JP6634481B2

JP6634481B2 - VEHICLE DISC WHEEL AND METHOD FOR MANUFACTURING VEHICLE WHEEL DISC

Info

Publication number: JP6634481B2
Application number: JP2018131127A
Authority: JP
Inventors: 憲史藤田; 貴之西; 英二郎杉本; 裕彦上垣; 考平大谷; 洋介三好
Original assignee: Ring Techs Co Ltd
Current assignee: Ring Techs Co Ltd
Priority date: 2018-06-18
Filing date: 2018-07-10
Publication date: 2020-01-22
Anticipated expiration: 2038-07-10
Also published as: JP2019218039A

Description

本発明は、車両用ディスクホイールおよび車両用ホイールディスクの製造方法に関する。 The present invention relates to a vehicle disk wheel and a method of manufacturing a vehicle wheel disk.

近年、旋回時の車両姿勢を安定させるための横滑り防止装置（ESC：Electronic Stability Control）を搭載した車両が普及してきている。ＥＳＣを搭載した車両においては、例えば、運転者が障害物を緊急回避するために車両を急旋回させた際に、横滑りを防止するためにＥＳＣが作動する。このとき、ホイールディスクにおいて大きな横力が発生する。このため、ＥＳＣが搭載された車両において使用されるホイールディスクには、ＥＳＣが搭載されていない従来の車両において使用されるホイールディスクに比べて、高い剛性が要求される。 2. Description of the Related Art In recent years, vehicles equipped with an electronic stability control (ESC) for stabilizing a vehicle posture during turning have become widespread. In a vehicle equipped with an ESC, for example, when a driver makes a sharp turn of the vehicle to avoid an obstacle, the ESC operates to prevent skidding. At this time, a large lateral force is generated in the wheel disk. For this reason, wheel disks used in vehicles equipped with ESC are required to have higher rigidity than wheel disks used in conventional vehicles not equipped with ESC.

車両用のホイールディスクの剛性を高めるための技術は、これまでにも提案されている。 Techniques for increasing the rigidity of vehicle wheel discs have been proposed.

例えば、特許文献１には、窓部形成部を有する車両用ホイールディスクが開示されている。特許文献１の車両用ホイールディスクでは、窓部形成部のディスク半径方向外側面が、ディスク半径方向と直交する平面とされている。特許文献１には、上記のような構成によれば、車両においてタイヤからリムに力が加わった際に、窓部形成部が変形しにくくなることが記載されている。 For example, Patent Literature 1 discloses a vehicle wheel disc having a window portion forming portion. In the vehicle wheel disc of Patent Literature 1, the outer surface of the window forming portion in the disc radial direction is a plane orthogonal to the disc radial direction. Patent Literature 1 describes that, according to the above-described configuration, when a force is applied from a tire to a rim in a vehicle, a window forming portion is less likely to be deformed.

特開２０１７−５２３４２号公報JP 2017-52342 A

しかしながら、既存の技術だけでは、ホイールディスクの剛性向上の要求に十分に対応できない。このため、従来、ＥＳＣを搭載した車両においてホイールディスクに要求される剛性を確保するためには、ホイールディスクの素材として高強度の材料を用いたり、ホイールディスクの板厚を厚くしたりする必要があった。しかしながら、高強度の材料を用いる場合には、ホイールディスクの製造コストが上昇し、ホイールディスクの板厚を厚くする場合には、ホイールディスクの重量が増加するという問題が生じる。 However, the existing technology alone cannot sufficiently meet the demand for improving the rigidity of the wheel disc. For this reason, conventionally, in order to secure the rigidity required for a wheel disc in a vehicle equipped with an ESC, it is necessary to use a high-strength material as the material of the wheel disc or to increase the thickness of the wheel disc. there were. However, when a high-strength material is used, the manufacturing cost of the wheel disk increases, and when the thickness of the wheel disk is increased, the weight of the wheel disk increases.

そこで、本発明は、高剛性の車両用ホイールディスクを備えた車両用ディスクホイールおよび車両用ホイールディスクの製造方法を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle disk wheel having a highly rigid vehicle wheel disk and a method of manufacturing the vehicle wheel disk.

一般に、車両においてホイールディスクは、車軸のハブに固定される。具体的には、ハブに設けられたボルトをホイールディスクに形成されたボルト穴に通した後、ボルトにナットをねじ込むことによって、ハブにホイールディスクが固定される。 Generally, in a vehicle, a wheel disc is fixed to a hub of an axle. Specifically, after the bolt provided on the hub is passed through a bolt hole formed in the wheel disc, a nut is screwed into the bolt to fix the wheel disc to the hub.

上記のようにハブに固定されるホイールディスクにおいて、本発明者らは、車軸からホイールディスクに作用する力、およびホイールディスクに力が加わった際にホイールディスクにおいて生じる現象について詳細に検討した。その結果、車軸からホイールディスクに大きな力が作用した場合、ホイールディスクにおいてハブに固定されている部分（より具体的には、ナットによって締め付けられている部分）が塑性変形し、ホイールディスクにおいて座屈が生じる可能性が高くなることが分かった。 With respect to the wheel disk fixed to the hub as described above, the present inventors have studied in detail the force acting on the wheel disk from the axle and the phenomenon that occurs in the wheel disk when a force is applied to the wheel disk. As a result, when a large force acts on the wheel disc from the axle, a portion of the wheel disc fixed to the hub (more specifically, a portion fastened by a nut) is plastically deformed, and the wheel disc buckles. It has been found that the possibility of occurrence of the problem increases.

本発明は上記の知見に基づいてなされたものであり、下記の車両用ディスクホイールおよび車両用ホイールディスクの製造方法を要旨とする。 The present invention has been made on the basis of the above findings, and has a gist of the following vehicle disk wheel and a method of manufacturing a vehicle wheel disk.

（１）円筒状のリムと、
前記リムに接合され、かつ車軸のハブに設けられた複数のボルトおよび前記複数のボルトにねじ込まれる複数のナットによって、前記ハブに取り付けられる車両用ホイールディスクとを備えた車両用ディスクホイールであって、
前記車両用ホイールディスクは、
前記複数のボルトを通すための複数のボルト孔が形成されており、前記複数のボルト孔に通される前記複数のボルトと前記複数のナットとによって締め付けられることによって前記ハブに取り付けられる取り付け部を備え、
前記取り付け部は、平板部と、車両において前記平板部に対して車幅方向外側に突出しかつ前記車両用ホイールディスクの軸方向から見て円環形状を有する複数のナット支持部と、車両において前記平板部に対して車幅方向内側に凹む複数の押し付け部とを有し、
前記複数のボルト孔はそれぞれ、前記ナット支持部を前記軸方向に貫通するように形成されており、
前記軸方向から見て、それぞれの中心に前記ナット支持部が位置するように、前記取り付け部を前記車両用ホイールディスクの周方向に前記複数のナット支持部と同数の基準領域に等分割した場合に、
前記同数の基準領域それぞれに前記押し付け部が設けられ、
前記軸方向から見て、前記押し付け部は、前記ナット支持部の外縁に沿って設けられた円形状または円弧形状の内縁を有する、車両用ディスクホイール。 (1) a cylindrical rim;
A vehicle disc wheel, comprising: a vehicle wheel disc attached to the hub by a plurality of bolts joined to the rim and provided on a hub of an axle and a plurality of nuts screwed into the plurality of bolts. ,
The vehicle wheel disc,
A plurality of bolt holes for passing the plurality of bolts are formed, and an attachment portion attached to the hub by being tightened by the plurality of bolts and the plurality of nuts passed through the plurality of bolt holes. Prepared,
The mounting portion is a flat plate portion, a plurality of nut support portions projecting outward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion in the vehicle and having an annular shape when viewed from the axial direction of the vehicle wheel disc, and A plurality of pressing portions that are recessed inward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion,
Each of the plurality of bolt holes is formed so as to penetrate the nut support portion in the axial direction,
When the mounting portion is equally divided into the same number of reference regions as the plurality of nut support portions in the circumferential direction of the vehicle wheel disc so that the nut support portions are located at respective centers as viewed from the axial direction. To
The pressing portion is provided in each of the same number of reference regions,
A disc wheel for a vehicle, wherein the pressing portion has a circular or arc-shaped inner edge provided along an outer edge of the nut support portion when viewed from the axial direction.

（２）前記軸方向から見て、前記車両用ホイールディスクの中心および前記ボルト孔の中心を通る直線を第１分割線とし、前記ボルト孔の中心を通りかつ前記第１分割線に垂直な方向に延びる直線を第２分割線として、前記基準領域を前記第１分割線および前記第２分割線によって４つの領域に分割した場合に、前記４つの領域それぞれに、前記押し付け部の前記内縁の一部が設けられている、上記（１）に記載の車両用ディスクホイール。 (2) A straight line passing through the center of the vehicle wheel disk and the center of the bolt hole as a first dividing line when viewed from the axial direction, and passing through the center of the bolt hole and perpendicular to the first dividing line. When the reference region is divided into four regions by the first division line and the second division line with a straight line extending to the second division line, each of the four regions has one of the inner edges of the pressing portion. The vehicle disc wheel according to the above (1), wherein the portion is provided.

（３）前記押し付け部は、前記平板部に対して車幅方向内側に凹みかつ互いに離れて設けられる複数の凹部を含み、
前記軸方向から見て、前記複数の凹部はそれぞれ、前記取り付け部の外縁に沿って設けられた円弧形状の内縁を有する、上記（１）または（２）に記載の車両用ディスクホイール。 (3) the pressing portion includes a plurality of recesses that are recessed inward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion and are provided separately from each other;
The vehicle disc wheel according to (1) or (2), wherein each of the plurality of recesses has an arc-shaped inner edge provided along an outer edge of the mounting portion when viewed from the axial direction.

（４）前記複数のナット支持部はそれぞれ、前記ナット支持部の径方向外側に向かって膨らむように湾曲する張出部と、前記ナット支持部の周方向において前記張出部に隣り合いかつ前記張出部に対して前記ナット支持部の径方向内側または径方向外側に向かって突出する１以上の突出部とを有する、上記（１）から（３）のいずれかに記載の車両用ディスクホイール。 (4) Each of the plurality of nut support portions is a protruding portion curved so as to bulge outward in the radial direction of the nut support portion, and is adjacent to the protruding portion in the circumferential direction of the nut support portion, and The vehicle disc wheel according to any one of (1) to (3), further including one or more protruding portions that protrude radially inward or radially outward of the nut support portion with respect to the overhang portion. .

（５）上記（１）から（４）のいずれかに記載の車両用ホイールディスクの製造方法であって、
第１面および第２面を有する金属板を打ち抜いてブランクを得る、打ち抜き工程と、
前記ブランクに対して絞り加工を行うことによって、前記平板部、前記複数のナット支持部、および前記複数の押し付け部を成形する、絞り工程とを備え、
前記第１面は、車両において車幅方向外側を向く面であり、前記第２面は、車両において車幅方向内側を向く面であり、
前記絞り工程では、ダイおよびブランクホルダによって前記ブランクを支持した状態で、前記第１面の所定の領域にパンチを押し付けることによって前記複数の押し付け部が成形される、車両用ホイールディスクの製造方法。 (5) The method for manufacturing a vehicle wheel disc according to any one of (1) to (4),
A punching step of punching a metal plate having a first surface and a second surface to obtain a blank;
By performing drawing on the blank, forming the flat plate portion, the plurality of nut support portions, and the plurality of pressing portions, a drawing step,
The first surface is a surface that faces outward in the vehicle width direction in the vehicle, and the second surface is a surface that faces inward in the vehicle width direction in the vehicle,
In the drawing step, a method for manufacturing a wheel disk for a vehicle, wherein the plurality of pressing portions are formed by pressing a punch on a predetermined area of the first surface while the blank is supported by a die and a blank holder.

本発明によれば、高剛性の車両用ホイールディスクおよびそれを備えた車両用ディスクホイールが得られる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the highly rigid vehicle wheel disc and the vehicle disc wheel provided with the same are obtained.

図１は、本発明の一実施形態に係る車両用ディスクホイールを示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a vehicle disk wheel according to one embodiment of the present invention. 図２は、図１の車両用ディスクホイールを示す底面図である。FIG. 2 is a bottom view showing the vehicle disk wheel of FIG. 図３は、図１の車両用ディスクホイールの一部を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a part of the vehicle disk wheel of FIG. 図４は、図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 図５は、図２に示すナット支持部およびその周辺を示す底面図である。FIG. 5 is a bottom view showing the nut support shown in FIG. 2 and its periphery. 図６は、押し付け部の他の例を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating another example of the pressing unit. 図７は、押し付け部の他の例を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating another example of the pressing unit. 図８は、押し付け部の他の例を示す図である。FIG. 8 is a diagram illustrating another example of the pressing unit. 図９は、押し付け部の他の例を示す図である。FIG. 9 is a diagram illustrating another example of the pressing unit. 図１０は、押し付け部の他の例を示す図である。FIG. 10 is a diagram illustrating another example of the pressing unit. 図１１は、比較対象となる押し付け部を示す図である。FIG. 11 is a diagram illustrating a pressing unit to be compared. 図１２は、ナット支持部の他の例を示す概略斜視図である。FIG. 12 is a schematic perspective view showing another example of the nut support. 図１３は、ナット支持部の概略断面図である。FIG. 13 is a schematic sectional view of the nut support. 図１４は、突出部の形成位置を説明するための図である。FIG. 14 is a diagram for explaining the formation position of the protrusion. 図１５は、突出部の形成位置を説明するための図である。FIG. 15 is a diagram for explaining the formation position of the protrusion.

以下、本発明の実施形態に係る車両用ホイールディスクおよび車両用ディスクホイールについて図面を用いて説明する。 Hereinafter, a vehicle wheel disc and a vehicle disc wheel according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

（車両用ディスクホイールの構成）
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用ディスクホイール１０（以下、ホイール１０と略記する。）を示す平面図であり、図２は、ホイール１０を示す底面図である。また、図３は、ホイール１０の一部を示す斜視図であり、図４は、図１のＡ−Ａ線断面図である。 (Configuration of vehicle disk wheel)
FIG. 1 is a plan view showing a vehicle disk wheel 10 (hereinafter abbreviated as wheel 10) according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a bottom view showing the wheel 10. FIG. 3 is a perspective view showing a part of the wheel 10, and FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG.

図１〜図４を参照して、ホイール１０は、円筒状のリム１２と、本発明の一実施形態に係る車両用ホイールディスク１４（以下、ディスク１４と略記する。）とを備えている。リム１２およびディスク１４の材料としては種々の金属材料および樹脂を用いることができる。金属材料としては、例えば、鋼（例えば、熱間圧延鋼板）、アルミニウム、またはアルミニウム合金等を挙げることができる。 Referring to FIGS. 1 to 4, the wheel 10 includes a cylindrical rim 12 and a vehicle wheel disc 14 (hereinafter, abbreviated as the disc 14) according to an embodiment of the present invention. Various metals and resins can be used as the material of the rim 12 and the disk 14. Examples of the metal material include steel (for example, a hot-rolled steel plate), aluminum, and an aluminum alloy.

リム１２とディスク１４とは、リム１２にディスク１４を嵌め込んだ状態で溶接することによって接合されている。なお、リム１２の構成としては、公知の種々のリムの構成を採用できるので、詳細な説明は省略する。 The rim 12 and the disk 14 are joined by welding with the disk 14 fitted in the rim 12. In addition, as the configuration of the rim 12, various known configurations of the rim can be adopted, and thus detailed description is omitted.

詳細な説明は省略するが、ディスク１４を製造する際には、例えば、まず、素材コイルから得られた金属板が所定寸法に切断される。その後、所定寸法に切断された金属板を打ち抜くことによって、所定形状のブランクが得られる。更に、得られたブランクに対して、絞り加工および穴抜き加工等の所定の加工が行なわれて、ディスク１４が得られる。 Although detailed description is omitted, when manufacturing the disk 14, for example, first, a metal plate obtained from a material coil is cut into a predetermined size. Thereafter, a blank having a predetermined shape is obtained by punching the metal plate cut to a predetermined size. Further, predetermined processing such as drawing and punching is performed on the obtained blank, and the disk 14 is obtained.

ディスク１４は、全体として略円盤形状を有している。ディスク１４の中心部には、ハブ穴１６が形成されている。ハブ穴１６は、ディスク１４の軸方向から見て略円形状を有している。ディスク１４は、ハブ穴１６からハブ穴１６の径方向外側に向かって順に設けられた取り付け部１８、ハット部２０およびフランジ部２２を有している。 The disk 14 has a substantially disk shape as a whole. A hub hole 16 is formed in the center of the disk 14. The hub hole 16 has a substantially circular shape when viewed from the axial direction of the disk 14. The disk 14 has a mounting portion 18, a hat portion 20, and a flange portion 22 which are provided in order from the hub hole 16 toward the radial outside of the hub hole 16.

取り付け部１８は、図示しない車両の車軸のハブに設けられた複数のボルトと、その複数のボルトにねじ込まれる複数のナットとによって締め付けられることによって、車軸のハブに取り付けられる。取り付け部１８の詳細については後述する。なお、取り付け部１８を車軸のハブに取り付ける態様は、公知のホイールディスクと同様であるので、詳細な説明は省略する。 The attachment portion 18 is attached to the hub of the axle by being tightened by a plurality of bolts provided on a hub of the axle of the vehicle (not shown) and a plurality of nuts screwed into the plurality of bolts. Details of the mounting portion 18 will be described later. The manner in which the mounting portion 18 is mounted to the hub of the axle is the same as that of a known wheel disk, and thus a detailed description is omitted.

ハット部２０は、取り付け部１８からディスク１４の軸方向に膨らむように形成されている。フランジ部２２は、円筒形状を有し、リム１２に溶接される。なお、ハット部２０およびフランジ部２２の構成としては、公知の種々のハット部およびフランジ部の構成を採用できるので、詳細な説明は省略する。 The hat portion 20 is formed so as to expand from the mounting portion 18 in the axial direction of the disk 14. The flange portion 22 has a cylindrical shape and is welded to the rim 12. In addition, as the configuration of the hat portion 20 and the flange portion 22, various known configurations of the hat portion and the flange portion can be adopted, and thus detailed description is omitted.

以下、取り付け部１８について詳しく説明する。 Hereinafter, the mounting portion 18 will be described in detail.

図１〜図３を参照して、取り付け部１８は、平板部２４と、複数（本実施形態では、４つ）の押し付け部２５と、複数（本実施形態では、４つ）のナット支持部２６と、複数（本実施形態では、４つ）のリブ２７とを有している。図５は、図２に示すナット支持部２６およびその周辺を示す図である。なお、図５においては、各部の位置関係を分かりやすくするために、押し付け部２５にハッチングを付している。 1 to 3, the mounting portion 18 includes a flat plate portion 24, a plurality of (four in this embodiment) pressing portions 25, and a plurality of (four in this embodiment) nut support portions. 26 and a plurality of (four in the present embodiment) ribs 27. FIG. 5 is a diagram showing the nut support 26 shown in FIG. 2 and its periphery. In FIG. 5, the pressing portion 25 is hatched in order to make the positional relationship between the components easy to understand.

図１〜図３を参照して、平板部２４は、車両において車幅方向外側を向く第１面２４ａ（図１および３参照）と、車両において車幅方向内側を向く第２面２４ｂ（図２および３参照）とを有している。第１面２４ａおよび第２面２４ｂは平坦な面であり、互いに平行に設けられている。 Referring to FIGS. 1 to 3, flat plate portion 24 includes a first surface 24 a facing the vehicle width direction outside in the vehicle (see FIGS. 1 and 3) and a second surface 24 b facing the vehicle width direction inside in the vehicle (see FIGS. 1 and 3). 2 and 3). The first surface 24a and the second surface 24b are flat surfaces and are provided in parallel with each other.

押し付け部２５は、平板部２４に対して、車幅方向内側に凹む凹部である。本実施形態では、押し付け部２５は、平板部２４に対して車幅方向内側に突出している。言い換えると、押し付け部２５は、平板部２４に対して、図示しない車軸のハブ側に突出している。 The pressing portion 25 is a concave portion that is recessed inward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion 24. In the present embodiment, the pressing portion 25 protrudes inward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion 24. In other words, the pressing portion 25 protrudes toward the hub of the axle (not shown) with respect to the flat plate portion 24.

本実施形態では、押し付け部２５は、車両において車幅方向外側を向く凹面２５ａ（図１および３参照）と、車両において車幅方向内側を向く凸面２５ｂ（図２および５参照）とを有している。凹面２５ａは、平板部２４の第１面２４ａに対して車幅方向内側に凹み、凸面２５ｂは、平板部２４の第２面２４ｂに対して車幅方向内側に突出している。言い換えると、凹面２５ａは、第１面２４ａに対して図示しない車軸のハブ側に凹む面であり、凸面２５ｂは、第２面２４ｂに対して図示しない車軸のハブ側に突出する面である。なお、凸面２５ｂは、ディスク１４の軸方向に対して垂直でかつ平坦な面である。 In the present embodiment, the pressing portion 25 has a concave surface 25a facing the vehicle width direction outside in the vehicle (see FIGS. 1 and 3) and a convex surface 25b facing the vehicle width direction in the vehicle (see FIGS. 2 and 5). ing. The concave surface 25a is recessed inward in the vehicle width direction with respect to the first surface 24a of the flat plate portion 24, and the convex surface 25b is projected inward in the vehicle width direction with respect to the second surface 24b of the flat plate portion 24. In other words, the concave surface 25a is a surface that is recessed toward the hub of the axle (not shown) with respect to the first surface 24a, and the convex surface 25b is a surface that protrudes toward the hub of the axle (not shown) with respect to the second surface 24b. The convex surface 25b is a plane that is perpendicular and flat to the axial direction of the disk 14.

押し付け部２５は、取り付け部１８が図示しない車軸のハブに取り付けられる際に、ハブに押し付けられる部分である。本実施形態では、凸面２５ｂが、車軸のハブに押し付けられる。凸面２５ｂは、第２面２４ｂに対して上記ハブ側に、例えば、０．０１ｍｍ以上突出している。 The pressing portion 25 is a portion that is pressed against the hub when the mounting portion 18 is mounted on a hub of an axle (not shown). In the present embodiment, the convex surface 25b is pressed against the hub of the axle. The convex surface 25b protrudes toward the hub with respect to the second surface 24b by, for example, 0.01 mm or more.

図１および図２を参照して、複数のナット支持部２６は、ディスク１４の周方向に等間隔で並ぶように設けられている。複数のナット支持部２６はそれぞれ、ディスク１４の軸方向から見て円環形状を有している。ナット支持部２６は、ディスク１４の軸方向において、平板部２４に対して車幅方向外側（凸面２５ｂとは反対側）に向かって突出している。 With reference to FIGS. 1 and 2, the plurality of nut support portions 26 are provided so as to be arranged at equal intervals in the circumferential direction of the disk 14. Each of the plurality of nut supports 26 has an annular shape when viewed from the axial direction of the disk 14. The nut support portion 26 protrudes outward in the vehicle width direction (opposite to the convex surface 25b) with respect to the flat plate portion 24 in the axial direction of the disk 14.

図１を参照して、本実施形態においては、取り付け部１８を、ディスク１４の周方向にナット支持部２６と同数（すなわち、４つ）の基準領域１８ａに等分割した場合に、各基準領域１８ａに押し付け部２５が設けられる。なお、図１においては、基準領域１８ａと基準領域１８ａとの境界を、二点鎖線で示している。本実施形態では、ディスク１４の周方向において、各基準領域１８ａの中心にナット支持部２６が位置している。本実施形態では、ナット支持部２６ごとに、押し付け部２５が設けられている。また、本実施形態では、ナット支持部２６の周囲を覆うように、押し付け部２５が設けられている。 With reference to FIG. 1, in the present embodiment, when the mounting portion 18 is equally divided into the same number (that is, four) of the reference regions 18 a as the nut support portions 26 in the circumferential direction of the disc 14, each of the reference regions 18 a A pressing portion 25 is provided at 18a. In FIG. 1, the boundary between the reference region 18a and the reference region 18a is indicated by a two-dot chain line. In the present embodiment, the nut support 26 is located at the center of each reference area 18a in the circumferential direction of the disk 14. In the present embodiment, a pressing portion 25 is provided for each nut support portion 26. In the present embodiment, the pressing portion 25 is provided so as to cover the periphery of the nut support portion 26.

図１〜図３および図５を参照して、本実施形態では、ディスク１４の軸方向から見て、各押し付け部２５は、ナット支持部２６の外縁に沿って設けられた円弧形状の内縁２５ｃを有する。 With reference to FIGS. 1 to 3 and 5, in the present embodiment, when viewed from the axial direction of the disk 14, each pressing portion 25 is an arc-shaped inner edge 25 c provided along the outer edge of the nut support portion 26. Having.

複数のリブ２７は、ディスク１４の周方向に等間隔で並ぶように設けられている。本実施形態では、複数のナット支持部２６と複数のリブ２７とが、ディスク１４の周方向において交互に並ぶように設けられている。図３を参照して、リブ２７は、ディスク１４の軸方向において、平板部２４に対して車幅方向外側に向かって突出している。本実施形態では、ディスク１４の軸方向から見て、押し付け部２５は、ナット支持部２６とリブ２７との間をディスク１４の径方向に通るように設けられている。 The plurality of ribs 27 are provided so as to be arranged at equal intervals in the circumferential direction of the disk 14. In the present embodiment, the plurality of nut support portions 26 and the plurality of ribs 27 are provided so as to be alternately arranged in the circumferential direction of the disk 14. Referring to FIG. 3, rib 27 protrudes outward in the vehicle width direction with respect to flat plate portion 24 in the axial direction of disk 14. In the present embodiment, the pressing portion 25 is provided to pass between the nut support portion 26 and the rib 27 in the radial direction of the disk 14 when viewed from the axial direction of the disk 14.

各ナット支持部２６の中心部には、上記ボルトを通すためのボルト孔２８が形成されている。ボルト孔２８は、ナット支持部２６をディスク１４の軸方向に貫通するように形成されている。図３および図４を参照して、ナット支持部２６の中心部には、ボルト孔２８に繋がるように、ナット座面３０が形成されている。本実施形態では、ナット座面３０は、テーパー形状を有している。本実施形態では、ナット座面３０は、車幅方向外側ほど直径が大きくなるように形成されている。なお、ナット座面３０の形状は上述の例に限定されない。例えば、ナット座面３０が球面形状（断面円弧形状）を有していてもよい。 A bolt hole 28 for passing the bolt is formed in the center of each nut support 26. The bolt hole 28 is formed to penetrate the nut support 26 in the axial direction of the disk 14. Referring to FIGS. 3 and 4, a nut seating surface 30 is formed at the center of nut supporting portion 26 so as to be connected to bolt hole 28. In the present embodiment, the nut seat surface 30 has a tapered shape. In the present embodiment, the nut seating surface 30 is formed such that the diameter increases toward the outside in the vehicle width direction. Note that the shape of the nut seating surface 30 is not limited to the above example. For example, the nut seating surface 30 may have a spherical shape (arc shape in cross section).

本実施形態では、車軸のハブに設けられた複数のボルトが取り付け部１８の複数のボルト孔２８に通され、各ボルトにナットをねじ込むことによって、ディスク１４がハブに取り付けられる。上記のナット座面３０は、ボルトにねじ込まれたナットを支持する面である。なお、ナット支持部の形状は上述の例に限定されず、公知の種々のナット支持部の形状を採用できる。 In the present embodiment, a plurality of bolts provided on the hub of the axle are passed through a plurality of bolt holes 28 of the mounting portion 18, and a nut is screwed into each bolt to attach the disk 14 to the hub. The nut seating surface 30 is a surface that supports the nut screwed into the bolt. The shape of the nut support is not limited to the above example, and various known shapes of the nut support can be adopted.

なお、本実施形態では、押し付け部２５の少なくとも一部が、ディスク１４の軸方向から見て、ボルト孔２８の中心を中心とする半径２０ｍｍの円の内側に設けられることが好ましく、ボルト孔２８の中心を中心とする半径１８ｍｍの円の内側に設けられることがより好ましい。 In this embodiment, at least a part of the pressing portion 25 is preferably provided inside a circle having a radius of 20 mm centered on the center of the bolt hole 28 when viewed from the axial direction of the disk 14. It is more preferably provided inside a circle having a radius of 18 mm centered on the center of.

なお、平板部２４、複数の押し付け部２５、複数のナット支持部２６および複数のリブ２７は、上述の絞り加工によって成形される。本実施形態では、第１面（ディスク１４の第１面２４ａとなる面）および第２面（ディスク１４の第２面２４ｂとなる面）を有するブランクを、図示しないダイおよびブランクホルダによって支持した状態で、上記第１面の所定の領域に図示しないパンチを押し付けることによって、凹面２５ａを有する押し付け部２５が成形される。このようにして成形された押し付け部２５では、加工硬化によって剛性が向上する。 The flat plate portion 24, the plurality of pressing portions 25, the plurality of nut support portions 26, and the plurality of ribs 27 are formed by the above-described drawing. In the present embodiment, a blank having a first surface (a surface to be the first surface 24a of the disk 14) and a second surface (a surface to be the second surface 24b of the disk 14) is supported by a die and a blank holder (not shown). In this state, a pressing portion 25 having a concave surface 25a is formed by pressing a punch (not shown) against a predetermined area of the first surface. In the pressing portion 25 formed in this manner, the rigidity is improved by work hardening.

（本実施形態の効果）
以上のように、本実施形態に係るディスク１４では、複数のナット支持部２６それぞれに対応するように、押し付け部２５が設けられている。各押し付け部２５は、平板部２４に対して車幅方向内側に凹むように絞り加工によって成形されている。また、各押し付け部２５の内縁２５ｃは、ナット支持部２６の外縁に沿うように、円弧形状を有している。このような構成により、ディスク１４を車軸のハブに取り付けるために、上記ハブに設けられたボルトにナットをねじ込んだ際に、押し付け部２５が上記ハブに押し付けられる。上述したように、各押し付け部２５の内縁２５ｃは、ナット支持部２６の外縁に沿うように円弧形状を有しているので、ボルトにナットを締め付ける際に、押し付け部２５によってナット支持部２６を適切に保持することができる。したがって、ナット支持部２６およびその近傍における局部的な面圧上昇が回避され、ナット支持部２６およびその近傍の応力上昇を抑制できる。これにより、車軸からディスク１４に大きな力が作用した場合でも、ナット支持部２６の近傍の部分が塑性変形することを抑制することができる。その結果、ディスク１４において座屈が生じることを抑制することができる。言い換えると、本実施形態に係るディスク１４では、従来のディスクから材料を変えたり、板厚を変えたりすることなく、ディスク１４の剛性を向上させることができる。したがって、本実施形態によれば、ディスク１４の製造コストおよび重量の上昇を抑制しつつ、ディスク１４の剛性を向上させることができる。 (Effect of this embodiment)
As described above, in the disk 14 according to the present embodiment, the pressing portions 25 are provided so as to correspond to the plurality of nut support portions 26, respectively. Each pressing portion 25 is formed by drawing so as to be recessed inward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion 24. Further, the inner edge 25c of each pressing portion 25 has an arc shape along the outer edge of the nut support portion 26. With such a configuration, in order to attach the disk 14 to the hub of the axle, when a nut is screwed into a bolt provided on the hub, the pressing portion 25 is pressed against the hub. As described above, the inner edge 25c of each pressing portion 25 has an arc shape along the outer edge of the nut supporting portion 26. Can be properly held. Therefore, a local increase in the surface pressure in the nut support portion 26 and its vicinity is avoided, and an increase in stress in the nut support portion 26 and its vicinity can be suppressed. Thereby, even when a large force acts on the disk 14 from the axle, it is possible to suppress the portion near the nut support portion 26 from being plastically deformed. As a result, occurrence of buckling in the disk 14 can be suppressed. In other words, in the disk 14 according to this embodiment, the rigidity of the disk 14 can be improved without changing the material or the thickness of the conventional disk. Therefore, according to the present embodiment, the rigidity of the disk 14 can be improved while suppressing an increase in the manufacturing cost and weight of the disk 14.

また、本実施形態では、押し付け部２５は、ナット支持部２６の周囲を覆うように設けられている。さらに、本実施形態では、押し付け部２５の凸面２５ｂは、平板部２４の第２面２４ｂに対して、車軸のハブ側に突出している。このような構成により、ナット支持部２６の周囲を、ほぼ全周に近い接触面で保持することができる。これにより、車軸からディスク１４に大きな力が作用した場合でも、ナット支持部２６の近傍の部分が塑性変形することを十分に抑制することができる。 Further, in the present embodiment, the pressing portion 25 is provided so as to cover the periphery of the nut support portion 26. Furthermore, in the present embodiment, the convex surface 25b of the pressing portion 25 projects toward the hub side of the axle with respect to the second surface 24b of the flat plate portion 24. With such a configuration, the periphery of the nut support portion 26 can be held by a contact surface that is almost nearly the entire periphery. Thereby, even when a large force acts on the disk 14 from the axle, it is possible to sufficiently suppress the portion near the nut support portion 26 from being plastically deformed.

（他の実施形態）
上述の実施形態では、ディスク１４の軸方向から見て、押し付け部２５が略Ｕ字形状を有する場合について説明したが、押し付け部２５の形状は上述の例に限定されない。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the case where the pressing portion 25 has a substantially U shape when viewed from the axial direction of the disk 14 has been described, but the shape of the pressing portion 25 is not limited to the above example.

図６〜図１０は、押し付け部の他の例を示す図である。なお、図６〜図１０には、車幅方向内側から見た基準領域１８ａの概略図を示している。図６〜図１０においては、各部の位置関係を分かりやすくするために、押し付け部にハッチングを付している。また、図６〜図１０においては、第１分割線Ａ１および第２分割線Ａ２を一点鎖線で示している。第１分割線Ａ１は、ディスク１４（図１参照）の軸方向から見て、ディスク１４の中心およびボルト孔２８の中心を通る直線である。第２分割線Ａ２は、ディスク１４の軸方向から見て、ボルト孔２８の中心を通りかつ第１分割線Ａ１に垂直な方向に延びる直線である。 6 to 10 are diagrams illustrating other examples of the pressing unit. 6 to 10 are schematic diagrams of the reference region 18a viewed from the inside in the vehicle width direction. In FIG. 6 to FIG. 10, the pressing portions are hatched in order to make the positional relationship between the components easy to understand. 6 to 10, the first dividing line A1 and the second dividing line A2 are indicated by dashed lines. The first division line A1 is a straight line passing through the center of the disk 14 and the center of the bolt hole 28 when viewed from the axial direction of the disk 14 (see FIG. 1). The second division line A2 is a straight line that passes through the center of the bolt hole 28 and extends in a direction perpendicular to the first division line A1 when viewed from the axial direction of the disk 14.

図６（ａ）に示す押し付け部２５Ａは、外側円弧部６０，６１と、内側円弧部６２と、中央円弧部６３，６４とを含む。外側円弧部６０，６１は、第２分割線Ａ２よりもディスク１４の径方向外側に設けられ、かつディスク１４の周方向において互いに離れた位置に設けられている。外側円弧部６０，６１はそれぞれ、基準領域１８ａの外縁に沿うように円弧状に形成されている。内側円弧部６２は、第２分割線Ａ２よりもディスク１４の径方向内側に設けられている。内側円弧部６２は、基準領域１８ａの内縁に沿うように円弧状に形成されている。中央円弧部６３は、ディスク１４の周方向において第１分割線Ａ１の一方側に設けられ、中央円弧部６４は、ディスク１４の周方向において第１分割線Ａ１の他方側に設けられている。中央円弧部６３は、外側円弧部６０と内側円弧部６２とを接続し、かつナット支持部２６の外縁に沿うように円弧状に形成されている。中央円弧部６４は、外側円弧部６１と内側円弧部６２とを接続し、かつナット支持部２６の外縁に沿うように円弧状に形成されている。 The pressing portion 25A shown in FIG. 6A includes outer circular arc portions 60 and 61, an inner circular arc portion 62, and central circular arc portions 63 and 64. The outer arc portions 60 and 61 are provided radially outward of the disk 14 with respect to the second division line A2, and are provided at positions separated from each other in the circumferential direction of the disk 14. Each of the outer circular arc portions 60 and 61 is formed in an arc shape along the outer edge of the reference region 18a. The inner arc portion 62 is provided radially inward of the disk 14 with respect to the second division line A2. The inner arc portion 62 is formed in an arc shape along the inner edge of the reference region 18a. The center arc portion 63 is provided on one side of the first division line A1 in the circumferential direction of the disk 14, and the center arc portion 64 is provided on the other side of the first division line A1 in the circumferential direction of the disk 14. The center arc portion 63 connects the outer arc portion 60 and the inner arc portion 62 and is formed in an arc shape along the outer edge of the nut support portion 26. The central arc portion 64 connects the outer arc portion 61 and the inner arc portion 62 and is formed in an arc shape along the outer edge of the nut support portion 26.

本実施形態においても、押し付け部２５Ａは、平板部２４に対して車幅方向内側に凹むように絞り加工によって成形される。また、中央円弧部６３，６４の内縁は、ナット支持部２６の外縁に沿うように円弧形状を有している。これにより、本実施形態においても、上述の実施形態と同様の作用効果が得られる。 Also in the present embodiment, the pressing portion 25A is formed by drawing so as to be recessed inward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion 24. The inner edges of the central arc portions 63 and 64 have an arc shape along the outer edge of the nut support portion 26. Thus, also in the present embodiment, the same operation and effect as those of the above-described embodiment can be obtained.

なお、本実施形態では、ディスク１４の軸方向から見て、基準領域１８ａを第１分割線Ａ１および第２分割線Ａ２によって４つの領域に分割した場合に、４つの領域それぞれに押し付け部２５Ａの上記円弧形状の内縁の一部が設けられている。具体的には、中央円弧部６３の内縁が、上記４つの領域のうちの２つの領域に亘って設けられ、中央円弧部６４の内縁が、他の２つの領域に亘って設けられている。このように押し付け部２５Ａを形成することによって、ナット支持部２６およびその近傍における局部的な面圧上昇を十分に回避でき、ナット支持部２６およびその近傍の応力上昇を十分に抑制できる。これにより、車軸からディスク１４に大きな力が作用した場合でも、ナット支持部２６の近傍の部分が塑性変形することを十分に抑制することができる。 In the present embodiment, when the reference region 18a is divided into four regions by the first division line A1 and the second division line A2 when viewed from the axial direction of the disk 14, the pressing portion 25A is pressed into each of the four regions. A part of the inner edge of the arc shape is provided. Specifically, the inner edge of the central arc portion 63 is provided over two of the four regions, and the inner edge of the central arc portion 64 is provided over the other two regions. By forming the pressing portion 25A in this manner, a local increase in the surface pressure in the nut support portion 26 and its vicinity can be sufficiently avoided, and a stress increase in the nut support portion 26 and its vicinity can be sufficiently suppressed. Thereby, even when a large force acts on the disk 14 from the axle, it is possible to sufficiently suppress the portion near the nut support portion 26 from being plastically deformed.

上述の実施形態では、押し付け部が一つの凹部によって形成される場合について説明したが、図６（ｂ），（ｃ）に示すように、押し付け部が互いに離れて形成された複数の凹部を有していてもよい。具体的には、図６（ｂ）に示す押し付け部２５Ｂは、ディスク１４の周方向に互いに離れて形成された凹部５Ａ，５Ｂを有している。凹部５Ａは、外側円弧部６０、内側円弧部６２ａおよび中央円弧部６３によって構成され、凹部５Ｂは、外側円弧部６１、内側円弧部６２ｂおよび中央円弧部６４によって構成されている。 In the above embodiment, the case where the pressing portion is formed by one concave portion has been described. However, as shown in FIGS. 6B and 6C, the pressing portion has a plurality of concave portions formed apart from each other. It may be. Specifically, the pressing portion 25B shown in FIG. 6B has concave portions 5A and 5B formed apart from each other in the circumferential direction of the disk 14. The concave portion 5A is configured by an outer circular arc portion 60, an inner circular arc portion 62a, and a central circular arc portion 63, and the concave portion 5B is configured by an outer circular arc portion 61, an inner circular arc portion 62b, and a central circular arc portion 64.

なお、押し付け部２５Ｂが、図６（ａ）の押し付け部２５Ａと異なるのは、内側円弧部６２の代わりに、ディスク１４の周方向において互いに離れて設けられる内側円弧部６２ａおよび内側円弧部６２ｂを有している点である。内側円弧部６２ａは、ディスク１４の周方向において第１分割線Ａ１の一方側に設けられ、かつ基準領域１８ａの内縁に沿うように円弧状に形成されている。内側円弧部６２ｂは、ディスク１４の周方向において第１分割線Ａ１の他方側に設けられ、かつ基準領域１８ａの内縁に沿うように円弧状に形成されている。中央円弧部６３は、外側円弧部６０と内側円弧部６２ａとを接続するように設けられ、中央円弧部６４は、外側円弧部６１と内側円弧部６２ｂとを接続するように設けられている。 The pressing portion 25B is different from the pressing portion 25A in FIG. 6A in that the inner arc portion 62a and the inner arc portion 62b provided apart from each other in the circumferential direction of the disk 14 are used instead of the inner arc portion 62. It is a point that it has. The inner arc portion 62a is provided on one side of the first dividing line A1 in the circumferential direction of the disk 14, and is formed in an arc shape along the inner edge of the reference region 18a. The inner arc portion 62b is provided on the other side of the first dividing line A1 in the circumferential direction of the disk 14, and is formed in an arc shape along the inner edge of the reference region 18a. The central arc portion 63 is provided so as to connect the outer arc portion 60 and the inner arc portion 62a, and the central arc portion 64 is provided so as to connect the outer arc portion 61 and the inner arc portion 62b.

本実施形態においても、押し付け部２５Ｂは、平板部２４に対して車幅方向内側に凹むように絞り加工によって成形される。また、中央円弧部６３，６４の内縁は、ナット支持部２６の外縁に沿うように円弧形状を有している。また、本実施形態においても、基準領域１８ａを第１分割線Ａ１および第２分割線Ａ２によって４つの領域に分割した場合に、４つの領域それぞれに押し付け部２５Ｂの円弧形状の内縁の一部が設けられている。以上により、本実施形態においても、上述の実施形態と同様の作用効果が得られる。 Also in the present embodiment, the pressing portion 25B is formed by drawing so as to be recessed inward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion 24. The inner edges of the central arc portions 63 and 64 have an arc shape along the outer edge of the nut support portion 26. Also in the present embodiment, when the reference region 18a is divided into four regions by the first division line A1 and the second division line A2, a part of the inner edge of the arc shape of the pressing portion 25B is pressed into each of the four regions. Is provided. As described above, also in the present embodiment, the same operation and effect as those of the above-described embodiment can be obtained.

図６（ｃ）に示す押し付け部２５Ｃは、ディスク１４の周方向および径方向に互いに離れて形成された凹部６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄを有している。凹部６Ａは、外側円弧部６０および中央円弧部６３ａによって構成され、凹部６Ｂは、内側円弧部６２ａおよび中央円弧部６３ｂによって構成され、凹部６Ｃは、外側円弧部６１および中央円弧部６４ａによって構成され、凹部６Ｄは、内側円弧部６２ｂおよび中央円弧部６４ｂによって構成されている。 The pressing portion 25C shown in FIG. 6C has recesses 6A, 6B, 6C and 6D formed apart from each other in the circumferential direction and the radial direction of the disk 14. The recess 6A is constituted by an outer arc portion 60 and a center arc portion 63a, the recess 6B is constituted by an inner arc portion 62a and a center arc portion 63b, and the recess 6C is constituted by an outer arc portion 61 and a center arc portion 64a. The concave portion 6D is constituted by an inner circular arc portion 62b and a central circular arc portion 64b.

なお、押し付け部２５Ｃが、図６（ｂ）の押し付け部２５Ｂと異なるのは、中央円弧部６３の代わりに、ディスク１４の径方向において互いに離れて設けられる中央円弧部６３ａおよび中央円弧部６３ｂを有し、中央円弧部６４の代わりに、ディスク１４の径方向において互いに離れて設けられる中央円弧部６４ａおよび中央円弧部６４ｂを有している点である。 The pressing portion 25C is different from the pressing portion 25B in FIG. 6B in that the center arc portion 63a and the center arc portion 63b provided apart from each other in the radial direction of the disk 14 are used instead of the center arc portion 63. And a central arc portion 64a and a central arc portion 64b provided apart from each other in the radial direction of the disk 14 instead of the central arc portion 64.

中央円弧部６３ａは、ディスク１４の径方向において第２分割線Ａ２の外側に設けられ、かつナット支持部２６の外縁に沿うように円弧状に形成されている。中央円弧部６３ｂは、ディスク１４の径方向において第２分割線Ａ２の内側に設けられ、かつナット支持部２６の外縁に沿うように円弧状に形成されている。同様に、中央円弧部６４ａは、ディスク１４の径方向において第２分割線Ａ２の外側に設けられ、かつナット支持部２６の外縁に沿うように円弧状に形成されている。中央円弧部６４ｂは、ディスク１４の径方向において第２分割線Ａ２の内側に設けられ、かつナット支持部２６の外縁に沿うように円弧状に形成されている。 The central arc portion 63 a is provided outside the second dividing line A <b> 2 in the radial direction of the disk 14, and is formed in an arc shape along the outer edge of the nut support portion 26. The central arc portion 63b is provided inside the second dividing line A2 in the radial direction of the disk 14 and is formed in an arc shape along the outer edge of the nut support portion 26. Similarly, the central arc portion 64 a is provided outside the second dividing line A <b> 2 in the radial direction of the disk 14, and is formed in an arc shape along the outer edge of the nut support portion 26. The central arc portion 64b is provided inside the second dividing line A2 in the radial direction of the disk 14, and is formed in an arc shape along the outer edge of the nut support portion 26.

本実施形態においても、押し付け部２５Ｃは、平板部２４に対して車幅方向内側に凹むように絞り加工によって成形される。また、中央円弧部６３ａ，６３ｂ，６４ａ，６４ｂの内縁は、ナット支持部２６の外縁に沿うように円弧形状を有している。また、本実施形態においても、基準領域１８ａを第１分割線Ａ１および第２分割線Ａ２によって４つの領域に分割した場合に、４つの領域それぞれに押し付け部２５Ｃの円弧形状の内縁の一部が設けられている。以上により、本実施形態においても、上述の実施形態と同様の作用効果が得られる。 Also in the present embodiment, the pressing portion 25C is formed by drawing so as to be recessed inward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion 24. The inner edges of the central arc portions 63a, 63b, 64a, 64b have an arc shape along the outer edge of the nut support portion 26. Also in the present embodiment, when the reference region 18a is divided into four regions by the first division line A1 and the second division line A2, a part of the arc-shaped inner edge of the pressing portion 25C is pressed into each of the four regions. Is provided. As described above, also in the present embodiment, the same operation and effect as those of the above-described embodiment can be obtained.

なお、図６（ａ）に示した押し付け部２５Ａでは、ディスク１４の周方向において、中央円弧部６３，６４とボルト孔２８との距離が、中央円弧部６３，６４とリブ２７との距離よりも小さく設定されているが、中央円弧部６３，６４の位置は上述の例に限定されない。例えば、図７（ａ）に示す押し付け部２５Ｄのように、中央円弧部６３，６４が、ディスク１４の周方向において、ボルト孔２８とリブ２７との略中間位置に設けられてもよい。また、図７（ｂ）に示す押し付け部２５Ｅのように、ディスク１４の周方向において、中央円弧部６３，６４とボルト孔２８との距離が、中央円弧部６３，６４とリブ２７との距離よりも大きくてもよい。 In the pressing portion 25A shown in FIG. 6A, the distance between the central arc portions 63, 64 and the bolt hole 28 in the circumferential direction of the disk 14 is larger than the distance between the central arc portions 63, 64 and the rib 27. Is set to be small, but the positions of the central arc portions 63 and 64 are not limited to the above example. For example, as in a pressing portion 25D shown in FIG. 7A, the central arc portions 63 and 64 may be provided at a substantially intermediate position between the bolt hole 28 and the rib 27 in the circumferential direction of the disk 14. 7B, the distance between the central arc portions 63 and 64 and the bolt hole 28 in the circumferential direction of the disk 14 is equal to the distance between the central arc portions 63 and 64 and the ribs 27 in the circumferential direction of the disk 14. It may be larger than.

なお、詳細な説明は省略するが、図８〜図１０に示すように、ディスク１４の軸方向から見てナット支持部２６の外縁に沿った円形状または円弧形状の内縁を有する種々の形状および寸法の押し付け部２５Ｆ〜２５Ｎを、基準領域１８ａに設けてもよい。 Although detailed description is omitted, as shown in FIGS. 8 to 10, various shapes having a circular or arc-shaped inner edge along the outer edge of the nut support portion 26 when viewed from the axial direction of the disk 14 and The pressing portions 25F to 25N having dimensions may be provided in the reference region 18a.

（シミュレーションに基づく検討）
以下、コンピュータを用いたＦＥＭ解析によるシミュレーション結果とともに、本発明の効果を説明する。本シミュレーションでは、図１〜図４に示したホイール１０の解析モデルを作成し、各ナット支持部２６に対して、ディスク１４の軸方向に６０００ｋｇｆの荷重を与え、ナット支持部２６の先端（車幅方向外側の端部）の上記軸方向への沈み量（変位）を調査した。ただし、押し付け部の形状は、図１の押し付け部２５ではなく、図６〜図１０に示した押し付け部２５Ａ〜２５Ｎの形状とした。なお、解析モデルでは凸面２５ｂは形成していないが、押し付け部２５Ａ〜２５Ｎの凸面２５ｂに相当する領域について、ディスク１４の軸方向への移動を拘束した。また、比較対象として、図１１に示す押し付け部７０についても同様の解析を行った。具体的には、４つの領域７１〜７４の上記軸方向への移動を拘束して、同様の解析を行い、ナット支持部２６の沈み量を調査した。なお、リム１２およびディスク１４の素材は鉄とし、板厚は、２．６ｍｍ、２．４ｍｍおよび２．２ｍｍとした。解析結果を下記の表１に示す。 (Study based on simulation)
Hereinafter, effects of the present invention will be described together with simulation results obtained by FEM analysis using a computer. In this simulation, an analytical model of the wheel 10 shown in FIGS. 1 to 4 is created, a load of 6000 kgf is applied to each nut support 26 in the axial direction of the disk 14, and the tip of the nut support 26 (car The amount of displacement (displacement) of the outer end in the width direction) in the axial direction was examined. However, the shape of the pressing portion was not the pressing portion 25 of FIG. 1 but the shape of the pressing portions 25A to 25N shown in FIGS. In the analysis model, the convex surface 25b is not formed, but the movement of the disk 14 in the axial direction is restricted in a region corresponding to the convex surface 25b of the pressing portions 25A to 25N. The same analysis was performed on the pressing portion 70 shown in FIG. 11 as a comparison target. Specifically, the movement of the four regions 71 to 74 in the axial direction was restrained, and the same analysis was performed to investigate the sink amount of the nut support portion 26. The material of the rim 12 and the disk 14 was iron, and the plate thickness was 2.6 mm, 2.4 mm, and 2.2 mm. The analysis results are shown in Table 1 below.

表１に示すように、板厚を２．６ｍｍに設定した場合の解析結果から、図６〜図１０の押し付け部２５Ａ〜２５Ｎの凸面２５ｂに相当する領域を拘束した場合には、図１１の押し付け部７０の４つの領域７１〜７４を拘束した場合に比べて、ナット支持部２６の沈み量が十分に低下することが分かった。また、板厚を２．４ｍｍおよび２．２ｍｍに設定した場合の解析結果から、板厚が小さい場合でも、押し付け部２５Ａ〜２５Ｎの凸面２５ｂに相当する領域を拘束することによって、ナット支持部２６の沈み量を十分に低減できることが分かる。 As shown in Table 1, from the analysis results when the plate thickness was set to 2.6 mm, when the region corresponding to the convex surface 25b of the pressing portions 25A to 25N in FIGS. It has been found that the sink amount of the nut support portion 26 is sufficiently reduced as compared with the case where the four regions 71 to 74 of the pressing portion 70 are restrained. Also, from the analysis results when the plate thickness is set to 2.4 mm and 2.2 mm, even when the plate thickness is small, the area corresponding to the convex surface 25b of the pressing portions 25A to 25N is constrained, so that the nut supporting portion 26 It can be seen that the amount of sinking can be sufficiently reduced.

以上の結果から、ホイールディスクの軸方向から見て、ナット支持部の外縁に沿った円形状または円弧形状の内縁を有する押し付け部をナット支持部ごとに設けることによって、ナット支持部およびその近傍の領域の変形を十分に抑制できることが分かる。すなわち、本発明によれば、車軸からホイールディスクに大きな力が作用した場合でも、ナット支持部およびその近傍の部分が塑性変形することを抑制することができる。その結果、ホイールディスクにおいて座屈が生じることを抑制することができる。 From the above results, when viewed from the axial direction of the wheel disc, by providing a pressing portion having a circular or arc-shaped inner edge along the outer edge of the nut support portion for each nut support portion, the nut support portion and the vicinity thereof are provided. It can be seen that the deformation of the region can be sufficiently suppressed. That is, according to the present invention, even when a large force acts on the wheel disc from the axle, it is possible to suppress the plastic deformation of the nut support portion and the vicinity thereof. As a result, buckling of the wheel disc can be suppressed.

（ナット支持部の形状）
ナット支持部の形状は、上述の例に限定されない。図１２は、ナット支持部２６の他の例を示す概略斜視図であり、図１３は、図１２のＢ−Ｂ部分を示す断面図である。なお、図面が煩雑になることを避けるために、図１２および図１３においては、押し付け部２５の図示を省略している。 (Shape of nut support)
The shape of the nut support is not limited to the above example. FIG. 12 is a schematic perspective view showing another example of the nut support portion 26, and FIG. 13 is a cross-sectional view showing a BB portion in FIG. Note that, in order to avoid complicating the drawings, illustration of the pressing portion 25 is omitted in FIGS. 12 and 13.

図１２および図１３を参照して、各ナット支持部２６は、立ち上がり部２６ａ、複数の張出部２６ｂおよび複数の突出部２６ｃを有している。立ち上がり部２６ａは、平板部２４からディスク１４の軸方向において車幅方向外側（凸面２５ｂ（図２参照）とは反対側）に向かって立ち上がる部分であり、ディスク１４の軸方向から見て円環形状を有している。立ち上がり部２６ａは、ナット支持部２６の径方向内側に向かって膨らむように湾曲している。本実施形態では、立ち上がり部２６ａは、ナット支持部２６の径方向内側に向かいかつディスク１４の軸方向において凸面２５ｂ（図２参照）に近付く方向に向かって凸となるように形成されている。 Referring to FIGS. 12 and 13, each nut support portion 26 has a rising portion 26a, a plurality of projecting portions 26b, and a plurality of projecting portions 26c. The rising portion 26a is a portion that rises from the flat plate portion 24 toward the outside in the vehicle width direction (the side opposite to the convex surface 25b (see FIG. 2)) in the axial direction of the disk 14, and is annular when viewed from the axial direction of the disk 14. It has a shape. The rising portion 26a is curved so as to expand toward the inside of the nut supporting portion 26 in the radial direction. In the present embodiment, the rising portion 26a is formed so as to project radially inward of the nut support portion 26 and to project toward the convex surface 25b (see FIG. 2) in the axial direction of the disk 14.

複数（本実施形態では４つ）の張出部２６ｂおよび複数（本実施形態では４つ）の突出部２６ｃはそれぞれ、立ち上がり部２６ａとナット座面３０との間に設けられている。本実施形態では、複数の張出部２６ｂおよび複数の突出部２６ｃがナット支持部２６の周方向において交互に並ぶように設けられている。 The plurality (four in the present embodiment) of the protruding portions 26b and the plurality (four in the present embodiment) of the protruding portions 26c are provided between the rising portion 26a and the nut seating surface 30, respectively. In the present embodiment, the plurality of overhangs 26 b and the plurality of protrusions 26 c are provided so as to be alternately arranged in the circumferential direction of the nut support 26.

図１２を参照して、ディスク１４の軸方向から見て、各張出部２６ｂは、円弧形状を有している。図１２および図１３を参照して、張出部２６ｂは、ナット支持部２６の径方向外側に向かって膨らむように湾曲している。本実施形態では、張出部２６ｂは、ナット支持部２６の径方向外側に向かいかつディスク１４の軸方向において凸面２５ｂ（図２参照）から離れる方向に向かって凸となるように形成されている。 Referring to FIG. 12, when viewed from the axial direction of disk 14, each overhang portion 26b has an arc shape. Referring to FIGS. 12 and 13, overhang portion 26 b is curved so as to expand radially outward of nut support portion 26. In the present embodiment, the overhang portion 26b is formed so as to project outward in the radial direction of the nut support portion 26 and in a direction away from the convex surface 25b (see FIG. 2) in the axial direction of the disk 14. .

突出部２６ｃは、ナット支持部２６の周方向において張出部２６ｂに隣り合うように設けられている。突出部２６ｃは、張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向内側に向かって突出している。本実施形態では、突出部２６ｃは、ナット支持部２６の径方向内側に向かいかつディスク１４の軸方向において凸面２５ｂ（図２参照）に近付く方向に突出している。 The protrusion 26c is provided so as to be adjacent to the overhang 26b in the circumferential direction of the nut support 26. The protruding portion 26c protrudes radially inward of the nut support portion 26 with respect to the overhang portion 26b. In the present embodiment, the projecting portion 26c projects radially inward of the nut support portion 26 and projects in a direction approaching the convex surface 25b (see FIG. 2) in the axial direction of the disk 14.

図１３を参照して、本実施形態では、突出部２６ｃの外面５１（ナット支持部２６の径方向において外側の面）は、張出部２６ｂの外面４１（ナット支持部２６の径方向において外側の面）に対してナット支持部２６の内側に向かって凹んでいる。また、突出部２６ｃの内面５２（ナット支持部２６の径方向において内側の面）は、張出部２６ｂの内面４２（ナット支持部２６の径方向において内側の面）に対してナット支持部２６の内側に突出している。 Referring to FIG. 13, in the present embodiment, the outer surface 51 of the protruding portion 26 c (the outer surface in the radial direction of the nut support portion 26) is the outer surface 41 of the projecting portion 26 b (the outer surface in the radial direction of the nut support portion 26). Surface is recessed toward the inside of the nut support 26. Further, the inner surface 52 of the protruding portion 26c (the inner surface in the radial direction of the nut support portion 26) is in contact with the inner surface 42 of the overhang portion 26b (the inner surface in the radial direction of the nut support portion 26). It protrudes inside.

以上のように、本実施形態に係るディスク１４では、各ナット支持部２６に突出部２６ｃが設けられている。突出部２６ｃは、ナット支持部２６に横力（ディスク１４の軸方向の力）が作用した場合に、補強リブとして機能する。これにより、車軸からディスク１４に大きな力が作用した場合でも、ナット支持部２６が塑性変形することを抑制することができる。その結果、ディスク１４において座屈が生じることを抑制することができる。言い換えると、本実施形態に係るディスク１４では、従来のディスクから材料を変えたり、板厚を変えたりすることなく、ディスク１４の剛性を向上させることができる。したがって、本実施形態によれば、ディスク１４の製造コストおよび重量の上昇を抑制しつつ、ディスク１４の剛性を向上させることができる。 As described above, in the disk 14 according to the present embodiment, each nut support portion 26 is provided with the protrusion 26c. The protrusion 26c functions as a reinforcing rib when a lateral force (axial force of the disk 14) acts on the nut support 26. Accordingly, even when a large force acts on the disk 14 from the axle, the plastic deformation of the nut support portion 26 can be suppressed. As a result, occurrence of buckling in the disk 14 can be suppressed. In other words, in the disk 14 according to the present embodiment, the rigidity of the disk 14 can be improved without changing the material or the thickness of the conventional disk. Therefore, according to the present embodiment, the rigidity of the disk 14 can be improved while suppressing an increase in the manufacturing cost and weight of the disk 14.

（突出部の位置）
以下、ナット支持部における突出部の形成位置について説明する。図１４および図１５は、突出部の形成位置を説明するための図である。なお、図１４（ａ）は、上述の実施形態における取り付け部１８を示す図であり、図１４（ｂ）、図１５（ａ）および図１５（ｂ）は、取り付け部１８の変形例を示す図である。図１４および図１５においては、ディスク１４の軸方向から見て、ディスク１４の中心およびボルト孔２８の中心を通る仮想的な直線を第１仮想線Ｌ１として一点鎖線で示し、ボルト孔２８の中心を通りかつ第１仮想線Ｌ１に垂直な方向に延びる仮想的な直線を第２仮想線Ｌ２として二点鎖線で示している。第１仮想線Ｌ１は、ディスク１４の軸方向に対して垂直な方向に延びる直線である。 (Position of protrusion)
Hereinafter, the formation position of the protruding portion in the nut support portion will be described. FIG. 14 and FIG. 15 are views for explaining the formation positions of the protruding portions. FIG. 14A is a diagram illustrating the attachment portion 18 in the above-described embodiment, and FIGS. 14B, 15A, and 15B illustrate modifications of the attachment portion 18. FIG. 14 and 15, a virtual straight line passing through the center of the disk 14 and the center of the bolt hole 28 when viewed from the axial direction of the disk 14 is indicated by a dashed line as a first virtual line L1, and the center of the bolt hole 28 is shown. And a virtual straight line extending in a direction perpendicular to the first virtual line L1 is indicated by a two-dot chain line as a second virtual line L2. The first virtual line L1 is a straight line extending in a direction perpendicular to the axial direction of the disk 14.

図１４（ａ）を参照して、上述の実施形態では、ディスク１４の軸方向から見て、第１仮想線Ｌ１と第２仮想線Ｌ２とによって、ナット支持部２６を４つの領域に区画した場合に、その４つの領域にそれぞれ突出部２６ｃが設けられている。しかしながら、突出部２６ｃの形成位置は上述の例に限定されない。例えば、各ナット支持部２６において、第１仮想線Ｌ１上に２つの突出部２６ｃを形成し、第２仮想線Ｌ２上に２つの突出部２６ｃを形成してもよい。すなわち、図１４（ａ）に示す４つの突出部２６ｃの位置から、ナット支持部２６の周方向に４５°ずらした位置に、４つの突出部を形成してもよい。 Referring to FIG. 14A, in the above-described embodiment, the nut support portion 26 is divided into four regions by the first virtual line L1 and the second virtual line L2 when viewed from the axial direction of the disk 14. In such a case, the protrusions 26c are provided in the four regions, respectively. However, the formation position of the protrusion 26c is not limited to the above example. For example, in each nut support 26, two protrusions 26c may be formed on the first virtual line L1, and two protrusions 26c may be formed on the second virtual line L2. That is, the four protrusions may be formed at positions shifted by 45 ° in the circumferential direction of the nut support 26 from the positions of the four protrusions 26c shown in FIG.

また、例えば、図１４（ｂ）に示すように、ディスク１４の軸方向から見て、第１仮想線Ｌ１によってナット支持部２６を２つの領域に区画した場合に、その２つの領域にそれぞれ突出部２６ｃを設けてもよい。なお、上記２つの領域において突出部２６ｃを形成する位置について特に制限はないが、例えば、一方の領域の突出部２６ｃと他方の領域の突出部２６ｃとが第１仮想線Ｌ１を中心として互いに線対称となる位置に配置される。また、上記２つの領域それぞれに設けられる突出部２６ｃの数について特に制限はないが、例えば、一方の領域と他方の領域にそれぞれ同数の突出部２６ｃが設けられる。 For example, as shown in FIG. 14B, when the nut support 26 is divided into two regions by the first imaginary line L1 when viewed from the axial direction of the disc 14, the two regions project respectively. A portion 26c may be provided. Note that there is no particular limitation on the position where the protruding portion 26c is formed in the two regions. For example, the protruding portion 26c in one region and the protruding portion 26c in the other region are mutually separated about the first virtual line L1. They are arranged at symmetrical positions. There is no particular limitation on the number of protrusions 26c provided in each of the two regions. For example, the same number of protrusions 26c are provided in one region and the other region.

また、例えば、図１５（ａ）に示すように、ディスク１４の軸方向から見て、第２仮想線Ｌ２によってナット支持部２６を２つの領域に区画した場合に、その２つの領域にそれぞれ突出部が設けられてもよい。なお、上記２つの領域それぞれに設けられる突出部２６ｃの数について特に制限はないが、例えば、図１５（ｂ）に示すように、上記２つの領域のうちディスク１４の径方向外側の領域の突出部２６ｃの数が、ディスク１４の径方向内側の領域の突出部２６ｃの数よりも多くてもよい。また、図示は省略するが、上記２つの領域のうちディスク１４の径方向内側の領域の突出部２６ｃの数が、ディスク１４の径方向外側の領域の突出部２６ｃの数よりも多くてもよい。 For example, as shown in FIG. 15A, when the nut support 26 is divided into two regions by the second imaginary line L2 when viewed from the axial direction of the disk 14, the two regions project respectively into the two regions. A part may be provided. The number of protrusions 26c provided in each of the two areas is not particularly limited. For example, as shown in FIG. The number of the portions 26c may be larger than the number of the protruding portions 26c in the area inside the disk 14 in the radial direction. Although not shown, the number of protrusions 26c in the radially inner area of the disk 14 of the two areas may be greater than the number of protrusions 26c in the radially outer area of the disk 14. .

また、各ナット支持部２６に設けられる突出部２６ｃの数は上述の例に限定されない。例えば、各ナット支持部２６に設けられる突出部２６ｃの数が１つのみであってもよく、５つ以上であってもよい。例えば、図１５（ａ）に示した取り付け部１８において、各ナット支持部２６に設けられた２つの突出部２６ｃのうちの一方が設けられなくてもよい。 Further, the number of protruding portions 26c provided on each nut support portion 26 is not limited to the above example. For example, the number of protrusions 26c provided on each nut support 26 may be only one, or may be five or more. For example, in the mounting portion 18 shown in FIG. 15A, one of the two protruding portions 26c provided on each nut support portion 26 may not be provided.

また、上述の実施形態では、突出部２６ｃは、張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向内側に向かって突出している場合について説明したが、突出部の形状は上述の例に限定されない。例えば、突出部が、張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向外側に向かって突出していてもよい。より具体的には、例えば、突出部が、ナット支持部２６の径方向外側に向かいかつディスク１４の軸方向において第１面２４ａから離れる方向に突出していてもよい。この場合、突出部の外面が張出部２６ｂの外面４１（図１３参照）に対してナット支持部２６の外側に向かって突出し、突出部の内面が張出部２６ｂの内面４２（図１３参照）に対してナット支持部２６の外側に凹むように、ナット支持部２６が形成される。このように突出部を形成した場合も、上述の実施形態と同様の効果が得られる。 In the above-described embodiment, the case where the protruding portion 26c protrudes radially inward of the nut support portion 26 with respect to the overhang portion 26b has been described, but the shape of the protruding portion is limited to the above-described example. Not done. For example, the protruding portion may protrude radially outward of the nut support portion 26 with respect to the overhang portion 26b. More specifically, for example, the projecting portion may project radially outward of the nut support portion 26 and project away from the first surface 24a in the axial direction of the disk 14. In this case, the outer surface of the protruding portion protrudes toward the outside of the nut support portion 26 with respect to the outer surface 41 of the overhanging portion 26b (see FIG. 13), and the inner surface of the protruding portion is the inner surface 42 of the overhanging portion 26b (see FIG. The nut support portion 26 is formed so as to be depressed outside the nut support portion 26 with respect to ()). Also in the case where the protruding portion is formed in this manner, the same effect as in the above-described embodiment can be obtained.

なお、各ナット支持部２６において、張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向内側に向かって突出する突出部と、張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向外側に向かって突出する突出部とが設けられてもよい。 In each of the nut support portions 26, a protruding portion that protrudes radially inward of the nut support portion 26 with respect to the overhang portion 26b and a radially outward portion of the nut support portion 26 with respect to the overhang portion 26b. And a protruding portion that protrudes.

なお、詳細な説明は省略するが、突出部は、取り付け部１８が車軸のハブに取り付けられる際に、ハブに強く押し付けられる部分の近傍に設けられることが好ましい。 Although detailed description is omitted, it is preferable that the protruding portion is provided near a portion that is strongly pressed against the hub when the mounting portion 18 is mounted on the hub of the axle.

この出願は、２０１８年６月１８日に出願された日本出願特願２０１８−１１５５２８を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。 This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2018-115528 filed on June 18, 2018, the disclosure of which is incorporated herein in its entirety.

以上のように、本発明によれば、高剛性の車両用ホイールディスクおよびそれを備えた車両用ディスクホイールが得られる。したがって、本発明は、車両のディスクホイールにおいて好適に用いられる。 As described above, according to the present invention, a highly rigid vehicle wheel disk and a vehicle disk wheel provided with the same are obtained. Therefore, the present invention is suitably used for a disk wheel of a vehicle.

１０車両用ディスクホイール
１２リム
１４車両用ホイールディスク
１６ハブ穴
１８取り付け部
１８ａ基準領域
２０ハット部
２２フランジ部
２４平板部
２５押し付け部
２６ナット支持部

DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle disk wheel 12 Rim 14 Vehicle wheel disk 16 Hub hole 18 Mounting part 18a Reference area 20 Hat part 22 Flange part 24 Flat part 25 Pressing part 26 Nut support part

Claims

A cylindrical rim,
A vehicle disc wheel, comprising: a vehicle wheel disc attached to the hub by a plurality of bolts joined to the rim and provided on a hub of an axle and a plurality of nuts screwed into the plurality of bolts. ,
The vehicle wheel disc,
A plurality of bolt holes for passing the plurality of bolts are formed, and an attachment portion attached to the hub by being tightened by the plurality of bolts and the plurality of nuts passed through the plurality of bolt holes. Prepared,
The mounting portion is a flat plate portion, a plurality of nut support portions projecting outward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion in the vehicle and having an annular shape when viewed from the axial direction of the vehicle wheel disc, and A plurality of pressing portions that are recessed inward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion,
Each of the plurality of bolt holes is formed so as to penetrate the nut support portion in the axial direction,
When the mounting portion is equally divided into the same number of reference regions as the plurality of nut support portions in the circumferential direction of the vehicle wheel disc so that the nut support portions are located at respective centers as viewed from the axial direction. To
The pressing portion is provided in each of the same number of reference regions,
When viewed from the axial direction, the pressing portion has a circular or arc-shaped edge that curves along an outer edge of the nut support portion.

A straight line passing through the center of the vehicle wheel disk and the center of the bolt hole as a first dividing line when viewed from the axial direction, and a straight line passing through the center of the bolt hole and extending in a direction perpendicular to the first dividing line. as the second division line, when the reference region is divided into four regions by the first dividing line and the second dividing line, the pressing portion is Oite to each of the four regions, the nut supporting portion The vehicle disc wheel according to claim 1, comprising the arc-shaped edge curved along the outer edge of the vehicle.

The pressing portion includes a plurality of recesses that are recessed inward in the vehicle width direction with respect to the flat plate portion and are provided apart from each other,
When viewed from the axial direction, each of the plurality of recesses, said has an arc shape edge, the vehicle disc wheel according to claim 1 or 2 which is curved along the outer periphery of the nut supporting portion.

Each of the plurality of nut support portions is an overhang portion curved so as to bulge outward in the radial direction of the nut support portion, and the overhang portion is adjacent to the overhang portion in the circumferential direction of the nut support portion. The vehicle disk wheel according to any one of claims 1 to 3, further comprising one or more protruding portions protruding radially inward or radially outward of the nut support portion.

A method for manufacturing a vehicle wheel disc according to any one of claims 1 to 4,
A punching step of punching a metal plate having a first surface and a second surface to obtain a blank;
By performing drawing on the blank, forming the flat plate portion, the plurality of nut support portions, and the plurality of pressing portions, a drawing step,
The first surface is a surface that faces outward in the vehicle width direction in the vehicle, and the second surface is a surface that faces inward in the vehicle width direction in the vehicle,
In the drawing step, a method for manufacturing a wheel disk for a vehicle, wherein the plurality of pressing portions are formed by pressing a punch on a predetermined area of the first surface while the blank is supported by a die and a blank holder.