JP6662884B2 - レシプロ内燃機関をテストする際の環境空気を調整するための装置 - Google Patents
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Description
−第1端においてテストされる燃焼機関の吸気に接続され、第2端を通して外部の大気から空気を引き込むよう構成された吸気ダクトと、
−第1端において前記内燃機関の排気に接続され、第2端を通して排気ガスを大気に吐き出すよう構成された排気ダクトと、
−前記装置の吸気と前記装置の排気を連絡するよう、前記第1端のそれぞれの近傍において、前記排気ダクトを前記吸入ダクトに連絡する第1連絡ダクトと、
−吸気ダクト中に設けられたバイパス弁と、
−バイパス弁に対して循環させ、空気流を前記吸気ダクトに向けるスーパーチャージング・ターボ組立体であって、膨張中に生じたエネルギーを消散させる消散システムに結合され、前記バイパス弁と前記タービンは、吸入ダクトにおける所望の圧力値と空気流の値を得るために制御可能であるスーパーチャージング・ターボ組立体と、
−排気ガスを安全な温度まで下げるための排気ダクト中の熱交換器と、
−ターボチャージャ充填手段によって充填され、
吸気および吸気流の圧力を、タービンおよびバイパス弁とともに制御するための、排気ダクト中の熱交換器の下流のターボチャージャ17とを備えている。
−第2連絡ダクトを通じて、前記バイパス弁の上流における前記吸気ダクトを、前記ターボチャージャの上流における前記排気ダクトに接続する第1三方弁と、
−前記熱交換器と、前記排気ダクトおよび第2連絡ダクトの接続点との間の前記排気ダクト中のオン/オフ弁と、
−前記ターボチャージャの下流における前記排気ダクトと、前記熱交換器と前記オン/オフ弁との間における前記排気ダクトとを接続する第2三方弁と、
−前記排気ダクトを大気に接続するダクトの制御弁と、
−前記吸気ダクトの接続点と前記大気に接続するダクトの接続点との間において、前記熱交換器を、前記第1連絡ダクトに接続する排気ダクトの区画とをさらに備えたことを特徴としている。
−大気からの吸気を圧力変化(variation)ステップに与え(subjecting)、
−排気ガスを吸気に直接接触させる(direct communication)ため、吸気を排気口に向け(diverting)、
−圧力変化された吸気をテストされるエンジンの吸気口に導き、
−排気ガスの温度を、ターボチャージャを通る通路にとって安全な温度に下げ、
−テストされるエンジンからの排気ガスを大気中に放出するステップを備えている。
図2に、図1に示す実施形態による装置の動作を示す。ここでは、過圧生成モードを示している。換言すると、図2の動作モートでは、この装置は、テストが実施される部屋よりも低い位置にある大気状態、すなわち高い圧力をシミュレーションする。
−排気ガスを吸気に直接接触させる(direct communication)ため、吸気を排気口に向け(diverting)、
−圧力変化された吸気をテストされるエンジンの吸気口に導き、
−排気ガスの温度を、ターボチャージャを通る通路にとって安全な温度に下げ、
−テストされるエンジンからの排気ガスを大気中に放出する。
Claims (17)
- レシプロ内燃機関のテストの際に環境空気を調整するための装置であって、当該装置は、
−第1端においてテストされる燃焼機関の吸気に接続され、第2端を通して外部の大気から空気を引き込むよう構成された吸気ダクトと、
−第1端において前記内燃機関の排気に接続され、第2端を通して排気ガスを大気に吐き出すよう構成された排気ダクトと、
−前記装置の吸気と前記装置の排気を連絡するよう、前記第1端のそれぞれの近傍において、前記排気ダクトを前記吸気ダクトに連絡する第1連絡ダクトと、
−吸気ダクト中に設けられたバイパス弁と、
−前記吸気ダクト内の前記バイパス弁に向かう空気流を分岐させるスーパーチャージング・ターボ組立体であって、膨張中に生じたエネルギーを消散させる消散システムに結合され、前記バイパス弁と前記タービンは、吸入ダクトにおける所望の圧力値と空気流の値を得るために制御可能であるスーパーチャージング・ターボ組立体と、
−排気ガスを安全な温度まで下げるための排気ダクト中の熱交換器と、
−ターボチャージャ充填手段によって充填され、
吸気および吸気流の圧力を、タービンおよびバイパス弁とともに制御するための、排気ダクト中の熱交換器の下流のターボチャージャ17とを備え、
−第2連絡ダクトを通じて、前記バイパス弁の上流における前記吸気ダクトを、前記ターボチャージャの上流における前記排気ダクトに接続する第1三方弁と、
−前記熱交換器と、前記排気ダクトおよび第2連絡ダクトの接続点との間の前記排気ダクト中のオン/オフ弁と、
−前記ターボチャージャの下流における前記排気ダクトと、前記熱交換器と前記オン/オフ弁との間における前記排気ダクトとを接続する第2三方弁と、
−前記排気ダクトを大気に接続するダクトの制御弁と、
−前記第1連絡ダクトと前記吸気ダクトとの接続点と、前記第1連絡ダクトと前記大気に接続するダクトとの接続点との間において、前記熱交換器を前記第1連絡ダクトに接続する排気ダクトの区画とをさらに備え、
前記三方弁、バイパス弁、オン/オフ弁の組合せ構成により、大気に対して吸気圧を増加または減少させるために使用できる装置。 - 請求項1の装置において、さらに、前記排気ダクトの前記第2端においてマフラーを備えることを特徴とする装置。
- 請求項1または2の装置において、さらに、前記大気に接続するダクトの排気端においてマフラーを備えることを特徴とする装置。
- 請求項1〜3のいずれかの装置において、
膨張中に前記タービン内に生じたエネルギーを消散させる前記消散システムは、これを介して大気から空気を引き込むフィルタに接続され、これを介して放出された空気を大気に排出する背圧弁とマフラーに接続された半径流遠心コンプレッサー(radial-flow centrifugal compressor)を備えることを特徴とする装置。 - 請求項1〜3のいずれかの装置において、
膨張中に前記タービン内に生じたエネルギーを消散させる前記消散システムは、発電機を備えることを特徴とする装置。 - 請求項1〜5のいずれかの装置において、
前記タービンは、可変ジオメトリタービン(variable geometry turbine)(VGT)であることを特徴とする装置。 - 請求項6の装置において、
前記可変ジオメトリタービンは、放射遠心型タービン(radial centripetal-type turbine)であることを特徴とする装置。 - 請求項1〜7のいずれかの装置において、
前記ターボチャージャ充填手段は、電気エンジンおよびタービンから選択されたものであることを特徴とする装置。 - 請求項1〜8のいずれかの装置において、
前記装置内に混入物が入るのを避けるために、これを介して外部の大気から空気を引き込むフィルタを、前記装置の端部に備えることを特徴とする装置。 - 請求項1〜9のいずれかの装置において、さらに、少なくとも一つの凝縮分離器(condensate separator)を備えることを特徴とする装置。
- 請求項1〜10のいずれかの環境空気を調整するための装置によって、燃焼機関のテストを行うために環境空気を調整する方法であって、前記方法は、
−大気からの吸気を圧力変化(variation)ステップに与え(subjecting)、
−排気ガスを吸気に直接接触させる(direct communication)ため、吸気を排気口に向け(diverting)、
−圧力変化された吸気をテストされるエンジンの吸気口に導き、
−排気ガスの温度を、ターボチャージャを通る通路にとって安全な温度に下げ、
−テストされるエンジンからの排気ガスを大気中に放出するステップを備え、
前記方法は、当該方法が実行される高さに対する小さな高低差をシミュレートする圧力差の実行を可能とし、
前記吸気圧力変化ステップは、吸気量を調整するバイパス弁、ターボチャージャ、タービンの動作の組み合わせ手段によって実行されることを特徴とする方法。 - 請求項11の方法において、
前記得られた圧力差は、前記方法が実行される高さに対して+/-200mの標高差をシミュレーションすることを特徴とする方法。 - 請求項11または12の方法において、
前記吸気圧力変化ステップは、吸気圧力を減少させることを含む方法。 - 請求項11または12の方法において、
前記吸気圧力変化ステップは、吸気圧力を増加させることを含む方法。 - 請求項11または12の方法において、
−吸気圧力増加モードと吸気圧力減少モードの切り換えを備え、
前記圧力変化モードの切り換えは、単に、2つの三方弁、2つの制御弁、オン/オフ弁を制御することで実行されることを特徴とする方法。 - 請求項11〜15のいずれかの方法において、さらに、大気からの吸気を温度変化ステップに与えるステップを備えることを特徴とする方法。
- 前記方法が実行される高さに対して小さな標高差をシミュレーションする圧力変化手段によって燃焼機関をテストする際に、大気からの圧力を調整するための、請求項1〜10のいずれかに定義された装置の使用。
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