JP6642068B2 - Diesel engine system - Google Patents

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Description

本発明は、ディーゼル機関システムに関し、詳しくは、気筒に水分を供給することで排気中のＮＯｘを低減可能なディーゼル機関システムに関する。   The present invention relates to a diesel engine system, and more particularly, to a diesel engine system capable of reducing NOx in exhaust gas by supplying moisture to a cylinder.

従来、ディーゼル機関から排出される排気中のＮＯｘを低減する手法として、ディーゼル機関の気筒に水分を供給することで、比熱の増加や水の吸熱分解の効果によって燃焼温度を低下させて、ＮＯｘを低減する手法が知られている（例えば特許文献１参照）。具体的には特許文献１には、吸入行程及び圧縮行程の少なくとも一方において、ディーゼル機関の運転状態に応じて気筒に水蒸気を直接供給することで、燃料の燃焼温度を低下させて、ＮＯｘを低減する技術が開示されている。   Conventionally, as a method of reducing NOx in exhaust gas discharged from a diesel engine, by supplying moisture to a cylinder of the diesel engine, the combustion temperature is reduced by an increase in specific heat and an effect of endothermic decomposition of water, thereby reducing NOx. A technique for reducing the noise is known (for example, see Patent Document 1). Specifically, Patent Document 1 discloses that in at least one of an intake stroke and a compression stroke, steam is directly supplied to a cylinder in accordance with an operation state of a diesel engine, thereby lowering a combustion temperature of fuel and reducing NOx. A technique for performing this is disclosed.

特開２００８−１１５７２２号公報JP 2008-115722 A

ところで、上記の技術では、気筒内に水分が供給されて気筒から排出される排気中の水分量が増加した場合に、この排気中の水分が凝縮して凝縮水が発生することがある。この結果、この凝縮水によって、排気通路等の排気系が腐食される可能性がある。また、上記の技術の場合、排気中の水分を回収して水タンク（気筒に供給される水分を貯留するためのタンク）に戻す仕組みになっていないので、ユーザは水タンクに水を頻繁に補充する必要がある。   By the way, in the above technique, when the amount of moisture in the exhaust gas discharged from the cylinder is increased due to the supply of moisture into the cylinder, the moisture in the exhaust gas may condense to generate condensed water. As a result, the condensed water may corrode the exhaust system such as the exhaust passage. Further, in the case of the above-mentioned technology, the user does not frequently collect water in the water tank because there is no mechanism for collecting the water in the exhaust gas and returning it to the water tank (a tank for storing the water supplied to the cylinder). Need to refill.

本発明は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、排気中のＮＯｘを低減させることができるとともに、排気系の腐食を低減させつつ水タンクへの水の補充回数を低減させることができるディーゼル機関システムを提供することである。   The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to reduce the number of times of refilling water into a water tank while reducing NOx in exhaust gas and reducing corrosion of an exhaust system. The aim is to provide a diesel engine system that can be made to work.

上記の目的を達成するための本発明のディーゼル機関システムは、水タンクから供給された水分をディーゼル機関の燃料中に供給することで、前記ディーゼル機関の気筒に供給する水供給システムと、前記ディーゼル機関の排気系に設けられ、触媒とフィルタを備えた排気浄化装置とを備えるディーゼル機関システムにおいて、前記ディーゼル機関の前記排気系に、前記排気浄化装置よりも上流側の部分に配置されて、排気中の水分を排気から分離する水分離装置と、前記水分離装置によって分離された水分を前記水タンクに戻す水リターン機構と、を備えることを特徴とする。 Diesel engine system of the present invention for achieving the above object, by supplying the water supplied from the water tank to the fuel of a diesel engine, wherein a cylinder for supplying water supply system of the diesel engine, the diesel provided in the exhaust system of the engine, the diesel engine system including an exhaust purification device having a catalyst and the filter, the said exhaust system of the diesel engine, it is disposed in a portion upstream of the exhaust gas purifier, the exhaust It is characterized by comprising a water separation device for separating moisture in exhaust from exhaust gas, and a water return mechanism for returning the water separated by the water separation device to the water tank.

本発明に係るディーゼル機関システムによれば、水供給システムによってディーゼル機関の気筒に水分が供給されるので、燃焼温度を低下させて、ディーゼル機関から排出される排気中のＮＯｘを低減させることができる。また、水分離装置によって排気中の水分を排気から分離することができるので、この水分離装置より下流の排気中の水分量を低減させて、凝縮水の発生量を低減させることができる。これにより、凝縮水による排気系の腐食を低減させることができる。また、水リターン機構を備えているので、水分離装置によって分離された水分を水タンクに戻すことができる。これにより、水タンクへの水の補充回数を低減させることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the diesel engine system which concerns on this invention, since water is supplied to the cylinder of a diesel engine by a water supply system, combustion temperature can be reduced and NOx in the exhaust gas discharged from a diesel engine can be reduced. . Further, since the water in the exhaust gas can be separated from the exhaust gas by the water separator, the amount of water in the exhaust gas downstream of the water separator can be reduced, and the amount of condensed water generated can be reduced. Thereby, the corrosion of the exhaust system due to the condensed water can be reduced. Moreover, since the water return mechanism is provided, the water separated by the water separation device can be returned to the water tank. Thereby, the number of times of refilling water to the water tank can be reduced.

本発明によれば、ディーゼル機関の気筒に水分を供給してディーゼル機関から排出される排気中のＮＯｘを低減させることができるとともに、排気系の腐食を低減させつつ水タンクへの水の補充回数を低減させることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while supplying water to the cylinder of a diesel engine, it is possible to reduce NOx in the exhaust gas discharged from the diesel engine, and to reduce the corrosion of the exhaust system while replenishing the water tank with water. Can be reduced.

実施形態に係るディーゼル機関システムの構成の概略図である。It is a schematic diagram of a configuration of a diesel engine system according to an embodiment. 実施形態の変形例１に係るディーゼル機関システムの構成の概略図である。It is the schematic of the structure of the diesel engine system which concerns on the modification 1 of embodiment. 実施形態の変形例２に係るディーゼル機関システムの構成の概略図である。It is the schematic of the structure of the diesel engine system which concerns on the modification 2 of embodiment.

以下、本発明の実施形態に係るディーゼル機関システム１について図面を参照しつつ説明する。図１は本実施形態に係るディーゼル機関システム１の構成を示す概略図である。このディーゼル機関システム１は、車両に搭載されている。この車両の種類は特に限定されるものではないが、本実施形態においては一例としてバス、トラック等の大型車両を用いる。   Hereinafter, a diesel engine system 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic diagram illustrating a configuration of a diesel engine system 1 according to the present embodiment. This diesel engine system 1 is mounted on a vehicle. Although the type of the vehicle is not particularly limited, a large vehicle such as a bus or a truck is used in the present embodiment as an example.

ディーゼル機関システム１は、ディーゼル機関１０、吸気系２０、排気系３０、燃料供給系４０、制御装置６０、水供給システム７０、水分離装置８０、及び水リターン機構９０を備えている。ディーゼル機関１０は複数の気筒１１を備えている。気筒１１の個数は特に限定されるものではないが、本実施形態では一例として４つである。   The diesel engine system 1 includes a diesel engine 10, an intake system 20, an exhaust system 30, a fuel supply system 40, a control device 60, a water supply system 70, a water separation device 80, and a water return mechanism 90. The diesel engine 10 has a plurality of cylinders 11. The number of the cylinders 11 is not particularly limited, but is four as an example in the present embodiment.

吸気系２０は、吸気が通過する吸気通路２１を備えている。吸気通路２１の下流側端部は分岐して各気筒１１の吸気ポートに接続している。排気系３０は、排気が通過する排気通路３１を備えている。排気通路３１の上流側端部は分岐して各気筒１１の排気ポートに接続している。   The intake system 20 includes an intake passage 21 through which intake air passes. The downstream end of the intake passage 21 is branched and connected to the intake port of each cylinder 11. The exhaust system 30 includes an exhaust passage 31 through which exhaust gas passes. The upstream end of the exhaust passage 31 is branched and connected to the exhaust port of each cylinder 11.

燃料供給系４０は、燃料タンク４１、燃料通路４２、及び複数個の燃料噴射弁４３を備えている。燃料タンク４１には燃料（本実施形態では軽油）が貯留されている。燃料通路４２は、燃料タンク４１の燃料を各燃料噴射弁４３に供給するための通路である。燃料噴射弁４３は、各気筒１１にそれぞれ配置されており、各気筒１１に向けて燃料を直接噴射する。なお、各燃料噴射弁４３の動作は制御装置６０が制御している。   The fuel supply system 40 includes a fuel tank 41, a fuel passage 42, and a plurality of fuel injection valves 43. Fuel (light oil in this embodiment) is stored in the fuel tank 41. The fuel passage 42 is a passage for supplying the fuel in the fuel tank 41 to each fuel injection valve 43. The fuel injection valves 43 are arranged in the respective cylinders 11 and directly inject fuel toward the respective cylinders 11. The operation of each fuel injection valve 43 is controlled by the control device 60.

制御装置６０は、ディーゼル機関システム１を統合的に制御する制御装置である。具体的には、制御装置６０は、各々の燃料噴射弁４３を制御することでディーゼル機関１０の運転状態を制御する。また制御装置６０は、水供給システム７０の制御装置としての機能も兼務している。この制御装置６０は、各種制御処理や演算処理等を実行するＣＰＵと、ＣＰＵの動作に用いられる各種情報を記憶する記憶部としての機能を有するＲＯＭ、ＲＡＭ等とを有するマイクロコンピュータを備えている。   The control device 60 is a control device that integrally controls the diesel engine system 1. Specifically, the control device 60 controls the operating state of the diesel engine 10 by controlling each fuel injection valve 43. Further, the control device 60 also has a function as a control device of the water supply system 70. The control device 60 includes a microcomputer having a CPU that executes various control processes and arithmetic processes, and a ROM and a RAM having a function as a storage unit that stores various information used for the operation of the CPU. .

水供給システム７０は、ディーゼル機関１０の気筒１１に水分を供給するためのシステムである。本実施形態に係る水供給システム７０は、ディーゼル機関１０の気筒１１に水分を供給するにあたり、ディーゼル機関１０の具体的には吸気系２０に水分を供給して、吸気によって水分を気筒１１に運搬させている。   The water supply system 70 is a system for supplying moisture to the cylinder 11 of the diesel engine 10. In supplying water to the cylinder 11 of the diesel engine 10, the water supply system 70 according to the present embodiment supplies water to the intake system 20 of the diesel engine 10 and transports the moisture to the cylinder 11 by intake. Let me.

より具体的には、水供給システム７０は、水タンク７１、水供給通路７２、及び水供給部７３を備えている。水タンク７１は水を貯留するタンクである。水供給通路７２は、水
タンク７１の水を水供給部７３に供給するための通路である。 More specifically, the water supply system 70 includes a water tank 71, a water supply passage 72, and a water supply unit 73. The water tank 71 is a tank for storing water. The water supply passage 72 is a passage for supplying the water in the water tank 71 to the water supply unit 73.

水供給部７３は、制御装置６０の指示を受けて作動して、水分を供給する。具体的には本実施形態に係る水供給部７３は、吸気系２０の吸気通路２１の途中、より具体的には吸気通路２１の合流部分（吸気マニホールドよりも上流側の部分）に配置されている。また、水供給部７３は、水を噴霧状にして噴射する噴霧器によって構成されている。この水供給部７３としての噴霧器は、制御装置６０の指示を受けて作動することで、水タンク７１から水供給通路７２を介して供給された水分を吸気通路２１内の吸気に向けて、噴霧状にして供給する。   The water supply unit 73 operates in response to an instruction from the control device 60 to supply water. Specifically, the water supply unit 73 according to the present embodiment is disposed in the middle of the intake passage 21 of the intake system 20, more specifically, at a junction of the intake passage 21 (a portion on the upstream side of the intake manifold). I have. Further, the water supply unit 73 is configured by a sprayer that sprays water in a spray form. The sprayer as the water supply unit 73 operates in response to an instruction from the control device 60 to spray water supplied from the water tank 71 via the water supply passage 72 toward the intake air in the intake passage 21. And supply.

なお、制御装置６０が水供給部７３から水分を噴射させる時期は特に限定されるものではなく、例えば、ディーゼル機関１０の始動開始とともに所定間隔で繰り返し水分を噴射させてもよく、ディーゼル機関１０の始動後において所定の条件が満たされた場合に所定回数だけ水分を噴射させてもよく、あるいは他の時期に水分を噴射させてもよい。本実施形態に係る制御装置６０は、一例として、ディーゼル機関１０の始動開始とともに所定間隔で繰り返し水分を噴射させている。水供給部７３から吸気通路２１に供給された水分は吸気によって気筒１１に運搬される。以上のようにして本実施形態に係る水供給システム７０は、水分を気筒１１に供給している。   Note that the timing at which the control device 60 injects moisture from the water supply unit 73 is not particularly limited. For example, moisture may be repeatedly injected at predetermined intervals when the start of the diesel engine 10 is started. Water may be sprayed a predetermined number of times when a predetermined condition is satisfied after startup, or water may be sprayed at another time. As an example, the control device 60 according to the present embodiment injects water repeatedly at predetermined intervals when the start of the diesel engine 10 is started. The water supplied from the water supply unit 73 to the intake passage 21 is conveyed to the cylinder 11 by the intake air. As described above, the water supply system 70 according to the present embodiment supplies moisture to the cylinder 11.

水分離装置８０は、排気系３０に配置されており、排気中の水分を排気から分離する。水分離装置８０の排気系３０への配置箇所は、特に限定されるものではないが、本実施形態に係る水分離装置８０は、一例として、排気通路３１の排気マニホールド（分岐した部分）よりも下流側であって、排気浄化装置（これは触媒やフィルタを備えている）よりも上流側の部分に配置されている。   The water separator 80 is disposed in the exhaust system 30 and separates moisture in the exhaust from the exhaust. The location of the water separation device 80 in the exhaust system 30 is not particularly limited, but the water separation device 80 according to the present embodiment is, for example, more than the exhaust manifold (branched portion) of the exhaust passage 31. It is located downstream and upstream of the exhaust gas purification device (which includes a catalyst and a filter).

また水分離装置８０は、容器８１を備えるとともに、この容器８１の内部に、水分離用のセパレータ８２備えている。排気がセパレータ８２を通過することで、排気中の水分はセパレータ８２によって排気から分離されて、容器８１の底部に溜まる。   Further, the water separation device 80 includes a container 81, and a separator 82 for water separation is provided inside the container 81. As the exhaust gas passes through the separator 82, moisture in the exhaust gas is separated from the exhaust gas by the separator 82 and accumulates at the bottom of the container 81.

なお、セパレータ８２としては、排気中の水分を分離することが可能なものであれば特に限定されるものでなく、公知の水分離装置（例えば水滴分離器等）に用いられている水分離用のセパレータを用いることができる。   The separator 82 is not particularly limited as long as it is capable of separating moisture in exhaust gas, and is used for water separation used in a known water separation device (for example, a water drop separator or the like). Can be used.

水リターン機構９０は、水分離装置８０によって分離された水分を水タンク７１に戻す機構である。具体的には本実施形態に係る水リターン機構９０は、水分離装置８０の容器８１の水分が貯留している部分（本実施形態では容器８１の底部）と水タンク７１とを連通する水リターン通路９１を備えている。容器８１の底部に溜まった水は、この水リターン通路９１を通過して水タンク７１内に戻される。   The water return mechanism 90 is a mechanism for returning the water separated by the water separation device 80 to the water tank 71. Specifically, the water return mechanism 90 according to the present embodiment is a water return mechanism that connects a portion of the water separator 80 in which water is stored (the bottom of the container 81 in the present embodiment) with the water tank 71. A passage 91 is provided. The water collected at the bottom of the container 81 is returned to the water tank 71 through the water return passage 91.

以上説明した本実施形態によれば、水供給システム７０によってディーゼル機関１０に水分が供給されるので、燃焼温度を低下させて、ディーゼル機関１０から排出される排気中のＮＯｘを低減させることができる。また、水分離装置８０によって排気中の水分を排気から分離することができるので、水分離装置８０より下流の排気中の水分量を低減させて、凝縮水の発生量を低減させることができる。これにより、排気通路３１等の排気系３０の腐食を低減させることができる。また、水リターン機構９０を備えているので、水分離装置８０によって分離された水分を水タンク７１に戻すことができる。これにより、ユーザによる水タンク７１への水の補充回数を低減させることができる。   According to the present embodiment described above, since water is supplied to the diesel engine 10 by the water supply system 70, the combustion temperature can be reduced, and NOx in exhaust gas discharged from the diesel engine 10 can be reduced. . In addition, since the water in the exhaust gas can be separated from the exhaust gas by the water separator 80, the amount of water in the exhaust gas downstream of the water separator 80 can be reduced, and the amount of condensed water generated can be reduced. Thereby, corrosion of the exhaust system 30 such as the exhaust passage 31 can be reduced. Further, since the water return mechanism 90 is provided, the water separated by the water separator 80 can be returned to the water tank 71. This can reduce the number of times the user refills the water tank 71 with water.

（実施形態の変形例１）
図２は実施形態の変形例１に係るディーゼル機関システム１ａの構成を示す概略図であ
る。本変形例に係るディーゼル機関システム１ａは、水供給システム７０に代えて、水供給システム７０ａを備えている点において、図１に示すディーゼル機関システム１と異なっている。ディーゼル機関システム１ａの他の構成はディーゼル機関システム１と同様であるので、説明は省略する。 (Modification 1 of Embodiment)
FIG. 2 is a schematic diagram illustrating a configuration of a diesel engine system 1a according to a first modification of the embodiment. The diesel engine system 1a according to the present modification is different from the diesel engine system 1 shown in FIG. 1 in that a water supply system 70a is provided instead of the water supply system 70. The other configuration of the diesel engine system 1a is the same as that of the diesel engine system 1, and a description thereof will be omitted.

水供給システム７０ａは、水タンク７１から供給された水分を各気筒１１内に直接供給するシステムとなっている点において、水供給システム７０と異なっている。具体的には水供給システム７０ａは、水供給部７３に代えて、各気筒１１に配置された水供給部７３ａを備えている点において、水供給システム７０と異なっている。各々の水供給部７３ａは制御装置６０に制御されることで、各気筒１１に向けて水分を直接供給する。なお本変形例に係る水供給部７３ａも、噴霧器によって構成されている。   The water supply system 70a differs from the water supply system 70 in that the water supplied from the water tank 71 is directly supplied into each cylinder 11. Specifically, the water supply system 70a differs from the water supply system 70 in that a water supply unit 73a is provided in each cylinder 11 instead of the water supply unit 73. Each water supply unit 73a is controlled by the control device 60 to supply water directly to each cylinder 11. Note that the water supply unit 73a according to the present modification also includes a sprayer.

なお、本変形例に係る水供給部７３ａが水分を供給する時期は特に限定されるものではないが、本変形例においては一例として、ディーゼル機関１０の吸気行程時や圧縮行程の初期に水分を気筒１１に供給している。   The time at which the water supply unit 73a according to the present modification supplies water is not particularly limited. However, in this modification, as an example, the water supply unit 73a supplies water during the intake stroke of the diesel engine 10 or at the beginning of the compression stroke. It is supplied to the cylinder 11.

本変形例においても、水供給部７３ａから供給された水分によって気筒１１における燃焼温度を低下させて、排気中のＮＯｘを低減させることができる。また、本変形例においても、水分離装置８０によって排気中の水分を排気から分離することができるので、水分離装置８０より下流の排気中の水分量を低減させて、凝縮水の発生量を低減させることができる。これにより、凝縮水による排気系３０の腐食を低減させることができる。また、水リターン機構９０を備えているので、水分離装置８０によって分離された水分を水タンク７１に戻すことができる。これにより、水タンク７１への水の補充回数を低減させることができる。   Also in the present modification, the combustion temperature in the cylinder 11 can be reduced by the moisture supplied from the water supply unit 73a, and NOx in the exhaust gas can be reduced. Also in this modification, the water in the exhaust gas can be separated from the exhaust gas by the water separation device 80. Therefore, the amount of water in the exhaust gas downstream of the water separation device 80 can be reduced to reduce the amount of condensed water generated. Can be reduced. Thereby, corrosion of the exhaust system 30 due to the condensed water can be reduced. Further, since the water return mechanism 90 is provided, the water separated by the water separator 80 can be returned to the water tank 71. Thus, the number of times water is replenished to the water tank 71 can be reduced.

（実施形態の変形例２）
図３は実施形態の変形例２に係るディーゼル機関システム１ｂの構成を示す概略図である。本変形例に係るディーゼル機関システム１ｂは、水供給システム７０に代えて、水供給システム７０ｂを備えている点において、図１に示すディーゼル機関システム１と異なっている。ディーゼル機関システム１ｂの他の構成はディーゼル機関システム１と同様であるので、説明は省略する。 (Modification 2 of Embodiment)
FIG. 3 is a schematic diagram illustrating a configuration of a diesel engine system 1b according to a second modification of the embodiment. The diesel engine system 1b according to this modification is different from the diesel engine system 1 shown in FIG. 1 in that a water supply system 70b is provided instead of the water supply system 70. The other configuration of the diesel engine system 1b is the same as that of the diesel engine system 1, and a description thereof will be omitted.

水供給システム７０ｂは、水タンク７１から供給された水分を燃料中に供給するシステムとなっている点において、水供給システム７０と異なっている。具体的には水供給システム７０ｂは、水供給部７３に代えて水供給部７３ｂを備えている点と、燃料タンク４１から供給された燃料と水供給部７３ｂから供給された水分とを混合させるミキサー７４を備えている点とにおいて、水供給システム７０と異なっている。なお、本変形例に係る水供給部７３ｂも、噴霧器によって構成されている。   The water supply system 70b differs from the water supply system 70 in that the water supply system 70b is a system that supplies the water supplied from the water tank 71 into the fuel. Specifically, the water supply system 70b is provided with a water supply unit 73b instead of the water supply unit 73, and mixes the fuel supplied from the fuel tank 41 with the water supplied from the water supply unit 73b. The difference from the water supply system 70 is that a mixer 74 is provided. Note that the water supply unit 73b according to the present modification is also configured by a sprayer.

水供給部７３ｂは、制御装置６０に制御されることで作動して、ミキサー７４の内部の燃料に向けて水分を供給する。これにより、水供給部７３ｂから供給された水分と、燃料タンク４１から供給された燃料とがミキサー７４の内部で混合されて、水分が混入した燃料（エマルジョン燃料）が生成される。このエマルジョン燃料が燃料噴射弁４３から各気筒１１に直接噴射されることで、水分を各気筒１１に供給することができる。   The water supply unit 73b operates under the control of the control device 60 to supply water to the fuel inside the mixer 74. Accordingly, the water supplied from the water supply unit 73b and the fuel supplied from the fuel tank 41 are mixed inside the mixer 74, and a fuel (emulsion fuel) mixed with the water is generated. This emulsion fuel is directly injected into each cylinder 11 from the fuel injection valve 43, so that water can be supplied to each cylinder 11.

なお、本変形例に係る水供給部７３ｂが水分を供給する時期は特に限定されるものではないが、本変形例においても前述した図１の場合と同様に、一例として、ディーゼル機関１０の始動開始とともに所定間隔で繰り返し水分を供給している。   Note that the timing at which the water supply unit 73b according to this modification supplies water is not particularly limited, but also in this modification, as in the case of FIG. Water is supplied repeatedly at predetermined intervals at the start.

本変形例によれば、水供給部７３ｂから燃料中に供給された水分が燃料とともに気筒１
１に供給されることで、気筒１１における燃焼温度を低下させて、排気中のＮＯｘを低減させることができる。また、本変形例においても、水分離装置８０によって排気中の水分を排気から分離することができるので、水分離装置８０より下流の排気中の水分量を低減させて、凝縮水の発生量を低減させることができる。これにより、凝縮水による排気系３０の腐食を低減させることができる。また、水リターン機構９０を備えているので、水分離装置８０によって分離された水分を水タンク７１に戻すことができる。これにより、水タンク７１への水の補充回数を低減させることができる。 According to the present modification, the water supplied to the fuel from the water supply unit 73b is supplied to the cylinder 1 together with the fuel.
1, the combustion temperature in the cylinder 11 can be reduced, and NOx in the exhaust gas can be reduced. Also in the present modification, the water in the exhaust gas can be separated from the exhaust gas by the water separation device 80. Can be reduced. Thereby, corrosion of the exhaust system 30 due to the condensed water can be reduced. Further, since the water return mechanism 90 is provided, the water separated by the water separator 80 can be returned to the water tank 71. Thus, the number of times water is replenished to the water tank 71 can be reduced.

以上本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。   Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the specific embodiment, and various modifications and changes may be made within the scope of the present invention described in the appended claims. Is possible.

１ ディーゼル機関システム
１０ ディーゼル機関
２０ 吸気系
３０ 排気系
４０ 燃料供給系
７０ 水供給システム
７１ 水タンク
７２ 水供給通路
７３ 水供給部
８０ 水分離装置
９０ 水リターン機構 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Diesel engine system 10 Diesel engine 20 Intake system 30 Exhaust system 40 Fuel supply system 70 Water supply system 71 Water tank 72 Water supply passage 73 Water supply unit 80 Water separator 90 Water return mechanism

Claims (1)

水タンクから供給された水分をディーゼル機関の燃料中に供給することで、前記ディーゼル機関の気筒に供給する水供給システムと、前記ディーゼル機関の排気系に設けられ、触媒とフィルタを備えた排気浄化装置とを備えるディーゼル機関システムにおいて、
前記ディーゼル機関の前記排気系に、前記排気浄化装置よりも上流側の部分に配置されて、排気中の水分を排気から分離する水分離装置と、
前記水分離装置によって分離された水分を前記水タンクに戻す水リターン機構と、を備えることを特徴とするディーゼル機関システム。 A water supply system for supplying the water supplied from the water tank into the fuel of the diesel engine to supply the fuel to the cylinder of the diesel engine; and an exhaust gas purification system provided in the exhaust system of the diesel engine and having a catalyst and a filter. A diesel engine system comprising:
A water separation device disposed in the exhaust system of the diesel engine, at a portion upstream of the exhaust gas purification device, for separating moisture in the exhaust gas from the exhaust gas;
A water return mechanism for returning water separated by the water separation device to the water tank.
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