JP6662233B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の状態を表示する車両用表示装置に関する。

従来、車両の状態を表示する車両用表示装置が知られている。特許文献１に開示の装置は、指針、複数の指標、及び指針制御部を有している。

指針は、表示面上に配置された実体物として、表示面に沿って、回転中心まわりに回転移動する。複数の指標は、表示面において、指針が所定方向に回転すると車両の状態の表示値が漸次増大し、指針が所定方向とは逆方向に回転すると表示値が漸次減少するように配列されることで、表示値を表すようになっている。指針制御部は、車両の起動スイッチがオフ状態からオン状態になると、指針が作動を開始する開始制御状態を経て、指針の指示により車両の状態を表示する指示制御状態へと移行するように、回転中心に対する表示面上の指針の位置を制御している。

ここで、指針の所定方向まわりの回転を順回転と定義し、逆方向まわりの回転を逆回転と定義する。指針制御部は、開始制御状態において、最初に表示値が０であることを表す零位置に停止していた指針を、零位置からの順回転により、折り返し位置としての最大振れ位置へ移動させる第１次開始移動を行なう。指針制御部は、第１次開始移動の後、指針を、最大振れ位置からの逆回転により、零位置まで移動させる第２次開始移動を行なう。そして、第２次開始移動の後、指示制御状態へと移行する。

特開平９−４２９９６号公報

車両の乗員は、こうした開始制御により、車両の起動スイッチがオン状態になったことを認識できる。しかしながら、特許文献１の装置では、指針が最初に零位置に停止しているため、起動スイッチがオフ状態であるのか、あるいは表示値が０であるのかの区別が付き難い。さらには、指針が最初に停止している零位置は、回転中心に対する横位置と下位置との間の斜め位置であるため、起動スイッチがオフ状態であることを示しているのに、当該オフ状態に対応した指針の脱力感を最大限に演出できていなかった。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、指針制御の演出性が際立った車両用表示装置を提供することにある。

本発明は、乗員側に指向している表示面（１２ａ）を用いて車両の状態を表示する車両用表示装置であって、
実体物として、又は、表示面に表示される画像として設けられ、表示面に沿って、回転中心（ＣＬ）まわりに回転移動する指針（２２）と、
車両の起動スイッチ（２）がオフ状態からオン状態になると、指針が作動を開始する開始制御状態を経て、指針の指示により車両の状態を表示する指示制御状態へと移行するように、回転中心に対する表示面上の指針の位置を制御する指針制御部（４２）と、
表示面に表示される画像として設けられ、指針に指示される指示対象であって、指示制御状態において、指針が所定方向に回転すると車両の状態の表示値が漸次増大し、指針が所定方向とは逆方向に回転すると表示値が漸次減少するように配列されることで、表示値を表す複数の画像指標（５０）と、
画像指標を制御する画像制御部（４４）と、を備え、
指針の所定方向の回転を順回転と定義し、逆方向まわりの回転を逆回転と定義すると、
指針制御部は、開始制御状態において、
最初に回転中心に対する表示面上の鉛直方向（ＶＤｄ）のうち下位置（ＬＰ）に停止していた指針を、下位置からの順回転により、一時停止位置（ＳＰ１）で一時停止しつつ、折り返し位置（ＭＰ）まで移動させる第１次開始移動を行ない、
第１次開始移動の後、指針を、折り返し位置からの逆回転により、指示開始位置（ＺＰ）まで移動させる第２次開始移動を行ない、
第２次開始移動の後、指示制御状態へと移行し、
画像制御部は、開始制御状態において、
回転中心に対応する表示面上の位置から画像指標を表示させ始め、画像指標を漸次拡大させていき、指針が指示開始位置に到達すると同時に、画像指標の表示を指針が指示可能な状態まで完成させる。

このような発明によると、指針が動作を開始する開始制御状態において、指針は、最初に下位置に停止している。こうした下位置での停止では、指針の脱力感を最大限に表現することができ、起動スイッチがオフ状態であったことが的確に演出される。そして指針は、下位置から表示値の増大に対応付けられた順回転において、一時停止位置に一時停止しつつ、折り返し位置まで移動するので、指針が大きく回動し、車両に力が吹き込まれるが如き昂揚感が演出される。さらに指針が折り返し位置にて逆回転をし、指示開始位置まで移動するので、起動スイッチがオン状態となり、指針が指示制御状態となることを乗員に確実に認識させることができる。したがって、指針制御の演出性を際立たせることができるのである。

なお、括弧内の符号は、記載内容の理解を容易にすべく、後述する実施形態において対応する構成を例示するものに留まり、発明の内容を限定することを意図したものではない。

一実施形態における車両用表示装置の正面図であって、指示制御状態における表示を示す図である。 一実施形態における車両用表示装置において、水平面上の車両における鉛直方向及び水平方向と、表示面上の鉛直方向及び水平方向との関係を説明するための図である。 車両用表示装置の断面図である。 指針ユニット及び駆動ユニットを説明するための図である。 各ユニットの関係を示すブロック図である。 指針の位置を説明するための図である。 指針制御部による指針の制御を説明するためのフローチャートである。 指針制御部による指針の制御を説明するためのタイムチャートである。 開始制御状態における指針の制御を説明するためのフローチャートである。 終了制御状態における指針の制御を説明するためのフローチャートである。 一実施形態における車両用表示装置の正面図であって、停止制御状態における表示を示す図である。 一実施形態における車両用表示装置の正面図であって、開始制御状態の第１次開始移動において指針が一時停止したときの表示を示す図である。 一実施形態における車両用表示装置の正面図であって、開始制御状態の第１次開始移動において指針が一時停止後、順回転するときの表示を示す図である。 一実施形態における車両用表示装置の正面図であって、開始制御状態の第１次開始移動において指針が折り返し位置に到達したときの表示を示す図である。 一実施形態における車両用表示装置の正面図であって、開始制御状態の第２次開始移動において指針が逆回転するときの表示を示す図である。 一実施形態における車両用表示装置の正面図であって、開始制御状態の第２次開始移動において指針が指示開始位置に到達したときの表示を示す図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

本発明の一実施形態による車両用表示装置１００は、車両に搭載され、乗員が着座する座席と対向するインストルメントパネルに設置されている。図１，２に示すように、車両用表示装置１００は、乗員側（座席側又は視認側ともいえる）に指向している表示面１２ａを用いて、車両の状態を表示する。これにより、視認者としての乗員は、表示される車両の状態を知覚することができる。表示される車両の状態としては、車両の速度、エンジン回転数、燃料残量、バッテリ残量、エンジン冷却水の水温、電動モータの電流値等が挙げられる。

このような車両用表示装置１００は、画像表示ユニット１０、指針ユニット２０、駆動ユニット３０及び制御ユニット４０を備えている。これらユニット１０，２０，３０，４０は、ケース９に収容されている。

画像表示ユニット１０は、図３に示すように、画像表示パネル１２及びバックライト１４を有している。画像表示パネル１２は、上述の表示面１２ａを、ケース９の開口窓９ａから光学的に露出させた状態で有し、当該表示面１２ａにて画像を表示する矩形状かつ平板状のパネルである。本実施形態の画像表示パネル１２には、薄膜トランジスタ（Thin Film Transistor、ＴＦＴ）を用いた透過型の液晶パネルであって、表示面１２ａにおいて２次元方向に配列された複数の画素を有するアクティブマトリクス型の液晶パネルが採用されている。画像表示パネル１２は、背面側に配置されたバックライト１４からの光の入射により、画素毎の当該光の透過率を制御して、当該光を乗員側へ透過することで、カラー画像を表示することが可能となっている。なお、画像表示パネル１２としては、他の方式の液晶パネルが採用されてもよく、有機ＥＬ方式等の自発光パネルが採用されてもよい。

ここで、表示面１２ａは、図２に示すように、乗員側に指向していることにより、水平面上の車両における鉛直方向に沿って配置されていなくてもよい。本実施形態の表示面１２ａは、斜め上方を指向して配置されている。しかしながら、乗員は、表示面１２ａを視認したとき、表示面１２ａに沿った方向のうち、水平面上の車両における鉛直方向に対して最も近い方向を、表示面１２ａ上の実質的な鉛直方向ＶＤｄとして認識し得る。このため、本実施形態では、表示面１２ａに沿った方向のうち、水平面上の車両における鉛直方向に対して最も近い方向を、表示面１２ａ上の鉛直方向ＶＤｄと定義する。さらに、表示面１２ａ上の鉛直方向ＶＤｄのうち重力方向に近い方向を表示面１２ａ上の下方向ＬＤｄと定義し、当該表示面１２ａ上の下方向ＬＤｄの反対方向を表示面１２ａ上の上方向ＵＤｄと定義する。そして、表示面１２ａに沿った方向のうち、表示面１２ａ上の鉛直方向ＶＤｄと実質直交する方向を、表示面１２ａ上の水平方向ＨＤｄと定義する。

図１に示すように、本実施形態の車両用表示装置１００は、こうした画像表示パネル１２の表示面１２ａ上に、複数の円形表示部ＳＤ１，ＳＤ２を形成している。具体的に、円形表示部ＳＤ１，ＳＤ２は、水平方向ＨＤｄに並んで２つ設けられている。本実施形態では、各円形表示部ＳＤ１，ＳＤに対応して１つずつ指針ユニット２０が設けられている。同様に、各円形表示部ＳＤ１，ＳＤ２に対応して１つずつ駆動ユニット３０が設けられている。円形表示部ＳＤ１，ＳＤ２間において指針ユニット２０及び駆動ユニット３０の機械的構成は同様のものとなっているので、以下では、円形表示部ＳＤ１側の指針ユニット２０及び駆動ユニット３０について代表して説明する。

指針ユニット２０は、図１，３，４に示すように、実体指針２２及び可動歯車２４を有している。実体指針２２は、表示面１２ａ上に配置された実体物として、全体として透明な細長板状に形成されている。実体指針２２は、表示面１２ａに沿って、円形表示部ＳＤ１の径方向に延伸した状態を維持しつつ、円形表示部ＳＤ１の中心を表示面１２ａに対して垂直に貫く仮想の回転中心線ＣＬまわりに、回転移動可能に配置されている。実体指針２２には、例えばＬＥＤ素子等の複数の発光素子２２ａが内蔵されており、発光可能となっている。

可動歯車２４は、例えば金属により、円環板状に形成されている。可動歯車２４は、画像表示パネル１２よりも乗員側に、表示面１２ａに沿って配置されている。可動歯車２４は、回転中心線ＣＬまわりに回転可能となっている。可動歯車２４は、自身の外周側に外歯車２４ａを形成している。それと共に可動歯車２４は、乗員側に向かって開口する円環溝状のガイドレール２４ｂを形成している。さらに可動歯車２４は、円周方向の一部に実体指針２２を支持していることで、当該実体指針２２と一体に回転可能となっている。

駆動ユニット３０は、カバーベース３２、加飾リング３４及びアクチュエータ３６を有している。カバーベース３２は、樹脂により円環板状に形成されている。カバーベース３２は、画像表示パネル１２と可動歯車２４との間に配置されている。加飾リング３４は、例えば樹脂により、遮光性を有する円環板状に形成されている。加飾リング３４は、カバーベース３２に装着されており、可動歯車２４を乗員側から覆っていることで、可動歯車２４が乗員から視認できないようにすると共に、円形表示部ＳＤ１を加飾している。

アクチュエータ３６は、駆動源３６ａ及び一対の駆動歯車３６ｃ，３６ｄを有している。駆動源３６ａは、本実施形態ではステッピングモータであり、駆動軸３６ｂを有している。各駆動歯車３６ｃ，３６ｄは、例えば金属により、平歯車状に形成されている。各駆動歯車３６ｃ，３６ｄは、自身の外周側に歯車を形成している。駆動歯車３６ｃ，３６ｄは、可動歯車２４と駆動源３６ａとの間に配置されている。通電された駆動源３６ａにより駆動軸３６ｂへトルクが与えられると、駆動源３６ａと歯車連繋された各駆動歯車３６ｃ，３６ｄがそれぞれ自転することで、実体指針２２がガイドレール２４ｂに沿って動く可動歯車２４と一体に回転駆動されることとなる。

図３，５に示す制御ユニット４０は、少なくとも１つのプロセッサ、メモリ、入出力インターフェイス等が基板上に実装された電子回路を主体として構成されている。プロセッサは、例えばメモリに記憶されているコンピュータプログラムを実行することで、各種処理を実行可能となっている。また、制御ユニット４０は、入出力インターフェイスを介して、画像表示ユニット１０及び駆動ユニット３０を制御可能となっている。

さらに、制御ユニット４０は、入出力インターフェイスを介して、車両の起動スイッチ２の状態を取得可能となっていると共に、車両の各種センサから車両の状態に関する情報を取得可能となっている。起動スイッチ２は、車両によって多少異なっているが、例えばエンジンを始動させるためのイグニッションスイッチや、電気自動車の電源スイッチが該当する。

制御ユニット４０は、図５に示すように、このような電子回路により構築されている機能ブロックとして、指針制御部４２及び画像制御部４４を有している。

指針制御部４２は、駆動源に対して電気信号を出力することにより、回転中心線ＣＬに対する表示面１２ａ上の実体指針２２の位置を制御する。本実施形態の指針制御部４２における実体指針２２の制御状態としては、停止制御状態、開始制御状態、指示制御状態及び終了制御状態が存在する（図８も参照）。

停止制御状態は、起動スイッチ２のオフ状態に対応した状態であり、実体指針２２が停止した状態に保たれる。開始制御状態は、起動スイッチ２がオフ状態からオン状態に変わったときに、指針が作動を開始するために一時的に移行する状態である。指示制御状態は、起動スイッチ２のオン状態に対応した状態であり、実体指針２２の指示により車両の状態が表示される。終了制御状態は、起動スイッチ２がオン状態からオフ状態に変わったときに、指針が作動を終了するために一時的に移行する状態である。本実施形態において指針制御部４２は、円形表示部ＳＤ１，ＳＤ２毎に設けられている実体指針２２を、個別に制御可能となっている。

画像制御部４４は、画像表示パネル１２に対して電気信号を出力することにより、表示面１２ａに表示される画像を逐次制御する。特に本実施形態では、画像制御部４４は、表示面１２ａに表示される画像として設けられ、実体指針２２に指示される指示対象である複数の画像指標５０の表示を制御する指標制御部としても機能している。本実施形態において画像制御部４４は、実体指針２２の制御状態と連動して、画像指標５０の表示を制御する。具体的に、停止制御状態において画像制御部４４は、画像指標５０を非表示状態とする。開始制御状態において画像制御部４４は、画像指標５０を非表示状態から表示状態に切り替える。指示制御状態において画像制御部４４は、画像指標５０を表示状態とする。終了制御状態において画像制御部４４は、画像指標５０を表示状態から非表示状態に切り替える。

本実施形態において画像制御部４４は、図１に示すように、表示面１２ａにおいて、円形表示部ＳＤ１，ＳＤ２毎に異なる画像指標５０を表示可能となっている。具体的に円形表示部ＳＤ１では、車両の状態として、車両の速度を表す画像指標５０が表示される。円形表示部ＳＤ２では、車両の状態として、エンジン回転数を表す画像指標５０が表示される。円形表示部間において各画像指標５０は、車両の状態の表示値及びその単位を除いて同様のものとなっているので、以下では、円形表示部ＳＤ１側に表示される画像指標５０について代表して説明する。

円形表示部ＳＤ１において、複数の画像指標５０は、複数の目盛指標５２及び複数の文字指標５４を含んでいる。複数の目盛指標５２は、回転中心線ＣＬを中心とした円周方向に、所定の間隔を隔てて配列されている。複数の文字指標５４は、目盛指標５２よりも内周側において、回転中心線ＣＬを中心とした円周方向に、所定の間隔を隔てて配列されている。各文字指標５４は、目盛指標５２のうち一部に個別に対応して設けられており、対応する目盛の表示値を、数字で表している。本実施形態において表示値が時計回りに漸次増大するように、複数の画像指標５０が配列されている。換言すると、実体指針２２が所定の時計回り方向に回転すると表示値が漸次増大し、実体指針２２が反時計回り方向に回転すると表示値が漸次減少するように、複数の画像指標５０が配列されている。

ここで本実施形態では、実体指針２２の所定の時計回り方向の回転を順回転と定義し、時計回り方向とは逆方向である反時計回り方向の回転を逆回転と定義する。

こうした複数の画像指標５０は、図６に示すように、表示面１２ａのうち、下方角度領域ＡＲｌを除いた指標角度領域ＡＲｍにて、円弧状に配列されて表示されている。本実施形態において下方角度領域ＡＲｌとは、回転中心線ＣＬを頂点とした角度領域であって、表示面１２ａ上の実体指針２２がとり得る位置（以下、単に指針の位置という）としての下位置ＬＰを含む角度領域である。

ここで本実施形態における下位置ＬＰとは、回転中心線ＣＬに対する相対位置であり、回転中心線ＣＬと表示面１２ａとの交差位置を基準として鉛直方向ＶＤｄのうち下方向ＬＤｄとなる実体指針２２の位置を意味する。同様に、回転中心線ＣＬと表示面１２ａとの交差位置を基準として鉛直方向ＶＤｄのうち上方向ＵＤｄとなる実体指針２２の位置を上位置ＵＰとする。回転中心線ＣＬと表示面１２ａとの交差位置を基準として水平方向ＨＤｄとなる実体指針２２の位置を横位置ＳＰ１，ＳＰ２とする。

ここで下方角度領域ＡＲｌが１８０度より小さい９０度程度に設定されていることにより、実体指針２２及び画像指標５０により表示可能な表示値のうち最小値を表す最小位置（本実施形態では最小値が０であるため、以下最小位置を零位置ＺＰという）が横位置ＳＰ１と下位置ＬＰとの間の斜め位置に配置されている。さらに、実体指針２２及び画像指標５０により表示可能な表示値のうち最大値を表す最大位置ＭＰが、横位置ＳＰ２と下位置ＬＰとの間の斜め位置に配置されている。円形表示部ＳＤ１において画像指標５０の配列の一端部に対応する零位置ＺＰと画像指標５０の配列の他端部に対応する最大位置ＭＰとは、円形表示部ＳＤ１において、実質左右対称な位置に配置されている。

こうした車両用表示装置１００における実体指針２２の制御について、図７のフローチャート及び図８のタイムチャートを用いて、以下に詳細に説明する。図８のタイムチャートでは、車両の速度を表示する円形表示部ＳＤ１の実体指針２２について代表して図示している。さらに図９，１０のフローチャートは、図７のフローチャートの一部をより詳細に示している。前提として、図７のフローチャートのスタート時において、車両の起動スイッチ２は、オフ状態であるものとする。

ステップＳ１０では、指針制御部４２は、図１１に示す停止制御状態として、実体指針２２を下位置ＬＰに停止した状態とする。こうした停止制御状態において、画像制御部４４は、画像表示ユニット１０のバックライト１４を消灯状態とすることにより、画像指標５０を含む画像表示パネル１２の画像は全く表示されない。ここで、起動スイッチ２がオフ状態のままであれば、停止制御状態を継続し、起動スイッチ２がオフ状態からオン状態になると、ステップＳ３０へ移る（ステップＳ２０参照）。

ステップＳ３０では、指針制御部４２は、停止制御状態から開始制御状態へと移行する。ここで、開始制御状態における指針制御について、図９のフローチャートを用いてより詳細に説明する。

ステップＳ３１〜Ｓ３３において指針制御部４２は、第１次開始移動を行なう。具体的に、指針制御部４２は、停止制御状態において下位置ＬＰに停止していた実体指針２２を、下位置ＬＰから順回転させる（ステップＳ３１参照）。そして、指針制御部４２は、順回転する実体指針２２を、図１２に示すように、一時停止位置で一時停止させる（ステップＳ３２参照）。本実施形態における一時停止位置は、下位置ＬＰから順回転で９０度程回転した横位置ＳＰ１となっている。一時停止中に実体指針２２の発光素子２２ａが点灯する。指針制御部４２は、図１３に示すように、一時停止していた実体指針２２を、一時停止位置から順回転させる（ステップＳ３３）。この順回転により、実体指針２２は１８０度を超える２２５度程度回転することで、上位置ＵＰを通過し、図１４に示すように、さらに折り返し位置まで移動する。本実施形態における折り返し位置は、最大位置ＭＰとなっている。ステップＳ３３の後、ステップＳ３４へ移る。

ステップＳ３４〜Ｓ３６において指針制御部４２は、第２次開始移動を行なう。具体的に、指針制御部４２は、折り返し位置まで到達した実体指針２２を、折り返させる（ステップＳ３４参照）。指針制御部４２は、図１５に示すように、折り返し位置から実体指針２２を逆回転させる（ステップＳ３５参照）。そして、指針制御部４２は、逆回転している実体指針２２を、図１６に示すように、指示開始位置まで移動させる（ステップＳ３６参照）。本実施形態における指示開始位置は、最大位置から２７０度程度回転した零位置ＺＰとなっている。ステップＳ３６を以って開始制御状態を終了し、ステップＳ４０へ移る。

なお、図８のタイムチャートにおける横軸は、開始制御状態における指針制御の複雑さを考慮して、チャートをより見やすいものとするために、部分的に適宜拡大されたものとなっている。例えば、図８では開始制御状態が指示制御状態に対して長時間を費やしているように見えるが、実際には、開始制御状態としてのステップＳ３１の開始からステップＳ３６の終了までは、およそ１〜２秒という短時間で行われる。

開始制御状態において実体指針２２と連動して表示される画像指標５０等を含む画像表示パネル１２の画像に関して、ここで少し説明しておく。画像制御部４４は、開始制御状態へ移行すると共にバックライト１４を点灯させ、第１次開始移動にて実体指針２２が零位置ＺＰに近い方の横位置ＳＰ１に停止したとき、最大位置ＭＰに近い方の横位置ＳＰ２から実体指針２２側に走る画像としての閃光を表示する。かかる閃光が実体指針２２まで到達すると、図１２に示すように実体指針２２が前述の発光素子２２ａにより発光する。その後、画像制御部４４は、表示面１２ａの中央部（すなわち、２つの円形表示部ＳＤ１，ＳＤ２の間）からビッグバンのように爆発する大きな閃光を、画像として表示する。

実体指針２２が一時停止位置から順回転を始めると、画像制御部４４は、画像としての閃光の爆発を収束させつつ、図１３に示すように、各円形表示部ＳＤ１，ＳＤ２において回転中心線ＣＬと表示面１２ａとの交差位置から薄らと画像指標５０を表示させ始める。そして、画像制御部４４は、画像指標５０を漸次拡大させていき（図１４，１５参照）、実体指針２２が指示開始位置に到達すると同時に、画像指標５０の表示を実体指針２２が指示可能な状態まで完成させる（図１６参照）。また画像制御部４４は、画像指標５０の拡大に合わせて、表示面１２ａの中央部にナビゲーション画像５８を表示させる。なお、図１３，１４において閃光の図示は省略されている。

ステップＳ４０では、指針制御部４２は、開始制御状態から指示制御状態へと移行し、実体指針２２が画像指標５０を指示することで、車両の状態が表示されるのである。ここで、起動スイッチ２がオン状態のままであれば、指示制御状態を継続し、起動スイッチ２がオン状態からオフ状態になると、ステップＳ６０へ移る（ステップＳ５０参照）。

ステップＳ６０では、指針制御部４２は、指示制御状態から終了制御状態へと移行し、停止移動を行なう。終了制御状態における停止移動について、図１０のフローチャートを用いて説明すると、ステップＳ６１において指針制御部４２は、指示位置にて画像指標５０を指示していた実体指針２２を、指示位置から逆回転させる。そしてステップＳ６２において指針制御部４２は、実体指針２２を下位置まで移動させる。この間に、画像指標５０を含む画像表示パネル１２の画像は非表示状態となり、バックライト１４は消灯する。ステップＳ６０を以って一連の処理を終了する。

なお、図８に示すように、本実施形態では、実体指針の回転速度は、順回転の場合にも、逆回転の場合にも、開始制御状態及び終了制御状態で共通の一定速度で回転する。

（作用効果）
以上説明した本実施形態の作用効果を以下に説明する。

本実施形態によると、実体指針２２が動作を開始する開始制御状態において、当該実体指針２２は、最初に下位置ＬＰに停止している。こうした下位置ＬＰでの停止では、実体指針２２の脱力感を最大限に表現することができ、起動スイッチ２がオフ状態であったことが的確に演出される。そして実体指針２２は、下位置ＬＰから表示値の増大に対応付けられた順回転において、一時停止位置としての横位置ＳＰ１に一時停止しつつ、折り返し位置としての最大位置ＭＰまで移動するので、実体指針２２が大きく回動し、車両に力が吹き込まれるが如き昂揚感が演出される。さらに実体指針２２が最大位置ＭＰにて逆回転をし、指示開始位置としての零位置ＺＰまで移動するので、起動スイッチ２がオン状態となり、実体指針２２が指示制御状態となることを乗員に確実に認識させることができる。したがって、指針制御の演出性を際立たせることができるのである。

また、本実施形態によると、起動スイッチ２がオン状態からオフ状態になると、画像指標５０を指示していた実体指針２２は、指示位置からの逆回転により、下位置ＬＰまで移動して停止する。こうした逆回転により、車両が脱力している様子を的確に表現しつつ、下位置ＬＰでの停止により、実体指針２２が重力に逆らうことなく垂れ下がった状態となるため、実体指針２２の脱力感が最大限に表現される。

また、本実施形態によると、画像指標５０は、下位置ＬＰを含む下方角度領域ＡＲｌを除いた指標角度領域ＡＲｍにおいて配列されて表示される。こうした指標配置では、下位置ＬＰを含む下方角度領域ＡＲｌにて画像指標５０が配置されないので、起動スイッチ２のオフ状態に対応して下位置ＬＰに位置する実体指針２２が何かしらの表示値を表示していると誤認されることがない。したがって、乗員が車両の状態をより的確に把握可能となるのである。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。

変形例１としては、回転中心線ＣＬに重なって設けられた回転軸に連結され、駆動源による回転軸の回転に伴って回転移動する実体指針が指針として採用されていてもよい。

変形例２としては、表示面１２ａに表示される画像として設けられた画像指針が指針として採用されていてもよい。

変形例３としては、実体物の実体指標が指標として採用されていてもよい。この例として、実体指標は、透光性を有する板状の表示板（一般的に文字板ともいう）において、その表示面に印刷を施すことにより設けられていてもよい。この場合に、バックライト１４の点灯及び消灯に応じて、実体指標の表示状態と非表示状態とを切り替えるようにしてもよいし、バックライト１４の点灯及び消灯に関わらず、実体指標が視認されるようにしてもよい。

変形例４としては、一時停止位置として零位置ＺＰが採用されてもよい。特に、停止制御状態から開始制御状態へ移行した時点で、指標が表示状態となっている構成の場合には、既に指標が表示されているため、指針が中途半端な横位置ＳＰ１に一時停止するよりは、零位置ＺＰに一時停止した方がよい。

変形例５としては、折り返し位置として、最大位置ＭＰ以外の位置が採用されてもよい。

変形例６としては、表示面１２ａは、下位置ＬＰを特定可能な態様であれば、湾曲していてもよい。

変形例７としては、表示値が反時計回りに漸次増大するように、複数の画像指標５０が配列されていてもよい。

１００ 車両用表示装置、２ 起動スイッチ、１２ａ 表示面、２２ 実体指針（指針）、４２ 指針制御部、５０ 画像指標（指標）、ＣＬ 回転中心線（回転中心）、ＶＤｄ 表示面上の鉛直方向、ＬＰ 下位置、ＳＰ１ 横位置（一時停止位置）、ＭＰ 折り返し位置（最大位置）、ＺＰ 零位置（指示開始位置）

Claims (3)

1. 乗員側に指向している表示面（１２ａ）を用いて車両の状態を表示する車両用表示装置であって、
   実体物として、又は、前記表示面に表示される画像として設けられ、前記表示面に沿って、回転中心（ＣＬ）まわりに回転移動する指針（２２）と、
   前記車両の起動スイッチ（２）がオフ状態からオン状態になると、前記指針が作動を開始する開始制御状態を経て、前記指針の指示により前記車両の状態を表示する指示制御状態へと移行するように、前記回転中心に対する前記表示面上の前記指針の位置を制御する指針制御部（４２）と、
   前記表示面に表示される画像として設けられ、前記指針に指示される指示対象であって、前記指示制御状態において、前記指針が所定方向に回転すると前記車両の状態の表示値が漸次増大し、前記指針が前記所定方向とは逆方向に回転すると前記表示値が漸次減少するように配列されることで、前記表示値を表す複数の画像指標（５０）と、
   前記画像指標を制御する画像制御部（４４）と、を備え、
   前記指針の前記所定方向の回転を順回転と定義し、前記逆方向まわりの回転を逆回転と定義すると、
   前記指針制御部は、前記開始制御状態において、
   最初に前記回転中心に対する前記表示面上の鉛直方向（ＶＤｄ）のうち下位置（ＬＰ）に停止していた前記指針を、前記下位置からの順回転により、一時停止位置（ＳＰ１）で一時停止しつつ、折り返し位置（ＭＰ）まで移動させる第１次開始移動を行ない、
   前記第１次開始移動の後、前記指針を、前記折り返し位置からの逆回転により、指示開始位置（ＺＰ）まで移動させる第２次開始移動を行ない、
   前記第２次開始移動の後、前記指示制御状態へと移行し、
   前記画像制御部は、前記開始制御状態において、
   前記回転中心に対応する前記表示面上の位置から前記画像指標を表示させ始め、前記画像指標を漸次拡大させていき、前記指針が前記指示開始位置に到達すると同時に、前記画像指標の表示を前記指針が指示可能な状態まで完成させる車両用表示装置。
2. 前記指針制御部は、
   前記車両の起動スイッチがオン状態からオフ状態になると、前記指示制御状態から終了制御状態へ移行し、
   前記終了制御状態において、前記指標を指示していた前記指針を、指示位置からの逆回転により、前記下位置まで移動させて停止させる停止移動を行なう請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記指標は、前記指示制御状態において、前記下位置を含む下方角度領域（ＡＲｌ）を除いた角度領域（ＡＲｍ）にて配列されて表示される請求項１又は２に記載の車両用表示装置。

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