JP6585895B2 - In-vehicle signing device and in-vehicle signing system - Google Patents

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Description

本発明は、車載標識装置および車載標識システムに関するものである。   The present invention relates to a vehicle-mounted sign apparatus and a vehicle-mounted sign system.

車両のルーフ上に設置される車載標識装置が知られている(特許文献1を参照)。車載標識装置は標識部に前方などで発生している状況を表示することで、後方からの通行車両や通行者に対して注意を喚起したり、警告したりすることができる。したがって、視認性を高めたり、多くの情報を表示したりするためには車載標識装置の標識部は大きい方が好ましい。   A vehicle-mounted signage device installed on the roof of a vehicle is known (see Patent Document 1). The in-vehicle signage device displays a situation occurring in the front or the like on the sign part, so that it is possible to alert or warn a vehicle or a passerby from behind. Therefore, in order to improve visibility or display a large amount of information, it is preferable that the sign portion of the in-vehicle sign device is large.

特開2003−182465号公報JP 2003-182465 A

また、車載標識装置の標識部は、車両が停止している場合のみならず車両が走行している場合であっても表示することが好ましい。しかしながら、車両が走行している場合には、標識部が大きいと、風圧を大きく受けたり、障害物と接触したりする虞がある。したがって、標識部の大きさは、走行を考慮したときと視認性を考慮したときとの間でトレードオフの関係にある。   Moreover, it is preferable to display the sign part of the in-vehicle sign device not only when the vehicle is stopped but also when the vehicle is traveling. However, when the vehicle is traveling, if the sign portion is large, there is a risk that the wind pressure is greatly received or an obstacle is contacted. Therefore, the size of the sign portion is in a trade-off relationship between when traveling is considered and when visibility is considered.

このような問題に対して、例えば大きな標識部を有する車載標識装置と小さな標識部を有する車載標識装置とを用いて、走行している場合に小さな標識部で表示し、停止している場合に大きな標識部で表示することが考えられる。しかしながら、2つの別々の車載標識装置が必要になり、車載標識装置のコストが上昇してしまうという問題がある。   For such a problem, for example, when using a vehicle-mounted sign apparatus having a large sign part and a vehicle-mounted sign apparatus having a small sign part, a small sign part is displayed when traveling, and when the vehicle is stopped It is conceivable to display with a large sign. However, there is a problem that two separate vehicle-mounted signing devices are required, which increases the cost of the vehicle-mounted signing device.

本発明は、上述したような問題点に鑑みてなされたものであり、視認性および走行性に優れた車載標識装置などを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide an on-vehicle signage device and the like excellent in visibility and running performance.

発明は、車両に設置される車載標識装置であって、車両に配置される基台と、前記基台に対して回動することで起立および横臥する第1の標識部と、前記第1の標識部が起立したときに前記第1の標識部の上側に位置し、前記第1の標識部に対して回動する第2の標識部と、前記第1の標識部が起立および横臥するときに前記第2の標識部の姿勢を保持する姿勢保持部と、を有し、前記第1の標識部は、起立したときに後側から標識を視認させる第1の表示部を有し、前記第2の標識部は、後側から標識を視認させる第2の表示部を有し、前記第1の標識部が起立した状態において前記第1の表示部は、上側に位置する前記第2の表示部よりも視認される表示可能な情報量が多く、更に、前記第1の表示部および前記第2の表示部を合わせた全面に、上下に2段で標識を表示する場合に、1段目の標識を前記第1の表示部および前記第2の表示部に跨って表示するように前記第1の表示部および前記第2の表示部を制御する制御部を有することを特徴とする。
本発明の車載標識システムは、車両に配置される基台と、前記基台に対して回動することで起立および横臥する第1の標識部と、前記第1の標識部が起立したときに前記第1の標識部の上側に位置し、前記第1の標識部に対して回動する第2の標識部と、前記第1の標識部が起立および横臥するときに前記第2の標識部の姿勢を保持する姿勢保持部と、を有する、車両に設置される車載標識装置であり、前記第1の標識部は、起立したときに後側から標識を視認させる第1の表示部を有し、前記第2の標識部は、後側から標識を視認させる第2の表示部を有し、前記第1の標識部が起立した状態において前記第1の表示部は、上側に位置する前記第2の表示部よりも視認される表示可能な情報量が多い前記車載標識装置と、前記第1の表示部および前記第2の表示部を合わせた全面に、上下に2段で標識を表示する場合に、1段目の標識を前記第1の表示部および前記第2の表示部に跨って表示するように前記第1の表示部および前記第2の表示部を制御する制御部と、を有することを特徴とする。
The present invention is an in-vehicle signing device installed in a vehicle, and includes a base placed on the vehicle, a first signing unit that stands and lies by rotating with respect to the base, and the first A second marker portion that is positioned above the first marker portion and rotates with respect to the first marker portion, and the first marker portion stands up and lies down A posture holding unit that sometimes holds the posture of the second marker unit, and the first marker unit has a first display unit that visually recognizes the marker from the rear side when standing. The second sign part has a second display part for visually recognizing the sign from the rear side, and the first display part is located on the upper side when the first sign part is raised. the display unit can be displayed amount of information rather multi visually recognized than further combined the first display unit and the second display unit In the case where the signs are displayed on the entire surface in two levels, the first display unit and the first display unit so that the first-stage sign is displayed across the first display unit and the second display unit. It has the control part which controls 2 display parts .
The vehicle-mounted sign system of the present invention includes a base placed on a vehicle, a first sign part that stands and lies by rotating with respect to the base, and the first sign part stands up A second marker portion that is positioned above the first marker portion and rotates with respect to the first marker portion; and the second marker portion when the first marker portion stands and lies down An on-vehicle signage device installed in a vehicle, the first sign part having a first display part for visually recognizing the sign from the rear side when standing. The second sign unit has a second display unit for visually recognizing the sign from the rear side, and the first display unit is located on the upper side in a state where the first sign unit is raised. The vehicle-mounted sign apparatus having a larger amount of information that can be displayed that is visually recognized than the second display unit, and the first display unit And when the signs are displayed in two levels up and down on the entire surface including the second display part, the first-stage sign is displayed across the first display part and the second display part. And a control unit for controlling the first display unit and the second display unit.

本発明によれば、視認性および走行性に優れた車載標識装置などを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle-mounted sign apparatus etc. which were excellent in visibility and runability can be provided.

車載標識装置10を車両1に設置した状態を示す図である。1 is a diagram showing a state in which an in-vehicle sign apparatus 10 is installed in a vehicle 1. FIG. 車載標識装置10の起立状態を示す図である。It is a figure which shows the standing state of the vehicle-mounted sign apparatus. 車載標識装置10の横臥状態を示す図である。It is a figure which shows the lying state of the vehicle-mounted sign apparatus. 車載標識システム100の構成を示す概略図である。1 is a schematic diagram showing a configuration of an in-vehicle sign system 100. FIG. モニタ150に表示されるユーザインタフェースの一例を示す図である。4 is a diagram illustrating an example of a user interface displayed on a monitor 150. FIG. モニタ150に表示されるユーザインタフェースの一例を示す図である。4 is a diagram illustrating an example of a user interface displayed on a monitor 150. FIG. モニタ150に表示されるユーザインタフェースの一例を示す図である。4 is a diagram illustrating an example of a user interface displayed on a monitor 150. FIG.

以下、本実施形態の車載標識装置10について図面を参照して説明する。
図1は、車載標識装置10を車両1に設置した状態を示す図である。なお、図1を含む各図では適宜、車載標識装置10の前側をFrとし、後側をRrとし、右側をRとし、左側をLとし、上側をUpとし、下側をLoとして示している。なお、前側とは車両1の進行方向と同じ方向をいうものとする。
Hereinafter, the vehicle-mounted sign apparatus 10 of this embodiment will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a diagram illustrating a state in which the vehicle-mounted sign apparatus 10 is installed in the vehicle 1. In addition, in each figure including FIG. 1, the front side of the vehicle-mounted sign apparatus 10 is indicated as Fr, the rear side as Rr, the right side as R, the left side as L, the upper side as Up, and the lower side as Lo. . The front side refers to the same direction as the traveling direction of the vehicle 1.

図1に示すように、車載標識装置10は車両1のルーフ1a上に設置される。
本実施形態の車載標識装置10は、視認性に優れた第1の状態と、走行性に優れた第2の状態との間を遷移可能に構成することで、一台の装置で視認性と走行性とを両立させることができる。
As shown in FIG. 1, the vehicle-mounted sign apparatus 10 is installed on the roof 1 a of the vehicle 1.
The vehicle-mounted sign apparatus 10 according to the present embodiment is configured so as to be able to transition between a first state having excellent visibility and a second state having excellent traveling properties, so that visibility can be achieved with a single device. It is possible to achieve both running performance.

図2(a)は、車載標識装置10の第1の状態を示す側面図である。図2(b)は、車載標識装置10の第1の状態を示す正面図である。図2(a)および図2(b)に示すように、第1の状態は、装置全体が起立した状態(以下、起立状態という)である。
図3(a)は、車載標識装置10の第2の状態を示す側面図である。図3(b)は、車載標識装置10の第2の状態を示す正面図である。図3(a)および図3(b)に示すように、第2の状態は、装置全体が横臥した状態(以下、横臥状態という)である。
FIG. 2A is a side view showing a first state of the vehicle-mounted sign apparatus 10. FIG. 2B is a front view showing a first state of the vehicle-mounted sign apparatus 10. As shown in FIG. 2A and FIG. 2B, the first state is a state where the entire apparatus stands (hereinafter referred to as a standing state).
FIG. 3A is a side view showing a second state of the vehicle-mounted sign apparatus 10. FIG. 3B is a front view showing a second state of the vehicle-mounted sign apparatus 10. As shown in FIGS. 3A and 3B, the second state is a state where the entire apparatus is lying down (hereinafter referred to as a lying state).

まず、車載標識装置10の具体的な構成について起立状態を参照して説明する。
車載標識装置10は、基台20と、第1の標識部30と、第2の標識部40と、警光灯50と、駆動部60と、補助部70と、姿勢保持部80などを備える。
基台20は、車両1のルーフ1a上に直接または間接的に固定され、車載標識装置10全体を支持する。基台20は、矩形の枠状に形成される。図2(a)に示すように、基台20の前側であって左右両側には、上側に突出する側板21が結合される。両側の側板21には、それぞれ軸受部22が設けられる。
First, a specific configuration of the vehicle-mounted sign apparatus 10 will be described with reference to a standing state.
The in-vehicle signing apparatus 10 includes a base 20, a first sign part 30, a second sign part 40, a warning light 50, a drive part 60, an auxiliary part 70, a posture holding part 80, and the like. .
The base 20 is fixed directly or indirectly on the roof 1a of the vehicle 1 and supports the vehicle-mounted sign apparatus 10 as a whole. The base 20 is formed in a rectangular frame shape. As shown in FIG. 2 (a), a side plate 21 protruding upward is coupled to the front side of the base 20 on both the left and right sides. Bearing plates 22 are provided on the side plates 21 on both sides.

第1の標識部30および第2の標識部40は、後方の通行車両などに対して視認可能に標識を表示する。起立状態では、第1の標識部30が下側、第2の標識部40が上側に並列して配置される。
第1の標識部30は、筐体31と、第1の表示部32とを有する。
筐体31は、左右寸法や上下寸法に比べて前後寸法が短い箱状に形成される。
第1の表示部32は、筐体31の後面に配置され、標識を表示する。第1の表示部32には、上下左右に沿って複数のLEDが配列される。点灯するLEDと消灯するLEDとの組み合わせによって、任意の文字、図形、記号などの標識を表示できる。本実施形態の第1の表示部32は、縦横のアスペクト比が略3:4で構成される。なお、第1の表示部32は、後述する第2の表示部42に比べて表示サイズが大きいことから第2の表示部42よりも表示可能な情報量が多い。
The 1st marker part 30 and the 2nd marker part 40 display a sign so that visual recognition is possible with respect to a traffic vehicle behind. In the standing state, the first marker 30 is arranged in parallel on the lower side, and the second marker 40 is arranged in parallel on the upper side.
The first label unit 30 includes a housing 31 and a first display unit 32.
The casing 31 is formed in a box shape whose front-rear dimension is shorter than the left-right dimension and the vertical dimension.
The first display unit 32 is disposed on the rear surface of the casing 31 and displays a sign. A plurality of LEDs are arranged on the first display unit 32 along the top, bottom, left, and right. A sign such as an arbitrary character, figure, symbol or the like can be displayed by a combination of an LED that is turned on and an LED that is turned off. The first display unit 32 of the present embodiment is configured with a vertical / horizontal aspect ratio of approximately 3: 4. The first display unit 32 has a larger display size than the second display unit 42 described later, and therefore has a larger amount of information that can be displayed than the second display unit 42.

筐体31の下側であって左右両側には、下側板33が結合される。両側の下側板33は、筐体31の下端を越えて下側に向かって突出し、側面視で見たときに基台20の側板21に重なり合っている。両側の下側板33には、図2(b)に示すように、左右に亘ってシャフト34が固定される。シャフト34の左右両端は、上述した基台20の側板21に結合された軸受部22によって回動可能に軸支される。したがって、第1の標識部30は、シャフト34の回動軸O1を回動中心にして基台20に対して回動可能である。すなわち、第1の標識部30は、図2(a)、(b)のような起立と、図3(a)、(b)のような横臥が可能である。
筐体31の上側かつ左右両側には、上側に向かって突出する上側板35が結合される。
A lower plate 33 is coupled to the lower side of the housing 31 on both the left and right sides. The lower plates 33 on both sides protrude toward the lower side beyond the lower end of the housing 31 and overlap the side plates 21 of the base 20 when viewed in a side view. As shown in FIG. 2B, the shafts 34 are fixed to the left and right lower plates 33 across the left and right. The left and right ends of the shaft 34 are pivotally supported by the bearing portion 22 coupled to the side plate 21 of the base 20 described above. Therefore, the first marker 30 can be rotated with respect to the base 20 with the rotation axis O1 of the shaft 34 as the rotation center. That is, the 1st marker part 30 can stand up like FIG. 2 (a), (b), and recumbent like FIG. 3 (a), (b).
An upper plate 35 that protrudes upward is coupled to the upper side of the housing 31 and both left and right sides.

第2の標識部40は、筐体41と、第2の表示部42とを有する。
筐体41は、前後寸法や上下寸法に比べて左右寸法が長い箱状に形成される。なお、筐体41は、第1の標識部30の筐体31と比べて上下寸法が小さい。具体的には、筐体41は、筐体31と比べて左右寸法が同一であるが、上下寸法が略1/4である。
第2の表示部42は、筐体41の後面に配置され、標識を表示する。第2の表示部42には、上下左右に沿って複数のLEDが配列される。点灯するLEDと消灯するLEDとの組み合わせによって、任意の文字、図形、記号などの標識を表示できる。本実施形態の第2の表示部42は、縦横のアスペクト比が略1:4で構成される。なお、第2の表示部42は、第1の標識部30の第1の表示部32に比べて上下寸法が小さい。具体的には、第2の表示部42は、第1の表示部32と比べて左右寸法が同一であるが、上下寸法が略1/3である。すなわち、第2の表示部42は、第1の表示部32に比べて表示サイズが小さいことから第1の表示部32よりも表示可能な情報量が少ない。
The second label unit 40 includes a housing 41 and a second display unit 42.
The casing 41 is formed in a box shape whose left and right dimensions are longer than the front and rear dimensions and the vertical dimension. Note that the casing 41 has a smaller vertical dimension than the casing 31 of the first marker 30. Specifically, the casing 41 has the same left-right dimension as the casing 31, but the vertical dimension is approximately 1/4.
The second display unit 42 is disposed on the rear surface of the casing 41 and displays a sign. On the second display unit 42, a plurality of LEDs are arranged along the top, bottom, left, and right. A sign such as an arbitrary character, figure, symbol or the like can be displayed by a combination of an LED that is turned on and an LED that is turned off. The second display unit 42 of the present embodiment is configured with a vertical / horizontal aspect ratio of approximately 1: 4. Note that the second display unit 42 has a smaller vertical dimension than the first display unit 32 of the first marker 30. Specifically, the second display unit 42 has the same horizontal dimension as the first display unit 32, but the vertical dimension is approximately 1/3. That is, since the second display unit 42 has a smaller display size than the first display unit 32, the amount of information that can be displayed is smaller than that of the first display unit 32.

筐体41の左右両側には、筐体41の両側面から間隔をあけた状態で保持板43が配置される。保持板43は、例えば、筐体41の前面に結合され、筐体41の前面から左右両側に延出した後に後側に折り曲げられることで、筐体41の両側面との間に間隔があけられる。図2(a)に示すように、保持板43は、側面視で見たときに一部が筐体41の後面よりも延出している。また、保持板43は、側面視で見たときに第1の標識部30に結合された上側板35と重なり合っている。すなわち、上側板35は、筐体41の側面と保持板43との間に入り込むように、筐体31から上側に向かって延出している。
ここで、保持板43は、上側板35に対して図示しないシャフトを介して回動可能に軸支される。すなわち、第2の標識部40は、回動軸O2を回動中心として第1の標識部30に対して回動可能である。なお、回動軸O2は、側面視で見たときに第2の標識部40に対して重なり合っている。
On both left and right sides of the housing 41, holding plates 43 are arranged in a state of being spaced from both side surfaces of the housing 41. For example, the holding plate 43 is coupled to the front surface of the housing 41, extends from the front surface of the housing 41 to the left and right sides, and is bent rearward so that a gap is formed between the both sides of the housing 41. It is done. As shown in FIG. 2A, the holding plate 43 partially extends beyond the rear surface of the housing 41 when viewed from the side. The holding plate 43 overlaps the upper plate 35 coupled to the first marker 30 when viewed in side view. That is, the upper plate 35 extends upward from the housing 31 so as to enter between the side surface of the housing 41 and the holding plate 43.
Here, the holding plate 43 is pivotally supported by the upper plate 35 via a shaft (not shown) so as to be rotatable. That is, the second marker part 40 is rotatable with respect to the first marker part 30 about the rotation axis O2. Note that the rotation axis O2 overlaps the second marker 40 when viewed in a side view.

警光灯50は、散乱光などの光を出射することで周囲の通行車両などに注意を喚起する。警光灯50は、第1の標識部30の左右寸法や第2の標識部40の左右寸法と略同一の左右寸法で形成される。警光灯50は、第2の標識部40の筐体41の上面に結合される。したがって、第2の標識部40が第1の標識部30に対して回動した場合、警光灯50は第2の標識部40と一体となって回動する。   The warning light 50 emits light such as scattered light to call attention to surrounding traffic vehicles. The warning light 50 is formed with the left and right dimensions of the first marker 30 and the left and right dimensions of the second marker 40 substantially the same. The warning light 50 is coupled to the upper surface of the housing 41 of the second marker 40. Therefore, when the second marker 40 rotates with respect to the first marker 30, the warning light 50 rotates together with the second marker 40.

駆動部60は、第1の標識部30を起立から横臥するように、逆に横臥から起立するように回動させる。駆動部60は、第1の標識部30の回動に対して干渉しない位置、ここでは車載標識装置10の左側に配置される。
駆動部60は、例えば電動油圧シリンダが用いられ、シリンダ61と、ロッド62と、モータ63とが一体的に構成される。使用者からの後述する指示装置を介した指示に応じて、モータ63が回転することでシリンダ61に対してロッド62が伸縮する。シリンダ61の端部が基台20の左端に回動可能に連結され、ロッド62の端部が第1の標識部30の左側の下側板33に回転可能に連結される。ロッド62がシリンダ61に対して伸びることで、図2(a)に示すように、第1の標識部30が起立する。
The drive unit 60 rotates the first marking unit 30 so as to stand upside down from the upside down so as to lie down from the upright side. The drive unit 60 is disposed at a position where it does not interfere with the rotation of the first marker unit 30, here on the left side of the in-vehicle marker device 10.
For example, an electro-hydraulic cylinder is used as the drive unit 60, and a cylinder 61, a rod 62, and a motor 63 are integrally configured. The rod 62 expands and contracts with respect to the cylinder 61 by the rotation of the motor 63 in response to an instruction from the user via an instruction device described later. The end of the cylinder 61 is rotatably connected to the left end of the base 20, and the end of the rod 62 is rotatably connected to the left lower plate 33 of the first marker 30. As the rod 62 extends with respect to the cylinder 61, the first marker 30 stands up as shown in FIG.

補助部70は、駆動部60によって回動する第1の標識部30の動作を補助する。補助部70は、第1の標識部30の回動に対して干渉しない位置、ここでは車載標識装置10の右側に配置される。
補助部70は、例えばガススプリングが用いられ、図2(b)に示すように、本体部71と、ロッド72とで構成される。本体部71の端部が第1の標識部30の右側の下側板33に回動可能に連結され、ロッド72の端部が基台20の右端に回動可能に連結される。補助部70は、駆動部60が第1の標識部30を横臥から起立させるときの動作を補助し、駆動部60が第1の標識部30を起立から横臥させるときの動作を緩衝する。
The auxiliary unit 70 assists the operation of the first marker 30 that is rotated by the drive unit 60. The auxiliary unit 70 is disposed at a position where the auxiliary unit 70 does not interfere with the rotation of the first marker unit 30, here, on the right side of the vehicle-mounted marker device 10.
For example, a gas spring is used for the auxiliary portion 70, and the auxiliary portion 70 includes a main body portion 71 and a rod 72 as shown in FIG. The end of the main body 71 is pivotally connected to the lower plate 33 on the right side of the first marker 30, and the end of the rod 72 is pivotally connected to the right end of the base 20. The auxiliary unit 70 assists the operation when the driving unit 60 raises the first marker 30 from the lying position, and buffers the operation when the driving unit 60 causes the first marking unit 30 to lie down from the standing position.

姿勢保持部80は、第1の標識部30の起立から横臥および横臥から起立への遷移に応じて第2の標識部40が回動するときに、第2の標識部40の姿勢を保持する。
姿勢保持部80は、基台20と第2の標識部40とに亘って懸架された連結部材81が用いられる。図2(a)に示すように、連結部材81は、下端が基台20の側板21に回転可能に連結され、上端が第2の標識部40の保持板43に回動可能に連結される。すなわち、連結部材81は回動軸O3を回動中心として基台20に対して回動可能であり、第2の標識部40は回動軸O4を回動中心として連結部材81に対して回動可能である。図2(a)に示すように、回動軸O1、回動軸O2、回動軸O4、回動軸O3を順に直線で繋いだ場合に平行四辺形が形成される。なお、連結部材81は、左右両側に配置され、何れも同一の構成である。
The posture holding unit 80 holds the posture of the second marker 40 when the second marker 40 rotates in response to the transition from the standing to the lying and the lying to the standing. .
The posture holding unit 80 uses a connecting member 81 suspended between the base 20 and the second marker 40. As shown in FIG. 2A, the connecting member 81 has a lower end rotatably connected to the side plate 21 of the base 20 and an upper end rotatably connected to the holding plate 43 of the second marker portion 40. . That is, the connecting member 81 can rotate with respect to the base 20 with the rotation axis O3 as the rotation center, and the second marker 40 rotates with respect to the connection member 81 with the rotation axis O4 as the rotation center. It is possible to move. As shown in FIG. 2A, a parallelogram is formed when the rotation axis O1, the rotation axis O2, the rotation axis O4, and the rotation axis O3 are sequentially connected by a straight line. In addition, the connection member 81 is arrange | positioned at both right and left sides, and all are the same structures.

図2(a)、(b)に示すように、車載標識装置10が起立状態では、第1の標識部30と第2の標識部40とが上下に配列され、両者が一体的に構成される。したがって、第1の標識部30と第2の標識部40とに標識を表示することで、後方の通行車両などに対する視認性を向上させることができる。   As shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b), when the vehicle-mounted sign apparatus 10 is in a standing state, the first sign part 30 and the second sign part 40 are arranged vertically, and both are integrally formed. The Therefore, by displaying the signs on the first sign part 30 and the second sign part 40, it is possible to improve the visibility with respect to a rear passing vehicle or the like.

次に、車載標識装置10が起立状態から横臥状態に遷移する動作について説明する。
使用者からの指示装置を介した指示に応じて、駆動部60のモータ63が回転することでシリンダ61に対してロッド62が縮む。ロッド62が縮むに応じて、第1の標識部30は回動軸O1を中心として後倒する方向に回動する。図2(a)では、第1の標識部30が後倒する状態を二点鎖線で示している。
ここで、第2の標識部40は、上側板35および保持板43を介して第1の標識部30と接続されている。したがって、第2の標識部40も第1の標識部30の回動に連動して、回動軸O1を中心として回動する。なお、第2の標識部40は、基台20と保持板43との間に懸架された連結部材81によって後倒が規制される方向に力を受ける。すなわち、車載標識装置10は、連結部材81によって、回動軸O1、回動軸O2、回動軸O4、回動軸O3を順に直線で繋ぐ平行四辺形が維持されたまま、起立状態および起伏状態に遷移する。したがって、第2の標識部40は、第2の表示部42の表示面を後方に指向した状態のまま、換言すると姿勢を保持したまま回動軸O1を中心として回動する。また、警光灯50は第2の標識部40に一体で結合されていることから、警光灯50も第2の標識部40と同様に姿勢を保持したまま回動軸O1を中心として回動する。なお、第1の標識部30との相対的な関係では、第2の標識部40は第1の標識部30に対して回動軸O2を中心にして回動する。
Next, the operation in which the vehicle-mounted sign apparatus 10 transitions from the standing state to the lying state will be described.
The rod 62 contracts with respect to the cylinder 61 by the rotation of the motor 63 of the drive unit 60 in response to an instruction from the user via the instruction device. As the rod 62 contracts, the first marker 30 rotates about the rotation axis O1 in the backward direction. In FIG. 2A, the state where the first marker 30 is moved backward is indicated by a two-dot chain line.
Here, the second marker 40 is connected to the first marker 30 via the upper plate 35 and the holding plate 43. Therefore, the second marker 40 also rotates about the rotation axis O1 in conjunction with the rotation of the first marker 30. In addition, the 2nd label | marker part 40 receives force in the direction in which a reverse is regulated by the connection member 81 suspended between the base 20 and the holding | maintenance board 43. As shown in FIG. That is, the in-vehicle signage device 10 is in the upright state and the undulation while the parallelogram connecting the rotation axis O1, the rotation axis O2, the rotation axis O4, and the rotation axis O3 in order by the connecting member 81 is maintained by the connecting member 81. Transition to the state. Therefore, the second marker 40 rotates around the rotation axis O1 while maintaining the posture with the display surface of the second display unit 42 directed rearward. Further, since the warning light 50 is integrally coupled to the second marker 40, the warning light 50 also rotates around the rotation axis O1 while maintaining the posture in the same manner as the second marker 40. Move. Note that, in the relative relationship with the first marker 30, the second marker 40 rotates about the rotation axis O <b> 2 with respect to the first marker 30.

ロッド62が更に縮むことで、車載標識装置10は横臥状態に遷移する。
図3(a)に示すように、第1の標識部30が基台20上に重なった状態に横臥する。このとき、第1の標識部30の第1の表示部32の表示面は、基台20あるいは車両1のルーフ1aに対面する。一方、第2の標識部40は、第2の表示部42の表示面を後方に指向した状態のまま、換言すると起立状態の姿勢を保持したまま第1の標識部30の後側に位置する。また、警光灯50も同様に、第2の標識部40と同様に姿勢を保持したまま第2の標識部40の上側に位置する。なお、第2の標識部40は基台20の後端よりも後側に位置することから、第2の標識部40を基台20と前後方向で重なり合う低い位置に配置される。
When the rod 62 further contracts, the vehicle-mounted sign apparatus 10 transitions to the lying state.
As shown in FIG. 3A, the first marker 30 lies on the base 20 in a state where it overlaps. At this time, the display surface of the first display unit 32 of the first marker unit 30 faces the base 20 or the roof 1 a of the vehicle 1. On the other hand, the second marker 40 is positioned behind the first marker 30 with the display surface of the second display 42 facing backward, in other words, while maintaining the standing posture. . Similarly, the warning light 50 is positioned on the upper side of the second marking unit 40 while maintaining the posture as in the second marking unit 40. In addition, since the 2nd label | marker part 40 is located in the back side rather than the rear end of the base 20, the 2nd label | marker part 40 is arrange | positioned in the low position which overlaps with the base 20 in the front-back direction.

図3(a)、(b)に示すように、車載標識装置10の横臥状態では、第1の標識部30が横臥する。したがって、走行中に第1の標識部30が風圧を大きく受けることが抑制されるために、車両1の走行性を向上させることができる。また、第2の標識部40は低い位置に遷移すると共に視認可能であるために、障害物との接触を回避できると共に走行中であっても後方の通行車両などに対して標識を表示することができる。また、第2の標識部40は基台20と前後方向で重なり合う位置に配置されることから、第2の標識部40の高さ、あるいは警光灯50を含めた高さを低くでき、更に車両1の走行性を向上させることができる。
なお、車載標識装置10が横臥状態から起立状態に遷移する動作は、起立状態から横臥状態に遷移する動作と逆であるために、ここではその説明を省略する。
As shown in FIGS. 3A and 3B, in the lying state of the in-vehicle signing device 10, the first signing unit 30 is lying down. Therefore, since the 1st marker part 30 is suppressed receiving a wind pressure large during driving | running | working, the driveability of the vehicle 1 can be improved. In addition, since the second sign portion 40 transitions to a low position and is visible, it is possible to avoid contact with an obstacle and to display a sign on a rear passing vehicle or the like even while traveling. Can do. In addition, since the second marker 40 is arranged at a position overlapping the base 20 in the front-rear direction, the height of the second marker 40 or the height including the warning light 50 can be reduced. The traveling performance of the vehicle 1 can be improved.
In addition, since the operation | movement which the vehicle-mounted sign apparatus 10 changes from a lying state to a standing state is reverse to the operation | movement which changes from a standing state to a lying state, the description is abbreviate | omitted here.

次に、車載標識装置10の指示装置について説明する。
図4は、車載標識システム100の構成を示す概略図である。
車載標識システム100は、上述した車載標識装置10と、第1の指示装置110と、第2の指示装置120とを有する。第1の指示装置110および第2の指示装置120は、例えば車載標識装置10を設置した車両1内に配置され、有線または無線で車載標識装置10に通信可能に接続される。
Next, the indication device of the vehicle-mounted sign apparatus 10 will be described.
FIG. 4 is a schematic diagram showing the configuration of the in-vehicle sign system 100.
The in-vehicle sign system 100 includes the above-described in-vehicle sign device 10, a first indication device 110, and a second indication device 120. The first indicating device 110 and the second indicating device 120 are disposed, for example, in the vehicle 1 in which the in-vehicle signing device 10 is installed, and are communicably connected to the in-vehicle signing device 10 by wire or wirelessly.

第1の指示装置110は、車載標識装置10の駆動部60に対して駆動を指示する。具体的には、第1の指示装置110は、起立ボタン111と、横臥ボタン112とを有する。使用者は、車載標識装置10を起立状態にしたい場合には起立ボタン111を押下し、車載標識装置10を横臥状態にしたい場合には横臥ボタン112を押下する。車載標識装置10の駆動部60は、第1の指示装置110からの指示に応じて、第1の標識部30を起立させたり横臥させたりする。したがって、使用者は、第1の指示装置110を用いて車載標識装置10の起立状態および横臥状態を切替えることができる。   The first instruction device 110 instructs the drive unit 60 of the in-vehicle signing device 10 to drive. Specifically, the first instruction device 110 includes a standing button 111 and a recumbent button 112. The user presses the standing button 111 when he wants to place the vehicle-mounted sign apparatus 10 in a standing state, and presses the recumbent button 112 when he wants to place the vehicle-mounted sign apparatus 10 in a lying state. The drive unit 60 of the vehicle-mounted sign apparatus 10 causes the first sign part 30 to stand up or lie down in response to an instruction from the first instruction apparatus 110. Therefore, the user can switch the standing state and the recumbent state of the vehicle-mounted sign apparatus 10 using the first pointing device 110.

第2の指示装置120は、車載標識装置10の第1の表示部32および第2の表示部42に対して表示を指示する。具体的には、第2の指示装置120は、操作部130と、制御部140と、モニタ150とを有する。操作部130は、上下左右ボタン131と、選択ボタン132と、解除ボタン133とを有する。制御部140は、モニタ150の表示を制御したり、操作部130で選択された表示項目を第1の表示部32および第2の表示部42に表示させるように制御したりする。モニタ150は、操作部130により操作されるユーザインタフェースを表示する。   The 2nd instruction | indication apparatus 120 instruct | indicates a display with respect to the 1st display part 32 and the 2nd display part 42 of the vehicle-mounted sign apparatus 10. FIG. Specifically, the second instruction device 120 includes an operation unit 130, a control unit 140, and a monitor 150. The operation unit 130 includes an up / down / left / right button 131, a selection button 132, and a release button 133. The control unit 140 controls the display of the monitor 150 or controls the display items selected by the operation unit 130 to be displayed on the first display unit 32 and the second display unit 42. The monitor 150 displays a user interface operated by the operation unit 130.

図5A〜図5Cは、モニタ150に表示されるユーザインタフェースの一例を示す図である。
図5A〜図5Cに示すように、制御部140は、表示モード選択領域151と、表示項目選択領域152とを表示する。制御部140は、表示モード選択領域151に「全面表示」、「第1の表示部」、「第2の表示部」の3つの表示モード151aを選択可能に表示する。使用者は、操作部130を介して、何れかの表示モード151aを選択することができる。制御部140は、選択された表示モード151aに応じて、表示項目選択領域152の表示を切替える。
5A to 5C are diagrams illustrating an example of a user interface displayed on the monitor 150. FIG.
As shown in FIGS. 5A to 5C, the control unit 140 displays a display mode selection area 151 and a display item selection area 152. The control unit 140 displays the three display modes 151a of “full-screen display”, “first display unit”, and “second display unit” in the display mode selection area 151 in a selectable manner. The user can select any display mode 151 a via the operation unit 130. The control unit 140 switches the display of the display item selection area 152 according to the selected display mode 151a.

図5Aは、表示モード151aとして「全面表示」が選択された場合の画面例である。
この場合、制御部140は、第1の表示部32と第2の表示部42とを一つの表示部として表示させる、複数の表示項目152aを選択可能に表示する。表示項目152aは、予め制御部140に設定して記憶されている。「全面表示」では、第1の表示部32と第2の表示部42とに跨って表示できるため、比較的に情報量が多い表示項目152aを設定することができる。
使用者は操作部130の上下左右ボタン131を介して例えばカーソルを、表示させたい表示項目152aに移動させて、選択ボタン132を押下することで、制御部140は第1の表示部32と第2の表示部42とに亘って、選択された表示項目152aを表示する。図5Aの例では表示項目152aの「作業中徐行」が選択されており、この場合には図4の車載標識装置10に示すように、第1の表示部32と第2の表示部42とに亘って「作業中徐行」が表示される。
FIG. 5A is an example of a screen when “full screen display” is selected as the display mode 151a.
In this case, the control unit 140 displays a plurality of display items 152a that allow the first display unit 32 and the second display unit 42 to be displayed as one display unit. The display item 152a is set and stored in the control unit 140 in advance. In “full-screen display”, since display can be performed across the first display unit 32 and the second display unit 42, a display item 152a having a relatively large amount of information can be set.
The user moves, for example, the cursor to the display item 152a to be displayed via the up / down / left / right button 131 of the operation unit 130 and presses the selection button 132, so that the control unit 140 and the first display unit 32 and the first display unit 152 are displayed. The selected display item 152a is displayed across the two display units 42. In the example of FIG. 5A, the “delay during operation” of the display item 152a is selected. In this case, as shown in the vehicle-mounted sign apparatus 10 of FIG. 4, the first display unit 32, the second display unit 42, “Deceleration during work” is displayed.

なお、使用者が操作部130の解除ボタン133を押下することで、制御部140は第1の表示部32と第2の表示部42とに亘って表示していた表示項目152aを消す。
また、図5Aに示すように、使用者が第1の表示部32と第2の表示部42における表示形態を確認できるように、制御部140は選択された表示項目152aを、表示サンプル153として表示する。
Note that when the user presses the release button 133 of the operation unit 130, the control unit 140 deletes the display item 152 a displayed over the first display unit 32 and the second display unit 42.
Further, as shown in FIG. 5A, the control unit 140 sets the selected display item 152 a as a display sample 153 so that the user can check the display form on the first display unit 32 and the second display unit 42. indicate.

図5Bは、表示モード151aとして「第1の表示部」が選択された場合の画面例である。
この場合、制御部140は、第1の表示部32に表示させる、複数の表示項目152bを選択可能に表示する。表示項目152bは、予め制御部140に設定して記憶されている。第1の表示部32は全面表示よりも表示サイズが小さいために、表示項目152bは「全面表示」での表示項目152aよりも比較的情報量が少ない標識が設定されている。第1の表示部32に表示させる処理は、図5Aで説明した処理と同様であり、その説明を省略する。
FIG. 5B is an example of a screen when “first display section” is selected as the display mode 151a.
In this case, the control unit 140 displays a plurality of display items 152b to be displayed on the first display unit 32 in a selectable manner. The display item 152b is set and stored in the control unit 140 in advance. Since the display size of the first display unit 32 is smaller than that of the full display, the display item 152b is set with a sign that has a relatively small amount of information than the display item 152a of the “full display”. The process displayed on the first display unit 32 is the same as the process described with reference to FIG. 5A, and the description thereof is omitted.

図5Cは、表示モード151aとして「第2の表示部」が選択された場合の画面例である。
この場合、制御部140は、第2の表示部42に表示させる、複数の表示項目152cを選択可能に表示する。表示項目152cは、予め制御部140に設定して記憶されている。第2の表示部42は全面表示よりも表示サイズが小さいために、表示項目152cは「全面表示」での表示項目152aよりも比較的情報量が少ない標識が設定されている。第2の表示部42に表示させる処理は、図5Aで説明した処理と同様であり、その説明を省略する。
FIG. 5C is an example of a screen when “second display unit” is selected as the display mode 151a.
In this case, the control unit 140 displays a plurality of display items 152c to be displayed on the second display unit 42 in a selectable manner. The display item 152c is set and stored in the control unit 140 in advance. Since the display size of the second display unit 42 is smaller than that of the full display, the display item 152c is set with a sign that has a relatively small amount of information than the display item 152a of the “full display”. The process displayed on the second display unit 42 is the same as the process described with reference to FIG. 5A, and the description thereof is omitted.

なお、第1の表示部32に表示させる表示項目を選択し、解除しないまま表示モード151aを「第2の表示部」に切替えて、第2の表示部42に表示させる表示項目を選択した場合には、第1の表示部32および第2の表示部42それぞれに選択された表示項目が表示される。
同様に、第2の表示部42に表示させる表示項目を選択し、解除しないまま表示モード151aを「第1の表示部」に切替えて、第1の表示部32に表示させる表示項目を選択した場合には、第1の表示部32および第2の表示部42それぞれに選択された表示項目が表示される。
図1に示す車載標識装置10では、第1の表示部32および第2の表示部42それぞれに選択された表示項目が表示されている。
When the display item to be displayed on the first display unit 32 is selected, the display mode 151a is switched to “second display unit” without being canceled, and the display item to be displayed on the second display unit 42 is selected. The selected display item is displayed on each of the first display unit 32 and the second display unit 42.
Similarly, the display item to be displayed on the second display unit 42 is selected, the display mode 151a is switched to “first display unit” without being canceled, and the display item to be displayed on the first display unit 32 is selected. In some cases, the selected display item is displayed on each of the first display unit 32 and the second display unit 42.
In the vehicle-mounted sign apparatus 10 shown in FIG. 1, the display items selected on the first display unit 32 and the second display unit 42 are displayed.

このように、使用者は表示モードを、第1の表示部32と第2の表示部42とを合わせた「全面表示」、「第1の表示部」および「第2の表示部」の何れかに切替えることで、表示モードに応じた表示項目を選択することができる。したがって、使用者は、第2の指示装置120を用いて表示モードに応じた表示項目を迅速かつ容易に選択することができる。
なお、本実施形態では、第1の指示装置110と、第2の指示装置120とが別体であるために、第1の指示装置110からの指示信号と第2の指示装置120からの指示信号は別々に車載標識装置10に送信される。
As described above, the user can select the display mode from “full-screen display”, “first display unit”, and “second display unit” in which the first display unit 32 and the second display unit 42 are combined. By switching between these, display items corresponding to the display mode can be selected. Therefore, the user can quickly and easily select a display item corresponding to the display mode using the second instruction device 120.
In the present embodiment, since the first instruction device 110 and the second instruction device 120 are separate bodies, an instruction signal from the first instruction device 110 and an instruction from the second instruction device 120 are provided. The signals are separately transmitted to the vehicle-mounted sign apparatus 10.

以上、本実施形態の車載標識装置10によれば、起立状態では、第1の標識部30と第2の標識部40とが上下に並列し、第1の標識部30と第2の標識部40とが視認可能に配置され、横臥状態では、第1の標識部30が横臥し、第2の標識部40が視認可能に配置される。したがって、起立状態では標識を大きく表示できるために視認性を向上させることができ、横臥状態では風圧の影響を低減できることから車両1の走行性を向上させることができる。   As described above, according to the vehicle-mounted sign device 10 of the present embodiment, in the standing state, the first sign part 30 and the second sign part 40 are arranged in parallel vertically, and the first sign part 30 and the second sign part 40 in a recumbent state, the first marker 30 lies down and the second marker 40 is disposed in a recognizable manner. Therefore, the visibility can be improved because the sign can be displayed greatly in the standing state, and the traveling performance of the vehicle 1 can be improved because the influence of the wind pressure can be reduced in the lying state.

以上、本発明を上述した実施形態により説明したが、本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更などが可能である。
例えば、上述した実施形態では、駆動部60が電動油圧シリンダである場合について説明したが、この場合に限られず、回動軸O1を中心として第1の標識部30を回動できるものであれば駆動部60はどのようなものであってもよい。
As mentioned above, although this invention was demonstrated by embodiment mentioned above, this invention is not limited only to embodiment mentioned above, A change etc. are possible within the scope of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the case where the drive unit 60 is an electrohydraulic cylinder has been described. However, the present invention is not limited to this case, as long as the first marker 30 can be rotated around the rotation axis O1. The drive unit 60 may be anything.

また、上述した実施形態では、姿勢保持部80が連結部材81である場合について説明したが、この場合に限られない。車載標識装置10の起立状態と横臥状態との間で第2の標識部40の姿勢を保持できるものであれば姿勢保持部80はどのようなものであってもよい。   Moreover, although embodiment mentioned above demonstrated the case where the attitude | position holding | maintenance part 80 was the connection member 81, it is not restricted to this case. Any posture holding unit 80 may be used as long as the posture of the second marker unit 40 can be held between the standing state and the recumbent state of the in-vehicle marker device 10.

また、上述した実施形態では、第1の指示装置110と、第2の指示装置120とを有する場合について説明したが、第1の指示装置110と第2の指示装置120とを一体で構成してもよい。
また、上述した実施形態では、第2の指示装置120は、操作部130とモニタ150とを有する場合について説明したが、操作部130とモニタ150とを一体にしたタッチパネルで構成してよい。
また、上述した実施形態では、第2の指示装置120の制御部140は、車載標識装置10外に配置したが、車載標識装置10内に内蔵してもよい。
In the above-described embodiment, the case where the first instruction device 110 and the second instruction device 120 are provided has been described. However, the first instruction device 110 and the second instruction device 120 are integrally configured. May be.
In the above-described embodiment, the case where the second instruction device 120 includes the operation unit 130 and the monitor 150 has been described. However, the second instruction device 120 may be configured by a touch panel in which the operation unit 130 and the monitor 150 are integrated.
In the above-described embodiment, the control unit 140 of the second indication device 120 is disposed outside the vehicle-mounted sign device 10, but may be built in the vehicle-mounted sign device 10.

1:車両 1a:ルーフ 10:車載標識装置 20:基台 30:第1の標識部 32:第1の表示部 40:第2の標識部 42:第2の表示部 50:警光灯 60:駆動部 70:補助部 80:姿勢保持部 81:連結部材 100:車載標識装置 110:第1の指示装置 120:第2の指示装置 130:指示部 140:制御部 150:モニタ   1: Vehicle 1a: Roof 10: On-vehicle signage device 20: Base 30: First sign part 32: First display part 40: Second sign part 42: Second display part 50: Warning light 60: Driving unit 70: Auxiliary unit 80: Posture holding unit 81: Connecting member 100: On-vehicle signing device 110: First indicating device 120: Second indicating device 130: Instruction unit 140: Control unit 150: Monitor

Claims (7)

車両に設置される車載標識装置であって、
車両に配置される基台と、
前記基台に対して回動することで起立および横臥する第1の標識部と、
前記第1の標識部が起立したときに前記第1の標識部の上側に位置し、前記第1の標識部に対して回動する第2の標識部と、
前記第1の標識部が起立および横臥するときに前記第2の標識部の姿勢を保持する姿勢保持部と、を有し、
前記第1の標識部は、起立したときに後側から標識を視認させる第1の表示部を有し、
前記第2の標識部は、後側から標識を視認させる第2の表示部を有し、
前記第1の標識部が起立した状態において前記第1の表示部は、上側に位置する前記第2の表示部よりも視認される表示可能な情報量が多く、
更に、
前記第1の表示部および前記第2の表示部を合わせた全面に、上下に2段で標識を表示する場合に、1段目の標識を前記第1の表示部および前記第2の表示部に跨って表示するように前記第1の表示部および前記第2の表示部を制御する制御部を有することを特徴とする車載標識装置。
An in-vehicle signing device installed in a vehicle,
A base placed on the vehicle;
A first marker part that stands and lies by rotating with respect to the base;
A second marker portion that is positioned above the first marker portion when the first marker portion stands and rotates with respect to the first marker portion;
A posture holding portion that holds the posture of the second mark portion when the first mark portion stands and lies down,
The first sign part has a first display part for visually recognizing the sign from the rear side when standing.
The second sign part has a second display part for visually recognizing the sign from the rear side,
Wherein said first display unit in a first state indicator portion is erected, the displayable information amount of visible than the second display unit located on the upper side rather large,
Furthermore,
When displaying a sign in two levels up and down on the entire surface including the first display unit and the second display unit, the first display unit and the second display unit An in- vehicle signage device comprising a control unit that controls the first display unit and the second display unit so as to display over the screen .
前記第1の標識部が起立した状態において前記第1の表示部の上下寸法は、上側に位置する前記第2の表示部の上下寸法よりも大きいことを特徴とする請求項に記載の車載標識装置。 2. The vehicle-mounted device according to claim 1 , wherein the vertical dimension of the first display unit is larger than the vertical dimension of the second display unit located on the upper side in a state where the first marker unit stands. Marking device. 前記第2の表示部の上下寸法は、前記第1の表示部の上下寸法の略1/3であることを特徴とする請求項またはに記載の車載標識装置。 The in-vehicle signage device according to claim 1 or 2 , wherein the vertical dimension of the second display unit is approximately 1/3 of the vertical dimension of the first display unit. 前記姿勢保持部は、前記基台と前記第2の標識部との間に懸架される連結部材であることを特徴とする請求項1ないしの何れか1項に記載の車載標識装置。 The in-vehicle signage device according to any one of claims 1 to 3 , wherein the posture holding part is a connecting member suspended between the base and the second sign part. 車両に配置される基台と、
前記基台に対して回動することで起立および横臥する第1の標識部と、
前記第1の標識部が起立したときに前記第1の標識部の上側に位置し、前記第1の標識部に対して回動する第2の標識部と、
前記第1の標識部が起立および横臥するときに前記第2の標識部の姿勢を保持する姿勢保持部と、を有する、車両に設置される車載標識装置であり、
前記第1の標識部は、起立したときに後側から標識を視認させる第1の表示部を有し、
前記第2の標識部は、後側から標識を視認させる第2の表示部を有し、
前記第1の標識部が起立した状態において前記第1の表示部は、上側に位置する前記第2の表示部よりも視認される表示可能な情報量が多い前記車載標識装置と、
前記第1の表示部および前記第2の表示部を合わせた全面に、上下に2段で標識を表示する場合に、1段目の標識を前記第1の表示部および前記第2の表示部に跨って表示するように前記第1の表示部および前記第2の表示部を制御する制御部と、を有することを特徴とする車載標識システム。
A base placed on the vehicle;
A first marker part that stands and lies by rotating with respect to the base;
A second marker portion that is positioned above the first marker portion when the first marker portion stands and rotates with respect to the first marker portion;
An on-vehicle signage device installed in a vehicle, having a posture holding unit that holds a posture of the second signage unit when the first signage unit stands and lies down,
The first sign part has a first display part for visually recognizing the sign from the rear side when standing.
The second sign part has a second display part for visually recognizing the sign from the rear side,
In the state where the first sign part stands, the first display part has a larger amount of information that can be displayed than the second display part located on the upper side .
When displaying a sign in two levels up and down on the entire surface including the first display unit and the second display unit, the first display unit and the second display unit And a control unit that controls the first display unit and the second display unit so as to display over the vehicle.
前記第1の標識部が起立した状態において前記第1の表示部の上下寸法は、上側に位置する前記第2の表示部の上下寸法よりも大きいことを特徴とする請求項5に記載の車載標識システムThe in-vehicle system according to claim 5, wherein the vertical dimension of the first display unit is larger than the vertical dimension of the second display unit located on the upper side in a state where the first marker unit stands. Sign system . 前記第2の表示部の上下寸法は、前記第1の表示部の上下寸法の略1/3であることを特徴とする請求項5または6に記載の車載標識システムThe in-vehicle signage system according to claim 5 or 6, wherein the vertical dimension of the second display unit is approximately 1/3 of the vertical dimension of the first display unit.
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