JP6579793B2 - tire - Google Patents
tire Download PDFInfo
- Publication number
- JP6579793B2 JP6579793B2 JP2015099526A JP2015099526A JP6579793B2 JP 6579793 B2 JP6579793 B2 JP 6579793B2 JP 2015099526 A JP2015099526 A JP 2015099526A JP 2015099526 A JP2015099526 A JP 2015099526A JP 6579793 B2 JP6579793 B2 JP 6579793B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- protrusion
- extending
- protrusions
- tire
- pattern
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Description
本発明は、複数の突起で構成された装飾用のパターン部が形成されたタイヤに関する。 The present invention relates to a tire in which a decorative pattern portion composed of a plurality of protrusions is formed.
特許文献1には、タイヤサイド部の表面に複数の突起で構成されたパターン部を形成し、該パターン部に隣接する平滑部との間でコントラストを生じさせてパターン部の視認性を向上させる技術について開示されている。
In
ところで、特許文献1に開示された技術のように、突起を点在させてパターン部を構成する場合、成形時において、モールドに設けられた突起成形用のブレード間にゴムが流れ込み難く、突起の成形性を確保するのが難しい傾向がある。
一方、突起をリブ状としてパターン部を構成する場合、特定の方向から入射される光の反射が強くなり、見る角度によってはパターン部と平滑部との間のコントラストが低下することがある。
By the way, when the pattern portion is formed by interspersing protrusions as in the technique disclosed in
On the other hand, in the case where the pattern portion is configured with the protrusions as ribs, the reflection of light incident from a specific direction becomes strong, and the contrast between the pattern portion and the smooth portion may be lowered depending on the viewing angle.
本発明は、上記事実を考慮して、複数の突起で構成されるパターン部の成形性を確保しつつ、パターン部に対して各方向から入射される光の反射を抑制したタイヤを提供することを課題とする。 In consideration of the above-described facts, the present invention provides a tire that suppresses reflection of light incident from each direction with respect to the pattern portion while ensuring the formability of the pattern portion formed of a plurality of protrusions. Is an issue.
本発明の第1態様のタイヤは、タイヤ表面に形成され、かつ、平面視で第1の方向に延びると共に該第1の方向と直交する第2の方向に間隔をあけて複数配置された第1突起及び隣り合う前記第1突起間に前記第1の方向に間隔をあけて複数配置された第2突起を含んで構成される装飾用のパターン部、を備え、前記第2突起は、平面視で屈曲部と前記屈曲部から延出する複数の延出部とを有し、かつ、一部分が前記第1突起に接続されている。 The tire according to the first aspect of the present invention includes a plurality of tires formed on the tire surface and extending in the first direction in a plan view and arranged at intervals in a second direction orthogonal to the first direction. A decorative pattern portion including a plurality of second protrusions arranged at intervals in the first direction between the first protrusions and the adjacent first protrusions, the second protrusions being planar It has a bent part and a plurality of extending parts extending from the bent part, and a part thereof is connected to the first protrusion.
第1態様のタイヤでは、タイヤ表面に第1突起と第2突起を含んで構成される装飾用のパターン部を形成している。このパターン部では、入射された光が各突起間で反射を繰り返しながら減衰されるため、光の反射が抑制される。これにより、例えば、パターン部に隣接して平滑部が形成されている場合、パターン部と平滑部との間でコントラストが大きくなり、パターン部の視認性が向上する。 In the tire according to the first aspect, a decorative pattern portion including the first protrusion and the second protrusion is formed on the tire surface. In this pattern portion, the incident light is attenuated while being repeatedly reflected between the protrusions, so that reflection of light is suppressed. Thereby, for example, when the smooth portion is formed adjacent to the pattern portion, the contrast between the pattern portion and the smooth portion is increased, and the visibility of the pattern portion is improved.
ここで、上記タイヤでは、平面視で第1突起を第1の方向に延ばしていることから、例えば、第1突起を一方向に延ばさずに点在させる構成と比べて、モールドを用いたタイヤ成形時に第1突起成形用のブレード間にゴムが流れ込みやすく(言い換えると、第1突起成形用のブレード間のエアが抜けやすく)、第1突起(パターン部)の成形性が確保される。 Here, in the tire, since the first protrusion extends in the first direction in a plan view, for example, a tire using a mold as compared with a configuration in which the first protrusion is scattered without extending in one direction. During molding, the rubber easily flows between the first projection molding blades (in other words, the air between the first projection molding blades is easy to escape), and the moldability of the first projection (pattern portion) is ensured.
また、上記タイヤでは、平面視で隣り合う第1突起間に第1の方向に間隔をあけて第2突起を複数配置していることから、例えば、隣り合う第1突起間に第2突起を配置しない構成と比べて、パターン部に特定の方向(一例として第2の方向と直交する方向)から光が入射されても、入射された光が第2突起間で反射を繰り返しながら減衰されるため、光の反射が抑制される。すなわち、パターン部に対して各方向から光が入射されても、光の反射を抑制することができる。これにより、例えば、パターン部に隣接して平滑部が形成されている場合、パターン部を見る角度によってパターン部と平滑部との間のコントラストが低下するのが抑制される。 Further, in the tire, since a plurality of second protrusions are arranged at intervals in the first direction between the first protrusions adjacent in a plan view, for example, the second protrusion is provided between the adjacent first protrusions. Compared with a configuration in which the light is incident, the light is attenuated while being repeatedly reflected between the second protrusions even if light is incident on the pattern portion from a specific direction (for example, a direction orthogonal to the second direction). Therefore, reflection of light is suppressed. That is, even if light is incident on the pattern portion from each direction, reflection of light can be suppressed. Thereby, for example, when the smooth part is formed adjacent to the pattern part, it is suppressed that the contrast between the pattern part and the smooth part is lowered depending on the angle at which the pattern part is viewed.
さらに、上記タイヤでは、第2突起が平面視で屈曲部から延出する複数の延出部を有するため、異なる方向に延びる突起成分が増え、パターン部に入射された光がより効果的に減衰されて、光の反射がさらに抑制される。 Further, in the tire, since the second protrusion has a plurality of extending portions extending from the bent portion in plan view, the protrusion component extending in different directions is increased, and the light incident on the pattern portion is more effectively attenuated. Thus, the reflection of light is further suppressed.
またさらに、上記タイヤでは、第2突起の一部分を第1突起に接続させていることから、例えば、第2突起を第1突起から離間させる構成と比べて、モールドを用いたタイヤ成形時に第1突起成形用のブレード間から第2突起成形用のブレード間にゴムが流れやすく(言い換えると、各突起成形用のブレード間のエアが抜けやすく)、第2突起の成形性が確保される。すなわち、パターン部の成形性が確保される。このため、パターン部に入射された光の反射をさらに抑制することができる。これにより、例えば、パターン部に隣接して平滑部が形成されている場合、パターン部と平滑部との間でコントラストがさらに大きくなり、パターン部の視認性が向上する。 Furthermore, in the tire described above, since a part of the second protrusion is connected to the first protrusion, the first protrusion is formed at the time of molding the tire using a mold as compared with the configuration in which the second protrusion is separated from the first protrusion. Rubber flows easily between the projection forming blades and between the second projection forming blades (in other words, the air between the projection forming blades easily escapes), and the moldability of the second projection is ensured. That is, the moldability of the pattern portion is ensured. For this reason, reflection of the light incident on the pattern portion can be further suppressed. Thereby, for example, when the smooth portion is formed adjacent to the pattern portion, the contrast is further increased between the pattern portion and the smooth portion, and the visibility of the pattern portion is improved.
本発明の第2態様のタイヤは、第1態様のタイヤにおいて、前記延出部は、平面視で前記第1の方向と交差する方向に延びている。 In the tire according to the second aspect of the present invention, in the tire according to the first aspect, the extension portion extends in a direction intersecting the first direction in plan view.
第2態様のタイヤでは、第2突起の延出部を平面視で第1の方向と交差する方向に延ばしているため、例えば、第2突起の延出部を平面視で第1の方向に沿って延ばしているものと比べて、異なる方向に延びる突起成分が増え、パターン部に入射された光がより効果的に各突起間で減衰され、光の反射がさらに抑制される。
なお、ここでいう「平面視で第1の方向と交差する方向」には、平面視で第1の方向に対して傾斜する方向及び第1の方向に対して直交する方向が含まれる。
In the tire according to the second aspect, since the extending portion of the second protrusion extends in a direction intersecting the first direction in plan view, for example, the extending portion of the second protrusion in the first direction in plan view. Compared with what is extended along, the protrusion component extended in a different direction increases, the light which injected into the pattern part is attenuate | damped between each protrusion more effectively, and reflection of light is further suppressed.
Here, the “direction intersecting the first direction in plan view” includes a direction inclined with respect to the first direction and a direction orthogonal to the first direction in plan view.
本発明の第3態様のタイヤでは、第2態様のタイヤにおいて、前記第2突起は、前記屈曲部が前記第1突起に接続されている。 In the tire according to the third aspect of the present invention, in the tire according to the second aspect, the bent portion of the second protrusion is connected to the first protrusion.
第3態様のタイヤでは、第2突起の屈曲部を第1突起に接続するため、モールドを用いたタイヤ成形時に第1突起成形用のブレード間から屈曲部を介して第2突起の各延出部成形用のブレード間へゴムが流れやすく(言い換えると、各延出部成形用のブレード間のエアが抜けやすく)、第2突起の成形性が確保される。すなわち、パターン部の成形性が確保される。これにより、パターン部に入射された光の反射がさらに抑制される。 In the tire according to the third aspect, since the bent portion of the second protrusion is connected to the first protrusion, each of the second protrusions extends from between the blades for forming the first protrusion via the bent portion when the tire is molded using the mold. The rubber easily flows between the part forming blades (in other words, the air between the extension part forming blades is easily removed), and the moldability of the second protrusion is ensured. That is, the moldability of the pattern portion is ensured. Thereby, reflection of the light incident on the pattern portion is further suppressed.
本発明の第4態様のタイヤでは、第3態様のタイヤにおいて、隣り合う前記第2突起同士は、各々の前記屈曲部が別々の前記第1突起に接続されている。 In the tire according to the fourth aspect of the present invention, in the tire according to the third aspect, the adjacent second protrusions are connected to the first protrusions at the respective bent portions.
第4態様のタイヤでは、隣り合う第2突起同士の各々の屈曲部を別々の第1突起に接続しているため、例えば、隣り合う第2突起同士の各々の屈曲部を同一の第1突起にのみ接続するものと比べて、パターン部に対して各方向から光が入射されても、光の反射を抑制することができる。 In the tire according to the fourth aspect, since the respective bent portions of the adjacent second protrusions are connected to the separate first protrusions, for example, the respective bent portions of the adjacent second protrusions are set to the same first protrusion. Even if light is incident on the pattern portion from each direction, the reflection of light can be suppressed as compared with the case of connecting only to.
本発明の第5態様のタイヤは、第2態様〜第4態様のいずれか一態様のタイヤにおいて、隣り合う前記第2突起同士は、平面視で各々の前記延出部の前記第1の方向に対する角度がそれぞれ異なる。 In the tire according to the fifth aspect of the present invention, in the tire according to any one of the second aspect to the fourth aspect, the adjacent second protrusions are each in the first direction of each of the extending portions in plan view. The angle to is different.
第5態様のタイヤでは、平面視において、隣り合う第2突起同士の各々の延出部の第1の方向に対する角度がそれぞれ異なるため、例えば、隣り合う第2突起同士の各々の延出部の第1の方向に対する角度がそれぞれ異ならないものと比べて、異なる方向に延びる突起成分が増え、パターン部に入射された光がより効果的に減衰され、光の反射がさらに抑制される。これにより、例えば、パターン部に隣接して平滑部が形成されている場合、パターン部と平滑部との間でコントラストがさらに大きくなり、パターン部の視認性がさらに向上する。 In the tire according to the fifth aspect, since the angles of the extending portions of the adjacent second protrusions with respect to the first direction are different in plan view, for example, each of the extending portions of the adjacent second protrusions. Compared with the case where the angles with respect to the first direction are not different from each other, the number of protrusion components extending in different directions is increased, the light incident on the pattern portion is more effectively attenuated, and the reflection of light is further suppressed. Thereby, for example, when the smooth part is formed adjacent to the pattern part, the contrast is further increased between the pattern part and the smooth part, and the visibility of the pattern part is further improved.
本発明の第6態様のタイヤは、第1態様〜第5態様のいずれか一態様のタイヤにおいて、前記第1突起の配置ピッチが0.5〜1mmの範囲内とされ、前記第1突起及び前記第2突起のそれぞれの突出方向の高さが0.1〜1mmの範囲内とされている。 The tire according to a sixth aspect of the present invention is the tire according to any one of the first aspect to the fifth aspect, wherein an arrangement pitch of the first protrusions is in a range of 0.5 to 1 mm. The height of each of the second protrusions in the protruding direction is in the range of 0.1 to 1 mm.
第6態様のタイヤでは、第1突起の配置ピッチを0.5〜1mmの範囲内でかつ第1突起及び第2突起のそれぞれの突出方向の高さを0.1〜1mmの範囲内としていることから、例えば、第1突起の配置ピッチを0.5〜1mmの範囲内に含まず、第1突起及び第2突起のそれぞれの突出方向の高さを0.1〜1mmの範囲内に含まれないものと比べて、パターン部に入射された光が各突起間で反射を繰り返しながら減衰されるため、光の反射がさらに抑制される。 In the tire of the sixth aspect, the arrangement pitch of the first protrusions is in the range of 0.5 to 1 mm, and the height in the protruding direction of each of the first and second protrusions is in the range of 0.1 to 1 mm. Therefore, for example, the arrangement pitch of the first protrusions is not included in the range of 0.5 to 1 mm, and the height in the protruding direction of each of the first protrusion and the second protrusion is included in the range of 0.1 to 1 mm. Compared with the case where the light does not enter, the light incident on the pattern portion is attenuated while being repeatedly reflected between the protrusions, so that the reflection of light is further suppressed.
本発明の第7態様のタイヤは、第1態様〜第6態様のいずれか一態様のタイヤにおいて、前記タイヤ表面は、タイヤサイド部の表面であり、前記タイヤサイド部の表面には、前記パターン部によって囲まれる平滑部が形成されている。 A tire according to a seventh aspect of the present invention is the tire according to any one of the first to sixth aspects, wherein the tire surface is a surface of a tire side portion, and the surface of the tire side portion has the pattern. A smooth portion surrounded by the portion is formed.
第7態様のタイヤでは、タイヤサイド部の表面に形成された平滑部をパターン部が囲んでいるため、平滑部とパターン部との間にコントラストが大きくなる。これにより、パターン部の視認性が向上する共にパターン部によって囲まれる平滑部の視認性も向上する。 In the tire according to the seventh aspect, since the pattern portion surrounds the smooth portion formed on the surface of the tire side portion, the contrast increases between the smooth portion and the pattern portion. Thereby, the visibility of a pattern part improves and the visibility of the smooth part enclosed by a pattern part also improves.
本発明によれば、複数の突起で構成されるパターン部の成形性を確保しつつ、パターン部に対して各方向から入射される光の反射を抑制したタイヤを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the tire which suppressed reflection of the light which injects from each direction with respect to a pattern part can be provided, ensuring the moldability of the pattern part comprised by several protrusion.
<第1実施形態>
以下、図面を参照して、本発明の第1実施形態に係るタイヤについて説明する。図1には、本実施形態に係る空気入りタイヤ10(以下、単に「タイヤ10」と記載する。)の側面図が示されている。本実施形態では、タイヤ周方向をU、タイヤ径方向をRで示す。
<First Embodiment>
Hereinafter, a tire according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a side view of a pneumatic tire 10 (hereinafter simply referred to as “
図1に示されるように、タイヤ10のタイヤサイド部12の表面12Aには、平滑面で形成された標章14と、この標章14を構成する各構成要素14Aを囲む装飾用のパターン部20が形成されている。なお、これらの標章14及びパターン部20は、タイヤ10のタイヤ最大幅の位置よりもタイヤ径方向外側に配置することが好ましい。
As shown in FIG. 1, the
標章14は、例えば「ABCDEFGH」の文字で構成されている。なお、本実施形態では、標章14を構成する各文字が構成要素14Aである。また、構成要素14Aは、本発明における平滑部の一例である。
The
パターン部20は、タイヤサイド部12の表面12A、特に標章14と比べて、光の反射が低い低反射部として構成されている。このパターン部20は、図1に示されるように、タイヤ10を側方から見て、帯をタイヤ周方向に沿って円弧状に湾曲させた形状とされている。また、パターン部20は、凹部22と、凹部22の底面22A(図4参照)に突設された突起24(図3及び図4参照)、突起28(図3及び図5参照)及び突起32(図3及び図6参照)を含んで構成されている。
The
なお、本実施形態における突起24は、本発明における第1突起の一例であり、本実施形態における突起28及び突起32は、それぞれ本発明における第2突起の一例である。
The
凹部22は、タイヤ側面視でパターン部20と同様に、帯をタイヤ周方向に沿って円弧状に湾曲させた形状とされている。
The
図2及び図3に示されるように、突起24は、パターン部20の平面視(以下、単に「平面視」と記載する。)で第1の方向(図2において矢印Fで示す方向)に延びている。また、突起24は、第1の方向と直交する第2の方向(図2において矢印Sで示す方向)に間隔をあけて複数配置されている。なお、本実施形態では、隣り合う突起24間の間隔(第2の方向に沿った間隔)が一定とされている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
突起24は、平面視で第2の方向に振幅を有する形状とされている。なお、本実施形態では、突起24を平面視で振幅及び波長λを一定とした正弦波形状としているが、本発明はこの構成に限定されない。また、図3では、突起24の振幅部を符号24Vで示している。
The
図4に示されるように、突起24は、延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面24A間の間隔W1が頂部24Bから基部24Cにかけて漸増するように壁面24Aが突出方向(図4では、Y1で示す方向)に対して傾斜している。具体的には、突起24は、延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面24Aが頂部24Bよりも基部24Cにおいて突出方向Y1と直交する方向にそれぞれ張り出している。また、本実施形態では、突起24の壁面24Aが頂部24Bから基部24Cに亘って連続して直線状に延びている。なお、ここでいう「基部24C」とは、第1突起24と底面22Aとの境界部分を指している。
As shown in FIG. 4, the
また、本実施形態では、突起24の頂部24Bが平坦状とされている。このため、突起24は、例えば、突起24の頂部24Bを尖端形状とする構成と比べて、頂部24Bの剛性を確保でき、耐久性が向上する。
In the present embodiment, the top 24B of the
また、突起24は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に沿った長さ(突出方向の高さ(以下、適宜「突出高さ」と記載する。))H1が、基部24Cにおける両側の壁面24A間の間隔W1の0.8〜6倍の範囲内に設定されている。
In addition, the
さらに、突起24は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に対する壁面24Aの鋭角側の角度θ1が5〜30度の範囲内に設定されている。なお、角度θ1は、15〜25度の範囲内で設定することがより好ましい。また、本実施形態では、両側の壁面24Aの角度θ1がそれぞれ同じ値に設定されているが、本発明はこの構成に限定されず、両側の壁面24Aの角度θ1がそれぞれ異なる値に設定されていてもよい。
Further, the
図3に示されるように、突起24の配置ピッチL1は、0.5〜1mmの範囲内に設定されている。また、配置ピッチL1は、0.6〜0.8mmの範囲内で設定することがより好ましい。
As shown in FIG. 3, the arrangement pitch L1 of the
図2及び図3に示されるように、突起28は、隣り合う突起24間に第1の方向Fに間隔をあけて複数配置されている。また、突起28の配置ピッチL2は、突起24の正弦波形状の波長λと同じ長さに設定されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, a plurality of the
また、突起28は、突起形状の一部分(後述する屈曲部29)が両側の突起24のうち一方の突起24(図3では右側の突起24)に接続されている。
In addition, the
図3に示されるように、突起28は、平面視で第1の方向と交差する方向に屈曲する屈曲部29と、屈曲部29からそれぞれ別々の方向でかつ第1の方向と交差する方向に延出する延出部30,31と、を有している。具体的には、突起28は、平面視で屈曲部29の一端から延出部30が矢印D1で示す方向に延出し、他端から延出部31が矢印D2で示す方向に延出する形状(略二股形状)とされている。なお、矢印D1は、延出部30の延出方向を示し、矢印D2は、延出部31の延出方向を示している。
また、本実施形態では、平面視で延出部30,31がそれぞれの延出方向に沿って直線状に延出する構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、平面視で延出部30,31がそれぞれの延出方向に湾曲しながら(曲線状に)延出する構成としてもよい。
As shown in FIG. 3, the
Moreover, in this embodiment, although it is set as the structure which the
図5に示されるように、延出部30は、延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面30A間の間隔W2aが頂部30Bから基部30Cにかけて漸増するように壁面30Aが突出方向(図5では、Y2で示す方向)に対して傾斜し、かつ、両側の壁面30Aが頂部30Bよりも基部30Cにおいて突出方向Y2と直交する方向にそれぞれ張り出している。また、本実施形態では、延出部30の壁面30Aが頂部30Bから基部30Cに亘って連続して直線状に延びている。なお、ここでいう「基部30C」とは、延出部30と底面22Aとの境界部分を指している。
As shown in FIG. 5, the
また、本実施形態では、延出部30を延在方向と直交する方向の断面で見て、頂部30Bが平坦状とされている。
Moreover, in this embodiment, the
また、延出部30は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に沿った長さ(突出方向の高さ(以下、適宜「突出高さ」と記載する。))H2aが、基部30Cにおける両側の壁面30A間の間隔W2aの0.8〜6倍の範囲内に設定されている。
Further, the
さらに、延出部30は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に対する壁面30Aの鋭角側の角度θ2aが5〜30度の範囲内に設定されている。なお、角度θ2aは、15〜25度の範囲内で設定することがより好ましい。また、本実施形態では、両側の壁面30Aの角度θ2aをそれぞれ同じ値に設定しているが、本発明はこの構成に限定されず、両側の壁面30Aの角度θ2aをそれぞれ異なる値に設定してもよい。
Furthermore, the
図5に示されるように、延出部31は、延在方向と直交する方向の断面の形状が延出部30の延在方向と直交する方向の断面と同じ形状とされている。このため、延出部31は、延出部30と同じ方向に突出している。また、本実施形態では、延出部30,31の各頂部30B,31Bがそれぞれ屈曲部29の頂部29Aにそれぞれ連なっている。
As shown in FIG. 5, the extending
また、延出部31は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に沿った長さ(突出方向の高さ(以下、適宜「突出高さ」と記載する。))H2bが、基部31Cにおける両側の壁面31A間の間隔W2bの0.8〜6倍の範囲内に設定されている。なお、ここでいう「基部31C」とは、延出部31と底面22Aとの境界部分を指している。
In addition, the extending
さらに、延出部31は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に対する壁面31Aの鋭角側の角度θ2bが5〜30度の範囲内に設定されている。なお、角度θ2bは、15〜25度の範囲内で設定することがより好ましい。また、本実施形態では、両側の壁面31Aの角度θ2bをそれぞれ同じ値に設定しているが、本発明はこの構成に限定されず、両側の壁面31Aの角度θ2bをそれぞれ異なる値に設定してもよい。
Furthermore, the
また、本実施形態における延出部31は、延在方向と直交する方向の断面の大きさが、延出部30の延在方向と直交する方向の断面と同じ大きさとされている。すなわち、延出部31は、間隔W2b、突出高さH2b及び角度θ2bがそれぞれ延出部30の間隔W2a、突出高さH2a及び角度θ2aと同じ値に設定されている。
Further, the
また、突起28は、屈曲部29が突起24の振幅部24Vに接続されており、屈曲部29の頂部29Aが突起24の頂部24Bに連なっている。
Further, the
図2及び図3に示されるように、突起32は、隣り合う突起24間に第1の方向Fに間隔をあけて複数配置されている。具体的には、突起32は、第1の方向に隣り合う突起28間に配置されている。言い換えると、突起28と突起32は、隣り合う突起24間に第1の方向に交互に配置されている。また、突起32の配置ピッチL3は、突起24の正弦波形状の波長λと同じ長さに設定されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the plurality of
また、突起32は、突起形状の一部分(後述する屈曲部33)が両側の突起24のうち他方の突起24(図3では左側の突起24)に接続されている。
Further, the
図3に示されるように、突起32は、平面視で第1の方向と交差する方向に屈曲する屈曲部33と、屈曲部33からそれぞれ別々の方向でかつ第1の方向と交差する方向に延出する延出部34,35,36と、を有している。具体的には、突起32は、平面視で屈曲部33の一端から延出部34が矢印E1で示す方向に延出し、屈曲部33の屈曲内側から延出部35が矢印E2で示す方向に延出し、屈曲部33の他端から延出部36が矢印E3で示す方向に延出する形状(略三股形状)とされている。なお、矢印E1は、延出部34の延出方向を示し、矢印E2は、延出部35の延出方向を示し、矢印E3は、延出部36の延出方向を示している。
また、本実施形態では、平面視で延出部34,35,36がそれぞれの延出方向に沿って直線状に延出する構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、平面視で延出部34,35,36がそれぞれの延出方向に湾曲しながら(曲線状に)延出する構成としてもよい。
As shown in FIG. 3, the
Further, in the present embodiment, the extending
図6に示されるように、延出部34は、延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面34A間の間隔W3aが頂部34Bから基部34Cにかけて漸増するように壁面34Aが突出方向(図6では、Y3で示す方向)に対して傾斜し、かつ、両側の壁面34Aが頂部34Bよりも基部34Cにおいて突出方向Y3と直交する方向にそれぞれ張り出している。また、本実施形態では、延出部34の壁面34Aが頂部34Bから基部34Cに亘って連続して直線状に延びている。なお、ここでいう「基部34C」とは、延出部34と底面22Aとの境界部分を指している。
As shown in FIG. 6, the
また、本実施形態では、延出部34を延在方向と直交する方向の断面で見て、頂部34Bが平坦状とされている。
Moreover, in this embodiment, the
また、延出部34は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に沿った長さ(突出方向の高さ(以下、適宜「突出高さ」と記載する。))H3aが、基部34Cにおける両側の壁面34A間の間隔W3aの0.8〜6倍の範囲内に設定されている。
Further, the
さらに、延出部34は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に対する壁面34Aの鋭角側の角度θ3aが5〜30度の範囲内に設定されている。なお、角度θ3aは、15〜25度の範囲内で設定することがより好ましい。また、本実施形態では、両側の壁面34Aの角度θ3aをそれぞれ同じ値に設定しているが、本発明はこの構成に限定されず、両側の壁面34Aの角度θ3aをそれぞれ異なる値に設定してもよい。
Furthermore, the
図6に示されるように、延出部35は、延在方向と直交する方向の断面の形状が延出部34の延在方向と直交する方向の断面と同じ形状とされている。このため、延出部35は、延出部34と同じ方向に突出している。
As shown in FIG. 6, the extending
また、延出部35は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に沿った長さ(突出方向の高さ(以下、適宜「突出高さ」と記載する。))H3bが、基部35Cにおける両側の壁面35A間の間隔W3bの0.8〜6倍の範囲内に設定されている。なお、ここでいう「基部35C」とは、延出部35と底面22Aとの境界部分を指している。
In addition, the extending
さらに、延出部35は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に対する壁面35Aの鋭角側の角度θ3bが5〜30度の範囲内に設定されている。なお、角度θ3bは、15〜25度の範囲内で設定することがより好ましい。また、本実施形態では、両側の壁面35Aの角度θ3bをそれぞれ同じ値に設定しているが、本発明はこの構成に限定されず、両側の壁面35Aの角度θ3bをそれぞれ異なる値に設定してもよい。
Furthermore, the extending
また、本実施形態における延出部35は、延在方向と直交する方向の断面の大きさが、延出部34の延在方向と直交する方向の断面と同じ大きさとされている。すなわち、延出部35は、間隔W3b、突出高さH3b及び角度θ3bがそれぞれ延出部34の間隔W3a、突出高さH3a及び角度θ3aと同じ値に設定されている。
Moreover, the
図6に示されるように、延出部36は、延在方向と直交する方向の断面の形状が延出部34の延在方向と直交する方向の断面と同じ形状とされている。したがって、本実施形態では、延出部36は、延出部34,35と同じ方向に突出している。また、本実施形態では、延出部34,35,36の各頂部34B,35B,36Bが屈曲部33の頂部33Aにそれぞれ連なっている。
As shown in FIG. 6, the extending
また、延出部36は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に沿った長さ(突出方向の高さ(以下、適宜「突出高さ」と記載する。))H3cが、基部36Cにおける両側の壁面36A間の間隔W3cの0.8〜6倍の範囲内に設定されている。なお、ここでいう「基部36C」とは、延出部36と底面22Aとの境界部分を指している。
In addition, the extending
さらに、延出部36は、延在方向と直交する方向の断面で見て、突出方向に対する壁面36Aの鋭角側の角度θ3cが5〜30度の範囲内に設定されている。なお、角度θ3cは、15〜25度の範囲内で設定することがより好ましい。また、本実施形態では、両側の壁面36Aの角度θ3cをそれぞれ同じ値に設定しているが、本発明はこの構成に限定されず、両側の壁面36Aの角度θ3cをそれぞれ異なる値に設定してもよい。
Furthermore, the
また、本実施形態における延出部36は、延在方向と直交する方向の断面の大きさが、延出部34の延在方向と直交する方向の断面と同じ大きさとされている。すなわち、延出部36は、間隔W3c、突出高さH3c及び角度θ3cがそれぞれ延出部34の間隔W3a、突出高さH3a及び角度θ3aと同じ値に設定されている。したがって、本実施形態では、間隔W3a,W3b,W3cがすべて同じ値に設定され、突出高さH3a,H3b,H3cがすべて同じ値に設定され、角度θ3a,θ3b,θ3cがすべて同じに設定されている。なお、本発明は上記構成に限定されず、間隔W3a,W3b,W3cの少なくとも一つが異なる値に設定されてもよいし、突出高さH3a,H3b,H3cの少なくとも一つが異なる値に設定されてもよいし、角度θ3a,θ3b,θ3cの少なくとも一つが異なる値に設定されてもよいし、すべてが異なる値となるように設定されてもよい。
Further, the
また、突起32は、屈曲部33が突起24の振幅部24Vに接続されており、屈曲部33の頂部33Aが突起24の頂部24Bに連なっている。
また、本実施形態では、図3に示されるように、1本の突起24の一方の壁面24A(図3では左側の壁面)に突起28の屈曲部29が接続され、他方の壁面24A(図3では右側の壁面)に突起32の屈曲部33が接続されている。言い換えると、隣り合う突起28及び突起32は、各々の屈曲部29,33が別々の突起24に接続されている。
Further, in the
In the present embodiment, as shown in FIG. 3, the
本実施形態では、突起24の突出方向(図4では矢印Y1方向)、延出部30,31の突出方向(図5では矢印Y2方向)及び延出部34,35,36の突出方向(図6では矢印Y3方向)がすべて同じ方向とされている。なお、本発明はこの構成に限定されない。
In the present embodiment, the protruding direction of the protrusion 24 (in the arrow Y1 direction in FIG. 4), the protruding direction of the extending
図3に示されるように、突起28の延出部30,31と突起32の延出部34,35,36は、平面視で第1の方向に対する角度がそれぞれ異なっている。具体的には、延出部30,31,34,35,36は、各々の第1の方向に対する角度α2a,α2b,α3a,α3b,α3cが、それぞれ異なる値に設定されている。言い換えると、第1の方向に隣り合う突起28と突起32は、平面視で各々の延出部の第1の方向に対する角度がそれぞれ異なっている。
As shown in FIG. 3, the extending
突出高さH1,H2a,H2b,H3a,H3b,H3cは、それぞれ0.1〜1mmの範囲内に設定されている。なお、突出高さH1,H2a,H2b,H3a,H3b,H3cは、それぞれ0.2〜0.8mmの範囲内で設定することがより好ましい。 The protruding heights H1, H2a, H2b, H3a, H3b, and H3c are each set within a range of 0.1 to 1 mm. In addition, it is more preferable that the protrusion heights H1, H2a, H2b, H3a, H3b, and H3c are set within a range of 0.2 to 0.8 mm.
また、本実施形態では、突出高さH1,H2a,H2b,H3a,H3b,H3cをすべて同じ値に設定しているが、本発明はこの構成に限定されず、突出高さH1,H2a,H2b,H3a,H3b,H3cの少なくとも一つを異なる値に設定してもよい。 In this embodiment, the protrusion heights H1, H2a, H2b, H3a, H3b, and H3c are all set to the same value. However, the present invention is not limited to this configuration, and the protrusion heights H1, H2a, and H2b. , H3a, H3b, and H3c may be set to different values.
本実施形態では、タイヤサイド部12の表面12Aよりも頂部24B,30B,31B,34B,35B,36Bの突出方向の位置を低くしているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、表面12Aと頂部24B,30B,31B,34B,35B,36Bの突出方向の位置が同じ、又は、表面12Aよりも頂部24B,30B,31B,34B,35B,36Bの突出方向の位置を高くしてもよい。
In the present embodiment, the positions of the
また、本実施形態では、角度θ1,θ2a,θ2b,θ3a,θ3b,θ3cをすべて同じ値に設定しているが、本発明はこの構成に限定されず、角度θ1,θ2a,θ2b,θ3a,θ3b,θ3cの少なくとも一つを異なる値に設定してもよい。 In this embodiment, the angles θ1, θ2a, θ2b, θ3a, θ3b, and θ3c are all set to the same value. However, the present invention is not limited to this configuration, and the angles θ1, θ2a, θ2b, θ3a, and θ3b are set. , Θ3c may be set to different values.
また、本実施形態では、間隔W1,W2a,W2b,W3a,W3b,W3cをすべて同じ値に設定しているが、本発明はこの構成に限定されず、間隔W1,W2a,W2b,W3a,W3b,W3cの少なくとも一つを異なる値に設定してもよい。 In this embodiment, the intervals W1, W2a, W2b, W3a, W3b, and W3c are all set to the same value. However, the present invention is not limited to this configuration, and the intervals W1, W2a, W2b, W3a, and W3b are set. , W3c may be set to different values.
次に、本実施形態のタイヤ10の作用並びに効果について説明する。
Next, functions and effects of the
タイヤ10では、タイヤサイド部12の表面12Aに突起24、突起28及び突起32を含んで構成される装飾用のパターン部20を形成している。このパターン部20では、入射された光が各突起間で反射を繰り返しながら減衰されるため、光の反射が抑制される。すなわち、パターン部20は表面12Aや標章14よりも光の反射が低反射とされ、黒く見える。これにより、パターン部20と、このパターン部20に隣接する標章14との間でコントラストが大きくなり、パターン部20の視認性が向上する。
In the
ここで、タイヤ10では、平面視で突起24を第1の方向に延ばしていることから、例えば、突起24を一方向に延ばさずに点在させる構成と比べて、モールド(図示省略)を用いたタイヤ成形時に、モールドの突起24を成形するための成形用ブレード間にゴムが流れ込みやすく(言い換えると、成形用ブレード間のエアが抜けやすく)、突起24(パターン部20)の成形性が確保される。
Here, in the
また、タイヤ10では、平面視で隣り合う突起24間に第1の方向に間隔をあけて突起28と突起32を交互に複数配置していることから、例えば、隣り合う突起24間に突起28と突起32を配置しない構成と比べて、パターン部20に特定の方向(一例として第2の方向と直交する方向)から光が入射されても、入射された光が突起28と突起32との間で反射を繰り返しながら減衰されるため、光の反射が抑制される。すなわち、パターン部20に対して各方向から光が入射されても、光の反射を抑制(均一に抑制)することができる。これにより、パターン部20を見る角度によって、パターン部20と標章14との間のコントラストが低下するのが抑制される。結果、パターン部20の視認性が向上する共に、パターン部20によって囲まれる構成要素14Aを有する標章14の視認性も向上する。
Further, in the
さらに、タイヤ10では、隣り合う突起24間に突起28及び突起32を交互に配置し、突起28の屈曲部29を一方の突起24の振幅部24Vに接続し、突起32の屈曲部33を他方の突起24の振幅部24Vに接続している。このため、タイヤ10では、例えば、突起28及び突起32を突起24から離間させる構成と比べて、モールド(図示省略)を用いたタイヤ成形時にモールドの突起24を成形するための成形用ブレード間から、突起28を成形するための成形用ブレード間、及び、突起32を成形するための成形用ブレード間にゴムが流れやすく(言い換えると、各成形用ブレード間のエアが抜けやすく)、突起24、突起28及び突起32の成形性が確保される。すなわち、パターン部20の成形性が確保される。これにより、装飾用のパターン部20に入射された光の反射をさらに抑制することができる。
Further, in the
また、タイヤ10では、隣り合う突起28及び突起32の各々の屈曲部29,33を両側の突起24に別々に接続しているため、例えば、隣り合う突起28及び突起32の各々の屈曲部29,33を両側の突起24のうち一方の突起24にのみ接続するものと比べて、両側の突起24に対してバランスよく突起28及び突起32を配置できるため、パターン部20に対して各方向から光が入射されても、光の反射をさらに抑制することができる。
Further, in the
タイヤ10では、突起24を平面視で第2の方向に振幅を有する形状としているため、例えば、突起24が平面視で第1の方向に直線状に延びる形状としたものと比べて、パターン部20に入射された光が各突起24,28,32間で乱反射しやすく、光の反射がより抑制される。
In the
また、タイヤ10では、突起24を平面視で正弦波形状としていることから、例えば、突起24を平面視で矩形波形状とする構成と比べて、突起24の壁面24Aが曲面を有するため、パターン部20に入射された光が各突起24,28,32間でさらに乱反射しやすく、より効果的に光が減衰され、光の反射がさらに抑制される。
Further, in the
さらにタイヤ10では、隣り合う突起24間の間隔を一定にしていることから、例えば、隣り合う突起24間の間隔が一定でないものと比べて、パターン部20に対して各方向から入射された光の反射をさらに抑制することができる。また、隣り合う突起24間の間隔を一定にしていることから、隣り合う突起24間に突起28及び突起32をそれぞれ配置しやすい、言い換えると、突起28及び突起32の成形性を確保しやすい。
Further, in the
また、タイヤ10では、突起28の延出部30,31を平面視で第1の方向と交差する方向にそれぞれ延ばしているため、例えば、突起28の延出部30又は延出部31を平面視で第1の方向に沿って延ばしているものと比べて、突起28によって異なる方向の突起成分が増える。
さらに、突起32の延出部34,35,36を平面視で第1の方向と交差する方向にそれぞれ延ばしているため、例えば、突起32の延出部34、延出部35又は延出部36を平面視で第1の方向に沿って延ばしているものと比べて、突起32によって異なる方向の突起成分が増える。
これにより、パターン部20に入射された光がより効果的に減衰されて、光の反射がさらに抑制される。
Further, in the
Furthermore, since the extending
Thereby, the light incident on the
タイヤ10では、突起28が平面視で屈曲部29から延出する複数の延出部30,31を有するため、異なる方向に延びる突起成分が増え、パターン部20に入射された光がより効果的に減衰されて、光の反射がさらに抑制される。また、突起32が平面視で屈曲部33から延出する複数の延出部34,35,36を有するため、異なる方向に延びる突起成分がさらに増え、パターン部20に入射された光がより効果的に減衰されて、光の反射がさらに抑制される。
In the
タイヤ10では、平面視において、第1の方向に隣り合う突起28と突起32の各々の延出部30,31,34,35,36の第1の方向に対する角度α2a,α2b,α3a,α3b,α3cがそれぞれ異なるため、例えば、第1の方向に隣り合う突起28と突起32の各々の延出部30,31,34,35,36の第1の方向に対する角度α2a,α2b,α3a,α3b,α3cがそれぞれ異ならない(一部が一致する)ものと比べて、第1の方向に隣り合う突起28と突起32とによって異なる方向の突起成分がさらに増え、パターン部20に入射された光がより効果的に減衰され、光の反射がさらに抑制される。
In the
また、タイヤ10では、2つの延出部30,31を有する突起28と3つの延出部34,35,36を有する突起32を隣り合う突起24間に第1の方向に交互に配置している。言い換えると、第1の方向に隣り合う突起28と突起32の各々の延出部の数量がそれぞれ異なっている。このため、タイヤ10では、例えば、第1の方向に隣り合う突起28と突起32の各々の延出部の数量が同じものと比べて、パターン部20に入射された光が各突起24,28,32間でさらに乱反射しやすくなり、より効果的に光が減衰され、光の反射がさらに抑制される。
Further, in the
さらに、タイヤ10では、配置ピッチL1を0.5〜1mmの範囲内に設定し、かつ、突出高さH1,H2a,H2b,H3a,H3b,H3cを0.1〜1mmの範囲内に設定していることから、例えば、配置ピッチL1が0.5〜1mmの範囲内に設定されず、突出高さH1,H2a,H2b,H3a,H3b,H3cが0.1〜1mmの範囲内に設定されないものと比べて、パターン部20に入射された光が各突起24,28,32間で反射を繰り返しながら減衰されるため、光の反射がさらに抑制される。
なお、配置ピッチL1が0.5mm未満の場合、突起28と突起32がそれぞれ小さくなりすぎて、成形性を確保できないおそれがある。一方、配置ピッチL1が1mmを超えると、底面22Aでの光の反射が強くなるおそれがある。
また、突出高さH1,H2a,H2b,H3a,H3b,H3cが0.1mm未満の場合、突起24、突起28及び突起32の成形性を確保し難く、さらに、入射された光を十分に減衰できないおそれがある。一方、突出高さH1,H2a,H2b,H3a,H3b,H3cが1mmを超えると、突起24、突起28及び突起32が倒れやすくなるおそれがある。
Further, in the
When the arrangement pitch L1 is less than 0.5 mm, the
Further, when the protrusion heights H1, H2a, H2b, H3a, H3b, and H3c are less than 0.1 mm, it is difficult to ensure the formability of the
タイヤ10では、突起24を延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面24A間の間隔W1が頂部24Bから基部24Cにかけて漸増するように壁面24Aを直線状に傾斜させているため、例えば、両側の壁面24A間の間隔W1が頂部24Bから基部24Cにかけて一定のものと比べて、突起24が倒れにくい。
また、突起24を延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面24Aを頂部24Bよりも基部24Cにおいて突出方向と直交する方向にそれぞれ張り出させているため、例えば、片側の壁面24Aのみが頂部24Bよりも基部24Cにおいて突出方向と直交する方向に張り出しているものと比べて、突起24が倒れにくく、パターン部20に入射された光の反射を抑制する効果を長期に亘って維持することができる。また、脱型時にモールドの突起24を成形するための成形用ブレード間から突起24を抜きやすい。
In the
Further, since the
また、突起28の延出部30を延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面30A間の間隔W2aが頂部30Bから基部30Cにかけて漸増するように壁面30Aが傾斜しているため、例えば、両側の壁面30A間の間隔W2aが頂部30Bから基部30Cにかけて一定のものと比べて、延出部30が倒れにくい。
さらに、延出部30を延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面30Aを頂部30Bよりも基部30Cにおいて突出方向と直交する方向にそれぞれ張り出させているため、例えば、片側の壁面30Aのみが頂部30Bよりも基部30Cにおいて突出方向と直交する方向に張り出しているものと比べて、延出部30がより倒れにくい。
また、突起28の延出部31も延出部30と同じ構成のため、倒れにくい。
このため、突起28は全体として倒れにくく、パターン部20に入射された光の反射を抑制する効果を長期に亘って維持することができる。
またさらに、脱型時にモールドの突起28を成形するための成形用ブレード間から延出部30,31を抜きやすい。すなわち、突起28が脱型しやすい。
Further, the
Furthermore, since the extending
In addition, since the extended
For this reason, the
Furthermore, the extending
さらに、突起32の延出部34を延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面34A間の間隔W3aが頂部34Bから基部34Cにかけて漸増するように壁面34Aが傾斜しているため、例えば、両側の壁面34A間の間隔W3aが頂部34Bから基部34Cにかけて一定のものと比べて、延出部34が倒れにくい。
さらに、延出部34を延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面34Aを頂部34Bよりも基部34Cにおいて突出方向と直交する方向にそれぞれ張り出させているため、例えば、片側の壁面34Aのみが頂部34Bよりも基部34Cにおいて突出方向と直交する方向に張り出しているものと比べて、延出部34がより倒れにくい。
また、突起32の延出部35,36もそれぞれ延出部34と同じ構成のため、倒れにくい。
このため、突起32は全体として倒れにくく、パターン部20に入射された光の反射を抑制する効果を長期に亘って維持することができる。
またさらに、脱型時にモールドの突起32を成形するための成形用ブレード間から延出部34,35,36を抜きやすい。すなわち、突起32が脱型しやすい。
Furthermore, the
Further, since the extending
In addition, since the extending
For this reason, the
Furthermore, the extending
また、タイヤ10では、突起24の突出高さH1を基部24Cにおける間隔W1の0.8〜6倍の範囲内に設定しているため、例えば、突出高さH1が上記間隔W1の0.8〜6倍の範囲内に含まれないものと比べて、突起24の倒れとパターン部20に入射された光の反射を効果的に抑制することができる。
なお、突出高さH1が基部24Cにおける間隔W1の0.8倍未満の場合、壁面24Aによる光の反射が強くなるおそれがある。一方、突出高さH1が基部24Cにおける間隔W1の6倍を超える場合、突起24が倒れやすくなるおそれがある。
Moreover, in the
In addition, when the protrusion height H1 is less than 0.8 times the interval W1 in the
また、突起28の延出部30の突出高さH2aを基部30Cにおける間隔W2aの0.8〜6倍の範囲内に設定しているため、例えば、突出高さH2aが上記間隔W2aの0.8〜6倍の範囲内に含まれないものと比べて、延出部30の倒れとパターン部20に入射された光の反射を効果的に抑制することができる。
なお、突出高さH2aが基部30Cにおける間隔W2aの0.8倍未満の場合、壁面30Aによる光の反射が強くなるおそれがある。一方、突出高さH2aが基部30Cにおける間隔W2aの6倍を超える場合、延出部30が倒れやすくなるおそれがある。
また、突起28の延出部31も延出部30と同じ構成のため、延出部31の倒れとパターン部20に入射された光の反射を効果的に抑制することができる。
Further, since the protrusion height H2a of the extended
In addition, when protrusion height H2a is less than 0.8 times the space | interval W2a in the
Moreover, since the
また、突起32の延出部34の突出高さH3aを基部34Cにおける間隔W3aの0.8〜6倍の範囲内に設定しているため、例えば、突出高さH3aが上記間隔W3aの0.8〜6倍の範囲内に含まれないものと比べて、延出部34の倒れとパターン部20に入射された光の反射を効果的に抑制することができる。
なお、突出高さH3aが基部34Cにおける間隔W3aの0.8倍未満の場合、壁面34Aによる光の反射が強くなるおそれがある。一方、突出高さH3aが基部34Cにおける間隔W3aの6倍を超える場合、延出部34が倒れやすくなるおそれがある。
また、突起32の延出部35,36もそれぞれ延出部34と同じ構成のため、延出部35,36の倒れとパターン部20に入射された光の反射を効果的に抑制することができる。
Further, since the protrusion height H3a of the extending
In addition, when the protrusion height H3a is less than 0.8 times the interval W3a in the
In addition, since the extending
また、タイヤ10では、突起24の角度θ1を5〜30度の範囲内に設定しているため、例えば、角度θ1が5〜30度の範囲内に含まれないものと比べて、突起24の倒れとパターン部20に入射された光の反射を効果的に抑制することができる。
なお、角度θ1が5度未満の場合、突起24が倒れやすくなるおそれがある。一方、角度θ1が30度を超える場合、壁面24Aによる光の反射が強くなるおそれがある。
Further, in the
In addition, when the angle θ1 is less than 5 degrees, the
また、突起28の延出部30の角度θ2aを5〜30度の範囲内に設定しているため、例えば、角度θ2aが5〜30度の範囲内に含まれないものと比べて、延出部30の倒れとパターン部20に入射された光の反射を効果的に抑制することができる。
なお、角度θ2aが5度未満の場合、延出部30が倒れやすくなるおそれがある。一方、角度θ2aが30度を超える場合、壁面30Aによる光の反射が強くなるおそれがある。
また、突起28の延出部31も延出部30と同じ構成のため、延出部31の倒れとパターン部20に入射された光の反射を効果的に抑制することができる。
Further, since the angle θ2a of the extending
In addition, when the angle θ2a is less than 5 degrees, the extending
Moreover, since the
突起32の延出部34の角度θ3aを5〜30度の範囲内に設定しているため、例えば、角度θ3aが5〜30度の範囲内に含まれないものと比べて、延出部34の倒れとパターン部20に入射された光の反射を効果的に抑制することができる。
なお、角度θ3aが5度未満の場合、延出部34が倒れやすくなるおそれがある。一方、角度θ3aが30度を超える場合、壁面34Aによる光の反射が強くなるおそれがある。
また、突起32の延出部35,36もそれぞれ延出部34と同じ構成のため、延出部35,36の倒れとパターン部20に入射された光の反射を効果的に抑制することができる。
Since the angle θ3a of the extending
In addition, when the angle θ3a is less than 5 degrees, the
In addition, since the extending
タイヤ10では、突起28を構成する延出部30の延在方向と直交する方向の断面の形状と延出部31の延在方向と直交する方向の断面の形状を同じ形状としている。また、突起32を構成する延出部34の延在方向と直交する方向の断面の形状、延出部35の延在方向と直交する方向の断面の形状、及び、延出部36の延在方向と直交する方向の断面の形状をそれぞれ同じ形状としている。このため、パターン部20に対して各方向から光が入射されても、光の反射を均一に抑制することができる。これにより、パターン部20を見る角度によって、パターン部20と標章14との間のコントラストが低下するのが効果的に抑制される。結果、パターン部20の視認性が向上する共に、パターン部20によって囲まれる構成要素14Aを有する標章14の視認性も向上する。
In the
また、タイヤ10では、上述のように突起24,28,32の成形性がそれぞれ確保されることから、各突起24,28,32の倒れ込みがそれぞれ抑制される。これにより、突起24,28,32の耐久性が向上し、装飾用のパターン部20に入射された光の反射を抑制する効果が長期に亘って維持される。
Moreover, in the
第1実施形態では、図6に示されるように、突起32の延出部34,35,36の各々の頂部34B,35B,36Bを各々の延在方向と直交する方向の断面で見て、平坦状としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、図7に示される突起132のように、延出部134,135,136の各々の頂部134B,135B,136Bを各々の延在方向と直交する方向の断面で見て、尖端形状としてもよい。このように尖端形状とすることで、頂部134B,135B,136Bにおける光の反射を抑制することができる。なお、図7においては、延出部134,135,136のそれぞれの壁面を符号134A,135A,136Aで示し、延出部134,135,136のそれぞれの基部を符号134C,135C,136Cで示している。また、延出部の頂部を尖端形状とする構成については、突起24及び突起28の延出部30,31にそれぞれ適用してもよい。
In the first embodiment, as shown in FIG. 6, the
<第2実施形態>
次に、本発明の第2実施形態に係るタイヤについて説明する。なお、第1実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、説明を適宜省略する。
Second Embodiment
Next, a tire according to a second embodiment of the present invention will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the structure similar to 1st Embodiment, and description is abbreviate | omitted suitably.
図8及び図9に示されるように、本実施形態のタイヤ40は、装飾用のパターン部42を構成する各突起の延在方向に沿った断面形状を除いて第1実施形態のタイヤ10と同一の構成である。
As shown in FIGS. 8 and 9, the
パターン部42は、第1実施形態における凹部22と、突起44と、突起46と、突起50とを含んで構成されている。
The
なお、本実施形態における突起44は、本発明における第1突起の一例であり、本実施形態における突起46及び突起50は、それぞれ本発明における第2突起の一例である。
The protrusion 44 in the present embodiment is an example of the first protrusion in the present invention, and the
突起50は、平面視で屈曲部51と屈曲部51からそれぞれ延出する3つの延出部52,53,54を有している。延出部52,53,54は、各々の延在方向に沿った断面形状を除いて第1実施形態における延出部34,35,36とそれぞれ同じ構成である。
図9に示されるように、本実施形態における延出部52,53,54は、各々の延在方向に沿った断面形状が略半楕円形状とされている。このため、延出部52,53,54の各々の壁面52A,53A,54Aがそれぞれ円弧状に湾曲すると共に各々の頂部52B,53B,54Bがそれぞれ円弧状に湾曲している。なお、図8及び9においては、延出部52,53,54のそれぞれの基部を符号52C,53C,54Cで示している。
また、本実施形態では、延出部52,53,54の各頂部52B,53B,54Bが屈曲部51の頂部51Aにそれぞれ連なっている。
The
As shown in FIG. 9, the extending
In the present embodiment, the
突起44は、延在方向に沿った断面形状を除いて第1実施形態における突起24と同じ構成である。本実施形態における突起44は、延在方向に沿った断面形状が突起50の延出部52と同様に略半楕円形状(図示省略)とされている。このため、突起44の壁面44Aが円弧状に湾曲すると共に頂部44Bが円弧状に湾曲している。なお、図8においては、突起44の基部を符号44Cで示し、突起44の振幅部を符号44Vで示している。
The protrusion 44 has the same configuration as the
突起46は、平面視で屈曲部47と屈曲部47からそれぞれ延出する2つの延出部48,49を有している。延出部48,49は、各々の延在方向に沿った断面形状を除いて第1実施形態における延出部30,31とそれぞれ同じ構成である。本実施形態における延出部48,49は、各々の延在方向に沿った断面形状が突起50の延出部52と同様に略半楕円形状(図示省略)とされている。このため、延出部48,49の各々の壁面48A,49Aがそれぞれ円弧状に湾曲すると共に各々の頂部48B,49Bがそれぞれ円弧状に湾曲している。なお、図8においては、延出部48,49のそれぞれの基部を符号48C,49Cで示している。
また、本実施形態では、延出部48,49の各頂部48B,49Bが屈曲部47の頂部47Aにそれぞれ連なっている。
The
In the present embodiment, the
次に、本実施形態のタイヤ40の作用効果について説明する。なお、第1実施形態のタイヤ10と同様の構成で得られる作用効果については説明を省略する。
Next, the effect of the
タイヤ40では、パターン部42を構成する突起50の延出部52,53,54の各頂部52B,53B,54Bを円弧状に湾曲させているため、例えば、各頂部52B,53B,54Bを尖端形状としたものと比べて、延出部52,53,54のそれぞれの体積が増え、延出部52,53,54の倒れを抑制できる。特に、延出部52,53,54の各々の延在方向に沿った断面形状を略半楕円状としているので、より延出部52,53,54の倒れを抑制できる。
In the
同様に、パターン部42を構成する突起44及び突起46の延出部48,49もそれぞれ延在方向に沿った断面形状を略半楕円状としているので、各々の倒れを抑制できる。
Similarly, the protrusion 44 constituting the
これにより、装飾用のパターン部42に入射された光の反射を抑制する効果が長期に亘って維持される。
Thereby, the effect which suppresses reflection of the light which injected into the
また、タイヤ40では、延出部52,53,54の各々の壁面52A,53A,54Aをそれぞれ円弧状に湾曲させている、すなわち、壁面52A,53A,54Aがそれぞれ曲面を有するため、パターン部42に入射された光が各突起間でさらに乱反射しやすく、効果的に光が減衰され、光の反射がさらに抑制される。この結果、パターン部42と標章14との間でコントラストが大きくなり、パターン部42の視認性が向上する。
Further, in the
第2実施形態では、図9に示されるように、突起50の延出部52,53,54の各々の延在方向に沿った断面形状をそれぞれ略半楕円状としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、図10に示す突起150のように、突起150を構成する延出部156,157,158の各々の延在方向に沿った断面形状をそれぞれ略三角形状とし、各々の頂部156B,157B,158Bを円弧状に湾曲させる構成としてもよい。なお、図10においては、延出部156,157,158のそれぞれの壁面を符号156A,157A,158Aで示し、延出部156,157,158のそれぞれの基部を符号156C,157C,158Cで示している。
In the second embodiment, as shown in FIG. 9, the cross-sectional shapes along the extending direction of each of the extending
<その他の実施形態>
第1実施形態では、隣り合う突起24間の間隔が一定となるように、言い換えると、隣り合う突起24同士が第2の方向で同位相となるように、突起24を第2の方向に間隔をあけて複数配置しているが、本発明はこの構成に限定されず、突起24を第2の方向に位相をずらして配置する構成としてもよい。例えば、隣り合う突起24同士が第2の方向において逆位相となるように突起24を第2の方向に配置して、隣り合う突起24間の間隔が広い部分と狭い部分を形成し、広い部分に本発明における第2突起(一例として突起28、突起32)を配置する構成としてもよい。この場合には、異なる方向に延びる突起成分が増え、パターン部に入射された光がより効果的に減衰され、光の反射がさらに抑制される。これにより、パターン部20と標章14との間でコントラストが大きくなり、パターン部20の視認性が向上する。なお、上記構成については、第2実施形態に適用してもよい。
<Other embodiments>
In the first embodiment, the
第1実施形態では、突起24を平面視で正弦波形状としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、突起24を平面視で直線状、矩形波状としてもよい。なお、突起24を平面視で正弦波形状以外とする構成については、第2実施形態に適用してもよい。
In the first embodiment, the
第1実施形態では、隣り合う突起24間に突起28と突起32を交互に配置する構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、隣り合う突起24間に突起28のみを間隔をあけて複数配置してもよいし、隣り合う突起24間に突起32のみを間隔をあけて複数配置してもよい。なお、上記構成については、第2実施形態に適用してもよい。
In the first embodiment, the
第1実施形態における突起28では、屈曲部29を突起24に接続する構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、延出部30の先端部又は延出部31の先端部を突起24に接続する構成としてもよい。また、突起32においても同様に、延出部34の先端部、延出部35の先端部又は延出部36の先端部を突起24に接続する構成としてもよい。
In the
第1実施形態における突起32では、屈曲部33の屈曲内側から延出部35を延出させる構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、屈曲部33の屈曲外側から延出部35を延出させて、延出部35の先端部を突起24に接続する構成としてもよい。なお、上記構成については、第2実施形態に適用してもよい。
In the
第1実施形態では、隣り合う突起24間に突起28と突起32を配置する構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、4つ以上の延出部を有する突起を隣り合う突起24間に配置してもよい。なお、上記隣り合う突起24間に配置する突起の突起形状については、第2実施形態に適用してもよい。
In the first embodiment, the
第1実施形態では、凹部22の底面22Aに突起24、突起28及び突起32をそれぞれ突設させる構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、タイヤサイド部12の表面12Aに突起24、突起28及び突起32をそれぞれ突設させる構成としてもよい。上記タイヤサイド部12の表面12Aに突起24、突起28及び突起32を突設させる構成については、第2実施形態に適用してもよい。
In the first embodiment, the
第1実施形態では、図6に示されるように、突起32を構成する延出部34の壁面34Aが頂部34Bから基部34Cに亘って連続して直線状に延びる構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、図11に示される変形例の突起160のように、延出部162の壁面162Aが頂部164Bから基部164Cに向かって直線状に延び、途中(図11では、基部164C近傍)で緩やかに湾曲して凹部22の底面22Aに連なる構成としてもよい。また、突起160では、延出部163,164も同様に、各々の壁面163A,164Aが各頂部163B,164Bから各基部163C,164Cに向かってそれぞれ直線状に延び、途中で緩やかに湾曲して凹部22の底面22Aにそれぞれ連なる構成としている。上記のように延出部162,163,164の各々の壁面162A,163A,164Aを緩やかに湾曲させることで、パターン部20に入射された光の反射を抑制することができる。さらに、上記延出部の壁面の基部側を緩やかに湾曲させる構成を突起24や突起28に適用した場合には、パターン部20に入射された光の反射が効果的に抑制され、パターン部20と標章14との間でコントラストが大きくなり、パターン部20の視認性がさらに向上する。上記延出部の壁面の基部側を緩やかに湾曲させる構成については、第2実施形態に適用してもよい。
In the first embodiment, as shown in FIG. 6, the
第1実施形態のタイヤ10では、図1に示されるように、標章14の構成要素14Aを装飾用のパターン部20で囲む構成としているが本発明はこの構成に限定されない。例えば、図12に示されるように、パターン部20で標章の構成要素を形成し、このパターン部20に隣接する部分を平滑部15としてもよい。なお、上記パターン部20で標章の構成要素を形成する構成については、第2実施形態のタイヤ40に適用してもよい。
In the
第1実施形態では、タイヤサイド部12の表面12Aに装飾用のパターン部20を形成しているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、表面12Aに加え又は代わりに、トレッド表面に形成される図示しない排水用の溝の溝底面にパターン部20を形成してもよい。具体的には、タイヤ周方向に連続して延びる溝の溝底面にパターン部20を形成してもよい。なお、本発明における「タイヤ表面」は、タイヤを外側から見た場合の可視面を含む。したがって、トレッド表面に形成される溝の溝底面もタイヤ表面に含まれる。なお、上記トレッド表面に形成される溝の溝底面にパターン部を形成する構成については、第2実施形態に適用してもよい。
In the first embodiment, the
第1実施形態では、タイヤ10を空気入りタイヤとしているが、本発明はこの構成に限定されず、タイヤ10をソリッドタイヤとしてもよい。同様に、第2実施形態のタイヤ40もソリッドタイヤとしてもよい。
In the first embodiment, the
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。 The embodiments of the present invention have been described above with reference to the embodiments. However, these embodiments are merely examples, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. It goes without saying that the scope of rights of the present invention is not limited to these embodiments.
<試験例>
本発明の効果を立証するために、本発明を適用した実施例1〜7のタイヤと、比較例1のタイヤを準備し、以下の試験1を実施した。
<Test example>
In order to prove the effect of the present invention, tires of Examples 1 to 7 to which the present invention was applied and a tire of Comparative Example 1 were prepared, and the
(試験条件)
供試タイヤとしては、いずれもサイズが205/55R16でタイヤ断面高さSHが114mmのタイヤを用いた。
実施例1〜7のタイヤは、本発明の第1実施形態に係るタイヤと同様の構造のタイヤであり、配置ピッチL1、突出高さH1,H2、角度θ1,θ2がそれぞれ異なる。
「配置ピッチL1」は、第1突起の配置ピッチであり、第1実施形態の配置ピッチL1に対応するものである。
「突出高さH1」は、第1突起の突出高さであり、第1実施形態の突出高さH1に対応するものである。
「突出高さH2」は、第2突起の突出高さであり、第1実施形態の突出高さH2aに対応するものである。なお、第1実施形態では、突出高さH2a,H2b,H3a,H3b,H3cがそれぞれ同じ値である。
「角度θ1」は、第1突起の突出方向に対する壁面の傾斜角度であり、第1実施形態の角度θ1に対応するものである。
「角度θ2」は、第2突起の突出方向に対する壁面の傾斜角度であり、第1実施形態の角度θ2に対応するものである。なお、第1実施形態では、角度θ2a,θ2b,θ3a,θ3b,θ3cがそれぞれ同じ値である。
比較例1のタイヤは、実施例1のタイヤと同じ構成であるが、第1突起と第2突起が接続されていない(言い換えると、第2突起が第1突起から離間している)タイヤである。
なお、表1中の「接続」は、第1突起と第2突起との接続の有無を示している。
(Test conditions)
As the test tires, tires having a size of 205 / 55R16 and a tire cross-section height SH of 114 mm were used.
The tires of Examples 1 to 7 are tires having the same structure as the tire according to the first embodiment of the present invention, and the arrangement pitch L1, the protruding heights H1 and H2, and the angles θ1 and θ2 are different.
The “arrangement pitch L1” is an arrangement pitch of the first protrusions and corresponds to the arrangement pitch L1 of the first embodiment.
The “projection height H1” is the projection height of the first protrusion, and corresponds to the projection height H1 of the first embodiment.
The “projection height H2” is the projection height of the second protrusion, and corresponds to the projection height H2a of the first embodiment. In the first embodiment, the protrusion heights H2a, H2b, H3a, H3b, and H3c have the same value.
“Angle θ1” is an inclination angle of the wall surface with respect to the protruding direction of the first protrusion, and corresponds to the angle θ1 of the first embodiment.
The “angle θ2” is an inclination angle of the wall surface with respect to the protruding direction of the second protrusion, and corresponds to the angle θ2 of the first embodiment. In the first embodiment, the angles θ2a, θ2b, θ3a, θ3b, and θ3c have the same value.
The tire of Comparative Example 1 has the same configuration as the tire of Example 1, but the first protrusion and the second protrusion are not connected (in other words, the second protrusion is separated from the first protrusion). is there.
Note that “connection” in Table 1 indicates whether or not the first protrusion and the second protrusion are connected.
(試験1)
試験1では、パターン部の成形性について評価した。
まず、それぞれの供試タイヤを製造し、各供試タイヤのパターン部を構成する突起に対するベアの発生を目視で評価し、パターン部におけるベアの発生率を指標にパターン部の成形性を評価した。その結果を「成形性」として表1に示す。なお、表1では、ベアの発生率が0.1%未満の場合にパターン部の成形性を○で表し、ベアの発生率が0.1〜0.3%未満の場合にパターン部の成形性を△で表し、ベアの発生率が0.3%以上の場合にパターン部の成形性を×で表した。
(Test 1)
In
First, each test tire was manufactured, and the occurrence of bears with respect to the protrusions constituting the pattern part of each test tire was visually evaluated, and the moldability of the pattern part was evaluated using the occurrence rate of bears in the pattern part as an index. . The results are shown in Table 1 as “formability”. In Table 1, when the bear incidence is less than 0.1%, the pattern portion moldability is indicated by ◯, and when the bear occurrence rate is less than 0.1 to 0.3%, the pattern portion is molded. The shape was represented by Δ, and the moldability of the pattern portion was represented by x when the bear generation rate was 0.3% or more.
表1に示されるように、本発明を適用した実施例1〜7のタイヤは、比較例1のタイヤと比べて、成形性が向上していることが分かる。 As shown in Table 1, it can be seen that the tires of Examples 1 to 7 to which the present invention is applied have improved moldability as compared with the tire of Comparative Example 1.
10,40 空気入りタイヤ(タイヤ)
12 タイヤサイド部
12A 表面(タイヤ表面)
14A 構成要素(平滑部)
20,42 パターン部
24,44 突起(第1突起)
28,46 突起(第2突起)
29,47 屈曲部(第2突起の屈曲部)
30,31,48,49 延出部(第2突起の延出部)
32,50,132,150,160 突起(第2突起)
33,51 屈曲部(第2突起の屈曲部)
34〜36,52〜54,134〜136,152〜154162〜164(第2突起の延出部)
F 第1の方向
S 第2の方向
10,40 Pneumatic tire (tire)
12
14A component (smoothing part)
20, 42
28, 46 Protrusion (second protrusion)
29, 47 Bent part (bent part of second protrusion)
30, 31, 48, 49 Extension part (extension part of the second protrusion)
32, 50, 132, 150, 160 Protrusion (second protrusion)
33, 51 Bent part (bent part of second protrusion)
34 to 36, 52 to 54, 134 to 136, 152 to 154162 to 164 (extension portion of the second protrusion)
F first direction S second direction
Claims (7)
前記第2突起は、平面視で屈曲部と前記屈曲部から延出する複数の延出部とを有し、かつ、一部分が前記第1突起に接続され、
前記第1突起の配置ピッチが0.5〜1mmの範囲内とされ、
前記第1突起及び前記第2突起のそれぞれの突出方向の長さが0.1〜1mmの範囲内とされた、タイヤ。 A plurality of first protrusions formed on the tire surface and extending in a first direction in a plan view and spaced apart in a second direction orthogonal to the first direction and between the adjacent first protrusions A decorative pattern portion including a plurality of second protrusions arranged at intervals in the first direction,
The second protrusion has a bent part and a plurality of extending parts extending from the bent part in a plan view, and a part thereof is connected to the first protrusion ,
The arrangement pitch of the first protrusions is in the range of 0.5 to 1 mm,
A tire in which a length in a protruding direction of each of the first protrusion and the second protrusion is in a range of 0.1 to 1 mm .
前記タイヤサイド部の表面には、前記パターン部によって囲まれる平滑部が形成されている、請求項1〜5のいずれか1項に記載のタイヤ。 The tire surface is a surface of a tire side part,
The tire according to any one of claims 1 to 5 , wherein a smooth part surrounded by the pattern part is formed on a surface of the tire side part.
前記第2突起は、平面視で屈曲部と前記屈曲部から前記第1の方向と交差する方向に延出する複数の延出部とを有し、かつ、前記屈曲部が前記第1突起に接続され、The second projection has a bent portion and a plurality of extending portions extending in a direction intersecting the first direction from the bent portion in plan view, and the bent portion is formed on the first protrusion. Connected,
隣り合う前記第2突起同士は、各々の前記屈曲部が別々の前記第1突起に接続されている、タイヤ。The adjacent second protrusions are tires in which the bent portions are connected to the separate first protrusions.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015099526A JP6579793B2 (en) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | tire |
EP16792803.5A EP3296130B1 (en) | 2015-05-14 | 2016-05-13 | Tire |
US15/573,490 US10752058B2 (en) | 2015-05-14 | 2016-05-13 | Tire |
PCT/JP2016/064389 WO2016182079A1 (en) | 2015-05-14 | 2016-05-13 | Tire |
CN201680027838.7A CN107614292A (en) | 2015-05-14 | 2016-05-13 | Tire |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015099526A JP6579793B2 (en) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | tire |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016215694A JP2016215694A (en) | 2016-12-22 |
JP6579793B2 true JP6579793B2 (en) | 2019-09-25 |
Family
ID=57579191
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015099526A Active JP6579793B2 (en) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | tire |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6579793B2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6963466B2 (en) * | 2017-10-31 | 2021-11-10 | Toyo Tire株式会社 | Pneumatic tires |
JP6948930B2 (en) * | 2017-12-13 | 2021-10-13 | 株式会社ブリヂストン | tire |
CN108407348B (en) * | 2018-03-16 | 2020-04-24 | 山东豪迈机械科技股份有限公司 | Tire and tire mould with novel side wall decorative pattern |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102612440B (en) * | 2009-11-19 | 2014-10-22 | 株式会社普利司通 | Tire |
JP5325129B2 (en) * | 2010-01-19 | 2013-10-23 | 株式会社ブリヂストン | tire |
JP5461161B2 (en) * | 2009-12-07 | 2014-04-02 | 株式会社ブリヂストン | tire |
JP5869019B2 (en) * | 2014-03-05 | 2016-02-24 | 株式会社ブリヂストン | tire |
JP6257438B2 (en) * | 2014-05-08 | 2018-01-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | Pneumatic tire |
-
2015
- 2015-05-14 JP JP2015099526A patent/JP6579793B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2016215694A (en) | 2016-12-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6578129B2 (en) | tire | |
WO2016182079A1 (en) | Tire | |
JP6579795B2 (en) | tire | |
JP6579793B2 (en) | tire | |
EP3095621A1 (en) | Pneumatic tire | |
US10759232B2 (en) | Tire | |
JP6426445B2 (en) | Pneumatic tire | |
JP6948930B2 (en) | tire | |
JP6434270B2 (en) | Pneumatic tire for snow | |
JP2019099094A (en) | tire | |
JP6495732B2 (en) | tire | |
JP2016215698A (en) | tire | |
JP6579794B2 (en) | tire | |
JP6578130B2 (en) | tire | |
JP6588232B2 (en) | tire | |
JP3160621U (en) | Picking tool | |
JP6441170B2 (en) | tire | |
JP6993815B2 (en) | Pneumatic tires | |
JP6382655B2 (en) | Pneumatic tire | |
US20160185163A1 (en) | Tire having a particular graphic element | |
EP3725560B1 (en) | Tire | |
JP6294628B2 (en) | Pneumatic tire | |
JP7069827B2 (en) | tire | |
JP2016215700A (en) | tire | |
WO2019112019A1 (en) | Tire |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20171220 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190115 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20190318 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190401 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190820 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190827 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6579793 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |