JP6637912B2

JP6637912B2 - Chain saw

Info

Publication number: JP6637912B2
Application number: JP2017038384A
Authority: JP
Inventors: 秀光熱田
Original assignee: Maruyama Manufacturing Co Inc
Current assignee: Maruyama Manufacturing Co Inc
Priority date: 2017-03-01
Filing date: 2017-03-01
Publication date: 2020-01-29
Anticipated expiration: 2037-03-01
Also published as: JP2018144254A

Description

本発明は、チェンソーに関する。 The present invention relates to a chain saw.

従来、エンドレスのソーチェンを有し、ソーチェンを、チェンソー本体から前方へ突出するガイドバーとチェンソー本体内のスプロケットに掛け渡し、エンジンの駆動によるスプロケットの回転により、ソーチェンが、ガイドバー及びスプロケットにより形成される周回軌道を移動し作業可能になると共に、オイルポンプが駆動されオイルがソーチェンに供せられるチェンソーが知られている。 Conventionally, an endless saw chain is provided, and the saw chain is hung over a guide bar projecting forward from the chain saw main body and a sprocket in the chain saw main body. By rotation of the sprocket driven by the engine, the saw chain is formed by the guide bar and the sprocket. There is known a chain saw in which an oil pump is driven and oil is supplied to a saw chain while the work can be performed by moving along a circular orbit.

このようなチェンソーでは、エンジンがアイドリング状態のときには、ソーチェンを駆動せずオイルポンプを駆動しない方式が広く採用されている（例えば、特許文献１参照）。このチェンソーでは、遠心クラッチが採用されている。この遠心クラッチにあっては、エンジンの駆動により回転するクランク軸の端部にクラッチが連結され、クラッチを径方向周囲から覆うようにクラッチドラムが配置される。クラッチドラムには同期回転可能にウォームピニオン（ギヤ）が連結され、ウォームピニオンを構成する螺旋状要素が、オイルポンプのピストンに取り付けられたギヤピニオンに噛み合うようになっている。 In such a chain saw, a system in which the saw chain is not driven and the oil pump is not driven when the engine is idling has been widely adopted (for example, see Patent Document 1). This chain saw employs a centrifugal clutch. In this centrifugal clutch, the clutch is connected to an end of a crankshaft that is rotated by driving of the engine, and a clutch drum is arranged so as to cover the clutch from the periphery in the radial direction. A worm pinion (gear) is connected to the clutch drum so as to be synchronously rotatable, and a helical element constituting the worm pinion meshes with a gear pinion attached to a piston of an oil pump.

そして、エンジンがアイドリング状態にあり、クランク軸が低速回転しているときは、クラッチは回転するが、クラッチドラムは回転しない。一方、クランク軸が高速回転し所定速度に達すると、クラッチのブロック（クラッチシュー）が外側へ移動しクラッチドラムに当接して一体化され、クラッチドラムが回転することにより、ウォームピニオンが同期回転し、オイルポンプのギヤピニオンが回転し、オイルがソーチェンに供せられる。 When the engine is idling and the crankshaft is rotating at a low speed, the clutch rotates but the clutch drum does not rotate. On the other hand, when the crankshaft rotates at a high speed and reaches a predetermined speed, the block (clutch shoe) of the clutch moves outward, abuts and is integrated with the clutch drum, and the worm pinion rotates synchronously by rotating the clutch drum. Then, the gear pinion of the oil pump rotates, and the oil is supplied to the saw chain.

また、特許文献１には、具体的には記載されていないが、ソーチェンが掛け渡されるスプロケットは、一般的に、クラッチドラムに同期回転可能に固定されると共に、当該スプロケットにクランク軸が挿通し、スプロケットとクランク軸との間に、アイドリング時にクランク軸の回転をスプロケットに伝達しない軸受が介装されるようになっている。 Although not specifically described in Patent Document 1, a sprocket over which a saw chain is wound is generally fixed to a clutch drum so as to be able to rotate synchronously, and a crankshaft is inserted through the sprocket. A bearing that does not transmit rotation of the crankshaft to the sprocket during idling is interposed between the sprocket and the crankshaft.

特表２００２−５０７４９６号JP 2002-507496A

ここで、上記特許文献１のウォームピニオンは、プラスチック材料より形成され、筒状の滑り軸受として用いられている。このような滑り軸受は、組立時に塗布したグリース等により寿命が左右され、種々の使用条件の中で、安定した寿命及び性能の確保が非常に難しい。従って、アイドリング時にもかかわらず、瞬間的に滑り軸受が、クランク軸間に発生した摩擦力により共回りし、すなわち、滑り軸受として用いられているウォームピニオンが共回りし、ウォームピニオンと同期回転するクラッチドラム及びスプロケットが回転してしまい、ソーチェンが駆動してしまう虞がある。 Here, the worm pinion of Patent Document 1 is formed of a plastic material and is used as a cylindrical sliding bearing. The life of such a sliding bearing is affected by grease or the like applied at the time of assembly, and it is extremely difficult to secure a stable life and performance under various use conditions. Therefore, even during idling, the sliding bearing instantaneously rotates together with the frictional force generated between the crankshafts, that is, the worm pinion used as the sliding bearing rotates together and rotates synchronously with the worm pinion. There is a possibility that the clutch drum and the sprocket rotate and the saw chain is driven.

また、作業時の木を切る際の高い負荷により、クラッチシューがクラッチドラムとの間で滑り、周囲の樹脂を溶損させる程の熱を発することがあり、このような状況になると、特許文献１に記載のプラスチック製のウォームピニオンは溶損し、その機能を果たせなくなってしまう。 Further, due to a high load when cutting a tree during work, the clutch shoe may slide between the clutch drum and generate heat enough to melt and damage the surrounding resin. The worm pinion made of plastic described in 1 is eroded and cannot fulfill its function.

本発明は、このような課題を解決するために成されたものであり、アイドリング時にソーチェンが駆動してしまうことを防止できると共に、作業時に高い負荷が作用しクラッチシューとクラッチドラムとの間に滑りが生じ発熱してもその影響を低減でき、安定した性能を確保できるチェンソーを提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve such a problem, and it is possible to prevent the saw chain from being driven at the time of idling, and to apply a high load at the time of work and to cause a gap between the clutch shoe and the clutch drum. An object of the present invention is to provide a chain saw capable of reducing the influence of slipping and generating heat, and ensuring stable performance.

本発明によるチェンソー（１００）は、回転軸（９）が所定の回転速度に達すると、ソーチェン（５）が周回軌道を移動し作業可能になると共に、オイルポンプ（１０）が駆動されオイルがソーチェン（５）に供せられるチェンソー（１００）において、回転軸（９）の回転に伴いクラッチシュー（１３）が外側へ移動するクラッチ（１１）と、クラッチ（１１）を径方向周囲から覆うように配置され、回転軸（９）が所定の回転速度に達すると、クラッチシュー（１３）と当接し一体的に回転するクラッチドラム（１４）と、クラッチドラム（１４）に同期回転可能に固定されると共に、回転軸（９）が挿通し、ソーチェン（５）が掛け渡されるスプロケット（４）と、スプロケット（４）と回転軸（９）との間に介在するニードルベアリング（２０）と、スプロケット（４）に同期回転可能に固定されると共に、外周部にオイルポンプ駆動ギヤ（２３）を有し、回転軸（９）との間の全周に亘って隙間（Ｓ）を有する駆動ギヤ部材（１５）と、オイルポンプ駆動ギヤ（２３）と噛み合いオイルポンプ（１０）を駆動させるオイルポンプギヤ（２７）と、を備えたことを特徴としている。 When the rotation shaft (9) reaches a predetermined rotation speed, the chain saw (100) according to the present invention allows the saw chain (5) to move along a revolving orbit so that work can be performed, and the oil pump (10) is driven to remove oil from the saw chain. In the chain saw (100) provided for (5), the clutch shoe (13) moves outward with the rotation of the rotating shaft (9), and the clutch (11) is covered from the radial periphery. When the rotating shaft (9) reaches a predetermined rotation speed, the clutch drum (14) is brought into contact with the clutch shoe (13) and integrally rotates, and is fixed to the clutch drum (14) so as to be synchronously rotatable. At the same time, a sprocket (4) through which a rotary shaft (9) is inserted and a saw chain (5) is wound, and a needle bearing interposed between the sprocket (4) and the rotary shaft (9). (20) and a sprocket (4) so as to be synchronously rotatable, and have an oil pump drive gear (23) on the outer periphery thereof, and a clearance ( S), and an oil pump gear (27) that meshes with the oil pump drive gear (23) to drive the oil pump (10).

このようなチェンソー（１００）によれば、クラッチドラム（１４）、スプロケット（４）、駆動ギヤ部材（１５）が、互いに固定されて一体化され、スプロケット（４）は、回転軸（９）との間に介在するニードルベアリング（２０）により支持されると共に、駆動ギヤ部材（１５）と回転軸（９）との間には全周に亘って隙間（Ｓ）が設けられ、滑り軸受を備えない構成のため、アイドリング時の回転軸（９）の回転はニードルベアリング（２０）によりスプロケット（４）には伝達されず、滑り軸受を備える場合に生じていたアイドリング時の瞬間的な摩擦力によるソーチェン（５）の駆動を防止できる。また、軸受が１つで済むため、組立コスト及び部品コストを含む製造コストを低減できる。また、クラッチドラム（１４）、スプロケット（４）、駆動ギヤ部材（１５）が一体化され、ユニット化されるため、取り扱いが容易となり、製造コストを低減できる。また、作業時に高い負荷が作用しクラッチシュー（１３）とクラッチドラム（１４）との間に滑りが生じ発熱しても、発熱による影響を受けやすい滑り軸受やメタル軸受ではなく、発熱による影響を受け難いニードルベアリング（２０）を備える構成のため、安定した性能を確保できる。 According to such a chain saw (100), the clutch drum (14), the sprocket (4), and the driving gear member (15) are fixed and integrated with each other, and the sprocket (4) is connected to the rotating shaft (9). A gap (S) is provided over the entire circumference between the drive gear member (15) and the rotating shaft (9), and a sliding bearing is provided. The rotation of the rotating shaft (9) at the time of idling is not transmitted to the sprocket (4) by the needle bearing (20) because of the non-existing structure, and is caused by the instantaneous frictional force at the time of idling which occurs when the sliding bearing is provided. Driving of the saw chain (5) can be prevented. Further, since only one bearing is required, manufacturing costs including assembly costs and component costs can be reduced. Further, since the clutch drum (14), the sprocket (4), and the drive gear member (15) are integrated and unitized, handling becomes easy and manufacturing cost can be reduced. In addition, even if a high load is applied during operation and slip occurs between the clutch shoe (13) and the clutch drum (14) and heat is generated, the influence of the heat is not a sliding bearing or a metal bearing which is easily affected by the heat. Because of the configuration including the needle bearing (20) that is hard to receive, stable performance can be secured.

ここで、駆動ギヤ部材（１５）及びスプロケット（４）は、互いの対向面に、互いに嵌まる段部（２５，２６）を環状にそれぞれ有していると、段部（２５，２６）同士を嵌めることにより位置決めができ、駆動ギヤ部材（１５）及びスプロケット（４）の組み立てが容易となる。 Here, if the drive gear member (15) and the sprocket (4) have stepped portions (25, 26) that are fitted to each other in an annular shape on their opposing surfaces, respectively, Can be positioned, and the drive gear member (15) and the sprocket (4) can be easily assembled.

また、スプロケット（４）は、クラッチドラム（１４）側の内周側に段差面（１８）を介して外周が縮径しクラッチドラム（１４）側へ突出する筒状部（１９）を有し、クラッチドラム（１４）のスプロケット（４）側の端面（２１）には、スプロケット（４）の筒状部（１９）が挿入される孔部（１６）が設けられ、クラッチドラム（１４）の端面（２１）がスプロケット（４）の段差面（１８）に当接する構成であると、スプロケット（４）の筒状部（１９）をクラッチドラム（１４）の孔部（１６）に挿入し、クラッチドラム（１４）の端面（２１）とスプロケット（４）の段差面（１８）とを当接させることにより位置決めができ、スプロケット（４）及びクラッチドラム（１４）の組み立てが容易となる。 The sprocket (4) has a cylindrical portion (19) on the inner peripheral side on the clutch drum (14) side, the outer diameter of which is reduced via the stepped surface (18), and protrudes toward the clutch drum (14). A hole (16) for inserting the cylindrical portion (19) of the sprocket (4) is provided on an end surface (21) of the clutch drum (14) on the sprocket (4) side, and the clutch drum (14) has a hole. When the end surface (21) is configured to abut the step surface (18) of the sprocket (4), the cylindrical portion (19) of the sprocket (4) is inserted into the hole (16) of the clutch drum (14), Positioning can be performed by bringing the end face (21) of the clutch drum (14) into contact with the step surface (18) of the sprocket (4), thereby facilitating assembly of the sprocket (4) and the clutch drum (14).

このように本発明によれば、アイドリング時にソーチェンが駆動してしまうことを防止できると共に、作業時に高い負荷が作用しクラッチシューとクラッチドラムとの間に滑りが生じ発熱してもその影響を低減でき、安定した性能を確保できる。加えて、製造コストも低減できる。 As described above, according to the present invention, it is possible to prevent the saw chain from being driven during idling, and to reduce the influence of a high load applied during work and slipping between the clutch shoe and the clutch drum to generate heat. And stable performance can be secured. In addition, manufacturing costs can be reduced.

本発明の実施形態に係るチェンソーを示す断面図である。It is a sectional view showing the chain saw concerning the embodiment of the present invention. 図１中の要部の拡大図である。It is an enlarged view of the principal part in FIG.

以下、本発明に係るチェンソーの好適な実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係るチェンソーを示す断面図、図２は、図１中の要部の拡大図である。 Hereinafter, preferred embodiments of a chain saw according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a sectional view showing a chain saw according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of a main part in FIG.

図１に示すように、チェンソー１００は、チェンソー本体（ケース）１内にエンジン２を備えると共に、チェンソー本体１内から前方（図示右側）へ突出するガイドバー３を備え、ガイドバー３とチェンソー本体１内に配置されたスプロケット４との間に、エンドレスのチェンに鋸刃を付けたソーチェン５が掛け渡されている（図２参照）。なお、図１においては、図が煩雑になるのを避けるために、ソーチェン５はチェンソー本体１内には描かれていない。チェンソー本体１内のエンジン２では、空気と燃料の混合気がシリンダ６内で燃焼（爆発）することによって、シリンダ６内のピストン７が当該シリンダ６内で往復動し、往復動するピストン７にコンロッド８を介して連結されたクランク軸９が回転するようになっている。そして、クランク軸９の高速回転に伴ってスプロケット４が回転し、ソーチェン５が、ガイドバー３及びスプロケット４により形成される略長円状の周回軌道を移動し、木を切ることが可能となっている。 As shown in FIG. 1, the chain saw 100 includes an engine 2 in a chain saw main body (case) 1 and a guide bar 3 protruding forward (to the right in the drawing) from inside the chain saw main body 1. A saw chain 5 having a saw blade attached to an endless chain is stretched between the sprocket 4 and the sprocket 4 arranged in the inside 1 (see FIG. 2). In FIG. 1, the saw chain 5 is not drawn in the chain saw main body 1 to avoid complicating the drawing. In the engine 2 in the chain saw main body 1, the air-fuel mixture burns (explodes) in the cylinder 6, and the piston 7 in the cylinder 6 reciprocates in the cylinder 6, and the reciprocating piston 7 The crankshaft 9 connected via the connecting rod 8 rotates. Then, the sprocket 4 rotates with the high-speed rotation of the crankshaft 9, and the saw chain 5 can move on a substantially elliptical orbit formed by the guide bar 3 and the sprocket 4 to cut a tree. ing.

ここで、本実施形態のチェンソー１００は、エンジン２がアイドリング状態にあり、クランク軸９が低速回転しているときは、スプロケット４を回転させず、作業に供すべく作業者の操作によりクランク軸９が高速回転し所定速度に達すると、スプロケット４が回転すると共に、オイルポンプ１０を駆動してソーチェン５にオイルを供給する構成を備えている。以下、その構成を詳説する。 Here, when the engine 2 is in an idling state and the crankshaft 9 is rotating at a low speed, the chain saw 100 of the present embodiment does not rotate the sprocket 4 and operates the crankshaft 9 by an operator's operation to provide the work. When the rotor rotates at a high speed and reaches a predetermined speed, the sprocket 4 rotates and the oil pump 10 is driven to supply oil to the saw chain 5. Hereinafter, the configuration will be described in detail.

図２に示すように、クランク軸９の端部には、クラッチ１１が例えば螺合により連結されている。クラッチ１１は、遠心力が大きくなるとコイルバネ１２の付勢力に抗して径方向外側へ移動するクラッチシュー１３を有する。このクラッチシュー１３、コイルバネ１２を含むクラッチ１１を径方向周囲から覆うようにクラッチドラム１４が配置される。クラッチドラム１４は、外方側（図２の下方）へ向かって開放された有底円筒状（皿状）に構成され、その底部に開口された孔部１６をクランク軸９が挿通する。そして、クラッチ１１及びクラッチドラム１４により所謂遠心クラッチが構成される。 As shown in FIG. 2, a clutch 11 is connected to an end of the crankshaft 9 by, for example, screwing. The clutch 11 has a clutch shoe 13 that moves radially outward against the urging force of the coil spring 12 when the centrifugal force increases. A clutch drum 14 is arranged so as to cover the clutch 11 including the clutch shoe 13 and the coil spring 12 from the radial direction. The clutch drum 14 has a bottomed cylindrical shape (dish shape) opened outward (downward in FIG. 2), and the crankshaft 9 passes through a hole 16 opened at the bottom. The clutch 11 and the clutch drum 14 constitute a so-called centrifugal clutch.

クラッチドラム１４のクラッチ１１とは反対側には、中央をクランク軸９が挿通するスプロケット４が固定され、スプロケット４のクラッチドラム１４とは反対側には、中央をクランク軸９が挿通する駆動ギヤ部材１５が固定される。 On the opposite side of the clutch drum 14 from the clutch 11, a sprocket 4 through which the crankshaft 9 is inserted is fixed at the center, and on the opposite side of the sprocket 4 from the clutch drum 14, a drive gear through which the crankshaft 9 is inserted. The member 15 is fixed.

スプロケット４は、その外周側に、ソーチェン５が掛け渡される歯部１７を有し、クランク軸９が挿通する内周面とクランク軸９の外周面との間には、ニードルベアリング２０が介装される。スプロケット４のクラッチドラム１４側の内周側は、段差面１８を介して外周が縮径しクラッチドラム１４側へ突出する円筒状の筒状部１９を備えている。スプロケット４の駆動ギヤ部材１５側の内周側は、段差面を介して外周が縮径し駆動ギヤ部材１５側へ突出する円筒状の筒状部２２を備えている。 The sprocket 4 has, on its outer peripheral side, tooth portions 17 around which the saw chain 5 is wound, and a needle bearing 20 is interposed between the inner peripheral surface through which the crankshaft 9 is inserted and the outer peripheral surface of the crankshaft 9. Is done. The inner peripheral side of the sprocket 4 on the clutch drum 14 side is provided with a cylindrical tubular portion 19 whose outer diameter is reduced via a stepped surface 18 and protrudes toward the clutch drum 14. The inner peripheral side of the sprocket 4 on the drive gear member 15 side is provided with a cylindrical tubular portion 22 whose outer diameter is reduced through a step surface and protrudes toward the drive gear member 15 side.

そして、スプロケット４の筒状部１９がクラッチドラム１４の孔部１６に挿入され、クラッチドラム１４の端面２１が、スプロケット４の段差面１８に当接した状態で、スプロケット４とクラッチドラム１４は、例えばロウ付け等で同期回転可能に固定されている。なお、ロウ付けに限定されず、圧入、溶接、結合ピン等を採用しても良い。 Then, with the cylindrical portion 19 of the sprocket 4 inserted into the hole 16 of the clutch drum 14 and the end surface 21 of the clutch drum 14 abutting on the step surface 18 of the sprocket 4, the sprocket 4 and the clutch drum 14 For example, it is fixed to be synchronously rotatable by brazing or the like. In addition, it is not limited to brazing, and press-fitting, welding, connecting pins, etc. may be adopted.

駆動ギヤ部材１５は、スプロケット４とは反対側の外周部に、オイルポンプ駆動ギヤ２３を有し、オイルポンプ駆動ギヤ２３よりスプロケット４側に多少離れた位置からスプロケット４側へ突出する円筒状の筒状部２４を備えている。そして、この駆動ギヤ部材１５の外周側の筒状部２４、及び、筒状部２４が形成されることにより当該筒状部２４の内側に形成された凹部（へこみ）より成る段部２５と、スプロケット４の内周側の筒状部２２、及び、筒状部２２が形成されることにより当該筒状部２２の外側に形成された凹部（へこみ）より成る段部２６とは、互いに嵌まった状態になっており、ここでは、駆動ギヤ部材１５の筒状部２４の端面が、スプロケット４の凹部の端面に当接した状態で、スプロケット４の筒状部２２が駆動ギヤ部材１５の凹部に圧入固定された状態となっている。なお、圧入に限定されず、ロウ付け、溶接、結合ピン等を採用しても良い。このように駆動ギヤ部材１５はスプロケット４に、同期回転可能に固定された状態で、駆動ギヤ部材１５とクランク軸９との間には、全周に亘って隙間Ｓが設けられている。 The drive gear member 15 has an oil pump drive gear 23 on the outer peripheral side opposite to the sprocket 4, and has a cylindrical shape protruding toward the sprocket 4 from a position slightly away from the oil pump drive gear 23 toward the sprocket 4. A tubular portion 24 is provided. A cylindrical portion 24 on the outer peripheral side of the drive gear member 15; and a step portion 25 formed by a concave portion (dent) formed inside the cylindrical portion 24 by forming the cylindrical portion 24; The cylindrical portion 22 on the inner peripheral side of the sprocket 4 and a step portion 26 formed by a concave portion (dent) formed outside the cylindrical portion 22 by forming the cylindrical portion 22 are fitted to each other. Here, the cylindrical portion 24 of the drive gear member 15 is in contact with the end surface of the concave portion of the sprocket 4 while the cylindrical portion 22 of the sprocket 4 is in contact with the concave surface of the drive gear member 15. Is press-fitted and fixed. In addition, it is not limited to press-fitting, and brazing, welding, connecting pins, etc. may be adopted. As described above, the drive gear member 15 is fixed to the sprocket 4 so as to be synchronously rotatable, and a gap S is provided over the entire circumference between the drive gear member 15 and the crankshaft 9.

オイルポンプ１０には、当該オイルポンプ１０を駆動するためのオイルポンプギヤ２７が設けられており、このオイルポンプギヤ２７に、駆動ギヤ部材１５のオイルポンプ駆動ギヤ２３が噛み合うようになっている。 The oil pump 10 is provided with an oil pump gear 27 for driving the oil pump 10, and the oil pump gear 23 of the drive gear member 15 meshes with the oil pump gear 27.

このように構成されたチェンソー１００によれば、クラッチドラム１４、スプロケット４、駆動ギヤ部材１５が、互いに固定されて一体化され、スプロケット４は、クランク軸９との間に介在するニードルベアリング２０により支持されると共に、駆動ギヤ部材１５とクランク軸９との間には全周に亘って隙間Ｓが設けられ、従来のような滑り軸受を備えていないため、アイドリング時のクランク軸９の回転はニードルベアリング２０によりスプロケット４には伝達されず、滑り軸受を備える場合に生じていたアイドリング時の瞬間的な摩擦力によるソーチェン５の駆動を防止できる。また、軸受がニードルベアリング２０の１つで済むため、組立コスト及び部品コストを含む製造コストを低減できる。また、クラッチドラム１４、スプロケット４、駆動ギヤ部材１５が一体化され、ユニット化されるため、取り扱いが容易となり、具体的には、ユニットを、クランク軸９に外挿してクランク軸９の段部２８（図２参照）に突き当てた状態で、クラッチ１１をクランク軸９の端部に連結すれば良く、製造コストを低減できる。 According to the chain saw 100 configured as described above, the clutch drum 14, the sprocket 4, and the drive gear member 15 are fixed and integrated with each other, and the sprocket 4 is formed by the needle bearing 20 interposed between the sprocket 4 and the crankshaft 9. In addition to being supported, a gap S is provided over the entire circumference between the drive gear member 15 and the crankshaft 9, and since there is no conventional sliding bearing, the rotation of the crankshaft 9 during idling is limited. The drive of the saw chain 5 due to the instantaneous frictional force at the time of idling, which is not transmitted to the sprocket 4 by the needle bearing 20 and occurs when the sliding bearing is provided, can be prevented. Also, since only one needle bearing 20 is required for the bearing, manufacturing costs including assembly costs and component costs can be reduced. Further, since the clutch drum 14, the sprocket 4, and the drive gear member 15 are integrated and unitized, handling becomes easy. Specifically, the unit is extrapolated to the crankshaft 9 and the stepped portion of the crankshaft 9 is formed. The clutch 11 may be connected to the end of the crankshaft 9 in a state where the clutch 11 abuts on the clutch 28 (see FIG. 2), and the manufacturing cost can be reduced.

また、本実施形態によれば、駆動ギヤ部材１５及びスプロケット４は、互いの対向面に、互いに嵌まる段部２５，２６を環状にそれぞれ有しているため、段部２５，２６同士を嵌めることにより位置決めができ、駆動ギヤ部材１５及びスプロケット４の組み立てが容易となる。 Further, according to the present embodiment, the drive gear member 15 and the sprocket 4 each have the annular steps 25 and 26 fitted to each other on the opposing surfaces, so that the steps 25 and 26 are fitted to each other. Thereby, positioning can be performed, and assembly of the drive gear member 15 and the sprocket 4 becomes easy.

また、スプロケット４は、クラッチドラム１４側の内周側に段差面１８を介して外周が縮径しクラッチドラム１４側へ突出する筒状部１９を有し、クラッチドラム１４のスプロケット４側の端面２１には、スプロケット４の筒状部１９が挿入される孔部１６が設けられ、クラッチドラム１４の端面２１がスプロケット４の段差面１８に当接する構成のため、スプロケット４の筒状部１９をクラッチドラム１４の孔部１６に挿入し、クラッチドラム１４の端面２１とスプロケット４の段差面１８とを当接させることにより位置決めができ、スプロケット４及びクラッチドラム１４の組み立てが容易となる。 The sprocket 4 has a cylindrical portion 19 whose outer diameter is reduced through a step surface 18 and protrudes toward the clutch drum 14 on the inner peripheral side on the clutch drum 14 side, and the end face of the clutch drum 14 on the sprocket 4 side. 21 is provided with a hole 16 into which the cylindrical portion 19 of the sprocket 4 is inserted. Since the end surface 21 of the clutch drum 14 is in contact with the step surface 18 of the sprocket 4, the cylindrical portion 19 of the sprocket 4 is Positioning can be performed by inserting the end face 21 of the clutch drum 14 into the hole 16 of the clutch drum 14 and bringing the end face 21 of the clutch drum 14 into contact with the stepped surface 18 of the sprocket 4, thereby facilitating the assembly of the sprocket 4 and the clutch drum 14.

ここで、作業を行うべく、作業者の操作により、クランク軸９が高速回転し始めると、クラッチシュー１３が遠心力によりコイルバネ１２の付勢力に抗して外側へ移動し、所定速度に達するとクラッチドラム１４に当接して圧着し一体的に回転する。すると、クラッチドラム１４と共に、スプロケット４、駆動ギヤ部材１５が一体的に回転し、スプロケット４の回転によりソーチェン５が駆動され作業可能となると共に、駆動ギヤ部材１５のオイルポンプ駆動ギヤ２３に噛み合うオイルポンプギヤ２７が回転し、オイルポンプ１０からオイルがソーチェン５に供せられる。 Here, when the crankshaft 9 starts rotating at a high speed by an operator's operation to perform the work, the clutch shoe 13 moves outward against the urging force of the coil spring 12 due to the centrifugal force, and reaches a predetermined speed. It comes into contact with the clutch drum 14 and is pressed to rotate integrally. Then, the sprocket 4 and the drive gear member 15 rotate integrally with the clutch drum 14, and the rotation of the sprocket 4 drives the saw chain 5 to enable the work, and the oil meshing with the oil pump drive gear 23 of the drive gear member 15. The pump gear 27 rotates, and oil is supplied from the oil pump 10 to the saw chain 5.

このような作業時にあって、高い負荷が作用しクラッチシュー１３とクラッチドラム１４との間に滑りが生じ発熱しても、発熱による影響を受けやすい滑り軸受やメタル軸受ではなく、発熱による影響を受け難いニードルベアリング２０を備える構成のため、安定した性能を確保できる。 In such a work, even if a high load acts and a slip occurs between the clutch shoe 13 and the clutch drum 14 and heat is generated, the heat generated is not a sliding bearing or a metal bearing which is easily affected by the heat. Because of the configuration including the needle bearing 20 that is hard to receive, stable performance can be secured.

以上、本発明をその実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、上記実施形態においては、エンジン２によりクランク軸９を回転させてソーチェン５を駆動しているが、電動モータにより回転軸を回転させてソーチェンを駆動するチェンソーに対しても適用できる。 As described above, the present invention has been specifically described based on the embodiment. However, the present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the above embodiment, the crankshaft 9 is rotated by the engine 2 and the saw chain 5 is driven, but is also applicable to a chain saw that drives a saw chain by rotating a rotating shaft by an electric motor.

４…スプロケット，５…ソーチェン、９…クランク軸（回転軸）、１０…オイルポンプ、１１…クラッチ、１３…クラッチシュー、１４…クラッチドラム、１５…駆動ギヤ部材、１６…孔部、１８…段差面、１９…筒状部、２０…ニードルベアリング、２１…端面、２３…オイルポンプ駆動ギヤ、２５，２６…段部、２７…オイルポンプギヤ、１００…チェンソー、Ｓ…隙間。 4 sprocket, 5 saw chain, 9 crankshaft (rotating shaft), 10 oil pump, 11 clutch, 13 clutch shoe, 14 clutch drum, 15 drive gear member, 16 hole, 18 step Surface, 19: cylindrical portion, 20: needle bearing, 21: end surface, 23: oil pump drive gear, 25, 26: stepped portion, 27: oil pump gear, 100: chain saw, S: gap.

Claims

When the rotation shaft (9) reaches a predetermined rotation speed, the saw chain (5) moves around the orbit and becomes operable, and the oil pump (10) is driven to supply oil to the saw chain (5). In (100),
A clutch (11) in which a clutch shoe (13) moves outward with the rotation of the rotation shaft (9);
The clutch drum (14) is disposed so as to cover the clutch (11) from the radial direction, and when the rotation shaft (9) reaches the predetermined rotation speed, the clutch drum (14) comes into contact with the clutch shoe (13) and rotates integrally therewith. )When,
A sprocket (4), which is fixed to the clutch drum (14) so as to be synchronously rotatable, and through which the rotating shaft (9) is inserted and the saw chain (5) is wound around;
A needle bearing (20) interposed between the sprocket (4) and the rotating shaft (9);
It is fixed to the sprocket (4) so as to be synchronously rotatable, has an oil pump drive gear (23) on the outer periphery, and has a gap (S) over the entire circumference with the rotation shaft (9). A drive gear member (15);
A chain saw (100), comprising: an oil pump gear (27) that meshes with the oil pump drive gear (23) to drive the oil pump (10).

The chain saw (100) according to claim 1, wherein the drive gear member (15) and the sprocket (4) each have a stepped portion (25, 26) fitted on each other in an annular shape on mutually facing surfaces. .

The sprocket (4) has a cylindrical portion (19) on the inner peripheral side on the clutch drum (14) side, the outer diameter of which is reduced via a step surface (18), and protrudes toward the clutch drum (14). And
A hole (16) into which the cylindrical portion (19) of the sprocket (4) is inserted is provided on an end surface (21) of the clutch drum (14) on the sprocket (4) side, The chain saw (100) according to claim 1 or 2, wherein the end surface (21) of the (14) abuts on the step surface (18) of the sprocket (4).