 Tire pressure sensor 910, 920 Case 911 Hole 930 Sensing element 940 Gas nozzle joint 950 Nut
Claims (16)
前記収容ケースは、開口を有し、収容部と、組付け部と、を備え、前記収容部は前記収容ケースの内面に位置し、前記組付け部は前記収容部と前記開口との間に位置し、
前記タイヤ気圧センサーは、前記収容部に置かれており、
前記ガスノズル継手は、台座と、連結端と、を備え、前記台座は、前記組付け部に固定されており、前記タイヤ気圧センサーを規制し、前記連結端は、前記台座から突出し、タイヤのガスノズルと連結するためのものであり、
前記埋込体は、前記台座の表面に成形されており、前記連結端に隣接し、前記開口を閉じることを特徴とするタイヤ気圧センサーの構造。 A housing case, a tire pressure sensor, a gas nozzle joint, and an embedded body,
The accommodating case has an opening, and includes an accommodating part and an assembling part, the accommodating part is located on an inner surface of the accommodating case, and the assembling part is between the accommodating part and the opening. Position to,
The tire pressure sensor is placed in the housing,
The gas nozzle joint includes a pedestal and a connecting end, the pedestal is fixed to the assembly portion, regulates the tire pressure sensor, the connecting end projects from the pedestal, and a gas nozzle of the tire. To connect with
The structure of a tire pressure sensor, wherein the embedded member is formed on a surface of the pedestal, is adjacent to the connecting end, and closes the opening.
前記収容ケースに開口を開けて、前記収容ケースに内面を形成するステップと、
前記内面に、収容部と、組付け部と、を設け、前記組付け部は前記収容部と前記開口との間に位置するステップと、
タイヤ気圧センサーを用意し、前記収容部に前記タイヤ気圧センサーを置くステップと、
ガスノズル継手を用意し、前記ガスノズル継手は、台座と、連結端と、を有し、前記連結端は、前記台座から突出し、タイヤのガスノズルと連結するステップと、
前記組付け部に前記台座を固定して、前記タイヤ気圧センサーを規制するステップと、
埋込成形により、前記台座の表面に埋込体を形成し、前記埋込体は、前記連結端に隣接し、前記開口を閉じるステップと、
を含むことを特徴とするタイヤ気圧センサーの成形方法。 Preparing a storage case,
Opening an opening in the housing case to form an inner surface of the housing case;
A step of providing an accommodating part and an assembling part on the inner surface, wherein the assembling part is located between the accommodating part and the opening;
Preparing a tire pressure sensor, placing the tire pressure sensor in the housing,
Preparing a gas nozzle joint, the gas nozzle joint has a pedestal and a connecting end, the connecting end protruding from the pedestal, and connecting with the gas nozzle of the tire,
A step of fixing the pedestal to the assembly portion and regulating the tire pressure sensor;
By embedding, forming an embedding body on the surface of the pedestal, the embedding body is adjacent to the connecting end, closing the opening,
A method for molding a tire pressure sensor, comprising:
気密ワッシャーを用意し、前記気密ワッシャーの外径は、前記タイヤ気圧センサーの外径より大きく、又は前記タイヤ気圧センサーの外径と同じであるステップと、
前記台座と前記タイヤ気圧センサーとの間に、前記気密ワッシャーを設けるステップと、
を含むことを特徴とする、請求項９に記載のタイヤ気圧センサーの成形方法。 Furthermore,
Prepare an airtight washer, the outer diameter of the airtight washer is greater than the outer diameter of the tire pressure sensor, or a step that is the same as the outer diameter of the tire pressure sensor,
Providing the airtight washer between the pedestal and the tire pressure sensor,
The method for molding a tire pressure sensor according to claim 9, further comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019116429A JP6691994B1 (en) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | Structure of tire pressure sensor and its forming method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019116429A JP6691994B1 (en) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | Structure of tire pressure sensor and its forming method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP6691994B1 true JP6691994B1 (en) | 2020-05-13 |
| JP2021001840A JP2021001840A (en) | 2021-01-07 |
Family
ID=70549825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2019116429A Active JP6691994B1 (en) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | Structure of tire pressure sensor and its forming method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6691994B1 (en) |
-
2019
- 2019-06-24 JP JP2019116429A patent/JP6691994B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2021001840A (en) | 2021-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101365619B (en) | A sealing plug with a pressure-compensating chamber | |
| JP6005298B2 (en) | Method for manufacturing a sensor housing and corresponding sensor housing | |
| CN102777510B (en) | Vent connection | |
| JP2000291888A (en) | Pressure vessel | |
| JP2011519771A (en) | Housing for drive, drive and method for inspecting sealability of pressure compensating diaphragm | |
| CN104713425B (en) | Rod member for pyrotechnic igniter of inflator, igniter including rod member, inflator, and airbag module | |
| CN105705435A (en) | Pressure vessel system and method | |
| JP6691994B1 (en) | Structure of tire pressure sensor and its forming method | |
| WO2012131724A2 (en) | Fully wrapped composite pressure cylinders with improved metallic boss | |
| CN107208811A (en) | Main valve with flute profile internal rigid structure | |
| WO2014030308A1 (en) | Liquid level detection device and method for producing liquid level detection device | |
| TWI692160B (en) | Tire pressure sensor structure and forming method thereof | |
| ITTO20090795A1 (en) | SENSOR HOLDER COVER FOR A VOLVENT BEARING | |
| JP6236190B2 (en) | Pressure vessel | |
| US20080142088A1 (en) | Tire Valve and Molding Seal for a Tire Valve | |
| CN113056634B (en) | Sealing device of high-pressure tank and high-pressure tank comprising same | |
| JP3868002B2 (en) | Filter casing with ribs that are not isomorphic | |
| JP6497296B2 (en) | Tank manufacturing method | |
| US11117428B2 (en) | Tire pressure sensor structure and forming method thereof | |
| CN111942086B (en) | Tire pressure sensor structure and forming method thereof | |
| JP2018018902A5 (en) | ||
| FR2723202A1 (en) | Temp. sensor for use in automobiles | |
| CN102644578B (en) | Fluid passage closure system in compressor | |
| US10591051B2 (en) | Sensor mounting structure | |
| EP1378390A1 (en) | Toroidal tank for liquefied gas (LPG) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190624 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200407 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200413 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6691994 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |