JP6511978B2 - Parking support device and method - Google Patents
Parking support device and method Download PDFInfo
- Publication number
- JP6511978B2 JP6511978B2 JP2015121979A JP2015121979A JP6511978B2 JP 6511978 B2 JP6511978 B2 JP 6511978B2 JP 2015121979 A JP2015121979 A JP 2015121979A JP 2015121979 A JP2015121979 A JP 2015121979A JP 6511978 B2 JP6511978 B2 JP 6511978B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operator
- parking
- obstacle
- vehicle
- parking assistance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
本発明は、駐車を支援する駐車支援装置及び方法に関するものである。 The present invention relates to a parking assistance apparatus and method for assisting parking.
従来、自動化により駐車を支援する駐車支援装置として、車両と駐車スペースとの間に存在する障害物を迂回する駐車経路を探索することにより、前記障害物が存在する場合でも、駐車支援の実行を可能にしたものが知られている（例えば特許文献１参照）。 Conventionally, as a parking assistance device that assists parking by automation, execution of parking assistance is performed even when the obstacle exists, by searching for a parking path that bypasses the obstacle existing between the vehicle and the parking space. What has been made possible is known (see, for example, Patent Document 1).
ところで、操作者が車外へ出て車両を遠隔操作する場合、操作者が車両から駐車スペースに至る駐車経路上に立ってしまうことがある。障害物として認識されたものが操作者である場合は、当該操作者が駐車経路上から退避すれば足りるものの、特許文献１に記載の運転支援装置によると、かかる状況では常に操作者も障害物と認識されて操作者を迂回する駐車経路が探索される。 By the way, when an operator goes out of the vehicle and remotely operates the vehicle, the operator may stand on a parking path from the vehicle to the parking space. If it is the operator that is recognized as an obstacle, it is sufficient if the operator withdraws from the parking path, but according to the driving support device described in Patent Document 1, the operator is always an obstacle in such a situation It is recognized that the parking route which bypasses the operator is searched.
本発明が解決しようとする課題は、迂回経路の探索を効率よく実行できる駐車支援装置及び方法、又は車両を遠隔操作する操作者が駐車支援の妨げになることを防止できる駐車支援装置及び方法を提供することである。 The problem to be solved by the present invention is a parking assistance apparatus and method capable of efficiently performing a search for a detour path, or a parking assistance apparatus and method capable of preventing an operator who remotely controls a vehicle from obstructing parking assistance. It is to provide.
本発明は、自車両が駐車スペースに至る駐車経路を算出し、前記駐車経路に障害物が存在するか否かを判定し、前記駐車経路に前記障害物が存在すると判定された場合に、前記障害物が前記操作者であるか否かを判定し、前記障害物が前記操作者ではないと判定された場合に、前記障害物を迂回する前記駐車経路を算出する一方、前記障害物が前記操作者であると判定された場合に、前記自車両を停止させることによって上記課題を解決する。 The present invention calculates the parking route to the parking space of the own vehicle, determines whether an obstacle is present in the parking route, and it is determined that the obstacle is present in the parking route, It is determined whether or not the obstacle is the operator, and when it is determined that the obstacle is not the operator, the parking path for bypassing the obstacle is calculated, while the obstacle is the obstacle. When it is determined that the user is the operator, the above problem is solved by stopping the vehicle .
本発明によれば、駐車経路に存在する障害物が操作者ではないと判定された場合に初めて、当該障害物を迂回する駐車経路を算出するので、無駄な探索が抑制され、迂回経路を効率よく探索することができる。 According to the present invention, only when it is determined that the obstacle present in the parking route is not the operator, the parking route for bypassing the obstacle is calculated, so that unnecessary search is suppressed and the bypass route is made efficient. You can search well.
本発明によれば、駐車経路に存在する障害物が操作者である場合は自車両を停車させるので、車両を遠隔操作する操作者が駐車経路から退避する余地が生まれ、駐車支援の妨げになることを防止できる。 According to the present invention, when the obstacle existing in the parking path is the operator, the own vehicle is stopped, so that the operator who remotely operates the vehicle has room to withdraw from the parking path, which hinders the parking assistance. Can be prevented.
以下、本発明に係る駐車支援装置の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の実施形態に係る駐車支援装置は、操作者の遠隔操作にしたがって自車両を自動で駐車スペースへ移動させるものである。 Hereinafter, an embodiment of a parking assistance device concerning the present invention is described based on a drawing. A parking assistance apparatus according to the following embodiment automatically moves the vehicle to a parking space according to the remote control of the operator.
図１は、本発明に係る駐車支援装置１００の一実施形態を適用した駐車支援システム１０の概略構成を示すブロック図である。この図に示すように、駐車支援システム１０は、観測装置１２と、通信装置１４と、車両制御装置１６と、操作端末２０と、報知装置３０と、駐車支援装置１００とを備えている。 FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a parking assistance system 10 to which an embodiment of a parking assistance apparatus 100 according to the present invention is applied. As shown in this figure, the parking assistance system 10 includes an observation device 12, a communication device 14, a vehicle control device 16, an operation terminal 20, a notification device 30, and a parking assistance device 100.
観測装置１２は、自車両１に搭載され、自車両１の周囲の情報を取得して駐車支援装置１００へ出力する。例えば、観測装置１２は、カメラ等の撮像装置やレーザーレンジファインダ、ソナー、ミリ波レーダー等の測距装置等を用いることができる。なお、駐車場管理センターの駐車支援管理サーバと自車両１とがネットワークで接続された駐車支援システムが構築されている場合には、観測装置１２は、駐車場に設置されてもよい。この場合、観測装置１２で取得された情報が、駐車支援管理サーバを介して駐車支援装置１００に入力される。 The observation device 12 is mounted on the vehicle 1, acquires information around the vehicle 1, and outputs the information to the parking assistance device 100. For example, as the observation device 12, an imaging device such as a camera, a laser range finder, a distance measurement device such as a sonar, a millimeter wave radar, or the like can be used. In addition, when the parking assistance management server of a parking lot management center and the parking assistance system with which the own vehicle 1 was connected by the network are built, the observation apparatus 12 may be installed in a parking lot. In this case, the information acquired by the observation device 12 is input to the parking assistance device 100 via the parking assistance management server.
通信装置１４は、操作端末２０との間で、遠隔操作信号や後述の報知情報や車両現在位置情報等を送受信する。通信装置１４と操作端末２０との間の通信は、例えば、携帯電話の周波数帯を利用する通信センターを介して行われる。また、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などの短距離無線通信を用いてもよい。 The communication device 14 transmits and receives a remote control signal, notification information described later, vehicle current position information, and the like to and from the operation terminal 20. Communication between the communication device 14 and the operation terminal 20 is performed, for example, via a communication center using a frequency band of a mobile phone. In addition, short distance wireless communication such as Bluetooth (registered trademark) may be used.
車両制御装置１６は、自車両１の操舵系、駆動系、及び制動系を制御する。車両制御装置１６は、駐車支援装置１００による駐車支援処理が実行されている間は、駐車支援装置１００から出力される駐車経路が実現されるように、操舵指令を操舵モータに出力し、駆動指令を走行駆動源及び駆動伝達機構に出力し、制動指令を制動装置に出力する。なお、操舵指令、駆動指令、制動指令の指令値は、自車両１の制御装置で計算してもよく、駐車場管理センターの駐車支援管理サーバと自車両１とがネットワークで接続された駐車支援システムが構築されている場合には、駐車支援管理サーバで計算してもよい。 The vehicle control device 16 controls the steering system, the drive system, and the braking system of the host vehicle 1. The vehicle control device 16 outputs a steering instruction to the steering motor so that the parking path output from the parking assistance device 100 is realized while the parking assistance processing by the parking assistance device 100 is executed, and the drive instruction is issued. Is output to the traveling drive source and the drive transmission mechanism, and a braking command is output to the braking device. The steering command, the drive command, and the command value of the braking command may be calculated by the control device of the own vehicle 1, and the parking assistance with the parking assistance management server of the parking lot management center and the own vehicle 1 connected by a network. If the system is built, it may be calculated by the parking assistance management server.
操作端末２０は、操作者の操作により通信装置１４へ遠隔操作信号を送信したり、通信装置１４から報知信号を受信したりする携帯型の端末装置である。操作端末２０は、例えば、タッチパネルを備える携帯電話や、ウェアラブル端末や、自車両１の鍵や、リモートコントローラ等を利用できる。 The operation terminal 20 is a portable terminal device that transmits a remote control signal to the communication device 14 or receives a notification signal from the communication device 14 by the operation of the operator. The operation terminal 20 can use, for example, a mobile phone including a touch panel, a wearable terminal, a key of the host vehicle 1, a remote controller, or the like.
報知装置３０は、操作者が駐車経路上に立った際に操作者に駐車経路上からの退避を報知する装置である。報知装置３０は、例えば、操作端末２０に搭載されたスピーカ、バイブレータ、表示装置等である。なお、報知装置３０は、自車両１に搭載されてもよく、この場合、ホーン、ライト等にしてもよい。 The notification device 30 is a device that notifies the operator of retraction from the parking path when the operator stands on the parking path. The notification device 30 is, for example, a speaker mounted on the operation terminal 20, a vibrator, a display device, or the like. The notification device 30 may be mounted on the host vehicle 1, and in this case, may be a horn, a light, or the like.
駐車支援装置１００は、ＲＯＭ（Read Only Memory）１０１、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１０２、及びＲＡＭ（Random Access Memory）１０３を備えるコンピュータである。ＲＯＭ１０１には、自車両１を目標の駐車スペースへ移動させる駐車支援処理を実現するプログラムが格納されている。ＣＰＵ１０２は、ＲＯＭ１０１に格納されたプログラムを実行することで、駐車支援装置１００として機能する動作回路である。ＲＡＭ１０３は、アクセス可能な記憶装置として機能する。 The parking assistance device 100 is a computer including a read only memory (ROM) 101, a central processing unit (CPU) 102, and a random access memory (RAM) 103. The ROM 101 stores a program for realizing a parking assistance process for moving the vehicle 1 to a target parking space. The CPU 102 is an operation circuit that functions as the parking assistance device 100 by executing a program stored in the ROM 101. The RAM 103 functions as an accessible storage device.
本実施形態に係る駐車支援装置１００は、駐車経路算出機能と、障害物判定機能と、操作者判定機能と、報知指令出力機能と、停止指令出力機能とを、ソフトウェアと上述のハードウェアとの協働により実現する。以下、駐車支援装置１００の各機能について説明する。 The parking assistance device 100 according to the present embodiment includes a parking route calculation function, an obstacle determination function, an operator determination function, a notification command output function, and a stop command output function, the software and the hardware described above. Achieved by collaboration. Hereinafter, each function of the parking assistance device 100 will be described.
図２は、本実施形態に係る駐車支援装置１００の機能ブロック図である。この図に示すように、駐車支援装置１００は、駐車経路算出部１１０と、障害物判定部１２０と、操作者判定部１３０と、報知指令出力部１４０と、停止指令出力部１５０とを備える。また、駐車経路算出部１１０は、目標経路算出部１１１と、迂回経路算出部１１２とを備える。さらに、操作者判定部１３０は、操作者位置検出部１３１と、障害物種別判定部１３２とを備える。なお、駐車場管理センターの駐車支援管理サーバと自車両１とがネットワークで接続された駐車支援システムが構築されている場合には、駐車支援装置１００は、駐車支援管理サーバに設けてもよい。 FIG. 2 is a functional block diagram of the parking assistance device 100 according to the present embodiment. As shown in this figure, the parking assistance device 100 includes a parking path calculation unit 110, an obstacle determination unit 120, an operator determination unit 130, a notification instruction output unit 140, and a stop instruction output unit 150. In addition, the parking route calculation unit 110 includes a target route calculation unit 111 and a detour route calculation unit 112. Furthermore, the operator determination unit 130 includes an operator position detection unit 131 and an obstacle type determination unit 132. In addition, when the parking assistance system which the parking assistance management server of a parking lot management center and the own vehicle 1 were connected by the network is built, you may provide the parking assistance apparatus 100 in a parking assistance management server.
目標経路算出部１１１は、操作端末２０から通信装置１４に遠隔操作信号が入力されると、観測装置１２が取得した自車両１の周囲の情報から駐車スペースを検出し、自車両１の現在位置から目標の駐車スペースに至る経路（以下、目標経路という）を算出する。ここで、目標経路算出部１１１は、経路を遮る障害物の有無にかかわらず決まる目標経路を設定する。なお、駐車支援管理サーバに設けた目標経路算出部１１１が、駐車場に設置された観測装置１２の情報に基づいて目標経路を算出して自車両１に送信するように構成してもよい。 When the remote control signal is input from the operation terminal 20 to the communication device 14, the target route calculation unit 111 detects a parking space from the information around the vehicle 1 acquired by the observation device 12, and detects the current position of the vehicle 1. The route from the vehicle to the target parking space (hereinafter referred to as the target route) is calculated. Here, the target route calculation unit 111 sets a target route which is determined regardless of the presence or absence of an obstacle blocking the route. The target route calculation unit 111 provided in the parking assistance management server may be configured to calculate the target route based on the information of the observation device 12 installed in the parking lot and transmit it to the vehicle 1.
迂回経路算出部１１２は、目標経路算出部１１１により算出された目標経路を遮るように障害物が存在する場合に、該障害物を迂回して自車両１の現在位置から目標の駐車スペースへ至る経路（以下、迂回経路という）を算出する。ここで、観測装置１２が取得した情報から検出される障害物が、操作端末２０を保持した操作者である場合には、迂回経路算出部１１２は、後述の処理が実行されてから、迂回経路の算出を実行する。なお、駐車支援管理サーバに設けた迂回経路算出部１１２が、駐車場に設置された観測装置１２の情報に基づいて迂回経路を算出して自車両１に送信するように構成してもよい。 When an obstacle exists so as to interrupt the target route calculated by the target route calculation unit 111, the bypass route calculation unit 112 bypasses the obstacle and extends from the current position of the vehicle 1 to the target parking space. A route (hereinafter referred to as a detour route) is calculated. Here, when the obstacle detected from the information acquired by the observation device 12 is the operator holding the operation terminal 20, the bypass route calculation unit 112 executes the processing described later, and then executes the bypass route. Perform the calculation of Alternatively, the detour path calculation unit 112 provided in the parking assistance management server may be configured to calculate the detour path based on the information of the observation device 12 installed in the parking lot and to transmit the detour path to the vehicle 1.
障害物判定部１２０は、観測装置１２が取得した情報を解析することにより、目標経路に障害物が存在するか否かを判定する。なお、駐車支援管理サーバに設けた障害物判定部１２０が、駐車場に設置された観測装置１２の情報に基づいて目標経路上の障害物の存否を判定して判定結果を自車両１に送信するように構成してもよい。 The obstacle determination unit 120 analyzes the information acquired by the observation device 12 to determine whether an obstacle exists in the target route. Note that the obstacle determination unit 120 provided in the parking support management server determines the presence or absence of an obstacle on the target route based on the information of the observation device 12 installed in the parking lot and transmits the determination result to the vehicle 1 It may be configured to
操作者位置検出部１３１は、操作者に保持される操作端末２０又は操作者の自車両１に対する相対位置を検出する。例えば、操作者位置検出部１３１は、通信装置１４と操作端末２０との間の通信の電波強度に基づいて操作端末２０の自車両１に対する相対位置を検出する。また例えば、操作者位置検出部１３１は、操作端末２０がＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を搭載する等、被測位端末を構成する場合には、測位システムから得られる情報に基づいて操作端末２０の自車両１に対する相対位置を検出する。また例えば、操作者位置検出部１３１は、観測装置１２により取得された情報を解析することにより操作者の自車両１に対する相対位置を検出する。さらに例えば、操作者位置検出部１３１は、自車両１に搭載された観測装置１２と、駐車場に設置され自車両１側の観測装置１２の観測範囲を補完する観測装置１２との情報に基づいて、操作者の自車両１に対する相対位置を検出する。 The operator position detection unit 131 detects the relative position of the operation terminal 20 held by the operator or the operator relative to the host vehicle 1. For example, the operator position detection unit 131 detects the relative position of the operation terminal 20 with respect to the host vehicle 1 based on the field intensity of the communication between the communication device 14 and the operation terminal 20. Further, for example, when the operator position detection unit 131 configures a target terminal such as the operation terminal 20 is equipped with a GPS (Global Positioning System) receiver, the operation terminal 20 is based on the information obtained from the positioning system. The relative position of the vehicle 1 to the vehicle 1 is detected. Further, for example, the operator position detection unit 131 detects the relative position of the operator with respect to the host vehicle 1 by analyzing the information acquired by the observation device 12. Furthermore, for example, the operator position detection unit 131 is based on the information of the observation device 12 mounted on the vehicle 1 and the observation device 12 installed in the parking lot and complementing the observation range of the observation device 12 on the vehicle 1 side. Thus, the relative position of the operator to the vehicle 1 is detected.
障害物種別判定部１３２は、障害物判定部１２０により目標経路に障害物が存在すると判定された場合に、操作者位置検出部１３１により検出された操作端末２０又は操作者の自車両１に対する相対位置に基づいて、障害物が操作者であるか否かを判定する。なお、駐車支援管理サーバに設けた障害物種別判定部１３２が、駐車場に設置された観測装置１２の情報に基づいて障害物が操作者であるか否かを判定して判定結果を自車両１に送信するように構成してもよい。 When the obstacle determination unit 120 determines that the obstacle is present in the target route, the obstacle type determination unit 132 detects the relative position of the operator position detection unit 131 to the operation terminal 20 or the operator's own vehicle 1 Based on the position, it is determined whether the obstacle is an operator. In addition, the obstacle type determination unit 132 provided in the parking support management server determines whether the obstacle is the operator based on the information of the observation device 12 installed in the parking lot and determines the own vehicle as the determination result. It may be configured to transmit to 1.
報知指令出力部１４０は、障害物種別判定部１３２により、目標経路上に存在する障害物が操作者であると判定された場合に、通信装置１４を介して操作端末２０の報知装置３０に作動指令を送信する。なお、駐車支援管理サーバに設けた報知指令出力部１４０がネットワークを介して操作端末２０の報知装置３０に作動指令を送信するように構成してもよい。 The notification command output unit 140 operates on the notification device 30 of the operation terminal 20 via the communication device 14 when the obstacle type determination unit 132 determines that the obstacle present on the target route is the operator. Send a command. Note that the notification command output unit 140 provided in the parking assistance management server may be configured to transmit the operation command to the notification device 30 of the operation terminal 20 via the network.
停止指令出力部１５０は、障害物種別判定部１３２により、目標経路上に存在する障害物が操作者であると判定された場合に、自車両１の車両制御装置１６に自車両１を停止させる停止指令を出力する。なお、駐車支援管理サーバに設けた停止指令出力部１５０が、ネットワークを介して自車両１の車両制御装置１６に停止指令を送信するように構成してもよい。 The stop command output unit 150 causes the vehicle control device 16 of the own vehicle 1 to stop the own vehicle 1 when the obstacle type determination unit 132 determines that the obstacle existing on the target route is the operator. Output stop command. Note that the stop instruction output unit 150 provided in the parking assistance management server may be configured to transmit a stop instruction to the vehicle control device 16 of the host vehicle 1 via the network.
図３は、操作者２の遠隔操作により自車両１を駐車スペース３に移動させている状態を示す図である。この図に示すように、目標経路４に障害物が存在せず、且つ、操作者２が目標経路４から離れた位置に立っている場合には、自車両１は、自動で目標経路４を通って駐車スペース３まで移動する。 FIG. 3 is a view showing a state in which the vehicle 1 is moved to the parking space 3 by the remote control of the operator 2. As shown in this figure, when no obstacle exists in the target route 4 and the operator 2 stands at a position away from the target route 4, the vehicle 1 automatically sets the target route 4. Move to parking space 3 through.
図４は、駐車支援装置１００による処理の第１実施形態を説明するためのフローチャートである。ここで、本実施形態の駐車支援装置１００は、図２の報知指令出力部１４０を備える必要はなく、また本実施形態の操作端末２０は、報知装置３０を備える必要はなく、本実施形態では、報知装置３０を作動させる処理は実行されない。 FIG. 4 is a flowchart for explaining the first embodiment of the process by the parking assistance device 100. Here, the parking assistance device 100 of the present embodiment does not need to include the notification command output unit 140 of FIG. 2, and the operation terminal 20 of the present embodiment does not need to include the notification device 30. The process of operating the notification device 30 is not performed.
図４のフローチャートで示す処理ルーチンは、自車両１から降車した操作者等により操作端末２０のボタンが操作されて、操作端末２０から通信装置１４に自動駐車を実行する旨の遠隔操作信号が送信されると開始する。この処理ルーチンは、数ｍｓｅｃといった時間間隔で実行される。なお、操作端末２０の操作者２は、自車両１の運転手又は同乗者のほかにも、駐車場の案内係であってもよい。まず、目標経路算出部１１１が、観測装置１２が取得した情報を解析することにより、自車両１が駐車可能な駐車スペース３を検出する（ステップＳ１０１）。次に、目標経路算出部１１１が、検出した駐車スペース３の中から自車両１の現在位置に最も近いものを目標の駐車スペース３として選択して、自車両１から目標の駐車スペース３に至る目標経路４を算出する（ステップＳ１０２）。ここで、目標経路算出部１１１は、障害物の有無にかかわらず目標経路４を算出する。 In the processing routine shown in the flowchart of FIG. 4, a button of the operation terminal 20 is operated by the operator or the like dismounted from the vehicle 1, and a remote control signal indicating that automatic parking is performed from the operation terminal 20 to the communication device 14 is transmitted. It will start when it is done. This processing routine is executed at time intervals of several milliseconds. The operator 2 of the operation terminal 20 may be a person in charge of the parking lot other than the driver or passenger of the host vehicle 1. First, the target route calculation unit 111 detects the parking space 3 in which the vehicle 1 can park by analyzing the information acquired by the observation device 12 (step S101). Next, the target route calculation unit 111 selects one of the detected parking spaces 3 that is closest to the current position of the host vehicle 1 as the target parking space 3, and reaches from the host vehicle 1 to the target parking space 3. The target route 4 is calculated (step S102). Here, the target route calculation unit 111 calculates the target route 4 regardless of the presence or absence of an obstacle.
次に、障害物判定部１２０は、ステップＳ１０９の駐車が完了するまで一定周期で、観測装置１２が取得した情報を解析することにより、目標経路４に障害物が存在するか否かを判定する（ステップＳ１０３）。本ステップにおいて肯定判定がされた場合には、操作者位置検出部１３１が、操作端末２０の自車両１に対する相対位置を検出する（ステップＳ１０４）。 Next, the obstacle determination unit 120 determines whether or not there is an obstacle on the target route 4 by analyzing the information acquired by the observation device 12 in a fixed cycle until parking in step S109 is completed. (Step S103). If a positive determination is made in this step, the operator position detection unit 131 detects the relative position of the operation terminal 20 with respect to the host vehicle 1 (step S104).
次に、障害物種別判定部１３２は、障害物が操作端末２０を保持する操作者２であるか否かを判定する（ステップＳ１０５）。本ステップでは、例えば、操作者位置検出部１３１により検出された上記相対位置と、観測装置１２により検出された障害物の位置とに基づいて、操作端末２０と障害物との距離を算出し、算出した距離が閾値以下である場合に、障害物が操作者２であると判定する。なお、障害物種別判定部１３２による操作者か否かの判定手法は、観測装置１２により検出された障害物の位置と操作端末２０の位置とを比較する以外にも、観測装置１２による人間の輪郭とのパターンマッチング、赤外放射温度センサを用いた体温検出などによっても判定することができる。 Next, the obstacle type determination unit 132 determines whether the obstacle is the operator 2 holding the operation terminal 20 (step S105). In this step, the distance between the operation terminal 20 and the obstacle is calculated based on, for example, the relative position detected by the operator position detection unit 131 and the position of the obstacle detected by the observation device 12; When the calculated distance is equal to or less than the threshold value, it is determined that the obstacle is the operator 2. Note that the method for determining whether or not the user is the operator by the obstacle type determination unit 132 is not limited to comparing the position of the obstacle detected by the observation device 12 with the position of the operation terminal 20. It can also be determined by pattern matching with the contour, body temperature detection using an infrared radiation temperature sensor, or the like.
ステップＳ１０５において肯定判定がされた場合には、停止指令出力部１５０が、自車両１の車両制御装置１６に停止指令を出力する（ステップＳ１０６）。一方、ステップＳ１０５において否定判定がされた場合には、迂回経路算出部１１２が、迂回経路を算出し（ステップＳ１０７）、車両制御装置１６が、迂回経路に追従するように自車両１の操舵、駆動、及び制動を制御する（ステップＳ１０８）。ここで、ステップＳ１０３において否定判定がされた場合には、車両制御装置１６が、ステップＳ１０２において算出された目標経路に追従するように自車両１の操舵、駆動、及び制動を制御する（ステップＳ１０８）。 If an affirmative determination is made in step S105, the stop instruction output unit 150 outputs a stop instruction to the vehicle control device 16 of the host vehicle 1 (step S106). On the other hand, when a negative determination is made in step S105, the detour route calculation unit 112 calculates a detour route (step S107), and the vehicle control device 16 steers the own vehicle 1 so as to follow the detour route. Driving and braking are controlled (step S108). Here, if a negative determination is made in step S103, the vehicle control device 16 controls the steering, driving, and braking of the own vehicle 1 so as to follow the target route calculated in step S102 (step S108). ).
ステップＳ１０６、又はステップＳ１０８の処理を実行したらステップＳ１０９へ移行する。ステップＳ１０９では、車両制御装置１６が、自車両１の駐車が完了したか否かを判定する。本ステップにおいて肯定判定がされるまでステップＳ１０３〜Ｓ１０９の処理が繰り返され、本ステップにおいて肯定判定がされると処理が終了する。 If the process of step S106 or step S108 is performed, it will transfer to step S109. In step S109, the vehicle control device 16 determines whether the parking of the host vehicle 1 is completed. The processes in steps S103 to S109 are repeated until an affirmative determination is made in this step, and when an affirmative determination is made in this step, the process ends.
ここで、本実施形態では、ステップＳ１０９において自車両１の駐車が完了するまで、ステップＳ１０５→Ｓ１０６→Ｓ１０９→Ｓ１０３→Ｓ１０４→Ｓ１０５→Ｓ１０６が繰り返され、自車両１が駐車動作の途中で停止するので、操作者２は、自身が自車両１の駐車経路に立って邪魔になっていることに気付く。そして、操作者２が、駐車経路から退避すると、駐車支援装置１００による自車両１の駐車支援が再開し、ステップＳ１０９→Ｓ１０３→Ｓ１０８→Ｓ１０９と処理が実行されることで、迂回路を算出することなく駐車が完了することになる。 Here, in the present embodiment, steps S105 → S106 → S109 → S103 → S104 → S105 → S106 are repeated until the parking of the vehicle 1 is completed in step S109, and the vehicle 1 stops in the middle of the parking operation. Therefore, the operator 2 notices that he / she stands in the parking path of the vehicle 1 and is in the way. Then, when the operator 2 withdraws from the parking route, the parking assistance of the vehicle 1 by the parking assistance device 100 is resumed, and the processing of steps S109 → S103 → S108 → S109 is executed to calculate the detour. Parking will be completed without.
図５は、駐車支援装置１００による処理の第２実施形態を説明するためのフローチャートである。本実施形態のステップＳ２０１〜ステップＳ２０５は、図４に示す第１実施形態のステップＳ１０１〜Ｓ１０５と同様であるので、ステップＳ２０６から説明する。ここで、本実施形態の駐車支援装置１００は、図２に示す報知指令出力部１４０を備える必要はなく、本実施形態の操作端末２０は、報知装置３０を備える必要はなく、本実施形態では、報知装置３０を作動させる処理は実行されない。 FIG. 5 is a flowchart for describing a second embodiment of the processing by the parking assistance device 100. Steps S201 to S205 of the present embodiment are the same as steps S101 to S105 of the first embodiment shown in FIG. Here, the parking assistance device 100 of the present embodiment does not need to include the notification command output unit 140 shown in FIG. 2, and the operation terminal 20 of the present embodiment does not need to include the notification device 30. The process of operating the notification device 30 is not performed.
障害物種別判定部１３２が、障害物が操作者であると判定（ステップＳ２０５において肯定判定）した場合には、停止指令出力部１５０は、障害物判定部１２０により判定された障害物と自車両１との距離が閾値以下であるか否かを判定する（ステップＳ２０６）。本ステップにおいて肯定判定された場合、即ち、目標経路４に存在する障害物が操作者２であると判定された場合、停止指令出力部１５０は、自車両１の車両制御装置１６に停止指令を出力する（ステップＳ２０７）。 When the obstacle type determination unit 132 determines that the obstacle is the operator (positive determination in step S205), the stop command output unit 150 determines the obstacle determined by the obstacle determination unit 120 and the own vehicle It is determined whether the distance to 1 is equal to or less than a threshold (step S206). If an affirmative determination is made in this step, that is, if it is determined that the obstacle present in the target route 4 is the operator 2, the stop command output unit 150 instructs the vehicle control device 16 of the own vehicle 1 to stop. It outputs (step S207).
一方、ステップＳ２０５において否定判定がされた場合には、迂回経路算出部１１２が、迂回経路を算出し（ステップＳ２０８）、車両制御装置１６が、迂回経路に追従するように自車両１の操舵、駆動、及び制動を制御する（ステップＳ２０９）。 On the other hand, if a negative determination is made in step S205, the bypass route calculation unit 112 calculates a bypass route (step S208), and the vehicle control device 16 steers the host vehicle 1 so as to follow the bypass route. Driving and braking are controlled (step S209).
他方、ステップＳ２０６において否定判定がされた場合には、車両制御装置１６が、目標経路算出部１１１により算出された目標経路４に追従するように自車両１の操作、駆動、及び制動を制御する（ステップＳ２０９）。 On the other hand, when a negative determination is made in step S206, the vehicle control device 16 controls the operation, the drive, and the braking of the vehicle 1 so as to follow the target route 4 calculated by the target route calculation unit 111. (Step S209).
ステップＳ２０７、又はステップＳ２０９の処理を実行したらステップＳ２１０へ移行する。ステップＳ２１０では、車両制御装置１６が、自車両の駐車が完了したか否かを判定する。本ステップにおいて肯定判定がされるまでステップＳ２０３〜Ｓ２１０の処理が繰り返され、本ステップにおいて肯定判定がされると処理が終了する。 If the process of step S207 or step S209 is performed, it will transfer to step S210. In step S210, the vehicle control device 16 determines whether or not parking of the host vehicle is completed. The processes in steps S203 to S210 are repeated until an affirmative determination is made in this step, and when an affirmative determination is made in this step, the process ends.
ここで、本実施形態では、ステップＳ２１０において自車両１の駐車が完了するまで、ステップＳ２０５→Ｓ２０６→Ｓ２０７→Ｓ２１０→Ｓ２０３→Ｓ２０４→Ｓ２０５が繰り返され、目標経路に立っている操作者２と自車両１との距離が所定距離以下になると、換言すれば自車両１が操作者２に近づいたら自車両１が駐車動作の途中で停止するので、上述した図４の実施形態に比べて、操作者２は、自身が自車両１の駐車経路に立って邪魔になっていることにより強く気づく。そして、操作者２が、駐車経路から退避すると、駐車支援装置１０による自車両１の駐車支援が再開し、ステップＳ２１０→Ｓ２０３→Ｓ２０９→Ｓ２１０と処理が実行されることで、迂回路を算出することなく駐車が完了することになる。 Here, in the present embodiment, steps S205 → S206 → S207 → S210 → S203 → S204 → S205 are repeated until parking of the vehicle 1 is completed in step S210, and the operator 2 standing on the target route and the vehicle When the distance to the vehicle 1 becomes equal to or less than the predetermined distance, in other words, the own vehicle 1 stops in the middle of the parking operation when the own vehicle 1 approaches the operator 2, compared with the embodiment of FIG. Person 2 notices strongly by standing in the parking path of self-vehicles 1 and being in the way. Then, when the operator 2 withdraws from the parking path, the parking assistance of the vehicle 1 by the parking assistance device 10 is resumed, and the processing of step S210 → S203 → S209 → S210 is executed to calculate the detour. Parking will be completed without.
図６は、駐車支援装置１００による処理の第３実施形態を説明するためのフローチャートである。本実施形態のステップＳ３０１〜ステップＳ３０５は、第１実施形態のステップＳ１０１〜Ｓ１０５と同様であり、本実施形態のステップＳ３０７〜Ｓ３１０は、第１実施形態のステップＳ２０６〜Ｓ２０９と同様である。本実施形態では、ステップＳ３０５（第１実施形態のステップＳ１０５に相当）とステップＳ３０７（第１実施形態のステップＳ２０６に相当）との間に以下説明するステップＳ３０６が実施される。 FIG. 6 is a flowchart for explaining the third embodiment of the processing by the parking assistance device 100. Steps S301 to S305 of the present embodiment are similar to steps S101 to S105 of the first embodiment, and steps S307 to S310 of the present embodiment are similar to steps S206 to S209 of the first embodiment. In the present embodiment, step S306 described below is performed between step S305 (corresponding to step S105 in the first embodiment) and step S307 (corresponding to step S206 in the first embodiment).
ステップＳ３０５において障害物種別判定部１３２が、障害物が操作者であると判定（肯定判定）した場合には、報知指令出力部１４０が、通信装置１４を介して操作端末２０の報知装置３０に作動指令を送信する（ステップＳ３０６）。本ステップでは、報知装置３０が、音や振動により操作端末２０を保持する操作者に報知する。 When the obstacle type determination unit 132 determines in step S305 that the obstacle is the operator (positive determination), the notification command output unit 140 sends the notification device 30 of the operation terminal 20 to the notification device 30 via the communication device 14. The operation command is transmitted (step S306). In this step, the notification device 30 notifies the operator holding the operation terminal 20 by sound or vibration.
ここで、本実施形態では、報知装置３０が操作者２に報知することにより、操作者２は、自身が自車両１の駐車経路に立って邪魔になっていることに気付く。そして操作者２が、駐車経路から退避すると、駐車支援装置１０による自車両１の駐車支援が再開し、ステップＳ３１０→Ｓ３０３→Ｓ３０９→Ｓ３１０と処理が実行されることで、迂回路を算出することなく駐車が完了することになる。 Here, in the present embodiment, when the notification device 30 notifies the operator 2, the operator 2 notices that he / she stands in the parking path of the vehicle 1 and is in the way. Then, when the operator 2 retracts from the parking path, the parking assistance of the vehicle 1 by the parking assistance device 10 is resumed, and the processing of steps S310 → S303 → S309 → S310 is executed to calculate the detour. Parking will be completed.
図７は、駐車支援装置１００による処理の第４実施形態を説明するためのフローチャートである。本実施形態のステップＳ４０１〜Ｓ４０５は、第２実施形態のステップＳ２０１〜Ｓ２０５と同様であり、本実施形態のステップＳ４０７〜Ｓ４１１は第２実施形態のステップＳ２０６〜Ｓ２１０と同様である。本実施形態では、ステップＳ４０５（第２実施形態のステップＳ２０５に相当）とステップＳ４０７（第２実施形態のステップＳ２０６に相当）との間に以下説明するステップＳ４０６が実施される。 FIG. 7 is a flowchart for describing a fourth embodiment of the processing by the parking assistance device 100. Steps S401 to S405 of the present embodiment are similar to steps S201 to S205 of the second embodiment, and steps S407 to S411 of the present embodiment are similar to steps S206 to S210 of the second embodiment. In the present embodiment, step S406 described below is performed between step S405 (corresponding to step S205 in the second embodiment) and step S407 (corresponding to step S206 in the second embodiment).
ステップＳ４０５において障害物種別判定部１３２が、障害物が操作者であると判定（肯定判定）した場合には、報知指令出力部１４０が、通信装置１４を介して操作端末２０の報知装置３０に作動指令を送信する（ステップＳ４０６）。本ステップでは、報知装置３０が、音や振動により操作端末２０を保持する操作者に報知する。 When the obstacle type determination unit 132 determines that the obstacle is the operator (positive determination) in step S405, the notification command output unit 140 sends the notification device 30 of the operation terminal 20 to the notification device 30 via the communication device 14. The operation command is transmitted (step S406). In this step, the notification device 30 notifies the operator holding the operation terminal 20 by sound or vibration.
ここで、本実施形態では、報知装置３０が操作者２に報知することにより、操作者２は、自身が自車両１の駐車経路に立って邪魔になっていることに気付く。そして、操作者２が、駐車経路から退避すると、駐車支援装置１０による自車両１の駐車支援が再開し、ステップＳ４１１→Ｓ４０３→Ｓ４１０→Ｓ４１１と処理が実行されることで、迂回路を算出することなく駐車が完了することになる。 Here, in the present embodiment, when the notification device 30 notifies the operator 2, the operator 2 notices that he / she stands in the parking path of the vehicle 1 and is in the way. Then, when the operator 2 withdraws from the parking path, the parking assistance of the vehicle 1 by the parking assistance device 10 is resumed, and the processing of steps S411 → S403 → S410 → S411 is executed to calculate the detour. Parking will be completed without.
図８は、図６に示す第３実施形態のステップＳ３０６及び図７に示す第４実施形態のステップＳ４０６の変形例（以下、第５実施形態という）を説明するためのフローチャートである。上述の第３、第４実施形態では、障害物判定部１２０により判定された障害物と自車両１との距離が閾値以下である場合に、報知装置３０を作動させて操作者２に報知するところ、本実施形態では、自車両１と操作端末２０との距離に応じて報知装置３０の報知音量を異ならせる。 FIG. 8 is a flow chart for explaining a modification of the step S306 of the third embodiment shown in FIG. 6 and the step S406 of the fourth embodiment shown in FIG. 7 (hereinafter referred to as the fifth embodiment). In the third and fourth embodiments described above, the notification device 30 is operated to notify the operator 2 when the distance between the obstacle determined by the obstacle determination unit 120 and the host vehicle 1 is equal to or less than the threshold. By the way, in this embodiment, according to the distance of self-vehicles 1 and operation terminal 20, the information volume of informing device 30 is changed.
まず、報知指令出力部１４０が、操作者位置検出部１３１により検出された操作端末２０と自車両１との相対位置に基づいて、自車両１と操作端末２０との距離を算出し（ステップＳ５０１）、算出した距離がα１以上であるか否かを判定する（ステップＳ５０２）。本ステップにおいて肯定判定がされた場合には、報知指令出力部１４０は、所定の音量（以下、報知音量１という）の報知指令を、通信装置１４を介して操作端末２０の報知装置３０に送信する（ステップＳ５０３）。 First, the notification command output unit 140 calculates the distance between the vehicle 1 and the operation terminal 20 based on the relative position between the operation terminal 20 and the vehicle 1 detected by the operator position detection unit 131 (step S501). ), It is determined whether or not the calculated distance is at least α 1 (step S502). If an affirmative determination is made in this step, the notification command output unit 140 transmits a notification instruction of a predetermined volume (hereinafter, referred to as notification volume 1) to the notification device 30 of the operation terminal 20 via the communication device 14. (Step S503).
一方、ステップＳ５０２において否定判定がされた場合には、報知指令出力部１４０は、自車両１と操作端末２０との距離がα２（＜α１）以上であるか否かを判定する（ステップＳ５０４）。本ステップにおいて肯定判定がされた場合には、報知指令出力部１４０は、報知音量１より大きい所定の音量（以下、報知音量２という）の報知指令を、通信装置１４を介して操作端末２０の報知装置３０に送信する（ステップＳ５０５）。 On the other hand, if a negative determination is made in step S502, notification command output unit 140 determines whether the distance between host vehicle 1 and operation terminal 20 is equal to or greater than α 2 (<α 1 ) (step S504). If an affirmative determination is made in this step, the notification command output unit 140 sends a notification command of a predetermined volume (hereinafter referred to as a notification volume 2) larger than the notification volume 1 via the communication device 14 of the operation terminal 20. It transmits to the alerting | reporting apparatus 30 (step S505).
一方、ステップＳ５０４において否定判定がされた場合には、報知指令出力部１４０は、報知音量２より大きい所定の音量（以下、報知音量３という）の報知指令を、通信装置１４を介して操作端末２０の報知装置３０に送信する（ステップＳ５０６）。 On the other hand, if a negative determination is made in step S504, the notification command output unit 140 operates the operation terminal via the communication device 14 to issue a notification command of a predetermined volume (hereinafter referred to as the notification volume 3) larger than the notification volume 2. It transmits to the 20 alerting | reporting apparatuses 30 (step S506).
ここで、本実施形態の報知方法によれば、自車両１と操作端末２０との距離が近くなるほど、報知装置３０の報知音量が大きくなることにより、操作者２が、自身が自車両１の駐車経路に立って邪魔になっていることを認識し易くなる。なお、本実施形態では、自車両１と操作者２との距離に応じて音量を異ならせたが、自車両１と操作者２との距離に応じて、バイブレーションの振動の大きさを異ならせたり、音や振動の周期を異ならせたりしてもよい。 Here, according to the notification method of the present embodiment, the closer the distance between the host vehicle 1 and the operation terminal 20 is, the larger the notification volume of the notification device 30 is. It becomes easier to recognize that you are standing in the parking path and getting in the way. In the present embodiment, although the volume is different according to the distance between the host vehicle 1 and the operator 2, the vibration magnitude of the vibration is different according to the distance between the host vehicle 1 and the operator 2 Or, the periods of sound and vibration may be made different.
図９は、操作端末２０の表示画面２２に報知表示を表示させる実施形態（以下、第６実施形態という）における表示画面２２を示す図である。この図に示すように、本実施形態では、操作端末２０の表示画面２２に、観測装置１２から取得した映像に駐車スペース３の枠と目標経路４と矢印５と報知指示６とを重畳した画像を表示させる。 FIG. 9 is a view showing the display screen 22 in an embodiment (hereinafter, referred to as a sixth embodiment) in which the notification display is displayed on the display screen 22 of the operation terminal 20. As shown in FIG. As shown in this figure, in the present embodiment, an image in which the frame of the parking space 3, the target route 4, the arrow 5, and the notification instruction 6 are superimposed on the image acquired from the observation device 12 on the display screen 22 of the operation terminal 20. Is displayed.
操作者２が目標経路４に立っている場合には、報知指令出力部１４０が、操作者位置検出部１３１により検出された操作端末２０の位置と、目標経路４とを照合し、目標経路４と重ならない領域７の中で操作端末２０から最も近い地点を指示する矢印５を表示させる。 When the operator 2 stands on the target route 4, the notification command output unit 140 collates the position of the operation terminal 20 detected by the operator position detection unit 131 with the target route 4, and the target route 4 An arrow 5 indicating a point closest to the operation terminal 20 in the non-overlapping area 7 is displayed.
ここで、本実施形態の報知方法によれば、自車両１の駐車経路に立っている操作者２に、駐車経路から退避する方向を報知できるので、該操作者２を駐車経路から速やかに退避させることができる。なお、本実施形態の報知方法では、操作者２の目標経路４からの退避方向を矢印５により表示させたが、操作者２が目標経路４から退避する位置を表示させてもよい。 Here, according to the notification method of the present embodiment, the operator 2 standing on the parking path of the host vehicle 1 can be notified of the direction of retraction from the parking path, so the operator 2 is quickly retracted from the parking path It can be done. In the notification method of the present embodiment, the retraction direction of the operator 2 from the target path 4 is displayed by the arrow 5, but the position at which the operator 2 retracts from the target path 4 may be displayed.
本実施形態の駐車支援装置は、以上のように構成され動作するので、以下の効果を奏する。 Since the parking assistance device of the present embodiment is configured and operates as described above, the following effects can be obtained.
［１］本実施形態の駐車支援装置１０によれば、目標経路４に存在する障害物が遠隔操作の操作者２ではない場合にのみ、障害物を迂回する迂回経路を算出する。これにより、目標経路４に存在する操作者２の立ち位置が変わる度に迂回経路が算出されるような無駄な演算処理を防止できる。また、操作者２の立ち位置によっては迂回経路が複雑になるところ、かかる複雑な迂回経路が設定されることを防止できる。従って、遠隔操作の操作者２が駐車支援の妨げになることを防止できる。 [1] According to the parking assistance device 10 of the present embodiment, a bypass route for bypassing an obstacle is calculated only when the obstacle present in the target route 4 is not the remote control operator 2. As a result, it is possible to prevent useless calculation processing such that the detour path is calculated each time the standing position of the operator 2 present in the target path 4 changes. In addition, depending on the position of the operator 2, where the detour path is complicated, such a complicated detour path can be prevented from being set. Therefore, it is possible to prevent the remote control operator 2 from obstructing the parking assistance.
［２］第１実施形態の駐車支援装置１０によれば、目標経路４に存在する障害物が操作者２である場合に、自車両１を停止させる。これにより、目標経路４に立っている操作者２に、自身が目標経路４に立っていることを認識させて目標経路４からの退避を促すことができる。従って、操作者２が目標経路４に立っている場合でも、自車両１を一旦停止させるのみで、操作者２を迂回する迂回経路を設定することなく、以前に設定した目標経路４を辿る駐車動作を実行できる。 [2] According to the parking assistance device 10 of the first embodiment, when the obstacle present in the target route 4 is the operator 2, the host vehicle 1 is stopped. As a result, it is possible to make the operator 2 standing on the target route 4 recognize that he / she is standing on the target route 4 and to urge evacuation from the target route 4. Therefore, even when the operator 2 stands on the target route 4, the parking is performed to follow the previously set target route 4 only by temporarily stopping the host vehicle 1 without setting a detour route for bypassing the operator 2. Can perform an action.
［３］第２及び第４実施形態の駐車支援装置１０によれば、目標経路４に存在する障害物が操作者２であり、且つ、該操作者２と自車両１との距離が閾値以下である場合に、自車両１を停止させる。これにより、目標経路４に立っている操作者２に自車両１が接近した際に、該操作者２に、自身が目標経路４に立っていることを認識させて目標経路４からの退避を促すことができる。従って、操作者２が目標経路４に立っている場合でも、自車両１を操作者２に接近した際に一旦停止させるのみで、操作者２を迂回する迂回経路を設定することなく、以前に設定した目標経路４を辿る駐車動作を実行できる。 [3] According to the parking assistance device 10 of the second and fourth embodiments, the obstacle existing in the target route 4 is the operator 2 and the distance between the operator 2 and the vehicle 1 is equal to or less than the threshold When it is, the own vehicle 1 is stopped. As a result, when the driver's own vehicle 1 approaches the operator 2 standing on the target route 4, the operator 2 is made to recognize that he / she stands on the target route 4 and retreats from the target route 4. It can prompt you. Therefore, even when the operator 2 stands on the target route 4, the vehicle 2 can be stopped only once when approaching the operator 2 without setting a detour route for bypassing the operator 2 before. It is possible to execute the parking operation following the set target route 4.
［４］第３〜第５実施形態の駐車支援装置１０によれば、目標経路４に存在する障害物が操作者２である場合に、報知装置３０を作動させる。これにより、目標経路４に立っている操作者２に、自身が目標経路に立っていることを認識させて目標経路４からの退避を促すことができる。従って、操作者２が目標経路４に立っている場合でも、操作者２を迂回する迂回経路を設定することなく、以前に設定した目標経路４を辿る駐車動作を実行できる。 [4] According to the parking assistance device 10 of the third to fifth embodiments, when the obstacle existing in the target route 4 is the operator 2, the notification device 30 is operated. As a result, it is possible to make the operator 2 standing on the target route 4 recognize that he / she is standing on the target route and to evacuate from the target route 4. Therefore, even when the operator 2 stands at the target route 4, it is possible to execute the parking operation to follow the previously set target route 4 without setting a detour route for bypassing the operator 2.
［５］第５実施形態の駐車支援装置１０によれば、目標経路４に存在する障害物が操作者２である場合に、該操作者２と自車両１との距離に応じて異なる音量の報知音を報知装置３０から発生させる。これにより、目標経路４に立っている操作者に、自身が目標経路４に立っていることと共に自車両１との距離を認識させることができる。従って、操作者２は、自車両１との距離に基づいて目標経路４からの退避方向を判断することが可能になり、駐車支援の円滑化が図られる。 [5] According to the parking assistance device 10 of the fifth embodiment, when the obstacle existing in the target route 4 is the operator 2, the volume of the volume that differs according to the distance between the operator 2 and the host vehicle 1 An alarm sound is generated from the alarm device 30. As a result, the operator standing on the target route 4 can recognize that he / she is standing on the target route 4 and the distance to the vehicle 1. Therefore, the operator 2 can determine the retraction direction from the target route 4 based on the distance to the host vehicle 1, and the parking assistance can be facilitated.
［６］第６実施形態の駐車支援装置１０によれば、操作端末２０の表示画面２２に目標経路４からの退避方向を表示させる。これにより、目標経路４に立っている操作者２は、目標経路４から退避する際に退避方向を容易に判断できるので、駐車支援の円滑化が図られる。 [6] According to the parking assistance device 10 of the sixth embodiment, the retraction direction from the target route 4 is displayed on the display screen 22 of the operation terminal 20. As a result, since the operator 2 standing on the target route 4 can easily determine the retraction direction when retracting from the target route 4, the parking support can be facilitated.
［７］本実施形態の駐車支援装置１０によれば、操作端末２０の位置と障害物の位置とが所定値以下の距離にある場合に、障害物を操作者であると判定する。これにより、検出された障害物が操作者であるか否かの判断を容易に実施できる。 [7] According to the parking assistance device 10 of the present embodiment, when the position of the operation terminal 20 and the position of the obstacle are at a distance equal to or less than a predetermined value, the obstacle is determined to be the operator. Thus, it can be easily determined whether the detected obstacle is an operator.
上記駐車支援装置１００は、本発明に係る駐車支援装置に相当し、上記駐車経路算出部１１０は、本発明に係る駐車経路算出手段に相当し、上記障害物判定部１２０は、本発明に係る障害物判定手段に相当し、上記操作者判定部１３０は、本発明に係る操作者判定手段に相当し、上記操作者位置検出部１３１は、本発明に係る第１位置検出手段、第２位置検出手段に相当し、上記報知指令出力部１４０は、本発明に係る報知指令出力手段に相当し、上記停止指令出力部１５０は、本発明に係る第１の停止指令出力手段及び第２の停止指令出力手段に相当し、上記操作端末２０は、本発明に係る端末装置に相当し、上記表示画面２２は、本発明に係る表示部に相当し、上記報知装置３０は、本発明に係る報知装置に相当する。 The parking assistance device 100 corresponds to the parking assistance device according to the present invention, the parking path calculation unit 110 corresponds to the parking route calculation means according to the present invention, and the obstacle judging unit 120 relates to the present invention The operator determination unit 130 corresponds to an obstacle determination unit, and the operator position detection unit 131 corresponds to a first position detection unit and a second position according to the present invention. The notification command output unit 140 corresponds to a detection command output unit according to the present invention, and the stop command output unit 150 corresponds to a first stop command output unit according to the present invention and a second stop The operation terminal 20 corresponds to a terminal device according to the present invention, the display screen 22 corresponds to a display unit according to the present invention, and the notification device 30 notifies a notification according to the present invention. It corresponds to an apparatus.
なお、以上に説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。 The embodiments described above are described to facilitate the understanding of the present invention, and are not described to limit the present invention. Therefore, each element disclosed in the above embodiment is intended to include all design changes and equivalents that fall within the technical scope of the present invention.
例えば、上記の実施形態では、障害物の有無にかかわらず目標経路４を算出し、該目標経路４に障害物が存在する場合に、該障害物を迂回する迂回経路を算出するが、初めに障害物の有無と障害物が操作者であるか否かを判定し、操作者ではない障害物が存在する場合に該障害物を迂回する迂回経路を算出するようにしてもよい。 For example, in the above embodiment, the target route 4 is calculated regardless of the presence or absence of an obstacle, and when there is an obstacle in the target route 4, a bypass path for bypassing the obstacle is calculated. It may be determined whether or not there is an obstacle and whether the obstacle is an operator, and when there is an obstacle that is not the operator, a bypass route for bypassing the obstacle may be calculated.
１００ 駐車支援装置
１１０ 駐車経路算出部
１２０ 障害物判定部
１３０ 操作者判定部
１３１ 操作者位置検出部
１４０ 報知指令出力部
１５０ 停止指定出力部
２０ 操作端末
２２ 表示画面
３０ 報知装置
100 parking assistance device 110 parking route calculation unit 120 obstacle determination unit 130 operator determination unit 131 operator position detection unit 140 notification instruction output unit 150 stop specification output unit 20 operation terminal 22 display screen 30 notification device
Claims (8)
自車両が駐車スペースに至る駐車経路を算出する駐車経路算出手段と、
前記駐車経路に障害物が存在するか否かを判定する障害物判定手段と、
前記障害物判定手段によって前記駐車経路に前記障害物が存在すると判定された場合に、前記障害物が前記操作者であるか否かを判定する操作者判定手段と、
前記操作者判定手段によって前記障害物が前記操作者であると判定された場合に、前記自車両を停止させる停止指令を出力する第１の停止指令出力手段と、を備え、
前記駐車経路算出手段は、前記操作者判定手段によって前記障害物が前記操作者ではないと判定された場合に、前記障害物を迂回する前記駐車経路を算出する駐車支援装置。 A parking assistance apparatus for assisting a parking operation for moving a host vehicle to a parking space by remote control by an operator.
Parking route calculation means for calculating a parking route where the host vehicle reaches the parking space;
An obstacle determination unit that determines whether an obstacle exists in the parking path;
Operator determining means for determining whether or not the obstacle is the operator when the obstacle determining means determines that the obstacle is present in the parking path;
And a first stop instruction output unit that outputs a stop instruction to stop the host vehicle when the operator determination unit determines that the obstacle is the operator .
The parking assistance device calculates the parking route for bypassing the obstacle when the operator determination means determines that the obstacle is not the operator.
前記報知指令出力手段は、前記操作者を前記駐車経路から退避させる方向又は位置を前記表示部に表示させる前記作動指令を前記端末装置に出力する請求項４又は５に記載の駐車支援装置。 The notification device includes a display unit of a terminal device that performs the remote control;
The notification command output means, the parking assist apparatus according to claim 4 or 5 outputs the operation command to display a direction or position to retract the said operator from said parking path on the display unit to the terminal device.
前記障害物判定手段により判定された障害物の位置を検出する第２位置検出手段とをさらに備え、
前記操作者判定手段は、前記端末装置の位置と前記障害物の位置とが所定値以下の距離にある場合に、前記障害物を操作者であると判定する請求項１〜６のいずれか一項に記載の駐車支援装置。 First position detection means for detecting the position of the terminal device performing the remote control;
And second position detection means for detecting the position of the obstacle determined by the obstacle determination means,
The operator determining means, said terminal when the position of the device and the position of the obstacle at a distance of less than a predetermined value, any one of the obstacles to the operator in which the determining claims 1-6 The parking assistance device described in the paragraph.
前記自車両が駐車スペースに至る駐車経路を算出するステップと、
前記駐車経路に障害物が存在するか否かを判定するステップと、
前記前記駐車経路に障害物が存在するか否かを判定するステップにおいて前記駐車経路に前記障害物が存在すると判定された場合に、前記障害物が前記操作者であるか否かを判定するステップと、
前記障害物が前記操作者であるか否かを判定するステップにおいて前記障害物が前記操作者であると判定された場合に、前記自車両を停止させるステップと、を含み、
前記駐車経路を算出するステップは、前記前記障害物が前記操作者であるか否かを判定するステップにおいて前記障害物が前記操作者ではないと判定された場合に、前記障害物を迂回する前記駐車経路を算出する駐車支援方法。 A parking assistance method is executed by a computer of a parking assistance apparatus that assists a parking operation of moving the vehicle to a parking space by remote control by an operator.
Calculating a parking path for the vehicle to reach the parking space;
Determining whether an obstacle exists in the parking path;
Determining whether the obstacle is the operator if it is determined that the obstacle exists in the parking path in the step of determining whether the obstacle exists in the parking path When,
Stopping the host vehicle when it is determined in the step of determining whether the obstacle is the operator that the obstacle is the operator ;
The step of calculating the parking path may include bypassing the obstacle if it is determined that the obstacle is not the operator in the step of determining whether the obstacle is the operator. Parking assistance method to calculate the parking route.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015121979A JP6511978B2 (en) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | Parking support device and method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015121979A JP6511978B2 (en) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | Parking support device and method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2017007399A JP2017007399A (en) | 2017-01-12 |
| JP6511978B2 true JP6511978B2 (en) | 2019-05-15 |
Family
ID=57762549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2015121979A Active JP6511978B2 (en) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | Parking support device and method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6511978B2 (en) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6852564B2 (en) * | 2017-05-25 | 2021-03-31 | 日産自動車株式会社 | Parking control method and parking control device |
| KR102181196B1 (en) * | 2017-06-23 | 2020-11-23 | 닛산 지도우샤 가부시키가이샤 | Parking control method and parking control device |
| JP2019006336A (en) * | 2017-06-28 | 2019-01-17 | 本田技研工業株式会社 | Mobility room, mobility room management system, management server, and building management system |
| EP3666598B1 (en) | 2017-08-10 | 2021-10-06 | Nissan Motor Co., Ltd. | Parking control method and parking control device |
| BR112020002536B1 (en) * | 2017-08-10 | 2023-04-04 | Nissan Motor Co., Ltd | PARKING CONTROL METHOD AND PARKING CONTROL APPARATUS |
| JP2019046100A (en) * | 2017-08-31 | 2019-03-22 | アイシン精機株式会社 | Parking support device |
| RU2736518C1 (en) * | 2017-10-05 | 2020-11-17 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Parking control method and parking control device |
| DE102017220247A1 (en) | 2017-11-14 | 2019-05-16 | Continental Automotive Gmbh | Method for controlling a parking operation of a motor vehicle |
| US11305756B2 (en) | 2017-12-20 | 2022-04-19 | Nissan Motor Co., Ltd. | Parking control method and parking control apparatus |
| WO2019123587A1 (en) * | 2017-12-20 | 2019-06-27 | 日産自動車株式会社 | Parking control method and parking control device |
| WO2019123585A1 (en) | 2017-12-20 | 2019-06-27 | 日産自動車株式会社 | Parking control method and parking control device |
| KR102441082B1 (en) | 2018-01-03 | 2022-09-06 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for remote parking control, system having the same and method thereof |
| JP2019166992A (en) * | 2018-03-23 | 2019-10-03 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | Vehicle control device and computer program |
| JP7085404B2 (en) * | 2018-05-09 | 2022-06-16 | フォルシアクラリオン・エレクトロニクス株式会社 | Automatic parking control device and automatic parking control system |
| KR102496660B1 (en) * | 2018-08-28 | 2023-02-06 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for controlling a parking of vehicle, system having the same and method thereof |
| JP7216507B2 (en) * | 2018-09-14 | 2023-02-01 | パナソニックホールディングス株式会社 | Pedestrian Device, Mobile Guidance System, and Mobile Guidance Method |
| JP7100604B2 (en) * | 2019-03-29 | 2022-07-13 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle control system |
| JP7094255B2 (en) * | 2019-09-24 | 2022-07-01 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle control system |
| JP7372167B2 (en) * | 2020-02-07 | 2023-10-31 | フォルシアクラリオン・エレクトロニクス株式会社 | Parking support device and parking support method |
| KR102316713B1 (en) * | 2020-05-11 | 2021-10-27 | (주)현보 | Remote automatic parking device |
| JP2023142427A (en) * | 2022-03-25 | 2023-10-05 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | Parking support method and parking support device |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007219738A (en) * | 2006-02-15 | 2007-08-30 | Fujitsu Ten Ltd | Parking management system, on-vehicle parking control apparatus, and parking control apparatus |
| JP2007295033A (en) * | 2006-04-20 | 2007-11-08 | Toyota Motor Corp | Remote operation controller and operation terminal thereof |
| DE102012007986A1 (en) * | 2012-04-20 | 2013-10-24 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Remote maneuvering of a motor vehicle using a portable communication device |
| DE102013207369A1 (en) * | 2013-04-23 | 2014-10-23 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for securing a fully automatic movement of a vehicle |
| JP5962604B2 (en) * | 2013-07-11 | 2016-08-03 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle control system |
| JP2015089733A (en) * | 2013-11-06 | 2015-05-11 | トヨタ自動車株式会社 | Parking support system |
-
2015
- 2015-06-17 JP JP2015121979A patent/JP6511978B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2017007399A (en) | 2017-01-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6511978B2 (en) | Parking support device and method | |
| JP6227211B1 (en) | Information processing apparatus, information processing method, and information processing program | |
| JP6126573B2 (en) | Collision avoidance support device | |
| KR101499101B1 (en) | Apparatus for automatically parking vehicle | |
| JP5907268B2 (en) | Driving assistance device | |
| KR102215428B1 (en) | Parking control method and parking control device | |
| KR102513745B1 (en) | Driving assistance device | |
| US10733879B2 (en) | Roadside device, method of controlling roadside device and non-transitory storage medium | |
| JP5469138B2 (en) | Perimeter monitoring device | |
| JP6614359B2 (en) | Obstacle determination method, parking support method, exit support method, and obstacle determination device | |
| CN111344215B (en) | Method for controlling a parking process of a vehicle | |
| JP2014065392A (en) | Portable terminal, remote control system, remote control method, and program | |
| EP2846172A1 (en) | Warning system and method | |
| EP3342620A1 (en) | Warning output device | |
| JP2019196065A (en) | Automatic parking control device and automatic parking control system | |
| US10126423B1 (en) | Method and apparatus for stopping distance selection | |
| JP2014011642A (en) | Portable terminal device, and control method and program for the same | |
| WO2019044456A1 (en) | Information processing device, vehicle, and roadside unit | |
| KR20190047287A (en) | Parkig out assist system and controlling method thereof | |
| JP2015220729A (en) | Vehicle periphery monitoring device | |
| JP5538627B2 (en) | Mobile navigation device and mobile navigation system | |
| JP2014044458A (en) | On-vehicle device and danger notification method | |
| JP2018013915A (en) | Drive support device and drive support program | |
| JP6293817B2 (en) | Portable electronic device, control system, portable electronic device control method, and portable electronic device control program | |
| JP2014010807A (en) | Drive support device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180126 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20181112 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20181120 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190121 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190312 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190325 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6511978 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |