JP6482333B2

JP6482333B2 - Crosshead valve dropout prevention guide

Info

Publication number: JP6482333B2
Application number: JP2015047815A
Authority: JP
Inventors: 則幸石神
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2015-03-11
Filing date: 2015-03-11
Publication date: 2019-03-13
Anticipated expiration: 2035-03-11
Also published as: JP2016169607A

Description

本発明は、マルチバルブエンジンにおいてバルブの脱落を防止するためのクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドに関する。 The present invention relates to a crosshead valve dropout prevention guide for preventing valve dropout in a multi-valve engine.

図６は従来におけるマルチバルブエンジンの動弁装置の一例を示し、ここでは一般的な４バルブ形式のものを図示している。図中、１はシリンダ、２は燃焼室、３はピストン、４はバルブ、５はポートをそれぞれ示し、カム６の回転により押し上げられて傾動するロッカーアーム７によりクロスヘッド８を介して一対のバルブ４がスプリング９の弾発力に抗して適切なタイミングで押し下げられ、これによってバルブ４が開作動されて燃焼室２とポート５とが連通されるようになっている。 FIG. 6 shows an example of a conventional valve operating device for a multi-valve engine. Here, a general four-valve type is shown. In the figure, 1 is a cylinder, 2 is a combustion chamber, 3 is a piston, 4 is a valve, 5 is a port, and a pair of valves via a crosshead 8 by a rocker arm 7 which is pushed up by the rotation of a cam 6 and tilts. 4 is pushed down at an appropriate timing against the elastic force of the spring 9, thereby opening the valve 4 so that the combustion chamber 2 and the port 5 communicate with each other.

４バルブエンジンの場合、一対のバルブ４、ポート５、カム６、ロッカーアーム７は、各シリンダ１毎に吸気用のものと排気用のものが略同様の構成で一組ずつ装備される。例えばここで図示している一対のバルブ４が吸気弁である場合には、吸気行程で傾動するロッカーアーム７によりバルブ４が開弁され、吸気用のポート５からの吸気がピストン３の下降により燃焼室２内に取り込まれる。また、一対のバルブ４が排気弁である場合には、排気行程で傾動するロッカーアーム７によりバルブ４が開弁され、燃焼室２内の排気ガスがピストン３の上昇により排気用のポート５へ排気されるようになっている。 In the case of a 4-valve engine, a pair of valves 4, ports 5, cams 6, and rocker arms 7 are provided for each cylinder 1, with one set for intake and one for exhaust having substantially the same configuration. For example, when the pair of valves 4 shown here are intake valves, the valve 4 is opened by the rocker arm 7 tilting in the intake stroke, and the intake air from the intake port 5 is lowered by the lowering of the piston 3. It is taken into the combustion chamber 2. When the pair of valves 4 are exhaust valves, the valve 4 is opened by the rocker arm 7 tilting in the exhaust stroke, and the exhaust gas in the combustion chamber 2 is moved to the exhaust port 5 by the piston 3 rising. It is designed to be exhausted.

クロスヘッド８は、シリンダヘッド１０に突設したガイドピン１１に対し昇降自在に外嵌され、上部には一対のバルブ４のステム１２の上端を同時に押し下げるよう、一対のアーム部１３を両側に張り出して備えている。一対のアーム部１３の下面にはそれぞれ嵌合穴１４が開口し、この嵌合穴１４に一対のバルブ４のステム１２の上端がそれぞれ嵌合される。エンジンの作動時には、このガイドピン１１に沿ったクロスヘッド８の昇降動作に従ってバルブ４が開閉する。 The cross head 8 is externally fitted to a guide pin 11 projecting from the cylinder head 10 so as to be movable up and down, and a pair of arm portions 13 are extended on both sides so as to simultaneously push down the upper ends of the stems 12 of the pair of valves 4. Prepared. The fitting holes 14 are opened in the lower surfaces of the pair of arm portions 13, and the upper ends of the stems 12 of the pair of valves 4 are fitted into the fitting holes 14, respectively. When the engine is in operation, the valve 4 opens and closes according to the lifting and lowering operation of the crosshead 8 along the guide pins 11.

バルブ４は、ステム１２をシリンダヘッド１０を貫通するバルブガイド１５に昇降可能に挿通される。ステム１２の上端付近の外周には、円盤状のスプリングアッパーシート１６が備えられており、該スプリングアッパーシート１６とシリンダヘッド１０の上面との間にステム１２を取り囲むようにスプリング９を介装している。このスプリング９により、ステム１２に固定されたスプリングアッパーシート１６を介してバルブ４を上方のクロスヘッド８側に付勢し、この弾発力を利用してバルブ４がバルブガイド１５内をクロスヘッド８の動作に従って昇降するようになっている。尚、このスプリングアッパーシート１６は、エンジンのメンテナンス時など必要な場合には、ステム１２に対しスプリングアッパーシート１６をスプリング９の弾発力に抗する方向に押し下げるように動かすことで、ステム１２から取り外すことができるようになっている。 The valve 4 is inserted through the stem 12 into a valve guide 15 penetrating the cylinder head 10 so as to be movable up and down. A disc-shaped spring upper sheet 16 is provided on the outer periphery near the upper end of the stem 12, and a spring 9 is interposed between the spring upper sheet 16 and the upper surface of the cylinder head 10 so as to surround the stem 12. ing. The spring 9 urges the valve 4 to the upper crosshead 8 side via a spring upper seat 16 fixed to the stem 12, and the valve 4 crosses the valve guide 15 in the crosshead using this elastic force. The robot moves up and down according to the movement of No. 8. The spring upper seat 16 is moved away from the stem 12 by moving the spring upper seat 16 in a direction against the elastic force of the spring 9 with respect to the stem 12 when necessary for maintenance of the engine. It can be removed.

ここで、クロスヘッド８は上記したようにシリンダヘッド１０に突設したガイドピン１１に対し昇降自在に外嵌されており、エンジンの作動時にはこのガイドピン１１に沿って上下方向に往復動作する。ガイドピン１１にはクロスヘッド８の動作を支えるために荷重がかかり、またクロスヘッド８はガイドピン１１に対して常に激しく摺動することになるため、ガイドピン１１は摩耗や破損を防ぐために高い硬度と耐久性を有する特殊な素材により構成する必要があり、製造には高いコストがかかる。また、ガイドピン１１をシリンダヘッド１０に設置するにあたっては、シリンダヘッド１０にガイドピン１１を突設するための穴を開ける必要もあり、その工程にも手間とコストがかかる。さらに、ガイドピン１１は２本のスプリング９の間に配置されるが、このスプリング９同士の間隙が狭い場合がある一方で、ガイドピン１１には強度や抜け荷重の制約があるためにある程度の径が必要であり、設計上の自由度が低くなってしまう。このため、図７に示す如く、ガイドピンを廃してクロスヘッドを２本のバルブ４のみによって拘束し、ガイドピンによらずにクロスヘッド８を昇降させるようにした構造のものも登場してきている。 Here, the cross head 8 is externally fitted to the guide pin 11 protruding from the cylinder head 10 as described above, and reciprocates in the vertical direction along the guide pin 11 when the engine is operated. A load is applied to the guide pin 11 to support the operation of the cross head 8, and the cross head 8 always slides violently with respect to the guide pin 11, so that the guide pin 11 is high to prevent wear and breakage. It needs to be made of a special material having hardness and durability, and the production is expensive. Moreover, when installing the guide pin 11 in the cylinder head 10, it is necessary to make a hole for projecting the guide pin 11 in the cylinder head 10, and the process is laborious and costly. Further, the guide pin 11 is disposed between the two springs 9, and the gap between the springs 9 may be narrow, but the guide pin 11 has a certain degree of restriction due to strength and pull-out load restrictions. A diameter is required, and the degree of freedom in design becomes low. For this reason, as shown in FIG. 7, a structure in which the guide pin is eliminated and the crosshead is restrained only by the two valves 4 and the crosshead 8 is moved up and down regardless of the guide pin has appeared. .

尚、上記したようなマルチバルブエンジンの動弁装置に関する一般的技術水準を示す文献としては、例えば、下記特許文献１や２がある。 In addition, as a literature which shows the general technical level regarding the valve operating apparatus of a multivalve engine as mentioned above, there exist the following patent documents 1 and 2, for example.

特開平１０−２８８０１１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-288011 特開２００４−２９３５２９号公報JP 2004-293529 A

しかしながら、図７に示すようなガイドピンを廃した動弁装置の場合、クロスヘッド８がガイドピンによって動作を拘束されないので、バルブ４が堆積したデポジット等の要因により動作不良を起こしてクロスヘッド８から外れた際、クロスヘッド８が位置ずれを起こし、結果としてバルブ４をアーム部１３に再嵌合できずに脱落し、故障を招いてしまう問題があった。 However, in the case of the valve operating apparatus in which the guide pin is eliminated as shown in FIG. 7, the operation of the cross head 8 is not restricted by the guide pin. As a result, there is a problem that the crosshead 8 is displaced when it is removed from the position, and as a result, the valve 4 cannot be re-fitted to the arm portion 13 and falls off, resulting in a failure.

すなわち、上記したような動弁装置においては、エンジンオイルが装置各所に供給されて各部品の動作を潤滑しているが、エンジンの作動に伴い、このエンジンオイル中に排気再循環時の循環排ガスに含まれる燃料の不完全燃焼生成物等の不純物が蓄積してデポジットが発生する。このデポジットは、堆積する場所によっては部品同士の動作を妨げる場合がある。 That is, in the valve operating apparatus as described above, engine oil is supplied to various parts of the apparatus to lubricate the operation of each part. Deposits are generated due to accumulation of impurities such as incomplete combustion products of fuel. This deposit may interfere with the operation of the parts depending on where they are deposited.

図７に示した動弁装置において、図８に示す如く、一方のバルブ４（図中左）のステム１２の周囲にデポジット１７が堆積したとする。すると、ここから一対のバルブ４がスプリング９により上方に移動する動作をした際に、図９に示す如く、このデポジット１７がステム１２とバルブガイド１５の隙間に噛み込んで動きを阻害する。その結果、デポジット１７が付着した一方のバルブ４（図中左）は、付着していない他方のバルブ４（図中右）と比較して上方への移動量が小さくなる動作不良を起こす。このとき、クロスヘッド８は、正常に動作しており移動量の大きい他方のバルブ４（図中右）に持ち上げられるので、動作不良を起こした一方のバルブ４（図中左）はクロスヘッド８の動きに追随できず、ステム１２の上端がアーム部１３から外れてしまう。 In the valve operating apparatus shown in FIG. 7, it is assumed that a deposit 17 is deposited around the stem 12 of one valve 4 (left in the figure) as shown in FIG. Then, when the pair of valves 4 is moved upward by the spring 9 from here, as shown in FIG. 9, the deposit 17 is caught in the gap between the stem 12 and the valve guide 15 to inhibit the movement. As a result, one valve 4 (left in the figure) to which the deposit 17 is attached causes an operation failure in which the amount of upward movement is smaller than that of the other valve 4 (right in the figure) that is not attached. At this time, the crosshead 8 is operating normally and is lifted to the other valve 4 (right in the figure) having a large moving amount. Accordingly, the upper end of the stem 12 is detached from the arm portion 13.

ここで、ガイドピンに沿ってクロスヘッド８を昇降させるタイプの動弁装置（図６参照）であれば、クロスヘッド８はガイドピン１１と、正常に動作している他方のバルブ４に拘束されているので、一方のバルブ４がアーム部１３から外れたとしても一方のバルブ４の上の正常な位置からずれることはなく、続いてクロスヘッド８が下方へ移動した際、一方のバルブ４のステム１２上端がクロスヘッド８のアーム部１３の嵌合穴１４へと再度挿入され、嵌合することができる。ところが、図７に示すようなガイドピンを廃したタイプの動弁装置の場合、一方のバルブ４がアーム部１３から外れてしまうと、他方のバルブ４のステム１２以外にクロスヘッド８の動きを拘束するものがないので、図１０に示す如く、クロスヘッド８が他方のバルブ４（図中手前）のステム１２を中心に自由に回転できてしまい、クロスヘッド８の一方のアーム部１３が一方のバルブ４（図中奥）の上の正常な位置からずれてしまう。この状態でクロスヘッド８が下方に移動しても、一方のバルブ４のステム１０上端はクロスヘッド８のアーム部１３の嵌合穴１４へ再び嵌合することはできない。 Here, if it is a type of valve operating apparatus (see FIG. 6) that moves the crosshead 8 up and down along the guide pin, the crosshead 8 is restrained by the guide pin 11 and the other valve 4 that is operating normally. Therefore, even if one of the valves 4 is disengaged from the arm portion 13, it does not deviate from the normal position on the one valve 4, and when the crosshead 8 subsequently moves downward, The upper end of the stem 12 can be reinserted into the fitting hole 14 of the arm portion 13 of the crosshead 8 and can be fitted. However, in the case of a valve gear of the type that eliminates the guide pin as shown in FIG. 7, if one valve 4 is detached from the arm portion 13, the movement of the crosshead 8 other than the stem 12 of the other valve 4 is caused. Since there is nothing to restrain, as shown in FIG. 10, the cross head 8 can freely rotate around the stem 12 of the other valve 4 (front side in the figure), and one arm portion 13 of the cross head 8 is Will shift from the normal position above the valve 4 (the back in the figure). Even if the crosshead 8 moves downward in this state, the upper end of the stem 10 of one valve 4 cannot be fitted again into the fitting hole 14 of the arm portion 13 of the crosshead 8.

そして、上記したように、スプリングアッパーシート１６は、ステム１２に対しスプリング９の弾発力に抗する方向に押し下げるように動かすことで、ステム１２から取り外すことができるようになっている。図１０のようにクロスヘッド８の一方のアーム部１３がバルブ４のステム１２の上端からずれた位置のまま下方に移動すると、一方のアーム部１３はステム１２の周囲に備えられたスプリングアッパーシート１６の上面に接触し、スプリング９の弾発力に抗する方向に押し下げてしまう。その結果、スプリングアッパーシート１６のステム１２への固定が解除されてバルブ４が脱落し、バルブ４がシリンダ１内に落下し、ピストン３と接触して故障してしまう。 As described above, the spring upper sheet 16 can be removed from the stem 12 by moving the spring upper sheet 16 so as to push down the stem 12 in a direction against the elastic force of the spring 9. As shown in FIG. 10, when one arm portion 13 of the crosshead 8 moves downward while being displaced from the upper end of the stem 12 of the valve 4, the one arm portion 13 is a spring upper seat provided around the stem 12. It contacts the upper surface of 16 and pushes it down in a direction against the spring force of the spring 9. As a result, the fixing of the spring upper seat 16 to the stem 12 is released, the valve 4 drops, the valve 4 falls into the cylinder 1, contacts the piston 3, and breaks down.

こうした事態を防止するため、バルブ４のステム１２上端がクロスヘッド８のアーム部１３から外れないよう、ステム１２や嵌合穴１４にストッパ機構を備えることも可能であるが、そのような機構を設置することにもまたコストがかかり、部品点数が増えて組み付け手順も煩雑になってしまう。 In order to prevent such a situation, it is possible to provide a stopper mechanism on the stem 12 or the fitting hole 14 so that the upper end of the stem 12 of the valve 4 does not come off from the arm portion 13 of the crosshead 8. Installation is also costly, increasing the number of parts and complicating the assembly procedure.

本発明は、斯かる実情に鑑み、簡単な構成でバルブの動作不良に伴うクロスヘッドの位置ずれを防ぎ、コストを削減しながらバルブの脱落を防止し得るクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドを提供しようとするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION In view of such circumstances, the present invention provides a crosshead valve dropout prevention guide that can prevent the position of the crosshead from being displaced due to a malfunction of the valve with a simple configuration, and can prevent the dropout of the valve while reducing the cost. It is what.

本発明は、一対のアーム部それぞれの下面に嵌合穴を設けたクロスヘッドと、前記各嵌合穴にステムの上端がそれぞれ嵌り込む一対のバルブとを備え、前記クロスヘッドの前記一対の嵌合穴同士を結ぶ直線に関して水平方向両側に、前記クロスヘッドを挟むように第一のクロスヘッドガイドと第二のクロスヘッドガイドを各々備えて前記クロスヘッドの水平方向の変位を阻むよう構成したクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドであって、前記第一のクロスヘッドガイド及び前記第二のクロスヘッドガイドを、前記クロスヘッドの前記一対の嵌合穴同士を結ぶ直線方向における中間部に対向するように配置し、前記第一のクロスヘッドガイドと前記クロスヘッドとの間隙及び前記第二のクロスヘッドガイドと前記クロスヘッドとの間隙は、それぞれが前記アーム部の幅の４分の１と前記ステムの上端の半径の２分の１の和未満となるよう構成したことを特徴とするものである。 The present invention includes a cross head provided with a fitting hole on the lower surface of each of the pair of arm portions, and a pair of valves into which the upper ends of stems are fitted into the fitting holes, respectively, and the pair of fittings of the cross head. A cross that includes a first crosshead guide and a second crosshead guide so as to sandwich the crosshead on both sides in the horizontal direction with respect to a straight line connecting the joint holes, and configured to prevent horizontal displacement of the crosshead. A valve drop-off prevention guide for the head, wherein the first crosshead guide and the second crosshead guide are opposed to an intermediate portion in a linear direction connecting the pair of fitting holes of the crosshead. A gap between the first crosshead guide and the crosshead and a gap between the second crosshead guide and the crosshead; Les is characterized in that it has configured to be 1 and 1 less than the sum of half the radius of the upper end of the stem 4 of the width of the arm portion.

而して、このようにすれば、バルブが嵌合穴から外れてクロスヘッドが水平方向に変位しようとした時に、該クロスヘッドを挟むように設置した第一のクロスヘッドガイドまたは第二のクロスヘッドガイドにクロスヘッドが当接するので、該クロスヘッドがそれ以上に水平方向に変位することを防止できる。 Thus, in this way, when the valve is removed from the fitting hole and the crosshead is about to be displaced in the horizontal direction, the first crosshead guide or the second cross installed so as to sandwich the crosshead. Since the cross head contacts the head guide, it is possible to prevent the cross head from being displaced further in the horizontal direction.

また、バルブが外れて水平方向に位置ずれしたクロスヘッドのアーム部が下降した際、該アーム部がスプリングアッパーシートに当接する前に必ず前記バルブのステム上端に当接させることができ、アーム部がスプリングアッパーシートの上面に当接することを防止することができる。 In addition, when the crosshead arm part that has been displaced in the horizontal direction after the valve is released, the arm part can always be brought into contact with the upper end of the stem of the valve before coming into contact with the spring upper seat. Can be prevented from coming into contact with the upper surface of the spring upper sheet.

本発明のクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドにおいては、前記第一のクロスヘッドガイドと前記クロスヘッドとの間隙及び前記第二のクロスヘッドガイドと前記クロスヘッドとの間隙は、それぞれが前記嵌合穴の開口部の半径と前記ステムの上端の半径の差の２分の１を超えないよう構成しているので、バルブが外れたクロスヘッドのアーム部が変位しても、外れたバルブのステム上端の全体をアーム部の嵌合穴の下方に必ず位置させることができる。 In the crosshead valve dropout prevention guide according to the present invention, the gap between the first crosshead guide and the crosshead and the gap between the second crosshead guide and the crosshead are respectively the fitting holes. The difference between the radius of the opening of the valve and the radius of the upper end of the stem does not exceed one half. Therefore, even if the arm of the crosshead from which the valve is removed is displaced, the upper end of the stem of the removed valve Can be always positioned below the fitting hole of the arm portion.

本発明のクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。 According to the valve drop prevention guide for the crosshead of the present invention, various excellent effects as described below can be obtained.

（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、簡単な構成のクロスヘッドガイドでクロスヘッドの水平方向の変位を防止しているので、高価なガイドピンの設置を廃してコストを低減しつつクロスヘッドの水平方向の変位を防止することができる。 (I) According to the first aspect of the present invention, since the horizontal displacement of the crosshead is prevented by the crosshead guide having a simple configuration, the installation of expensive guide pins is eliminated and the cost is reduced. The horizontal displacement of the crosshead can be prevented while reducing the amount.

（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、バルブが外れて位置ずれしたクロスヘッドのアーム部が下降した際にスプリングアッパーシートに当接することを防止することができるので、クロスヘッドがスプリングアッパーシートを押し下げてバルブが脱落することを確実に防止することができる。 According to the invention described in claim 1, (II) the present invention, it is possible to prevent the arm portions of the cross head the valve is misaligned out comes into contact with the spring upper sheet upon lowering, the cross It is possible to reliably prevent the valve from falling off when the head pushes down the spring upper seat.

（ＩＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、外れたバルブのステム上端の全体がアーム部の嵌合穴の下方に必ず位置しているので、クロスヘッドのアーム部が下降した際に前記ステム上端が前記嵌合穴に必ず入り込み、バルブを嵌合穴に確実に再嵌合させることができる。 (III) According to the invention described in claim 2 of the present invention, since the entire upper end of the stem of the detached valve is always located below the fitting hole of the arm portion, the arm portion of the crosshead is lowered. At this time, the upper end of the stem surely enters the fitting hole, and the valve can be reliably refitted into the fitting hole.

本発明のクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドを適用したマルチバルブエンジンの動弁装置を示す概略平面図である。1 is a schematic plan view showing a valve operating apparatus for a multi-valve engine to which a crosshead valve dropout prevention guide according to the present invention is applied. 本発明のクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドを適用したマルチバルブエンジンの動弁装置を示す概略側面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。It is a schematic side view which shows the valve operating apparatus of the multi-valve engine to which the valve drop-off prevention guide of the crosshead of this invention is applied, and is a II-II direction arrow directional view of FIG. 本発明のクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドを適用したマルチバルブエンジンの動弁装置の要部を拡大して示す概略図であり、（ａ）は一例、（ｂ）は別の一例をそれぞれ示す。It is the schematic which expands and shows the principal part of the valve operating apparatus of the multi-valve engine to which the valve drop-off prevention guide of the crosshead of this invention is applied, (a) shows an example, (b) shows another example, respectively. 本発明のクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドの作動を説明する概念図である。It is a conceptual diagram explaining the action | operation of the valve drop-off prevention guide of the crosshead of this invention. 本発明のクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドの作動を説明する概念図である。It is a conceptual diagram explaining the action | operation of the valve drop-off prevention guide of the crosshead of this invention. 従来のマルチバルブエンジンの動弁装置の一例を示す概略正面図である。It is a schematic front view which shows an example of the valve operating apparatus of the conventional multi-valve engine. 従来のマルチバルブエンジンの動弁装置の別の一例を示す概略正面図である。It is a schematic front view which shows another example of the valve operating apparatus of the conventional multi-valve engine. 従来のマルチバルブエンジンの動弁装置の作動時における動作不良を説明する概略図である。It is the schematic explaining the malfunctioning at the time of the action | operation of the valve operating apparatus of the conventional multi-valve engine. 従来のマルチバルブエンジンの動弁装置の作動時における動作不良を説明する概略図である。It is the schematic explaining the malfunctioning at the time of the action | operation of the valve operating apparatus of the conventional multi-valve engine. 従来のマルチバルブエンジンの動弁装置の作動時における動作不良を説明する概略図である。It is the schematic explaining the malfunctioning at the time of the action | operation of the valve operating apparatus of the conventional multi-valve engine.

以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１、図２は本発明の実施によるクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドの形態の一例を示すものであって、図中、図７と同一の符号を付した部分は同一物を表わし、基本的な構成は図７に示す従来のものと同様である。 FIG. 1 and FIG. 2 show an example of the form of a crosshead valve dropout prevention guide according to the present invention. In the figure, the parts denoted by the same reference numerals as those in FIG. The configuration is the same as that of the prior art shown in FIG.

本実施例の場合、図１、図２に示す如く、シリンダヘッド１０上面の所定位置にクロスヘッドガイド１８を立設し、クロスヘッド８の水平方向の変位を阻んで位置ずれを防止するようにしている。このクロスヘッドガイド１８は、図１に示す如く、クロスヘッド８やバルブ４を含む動弁装置を平面視した時に、クロスヘッド８の一対の嵌合穴１４同士を結ぶ直線Ｌの一方の側に位置している。また、本実施例のマルチバルブエンジンの場合、前記直線Ｌの他方の側にはインジェクタ１９が位置しており、クロスヘッドガイド１８とインジェクタ１９とで、クロスヘッド８の水平方向の変位を両側から阻むようになっている。言い換えると、クロスヘッドガイド１８とインジェクタ１９は直線Ｌに関して両側に、クロスヘッド８を挟むように位置しており、クロスヘッドガイド１８を第一のクロスヘッドガイドとすれば、インジェクタ１９は第二のクロスヘッドガイドとして作用する。そして、クロスヘッドガイド（第一のクロスヘッドガイド）１８のクロスヘッド８に対向する面Ａ１、およびインジェクタ（第二のクロスヘッドガイド）１９のクロスヘッド８に対向する面Ａ２は、それぞれクロスヘッド８の直線Ｌ方向における中間部８ｃと対向するように位置している。 In the case of the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, a cross head guide 18 is erected at a predetermined position on the upper surface of the cylinder head 10 to prevent horizontal displacement of the cross head 8 to prevent displacement. ing. As shown in FIG. 1, the crosshead guide 18 is arranged on one side of a straight line L that connects the pair of fitting holes 14 of the crosshead 8 when the valve gear including the crosshead 8 and the valve 4 is viewed in plan. positioned. In the case of the multi-valve engine of this embodiment, an injector 19 is located on the other side of the straight line L, and the horizontal displacement of the crosshead 8 from both sides is detected by the crosshead guide 18 and the injector 19. It has come to block. In other words, the crosshead guide 18 and the injector 19 are positioned so as to sandwich the crosshead 8 on both sides with respect to the straight line L. If the crosshead guide 18 is a first crosshead guide, the injector 19 is a second crosshead guide. Acts as a crosshead guide. A surface A1 of the crosshead guide (first crosshead guide) 18 facing the crosshead 8 and a surface A2 of the injector (second crosshead guide) 19 facing the crosshead 8 are respectively crosshead 8. It is located so as to face the intermediate portion 8c in the straight line L direction.

また、面Ａ１、Ａ２は、それぞれクロスヘッド８に対して水平方向に所定の間隙Ｃ_１、Ｃ_２を挟んで対峙しており、クロスヘッド８が昇降運動において垂直方向のどの位置にあってもクロスヘッド８の中間部８ｃに対して十分に小さい間隙Ｃ_１、Ｃ_２を保つことができるよう、図２に示す如く垂直方向に所定の長さにわたって延在している。すなわち、面Ａ１の下端は、クロスヘッド８が昇降運動における最下端（図２中、実線で示した位置）に達した際に、面Ａ１の少なくとも一部がクロスヘッド８の中間部８ｃと間隙Ｃ_１を挟んで対峙するような位置に設定され、面Ａ１の上端は、クロスヘッド８が昇降運動における最上端（図２中、二点鎖線で示した位置）に達した際に、面Ａ１の少なくとも一部がクロスヘッド８の中間部８ｃと間隙Ｃ_１を挟んで対峙するような位置に設定される。同様に、面Ａ２の下端は、クロスヘッド８が昇降運動における最下端（図１中、実線で示した位置）に達した際に、面Ａ２の少なくとも一部がクロスヘッド８の中間部８ｃと間隙Ｃ_２を挟んで対峙するような位置に設定され、面Ａ２の上端は、クロスヘッド８が昇降運動における最上端（図２中、二点鎖線で示した位置）に達した際に、面Ａ２の少なくとも一部がクロスヘッド８の中間部８ｃと間隙Ｃ_２を挟んで対峙するような位置に設定される。 The planes A1 and A2 are opposed to the cross head 8 in the horizontal direction with predetermined gaps C ₁ and C ₂ interposed therebetween, and the cross head 8 is located at any position in the vertical direction in the up-and-down motion. As shown in FIG. 2, the cross head 8 extends over a predetermined length so as to maintain sufficiently small gaps C ₁ and C ₂ with respect to the intermediate portion 8 c of the cross head 8. That is, when the cross head 8 reaches the lowermost end (position indicated by a solid line in FIG. 2) in the up-and-down motion, at least a part of the surface A1 is spaced from the intermediate portion 8c of the cross head 8 and the gap between the lower end of the surface A1. is set in a position such as to face each other across the C _1, the upper end face A1 is (in FIG. 2, the position indicated by the two-dot chain line) uppermost crosshead 8 in lifting movement upon reaching the surface A1 at least a portion of the is set to a position such as to face each other across the intermediate portion 8c and the gap C ₁ crosshead 8. Similarly, at the lower end of the surface A2, when the cross head 8 reaches the lowermost end in the up-and-down movement (the position indicated by the solid line in FIG. 1), at least a part of the surface A2 is the intermediate portion 8c of the cross head 8. is set in a position such as to face each other across a gap C _2, the upper end face A2 is (in FIG. 2, the position indicated by the two-dot chain line) uppermost crosshead 8 in lifting movement upon reaching the surface at least a portion of A2 is set to a position such as to face each other across the intermediate portion 8c and the gap C ₂ crosshead 8.

クロスヘッド８と面Ａ１、Ａ２との間隙Ｃ_１、Ｃ_２の大きさは、以下のように設定される。まず、クロスヘッド８の一対のアーム部１３の幅をＷ、バルブ４のステム１２上端の半径をＲ_１とすると、間隙Ｃ_１、Ｃ_２は
Ｃ_１＜Ｗ／４＋Ｒ_１／２ ……（１）
Ｃ_２＜Ｗ／４＋Ｒ_１／２ ……（２）
を満足する値に設定されることが好ましい。 The sizes of the gaps C ₁ and C ₂ between the cross head 8 and the surfaces A1 and A2 are set as follows. First, when the width of the pair of arm portions 13 of the crosshead 8 W, the radius of the stem 12 the upper end of the valve 4 and _{R 1,} gap _C 1, _{C 2} is _{_{C 1 <W / 4 + R}} 1/2 ...... (1 )
C ₂ <W / 4 + R _1/2 (2)
Is preferably set to a value satisfying the above.

さらに、本実施例の場合、図３（ａ）に拡大して示す如く、クロスヘッド８の両アーム部１３の下面に開口した嵌合穴１４は、それぞれ開口部側に軸方向所定の長さにわたり開口に向かって径が大きくなるテーパ部１４ａが形成されている。このため、嵌合穴１４は、上端付近における径はバルブ４のステム１２の径と略一致しているが、下端付近のテーパ部における径はステム１２の径より大きくなっている。すなわち、図３（ａ）に示した例において、嵌合穴１４の開口部における半径をＲ_２、テーパ部１４ａ以外の上端部付近における半径をＲ_３とすると、
Ｗ／２≧Ｒ_２＞Ｒ_３≒Ｒ_１ ……（３）
という大小関係が成り立つ。 Further, in the case of the present embodiment, as shown in an enlarged view in FIG. 3A, the fitting holes 14 opened in the lower surfaces of the both arm portions 13 of the crosshead 8 are each set to a predetermined axial length on the opening side. A tapered portion 14a having a diameter that increases toward the opening is formed. For this reason, the diameter of the fitting hole 14 in the vicinity of the upper end substantially coincides with the diameter of the stem 12 of the valve 4, but the diameter of the tapered portion in the vicinity of the lower end is larger than the diameter of the stem 12. That is, in the example shown in FIG. 3A, when the radius at the opening of the fitting hole 14 is R ₂ and the radius near the upper end other than the tapered portion 14a is R ₃ ,
W / 2 ≧ R ₂ > R ₃ ≈R ₁ (3)
That is the size relationship.

そして、上記した面Ａ１、Ａ２とクロスヘッド８との間隙Ｃ_１、Ｃ_２の大きさは、上記式（１）、式（２）に加えて
Ｃ_１≦（Ｒ_２−Ｒ_１）／２ ……（４）
Ｃ_２≦（Ｒ_２−Ｒ_１）／２ ……（５）
の関係を満足するように設定される。尚、式（３）より、Ｗ／４の値はＲ_２／２以上であるので、Ｃ_１、Ｃ_２の値がそれぞれ式（４）、式（５）を満足する場合、必ず式（１）、式（２）も成立する。本実施例においては、Ｃ_１、Ｃ_２の値はそれぞれ式（４）、式（５）を満足するよう設定されている。 The sizes of the gaps C ₁ and C ₂ between the surfaces A 1 and A 2 and the cross head 8 are C ₁ ≦ (R ₂ −R ₁ ) / 2 in addition to the above formulas (1) and (2). ...... (4)
C ₂ ≦ (R ₂ −R ₁ ) / 2 (5)
Is set to satisfy the relationship. Incidentally, the equation (3), the value of W / 4 is the _R 2/2 or _more, C 1, the value of _{C 2,} respectively (4), if satisfying formula (5), always the formula (1 ) And Equation (2) are also established. In this embodiment, the values of C ₁ and C ₂ are set so as to satisfy the expressions (4) and (5), respectively.

尚、この面Ａ１、Ａ２とクロスヘッド８との間隙Ｃ_１、Ｃ_２の値は一定でなくても良い。第一のクロスヘッドガイド（クロスヘッドガイド）１８や第二のクロスヘッドガイド（インジェクタ）１９とクロスヘッド８との相対位置はクロスヘッド８の垂直方向位置によって変わり、その際、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９の形状によっては間隙Ｃ_１、Ｃ_２の大きさも変動し得るが、クロスヘッド８がどの位置にあっても上記式（１）、式（２）ないし式（４）、式（５）で表される関係が成立するよう、面Ａ１、Ａ２が形成されていれば良い。 Note that the values of the gaps C ₁ and C ₂ between the surfaces A 1 and A 2 and the crosshead 8 may not be constant. The relative position of the first crosshead guide (crosshead guide) 18 or the second crosshead guide (injector) 19 and the crosshead 8 varies depending on the vertical position of the crosshead 8. Depending on the shape of the guide 18 and the second cross head guide 19, the sizes of the gaps C ₁ and C ₂ may also vary, but the above formulas (1), (2) or (4) The surfaces A1 and A2 only need to be formed so that the relationship represented by the expression (5) is established.

次に、上記した本実施例の作動を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.

上記した動弁装置において、デポジットの堆積等の要因による動作不良の結果、一方のバルブ４が動作不良を起こしてクロスヘッド８のアーム部１３から外れてしまったとする。このとき、クロスヘッド８の動きを拘束するのは正常に動作している他方のバルブ４のみとなり、クロスヘッド８はこの他方のバルブ４のステム１２を中心として水平方向に回転するように変位しようとする。 In the valve operating apparatus described above, it is assumed that one valve 4 has malfunctioned due to a malfunction due to deposit accumulation or the like and has come off the arm portion 13 of the crosshead 8. At this time, the movement of the crosshead 8 is restricted only by the other valve 4 operating normally, and the crosshead 8 is displaced so as to rotate in the horizontal direction around the stem 12 of the other valve 4. And

ここで、図１、図２に示す如く、クロスヘッド８の周囲には、該クロスヘッド８を挟んでクロスヘッドガイド（第一のクロスヘッドガイド）１８とインジェクタ（第二のクロスヘッドガイド）１９が位置している。このため、例えば図４に示す如く、クロスヘッド８が正しい位置（二点鎖線で示した位置）からずれて水平方向に回転し、クロスヘッドガイド１８側に変位しても、クロスヘッド８は中間部８ｃがクロスヘッドガイド１８の面Ａ１に当接したところで止まり（実線で示した位置）、クロスヘッドガイド１８側にそれ以上変位することはない。 Here, as shown in FIGS. 1 and 2, a cross head guide (first cross head guide) 18 and an injector (second cross head guide) 19 are sandwiched around the cross head 8 around the cross head 8. Is located. Therefore, for example, as shown in FIG. 4, even if the crosshead 8 is shifted from the correct position (the position indicated by the two-dot chain line) and rotated in the horizontal direction and displaced toward the crosshead guide 18, When the portion 8c comes into contact with the surface A1 of the crosshead guide 18, it stops (the position shown by the solid line) and does not move further toward the crosshead guide 18 side.

このとき、クロスヘッド８の中間部８ｃの水平方向の変位量は、クロスヘッド８とクロスヘッドガイド１８の面Ａ１とのもともとの間隙Ｃ_１の大きさとほぼ等しい（図中、中央付近の矢印参照）。そして、バルブ４が外れてしまった側のアーム部１３の嵌合穴１４の水平方向の変位量は、Ｃ_１の２倍とほぼ等しい（図４中、下方部分の矢印参照）。 At this time, the horizontal displacement of the intermediate portion 8c of the crosshead 8, in approximately equal (Figure to the original size of the gap C ₁ between the surface A1 of the crosshead 8 and the cross head guide 18, see arrows in the vicinity of the center ). The horizontal displacement of the fitting hole 14 of the arm portion 13 on the side where the valve 4 is come off is approximately equal to twice the C ₁ (in FIG. 4, see arrows in the lower part).

ここで、上記したように、Ｃ_１の大きさが、アーム部１３の幅Ｗの１／４と、ステム１２上端の半径Ｒ_１の１／２の和より小さく設定されていれば（式（１）参照）、バルブ４が外れてしまった側のアーム部１３の嵌合穴１４の水平方向の変位量（約２×Ｃ_１）が、幅Ｗの１／２と半径Ｒ_１の和以上に大きくなることはない。すなわち、
２×Ｃ_１（水平方向の変位量）＜Ｗ／２＋Ｒ_１ ……（６）
の関係が成立し、クロスヘッド８が位置ずれを起こしても、アーム部１３の少なくとも一部は必ずステム１２上端の上方にある（図４中、下方部分参照）。したがって、クロスヘッド８が下降してきた時に、スプリングアッパーシート１６の上面に接触する前にアーム部１３の下面が必ずステム１２の上端に接触することになる。このため、スプリングアッパーシート１６が下降してきたクロスヘッド８のアーム部１３と接触し、ステム４が脱落してしまう事態が未然に防止される。 Here, as described above, if the size of C ₁ is set smaller than the sum of 1/4 of the width W of the arm portion 13 and 1/2 of the radius R ₁ of the upper end of the stem 12 (formula ( 1)), the horizontal displacement amount (about 2 × C ₁ ) of the fitting hole 14 of the arm 13 on the side from which the valve 4 has been removed is equal to or greater than the sum of 1/2 of the width W and the radius R ₁ . It will never grow. That is,
2 × C ₁ (horizontal displacement) <W / 2 + R ₁ (6)
Even when the cross head 8 is displaced, at least a part of the arm 13 is always above the upper end of the stem 12 (see the lower part in FIG. 4). Therefore, when the cross head 8 descends, the lower surface of the arm portion 13 always comes into contact with the upper end of the stem 12 before contacting the upper surface of the spring upper seat 16. For this reason, the situation where the spring 4 is brought into contact with the arm portion 13 of the crosshead 8 where the spring upper seat 16 has been lowered and the stem 4 is dropped is prevented.

さらに、本実施例においては、上記したように、Ｃ_１の大きさが、嵌合穴１４の開口部の半径Ｒ_２と、ステム１２上端の半径Ｒ_１の差の１／２以下に設定されている（式（４）参照）。このため、図５に示す如く、クロスヘッド８が正しい位置（二点鎖線で示した位置）からずれて水平方向に回転し、クロスヘッドガイド１８側に変位しても（実線および破線で示した位置）、バルブ４が外れてしまった側のアーム部１３の嵌合穴１４の水平方向の変位量（約２×Ｃ_１）が、半径Ｒ_２と半径Ｒ_１の差より大きくなることはない。すなわち、
２×Ｃ_１（水平方向の変位量）≦Ｒ_２−Ｒ_１ ……（７）
の関係が成立し、バルブ４が外れてしまった側のアーム部１３の嵌合穴１４が水平方向に変位しても、外れてしまったステム１２の上端部は、全体が嵌合穴１４の開口部の下方に必ず位置することになる（図５中の破線および図３（ａ）参照）。 Further, in the present embodiment, as described above, the size of C ₁ is set to be equal to or less than ½ of the difference between the radius R ₂ of the opening of the fitting hole 14 and the radius R ₁ of the upper end of the stem 12. (See equation (4)). For this reason, as shown in FIG. 5, even if the cross head 8 is shifted from the correct position (position indicated by a two-dot chain line) and rotated in the horizontal direction and displaced toward the cross head guide 18 (shown by a solid line and a broken line). Position), the horizontal displacement amount (about 2 × C ₁ ) of the fitting hole 14 of the arm portion 13 on the side where the valve 4 has been detached does not become larger than the difference between the radius R ₂ and the radius R _1. . That is,
2 × C ₁ (horizontal displacement) ≦ R ₂ −R ₁ (7)
Even if the fitting hole 14 of the arm portion 13 on the side where the valve 4 has been detached is displaced in the horizontal direction, the upper end portion of the stem 12 that has been detached is entirely of the fitting hole 14. It must be positioned below the opening (see the broken line in FIG. 5 and FIG. 3A).

そして、ステム１２の上端部全体が嵌合穴１４の開口部の下方に位置していると、クロスヘッド８が下降してきた時に、ステム１２の上端部全体が嵌合穴１４の開口部内に必ず入り込む。さらにクロスヘッド８が下降すると、嵌合穴１４の開口部側に形成されたテーパ部１４ａにより、ステム１２の上端部が嵌合穴１４の径方向中心に向かうようアーム部１３が案内され、ステム１２の上端部を嵌合穴１４に再度正しく嵌合させることができる。 If the entire upper end portion of the stem 12 is positioned below the opening portion of the fitting hole 14, the entire upper end portion of the stem 12 is always in the opening portion of the fitting hole 14 when the crosshead 8 is lowered. Get in. When the crosshead 8 is further lowered, the arm portion 13 is guided by the tapered portion 14a formed on the opening portion side of the fitting hole 14 so that the upper end portion of the stem 12 is directed toward the radial center of the fitting hole 14. The upper end portion of 12 can be correctly fitted into the fitting hole 14 again.

図４、図５に示したのとは反対側のバルブ４がクロスヘッド８から外れてしまった場合や、バルブ４の外れたクロスヘッド８がインジェクタ（第二のクロスヘッドガイド）１９側に変位した場合も、上記図４、図５で説明した場合と対称に作動し、上記と同様の作用効果を奏する。 When the valve 4 on the opposite side to that shown in FIGS. 4 and 5 is detached from the crosshead 8, or the crosshead 8 from which the valve 4 is detached is displaced toward the injector (second crosshead guide) 19 side. In this case, the operation is symmetrical with the case described with reference to FIGS. 4 and 5, and the same effect as described above is obtained.

尚、上記本実施例では、クロスヘッド８の嵌合穴１４とバルブ４のステム１２との間の位置決めは、嵌合穴１４の下面側にテーパ部１４ａを設けて開口部の半径Ｒ_２をステム１２の上端の半径Ｒ_１より大きくすることで行っているが、これとは逆に、例えば図３（ｂ）に示す如くステム１２の上端部にテーパを設けて先細りの形状にし、ステム１２の上端の半径Ｒ_１を小さくすることによっても位置決めの機構を構成することが可能である。この場合、ステム１２の上端の径Ｒ_１、嵌合穴１４の開口部における半径Ｒ_２、嵌合穴１４のテーパ部１４ａ以外の上端における半径Ｒ_３の関係は
Ｒ_２＝Ｒ_３＞Ｒ_１ ……（８）
となり、Ｒ_１を小さくすることで上記式（４）、式（５）の関係を満足させることができる。また、嵌合穴１４にテーパ部１４ａを設けると同時にステム１２の上端部を先細りにし、
Ｒ_２＞Ｒ_３＞Ｒ_１ ……（９）
となるよう構成しても良い。尚、ステム１２の上端部を尖らせるようにした場合、半径Ｒ_１の値は略ゼロとなり、上記式（４）、式（５）におけるＲ_１とＲ_２の差を大きく取ることができる。 Incidentally, in the above embodiment, the positioning between the fitting hole 14 and the stem 12 of the valve 4 of the crosshead 8, the radius R ₂ of the opening of the tapered portion 14a provided on the lower surface side of the fitting hole 14 is performed by more than the radius R ₁ of the upper end of the stem 12, contrary to, the shape of the tapered by providing a taper, for example, in the upper end of the stem 12 as shown in FIG. 3 (b) and which, stem 12 by reducing the radius R ₁ of the upper end of it it is possible to construct the mechanism of positioning. In this case, the relationship between the diameter R _{1 at} the upper end of the stem 12, the radius R _{2 at} the opening of the fitting hole 14, and the radius R _{3 at} the upper end other than the tapered portion 14 a of the fitting hole 14 is R ₂ = R ₃ > R _1. ...... (8)
Thus, by reducing R ₁ , the relationship of the above formulas (4) and (5) can be satisfied. Further, at the same time as providing the tapered portion 14a in the fitting hole 14, the upper end portion of the stem 12 is tapered,
R ₂ > R ₃ > R ₁ (9)
You may comprise so that it may become. In the case where so as to sharpen the top end of the stem 12, the value of the radius R ₁ becomes substantially zero, the equation (4), it is possible to increase the difference between R ₁ and R ₂ in Formula (5).

また、上記本実施例においては、第一のクロスヘッドガイド（クロスヘッドガイド）１８や第二のクロスヘッドガイド（インジェクタ）１９をクロスヘッド８の直線Ｌ方向における中間部８ｃと対向するように配置しているが、必ずしもこのような配置にする必要はない。シリンダヘッド１０の形状やその他の部品の配置の制約により、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９をこの位置に配置できないことも考えられるが、その場合にはクロスヘッドガイド８の水平方向の変位を阻むことのできる位置に第一のクロスヘッドガイド１８と第二のクロスヘッドガイド１９を適宜配置すれば良い。その際、アーム部１３の幅Ｗや上記半径Ｒ_１、Ｒ_２に対する間隙Ｃ_１、Ｃ_２の設定は、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９とクロスヘッド８との位置関係により適宜変更され得る。例えば、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９を、面Ａ１がクロスヘッド８の一対の嵌合穴１４同士を結ぶ線分を三等分する点と対向するように配置する場合には、間隙Ｃ_１、Ｃ_２は
Ｃ_１＜Ｗ／６＋Ｒ_１／３ ……（１０）
Ｃ_２＜Ｗ／６＋Ｒ_１／３ ……（１１）
または
Ｃ_１≦（Ｒ_２−Ｒ_１）／３ ……（１２）
Ｃ_２≦（Ｒ_２−Ｒ_１）／３ ……（１３）
の関係を満足する大きさに設定する。また、第一のクロスヘッドガイド１８と第二のクロスヘッドガイド１９は、クロスヘッド８の周囲にそれぞれ複数配置しても良い。 In the present embodiment, the first crosshead guide (crosshead guide) 18 and the second crosshead guide (injector) 19 are arranged so as to face the intermediate portion 8 c in the straight line L direction of the crosshead 8. However, such an arrangement is not necessarily required. Although it is conceivable that the first crosshead guide 18 and the second crosshead guide 19 cannot be disposed at this position due to restrictions on the shape of the cylinder head 10 and the arrangement of other components, in that case, the crosshead guide 8 The first crosshead guide 18 and the second crosshead guide 19 may be appropriately disposed at a position where the horizontal displacement can be prevented. At that time, setting of the gap C _1, C ₂ to the width W and the radius R _1, R ₂ of the arm portion 13, the position of the first crosshead guide 18 and the second crosshead guides 19 and the crosshead 8 It can be changed appropriately depending on the relationship. For example, the first crosshead guide 18 and the second crosshead guide 19 are arranged so that the surface A1 faces the point that divides the line segment connecting the pair of fitting holes 14 of the crosshead 8 into three equal parts. case, the gap _C 1, _{C 2} is _{_{C 1 <W / 6 + R}} 1/3 ...... (10)
_{_{C 2 <W / 6 + R}} 1/3 ...... (11)
Or C ₁ ≦ (R ₂ −R ₁ ) / 3 (12)
C ₂ ≦ (R ₂ −R ₁ ) / 3 (13)
Set to a size that satisfies the above relationship. A plurality of first crosshead guides 18 and second crosshead guides 19 may be arranged around the crosshead 8.

ただし、上記本実施例のような配置とすれば、クロスヘッド８に対する第一のクロスヘッドガイド１８と第二のクロスヘッドガイド１９の個数をそれぞれ一個としつつ、間隙Ｃ_１、Ｃ_２として設定し得る値に余裕を持たせることができる。すなわち、上記したように、アーム部１３がスプリングアッパーシート１６と接触することによるバルブ４の脱落を防止し得るようＣ_１やＣ_２の取り得る範囲は、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッド１９の位置によって変わり得る（上記式（１）、（２）、式（１０）、（１１）参照）。そして、上記本実施例の如く、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９をクロスヘッド８の直線Ｌ方向における中間部８ｃと対向するように配置した時に、間隙Ｃ_１や間隙Ｃ_２の取り得る値はＷ／４＋Ｒ_１／２未満（上記式（１）、（２）参照）となり、このとき、アーム部１３がスプリングアッパーシート１６を接触することによるバルブ４の脱落を防止し得るよう間隙Ｃ_１や間隙Ｃ_２の取り得る範囲は最も広くなる。 However, with the arrangement as in the present embodiment, the number of the first cross head guide 18 and the second cross head guide 19 with respect to the cross head 8 is set to _one , and the gaps C ₁ and C ₂ are set. A margin can be given to the value obtained. That is, as described above, the possible range of C ₁ and C ₂ to be prevented from falling off of the valve 4 by the arm portion 13 contacts the spring upper sheet 16, the first crosshead guide 18 and the second Depending on the position of the cross head 19 (see the above formulas (1), (2), (10), (11)). Then, as described above present embodiment, when disposed so as to face the intermediate portion 8c in the straight line L direction of the first crosshead guide 18 and the second crosshead guides 19 a crosshead 8, the clearance C ₁ and the gap The value that C ₂ can take is less than W / 4 + R _1/2 (refer to the above formulas (1) and (2)). At this time, the arm part 13 prevents the valve 4 from falling off due to contact with the spring upper seat 16. range is widest of possible gaps C ₁ and the clearance C ₂ to be.

同様に、バルブ４を確実に嵌合穴１４に再嵌合させ得るようＣ_１やＣ_２の取り得る範囲は、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９の位置によって変わり得るが（上記式（４）、（５）、式（１２）、（１３）参照）、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９をクロスヘッド８の直線Ｌ方向における中間部８ｃと対向するように配置した時に間隙Ｃ_１、Ｃ_２の取り得る値の範囲は（Ｒ_２−Ｒ_１）／２以下となり、最も広くなる（上記式（４）、（５）参照）。このように、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９をクロスヘッド８の周囲にそれぞれ一個ずつ配置する場合、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９をクロスヘッド８の直線Ｌ方向における中間部８ｃと対向するように配置すれば、間隙Ｃ_１、Ｃ_２の取り得る範囲が最も広くなるのである。 Similarly, the possible range of C ₁ and C ₂ can be changed depending on the positions of the first cross head guide 18 and the second cross head guide 19 so that the valve 4 can be reliably re-fitted into the fitting hole 14. (See the above formulas (4), (5), (12), (13)), the first crosshead guide 18 and the second crosshead guide 19 are connected to the intermediate portion 8c of the crosshead 8 in the straight line L direction. The range of possible values of the gaps C ₁ and C ₂ is (R ₂ −R ₁ ) / 2 or less, and becomes the widest (see the above formulas (4) and (5)). As described above, when the first crosshead guide 18 and the second crosshead guide 19 are arranged one by one around the crosshead 8, the first crosshead guide 18 and the second crosshead guide 19 are crossed. If the head 8 is disposed so as to face the intermediate portion 8c in the straight line L direction, the range that the gaps C ₁ and C ₂ can take is the widest.

そして、本発明のように第一のクロスヘッドガイド１８と第二のクロスヘッドガイド１９によってクロスヘッド８の変位を阻むようにした場合、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９がクロスヘッド８と当接し得るのはバルブ４が動作不良を起こしてクロスヘッド８から外れた時のみであり、ガイドピン（図６参照）のようにクロスヘッド８と常時摺動することはないので、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９の素材にさほどの強度や耐久性は要求されない。しかも、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９は所定の間隙Ｃ_１、Ｃ_２を挟んでクロスヘッド８と対向させれば良く、クロスヘッド８との関係において形状に精密さを要求されることもない。よって、第一のクロスヘッドガイド１８や第二のクロスヘッドガイド１９は安価な素材で構成することができ、製造にかかるコストは最低限で済む。 When the displacement of the cross head 8 is prevented by the first cross head guide 18 and the second cross head guide 19 as in the present invention, the first cross head guide 18 and the second cross head guide 19 Contact with the crosshead 8 is possible only when the valve 4 has malfunctioned and is detached from the crosshead 8, and does not always slide with the crosshead 8 unlike the guide pin (see FIG. 6). The material of the first crosshead guide 18 and the second crosshead guide 19 is not required to have a great strength and durability. Moreover, the first crosshead guide 18 and the second crosshead guide 19 may be opposed to the crosshead 8 with predetermined gaps C ₁ and C ₂ interposed therebetween, and the shape is precisely related to the crosshead 8. Is not required. Therefore, the first crosshead guide 18 and the second crosshead guide 19 can be made of an inexpensive material, and the manufacturing cost can be minimized.

また、上記本実施例においては、クロスヘッド８の一方への変位を阻むようクロスヘッドガイド（第一のクロスヘッドガイド）１８を立設し、クロスヘッド８の他方への変位を阻む第二のクロスヘッドガイドとしてインジェクタ１９を用いているが、このように、クロスヘッド８の周囲に該クロスヘッド８の変位を適切に阻み得るような面を有する物体が予め配置されている場合にはそれらの物体を第一のクロスヘッドガイド１８または第二のクロスヘッドガイド１９として利用すれば良いし、そのような物体が配置されていない場合は、第一のクロスヘッドガイド１８または第二のクロスヘッドガイド１９を適切な位置に新設すれば良い。また、クロスヘッド８の周囲に何らかの物体が予め配置されているがクロスヘッド８との間隙が適当でない場合には、その物体に新たな部品を追加し、クロスヘッド８の変位を適切に阻み得る面を有するよう改造すれば良い。いずれにしても、既存の動弁装置について簡単な構成によりクロスヘッド８の位置ずれを防止することができる。 In the present embodiment, a crosshead guide (first crosshead guide) 18 is erected to prevent displacement of the crosshead 8 to one side, and the second of the crosshead 8 to prevent displacement to the other side. The injector 19 is used as a crosshead guide. When objects having a surface that can appropriately prevent the displacement of the crosshead 8 are arranged around the crosshead 8 in this manner, An object may be used as the first crosshead guide 18 or the second crosshead guide 19, and when such an object is not disposed, the first crosshead guide 18 or the second crosshead guide 18 is used. What is necessary is just to newly install 19 in an appropriate position. In addition, when some object is arranged in advance around the crosshead 8 but the gap with the crosshead 8 is not appropriate, a new part can be added to the object to appropriately prevent the displacement of the crosshead 8. You can modify it to have a surface. In any case, the position deviation of the crosshead 8 can be prevented with a simple configuration of the existing valve gear.

以上のように、上記本実施例においては、一対のアーム部１３それぞれの下面に嵌合穴１４を設けたクロスヘッド８と、各嵌合穴１４にステム１２の上端がそれぞれ嵌り込む一対のバルブ４とを備え、クロスヘッド８の一対の嵌合穴１４同士を結ぶ直線Ｌに関して水平方向両側に、クロスヘッド８を挟むように第一のクロスヘッドガイド（クロスヘッドガイド）１８と第二のクロスヘッドガイド（インジェクタ）１９を各々備えてクロスヘッド８の水平方向の変位を阻むよう構成しているので、バルブ４が嵌合穴１４から外れてクロスヘッド８が水平方向に変位しようとした時に、該クロスヘッド８を挟むように設置した第一のクロスヘッドガイド（クロスヘッド）１８または第二のクロスヘッドガイド（インジェクタ）１９にクロスヘッド８が当接するので、該クロスヘッド８がそれ以上に水平方向に変位することを防止できる。 As described above, in this embodiment, the cross head 8 in which the fitting holes 14 are provided in the lower surfaces of the pair of arm portions 13 and the pair of valves in which the upper ends of the stems 12 are fitted in the fitting holes 14 respectively. 4 and a first cross head guide (cross head guide) 18 and a second cross so as to sandwich the cross head 8 on both sides in the horizontal direction with respect to a straight line L connecting the pair of fitting holes 14 of the cross head 8. Since each of the head guides (injectors) 19 is provided so as to prevent the horizontal displacement of the cross head 8, when the valve 4 is removed from the fitting hole 14 and the cross head 8 is about to be displaced in the horizontal direction, The crosshead is attached to the first crosshead guide (crosshead) 18 or the second crosshead guide (injector) 19 installed so as to sandwich the crosshead 8. Since but contact can prevent the crosshead 8 is displaced in a horizontal direction any more.

また、上記本実施例においては、第一のクロスヘッドガイド（クロスヘッドガイド）１８及び第二のクロスヘッドガイド（インジェクタ）１９を、クロスヘッド８の一対の嵌合穴１４同士を結ぶ直線Ｌ方向における中間部８ｃに対向するように配置し、第一のクロスヘッドガイド１８とクロスヘッド８との間隙Ｃ_１及び第二のクロスヘッドガイド１９とクロスヘッド８との間隙Ｃ_２は、それぞれがアーム部１３の幅Ｗの４分の１とステム１２の上端の半径Ｒ_１の２分の１の和未満となるよう構成しているので、バルブ４が外れて水平方向に位置ずれしたクロスヘッド８のアーム部１３が下降した際、該アーム部１３がスプリングアッパーシート１６に当接する前に必ず前記バルブ４のステム１２上端に当接させることができ、アーム部１３がスプリングアッパーシート１６の上面に当接することを防止することができる。 In the present embodiment, the first crosshead guide (crosshead guide) 18 and the second crosshead guide (injector) 19 are connected in a straight line L direction connecting the pair of fitting holes 14 of the crosshead 8. arranged so as to face the intermediate portion 8c in the gap C ₂ between the clearance C ₁ and the second crosshead guides 19 and the crosshead 8 of the first crosshead guide 18 and the cross head 8, each arm Since it is configured to be less than the sum of a quarter of the width W of the portion 13 and a half of the radius R ₁ of the upper end of the stem 12, the crosshead 8 is displaced in the horizontal direction due to the valve 4 being removed. When the arm portion 13 is lowered, the arm portion 13 can always be brought into contact with the upper end of the stem 12 of the valve 4 before contacting the spring upper seat 16. It can be prevented from being brought into contact with the upper surface of the spring upper sheet 16.

また、上記本実施例においては、第一のクロスヘッドガイド（クロスヘッドガイド）１８とクロスヘッド８との間隙Ｃ_１及び第二のクロスヘッドガイド（インジェクタ）１９とクロスヘッド８との間隙Ｃ_２は、それぞれが嵌合穴１４の開口部の半径Ｒ_２とステム１２の上端の半径Ｒ_１の差の２分の１を超えないよう構成しているので、バルブ４が外れたクロスヘッド８のアーム部１３が変位しても、外れたバルブ４のステム１２上端の全体をアーム部１３の嵌合穴１４の下方に必ず位置させることができる。 In the above embodiment, the gap C ₂ between the first crosshead guide (crosshead guide) 18 and a gap C ₁ and the second crosshead guide crosshead 8 (injector) 19 and a crosshead 8 Are configured so as not to exceed one-half of the difference between the radius R ₂ of the opening of the fitting hole 14 and the radius R ₁ of the upper end of the stem 12. Even if the arm portion 13 is displaced, the entire upper end of the stem 12 of the detached valve 4 can be surely positioned below the fitting hole 14 of the arm portion 13.

したがって、上記本実施例によれば、簡単な構成のクロスヘッドガイド（第一のクロスヘッドガイド（クロスヘッドガイド）１８、第二のクロスヘッドガイド（インジェクタ）１９）でクロスヘッド８の水平方向の変位を防止しているので、高価なガイドピンの設置を廃してコストを低減しつつクロスヘッド８の水平方向の変位を防止することができる。 Therefore, according to the present embodiment, the crosshead 8 in the horizontal direction of the crosshead 8 is configured by the crosshead guides (the first crosshead guide (crosshead guide) 18 and the second crosshead guide (injector) 19) having a simple configuration. Since the displacement is prevented, it is possible to prevent the horizontal displacement of the crosshead 8 while reducing the cost by eliminating the installation of expensive guide pins.

また、バルブ４が外れて位置ずれしたクロスヘッド８のアーム部１３が下降した際にスプリングアッパーシート１６に当接することを防止することができるので、クロスヘッド８がスプリングアッパーシート１６を押し下げてバルブ４が脱落することを確実に防止することができる。 Further, when the arm portion 13 of the crosshead 8 that is displaced due to the valve 4 being lowered can be prevented from coming into contact with the spring upper seat 16, the crosshead 8 pushes down the spring upper seat 16 and the valve 4 can be reliably prevented from falling off.

また、外れたバルブ４のステム１２上端の全体がアーム部１３の嵌合穴１４の下方に必ず位置しているので、クロスヘッド８のアーム部１３が下降した際に前記ステム１２上端が前記嵌合穴１４に必ず入り込み、バルブ４を嵌合穴１４に確実に再嵌合させることができる。 Further, since the entire upper end of the stem 12 of the detached valve 4 is always located below the fitting hole 14 of the arm portion 13, the upper end of the stem 12 is fitted when the arm portion 13 of the crosshead 8 is lowered. The valve 4 can be surely re-fitted into the fitting hole 14 by surely entering the fitting hole 14.

尚、本発明のクロスヘッドのバルブ脱落防止ガイドは、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。 The valve drop prevention guide for the crosshead according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is needless to say that various changes can be made without departing from the gist of the present invention.

４バルブ
８クロスヘッド
８ｃ中間部
１２ステム
１３アーム部
１４嵌合穴
１８第一のクロスヘッドガイド（クロスヘッドガイド）
１９第二のクロスヘッドガイド（インジェクタ）
Ｃ_１間隙
Ｃ_２間隙
Ｌ直線
Ｒ_１半径
Ｒ_２半径
Ｗ幅 4 Valve 8 Crosshead 8c Intermediate part 12 Stem 13 Arm part 14 Fitting hole 18 First crosshead guide (crosshead guide)
19 Second crosshead guide (injector)
C ₁ gap C ₂ gap L Straight line R ₁ radius R ₂ radius W width

Claims

A cross head provided with a fitting hole on the lower surface of each of the pair of arm portions, and a pair of valves into which the upper ends of the stems are fitted respectively into the fitting holes, and the pair of fitting holes of the cross head A crosshead valve dropout comprising a first crosshead guide and a second crosshead guide so as to sandwich the crosshead on both sides in the horizontal direction with respect to the straight line to be connected to prevent the horizontal displacement of the crosshead. A prevention guide, wherein the first crosshead guide and the second crosshead guide are arranged so as to face an intermediate portion in a linear direction connecting the pair of fitting holes of the crosshead, The gap between the first crosshead guide and the crosshead and the gap between the second crosshead guide and the crosshead are respectively Over arm portions of the quarter and the stem upper end of the radius of half the valve disengagement prevention crosshead guide, characterized in that it is configured to be less than 1 of the sum of the of the width.

The gap between the first crosshead guide and the crosshead and the gap between the second crosshead guide and the crosshead are respectively the radius of the opening of the fitting hole and the radius of the upper end of the stem. 2. The crosshead valve drop-off prevention guide according to claim 1 , wherein the guide is configured not to exceed a half of the difference.