JP6502127B2 - Disc brake for vehicle - Google Patents

Disc brake for vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP6502127B2
JP6502127B2 JP2015043792A JP2015043792A JP6502127B2 JP 6502127 B2 JP6502127 B2 JP 6502127B2 JP 2015043792 A JP2015043792 A JP 2015043792A JP 2015043792 A JP2015043792 A JP 2015043792A JP 6502127 B2 JP6502127 B2 JP 6502127B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
disc
friction pad
vehicle
rotor
negative pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2015043792A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2016161121A (en
Inventor
中村 直樹
直樹 中村
道雄 高橋
道雄 高橋
靖 小林
靖 小林
祐多 樋口
祐多 樋口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Nissin Kogyo Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd, Nissin Kogyo Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2015043792A priority Critical patent/JP6502127B2/en
Publication of JP2016161121A publication Critical patent/JP2016161121A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6502127B2 publication Critical patent/JP6502127B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Description

本発明は、走行車両に搭載される車両用ディスクブレーキに係り、詳しくは、車体に固設されるキャリパブラケットに、一対のスライドピンを介してキャリパボディをディスク軸方向にスライド可能に支持すると共に、ディスクロータを挟んで一対の摩擦パッドをディスク軸方向に移動可能に配置したピンスライド型の車両用ディスクブレーキに関する。   The present invention relates to a disc brake for a vehicle mounted on a traveling vehicle, and more specifically, a caliper bracket fixed to a vehicle body supports the caliper body slidably in the disc axial direction via a pair of slide pins. The present invention relates to a pin slide type disc brake for a vehicle in which a pair of friction pads are disposed movably in the disc axial direction with the disc rotor interposed therebetween.

従来、ピンスライド型の車両用ディスクブレーキでは、制動解除時に一対の摩擦パッドをパッド戻しスプリングを用いてディスクロータの側面から強制的に引き戻し、摩擦パッドの引き摺り防止やジャダの発生の防止を図ったものがあった(例えば、特許文献1参照。)。また、反作用部側の摩擦パッドを制動解除時に強制的にディスクロータの側面から引き戻すものとして、反作用部側の摩擦パッドに貫通孔を形成し、該貫通孔内に形成した段部とブラケットとの間にパッド戻しスプリングを装着したものがあった(例えば、特許文献2参照。)。   Heretofore, in the pin slide type vehicle disc brake, at the time of release of braking, a pair of friction pads are forcibly pulled back from the side surface of the disc rotor using a pad return spring to prevent the friction pads from dragging and prevent generation of judder. There has been one (see, for example, Patent Document 1). Further, a through hole is formed in the friction pad on the reaction part side to forcibly pull back the friction pad on the reaction part side from the side surface of the disk rotor at the time of releasing the brake, and the stepped part and the bracket formed in the through hole. There was one in which a pad return spring was mounted between them (see, for example, Patent Document 2).

実用新案登録第2552633号公報Utility model registration 2552633 gazette 特開平9−264350号公報JP-A-9-264350

ピンスライド型の車両用ディスクブレーキでは、制動時に摩擦パッドとディスクロータとの摺接により発生する制動トルクによりキャリパボディに曲げモーメントが発生し、ピストンがディスクロータの側面に対して傾いた状態で摩擦パッドを押動することがあり、制動が解除されてキャリパボディが初期位置に復帰しても、摩擦パッドがディスクロータに対して傾いた状態となり、ディスクロータと摩擦パッドのディスク回入側との間に形成される隙間が、ディスクロータと摩擦パッドのディスク回出側との間に形成される隙間より狭くなることがあった。また、制動を繰り返す事によりディスクロータが摩擦熱により熱変形した後、制動が解除されディスクロータが冷却されて元の形状に戻ると、ディスクロータと摩擦パッドとの間隔がさらに不均一となることがあった。このように、ディスクロータの側面に対して摩擦パッドが傾いた状態で車両が走行してディスクロータが回転すると、ディスクロータと摩擦パッドとの隙間が狭い箇所に負圧が発生し、摩擦パッドがディスクロータに張り付く虞があった。   In pin-slide type disc brakes for vehicles, a bending moment is generated in the caliper body due to the braking torque generated by the sliding contact between the friction pad and the disc rotor at the time of braking, and the friction is generated with the piston inclined to the side of the disc rotor. The pad may be pushed, and even if the braking is released and the caliper body returns to the initial position, the friction pad is inclined to the disc rotor, and the disc rotor and the disc rotation entry side of the friction pad The gap formed between the two may be narrower than the gap formed between the disk rotor and the disk rotation side of the friction pad. In addition, after the disk rotor is thermally deformed by frictional heat by repeating the braking, when the braking is released and the disk rotor is cooled and returned to the original shape, the distance between the disk rotor and the friction pad becomes even more uneven. was there. As described above, when the vehicle travels with the friction pad inclined with respect to the side surface of the disc rotor and the disc rotor rotates, negative pressure is generated at a place where the gap between the disc rotor and the friction pad is narrow, and the friction pad There is a risk of sticking to the disc rotor.

上述の特許文献1及び2のものでは、制動解除時にパッド戻しスプリングによってディスクロータの側面から摩擦パッドを強制的に引き戻すようにしているが、パッド戻しスプリングでは、制動トルクやディスクロータの熱変形等により、制動解除時に摩擦パッドとディスクロータとの間に形成される隙間が不均一な状態となることは矯正できないことから、ディスクロータと摩擦パッドとの間に発生する負圧によって、摩擦パッドがディスクロータに張り付き、摩擦パッドの引き摺りやジャダが発生することは抑制できなかった。   In the above-mentioned Patent Documents 1 and 2, the friction pad is forcibly pulled back from the side surface of the disc rotor by the pad return spring at the time of releasing the brake, but in the pad return spring, the braking torque, thermal deformation of the disc rotor, etc. As a result, it can not be corrected that the gap formed between the friction pad and the disc rotor will be uneven when braking is released. Therefore, the friction pad can not be corrected by the negative pressure generated between the disc rotor and the friction pad. It stuck to a disk rotor, and it was not able to control that a drag of a friction pad and a judder occur.

そこで本発明は、車両走行中にディスクロータと摩擦パッドとの間に負圧が発生することを防止し、摩擦パッドの引き摺りやジャダの発生を抑制することができる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。   Therefore, the present invention provides a disk brake for a vehicle capable of preventing the generation of a negative pressure between the disk rotor and the friction pad during traveling of the vehicle and suppressing the generation of the drag and the judder of the friction pad. It is an object.

上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキは、ディスクロータの一側部に配置され、ピストンを収容するシリンダ孔を備えた作用部と、前記ディスクロータの他側部に配置され、反力爪を備えた反作用部とをブリッジ部で連結してキャリパボディを形成し、該キャリパボディを、前記ディスクロータの一側部で車体に固設するキャリパブラケットに、前記キャリパボディの車両前進時におけるディスク回出側及びディスク回入側に配置される一対のスライドピンを介してディスク軸方向にスライド可能に支持すると共に、前記ディスクロータを挟んで作用部側と反作用部側とに、ライニングと裏板とを備えた摩擦パッドをそれぞれ配置した車両用ディスクブレーキにおいて、作用部側の前記摩擦パッドは、車両走行時に前記ディスクロータとの間に発生する負圧を逃がすための負圧逃がし部を形成し、前記負圧逃がし部は、作用部側の前記摩擦パッドの車両前進時におけるディスク回入側に、前記ライニングのディスクロータ側の一部を、前記ディスク回入側の側部から切り欠いて形成されていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the vehicle disc brake of the present invention is disposed on one side of the disc rotor, and is disposed on the other side of the disc rotor, the action part having a cylinder hole for receiving the piston, A caliper bracket is formed by connecting a reaction portion with a reaction force claw at a bridge portion to form a caliper body, and the caliper body is fixed to a caliper bracket fixed to a vehicle body at one side of the disc rotor. It is slidably supported in the disc axial direction via a pair of slide pins arranged on the disc rotating side and the disc rotating in side at the same time, and linings on the action part side and the reaction part side sandwiching the disc rotor In the disc brake for a vehicle in which each of the friction pads provided with the rear plate and the rear plate is disposed, the friction pad on the side of the action portion is the above-mentioned when the vehicle travels. Forming a negative pressure relief is part for releasing the negative pressure generated between Isukurota, the negative pressure relief is part, the disk rotation entrance side when the vehicle forward of said friction pad of the acting portion side, of the lining disc It is characterized in that a part of the rotor side is formed by cutting away from the side of the disk rotation side .

また、本発明の車両用ディスクブレーキは、ディスクロータの一側部に配置され、ピストンを収容するシリンダ孔を備えた作用部と、前記ディスクロータの他側部に配置され、反力爪を備えた反作用部とをブリッジ部で連結してキャリパボディを形成し、該キャリパボディを、前記ディスクロータの一側部で車体に固設するキャリパブラケットに、前記キャリパボディの車両前進時におけるディスク回出側及びディスク回入側に配置される一対のスライドピンを介してディスク軸方向にスライド可能に支持すると共に、前記ディスクロータを挟んで作用部側と反作用部側とに、ライニングと裏板とを備えた摩擦パッドをそれぞれ配置した車両用ディスクブレーキにおいて、作用部側の前記摩擦パッドは、車両走行時に前記ディスクロータとの間に発生する負圧を逃がすための負圧逃がし部を形成し、前記負圧逃がし部は、作用部側の前記摩擦パッドの車両前進時におけるディスク回入側に、前記ライニングを、該ライニングのディスクロータ側面から反ディスクロータ側面に亘って、前記ディスク回入側の側部から切り欠いて形成されていることを特徴としている。
Further, the disc brake for a vehicle according to the present invention is disposed on one side of the disc rotor, and has an action portion provided with a cylinder hole for accommodating a piston, and the other side of the disc rotor, provided with a reaction force claw. The caliper body is connected to the reaction part at the bridge portion to form a caliper body, and the caliper body is fixed to the car body at one side of the disc rotor, and the disc is rotated at the time of advancing the caliper body. It is slidably supported in the disc axial direction via a pair of slide pins arranged on the side and the disc rotation side, and a lining and a back plate are provided on the action part side and the reaction part side across the disc rotor. In the disk brake for a vehicle in which each provided friction pad is disposed, the friction pad on the side of the action portion is configured to be connected to the disk rotor when the vehicle is traveling. Forming a negative pressure relief portion for releasing negative pressure generated in the housing, and the negative pressure relief portion is the lining of the lining of the friction pad on the side of the disk rotation of the friction pad on the action part side during vehicle advancement. It is characterized in that it is formed by cutting from the side of the disk rotation side from the rotor side surface to the anti-disk rotor side surface .

本発明の車両用ディスクブレーキによれば、ピストンによって押動される作用部側の摩擦パッドに、車両走行時に前記ディスクロータとの間に発生する負圧を逃がすための負圧逃がし部を形成したことにより、車両走行中に、摩擦パッドがディスクロータに張り付くことを防止でき、摩擦パッドの引き摺りやジャダの発生を抑制することができる。   According to the disc brake for a vehicle of the present invention, the friction pad on the side of the action part pressed by the piston is provided with a negative pressure relief part for releasing the negative pressure generated between the disc rotor and the vehicle when traveling. As a result, it is possible to prevent the friction pad from sticking to the disk rotor while the vehicle is traveling, and to suppress the occurrence of dragging of the friction pad and the occurrence of judder.

また、負圧逃がし部を作用部側の摩擦パッドの車両前進時におけるディスク回入側に形成したことにより、車両前進時において、ディスクロータと摩擦パッドの間で最も負圧を発生しやすい箇所に負圧逃がし部を効果的に形成することができる。さらに、負圧逃がし部を作用部側の摩擦パッドの車両前進時におけるディスク回出側にも形成することにより、車両後退時においても、ディスクロータと摩擦パッドとの間に発生する負圧を逃がすことができる。   In addition, the negative pressure relief portion is formed on the disk rotation side during forward movement of the friction pad on the action side, so that it is most likely to generate negative pressure between the disc rotor and the friction pad during forward movement of the vehicle. The negative pressure relief portion can be effectively formed. Furthermore, the negative pressure relief portion is also formed on the disc rotation side during forward movement of the friction pad on the action side, so that the negative pressure generated between the disc rotor and the friction pad can be released even during backward movement of the vehicle. be able to.

また、負圧逃がし部を、摩擦パッドのディスクロータ側面と反ディスクロータ側面とを貫通する貫通孔で形成したことにより、摩擦パッドのディスクロータ側と大気側とを連通でき、負圧を逃がしやすい。さらに、負圧逃がし部を、ライニングのディスクロータ側の一部を切り欠いて形成したり、ライニングのディスクロータ側面から反ディスクロータ側面に亘って切り欠いて形成することにより、簡単な構造でディスクロータと摩擦パッドとの間に発生する負圧を良好に逃がすことができる。   Also, by forming the negative pressure relief portion with a through hole that passes through the disk rotor side surface of the friction pad and the anti-disk rotor side surface, the disk rotor side of the friction pad can communicate with the atmosphere side, making it easy to release negative pressure. . Furthermore, the negative pressure relief portion is formed by cutting away a portion of the disk rotor side of the lining, or by cutting away from the disk rotor side surface of the lining to the anti-disk rotor side surface, so that the disk has a simple structure. The negative pressure generated between the rotor and the friction pad can be well released.

本発明の第1形態例を示す車両用ディスクブレーキの断面平面図である。FIG. 1 is a cross-sectional plan view of a disc brake for a vehicle according to a first embodiment of the present invention. 図1のII−II断面図である。It is II-II sectional drawing of FIG. 本発明の第2形態例を示す車両用ディスクブレーキの断面平面図である。It is a section top view of the disk brake for vehicles which shows the example of the 2nd form of the present invention. 本発明の第3形態例を示す車両用ディスクブレーキの断面平面図である。It is a section top view of the disk brake for vehicles which shows the example of the 3rd form of the present invention.

図1及び図2は、本発明の車両用ディスクブレーキの一形態例を示す図で、矢印Aは、車両前進時に車輪と一体に回転するディスクロータの回転方向であり、以下で述べるディスク回出側及びディスク回入側とは車両前進時におけるものとする。   FIG. 1 and FIG. 2 are views showing one embodiment of the disc brake for a vehicle according to the present invention, and the arrow A represents the rotational direction of the disc rotor which rotates integrally with the wheels when the vehicle advances. The side and the disc rotation side shall be at the time of forward movement of the vehicle.

本形態例の車両用ディスクブレーキ1は、ディスクロータ2の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット3に、ディスクロータ2の外周をディスク軸方向へ延びる一対のキャリパ支持腕3a,3aを延設し、両キャリパ支持腕3a,3aに、一対のスライドピン4,4を介して、キャリパボディ5をディスク軸方向へ移動可能に支持するもので、各スライドピン4は、キャリパボディ5の作用部5aの両側へ突出する取付腕5b,5bに、それぞれ取付ボルト6によって突設され、また、各キャリパ支持腕3aには、このスライドピン4をスライド可能に収容する袋状のガイド孔3bがそれぞれ形成されている。   In the disk brake 1 for a vehicle according to the present embodiment, a caliper bracket 3 fixed to the vehicle body at one side of the disk rotor 2 is provided with a pair of caliper support arms 3a and 3a extending in the disk axial direction on the outer periphery of the disk rotor 2. The caliper body 5 is movably supported in the axial direction of the disc via the pair of slide pins 4 and 4 on both caliper support arms 3a and 3a, and each slide pin 4 is of the caliper body 5 Mounting arms 5b, 5b protruding to both sides of the action portion 5a are respectively provided with mounting bolts 6 and each caliper support arm 3a has a bag-like guide hole 3b for slidably accommodating the slide pin 4 Are formed respectively.

キャリパブラケット3は、ディスクロータ2の一側部で車体取付部3c,3cに挿通される固定ボルトを、車体(何れも図示せず)にねじ止めして固着され、キャリパブラケット3の両端には、ディスクロータ2の外側を跨いでキャリパボディ5のブリッジ部5cのディスク回入側と回出側とを挟みながら、作用部5a方向へ突出する前記一対のキャリパ支持腕3a,3aが延設されている。また、キャリパ支持腕3a,3aの対向面には、制動トルクを受けるトルク受段部3d,3dが形成されるとともに、キャリパ支持腕3a,3aの車体反取付け側は、タイロッド3eで連結されている。   The caliper bracket 3 is screwed and fixed to the vehicle body (neither is shown) with fixing bolts inserted into the vehicle body mounting portions 3c, 3c at one side of the disk rotor 2. The pair of caliper support arms 3a and 3a protruding in the direction of the action portion 5a are extended while sandwiching the disc turning in and turning out sides of the bridge portion 5c of the caliper body 5 across the outside of the disc rotor 2 ing. Further, on the opposing surfaces of the caliper support arms 3a, 3a, torque receiving portions 3d, 3d for receiving a braking torque are formed, and the non-attachment sides of the caliper support arms 3a, 3a are connected by tie rods 3e. There is.

キャリパボディ5は、ディスクロータ2の両側に対向配置される作用部5a及び反作用部5dと、キャリパ支持腕3a,3aの間でディスクロータ2の外周を跨いでこれらを連結するブリッジ部5cとからなっている。作用部5aには、上述の取付腕5b,5bと、ピストン7がピストンシール8を介して収容されるシリンダ孔5eと、該シリンダ孔5eの底部に画成される液圧室9とが設けられ、また、反作用部5dには、反力爪5f,5fが設けられている。   The caliper body 5 is formed of an action portion 5a and a reaction portion 5d disposed opposite to each other on both sides of the disc rotor 2 and a bridge portion 5c which straddles the outer periphery of the disc rotor 2 between the caliper support arms 3a and 3a. It has become. The action portion 5a is provided with the above-mentioned mounting arms 5b, 5b, a cylinder hole 5e in which the piston 7 is accommodated via the piston seal 8, and a hydraulic pressure chamber 9 defined at the bottom of the cylinder hole 5e. In addition, reaction claws 5f and 5f are provided in the reaction portion 5d.

ピストン7と反力爪5fとの間には、作用部側の摩擦パッド10と反作用部側の摩擦パッド11とが、ディスクロータ2を挟んで対向配置されている。キャリパボディ5に取り付けられたスライドピン4,4は、キャリパブラケット3のガイド孔3bにそれぞれ挿通され、各ガイド孔3b,3bの開口部近傍と、スライドピン4,4の軸部外周との間に、蛇腹状のダストブーツ12,12がそれぞれ装着されている。   Between the piston 7 and the reaction force claw 5f, the friction pad 10 on the action part side and the friction pad 11 on the reaction part side are disposed opposite to each other with the disc rotor 2 interposed therebetween. The slide pins 4, 4 attached to the caliper body 5 are respectively inserted into the guide holes 3b of the caliper bracket 3, and between the vicinity of the opening of each of the guide holes 3b, 3b and the outer periphery of the shaft portion of the slide pins 4, 4. The bellows-like dust boots 12, 12 are respectively attached.

摩擦パッド10,11は、ディスクロータ2の側面と摺接するライニング10a,11aと、キャリパ支持腕3a,3aに形成される金属製の裏板10b,11bとからなっている。裏板10b,11bの両側部には、一対の耳片10c,11cがそれぞれ突設されており、摩擦パッド10,11は、耳片10c,10c,11c,11cをキャリパ支持腕3a,3aのトルク受段部3d,3dにそれぞれ係止させ、トルク受段部3d,3d上をディスク軸方向へスライド可能に配置されている。また、作用部側の摩擦パッド10のライニング10aは、ディスク回入側のディスク半径方向中央部が、ディスクロータ側面から反ディスクロータ側面に亘って立方体状に切り欠かれて、負圧逃がし部10dが形成されている。   The friction pads 10, 11 include linings 10a, 11a in sliding contact with the side surfaces of the disk rotor 2, and metal back plates 10b, 11b formed on the caliper support arms 3a, 3a. A pair of ear pieces 10c and 11c are provided protrudingly on both sides of the back plates 10b and 11b, respectively, and the friction pads 10 and 11 have the ear pieces 10c, 10c, 11c and 11c as the caliper support arms 3a and 3a. The torque receiving steps 3d, 3d are engaged with each other, and the torque receiving steps 3d, 3d are arranged slidably in the disk axial direction. In the lining 10a of the friction pad 10 on the action part side, the disc radial direction central part on the disc rotation entry side is cut out in a cubic shape from the side surface of the disc rotor to the side face of the disc rotor, and the negative pressure relief portion 10d Is formed.

このように形成された本形態例の車両用ディスクブレーキ1では、図示しない周知の液圧マスタシリンダで発生した液圧が、液圧室9に供給されると、ピストン7がシリンダ孔5eをディスクロータ方向へ前進して、作用部側の摩擦パッド10をディスクロータ2の一側面へ押圧する。次に、この反作用によって、キャリパボディ5がスライドピン4,4に案内されながら、作用部5a方向へ移動していき、反作用部5dの反力爪5fが、反作用部側の摩擦パッド11をディスクロータ2の他側面へ押圧して制動作用が行われる。   In the disc brake 1 for a vehicle according to this embodiment, when the fluid pressure generated by the well-known fluid pressure master cylinder (not shown) is supplied to the fluid pressure chamber 9, the piston 7 forms a disc in the cylinder hole 5e. By advancing in the direction of the rotor, the friction pad 10 on the action part side is pressed to one side of the disc rotor 2. Next, due to this reaction, the caliper body 5 is moved toward the action portion 5a while being guided by the slide pins 4 and 4, and the reaction force claw 5f of the reaction portion 5d moves the friction pad 11 on the reaction portion side to the disc. The other side of the rotor 2 is pressed to perform a braking action.

制動時の摩擦パッド10,11は、ディスクロータ2とライニング10a,11aとの摺接によってディスク回出方向へ引き摺られ、各裏板10b,11bのディスク回出側の側端面が、トルク受段部3d,3dと当接する。この時発生する制動トルクにより、キャリパボディ5には、ディスク回入側を反作用部方向へ、ディスク回出側を作用部方向へ挙動させるようとする曲げモーメントが生じ、作用部側の摩擦パッド10はディスク回入側がディスク回出側よりもディスクロータ2に強く押圧される。   The friction pads 10 and 11 during braking are dragged in the disc rotation direction by the sliding contact between the disc rotor 2 and the linings 10a and 11a, and the side faces of the back plates 10b and 11b on the disc rotation side are torque receiving stages. It abuts on the parts 3d, 3d. At this time, due to the braking torque generated, a bending moment is generated in the caliper body 5 so that the disc rotation side moves toward the reaction portion and the disk rotation side moves toward the operation portion, and the friction pad 10 on the operation portion side The disk rotation inward side is more strongly pressed to the disk rotor 2 than the disk rotation side.

制動が解除されると、ピストン7がピストンシール8の復元力でシリンダ孔の底部方向へ後退し、これに伴って、キャリパボディ5に生じていた曲げモーメントが解除され、キャリパボディ5は初期位置に復帰するが、作用部側の摩擦パッド10は、ディスク回入側がディスク回出側よりもディスクロータ2に強く押圧されていたことから、ディスクロータ2とライニング10aのディスク回入側との間に形成される隙間が、ディスクロータ2とライニング10aのディスク回出側との間に形成される隙間よりも狭くなることがあり、摩擦パッド10がディスクロータ2に対して傾いた状態で保持されることがあった。さらに、制動を繰り返す事によりディスクロータ2が摩擦熱により熱変形した後、制動が解除されディスクロータ2が冷却されて元の形状に戻ると、ディスクロータ2と摩擦パッド10との間隔が不均一となることがあった。   When the braking is released, the piston 7 retracts toward the bottom of the cylinder hole by the restoring force of the piston seal 8, thereby releasing the bending moment generated in the caliper body 5 and the caliper body 5 being in the initial position. The friction pad 10 on the action part side is pressed between the disk rotor 2 and the disk rotation inlet side of the lining 10 a because the disk rotation inlet side is more strongly pressed by the disk rotor 2 than the disk rotation side. The clearance formed in the space may be narrower than the clearance formed between the disc rotor 2 and the disc rotation side of the lining 10 a, and the friction pad 10 is held in an inclined state with respect to the disc rotor 2. There was Furthermore, after the disk rotor 2 is thermally deformed by frictional heat by repeating the braking, the braking is released and the disk rotor 2 is cooled and returned to the original shape, the distance between the disk rotor 2 and the friction pad 10 is uneven. It could have been

このような状態で車両が走行してディスクロータ2が回転すると、ディスクロータ2と摩擦パッド10のライニング10aとの隙間が狭いディスク回入側の隙間に負圧が発生し、摩擦パッド10のライニング10aがディスクロータ2に張り付く虞があるが、本形態例では、作用部側の摩擦パッド10のライニング10aのディスク回入側のディスク半径方向中央部に、切欠きによって形成された負圧逃がし部10dが形成されていることから、負圧の発生を防止することができ、ライニング10aがディスクロータ2に張り付く虞がないことから、摩擦パッド10の引き摺りやジャダの発生を抑制することができる。   When the vehicle travels and the disk rotor 2 rotates in such a state, a negative pressure is generated in the gap on the disk rotation side where the gap between the disk rotor 2 and the lining 10 a of the friction pad 10 is narrow. Although there is a possibility that 10a may stick to the disk rotor 2, in the present embodiment, a negative pressure relief portion formed by a notch at the central portion in the disk radial direction of the disk rotation side of the lining 10a of the friction pad 10 on the action portion side. The formation of negative pressure can be prevented since 10 d is formed, and there is no possibility that the lining 10 a will stick to the disk rotor 2, so that the generation of drag and judder of the friction pad 10 can be suppressed.

図3及び図4は、本発明の他の形態例を示す車両用ディスクブレーキの断面平面図で、第1形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。   3 and 4 are cross-sectional plan views of a disc brake for a vehicle according to another embodiment of the present invention, in which the same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals. Detailed description is omitted.

図3は、本発明の第2形態例を示すもので、本形態例の作用部側の摩擦パッド13のライニング13aは、ディスク回入側のディスク半径方向中央部が、ディスクロータ側面から立方体状に一部分が切り欠かれて負圧逃がし部13bが形成されている。   FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention, wherein the lining 13a of the friction pad 13 on the working portion side of this embodiment is cubical from the disk rotor side surface in the disk radial direction central portion on the disk rotation side. The negative pressure relief portion 13 b is formed by cutting a part of the negative pressure relief portion 13 b.

図4は、本発明の第3形態例を示すもので、本形態例の作用部の摩擦パッド14のライニング14aと裏板14bとには、ディスク回入側のディスク半径方向中央部と、ディスク回出側のディスク半径方向中央部とに、ディスクロータ側面と反ディスクロータ側面とを貫通する2つの貫通孔で形成された負圧逃がし部14c,14cが形成されている。本形態例では、ディスク回出側にも負圧逃がし部14cを形成したことにより、車両後退時においても、ディスクロータ2と摩擦パッド14の間の負圧を逃がすことができる。また、負圧逃がし部14c,14cが貫通孔で形成されていることにより、摩擦パッド10のディスクロータ側と大気側とを連通させることができ、負圧を逃がしやすい。   FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention, in which the lining 14a and the back plate 14b of the friction pad 14 of the working portion of this embodiment are provided with a disk radial direction central portion on the disk rotation side and a disk Negative pressure relief portions 14c and 14c formed of two through holes penetrating the side surfaces of the disc rotor and the side face of the disc rotor are formed at the central portion in the radial direction of the disc at the side of the disc. In this embodiment, the negative pressure relief portion 14c is also formed on the disc rotation side, so that the negative pressure between the disc rotor 2 and the friction pad 14 can be released even when the vehicle is moving backward. Further, since the negative pressure relief portions 14c, 14c are formed by the through holes, the disc rotor side of the friction pad 10 can be communicated with the atmosphere side, and the negative pressure can be easily released.

尚、本発明は、上述の各形態例に限るものではなく、ライニングのディスク回入側とディスク回出側とを切り欠いて負圧逃がし部を形成したものや、摩擦パッドのディスク回入側にのみ貫通孔で形成した負圧逃がし部を形成したものでも良く、負圧逃がし部の形状や形成箇所は任意である。さらに、摩擦パッドの耳片や、キャリパブラケットのトルク受部の位置や形状は任意であり、また、摩擦パッドをハンガーピンで吊持するタイプのものにも適用することができる。さらに、キャリパボディの形状も本形態例に限らず、ピストンや反力爪の数は任意である。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the disk rotation side and the disk rotation side of the lining are cut away to form a negative pressure relief portion, or the disk rotation side of the friction pad. Alternatively, the negative pressure relief portion may be formed by a through hole, and the shape and location of the negative pressure relief portion are arbitrary. Furthermore, the position and shape of the lugs of the friction pad and the torque receiving portion of the caliper bracket are optional, and the invention can be applied to a type in which the friction pad is suspended by a hanger pin. Furthermore, the shape of the caliper body is not limited to the present embodiment, and the number of pistons and reaction force claws is arbitrary.

1…車両用ディスクブレーキ、2…ディスクロータ、3…キャリパブラケット、3a…キャリパ支持腕、3b…ガイド孔、3c…車体取付部、3d…トルク受段部、3e…タイロッド、4…スライドピン、5…キャリパボディ、5a…作用部、5b…取付腕、5c…ブリッジ部、5d…反作用部、5e…シリンダ孔、5f…反力爪、6…取付ボルト、7…ピストン、8…ピストンシール、9…液圧室、10,11…摩擦パッド、10a,11a…ライニング、10b,11b…裏板、10c,11c…耳片、10d…負圧逃がし部、12…ダストブーツ、13…摩擦パッド、13a…ライニング、13b…負圧逃がし部、14…摩擦パッド、14a…ライニング、14b…裏板、14c…負圧逃がし部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Disc brake for vehicles 2 Disc rotor 3 Caliper bracket 3a Caliper support arm 3b Guide hole 3c Body mounting portion 3d Torque receiving step 3e Tie rod 4 Slide pin DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 ... Caliper body, 5a ... Action part, 5b ... Mounting arm, 5c ... Bridge part, 5d ... Reaction part, 5e ... Cylinder hole, 5f ... Reaction nail, 6 ... Mounting bolt, 7 ... Piston, 8 ... Piston seal, 9: Fluid pressure chamber, 10, 11: friction pad, 10a, 11a: lining, 10b, 11b: back plate, 10c, 11c: ear piece, 10d: negative pressure relief portion, 12: dust boot, 13: friction pad, 13a ... lining, 13b ... negative pressure relief section, 14 ... friction pad, 14a ... lining, 14b ... back plate, 14c ... negative pressure relief section

Claims (2)

ディスクロータの一側部に配置され、ピストンを収容するシリンダ孔を備えた作用部と、前記ディスクロータの他側部に配置され、反力爪を備えた反作用部とをブリッジ部で連結してキャリパボディを形成し、該キャリパボディを、前記ディスクロータの一側部で車体に固設するキャリパブラケットに、前記キャリパボディの車両前進時におけるディスク回出側及びディスク回入側に配置される一対のスライドピンを介してディスク軸方向にスライド可能に支持すると共に、前記ディスクロータを挟んで作用部側と反作用部側とに、ライニングと裏板とを備えた摩擦パッドをそれぞれ配置した車両用ディスクブレーキにおいて、
作用部側の前記摩擦パッドは、車両走行時に前記ディスクロータとの間に発生する負圧を逃がすための負圧逃がし部を形成し
前記負圧逃がし部は、作用部側の前記摩擦パッドの車両前進時におけるディスク回入側に、前記ライニングのディスクロータ側の一部を、前記ディスク回入側の側部から切り欠いて形成されていることを特徴とする車両用ディスクブレーキ。
The bridge portion connects the action portion provided on one side of the disc rotor and provided with a cylinder hole for accommodating the piston, and the reaction portion provided on the other side of the disc rotor and provided with a reaction force claw. A pair of caliper bodies, which are formed on a disc rotating side and a disc rotating inward side of the caliper body at the time of advancing the vehicle, on a caliper bracket which forms the caliper body and fixes the caliper body to one side of the disc rotor. A vehicle disc having a friction pad provided with a lining and a back plate on the action side and the reaction side with the disc rotor being slidably supported in the disc axial direction via the slide pin of At the brake
The friction pad on the side of the action portion forms a negative pressure relief portion for releasing the negative pressure generated with the disc rotor when the vehicle is traveling ,
The negative pressure relief portion is formed by cutting away a part of the lining on the disc rotor side from the side of the disc rotation side on the disc rotation side during forward movement of the friction pad on the working portion side. and the vehicle disc brake, characterized in that are.
ディスクロータの一側部に配置され、ピストンを収容するシリンダ孔を備えた作用部と、前記ディスクロータの他側部に配置され、反力爪を備えた反作用部とをブリッジ部で連結してキャリパボディを形成し、該キャリパボディを、前記ディスクロータの一側部で車体に固設するキャリパブラケットに、前記キャリパボディの車両前進時におけるディスク回出側及びディスク回入側に配置される一対のスライドピンを介してディスク軸方向にスライド可能に支持すると共に、前記ディスクロータを挟んで作用部側と反作用部側とに、ライニングと裏板とを備えた摩擦パッドをそれぞれ配置した車両用ディスクブレーキにおいて、
作用部側の前記摩擦パッドは、車両走行時に前記ディスクロータとの間に発生する負圧を逃がすための負圧逃がし部を形成し
前記負圧逃がし部は、作用部側の前記摩擦パッドの車両前進時におけるディスク回入側に、前記ライニングを、該ライニングのディスクロータ側面から反ディスクロータ側面に亘って、前記ディスク回入側の側部から切り欠いて形成されていることを特徴とする車両用ディスクブレーキ。
The bridge portion connects the action portion provided on one side of the disc rotor and provided with a cylinder hole for accommodating the piston, and the reaction portion provided on the other side of the disc rotor and provided with a reaction force claw. A pair of caliper bodies, which are formed on a disc rotating side and a disc rotating inward side of the caliper body at the time of advancing the vehicle, on a caliper bracket which forms the caliper body and fixes the caliper body to one side of the disc rotor. A vehicle disc having a friction pad provided with a lining and a back plate on the action side and the reaction side with the disc rotor being slidably supported in the disc axial direction via the slide pin of At the brake
The friction pad on the side of the action portion forms a negative pressure relief portion for releasing the negative pressure generated with the disc rotor when the vehicle is traveling ,
The negative pressure relief portion is located on the disk rotation side of the lining on the disk rotation side of the friction pad on the working portion side, when the friction pad is on the disk rotation side. A disk brake for a vehicle characterized by being cut out of a side portion .
JP2015043792A 2015-03-05 2015-03-05 Disc brake for vehicle Expired - Fee Related JP6502127B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015043792A JP6502127B2 (en) 2015-03-05 2015-03-05 Disc brake for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015043792A JP6502127B2 (en) 2015-03-05 2015-03-05 Disc brake for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2016161121A JP2016161121A (en) 2016-09-05
JP6502127B2 true JP6502127B2 (en) 2019-04-17

Family

ID=56844631

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2015043792A Expired - Fee Related JP6502127B2 (en) 2015-03-05 2015-03-05 Disc brake for vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6502127B2 (en)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6040905Y2 (en) * 1978-12-22 1985-12-11 トヨタ自動車株式会社 Disc brake drag prevention device
JPS59141234U (en) * 1983-03-10 1984-09-20 日立化成工業株式会社 disc brake pad
JP2552633Y2 (en) * 1992-03-27 1997-10-29 トキコ株式会社 Disc brake
JPH09264350A (en) * 1996-03-26 1997-10-07 Tokico Ltd Disk brake

Also Published As

Publication number Publication date
JP2016161121A (en) 2016-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4713651B2 (en) Vehicle disc brake
US9377070B2 (en) Vehicle disc brake
US9862362B2 (en) Vehicle disc brake
JP6345175B2 (en) Vehicle disc brake
JP2015148318A (en) Disk brake for vehicle
JP5726151B2 (en) Vehicle disc brake
JP6502127B2 (en) Disc brake for vehicle
JP2012202528A (en) Disk brake for vehicle
JP6231322B2 (en) Vehicle disc brake
JP2007218395A (en) Brake calliper
JP4844900B2 (en) Disc brake
JP5242481B2 (en) Vehicle disc brake
JP5112384B2 (en) Vehicle disc brake
JP6966273B2 (en) Vehicle disc brakes
JP6243324B2 (en) Vehicle disc brake
JP6473020B2 (en) Vehicle disc brake
JP5576518B2 (en) Caliper body for disc brakes for vehicles
JP4955095B2 (en) Vehicle disc brake
JP2012002250A (en) Disk brake for vehicle
JP4318575B2 (en) Hydraulic vehicle disc brake
JP6050708B2 (en) Vehicle disc brake
JP2011127619A (en) Disk brake for vehicle
JP2010236618A (en) Disk brake for vehicle
JP2015148317A (en) Disk brake for vehicle
JP6267930B2 (en) Resin piston for vehicle disc brake

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20171222

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20181023

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20181030

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20181225

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20190226

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20190320

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6502127

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313115

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees