JP6451193B2 - Mark structure formed on handrail and manufacturing method thereof - Google Patents

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Description

本発明は、ハンドレールに形成されたマーク構造とその製造方法に関する。   The present invention relates to a mark structure formed on a handrail and a manufacturing method thereof.

エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアに用いられるハンドレール上に、模様等を形成する技術が提案されている（例えば特許文献１）。   A technique for forming a pattern or the like on a handrail used for a passenger conveyor such as an escalator or a moving sidewalk has been proposed (for example, Patent Document 1).

特公平３−５３２３５号公報Japanese Patent Publication No. 3-53235

本発明の一目的は、ハンドレールに形成された新規なマーク構造に関する技術を提供することである。   An object of the present invention is to provide a technique related to a novel mark structure formed on a handrail.

本発明の一観点によれば、
ハンドレールに形成された凹部と、
上面が前記ハンドレールの上面よりも低い位置に配置されて凹みが形成されるように前記凹部に埋め込まれ、２０μｍ〜５００μｍの範囲内の厚さを有し、前記ハンドレールに溶着されているマークと
を有する、ハンドレールに形成されたマーク構造
が提供される。 According to one aspect of the present invention,
A recess formed in the handrail;
A mark embedded in the recess so that a recess is formed by placing the upper surface at a position lower than the upper surface of the handrail, and has a thickness in the range of 20 μm to 500 μm and is welded to the handrail A mark structure formed on the handrail is provided.

本発明の他の観点によれば、
２０μｍ〜５００μｍの範囲内の厚さを有するマークと、離型フィルムとの積層体を、ハンドレール上の所定位置に位置合わせする工程と、
前記積層体および前記ハンドレールに、熱および圧力を加えて、前記ハンドレールの上面の高さと前記離型フィルムの上面の高さとが揃うように前記積層体を前記ハンドレールに埋め込むとともに、前記マークを前記ハンドレールに溶着する工程と、
前記離型フィルムを剥す工程と
を有する、ハンドレールに形成されたマーク構造の製造方法
が提供される。 According to another aspect of the invention,
A step of aligning a laminate of a mark having a thickness within a range of 20 μm to 500 μm and a release film at a predetermined position on the handrail;
Applying heat and pressure to the laminate and the handrail, the laminate is embedded in the handrail so that the height of the upper surface of the handrail and the height of the upper surface of the release film are aligned, and the mark Welding to the handrail;
There is provided a method of manufacturing a mark structure formed on a handrail, which includes a step of peeling the release film.

マークが溶着されていることにより、マークの剥がれを抑制できる。マーク上面がハンドレール上面よりも低い位置に配置されて形成された凹みにより、マークの汚れ、傷、摩耗等を抑制できる。マークの厚さを２０μｍ〜５００μｍの範囲内の厚さとすることにより、摩耗寿命を延ばし、色写りを抑制できるとともに、溶着時のマークの滲みや形状の乱れを抑制できる。   Since the mark is welded, peeling of the mark can be suppressed. Due to the recess formed by arranging the mark upper surface at a position lower than the handrail upper surface, it is possible to suppress the dirt, scratches, abrasion, etc. of the mark. By setting the thickness of the mark within the range of 20 μm to 500 μm, it is possible to extend the wear life, to suppress coloration, and to suppress bleeding of the mark and disorder of the shape during welding.

図１（Ａ）および図１（Ｂ）は、本発明の実施形態によるマーク構造の平面形状例を示す概略平面図であり、図１（Ａ）は縦長の菱形のマーク形状例を示し、図１（Ｂ）は縦長の楕円形のマーク形状例を示す。1A and 1B are schematic plan views showing an example of a planar shape of a mark structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1A shows an example of a vertically long rhombus mark shape. 1 (B) shows an example of a vertically long elliptical mark shape. 図２（Ａ）〜図２（Ｃ）は、第１実施形態によるマーク構造の製造工程を概略的に示す断面図である。2A to 2C are cross-sectional views schematically showing a manufacturing process of the mark structure according to the first embodiment. 図３は、第２実施形態によるマーク構造を概略的に示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view schematically showing a mark structure according to the second embodiment.

以下、本発明の実施形態によるマーク構造について説明する。エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアに用いられるハンドレール（移動手摺）にマークが設けられた構造を「マーク構造（または、ハンドレールに形成されたマーク構造）」と呼ぶこととする。   Hereinafter, a mark structure according to an embodiment of the present invention will be described. A structure in which a mark is provided on a handrail (moving handrail) used for a passenger conveyor such as an escalator or a moving sidewalk is referred to as a “mark structure (or a mark structure formed on the handrail)”.

図１（Ａ）および図１（Ｂ）は、ハンドレール２０に形成されたマーク構造１００の平面形状の例を示す概略平面図である。ハンドレール２０に、マーク１０が溶着されることにより、実施形態によるマーク構造１００が形成されている。   FIG. 1A and FIG. 1B are schematic plan views showing examples of the planar shape of the mark structure 100 formed on the handrail 20. The mark structure 100 according to the embodiment is formed by welding the mark 10 to the handrail 20.

ハンドレール２０は、幅が例えば７５ｍｍ〜８３ｍｍ程度であり、マーク１０は、例えば、幅が５５．０ｍｍ程度、長さが８５．０ｍｍ程度の菱形形状や、幅が５５．０ｍｍ程度、長さが７１．５ｍｍ程度の楕円形状を有する。マーク１０の色としては、背景となるハンドレール２０の色と異なり目立つ色、例えば、青色のハンドレール２０に対して黄色等が選択されている。ハンドレール２０の周方向（移動方向）に沿って、複数のマーク１０が、例えば約１ｍ間隔で配置されている。マーク１０の形状、大きさ、色、配置間隔等は、これらの例に限定されず、必要に応じて適宜変更することができる。このようなマーク１０により、例えば、ハンドレール２０の移動方向（つまり乗客コンベアの移動方向）が、乗り込む乗客にわかりやすくなるという効果が得られる。   The handrail 20 has a width of, for example, about 75 mm to 83 mm, and the mark 10 has, for example, a rhombus shape with a width of about 55.0 mm and a length of about 85.0 mm, a width of about 55.0 mm, and a length of It has an elliptical shape of about 71.5 mm. As the color of the mark 10, a conspicuous color is selected unlike the color of the handrail 20 as the background, for example, yellow or the like for the blue handrail 20. A plurality of marks 10 are arranged, for example, at intervals of about 1 m along the circumferential direction (movement direction) of the handrail 20. The shape, size, color, arrangement interval, and the like of the mark 10 are not limited to these examples, and can be changed as needed. By such a mark 10, for example, an effect that the moving direction of the handrail 20 (that is, the moving direction of the passenger conveyor) is easily understood by passengers getting in can be obtained.

マーク形状は、特に好ましくは、縦長の菱形形状または縦長の楕円形状である。図１（Ａ）には、縦長の菱形形状のマーク１０を例示し、図１（Ｂ）には、縦長の楕円形状のマーク１０を例示する。例えば、マーク形状が菱形の場合には、縦が８５．０ｍｍ、横が５５．０ｍｍ（縦横比１．５５）である。また例えば、マーク形状が楕円の場合には、縦が７１．５ｍｍ、横が５５．０ｍｍ（縦横比１．３０）である。このように、マークを縦長の形状にすることにより、ハンドレールの進行方向をより判かりやすくすることができ、マークの面積が大きくなることにより視認性も向上する。マークの縦横比としては、１．２〜２．２が好ましい。   The mark shape is particularly preferably a vertically long rhombus shape or a vertically long ellipse shape. FIG. 1A illustrates a vertically long diamond-shaped mark 10, and FIG. 1B illustrates a vertically long elliptical mark 10. For example, when the mark shape is a rhombus, the length is 85.0 mm and the width is 55.0 mm (aspect ratio is 1.55). For example, when the mark shape is an ellipse, the length is 71.5 mm and the width is 55.0 mm (aspect ratio: 1.30). Thus, by making the mark vertically long, it is possible to make the traveling direction of the handrail easier to understand, and the visibility of the mark is improved by increasing the area of the mark. The aspect ratio of the mark is preferably 1.2 to 2.2.

なお、実施形態によるマーク構造を一般的に表すために、「マーク構造１００」という参照番号を用いる。以下に説明する第１実施形態のマーク構造と第２実施形態のマーク構造とを相互に区別するために、第１実施形態のマーク構造を「マーク構造１１０」、第２実施形態のマーク構造を「マーク構造１２０」という参照番号を用いて呼ぶこともある。   Note that the reference number “mark structure 100” is used to generally represent the mark structure according to the embodiment. In order to distinguish between the mark structure of the first embodiment and the mark structure of the second embodiment described below, the mark structure of the first embodiment is “mark structure 110”, and the mark structure of the second embodiment is Sometimes referred to by the reference number “mark structure 120”.

次に、図２（Ａ）〜図２（Ｃ）を参照して、第１実施形態によるマーク構造について説明する。図２（Ａ）〜図２（Ｃ）は、第１実施形態によるマーク構造の製造工程を概略的に示す断面図である。   Next, the mark structure according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. 2 (A) to 2 (C). 2A to 2C are cross-sectional views schematically showing a manufacturing process of the mark structure according to the first embodiment.

図２（Ａ）を参照する。マーク１０を形成すべきハンドレール２０を準備する。ハンドレール２０は、工場における製造時のもの（乗客コンベアに未設のもの）であってもよいし、乗客コンベアに既設されたものであってもよい。   Reference is made to FIG. A handrail 20 on which the mark 10 is to be formed is prepared. The handrail 20 may be manufactured at a factory (not installed on the passenger conveyor) or may be installed on the passenger conveyor.

ハンドレール２０は、少なくとも、乗客に掴まれる表側に露出した表層部分２１が、溶着可能な材料、例えば熱可塑性樹脂や部分架橋樹脂等、より具体的には例えばウレタンやポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）やエチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）や塩素化ポリエチレン（ＣＰＥ）や熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）等の熱可塑性樹脂やその部分架橋樹脂等で形成されている。溶着可能な材料層２１の厚さは、後述のようなマーク１０の溶着を行うために薄すぎない厚さ、例えば０．５ｍｍ以上であることが好ましい。なお、溶着可能な材料層２１の厚さの上限は特に制限されないが、ハンドレールとしての実用的な厚さを考慮すると、例えば３ｍｍ程度である。ハンドレール２０は、その他の構造については特に制限されず、公知の各種構造で形成されたものであってよい。なお、図２（Ａ）等では、図示の煩雑さを避けるため、ハンドレール２０の内部構造は省略している。以下、マーク１０との溶着に関する説明において、説明の煩雑さを避けるために、ハンドレール２０の溶着可能な材料層（表層部分）２１を、単に、ハンドレール２０と呼ぶこともある。   The handrail 20 has at least a surface layer portion 21 exposed on the front side that can be gripped by a passenger, a material that can be welded, such as a thermoplastic resin or a partially crosslinked resin, and more specifically, for example, urethane, polyvinyl chloride (PVC), It is formed of a thermoplastic resin such as ethylene-vinyl acetate copolymer (EVA), chlorinated polyethylene (CPE), or a thermoplastic elastomer (TPE), or a partially cross-linked resin thereof. The thickness of the material layer 21 that can be welded is preferably not too thin, for example 0.5 mm or more, in order to weld the mark 10 as described later. The upper limit of the thickness of the material layer 21 that can be welded is not particularly limited, but is, for example, about 3 mm in consideration of a practical thickness as a handrail. The handrail 20 is not particularly limited with respect to other structures, and may be formed of various known structures. In FIG. 2A and the like, the internal structure of the handrail 20 is omitted to avoid the complexity of the illustration. Hereinafter, in the description of the welding with the mark 10, the material layer (surface layer portion) 21 to which the handrail 20 can be welded may be simply referred to as the handrail 20 in order to avoid complicated description.

ハンドレール２０は、マーク溶着作業の際に、裏側（Ｃ字断面形状の内側）で、支持部材４０に支持される。支持部材４０は、ハンドレール２０が乗客コンベアの欄干に取り付けられていない状態でマーク溶着作業が行われる場合に、マーク１０およびハンドレール２０を介し溶着金型３０と対向側に配置される金型（中子）として用意されたものであってもよいし、ハンドレール２０が乗客コンベアの欄干に取り付けられた状態でマーク溶着作業が行われる場合に、ハンドレール２０の案内部材であってもよい。   The handrail 20 is supported by the support member 40 on the back side (inside of the C-shaped cross section) during the mark welding operation. The support member 40 is a mold disposed on the opposite side of the welding mold 30 via the mark 10 and the hand rail 20 when the mark welding operation is performed in a state where the hand rail 20 is not attached to the railing of the passenger conveyor. It may be prepared as a (core), or may be a guide member for the handrail 20 when the mark welding operation is performed with the handrail 20 attached to the railing of the passenger conveyor. .

所定のマーク形状を有するマーク１０と離型フィルム１１とが積層された積層体１２を、マーク１０を下側（ハンドレール側）にして、ハンドレール２０上のマークを形成すべき所定位置に位置合わせする。マーク１０は、典型的には、ハンドレール２０の幅方向中央部２２に配置される。ハンドレール２０の表面は、人の手による握りやすさを考慮して、幅方向中央部２２が例えば曲率半径Ｒ２５０ｍｍ〜Ｒ９５０ｍｍ程度（より具体的には例えば曲率半径Ｒ６００ｍｍ）でわずかに盛り上がった湾曲形状を有している。湾曲は、幅方向端部（肩部）２３ではより厳しくなる。   The laminated body 12 in which the mark 10 having a predetermined mark shape and the release film 11 are laminated is positioned at a predetermined position where the mark on the handrail 20 is to be formed with the mark 10 on the lower side (handrail side). Match. The mark 10 is typically disposed at the center 22 in the width direction of the handrail 20. The surface of the handrail 20 has a curved shape in which the central portion 22 in the width direction is slightly raised with a curvature radius of about R250 mm to R950 mm (more specifically, for example, a curvature radius of R600 mm) in consideration of ease of gripping by a human hand. have. The curve becomes more severe at the width direction end (shoulder) 23.

マーク１０は、ハンドレール２０に溶着可能な材料、例えば熱可塑性樹脂や部分架橋樹脂等、より具体的には例えばウレタンやＰＶＣやＥＶＡやＣＰＥやＴＰＥ等の熱可塑性樹脂やその部分架橋樹脂等で形成され、例えばハンドレール２０（の表層部分２１）と同一材料で形成することができる。マーク１０の厚さは、後に詳述するように、２０μｍ〜５００μｍの範囲内の厚さであることが好ましい。   The mark 10 is made of a material that can be welded to the handrail 20, such as a thermoplastic resin or a partially crosslinked resin, and more specifically, a thermoplastic resin such as urethane, PVC, EVA, CPE, or TPE, or a partially crosslinked resin thereof. For example, it can be formed of the same material as the handrail 20 (surface layer portion 21 thereof). The thickness of the mark 10 is preferably in the range of 20 μm to 500 μm, as will be described in detail later.

離型フィルム１１は、溶着時にマーク１０が溶着金型３０に付着しないように、マーク１０と溶着金型３０との間に介在するように配置される。離型フィルム１１の材料は、離型性が高く、溶着時の熱（例えば１６０℃程度）に耐えるものならば特に制限されないが、例えば好ましくは、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）などの耐熱樹脂フィルムや紙等である。また適宜表面を離型処理したものでもかまわない。離型フィルム１１の厚さは、後に詳述するように、２０μｍ〜３００μｍの範囲内の厚さであることが好ましい。   The release film 11 is disposed so as to be interposed between the mark 10 and the welding mold 30 so that the mark 10 does not adhere to the welding mold 30 during welding. The material of the release film 11 is not particularly limited as long as it has high releasability and can withstand heat during welding (for example, about 160 ° C.), but preferably, for example, polyethylene terephthalate (PET), polytetrafluoroethylene (PTFE) ) And the like. Further, the surface may be appropriately subjected to mold release treatment. The thickness of the release film 11 is preferably a thickness in the range of 20 μm to 300 μm, as will be described in detail later.

マーク１０の母材と離型フィルム１１の母材とが積層された積層母材から、例えばカッターやカッテイングマシン等により、所定のマーク形状で積層体１２を切り抜くことにより、積層体１２が準備される。   The laminated body 12 is prepared by cutting out the laminated body 12 in a predetermined mark shape from a laminated base material in which the base material of the mark 10 and the base material of the release film 11 are laminated by, for example, a cutter or a cutting machine. The

溶着金型３０は、ハンドレール２０の表側の面に沿った形状の成形面３１を有する。つまり、溶着金型３０の、ハンドレール２０表面の幅方向中央部２２に対向する部分３２の曲率半径Ｒは、ハンドレール２０表面の幅方向中央部２２の曲率半径Ｒと等しく設定されており、この幅方向中央部３２の曲率半径Ｒは、２５０ｍｍ〜９５０ｍｍの範囲から（より具体的には例えば６００ｍｍとなるように）選択されている。   The welding mold 30 has a molding surface 31 having a shape along the surface on the front side of the handrail 20. That is, the curvature radius R of the portion 32 of the welding mold 30 facing the width direction central portion 22 on the surface of the handrail 20 is set equal to the curvature radius R of the width direction central portion 22 of the surface of the handrail 20. The curvature radius R of the central portion 32 in the width direction is selected from a range of 250 mm to 950 mm (more specifically, for example, 600 mm).

溶着金型３０の内部には、幅方向中央部３２の近傍に、つまり、マーク１０の近傍に、ヒータ３４が設けられている。ヒータ３４の近傍に配置された熱電対３５により温度を測定して、所定の温度となるように、ヒータ３４を制御することができる。また、溶着金型３０の内部には、必要に応じて、ハンドレール２０表面の肩部２３に対向する部分（肩部２３の近傍）３３に、冷却構造、例えば水冷または空冷を行うための冷却穴３６を設けてもよい。   Inside the welding mold 30, a heater 34 is provided in the vicinity of the center portion 32 in the width direction, that is, in the vicinity of the mark 10. The temperature can be measured by a thermocouple 35 disposed in the vicinity of the heater 34, and the heater 34 can be controlled so as to be a predetermined temperature. Further, inside the welding mold 30, a cooling structure such as water cooling or air cooling is provided on a portion 33 (near the shoulder portion 23) facing the shoulder portion 23 on the surface of the handrail 20 as necessary. A hole 36 may be provided.

図２（Ｂ）を参照する。ヒータ３４により加熱した溶着金型３０を上方から押し付けることで、積層体１２およびハンドレール２０のＲ形状表面に、熱および圧力を加えて、積層体１２をハンドレール２０に埋め込むとともに、マーク１０をハンドレール２０に溶着する。溶着金型３０の成形面３１がハンドレール２０の表面に沿った形状を有しているので、ハンドレール２０の上面の高さと離型フィルム１１の上面の高さが揃うように、積層体１２がハンドレール２０に埋め込まれて、ハンドレール２０に、積層体１２の形状に対応した凹部１３が形成される。   Reference is made to FIG. By pressing the welding mold 30 heated by the heater 34 from above, heat and pressure are applied to the R-shaped surfaces of the laminate 12 and the handrail 20 to embed the laminate 12 in the handrail 20 and the mark 10 It is welded to the handrail 20. Since the molding surface 31 of the welding mold 30 has a shape along the surface of the handrail 20, the laminate 12 is arranged so that the height of the upper surface of the handrail 20 and the height of the upper surface of the release film 11 are aligned. Are embedded in the handrail 20, and a recess 13 corresponding to the shape of the laminated body 12 is formed in the handrail 20.

なお、溶着金型３０がハンドレール２０に対し相対的に押し付けられればよいので、加圧の態様は、溶着金型３０側をハンドレール２０側に押し付ける態様であっても、ハンドレール２０側を溶着金型３０側に押し付ける態様であっても、それらのどちらか一方でも、両方が組み合わされた態様であっても、いずれでも構わない。   In addition, since the welding mold 30 should just be pressed relatively with respect to the handrail 20, even if the mode of pressurization is a mode which presses the welding mold 30 side to the handrail 20 side, the handrail 20 side is used. Even if it is a mode pressed against the welding mold 30 side, either one of them or a mode in which both are combined may be used.

溶着時の加熱温度は、例えばハンドレール２０（の表層部分２１）およびマーク１０がともにウレタン製である場合、例えば１４５℃〜１７５℃である。押し付け圧力は、例えば０．０１ＭＰａ〜１ＭＰａ程度である。なお、溶着金型３０の、マーク１０から十分に離れて加熱が不要な部分（例えば、幅方向端部（肩部）３３）は、冷却穴３６による空冷または水冷で昇温を抑え、熱による変形を抑制してもよい。また、溶着後にハンドレール２０から溶着金型３０を離す際には、加熱された成形面３１を冷却する必要があるが、冷却穴３６による空冷または水冷で加熱面を冷却することにより、マーク溶着作業にかかる時間を短縮化することができる。   The heating temperature at the time of welding is, for example, 145 ° C. to 175 ° C. when the handrail 20 (the surface layer portion 21 thereof) and the mark 10 are both made of urethane, for example. The pressing pressure is, for example, about 0.01 MPa to 1 MPa. Note that a portion of the welding mold 30 that is sufficiently separated from the mark 10 and does not need to be heated (for example, a width direction end portion (shoulder portion) 33) suppresses the temperature rise by air cooling or water cooling by the cooling hole 36, and is heated. Deformation may be suppressed. Further, when the welding mold 30 is separated from the handrail 20 after welding, it is necessary to cool the heated molding surface 31. By cooling the heating surface by air cooling or water cooling using the cooling holes 36, mark welding is performed. The time required for work can be shortened.

図２（Ｃ）を参照する。溶着金型３０を取り外した後、離型フィルム１１を剥し、凹部１３内に、溶着されたマーク１０を残す。離型フィルム１１を剥す工程に伴い、マーク１０の上面がハンドレール２０の上面よりも離型フィルム１１の厚さ分だけ低い位置に配置された凹み１４が形成される。このようにして、ハンドレール２０に形成された凹部１３と、凹部１３に埋め込まれたマーク１０とを有するマーク構造１００が完成する。   Reference is made to FIG. After removing the welding mold 30, the release film 11 is peeled off, and the welded mark 10 is left in the recess 13. Along with the step of peeling the release film 11, a recess 14 is formed in which the upper surface of the mark 10 is disposed at a position lower than the upper surface of the handrail 20 by the thickness of the release film 11. In this way, the mark structure 100 having the recess 13 formed in the handrail 20 and the mark 10 embedded in the recess 13 is completed.

本実施形態によるマーク構造１００では、ハンドレール２０にマーク１０が溶着埋設されていることにより、マーク１０が剥がれ難くなっている。これにより、マーク１０が例えば接着剤や粘着剤で接着されている場合と比べて、マーク１０の使用寿命を大幅に延ばすことができる。   In the mark structure 100 according to the present embodiment, the mark 10 is hardly peeled off because the mark 10 is welded and embedded in the handrail 20. Thereby, compared with the case where the mark 10 is adhere | attached with the adhesive agent or the adhesive, the service life of the mark 10 can be extended significantly.

また、本実施形態によるマーク構造１００では、凹み１４により、マーク１０が乗客の手等と接触しにくくなっている。これにより、凹み１４が形成されていない場合（例えばハンドレールとマークの上面の高さが一致している場合）と比べて、マーク１０に汚れや傷がつきにくく、マーク１０の摩耗が抑えられ、マーク１０の使用寿命を大幅に延ばすことができる。   Further, in the mark structure 100 according to the present embodiment, the recess 10 makes it difficult for the mark 10 to come into contact with a passenger's hand or the like. Thereby, compared with the case where the dent 14 is not formed (for example, when the height of the upper surface of the handrail and the mark is the same), the mark 10 is less likely to be stained and scratched, and wear of the mark 10 is suppressed. The service life of the mark 10 can be greatly extended.

マーク１０の厚さは、前述のように、２０μｍ〜５００μｍの範囲内の厚さであることが好ましい。本願発明者は、マーク１０の厚さが２０μｍ未満になると、マーク１０の摩耗寿命が短く、例えば５年以上程度は望まれる実用的な寿命を達成することが難しいことを確認し、十分な摩耗寿命を得るためには、マークの厚さを２０μｍ以上とすることが好ましいことを見出した。また、マーク１０の厚さが２０μｍ未満になると、ハンドレール２０の色が透けて見える色写りを抑えることが難しいことも確認し、色写りを抑えるためにも、マークの厚さを２０μｍ以上とすることが好ましいことを見出した。   As described above, the thickness of the mark 10 is preferably in the range of 20 μm to 500 μm. The inventor of the present application confirmed that when the thickness of the mark 10 is less than 20 μm, the wear life of the mark 10 is short, for example, it is difficult to achieve a desired practical life for about 5 years or more, and sufficient wear is achieved. In order to obtain the lifetime, it has been found that the thickness of the mark is preferably 20 μm or more. In addition, when the thickness of the mark 10 is less than 20 μm, it has been confirmed that it is difficult to suppress the color image through which the color of the handrail 20 can be seen, and in order to suppress the color image, the mark thickness is set to 20 μm or more. It has been found that it is preferable.

さらに、本願発明者は、マーク１０の厚さが６００μｍ以上になると、溶着時にマーク１０の縁部が滲み、マーク形状が乱れることを確認し、このような滲みや形状の乱れを十分に抑制するため、マーク１０の厚さは、６００μｍよりもやや薄い厚さ以下、例えば５００μｍ以下とすることが好ましいことを見出した。   Further, the inventor of the present application confirms that when the thickness of the mark 10 is 600 μm or more, the edge of the mark 10 bleeds at the time of welding and the mark shape is disturbed, and sufficiently suppresses such bleed and shape disorder. For this reason, it has been found that the thickness of the mark 10 is preferably less than or equal to 600 μm, for example, 500 μm or less.

なお、マークの厚さ条件に関するこのような特性は、典型的には例えばウレタン製のマークで確認されるが、他の樹脂材料製のマークについても傾向は同様である。   Such characteristics relating to the thickness condition of the mark are typically confirmed by a mark made of urethane, for example, but the tendency is the same for marks made of other resin materials.

凹み１４の深さは、離型フィルム１１の厚さに対応する。離型フィルム１１の厚さは、前述のように、２０μｍ〜３００μｍの範囲内の厚さであることが好ましく、つまり、凹み１４の深さは、２０μｍ〜３００μｍの範囲内の深さであることが好ましい。離型フィルム１１の厚さが、つまり凹み１４の深さが、２０μｍ未満となると、強度が弱くなって離型フィルム１１が切れやすくなり、また、凹み１４が浅くなりすぎてマーク１０に汚れや傷がつきやすく、摩耗が生じやすくなる。このため、離型フィルム１１の厚さ、および凹み１４の深さは、２０μｍ以上とすることが好ましい。   The depth of the recess 14 corresponds to the thickness of the release film 11. As described above, the thickness of the release film 11 is preferably in the range of 20 μm to 300 μm, that is, the depth of the recess 14 is in the range of 20 μm to 300 μm. Is preferred. If the thickness of the release film 11, that is, the depth of the dent 14 is less than 20 μm, the strength is weakened and the release film 11 is easily cut, and the dent 14 becomes too shallow and the mark 10 becomes dirty. It is easy to be damaged and wear easily. For this reason, it is preferable that the thickness of the release film 11 and the depth of the recess 14 be 20 μm or more.

また、離型フィルム１１の厚さが、つまり凹み１４の深さが、３００μｍ超となると、ハンドレール２０の表面上の段差として許容できなくなり、また、ハンドレール２０をローラで駆動する際にスリップが生じる可能性が高まる。このため、離型フィルム１１の厚さ、および凹み１４の深さは、３００μｍ以下とすることが好ましい。   Further, if the thickness of the release film 11, that is, the depth of the dent 14 exceeds 300 μm, it becomes unacceptable as a step on the surface of the handrail 20 and slips when the handrail 20 is driven by a roller. Is more likely to occur. For this reason, it is preferable that the thickness of the release film 11 and the depth of the recess 14 be 300 μm or less.

上述のように、ハンドレール２０の表面には湾曲があるため、溶着時にマーク１０の流れによる縁部の滲みが発生しやすく、また、溶着金型３０の均一な圧着が難しく接着力のばらつきが発生しやすい。本実施形態では、溶着金型３０の成形面３１をハンドレール２０の表面に沿った形状にすることで、圧着の均一性を高めることができる。また、離型フィルム１１が積層された厚い積層体１２の状態で圧着を行うことにより、例えばマーク１０を単独で圧着する場合に比べて圧着力が高まり、離型フィルム１１の厚さ分マーク１０を押し込んで圧着することができ、マーク１０の溶着および接着性が良好となる。離型フィルム１１と積層した状態で溶着することで、マーク１０を単独で溶着する場合に比べて、マーク１０縁部の滲みが抑えられる効果もある。   As described above, since the surface of the handrail 20 is curved, bleeding of the edge due to the flow of the mark 10 is likely to occur at the time of welding, and uniform bonding of the welding mold 30 is difficult, resulting in variations in adhesive strength. Likely to happen. In this embodiment, the uniformity of pressure bonding can be improved by forming the molding surface 31 of the welding mold 30 along the surface of the handrail 20. Further, by performing the pressure bonding in the state of the thick laminated body 12 in which the release film 11 is laminated, for example, the pressure bonding force is increased as compared with the case where the mark 10 is pressure bonded alone, and the mark 10 corresponding to the thickness of the release film 11 is obtained. Can be pressure-bonded, and the welding and adhesion of the mark 10 become good. By welding in a state of being laminated with the release film 11, there is an effect that bleeding of the edge portion of the mark 10 can be suppressed as compared with the case where the mark 10 is welded alone.

次に、図３を参照して、第２実施形態によるマーク構造について説明する。図３は、第２実施形態によるマーク構造を概略的に示す断面図である。以下、主として第１実施形態によるマーク構造との違いについて説明する。   Next, the mark structure according to the second embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view schematically showing a mark structure according to the second embodiment. Hereinafter, differences from the mark structure according to the first embodiment will be mainly described.

第２実施形態のマーク構造１００（１２０）の、第１実施形態のマーク構造１００（１１０）との違いは、凹み１４あるいは凹部１３の側面に、上方ほど開口が広がるようなテーパ１５が形成されていることである。このようなマーク構造１２０は、例えば以下のようにして形成することができる。   The difference between the mark structure 100 (120) of the second embodiment and the mark structure 100 (110) of the first embodiment is that a taper 15 is formed on the side surface of the recess 14 or the recess 13 so that the opening widens upward. It is that. Such a mark structure 120 can be formed as follows, for example.

マーク１０と離型フィルム１１との積層体１２を、積層母材から所定のマーク形状に切り抜く際に、カッターの刃の角度を調整することにより、離型フィルム１１側ほど広い面積となるように、端面にテーパを付けたカットを行う。第２実施形態では、端面にこのようなテーパを有する積層体１２を準備する。   When the laminated body 12 of the mark 10 and the release film 11 is cut out from the laminated base material into a predetermined mark shape, the area of the release film 11 is increased by adjusting the angle of the cutter blade. Cut the end face with a taper. In 2nd Embodiment, the laminated body 12 which has such a taper in an end surface is prepared.

次に、第１実施形態で説明した工程と同様にして、ハンドレール２０に積層体１２を埋め込むとともにマーク１０を溶着する。積層体１２の端面に形成されたテーパ形状に対応して、側面に上方ほど開口が広くなるようなテーパ１５を有する凹部１３が形成される。さらに、離型フィルム１１を剥すことにより、側面に上方ほど開口が広くなるようなテーパ１５を有する凹み１４が形成される。このようにして、第２実施形態によるマーク構造１２０が形成される。なお、第２実施形態でも、マーク１０の好適な厚さ条件や、離型フィルム１１の好適な厚さ条件等は、第１実施形態と同様である。   Next, in the same manner as the process described in the first embodiment, the laminate 12 is embedded in the handrail 20 and the mark 10 is welded. Corresponding to the taper shape formed on the end face of the laminated body 12, a recess 13 having a taper 15 is formed on the side surface so that the opening becomes wider upward. Further, by removing the release film 11, a recess 14 having a taper 15 is formed on the side surface so that the opening becomes wider upward. In this way, the mark structure 120 according to the second embodiment is formed. In the second embodiment, the preferable thickness condition of the mark 10 and the preferable thickness condition of the release film 11 are the same as those in the first embodiment.

第２実施形態のマーク構造１２０においても、凹み１４によりマーク１０の汚れ、傷、摩耗等が抑制されてマーク１０の使用寿命を延ばせることは、第１実施形態のマーク構造１１０と同様である。第２実施形態のマーク構造１２０では、さらに、テーパ１５により、凹み１４にゴミが溜まりにくく（溜まったゴミが除かれやすく）なっている。また、テーパ１５により、凹み１４の側面とハンドレール２０の上面とのなす角部がなだらか（鈍角）になっており、乗客が凹み１４の角部に触れた場合の違和感の軽減が図られる。   Similarly to the mark structure 110 of the first embodiment, the mark structure 120 of the second embodiment also suppresses the dirt, scratches, wear, and the like of the mark 10 by the recesses 14 and extends the service life of the mark 10. Further, in the mark structure 120 of the second embodiment, the taper 15 makes it difficult for dust to collect in the recess 14 (the collected dust is easily removed). Further, the taper 15 makes the corner formed by the side surface of the recess 14 and the upper surface of the handrail 20 gentle (obtuse angle), so that a sense of discomfort can be reduced when the passenger touches the corner of the recess 14.

なお、凹部１３または凹み１４のテーパ１５は、側面全面が傾斜して形成されている構造に限定されず、例えば、凹み側面とハンドレール上面とが接する角部が丸められたような構造であってもよい。   The taper 15 of the recess 13 or the recess 14 is not limited to a structure in which the entire side surface is inclined, and for example, a structure in which a corner portion where the recess side surface and the upper surface of the handrail contact is rounded. May be.

以上説明したように、実施形態によるマーク構造では、マークが溶着されていることにより、マークの剥がれを抑制できる。マーク上面がハンドレール上面よりも低い位置に配置されて形成された凹みにより、マークの汚れ、傷、摩耗等を抑制できる。マークの厚さを２０μｍ〜５００μｍの範囲内の厚さとすることにより、摩耗寿命を延ばし、色写りを抑制できるとともに、溶着時のマークの滲みや形状の乱れを抑制できる。   As described above, in the mark structure according to the embodiment, peeling of the mark can be suppressed because the mark is welded. Due to the recess formed by arranging the mark upper surface at a position lower than the handrail upper surface, it is possible to suppress the dirt, scratches, abrasion, etc. of the mark. By setting the thickness of the mark within the range of 20 μm to 500 μm, it is possible to extend the wear life, to suppress coloration, and to suppress bleeding of the mark and disorder of the shape during welding.

実施形態によるマーク構造の製造方法は、簡易であるため、ハンドレール製造工程の一部として未設のハンドレールに対して行うことができるだけでなく、乗客コンベアに既設されたハンドレールに対して行うこともできる。既設のハンドレールにマーク構造を形成する場合において、ハンドレールが乗客コンベアの欄干から取り外された状態で作業を行う態様に限らず、ハンドレールが乗客コンベアの欄干に取り付けられた状態で作業を行う態様としてもよい。   Since the manufacturing method of the mark structure according to the embodiment is simple, it can be performed not only on an existing handrail as part of the handrail manufacturing process, but also on an existing handrail on a passenger conveyor. You can also When the mark structure is formed on the existing handrail, the operation is not limited to the mode in which the handrail is removed from the railing of the passenger conveyor, but the operation is performed with the handrail attached to the railing of the passenger conveyor. It is good also as an aspect.

以上、実施形態に沿って本発明を説明したが、本発明はこれらに制限されるものではない。例えば、種々の変更、改良、組み合わせ等が可能なことは当業者に自明であろう。   As mentioned above, although this invention was demonstrated along embodiment, this invention is not restrict | limited to these. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, improvements, combinations, and the like can be made.

１０ マーク
１１ 離型フィルム
１２ 積層体
１３ 凹部
１４ 凹み
１５ テーパ
２０ ハンドレール
２１ 溶着可能な材料層（表層部分）
２２ （ハンドレールの）幅方向中央部
２３ （ハンドレールの）幅方向端部、肩部
３０ 溶着金型
３１ 成形面
３２ （溶着金型の）幅方向中央部
３３ （溶着金型の）幅方向端部、肩部
３４ ヒータ
３５ 熱電対
３６ 冷却穴
１００，１１０，１２０ マーク構造 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Mark 11 Release film 12 Laminate body 13 Concave part 14 Concave part 15 Taper 20 Hand rail 21 Material layer (surface layer part) which can be welded
22 Width direction center part (of hand rail) 23 Width direction end part (of hand rail), shoulder part 30 Welding mold 31 Molding surface 32 Width direction center part (of welding mold) 33 Width direction (of welding mold) End, shoulder 34 Heater 35 Thermocouple 36 Cooling hole 100, 110, 120 Mark structure

Claims (3)

２０μｍ〜５００μｍの範囲内の厚さを有するマークと、離型フィルムとの積層体を、ハンドレール上の所定位置に位置合わせする工程と、
前記積層体および前記ハンドレールに、熱および圧力を加えて、前記ハンドレールの上面の高さと前記離型フィルムの上面の高さとが揃うように前記積層体を前記ハンドレールに埋め込むとともに、前記マークを前記ハンドレールに溶着する工程と、
前記離型フィルムを剥す工程とを有し、
前記マークを前記ハンドレールに溶着する工程では、
前記ハンドレールの表面の幅方向中央部に対向する部分の曲率半径Ｒが、前記ハンドレールの表面の幅方向中央部の曲率半径Ｒと等しく設定され、前記ハンドレールの表面の幅方向端部に対向する部分に冷却穴が設けられている、溶着金型を用い、
前記ハンドレールの表面の幅方向中央部を加熱し、前記ハンドレールの表面の幅方向端部を前記冷却穴による空冷または水冷で昇温を抑え、
前記ハンドレールの表層部分は、ウレタン、ポリ塩化ビニル、エチレン−酢酸ビニル共重合体、塩素化ポリエチレン、または熱可塑性エラストマーで形成されており、
前記マークは、ウレタン、ポリ塩化ビニル、エチレン−酢酸ビニル共重合体、塩素化ポリエチレン、または熱可塑性エラストマーで形成されており、前記凹部における前記表層部分と直接接触して溶着されている
ハンドレールに形成されたマーク構造の製造方法。 A step of aligning a laminate of a mark having a thickness within a range of 20 μm to 500 μm and a release film at a predetermined position on the handrail;
Applying heat and pressure to the laminate and the handrail, the laminate is embedded in the handrail so that the height of the upper surface of the handrail and the height of the upper surface of the release film are aligned, and the mark Welding to the handrail;
A step of peeling the release film,
In the step of welding the mark to the handrail,
The radius of curvature R of the portion facing the center in the width direction of the surface of the handrail is set equal to the radius of curvature R of the center in the width direction of the surface of the handrail. Using a welding mold, where cooling holes are provided in the facing parts,
Heating the center in the width direction of the surface of the handrail, suppressing the temperature rise at the end in the width direction of the surface of the handrail by air cooling or water cooling by the cooling hole,
The surface layer portion of the handrail is formed of urethane, polyvinyl chloride, ethylene-vinyl acetate copolymer, chlorinated polyethylene, or thermoplastic elastomer,
The mark is made of urethane, polyvinyl chloride, ethylene-vinyl acetate copolymer, chlorinated polyethylene, or thermoplastic elastomer, and is welded in direct contact with the surface layer portion in the recess. A method for manufacturing the formed mark structure. 前記溶着金型の、前記ハンドレールの表面の幅方向中央部に対向する部分の曲率半径Ｒは、２５０ｍｍ〜９５０ｍｍの範囲から選択されている請求項１に記載の、ハンドレールに形成されたマーク構造の製造方法。 Mark the welding die, the radius of curvature R of the portion facing the widthwise central portion of the surface of the handrail, which according to claim 1 which is selected from the range of 250Mm～950mm, formed handrail Structure manufacturing method. 乗客コンベアに既設されたハンドレールに対して行われる、請求項１または２に記載の、ハンドレールに形成されたマーク構造の製造方法。 The manufacturing method of the mark structure formed in the handrail of Claim 1 or 2 performed with respect to the handrail already installed in the passenger conveyor.
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