JP6438242B2 - Information terminal - Google Patents
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Description
本発明は、車両の特性情報を記憶する情報端末に関する。 The present invention relates to an information terminal that stores vehicle characteristic information.
車両の開発時に試験走行を行う場合、車両の車速、ヨーレート、ハンドル舵角などの特性情報を記憶するドライブレコーダが用いられる(例えば、特許文献1、2)。 When a test run is performed during vehicle development, a drive recorder that stores characteristic information such as the vehicle speed, yaw rate, and steering angle of the vehicle is used (for example, Patent Documents 1 and 2).
ドライブレコーダは、専用の装置であることから、製造後にハードウェアの動作確認が必要となる上、製造コストが高くなる。また、車両の試験走行中、全ての特性情報を記憶するためドライブレコーダの記憶容量を大きくすると、ドライブレコーダの重量や体積が大きくなる上にコストが高くなる。一方、ドライブレコーダの記憶容量が小さいと、一回の試験走行で記憶できる特性情報のデータ量が少なくなり、試験走行を継続可能な距離が制約されてしまう。 Since the drive recorder is a dedicated device, it is necessary to check the operation of the hardware after manufacturing, and the manufacturing cost increases. Further, if the storage capacity of the drive recorder is increased to store all the characteristic information during the test running of the vehicle, the weight and volume of the drive recorder are increased and the cost is increased. On the other hand, if the storage capacity of the drive recorder is small, the amount of characteristic information that can be stored in one test run is reduced, and the distance over which the test run can be continued is limited.
そこで、本発明は、小型軽量化および低コスト化を図りつつ、長距離の試験走行であっても車両の特性情報を記憶することが可能な情報端末を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an information terminal capable of storing characteristic information of a vehicle even in a long-distance test running while achieving reduction in size and weight and cost.
上記課題を解決するために、本発明の情報端末は、車両内に位置させた状態で、車両の状態を示す車両情報を取得する車両情報取得部と通信する情報端末であって、情報端末自体の加速度情報を検出する加速度センサと、情報端末自体の絶対位置情報を導出するGPSセンサと、所定時間以内に計測された、車両情報、加速度情報、および、絶対位置情報を含む特性情報を保持する第1記憶部と、第1記憶部と独立して情報を保持する第2記憶部と、車両に関わる所定条件を満たすと、第1記憶部に保持された、所定条件を満たした時点を基準とした相対的な特定期間分の特性情報を、第2記憶部に転送する記憶制御部と、を備え、記憶制御部は、情報端末と車両の接続状態に基づいて車両が停止しているか否か判定し、車両が停止していると判定されると、第2記憶部に蓄積された特性情報を、通信回線を介してサーバに送信することを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, an information terminal according to the present invention is an information terminal that communicates with a vehicle information acquisition unit that acquires vehicle information indicating the state of a vehicle in a state where the information terminal is positioned in the vehicle, and the information terminal itself An acceleration sensor for detecting the acceleration information of the vehicle, a GPS sensor for deriving the absolute position information of the information terminal itself, and characteristic information including vehicle information, acceleration information, and absolute position information measured within a predetermined time. When the first storage unit, the second storage unit that holds information independently of the first storage unit, and the predetermined condition related to the vehicle are satisfied, the time point that satisfies the predetermined condition held in the first storage unit is a reference And a storage control unit that transfers the characteristic information for the relative specific period to the second storage unit, and the storage control unit determines whether the vehicle is stopped based on the connection state between the information terminal and the vehicle. The vehicle is stopped If it is determined, the stored characteristic information in the second storage unit, characterized that you transmitted via the communication line to the server.
車両情報取得部と無線通信を行う無線通信部をさらに備えてもよい。 You may further provide the radio | wireless communication part which performs radio | wireless communication with a vehicle information acquisition part.
所定条件は、加速度情報に基づいて特定される車両に作用する加重に関する条件であってもよい。 The predetermined condition may be a condition relating to a weight acting on the vehicle specified based on the acceleration information.
記憶制御部は、車両から情報端末に給電できず、かつ、情報端末が車両と通信できないとき、車両が停止していると判定し、第2記憶部に蓄積された特性情報を、通信回線を介してサーバに送信してもよい。
The storage control unit determines that the vehicle is stopped when the information terminal cannot supply power to the information terminal and the information terminal cannot communicate with the vehicle, and the characteristic information stored in the second storage unit is transferred to the communication line. You may transmit to a server via.
本発明によれば、小型軽量化および低コスト化を図りつつ、長距離の試験走行であっても車両の特性情報を記憶することができる。 According to the present invention, vehicle characteristic information can be stored even in a long-distance test run while reducing the size and weight and reducing the cost.
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the embodiments are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.
図1は、試験走行支援システム100の概略を示す概略図である。図1に示すように、試験走行支援システム100は、情報端末102と、サーバ104とを含んで構成される。
FIG. 1 is a schematic diagram showing an outline of the test
情報端末102は、例えば、タブレット端末で構成され、薄型軽量で携帯性が高い汎用のコンピュータであって、対応するアプリケーションをインストールすることで様々なプログラムを実行することができる。そして、情報端末102は、車両106内に位置させた状態で、専用のアプリケーションを実行することで、所謂ドライブレコーダとして機能する。
The
また、情報端末102は、無線通信回線を通じて基地局108と通信する。そして、情報端末102は、情報端末102を固定した車両106の車両情報を収集し、基地局108およびインターネットなどの通信回線110を介してサーバ104と通信を確立し、収集された車両情報に後述する他の情報を加えた特性情報をサーバ104に送信する。
The
サーバ104は、通信回線110および基地局108を介して、複数の情報端末102と通信を確立し、複数の車両106それぞれに固定された、情報端末102から送信された特性情報を記憶する。
The
以下、車両106、情報端末102それぞれの構成について詳述する。
Hereinafter, the configurations of the
図2は、車両106のセンサ系統の概略的な構成を示す機能ブロック図である。図2中、実線の矢印はデータの流れを示し、破線の矢印は制御信号の流れを示す。図2に示すように、車両106は、車速センサ120と、ヨーレートセンサ122と、舵角センサ124と、絞り流量センサ126と、クランク角センサ128と、ECU(Engine Control Unit:車両情報取得部)130と、点火プラグ132と、燃料噴射装置134と、車両通信部136とを含んで構成される。
FIG. 2 is a functional block diagram illustrating a schematic configuration of a sensor system of the
車速センサ120は、車両106の車速を計測し、計測値を示す信号をECU130に出力する。
The
ヨーレートセンサ122は、車両106のヨーレートを計測し、計測値を示す信号をECU130に出力する。
The yaw rate sensor 122 measures the yaw rate of the
舵角センサ124は、車両106のハンドルの舵角を計測し、計測値を示す信号をECU130に出力する。
The
絞り流量センサ126は、車両106のスロットル開度を計測し、計測値を示す信号をECU130に出力する。
The
クランク角センサ128は、車両106のクランク角を計測し、計測値を示す信号をECU130に出力する。
The crank angle sensor 128 measures the crank angle of the
ECU130は、中央処理装置(CPU)、プログラム等が格納されたROM、ワークエリアとしてのRAM等を含む半導体集積回路で構成され、各種センサ(車速センサ120、ヨーレートセンサ122、舵角センサ124、絞り流量センサ126、クランク角センサ128など)から出力された信号に基づいて、エンジン全体を制御する。
The ECU 130 is configured by a semiconductor integrated circuit including a central processing unit (CPU), a ROM storing a program, a RAM as a work area, and the like, and includes various sensors (a
例えば、ECU130は、クランク角センサ128の計測値などから、点火プラグ132による点火時期や燃料噴射装置134による燃料噴射タイミングおよび燃料噴射量などを制御する。
For example, the ECU 130 controls the ignition timing by the
また、ECU130は、各種センサから取得した計測値を、車両通信部136に出力する。ここで、ECU130に集約された計測値は、ECU130によって計測時の時刻と関連付けられ、時間軸の同期が取られる。これらの計測値は、車両106の状態を示す車両情報となる。
Further,
車両通信部136は、情報端末102と無線通信を行い、ECU130から出力された計測値、すなわち、車両情報を情報端末102に送信する。無線通信方式としては、例えば、Bluetooth(登録商標)等の近距離無線通信や無線LAN(Local Area Network)などが用いられる。
The
図3は、情報端末102の概略的な構成を示す機能ブロック図である。図3中、実線の矢印はデータの流れを示し、破線の矢印は制御信号の流れを示す。図3に示すように、情報端末102は、無線通信部150と、加速度センサ152と、GPS(Global Positioning System)センサ154と、充電スイッチ156と、バッテリBと、表示部158と、操作部160と、第1記憶部162と、第2記憶部164と、中央制御部166とを含んで構成される。
FIG. 3 is a functional block diagram illustrating a schematic configuration of the
情報端末102は、例えば、車両106の車内のうち、車両106の前後方向および左右(幅)方向の大凡中央付近に着脱可能に固定される。
For example, the
無線通信部150は、車両106の車両通信部136と無線通信を行い車両106の車両情報を取得して中央制御部166に出力する。
The wireless communication unit 150 performs wireless communication with the
加速度センサ152は、情報端末102自体の3軸それぞれの方向の加速度を計測し、計測値を示す信号を中央制御部166に出力する。ここでは、情報端末102が、情報端末102の3軸の方向と車両106の3軸の方向が一致するように、車両106に固定されており、車両106と一体的に移動することから、加速度センサ152は、情報端末102自体の加速度を計測することで、車両106の加速度を計測していることとなる。すなわち、加速度センサ152は、車両106の加速度に関する加速度情報を取得する。
The
この加速度情報によって車両106(情報端末102)の振動を解析することが可能となる。ここでは、加速度センサ152が、3軸それぞれの加速度を計測可能であることから、車両106に生じる振動を詳細に解析することができる。
With this acceleration information, it is possible to analyze the vibration of the vehicle 106 (information terminal 102). Here, since the
GPSセンサ154は、GPSを通じて、情報端末102自体の絶対位置(例えば、緯度、経度)の情報を取得して中央制御部166に出力する。ここでは、情報端末102が車両106に固定されており、車両106と一体的に移動することから、GPSセンサ154は、情報端末102自体の絶対位置を計測することで、車両106の絶対位置情報を取得していることとなる。すなわち、GPSセンサ154は、車両106の絶対位置に関する絶対位置情報を取得する。
The
上記のように、情報端末102は、例えば、車両106の車内のうち、車両106の前後方向および左右(幅)方向の大凡中央付近に着脱可能に固定される。そのため、加速度情報および絶対位置情報は、車両106における大凡中心の加速度や絶対位置を示すこととなる。
As described above, the
充電スイッチ156は、車両106のアクセサリ電源と、情報端末102とを充電ケーブルで接続したとき、情報端末102のバッテリBへの充電のオンオフを切り換えるスイッチである。
The charging
表示部158は、液晶ディスプレイ、有機EL(Electro Luminescence)ディスプレイ等で構成される。操作部160は、例えば、表示部158の表面に重畳して配置されるタッチパネルなどで構成され、ユーザの操作入力を受け付ける。
The
第1記憶部162および第2記憶部164は、RAM、フラッシュメモリ、HDD等で構成される。第1記憶部162と第2記憶部164は、互いに独立して情報を保持する。また、第1記憶部162は、第2記憶部164と異なり、所謂FIFO(First In First Out)となっている。
The
中央制御部166は、中央処理装置(CPU)、プログラム等が格納されたROM、ワークエリアとしてのRAM等を含む半導体集積回路により、情報端末102全体を管理および制御する。そして、中央制御部166は、操作部160を介して行われた操作入力に応じて、アプリケーションの設定、起動、停止などを行う。本実施形態では、情報端末102をドライブレコーダとして機能させるアプリケーションが起動しているものとする。
The
また、中央制御部166は、充電制御部170、表示制御部172、記憶制御部174としても機能する。充電制御部170は、バッテリBの残容量を監視し、バッテリBが満充電状態であるとき、充電スイッチ156をオフにして充電を停止させる。また、バッテリBの残容量が所定の閾値未満であるとき、充電スイッチ156をオンにして充電を開始させる。
The
表示制御部172は、アプリケーションのユーザインターフェースとなる画像を表示部158に表示させる。また、表示制御部172は、無線通信部150から出力された車両情報、加速度センサ152から出力された加速度情報、GPSセンサ154から出力された絶対位置情報などを表示部158に表示させる。以下、車両情報、加速度情報、絶対位置情報をまとめて、車両106の特性を示す特性情報と称する。
The display control unit 172 displays an image serving as a user interface of the application on the
記憶制御部174は、所定の手順に従って、第1記憶部162および第2記憶部164に特性情報を保持させる。以下、記憶制御部174による記憶制御処理について詳述する。
The storage control unit 174 causes the
図4は、記憶部間のデータ転送処理の流れを概略的に示すフローチャートである。図4に示す処理は、予め設定された間隔(インターバル)で繰り返し実行される。 FIG. 4 is a flowchart schematically showing the flow of data transfer processing between storage units. The process shown in FIG. 4 is repeatedly executed at a preset interval.
第1記憶部162は、計測された特性情報を常に記憶し、特性情報を計測時点が過去のものから順次消去しつつ最新の特性情報で上書きすることで、所定時間分の特性情報を保持している。すなわち、第1記憶部162は、所定時間以内に計測された特性情報を記憶している。記憶制御部174は、第1記憶部162に記憶された特性情報を、図4に示す記憶部間のデータ転送処理によって、第2記憶部164に転送する。
The
具体的には、図4に示すように、記憶制御部174は、車両106に関わる所定条件を満たすか否かを判定する(S200)。
Specifically, as shown in FIG. 4, the storage control unit 174 determines whether or not a predetermined condition related to the
ここで、所定条件は、加速度情報に基づいて特定される車両106に作用する加重に関する条件である。具体的には、情報端末102内において、車両106(情報端末102)に作用する加重(振動)の方向、加重の最大値、加重の間隔(インターバル)、加重の頻度などの評価項目が設定されているとする。そして、これらの評価項目のうち、ユーザが選択した1または複数の評価項目の値が、ユーザが設定した設定範囲に含まれることなどが所定条件となる。
Here, the predetermined condition is a condition relating to a weight acting on the
所定条件を満たさない場合(S200におけるNO)、当該記憶部間のデータ転送処理を終了する。所定条件を満たす場合(S200におけるYES)、記憶制御部174は、所定条件を満たしてから予め設定された待機時間が経過したか否かを判定する(S202)。待機時間が経過していない場合(S202におけるNO)、待機時間が経過するまで待機する。ここで待機時間を設けたことによる作用は、後に詳述する。 If the predetermined condition is not satisfied (NO in S200), the data transfer process between the storage units is terminated. If the predetermined condition is satisfied (YES in S200), the storage control unit 174 determines whether or not a preset standby time has elapsed since the predetermined condition was satisfied (S202). If the standby time has not elapsed (NO in S202), the system waits until the standby time has elapsed. The effect of providing the waiting time here will be described in detail later.
待機時間が経過すると(S202におけるYES)、記憶制御部174は、第1記憶部162に保持された特定期間分の特性情報データを、第2記憶部164に転送し(S204)、当該記憶部間のデータ転送処理を終了する。
When the standby time has elapsed (YES in S202), the storage control unit 174 transfers the characteristic information data for a specific period held in the
図5は、記憶部間のデータ転送処理を説明するための説明図である。図5では、特性情報のデータを、データD01〜D11と表記しており、Dの後の数字が大きい程、後に計測された特性情報を示す。 FIG. 5 is an explanatory diagram for explaining data transfer processing between storage units. In FIG. 5, the characteristic information data is represented as data D01 to D11, and the larger the number after D, the later measured characteristic information is.
図5(a)に示すように、記憶制御部174は、第1記憶部162に、特性情報を順次保持させている。第1記憶部162は、FIFOとなっており、図5(a)の時点では、先に計測された特性情報のデータD01、D02は、第1記憶部162から消去され、後に計測されたデータD06、D07が第1記憶部162に新たに記憶される。
As shown in FIG. 5A, the storage control unit 174 causes the
このように、第1記憶部162は、所定時間以内に計測された特性情報のデータ(図5(a)では、データD03〜D07)を保持する。
Thus, the 1st memory |
そして、時点Aで、上記の加重に関する所定条件が満たされ、データD07が、所定条件が満たされた時点Aに計測された特性情報のデータとなったとする。 Then, it is assumed that the predetermined condition regarding the weighting is satisfied at the time point A, and the data D07 becomes the data of the characteristic information measured at the time point A when the predetermined condition is satisfied.
この場合、記憶制御部174は、時点Aから待機時間が経過するまで待機する。この待機時間は、所定時間より短いものとする。その結果、待機時間経過後、第1記憶部162に記憶されているデータD03〜D07のうちの一部は、まだ第1記憶部162に記憶されていることとなる。
In this case, the storage control unit 174 waits until the standby time elapses from the time point A. This waiting time is shorter than a predetermined time. As a result, after the standby time has elapsed, some of the data D03 to D07 stored in the
ここでは、待機時間の間に、図5(b)に示すように、第1記憶部162に、新たにデータD08、D09が保持されるとともに、データD03、D04が消去されたものとする。記憶制御部174は、待機時間が経過したタイミングで、第1記憶部162に保持されている特性情報のデータD05〜D09を、第2記憶部164に転送する。第2記憶部164は、第1記憶部162から転送された特性情報のデータD05〜D09を、識別子(図5(b)では、例えば、No3)に関連付けて保持する。
Here, as shown in FIG. 5B, it is assumed that data D08 and D09 are newly held in the
このように、記憶制御部174は、所定条件を満たすと、第1記憶部162に保持された特性情報を、第2記憶部164に転送する。第1記憶部162では、あくまで所定時間以内に計測された特性情報のみを保持していればよく、第2記憶部164では、第1記憶部162に保持された特性情報のうち、所定条件を満たした時点を基準とする特定期間の特性情報のみを保持すればよい。
As described above, when the predetermined condition is satisfied, the storage control unit 174 transfers the characteristic information held in the
そのため、試験走行中の全期間に亘った特性情報を継続的に記憶部に保持する必要がなく、大容量の記憶部の搭載を要さない。その結果、情報端末102の小型軽量化および低コスト化を図りつつ、長距離の試験走行であっても車両106の特性情報を必要な部分のみ記憶することが可能となる。
Therefore, it is not necessary to continuously store the characteristic information in the storage unit over the entire period during the test running, and it is not necessary to mount a large-capacity storage unit. As a result, it is possible to store only necessary portions of the characteristic information of the
また、記憶制御部174は、所定条件を満たすと、予め設定された待機時間後、第1記憶部162に保持された特性情報を、第2記憶部164に転送する。上記のように、待機時間は所定時間より短いことから、所定条件を満たした時点に計測された特性情報のデータD07に加え、所定条件を満たす前後に計測された特性情報のデータD05、D06、D08、D09を第2記憶部164に記憶させることとなる。そのため、車両106の状態の解析に有益と推定される期間のデータを自動的に蓄積することが可能となる。
Further, when a predetermined condition is satisfied, the storage control unit 174 transfers the characteristic information held in the
このとき、所定条件を満たす前後の何秒間に測定された特性情報を第2記憶部164に記憶させるかは、ユーザが任意に設定可能とする。すなわち、上記の所定時間、および、待機時間は、ユーザが任意に設定可能である。
At this time, the user can arbitrarily set how many seconds before and after satisfying the predetermined condition, the characteristic information measured in the
図6は、サーバ104へのデータ転送処理の流れを概略的に示すフローチャートである。図6に示すように、記憶制御部174は、車両106のアクセサリ電源から充電ケーブルを介して情報端末102側に給電可能であるか(有意な電圧値が検出されるか)否かを判定する(S250)。給電が可能な場合(S250におけるYES)、当該サーバ104へのデータ転送処理を終了する。
FIG. 6 is a flowchart schematically showing the flow of data transfer processing to the
アクセサリ電源からの給電ができない場合(S250におけるNO)、記憶制御部174は、無線通信部150を介して車両106の車両通信部136との通信が可能であるか否かを判定する(S252)。通信可能であれば(S252におけるYES)、当該サーバ104へのデータ転送処理を終了する。
When power cannot be supplied from the accessory power supply (NO in S250), the storage control unit 174 determines whether communication with the
車両通信部136との通信が不可能であれば(S252におけるNO)、給電および無線通信のいずれも不可能であることから、記憶制御部174は、車両106が停止中であると判定し(S254)、第2記憶部164に保持されている特性情報のデータを、サーバ104に転送し(S256)、当該サーバ104へのデータ転送処理を終了する。このとき、サーバ104に転送したデータは、第2記憶部164から消去する。
If communication with the
このように、記憶制御部174は、車両106の接続状態に基づいて車両106が停止していると判定すると、第2記憶部164に蓄積された特性情報を、通信回線を介してサーバ104に送信する。そのため、試験走行の終了時、データをサーバ104に手動で転送する作業が不要となる。また、例えば、試験走行の休憩時などに、第2記憶部164に保持されたデータを転送後、第2記憶部164のデータを消去すれば、残りの試験走行において、第2記憶部164の残容量を十分確保できる。
As described above, when the storage control unit 174 determines that the
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to this embodiment. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the claims, and these are naturally within the technical scope of the present invention. Is done.
例えば、上述した実施形態では、タブレット端末を情報端末102として用いる場合について説明したが、タブレット端末に限らず、スマートフォン、フューチャーフォン、ノートパソコンなどを情報端末102として用いてもよい。ただし、汎用のタブレット端末を用いる場合、汎用で安価な上、携帯性に優れ、かつ、無線通信部150、加速度センサ152、GPSセンサ154を予め備えていることから好適に適用できる。また、汎用のタブレット端末に搭載される加速度センサ152は、3軸方向に対応する高性能なものであることから、車両106に作用する加重について詳細な解析が可能となる。
For example, in the above-described embodiment, the case where a tablet terminal is used as the
また、上述した実施形態では、第1記憶部162および第2記憶部164は、それぞれ別の記憶装置である場合について説明したが、1つの記憶装置において、第1記憶部162として機能する記憶領域、および、第2記憶部164として機能する記憶領域を設けてもよい。
In the above-described embodiment, the case where the
また、上述した実施形態では、記憶制御部174は、所定条件を満たすと、所定時間より短い待機時間後、第1記憶部162に保持された特性情報のデータを第2記憶部164に転送する場合について説明した。この構成では、所定条件を満たす前後の特性情報を第2記憶部164に保持させることが可能となる。
In the above-described embodiment, when the predetermined condition is satisfied, the storage control unit 174 transfers the characteristic information data held in the
しかし、記憶制御部174は、上述した実施形態のように、必ずしも、所定条件を満たした時点の特性情報を第2記憶部164に転送させる必要はない。また、第1記憶部162に保持された所定時間分の特性情報のうち、一部の特性情報のみを第2記憶部164に転送してもよい。すなわち、第1記憶部162に保持された特性情報のうち、第2記憶部164に転送する特性情報が測定された特定期間の長さは、所定時間以下であればよい。
However, the storage control unit 174 does not necessarily need to transfer the characteristic information at the time when the predetermined condition is satisfied to the
つまり、記憶制御部174は、第1記憶部162に保持された、所定条件を満たした時点を基準とした相対的な特定期間分の特性情報のデータを、第2記憶部164に転送すればよいこととなる。
That is, the storage control unit 174 transfers the characteristic information data stored in the
また、上述した実施形態では、情報端末102は、無線通信部150を備える場合について説明した。この構成では、車両106側に有線通信用の配線が不要となり、車両106側の配線にかかる作業を省略することが可能となる。また、無線通信部150の代わりに、ECU130と有線で通信する通信部を備えてもよい。
In the above-described embodiment, the case where the
また、上述した実施形態では、所定条件は、加速度情報に基づいて特定される車両106に作用する加重に関する条件である場合について説明したが、所定条件は、任意に設定されてよい。例えば、情報端末102に音声認識機能を搭載し、認識された音声の内容に関して、所定条件を設けてもよい。
In the above-described embodiment, the case has been described in which the predetermined condition is a condition relating to the weight acting on the
ただし、所定条件を、加速度情報に基づいて特定される車両106に作用する加重に関する条件とすることで、車両106の操縦安定性や乗り心地特性などの解析に有益な期間の特性情報を効率的に抽出して第2記憶部164に保持させることが可能となる。
However, by setting the predetermined condition as a condition relating to the weight acting on the
また、上述した実施形態では、記憶制御部174は、車両106が停止していると判定すると、第2記憶部164に蓄積された特性情報のデータを、通信回線を介してサーバ104に送信する場合について説明した。しかし、記憶制御部174は、例えば、手動の操作入力に応じて、第2記憶部164に蓄積された特性情報のデータを、通信回線を介してサーバ104に送信してもよいし、特にサーバ104を設けず、サーバ104への転送処理を行わない構成としてもよい。
In the above-described embodiment, when the storage control unit 174 determines that the
本発明は、車両の特性情報を記憶する情報端末に利用できる。 The present invention can be used in an information terminal that stores vehicle characteristic information.
102 情報端末
106 車両
130 ECU(車両情報取得部)
150 無線通信部
152 加速度センサ
154 GPSセンサ
162 第1記憶部
164 第2記憶部
174 記憶制御部
102
150
Claims (4)
前記情報端末自体の加速度情報を検出する加速度センサと、
前記情報端末自体の絶対位置情報を導出するGPSセンサと、
所定時間以内に計測された、前記車両情報、前記加速度情報、および、前記絶対位置情報を含む特性情報を保持する第1記憶部と、
前記第1記憶部と独立して情報を保持する第2記憶部と、
前記車両に関わる所定条件を満たすと、前記第1記憶部に保持された、該所定条件を満たした時点を基準とした相対的な特定期間分の前記特性情報を、前記第2記憶部に転送する記憶制御部と、
を備え、
前記記憶制御部は、前記情報端末と前記車両の接続状態に基づいて該車両が停止しているか否か判定し、該車両が停止していると判定されると、前記第2記憶部に蓄積された前記特性情報を、通信回線を介してサーバに送信することを特徴とする情報端末。 An information terminal that communicates with a vehicle information acquisition unit that acquires vehicle information indicating a state of the vehicle in a state where the vehicle is positioned in the vehicle,
An acceleration sensor for detecting acceleration information of the information terminal itself;
A GPS sensor for deriving absolute position information of the information terminal itself;
A first storage unit for storing characteristic information including the vehicle information, the acceleration information, and the absolute position information, measured within a predetermined time;
A second storage unit that holds information independently of the first storage unit;
When the predetermined condition relating to the vehicle is satisfied, the characteristic information for a specific period relative to the time point when the predetermined condition is satisfied, which is stored in the first storage unit, is transferred to the second storage unit A storage control unit,
Equipped with a,
The storage control unit determines whether or not the vehicle is stopped based on a connection state between the information terminal and the vehicle, and accumulates in the second storage unit when it is determined that the vehicle is stopped. information terminal characterized that you send the characteristic information to the server via the communication line.
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