JP6673104B2

JP6673104B2 - vehicle

Info

Publication number: JP6673104B2
Application number: JP2016169105A
Authority: JP
Inventors: 俊彦南井
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2016-08-31
Filing date: 2016-08-31
Publication date: 2020-03-25
Anticipated expiration: 2036-08-31
Also published as: JP2018034634A

Description

本開示は、車両に関する。 The present disclosure relates to vehicles.

特開２００５−７９９６号公報に記載された車両には、トランクルームの床部に車輪格納庫が形成されている。車輪格納庫は、トランクルームの床部に形成された凹部と、この凹部の上部を覆う蓋とによって形成されている。この車輪格納庫内には車輪およびバッテリ充電部が設けられている。 In the vehicle described in JP-A-2005-7996, a wheel storage is formed on the floor of a trunk room. The wheel hangar is formed by a recess formed in the floor of the trunk room and a lid covering an upper portion of the recess. Wheels and a battery charging unit are provided in the wheel storage.

車輪は、ホイールと、タイヤと、ホイールに設けられた空気注入用バルブと、空気注入用バルブに接続されると共にタイヤ内部に設けられたタイヤ空気圧検出器とを含む。 The wheel includes a wheel, a tire, an air injection valve provided on the wheel, and a tire pressure detector connected to the air injection valve and provided inside the tire.

車輪は、車輪格納庫の凹部の底部に設けられた車輪固定部と、ホイールに形成された車軸孔に挿入されると共に車輪固定部のネジ穴と螺合する固定用治具とによって固定される。 The wheel is fixed by a wheel fixing portion provided at the bottom of the concave portion of the wheel storage and a fixing jig which is inserted into an axle hole formed in the wheel and screwed into a screw hole of the wheel fixing portion.

車輪のタイヤ空気圧検出器はバッテリを含む。バッテリ充電部はタイヤ空気圧検出器のバッテリに接続されており、当該バッテリを充電する。 The wheel tire pressure detector includes a battery. The battery charging unit is connected to the battery of the tire pressure detector and charges the battery.

特開２００５−７９９６号公報JP 2005-7996A

上記特開２００５−７９９６号公報においては、車輪と、バッテリ充電器とは互いに離れた位置に設けられており、車輪を固定する固定部材と、バッテリ充電器を固定する固定部材とが別々に必要となる。その結果、車輪格納庫の容積が大きくなり、トランクルームの容積が小さくなる。 In JP-A-2005-7996, the wheel and the battery charger are provided at positions separated from each other, and a fixing member for fixing the wheel and a fixing member for fixing the battery charger are separately required. Becomes As a result, the volume of the wheel storage becomes large, and the volume of the trunk room becomes small.

近年、外部から電力を供給して車両に搭載されたバッテリを充電することができる車両が注目されている。このような車両は、駆動輪を駆動させるための電力が蓄電されたバッテリと、外部から供給された電力をバッテリに供給する充電器とを含む。そして、充電器を収容する場所として、スペアタイヤが収容されたスペアタイヤ収容室内に配置することが考えられる。 2. Description of the Related Art In recent years, attention has been paid to vehicles that can supply power from the outside and charge a battery mounted on the vehicle. Such a vehicle includes a battery in which electric power for driving driving wheels is stored, and a charger for supplying electric power supplied from the outside to the battery. Then, as a place for accommodating the charger, it is conceivable to place the charger in a spare tire accommodating room accommodating the spare tire.

ここで、上記特開２００５−７９９６号公報に記載された車両と同様に、スペアタイヤを固定する固定部材と、充電器を固定する固定部材とを別々に設けたとすると、各固定部材のスペースを確保する必要が生じる。その結果、スペアタイヤ収容室の収容空間が広くなり、車室内空間が狭くなるという問題が生じる。 Here, as in the case of the vehicle described in JP-A-2005-7996, if a fixing member for fixing the spare tire and a fixing member for fixing the charger are separately provided, the space of each fixing member is reduced. Needs to be secured. As a result, there arises a problem that the accommodation space of the spare tire accommodation room becomes large and the space in the vehicle interior becomes narrow.

本開示は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、外部から電力を供給してバッテリを充電することができる車両において、充電器およびスペアタイヤを固定する固定部材のコンパクト化が図られた車両を提供することである。 The present disclosure has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a fixing member for fixing a charger and a spare tire in a vehicle that can supply a power from the outside and charge a battery. To provide a vehicle in which the size of the vehicle is reduced.

本開示の車両は、車両本体と、バッテリと、充電器と、交換用車輪とを含む。車両本体は、駆動輪を含む。上記バッテリは、車両本体内に配置され、駆動輪を駆動させるための電力が蓄電されされている。充電器は、外部から供給される電力をバッテリに供給する。上記車両本体内に配置されている。上記充電器は、交換用車輪の内側に配置されると共に車両本体に固定されている。上記充電器は、交換用車輪を固定する固定具を含む。 The vehicle of the present disclosure includes a vehicle body, a battery, a charger, and replacement wheels. The vehicle body includes drive wheels. The battery is disposed in the vehicle body, and stores electric power for driving driving wheels. The charger supplies power supplied from the outside to the battery. It is arranged in the vehicle body. The charger is disposed inside the replacement wheel and fixed to the vehicle body. The charger includes a fixture for fixing the replacement wheel.

上記の車両によれば、充電器がタイヤの内側に配置されているため、交換用車輪から離れた位置に充電器を配置した場合よりも、交換用車輪および充電器が占める空間を小さく抑えることができる。さらに、交換用車輪は、充電器を通して車両本体に固定されており、充電器も交換用車輪を固定する部材の一部として機能している。これにより、固定具の大きさをコンパクトに抑えることができる。 According to the above-described vehicle, since the charger is arranged inside the tire, the space occupied by the replacement wheel and the charger is suppressed smaller than when the charger is arranged at a position away from the replacement wheel. Can be. Further, the replacement wheel is fixed to the vehicle body through a charger, and the charger also functions as a part of a member for fixing the replacement wheel. Thereby, the size of the fixture can be reduced in size.

本開示によれば、外部から電力を供給してバッテリを充電することができる車両において、充電器およびスペアタイヤを固定する固定部材のコンパクト化を図ることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this indication, in a vehicle which can supply electric power from the outside and charge a battery, the charger and the fixing member which fixes a spare tire can be made compact.

本実施の形態に係る車両１を示す模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a vehicle 1 according to the present embodiment. 車両１を模式的に示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram schematically showing a vehicle 1. ラゲッジルーム４およびその周囲の構成を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the luggage room 4 and the structure of the periphery. 収容室４５および収容室４５の周囲の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the accommodation room 45 and the structure around the accommodation room 45. 交換用車輪５０、工具収容ボックス５１および三角板５２を取り除いた状態におけるリヤフロアパネル６Ｃの平面図である。It is a top view of rear floor panel 6C in the state where exchange wheel 50, tool storage box 51, and triangular plate 52 were removed.

図１から図５を用いて、本実施の形態に係る車両１について説明する。なお、図１から図５に示す構成において、同一の構成については同一の符号を付して重複した説明を省略する場合がある。 The vehicle 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. In addition, in the configurations shown in FIGS. 1 to 5, the same components are denoted by the same reference numerals, and redundant description may be omitted.

図１は、本実施の形態に係る車両１を示す模式図である。図１に示すように、車両１は、内部にエンジンコンパートメント２と、搭乗室３と、ラゲッジルーム４とが形成された車両本体５を含む。エンジンコンパートメント２は、車両１の前側に形成されており、搭乗室３は、エンジンコンパートメント２の後方側に形成されている。ラゲッジルーム４は、搭乗室３の後方側に形成されている。 FIG. 1 is a schematic diagram showing a vehicle 1 according to the present embodiment. As shown in FIG. 1, the vehicle 1 includes a vehicle body 5 in which an engine compartment 2, a passenger compartment 3, and a luggage room 4 are formed. The engine compartment 2 is formed on the front side of the vehicle 1, and the passenger compartment 3 is formed on the rear side of the engine compartment 2. The luggage room 4 is formed behind the boarding room 3.

車両本体５は、フロアパネル６と、前輪７と、後輪８とを含む。このフロアパネル６は、フロントフロアパネル６Ａと、センターフロアパネル６Ｂと、リヤフロアパネル６Ｃを含む。フロントフロアパネル６Ａおよびセンターフロアパネル６Ｂは搭乗室３の床面を形成する。リヤフロアパネル６Ｃは、ラゲッジルーム４の床面を形成する。 The vehicle body 5 includes a floor panel 6, a front wheel 7, and a rear wheel 8. The floor panel 6 includes a front floor panel 6A, a center floor panel 6B, and a rear floor panel 6C. The front floor panel 6A and the center floor panel 6B form the floor of the passenger compartment 3. The rear floor panel 6C forms the floor of the luggage room 4.

車両１は、前輪７を駆動させて車両１を走行させる駆動装置１０と、外部に設けられた充電プラグ１１から電力を受け取る充電装置１２とを含む。 Vehicle 1 includes a driving device 10 that drives front wheels 7 to drive vehicle 1 and a charging device 12 that receives power from a charging plug 11 provided outside.

図２は、車両１を模式的に示すブロック図である。この図２に示すように、駆動装置１０は、バッテリ２０と、ＰＣＵ２１と、回転電機２２，２３と、エンジン２４と、動力分割機構２５と、ＳＭＲ２６とを含む。 FIG. 2 is a block diagram schematically illustrating the vehicle 1. As shown in FIG. 2, drive device 10 includes a battery 20, a PCU 21, rotating electric machines 22 and 23, an engine 24, a power split device 25, and an SMR 26.

ＰＣＵ２１は、インバータやコンバータを含み、バッテリ２０から供給された電力を回転電機２３に供給する。 PCU 21 includes an inverter and a converter, and supplies electric power supplied from battery 20 to rotating electric machine 23.

回転電機２２は、発電機として機能し、発電した電力をＰＣＵ２１を通してＰＣＵ２１に供給したりする。回転電機２３は、バッテリ２０から供給された電力によって前輪７を回転させる動力を発生する。動力分割機構２５は、エンジン２４からの動力を前輪７および回転電機２２に伝達する。ＳＭＲ２６は、バッテリ２０とＰＣＵ２１との間に設けられており、ＳＭＲ２６がＯＮになると、ＰＣＵ２１およびバッテリ２０が電気的に接続される。 The rotating electric machine 22 functions as a generator, and supplies the generated power to the PCU 21 through the PCU 21. The rotating electric machine 23 generates power for rotating the front wheels 7 by the electric power supplied from the battery 20. Power split device 25 transmits power from engine 24 to front wheels 7 and rotating electric machine 22. The SMR 26 is provided between the battery 20 and the PCU 21. When the SMR 26 is turned on, the PCU 21 and the battery 20 are electrically connected.

バッテリ２０は、前輪７を駆動させるための電力を蓄電しており、充放電可能な二次電池である。 The battery 20 stores electric power for driving the front wheels 7, and is a chargeable / dischargeable secondary battery.

充電装置１２は、蓋３０と、充電インレット３１と、充電器３２と、充電リレー３３を含む。蓋３０は、車両１の側面に設けられており、蓋３０が開くことで、充電インレット３１が外部に露出する。充電インレット３１は、充電プラグ１１が接続可能に構成されている。 The charging device 12 includes a lid 30, a charging inlet 31, a charger 32, and a charging relay 33. The lid 30 is provided on a side surface of the vehicle 1. When the lid 30 is opened, the charging inlet 31 is exposed to the outside. The charging inlet 31 is configured such that the charging plug 11 can be connected thereto.

充電器３２は、充電インレット３１を通して充電プラグ１１から供給された交流電力を直流電力に変換して、バッテリ２０に供給する。充電リレー３３は、充電器３２とバッテリ２０との間に設けられており、充電リレー３３がＯＮになると、充電器３２とバッテリ２０とが電気的に接続される。 The charger 32 converts AC power supplied from the charging plug 11 through the charging inlet 31 into DC power, and supplies the DC power to the battery 20. The charging relay 33 is provided between the charger 32 and the battery 20, and when the charging relay 33 is turned on, the charger 32 and the battery 20 are electrically connected.

図３は、ラゲッジルーム４およびその周囲の構成を模式的に示す断面図である。この図３に示すように、車両１は、区画壁４０および区画壁４１を含む。区画壁４０は、車両１内の空間を搭乗室３およびラゲッジルーム４に区画する。区画壁４１は、区画壁４０の後面側に配置されている。区画壁４０および区画壁４１によってバッテリ２０を収容する収容室４２が形成されている。 FIG. 3 is a cross-sectional view schematically illustrating the configuration of the luggage room 4 and its surroundings. As shown in FIG. 3, the vehicle 1 includes a partition wall 40 and a partition wall 41. The partition wall 40 partitions the space in the vehicle 1 into the passenger compartment 3 and the luggage room 4. The partition wall 41 is arranged on the rear side of the partition wall 40. The partition wall 40 and the partition wall 41 form a storage chamber 42 for storing the battery 20.

リヤフロアパネル６Ｃの上面には、ラゲッジボード４８が貼り付けられている。リヤフロアパネル６Ｃには、収容室４５が形成されている。収容室４５は、リヤフロアパネル６Ｃに形成されると共に下方に向けて凹む凹部４６と、凹部４６の開口部を閉塞する蓋４７とによって形成されている。 A luggage board 48 is attached to an upper surface of the rear floor panel 6C. An accommodation room 45 is formed in the rear floor panel 6C. The accommodation chamber 45 is formed by a recess 46 formed in the rear floor panel 6C and recessed downward, and a lid 47 for closing an opening of the recess 46.

収容室４５内には、交換用車輪５０と、工具収容ボックス５１と、三角板５２と、充電器３２とが収容されている。 The accommodating chamber 45 accommodates replacement wheels 50, a tool accommodating box 51, a triangular plate 52, and a charger 32.

蓋４７は、ラゲッジボード４８に対して回転するように取り付けられており、蓋４７を開くことで、交換用車輪５０、工具収容ボックス５１および三角板５２などを取り出すことができる。 The lid 47 is attached so as to rotate with respect to the luggage board 48. By opening the lid 47, the replacement wheel 50, the tool storage box 51, the triangular plate 52, and the like can be taken out.

図４は、収容室４５および収容室４５の周囲の構成を示す断面図であり、図５は、交換用車輪５０、工具収容ボックス５１および三角板５２を取り除いた状態における平面図である。図４に示すように、交換用車輪５０は、環状に形成された樹脂製のタイヤ６０と、タイヤ６０の内周側に配置されたホイール６１とを含む。ホイール６１は、平板状のディスク部６２と、ディスク部６２の外周に形成されたリム６４と、ディスク部６２の中央部に形成されたボア６３とを含む。リム６４の外周にタイヤ６０が装着される。ボア６３には、車両１のハブが挿入されるボア穴６５が形成されている。 FIG. 4 is a sectional view showing the accommodation room 45 and the configuration around the accommodation room 45, and FIG. 5 is a plan view in a state where the replacement wheel 50, the tool accommodation box 51, and the triangular plate 52 are removed. As shown in FIG. 4, the replacement wheel 50 includes a resin-made tire 60 formed in an annular shape, and a wheel 61 disposed on the inner peripheral side of the tire 60. The wheel 61 includes a flat disk portion 62, a rim 64 formed on the outer periphery of the disk portion 62, and a bore 63 formed at the center of the disk portion 62. The tire 60 is mounted on the outer periphery of the rim 64. The bore 63 has a bore hole 65 into which the hub of the vehicle 1 is inserted.

充電器３２は、収容ケース３４と、収容ケース３４内に収容された充電機器３５と、収容ケース３４をリヤフロアパネル６Ｃに固定するブラケット３６と、収容ケース３４の上面に設けられたボス３７とを含む。 The charger 32 includes a housing case 34, a charging device 35 housed in the housing case 34, a bracket 36 for fixing the housing case 34 to the rear floor panel 6C, and a boss 37 provided on the upper surface of the housing case 34. Including.

ブラケット３６は、凹部４６の底面と収容ケース３４とを固定している。ボス３７は、収容ケース３４の上面から上方に突出するように形成されている。ボス３７には、上下方向に延びるネジ穴３８が形成されている。ネジ穴３８の内周面には雌ネジが形成されている。 The bracket 36 fixes the bottom surface of the concave portion 46 and the housing case 34. The boss 37 is formed so as to protrude upward from the upper surface of the storage case 34. The boss 37 has a screw hole 38 extending vertically. A female screw is formed on the inner peripheral surface of the screw hole 38.

このネジ穴３８には、固定ボルト７０が挿入されている。固定ボルト７０は、ネジ山が形成された軸部７１と、軸部７１の上端に形成されたフランジ７２とを含む。 A fixing bolt 70 is inserted into the screw hole 38. The fixing bolt 70 includes a shaft 71 having a thread formed thereon, and a flange 72 formed at an upper end of the shaft 71.

軸部７１は、ボア穴６５に挿入されると共に、ネジ穴３８に形成された雌ネジと螺合している。フランジ７２は、ボア６３をリヤフロアパネル６Ｃの底面側に向けて押圧している。 The shaft portion 71 is inserted into the bore hole 65 and is screwed with a female screw formed in the screw hole 38. The flange 72 presses the bore 63 toward the bottom surface of the rear floor panel 6C.

このように、固定ボルト７０およびボス３７によって、交換用車輪５０は充電器３２に固定されており、固定ボルト７０およびボス３７は、交換用車輪５０を充電器３２に固定する固定具７３として機能する。 As described above, the replacement wheel 50 is fixed to the charger 32 by the fixing bolt 70 and the boss 37, and the fixing bolt 70 and the boss 37 function as a fixture 73 for fixing the replacement wheel 50 to the charger 32. I do.

ここで、交換用車輪５０は、固定具７３によって、充電器３２に固定されており、充電器３２は、ブラケット３６によってリヤフロアパネル６Ｃに固定されている。 Here, the replacement wheel 50 is fixed to the charger 32 by a fixture 73, and the charger 32 is fixed to the rear floor panel 6C by the bracket 36.

このため、交換用車輪５０は、充電器３２などを通して、リヤフロアパネル６Ｃに固定されている。 For this reason, the replacement wheel 50 is fixed to the rear floor panel 6C through the charger 32 and the like.

このように、交換用車輪５０をリヤフロアパネル６Ｃに固定する部材として充電器３２を利用しており、交換用車輪５０および充電器３２を固定する固定具のコンパクト化が図られている。 As described above, the charger 32 is used as a member for fixing the replacement wheel 50 to the rear floor panel 6C, and the fixture for fixing the replacement wheel 50 and the charger 32 is downsized.

充電器３２は、交換用車輪５０内に配置されている。具体的には、ホイール６１の内側に配置されており、充電器３２は、交換用車輪５０によって占有される空間内に配置されている。このため、充電器３２を交換用車輪５０から離れた位置に搭載した場合と比較して、交換用車輪５０および充電器３２が占める占有空間を小さく抑えることができる。 The charger 32 is arranged in the replacement wheel 50. Specifically, the charger 32 is disposed inside the wheel 61, and the charger 32 is disposed in a space occupied by the replacement wheel 50. Therefore, the occupied space occupied by the replacement wheel 50 and the charger 32 can be reduced as compared with the case where the charger 32 is mounted at a position away from the replacement wheel 50.

その結果、収容室４５の容積が大きくなることを抑制することができ、ラゲッジルーム４の収容空間を広く確保することができる。 As a result, an increase in the volume of the accommodation room 45 can be suppressed, and a large accommodation space for the luggage room 4 can be secured.

ここで、固定具７３および充電器３２は、上下方向に配列しており、交換用車輪５０は、上記の固定具７３および充電器３２を通して凹部４６の底面に固定されている。このため、固定具７３および充電器３２を梁とみなすことができ、交換用車輪５０は、この梁の上端部に設けられた重りとみなすことができる。すなわち、交換用車輪５０、固定具７３および充電器３２は、一端に重りが設けられた片持ち梁構造とみなすことができる。 Here, the fixing tool 73 and the charger 32 are arranged in the vertical direction, and the replacement wheel 50 is fixed to the bottom surface of the recess 46 through the fixing tool 73 and the charger 32. For this reason, the fixture 73 and the charger 32 can be regarded as beams, and the replacement wheel 50 can be regarded as a weight provided at the upper end of the beam. That is, the replacement wheel 50, the fixture 73, and the charger 32 can be regarded as a cantilever structure in which a weight is provided at one end.

上記の片持ち梁構造は、車両１に横方向の振動が生じると、梁の上端に設けられた重り（交換用車輪５０）が揺れることで、車両１に生じた振動を低減させることができる。 In the cantilever structure described above, when lateral vibration occurs in the vehicle 1, the weight (replacement wheel 50) provided at the upper end of the beam swings, so that the vibration generated in the vehicle 1 can be reduced. .

充電器３２は、固定ボルト７０を通して、ホイール６１に接続されている。このため、充電器３２で生じた熱は、固定ボルト７０を通してホイール６１に放熱することができる。このように、充電器３２をホイール６１に接続することで、充電器３２の放熱性の向上を図ることができる。 The charger 32 is connected to the wheel 61 through a fixing bolt 70. Therefore, the heat generated by the charger 32 can be radiated to the wheel 61 through the fixing bolt 70. As described above, by connecting the charger 32 to the wheel 61, the heat dissipation of the charger 32 can be improved.

バッテリ２０は、交換用車輪５０よりも上方に配置されている。このため、仮に車両１の後側から他の車両が衝突した場合に、交換用車輪５０が前方に移動したとしても、交換用車輪５０がバッテリ２０と衝突することを抑制することができる。 Battery 20 is arranged above replacement wheel 50. Therefore, if another vehicle collides from the rear side of the vehicle 1, even if the replacement wheel 50 moves forward, it is possible to prevent the replacement wheel 50 from colliding with the battery 20.

凹部４６の内表面と交換用車輪５０との間に、支持具７５が配置されている。支持具７５は、交換用車輪５０を支持しており、交換用車輪５０の位置決めをする。 A support 75 is arranged between the inner surface of the recess 46 and the replacement wheel 50. The support 75 supports the replacement wheel 50 and positions the replacement wheel 50.

支持具７５は、発泡部材７６と、金属板７７とを含む。発泡部材７６は、たとえば、樹脂材料によって形成されている。発泡部材７６の上面は、タイヤ６０およびホイール６１に沿って延びるように形成されており、発泡部材７６の上面に、交換用車輪５０が配置される。金属板７７は、発泡部材７６の下面を覆うように形成されている。 The support 75 includes a foam member 76 and a metal plate 77. The foam member 76 is formed of, for example, a resin material. The upper surface of the foam member 76 is formed so as to extend along the tire 60 and the wheel 61, and the replacement wheel 50 is disposed on the upper surface of the foam member 76. The metal plate 77 is formed so as to cover the lower surface of the foam member 76.

支持具７５は、充電器３２を上方から覆うように配置されており、支持具７５およびリヤフロアパネル６Ｃによって、充電器３２を取り囲む空間８０が形成されている。このため、充電器３２は、支持具７５の金属板７７およびリヤフロアパネル６Ｃによって囲まれており、充電器３２から放射される電磁波が外部に漏れることを抑制することができる。 The support 75 is arranged to cover the charger 32 from above, and a space 80 surrounding the charger 32 is formed by the support 75 and the rear floor panel 6C. For this reason, the charger 32 is surrounded by the metal plate 77 of the support 75 and the rear floor panel 6C, and can prevent the electromagnetic waves radiated from the charger 32 from leaking to the outside.

空間８０内には、冷却ファン８１が配置されており、充電器３２を冷却する。冷却ファン８１は、支持具７５によって覆われており、冷却ファン８１の駆動音が外部に漏れることが抑制されている。特に、支持具７５は、発泡部材７６を有しており、車両１内側に、冷却ファン８１の駆動音が漏れることが抑制される。 A cooling fan 81 is arranged in the space 80 to cool the charger 32. The cooling fan 81 is covered by the support 75, and the driving sound of the cooling fan 81 is suppressed from leaking to the outside. In particular, the support 75 has the foam member 76, and the driving noise of the cooling fan 81 is prevented from leaking into the vehicle 1.

なお、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。 It should be understood that the embodiments disclosed this time are illustrative in all aspects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１車両、２エンジンコンパートメント、３搭乗室、４ラゲッジルーム、５車両本体、６フロアパネル、６Ａフロントフロアパネル、６Ｂセンターフロアパネル、６Ｃリヤフロアパネル、７前輪、８後輪、１０駆動装置、１１充電プラグ、１２充電装置、２０バッテリ、２２，２３回転電機、２４エンジン、２５動力分割機構、３０，４７蓋、３１充電インレット、３２充電器、３３充電リレー、３４収容ケース、３５充電機器、３６ブラケット、３７ボス、３８ネジ穴、４０，４１区画壁、４２，４５収容室、４６凹部、４８ラゲッジボード、５０交換用車輪、５１工具収容ボックス、５２三角板、６０タイヤ、６１ホイール、６２ディスク部、６３ボア、６４リム、６５ボア穴、７０固定ボルト、７１軸部、７２フランジ、７３固定具、７５支持具、７６発泡部材、７７金属板、８０空間、８１冷却ファン。 1 vehicle, 2 engine compartment, 3 boarding room, 4 luggage room, 5 vehicle body, 6 floor panel, 6A front floor panel, 6B center floor panel, 6C rear floor panel, 7 front wheel, 8 rear wheel, 10 drive, 11 charging Plug, 12 charging device, 20 battery, 22, 23 rotating electric machine, 24 engine, 25 power split mechanism, 30, 47 lid, 31 charging inlet, 32 charger, 33 charging relay, 34 housing case, 35 charging device, 36 bracket 37 boss, 38 screw holes, 40, 41 partition wall, 42, 45 storage chamber, 46 recess, 48 luggage board, 50 replacement wheel, 51 tool storage box, 52 triangular plate, 60 tire, 61 wheel, 62 disk part, 63 bore, 64 rim, 65 bore hole, 0 fixing bolt 71 shank 72 flange 73 fixtures, 75 support, 76 foam member, 77 metal plate, 80 space, 81 a cooling fan.

Claims

A vehicle body including driving wheels;
A battery arranged in the vehicle body and storing power for driving the driving wheels;
A charger that supplies power supplied from the outside to the battery,
Replacement wheels arranged in the vehicle body,
Fixtures,
With
The charger is arranged inside the replacement wheel and fixed to the vehicle body,
The replacement wheel is fixed to the charger by the fixture ,
The vehicle, wherein the replacement wheel is provided at an upper end of the beam, where the fixing device and the charger are regarded as beams .