JP6440594B2 - Crawler travel device - Google Patents
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Description
本発明は、左右一対設けられ、走行機体を自走可能に支持するクローラ走行装置に関する。 The present invention relates to a crawler traveling device that is provided in a pair on the left and right sides and supports a traveling machine body so as to be capable of traveling on its own.
上記のようなクローラ走行装置として、例えば、特許文献1に記載のクローラ走行装置が既に知られている。特許文献1に記載のクローラ走行装置には、駆動輪(文献では「クローラ駆動輪」)と、テンション輪(文献では「緊張輪」)と、駆動輪とテンション輪との間に設けられた接地転輪と、テンション輪及び接地転輪を支持するトラックフレームと、駆動輪、テンション輪及び接地転輪に巻き回されたクローラベルトと、トラックフレームに、前後進方向に沿って位置変更可能に支持され、テンション輪を回転可能に支持するテンションフレーム(文献では「張力調整フレーム」)と、が備えられている。テンション輪には、テンションフレームに支持された支軸に回転可能に支持されるボス部と、クローラベルトに作用するローラ部と、が備えられている。
As such a crawler traveling device, for example, a crawler traveling device described in
特許文献1に記載のクローラ走行装置では、ローラ部がボス部の外周部にボス部と一体に構成されているため、テンション輪のうちローラ部のみが摩耗した場合でも、テンション輪全体を交換しなければならない。
In the crawler traveling device described in
上記状況に鑑み、テンション輪のうちローラ部だけを交換可能なクローラ走行装置が要望されている。 In view of the above situation, there is a demand for a crawler traveling device that can replace only the roller portion of the tension wheel.
本発明の特徴は、
左右一対設けられ、走行機体を自走可能に支持するクローラ走行装置であって、
駆動輪と、
テンション輪と、
前記駆動輪と前記テンション輪との間に設けられた接地転輪と、
前記テンション輪及び前記接地転輪を支持するトラックフレームと、
前記駆動輪、前記テンション輪及び前記接地転輪に巻き回されたクローラベルトと、
前記トラックフレームに、前後進方向に沿って位置変更可能に支持され、前記テンション輪を回転可能に支持するテンションフレームと、が備えられ、
前記テンション輪に、前記テンションフレームに支持された支軸に回転可能に支持されるボス部と、前記ボス部の外周部に取り付けられると共に前記クローラベルトに作用するローラ部と、前記ボス部と前記ローラ部とを連結解除可能に連結する連結部と、が備えられ、
前記ボス部の外周部に、フランジ部が形成され、
前記連結部に、前記ボス部に外嵌して前記フランジ部に沿うように前記ローラ部に形成されたボルト締結部と、前記走行機体における機体外側から当て付けられた前記ボルト締結部を機体外側から締め付け固定する連結ボルトと、が備えられ、
前記ローラ部の内周部に、前記ボス部の外周部の形状に沿って機体外側へ延出されたボス形状の基部が備えられ、
前記ボス部の外周部における前記フランジ部から機体外側端までの長さが前記基部の同方向長さよりも長く形成され、
前記基部が、前記フランジ部とは反対側に位置する前記連結ボルトの頭部と、前記支軸の軸心方向で重複していることにある。
The feature of the present invention is that
A crawler traveling device that is provided with a pair of left and right and supports the traveling machine body so as to be capable of self-running,
Driving wheels,
A tension ring,
A grounding wheel provided between the drive wheel and the tension wheel;
A track frame for supporting the tension wheel and the grounding wheel;
A crawler belt wound around the drive wheel, the tension wheel and the grounding wheel;
A tension frame that is supported by the track frame so that the position of the track frame can be changed in the forward / backward direction, and that rotatably supports the tension wheel;
A boss portion rotatably supported by a support shaft supported by the tension frame, a roller portion attached to an outer peripheral portion of the boss portion and acting on the crawler belt, the boss portion, A coupling portion that couples the roller portion to be disengageable , and
A flange portion is formed on the outer peripheral portion of the boss portion,
A bolt fastening portion formed on the roller portion so as to be fitted on the boss portion and along the flange portion, and the bolt fastening portion applied from the outside of the vehicle body in the traveling aircraft body are connected to the connecting portion. And a connecting bolt for tightening and fixing,
A boss-shaped base extending to the outside of the machine body along the shape of the outer peripheral part of the boss part is provided on the inner peripheral part of the roller part,
The length from the flange part to the outer end of the body in the outer peripheral part of the boss part is formed longer than the length in the same direction of the base part ,
The base portion overlaps with the head portion of the connecting bolt located on the opposite side of the flange portion in the axial direction of the support shaft .
本特徴構成によれば、ボス部とローラ部との連結を解除することにより、ローラ部をボス部から取り外し可能となる。これにより、ローラ部が摩耗した場合に、ローラ部をボス部から取り外して、ローラ部だけを交換することができる。
そして、締結具を機体外側から操作して、フランジ部に対して機体外側からローラ部を着脱可能となる。これにより、アクセスし易い機体外側からローラ部を容易に交換することができる。
また、幅広の基部がボス部の外周部に取り付けられて、ローラ部をボス部にしっかりと取り付けることができる。
According to this characteristic configuration, the roller part can be detached from the boss part by releasing the connection between the boss part and the roller part. Thereby, when a roller part wears, a roller part can be removed from a boss | hub part and only a roller part can be replaced | exchanged.
Then, by operating the fastener from the outside of the machine body, the roller part can be attached to and detached from the flange part from the outside of the machine body. Thereby, a roller part can be easily exchanged from the machine body outside which is easy to access.
Further, the wide base portion is attached to the outer peripheral portion of the boss portion, and the roller portion can be firmly attached to the boss portion.
さらに、本発明において、
前記ローラ部は、複数の分割ローラ体を周方向に並べて構成され、
複数の前記分割ローラ体は、前記連結部によって各別に前記ボス部に連結されていると好適である。
Furthermore, in the present invention,
The roller portion is configured by arranging a plurality of divided roller bodies in the circumferential direction,
It is preferable that the plurality of divided roller bodies are connected to the boss portion separately by the connecting portion.
本特徴構成によれば、ボス部と複数の分割ローラ体との連結を各別に解除することにより、複数の分割ローラ体を各別にボス部から取り外し可能となる。これにより、ローラ部のうち摩耗した分割ローラ体だけを部分的に交換することができると共に、取り外し対象物の重量が小さくなって、取り外し作業を楽に行うことができる。 According to this characteristic configuration, the plurality of divided roller bodies can be individually detached from the boss portion by releasing the connection between the boss portion and the plurality of divided roller bodies. Accordingly, only the worn divided roller body in the roller portion can be partially replaced, and the weight of the object to be removed is reduced, so that the removal operation can be easily performed.
さらに、本発明において、
前記テンションフレームの先端部に、前記テンション輪をその回転軸心方向の両側から挟んだ状態で前記支軸の両端部を支持する二股形状の支持部が備えられ、
前記支持部に、前記テンション輪によるテンション付与方向とは反対側向きに切り込まれ、前記支軸の両端部が挿入支持される左右一対の切込部が備えられていると好適である。
Furthermore, in the present invention,
A bifurcated support portion is provided at the tip of the tension frame to support both ends of the support shaft in a state where the tension ring is sandwiched from both sides in the rotational axis direction.
It is preferable that the support portion is provided with a pair of left and right cut portions that are cut in a direction opposite to a direction in which a tension is applied by the tension ring and in which both end portions of the support shaft are inserted and supported.
本特徴構成によれば、支軸を切込部から切込方向とは反対側に引き抜くだけで、ボス部を支軸ごと支持部から取り外すことができる。 According to this characteristic configuration, the boss portion can be removed from the support portion together with the support shaft by simply pulling out the support shaft from the cut portion in the direction opposite to the cutting direction.
さらに、本発明において、
前記支持部に、前記支持部の二股形状基端部の上部と前記テンション輪との間の空間を上方から覆う天井部が備えられていると好適である。
Furthermore, in the present invention,
It is preferable that the support portion is provided with a ceiling portion that covers the space between the upper portion of the bifurcated base end portion of the support portion and the tension ring from above.
本特徴構成によれば、空間に上方から侵入する異物(例えば、小石)を天井部によって遮って、異物が支持部の二股形状基端部とテンション輪との間に詰まるのを防止することができる。 According to this characteristic configuration, foreign matter (for example, pebbles) that enters the space from above is blocked by the ceiling portion, and the foreign matter is prevented from clogging between the bifurcated base end portion of the support portion and the tension ring. it can.
さらに、本発明において、
前記支持部の前記テンション輪に対向する側の面に泥除け用のカバーが設けられ、このカバーは、前記ボス部の外径よりも大きな外径を有し、かつ外周縁部に前記テンション輪側へ突出して前記ボス部の外周に対向するリブ状カバー部分が備えられていると好適である。
Furthermore, in the present invention,
A mudguard cover is provided on a surface of the support portion on the side facing the tension wheel, and the cover has an outer diameter larger than the outer diameter of the boss portion, and the outer peripheral edge portion is provided on the tension wheel side. It is preferable that a rib-like cover portion that protrudes toward and faces the outer periphery of the boss portion is provided .
さらに、本発明において、
前記ボス部の内周側に、前記支軸を支持する一対のベアリングが、前記支軸の軸心方向に隣り合う状態で備えられ、
前記一対のベアリングのうちの、機体内側に位置するベアリングの軸心方向での幅内に、前記フランジ部と前記ボルト締結部との境界が設定されて、前記フランジ部に連結された前記ローラ部の前記基部が、前記軸心方向において前記一対のベアリングの双方にわたって位置していると好適である。
Furthermore, in the present invention,
A pair of bearings that support the support shaft are provided on the inner peripheral side of the boss portion so as to be adjacent to each other in the axial direction of the support shaft,
Of the pair of bearings, the roller portion connected to the flange portion by setting a boundary between the flange portion and the bolt fastening portion within the width in the axial direction of the bearing located inside the body. It is preferable that the base portion is positioned over both the pair of bearings in the axial direction .
さらに、本発明において、
前記フランジ部と前記ローラ部との連結箇所において、前記フランジ部の肉厚は、前記ローラ部の肉厚よりも厚く設定されていると好適である。
Furthermore, in the present invention,
It is preferable that the thickness of the flange portion is set to be thicker than the thickness of the roller portion at the connection portion between the flange portion and the roller portion.
本特徴構成によれば、ローラ部がしっかりとしたフランジ部に支持されて、ローラ部の取り付け状態が安定する。 According to this characteristic configuration, the roller portion is supported by the firm flange portion, and the attached state of the roller portion is stabilized.
さらに、本発明において、
前記フランジ部と前記ローラ部との連結箇所に、インロー構造部が備えられていると好適である。
Furthermore, in the present invention,
It is preferable that an inlay structure portion is provided at a connection portion between the flange portion and the roller portion.
本特徴構成によれば、フランジ部とローラ部とをインロー構造部によって容易に位置決めして連結することができる。 According to this characteristic configuration, the flange portion and the roller portion can be easily positioned and connected by the spigot structure portion.
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、図1及び図3に示す矢印Fの方向を「機体前側」、矢印Bの方向を「機体後側」、図3に示す矢印Lの方向を「機体左側」、矢印Rの方向を「機体右側」とする。 EMBODIMENT OF THE INVENTION The form for implementing this invention is demonstrated based on drawing. In the following description, the direction of the arrow F shown in FIGS. 1 and 3 is “front side”, the direction of arrow B is “rear side”, the direction of arrow L shown in FIG. The direction of R is the “airframe right side”.
〔普通型コンバインの全体構成〕
図1には、普通型コンバインを示している。このコンバインには、機体フレーム1と、走行機体を自走可能に支持する左右一対のクローラ走行装置2と、が備えられている。左右一対のクローラ走行装置2に対する機体フレーム1の姿勢を制御する姿勢制御装置3が設けられている。機体フレーム1の前部には、植立穀稈を刈り取る刈取部4が設けられている。刈取部4の後方には、運転部5が設けられている。
[Overall configuration of ordinary combine]
FIG. 1 shows an ordinary combine. The combine is provided with a
運転部5の下方には、エンジンEが設けられている。左右一対のクローラ走行装置2の間には、ミッションケース6が設けられている。
An engine E is provided below the operation unit 5. A
ミッションケース6には、エンジンEからの動力を変速する変速装置(図示省略)が収容されている。ミッションケース6には、クローラ走行装置2(駆動輪14)を駆動する左右一対の車軸6aが備えられている。ミッションケース6は、左分割ケース体6Aと右分割ケース体6Bとに機体左右方向に分割可能に構成されている(図3参照)。
The
運転部5の後方には、刈取作物を脱穀する脱穀装置7及び収穫粒を貯留するグレンタンク8が機体左右方向に隣り合う状態で設けられている。グレンタンク8には、グレンタンク8内の収穫粒を排出するアンローダ9が設けられている。
Behind the operation unit 5, a threshing
〔機体フレーム〕
図2及び図3に示すように、機体フレーム1には、機体前後方向に延びる左右一対の主フレーム10と、左右一対の主フレーム10に亘る前横フレーム11及び後横フレーム12と、が備えられている。前横フレーム11と後横フレーム12とに亘って、主フレーム10よりも短めの主フレーム13が設けられている。
[Airframe frame]
As shown in FIGS. 2 and 3, the
〔クローラ走行装置〕
図2及び図3に示すように、クローラ走行装置2には、駆動輪14と、テンション輪15と、駆動輪14とテンション輪15との間に設けられた複数(例えば、七つ)の接地転輪16と、テンション輪15及び接地転輪16を支持するトラックフレーム17と、駆動輪14、テンション輪15及び接地転輪16に巻き回されたクローラベルト18と、が備えられている。
[Crawler traveling device]
As shown in FIGS. 2 and 3, the
駆動輪14は、クローラ走行装置2の前端部に設けられている。駆動輪14は、車軸6aに相対回転不能に支持されている。
The
テンション輪15は、クローラ走行装置2の後端部に設けられている。テンション輪15は、テンションフレーム19に回転可能に支持されている。
The
トラックフレーム17は、機体前後方向に延びる中空状の部材(例えば、角パイプ)によって構成されている。トラックフレーム17の下面には、前固定プレート20、中固定プレート21及び後固定プレート22が溶接固定されている。トラックフレーム17の前部側において、前固定プレート20及び中固定プレート21には、前フレーム23がボルト24(図4参照)によって固定されている。トラックフレーム17の後部側において、中固定プレート21及び後固定プレート22には、後フレーム25がボルト26(図7参照)によって固定されている。
The
前フレーム23には、複数(例えば、四つ)の接地転輪16が回転可能に支持されている。前フレーム23には、前クローラガイド27がボルト28によって固定されている。後フレーム25には、複数(例えば、三つ)の接地転輪16が回転可能に支持されている。後フレーム25には、後クローラガイド29がボルト28によって固定されている。
A plurality of (for example, four)
テンションフレーム19は、トラックフレーム17の後端部に挿通されて、前後進方向(機体前後方向)に沿って位置変更可能にトラックフレーム17に支持されている。テンションフレーム19とトラックフレーム17とに亘って、テンションボルト30が設けられている。
The
テンションボルト30は、トラックフレーム17側の支持プレート17aに支持されている。テンションボルト30を回転操作することにより、テンションフレーム19を機体前後方向に沿って位置変更することができる。
The
トラックフレーム17と中固定プレート21とに亘って連結プレート31が設けられている。連結プレート31は、トラックフレーム17及び中固定プレート21に溶接固定されている。
A connecting
トラックフレーム17と中固定プレート21とを連結プレート31によって連結して、トラックフレーム17の前後中央部付近の応力が低減されると共に、トラックフレーム17と中固定プレート21との剛性差(通常、中固定プレート21の方がトラックフレーム17よりも剛性が高い)が緩和されるようにしている。また、連結プレート31の前後両端部をそれぞれ延ばして、トラックフレーム17の前後中央部付近の応力をトラックフレーム17の前後両端部側に逃すようにしている。
The
〔姿勢制御装置〕
図2及び図3に示すように、姿勢制御装置3には、左右一対の前リンク機構32と、左右一対の後リンク機構33と、後リンク機構33を揺動駆動する左右一対の油圧シリンダ34と、前リンク機構32と後リンク機構33とを連動連結する左右一対の連係ロッド35と、が備えられている。
[Attitude control device]
As shown in FIGS. 2 and 3, the
〔前側リンク機構〕
図4から図6に示すように、前リンク機構32には、機体フレーム1側の前アーム部材36と、トラックフレーム17側の前ボス部材37と、前ボス部材37に挿通されて前アーム部材36と前ボス部材37とを相対回転可能に連結する前連結軸38と、が備えられている。前リンク機構32は、リンク機構の構成部品の製作誤差や組み付け誤差に起因するこじれ等を防止するリンク(いわゆるキャンセルリンク)として構成されている。
[Front link mechanism]
As shown in FIGS. 4 to 6, the
前アーム部材36は、機体フレーム1側の前アーム支点部39に支持されている。前アーム部材36は、前第一アーム体40と前第二アーム体41とが支軸42によって相対回転不能に連結されて構成されている。前アーム部材36は、トラックフレーム17に対して機体横内側に位置ズレした状態で、前ボス部材37の機体横内側端部に連結されている。
The
前第一アーム体40の基端部は、支軸42の機体横内側端部に相対回転不能に連結されている。前第一アーム体40の先端部には、連係ロッド35の前端部が連結されている。
The base end portion of the front
前第二アーム体41の基端部は、支軸42の機体横外側端部に相対回転不能に連結されている。前第二アーム体41の先端部には、前連結軸38を支持するボス形状の支持部41Aが形成されている。支持部41Aには、ブリーダプラグ43が設けられている。
The base end portion of the front
支軸42は、前アーム支点部39の前ボス部44にブッシュ45を介して軸心X1周りで回転可能に支持されている。支軸42と前ボス部44の左右両端部との間には、Oリング46が設けられている。
The
前ボス部材37には、トラックフレーム17を左右両側から挟む左右一対の側板37Aが形成されている。側板37Aは、トラックフレーム17側のボス部47に連結軸48を介して軸心X2周りで揺動可能に連結されている。前ボス部材37は、トラックフレーム17から機体横内側に延出されている。前ボス部材37の機体横外側端部は、カバー49によって塞がれている。前ボス部材37には、グリスニップル50が設けられている。グリスニップル50からグリスが前ボス部材37と前連結軸38との間に注入されて、ブリーダプラグ43から空気等が外部に排出される。
The
前連結軸38は、その機体横内側端部が支持部41Aに挿通されて溶接固定されている。前連結軸38は、前ボス部材37にブッシュ51を介して軸心X3周りで回転可能に支持されている。前連結軸38は、前ボス部材37に挿通された状態で、機体横外方からボルト52及び抜止プレート53によって抜け止めされている。前連結軸38と前ボス部材37の左右両端部との間には、Oリング54及びカラー55が設けられている。
The front connecting
〔前側アーム部材と前側ボス部材との連結構造〕
図6に示すように、前第二アーム体41の支持部41Aと前ボス部材37の機体横内側端部とが、インロー構造部Sf(凹部としてのボス部41a、凸部としての前ボス部材37の機体横内側端部)によって連結されている。これについて、以下に詳述する。
[Connection structure of front arm member and front boss member]
As shown in FIG. 6, the
支持部41Aのうち前ボス部材37の機体横内側端部との連結部分には、前ボス部材37側に突出するボス部41aが形成されている。ボス部41aには、前ボス部材37の機体横内側端部が嵌め込まれている。つまり、ボス部41aは、前ボス部材37の機体横内側端部の外周を覆っている。また、ボス部41aの先端部の内周角部は、前ボス部材37の機体横内側端部を嵌め合せ易いように、テーパー加工されている。
A
前ボス部材37の機体横内側端部には、縮径部37aが形成されている。縮径部37aの先端面は、ボス部41aの側面に突き当てられている。縮径部37aとボス部41aとの間には、Oリング56及びカラー57が設けられている。縮径部37aの先端部の外周角部は、Oリング56やカラー57を縮径部37aに外嵌させ易いように、テーパー加工されている。
A diameter-reduced
〔後側リンク機構〕
図7及び図8に示すように、後リンク機構33には、機体フレーム1側の後アーム部材58と、トラックフレーム17側の後ボス部材59と、後ボス部材59に挿通されて後アーム部材58と後ボス部材59とを相対回転可能に連結する後連結軸60と、が備えられている。
[Rear link mechanism]
As shown in FIGS. 7 and 8, the
後アーム部材58は、機体フレーム1側の後アーム支点部61に支持されている。後アーム部材58は、後第一アーム体62と後第二アーム体63とが支軸64によって相対回転不能に連結されて構成されている。後アーム部材58は、トラックフレーム17に対して機体横内側に位置ズレした状態で、後ボス部材59の機体横内側端部に連結されている。
The
後第一アーム体62の基端部は、支軸64の機体横内側端部に相対回転不能に連結されている。後第一アーム体62の先端部には、連係ロッド35の後端部と油圧シリンダ34の先端部がそれぞれ連結されている。
The base end portion of the rear
後第二アーム体63の基端部は、支軸64の機体横外側端部に相対回転不能に連結されている。後第二アーム体63の先端部には、後連結軸60を支持するボス形状の支持部63Aが形成されている。支持部63Aには、ブリーダプラグ65が設けられている。
The base end portion of the rear
支軸64は、後アーム支点部61の後ボス部66にブッシュ67を介して軸心X4周りで回転可能に支持されている。支軸64と後ボス部66の左右両端部との間には、Oリング68が設けられている。支軸64の機体横外側端部には、クローラベルト18に作用するローラ69が設けられている。
The
後ボス部材59は、トラックフレーム17側の左右一対の側板70を貫通する状態でこれに溶接固定されている。後ボス部材59は、トラックフレーム17から機体横内側に延出されている。後ボス部材59の機体横外側端部は、カバー71によって塞がれている。後ボス部材59には、グリスニップル72が設けられている。グリスニップル72からグリスが後ボス部材59と後連結軸60との間に注入されて、ブリーダプラグ65から空気等が外部に排出される。
The
後連結軸60は、その機体横内側端部が支持部63Aに挿通されて溶接固定されている。後連結軸60は、後ボス部材59にブッシュ73を介して軸心X5周りで回転可能に支持されている。後連結軸60は、後ボス部材59に挿通された状態で、機体横外方側からボルト74及び抜止プレート75によって抜け止めされている。後連結軸60と後ボス部材59の左右両端部との間には、Oリング76及びカラー77が設けられている。
The
〔後側アーム部材と後側ボス部材との連結構造〕
図8に示すように、後第二アーム体63の支持部63Aと後ボス部材59の機体横内側端部とが、インロー構造部Sb(凹部としてのボス部63a、凸部としての後ボス部材59の機体横内側端部)によって連結されている。これについて、以下に詳述する。
[Connecting structure of rear arm member and rear boss member]
As shown in FIG. 8, the
支持部63Aのうち後ボス部材59の機体横内側端部との連結部分には、後ボス部材59側に突出するボス部63aが形成されている。ボス部63aには、後ボス部材59の機体横内側端部が嵌め込まれている。つまり、ボス部63aは、後ボス部材59の機体横内側端部の外周を覆っている。また、ボス部63aの先端部の内周角部は、後ボス部材59の機体横内側端部を嵌め合せ易いように、テーパー加工されている。
A
後ボス部材59の機体横内側端部には、第一縮径部59a及び第二縮径部59bが機体横外側からこの順で形成されている。第二縮径部59bの先端面は、ボス部63aの側面に突き当てられている。第二縮径部59bとボス部63aとの間には、Oリング78及びカラー79が設けられている。第二縮径部59bの先端部の外周角部は、Oリング78やカラー79を第二縮径部59bに外嵌させ易いように、テーパー加工されている。
A first reduced
〔姿勢制御装置の動作〕
図9に示すように、油圧シリンダ34が伸長操作されると、後アーム部材58が軸心X4周り及び軸心X5周りで揺動されて、その動作が連係ロッド35によって前リンク機構32に伝達される。これにより、前アーム部材36が軸心X1周り及び軸心X3周りで揺動されると共に、前ボス部材37が軸心X2周りで揺動される。こうして、機体フレーム1がクローラ走行装置2に対して上昇される。そして、地面の傾斜に応じて、左右一対の油圧シリンダ34を各別に伸長操作することにより、機体を機体左右方向に略水平に保つことができる。
[Operation of attitude control device]
As shown in FIG. 9, when the
ここで、トラックフレーム17の前端部から機体横内側に前第二アーム体41の下方まで片持ち状に受け部材80が延出されている。受け部材80は、下方に開口する溝形部材によって構成されている。
Here, the receiving
このような構成によれば、前アーム部材36が通常の下降限界よりも更に下降する事態が発生した場合(例えば、前第二アーム体41と前連結軸38との溶接固定が外れた場合)、前第二アーム体41のうち支軸42側の端部が、受け部材80に対して上方から当接することになる。これにより、前第二アーム体41が受け部材80によって受け止め支持されて、前アーム部材36の落下を阻止することができる。
According to such a structure, when the situation where the
〔テンション輪〕
図10及び図11に示すように、テンション輪15には、ボス部81と、ローラ部82と、が備えられている。
[Tension wheel]
As shown in FIGS. 10 and 11, the
ボス部81は、左右一対のベアリング83を介して支軸84に軸心X6周りで回転可能に支持されている。ボス部81の左右両端部と支軸84との間には、それぞれオイルシール85が設けられている。
The
ボス部81の機体横内側端部とオイルシール85との間には、カラー86が設けられている。カラー86は、サークリップ87によって固定されている。ボス部81の機体横内側端部とカラー86との間には、Oリング88が設けられている。
A
ボス部81の外周部のうち軸心X6方向の略中央部には、フランジ部81Aが形成されている。フランジ部81Aは、側面視で略円形状に形成されている。フランジ部81Aは、ボス部81の外周部の全周に亘って形成されている。フランジ部81Aには、ボルト89(本発明に係る「締結具」に相当)に対応するボルト孔81aが形成されている。フランジ部81Aには、ブリーダプラグ90が設けられている。
A
支軸84のうち軸心X6方向の略中央部には、左右一対のベアリング83が外嵌されている。左右一対のベアリング83は、支軸84に外嵌された状態で左右一対のサークリップ91によって固定されている。
A pair of left and
支軸84のうち左右一対のベアリング83の間の部分には、スラストカラー92が外嵌されている。支軸84のうち左右一対のベアリング83を挟んで左右両側の部分には、それぞれオイルシール85、カラー93及び泥除け用のカバー94が、ベアリング83に近い側からこの順で外嵌されている。
カバー94は、テンションフレーム19の二股形状の支持部19Aの内側で、テンション輪15の左右両側に位置している。このカバー94は、ボス部81の外径よりも大きな外径を有し、かつ外周縁部にテンション輪15側へ突出して、ボス部81の外周に対向するように覆うリブ状カバー部分94aが備えられている。
支軸84の軸心方向に隣り合う状態で備えられた左右一対のベアリング83,83の間に存在するスラストカラー92が存在する位置は、図10に示すように、支軸84の軸心方向において、フランジ部81Aとローラ部82との対向箇所よりも、少し機体外側寄りの位置である。
その結果、フランジ部81Aと、ローラ部82のうちの後述するボルト締結部97Dとの境界は、左右一対のベアリング83,83同士の境界に存在するスラストカラー92の位置よりも、支軸84の軸心方向で、少し機体内側寄りに位置する。つまり、一対のベアリング83,83のうちの、機体内側に位置するベアリング83の軸心方向での幅内に、フランジ部81Aと後述するボルト締結部97Dとの境界が位置し、フランジ部81Aに連結されたローラ部82の基部97B(図10参照)が、軸心方向において一対のベアリング83,83の双方にわたって位置する状態となる。
A
The
As shown in FIG. 10, the position where the
As a result, the boundary between the
支軸84の機体横外側端部には、グリスニップル95が設けられている。グリスニップル95からグリスがベアリング室96に注入されて、ブリーダプラグ90から空気等が外部に排出される。
A
ローラ部82は、ボス部81の外周部に取り付けられると共にクローラベルト18に作用する。ローラ部82は、二つの分割ローラ体97を周方向に並べて構成されている。一方の分割ローラ体97と他方の分割ローラ体97とは、同一の構造である。
The
分割ローラ体97には、クローラベルト18が巻き回される巻回部97Aと、ボス部81の外周部に取り付けられる基部97Bと、巻回部97Aと基部97Bとに亘る円板部97Cと、が備えられている。一方の分割ローラ体97の基部97Bと他方の分割ローラ体97の基部97Bとが合わさることにより、ボス部81の外周部の形状に沿って機体外側へ延出された形状のボス形状の基部97Bとなる。
このように機体外側へ延出された形状のボス形状の基部97Bは、フランジ部81Aとは反対側に位置する連結ボルト89の頭部と、支軸84の軸心方向で重複している。そして、ボス部81の外周部におけるフランジ部81Aから機体外側端までの長さは、基部97Bの同方向長さよりも長く形成されている。
The divided
In this way, the boss-shaped
円板部97Cには、ボルト89に対応するボルト孔97aが形成されている。円板部97Cの内周部のうちフランジ部81Aに対向する側の側部には、フランジ部81Aとは反対側に凹入する凹部97bが形成されている。凹部97bは、フランジ部81Aの形状に対応する形状に形成されている。
〔フランジ部と分割ローラ体との連結構造〕
フランジ部81Aと分割ローラ体97との連結箇所に、インロー構造部St(凸部としてのフランジ部81A、凹部97b)が備えられている。
フランジ部81Aには周方向の複数箇所にボルト孔81a(ボス部81)が形成され、分割ローラ体97の円板部97Cのうち、フランジ部81Aに対向する範囲の円板部97Cに、ボルト孔81aと対応する複数のボルト孔97a(ローラ部82)が形成され、これらのボルト孔81a,97aに締結用の連結ボルト89が挿入される。
上記の分割ローラ体97の円板部97Cのうちの、フランジ部81Aに対向する範囲の円板部97C、及びボルト孔97aが、ボス部81に外嵌してフランジ部81Aに沿う姿勢でフランジ部81Aに連結されるボルト締結部97Dを構成している。このボルト締結部97Dが、連結ボルト89を介してフランジ部81Aに連結固定されるものであり、これらのボルト締結部97D、ボルト孔81aを備えたフランジ部81A、及び連結ボルト89によって、連結部Cが構成されている。
[Connection structure of flange and split roller body]
A spigot structure portion St (a
Of the
分割ローラ体97は、凹部97bがフランジ部81Aに嵌め合わされて、フランジ部81Aに、機体横外側から当て付けられた状態で機体横外側からボルト89によって固定されている。フランジ部81Aと分割ローラ体97との連結箇所において、フランジ部81Aの肉厚W1は、円板部97Cの肉厚W2よりも厚く設定されている。
The
〔支持部〕
図11から図13に示すように、テンションフレーム19の先端部には、テンション輪15をその軸心X6(本発明に係る「回転軸心」に相当)方向の両側(左右両側)から挟んだ状態で支軸84の左右両端部を支持する二股形状の支持部19Aが形成されている。
支持部19Aには、支軸84の左右両端部が挿入支持される左右一対の切込部19aが形成されている。切込部19aは、テンション輪15によるテンション付与方向とは反対側向き(前方)に切り込まれている。支軸84は、その左右両端部が左右一対の切込部19aに挿入支持された状態で、支持部19Aに対して機体横外側から平座金98、バネ座金99及びナット100によって固定されている。
(Support part)
As shown in FIGS. 11 to 13, the
The
支持部19Aには、支持部19Aの二股形状基端部の上部とローラ部82との空間を上方から覆う天井部19bが形成されている。天井部19bは、平面視において、ローラ部82の外周部(巻回部97A)と重複するように、支持部19Aの二股形状基端部から先端部側に張り出している。天井部19bの先端位置は、ローラ部82の外周端の回転軌跡内に入り込まない位置に設定されている。
The
〔テンション輪の取り外し方〕 [How to remove the tension ring]
先ず、図14及び図15に示すように、テンションボルト30の回転操作によってテンションフレーム19を前方に移動させて、クローラベルト18へのテンション付与を解除する。これにより、ローラ部82とクローラベルト18との間に、テンション輪15を取り外すための隙間ができることになる。そして、ボルト89を機体横外側から緩めて、ローラ部82のうち支軸84に対して後側の分割ローラ体97をボス部81から機体横外側に取り外す。
First, as shown in FIGS. 14 and 15, the
次に、図16及び図17に示すように、残りの分割ローラ体97を支軸84に対して後側に位置するように回転させる。そして、ボルト89を機体横外側から緩めて、残りの分割ローラ体97をボス部81から機体横外側に取り外す。
Next, as shown in FIGS. 16 and 17, the remaining divided
最後に、図18及び図19に示すように、ナット100等を外して、支軸84を一対の切込部19aから後方に引き抜くようにして、ボス部81を支持部19Aから機体横外側に取り外す。
Finally, as shown in FIGS. 18 and 19, the
〔後側アーム部材の支点構造〕
図20から図23に示すように、後アーム支点部61には、後ボス部66を支持する左右一対の前フレーム101が備えられている。左右一対の前フレーム101を貫通する状態で、後ボス部66が設けられている。
[Supporting point structure of rear arm member]
As shown in FIGS. 20 to 23, the rear
左右一対の前フレーム101は、主フレーム10、13を左右両側から挟むように設けられている。前フレーム101は、主フレーム10、13に溶接固定されている。前フレーム101は、後ボス部66側から前方に後横フレーム12よりも前側まで延びている。前フレーム101を前方に延ばして、応力を分散させて前側に逃すようにしている。
The pair of left and right front frames 101 are provided so as to sandwich the
左右一対の前フレーム101のうち後横フレーム12よりも後側の部分に亘って、底板102が設けられている。左右一対の前フレーム101の後端部に亘って、中間プレート103が設けられている。中間プレート103には、前フレーム101の後端部が溶接固定されている。
A
後横フレーム12の機体横外側端部と後ボス部66とに亘って、連結プレート104が設けられている。連結プレート104と機体横外側の前フレーム101とに亘って、天板105及び底板106が設けられている。
A connecting
主フレーム13の機体横外側面と後横フレーム12の前面との間と、機体横外側の前フレーム101の機体横外側面と後横フレーム12の前面との間には、それぞれ補強用のリブ107が設けられている。左右一対の前フレーム101の間と、連結プレート104と機体横外側の前フレーム101との間には、それぞれ補強用のリブ108が設けられている。
Reinforcing ribs are provided between the lateral lateral outer surface of the
左右一対の後アーム支点部61に亘って、横補強プレート109が設けられている。横補強プレート109は、後横フレーム12の下面に沿って機体左右方向に延びている。横補強プレート109は、その後端部が後下がりに傾斜するように折曲形成されている。横補強プレート109の左右両端部は、それぞれ幅広に形成されて、機体横内側の前フレーム101に溶接固定されている。左右一対の後アーム支点部61と主フレーム13と後横フレーム12を、横補強プレート109によって一体化して、これらの骨格としての剛性を高めるようにしている。
A
後ボス部66に対して後側には、左右一対の後フレーム110が主フレーム10を左右両側から挟むように設けられている。後フレーム110は、主フレーム10に溶接固定されている。後フレーム110は、後ボス部66側から後方に延びている。後フレーム110の長さ(機体前後方向の長さ)を短めにして、後フレーム110に作用するモーメント(軸心X4周りのモーメント)が小さくなるようにしている。
On the rear side with respect to the
後フレーム110の前端部は、中間プレート103に溶接固定されている。後フレーム110のうち前端部と前後中間部と後端部には、それぞれ屈曲部110a、110b、110cが形成されている。屈曲部110a、110b、110cによって応力の分散を図るようにしている。
The front end of the
後フレーム110のうち前端部と後端部には、それぞれ前延出部110dと後延出部110eが形成されている。前延出部110dを後アーム支点部61の下方まで前方に延ばすと共に後アーム支点部61に溶接固定して、後フレーム110と後アーム支点部61との連結部の強度を高めるようにしている。後延出部110eを後方に延ばすと共に主フレーム10に溶接固定して、応力を分散させて後アーム支点部61から離れた位置に逃すようにしている。左右一対の前延出部110dの間には、補強用のリブ111が設けられている。
A
左右一対の後フレーム110に亘って、底板112が設けられている。底板112を後フレーム110に溶接固して、応力を後アーム支点部61から離れた位置に逃すようにしている。
A
〔ミッションケースの給油構造〕
図24に示すように、ミッションケース6には、給油パイプ113を介してタンク114が連通されている。タンク114内には、オイルが貯留されており、タンク114内のオイルが給油パイプ113を介してミッションケース6に供給される。タンク114の上部には、給油栓115が設けられている。タンク114は、デッキフレーム116に支持されている。
[Mission case oiling structure]
As shown in FIG. 24, a
タンク114には、油面の位置を示す目印として、例えば、上限位置H及び下限位置Lが記されている。これにより、タンク114内の油面を目視して、油面が上限位置Hと下限位置Lとの範囲内に位置するように、タンク114内の油量を適切に管理することができる。
For example, an upper limit position H and a lower limit position L are marked on the
ここで、ミッションケース6内の油面が低下してミッションケース6内の上部に空気層が発生した状態で、ミッションケース6内のギヤ(図示省略)が回転すると、当該ギヤによってオイルが掻き回されて気泡が発生し易くなる。このため、従来は、ミッションケース6内のオイルが減少してミッションケース6内の油面が低下すると、オイルに空気が混入してクローラ走行装置2の動作(例えば、クローラ走行装置2の旋回時のフィーリング)に悪影響を及ぼすことがあった。
Here, when a gear (not shown) in the
本実施形態によれば、タンク114内のオイルが給油パイプ113を介してミッションケース6に供給されるため、ミッションケース6内のオイルが満杯状態に保たれて、ミッションケース6内の油面が低下することがない。これにより、オイルに空気が混入してクローラ走行装置2の動作に悪影響を及ぼす事態を回避することができる。
According to this embodiment, since the oil in the
〔ミッションケースの支持構造〕
図24及び図25に示すように、ミッションケース6は、斜フレーム117を介して前横フレーム11に支持されている。斜フレーム117は、左分割ケース体6Aと前横フレーム11とに亘って前上がりに傾斜する状態で設けられている。斜フレーム117は、下方に開口する溝形部材によって構成されている。斜フレーム117の後端部(前横フレーム11側の端部)は、前横フレーム11に溶接固定されている。斜フレーム117の前端部(左分割ケース体6A側の端部)には、ステー118がボルト119によって固定されている。
[Support structure for mission case]
As shown in FIGS. 24 and 25, the
ステー118は、ボルト121によって左分割ケース体6Aの後部に固定されている。
ボルト119のうち斜フレーム117の左右両側部の間の部分には、補強用のパイプ120が外嵌されている。
The
A reinforcing
ミッションケース6は、側面視で後倒れの傾斜姿勢となっている。ミッションケース6を機体フレーム1に支持させる部材(本実施形態では、斜フレーム117)ができるだけ短くなるように、ミッションケース6近傍の前横フレーム11に、ミッションケース6を斜フレーム117によって支持させている。
The
左分割ケース体6Aを右分割ケース体6Bから取り外す場合は、図26に示すように、先ず、ボルト119を緩めてボルト119及びパイプ120を外す。これにより、斜フレーム117の前端部が開放されて、斜フレーム117の下方開口からボルト121にアクセスすることができる。そして、ボルト121を緩めてステー118の左分割ケース体6Aへの固定を解除する。最後に、左分割ケース体6Aの右分割ケース体6Bへのボルト固定を解除すれば、左分割ケース体6Aを右分割ケース体6Bから機体横外側(左側)に取り外すことができる。
When removing the left
〔別実施形態〕
(1)上記実施形態では、一方の分割ローラ体97と他方の分割ローラ体97とが同一の構造であるが、複数の分割ローラ体が互いに異なる構造であってもよい。また、ローラ部82が三つ以上の分割ローラ体によって構成されていてもよいし、分割可能に構成されていなくてもよい。
[Another embodiment]
(1) In the above-described embodiment, one divided
(2)上記実施形態では、支軸が切込部19aに挿入支持されているが、孔(丸孔、長孔等)に挿入支持されていてもよい。
(2) In the above embodiment, the support shaft is inserted and supported by the
(3)上記実施形態では、フランジ部81Aがボス部81の外周部の全周に亘って形成されているが、ボス部81の外周部の一部に形成されていてもよい。
(3) In the above embodiment, the
(4)上記実施形態では、支持部19Aに天井部19bが備えられているが、天井部19bが備えられていなくてもよい。
(4) In the above embodiment, the
(5)上記実施形態では、ローラ部82(分割ローラ体97)の内周部に基部97Bが形成されているが、基部97Bが形成されていなくてもよい。
(5) In the above embodiment, the
(6)上記実施形態では、フランジ部81Aの肉厚W1がローラ部82(円板部97C)の肉厚W2よりも厚く設定されているが、同じに設定されていてもよいし、薄く設定されていてもよい。
(6) In the above embodiment, the thickness W1 of the
(7)上記実施形態では、フランジ部81Aとローラ部82(分割ローラ体97)との連結箇所に、インロー構造部Stが備えられているが、フランジ部81Aとローラ部82とが互いに対向する面同士が突き合わせられて連結されていてもよい。
(7) In the above-described embodiment, the spigot structure portion St is provided at the connecting portion between the
(8)インロー構造部Stとしては、上記実施形態に係る態様に限らず、各種の態様を採用することができる。例えば、インロー構造部Stは、図27に示す態様であってもよい。 (8) The inlay structure portion St is not limited to the aspect according to the above-described embodiment, and various aspects can be adopted. For example, the inlay structure portion St may be in the form shown in FIG.
(9)上記実施形態では、インロー構造部Stの凸部(フランジ部81A)がボス部81に備えられ、インロー構造部Stの凹部97bがローラ部82に備えられているが、インロー構造部Stの凹部がボス部81に備えられ、インロー構造部Stの凸部がローラ部82に備えられていてもよい。
(9) In the above embodiment, the convex portion (
本発明は、普通型コンバイン用のクローラ走行装置の他、自脱型コンバインやトラクタ等の農業作業車用のクローラ走行装置、建設作業車用のクローラ走行装置にも利用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for a crawler traveling device for an agricultural work vehicle such as a self-removing combine and a tractor, and a crawler traveling device for a construction work vehicle, in addition to a crawler traveling device for a general combine.
2 クローラ走行装置
14 駆動輪
15 テンション輪
16 接地転輪
17 トラックフレーム
18 クローラベルト
19 テンションフレーム
19A 支持部
19a 切込部
19b 天井部
81 ボス部
81A フランジ部
82 ローラ部
84 支軸
89 ボルト(締結具)
97 分割ローラ体
97B 基部
C 連結部
St インロー構造部
W1 フランジ部の肉厚
W2 ローラ部の肉厚
X6 軸心(回転軸心)
DESCRIPTION OF
97
Claims (8)
駆動輪と、
テンション輪と、
前記駆動輪と前記テンション輪との間に設けられた接地転輪と、
前記テンション輪及び前記接地転輪を支持するトラックフレームと、
前記駆動輪、前記テンション輪及び前記接地転輪に巻き回されたクローラベルトと、
前記トラックフレームに、前後進方向に沿って位置変更可能に支持され、前記テンション輪を回転可能に支持するテンションフレームと、が備えられ、
前記テンション輪に、前記テンションフレームに支持された支軸に回転可能に支持されるボス部と、前記ボス部の外周部に取り付けられると共に前記クローラベルトに作用するローラ部と、前記ボス部と前記ローラ部とを連結解除可能に連結する連結部と、が備えられ、
前記ボス部の外周部に、フランジ部が形成され、
前記連結部に、前記ボス部に外嵌して前記フランジ部に沿うように前記ローラ部に形成されたボルト締結部と、前記走行機体における機体外側から当て付けられた前記ボルト締結部を機体外側から締め付け固定する連結ボルトと、が備えられ、
前記ローラ部の内周部に、前記ボス部の外周部の形状に沿って機体外側へ延出されたボス形状の基部が備えられ、
前記ボス部の外周部における前記フランジ部から機体外側端までの長さが前記基部の同方向長さよりも長く形成され、
前記基部が、前記フランジ部とは反対側に位置する前記連結ボルトの頭部と、前記支軸の軸心方向で重複しているクローラ走行装置。 A crawler traveling device that is provided with a pair of left and right and supports the traveling machine body so as to be capable of self-running,
Drive wheels,
A tension ring,
A grounding wheel provided between the drive wheel and the tension wheel;
A track frame for supporting the tension wheel and the grounding wheel;
A crawler belt wound around the drive wheel, the tension wheel and the grounding wheel;
A tension frame that is supported by the track frame so that the position of the track frame can be changed in the forward / backward direction, and that rotatably supports the tension wheel;
A boss portion rotatably supported by a support shaft supported by the tension frame, a roller portion attached to an outer peripheral portion of the boss portion and acting on the crawler belt, the boss portion, A coupling portion that couples the roller portion to be disengageable, and
A flange portion is formed on the outer peripheral portion of the boss portion,
A bolt fastening portion formed on the roller portion so as to be fitted on the boss portion and along the flange portion, and the bolt fastening portion applied from the outside of the vehicle body in the traveling aircraft body are connected to the connecting portion. And a connecting bolt for tightening and fixing,
A boss-shaped base extending to the outside of the machine body along the shape of the outer peripheral part of the boss part is provided on the inner peripheral part of the roller part,
The length from the flange part to the outer end of the body in the outer peripheral part of the boss part is formed longer than the length in the same direction of the base part ,
The crawler traveling device in which the base portion overlaps with the head portion of the connecting bolt located on the opposite side of the flange portion in the axial direction of the support shaft .
複数の前記分割ローラ体は、前記連結部によって各別に前記ボス部に連結されている請求項1に記載のクローラ走行装置。 The roller portion is configured by arranging a plurality of divided roller bodies in the circumferential direction,
The crawler traveling device according to claim 1, wherein the plurality of divided roller bodies are individually connected to the boss portion by the connecting portion.
前記支持部に、前記テンション輪によるテンション付与方向とは反対側向きに切り込まれ、前記支軸の両端部が挿入支持される左右一対の切込部が備えられている請求項1又は2に記載のクローラ走行装置。 A bifurcated support portion is provided at the tip of the tension frame to support both ends of the support shaft in a state where the tension ring is sandwiched from both sides in the rotational axis direction.
The left and right pair of cut portions into which the both ends of the support shaft are inserted and supported are provided in the support portion, which is cut in a direction opposite to a direction in which tension is applied by the tension ring. The crawler traveling device described.
前記一対のベアリングのうちの、機体内側に位置するベアリングの軸心方向での幅内に、前記フランジ部と前記ボルト締結部との境界が設定されて、前記フランジ部に連結された前記ローラ部の前記基部が、前記軸心方向において前記一対のベアリングの双方にわたって位置している請求項1から5の何れか一項に記載のクローラ走行装置。 Of the pair of bearings, the roller portion connected to the flange portion by setting a boundary between the flange portion and the bolt fastening portion within the width in the axial direction of the bearing located inside the body. The crawler traveling device according to any one of claims 1 to 5, wherein the base portion is positioned over both the pair of bearings in the axial direction.
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