JP6426925B2 - Stay support member and stay storage structure - Google Patents

Stay support member and stay storage structure Download PDF

Info

Publication number
JP6426925B2
JP6426925B2 JP2014140727A JP2014140727A JP6426925B2 JP 6426925 B2 JP6426925 B2 JP 6426925B2 JP 2014140727 A JP2014140727 A JP 2014140727A JP 2014140727 A JP2014140727 A JP 2014140727A JP 6426925 B2 JP6426925 B2 JP 6426925B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
stay
support member
end side
deformation portion
base portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2014140727A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2016016744A (en
Inventor
博 川口
博 川口
武田　聡
聡 武田
恭英 加藤
恭英 加藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP2014140727A priority Critical patent/JP6426925B2/en
Publication of JP2016016744A publication Critical patent/JP2016016744A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6426925B2 publication Critical patent/JP6426925B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Description

本発明は、車両のテールゲートを支持するステー部材を支持するためのステー支持部材およびステー収納構造に関する。   The present invention relates to a stay support member and a stay storage structure for supporting a stay member for supporting a tailgate of a vehicle.

たとえばピックアップトラックを始めとする小型トラックの後端側には、デッキやサイドパネルに対して開閉可能なテールゲートが設けられている。テールゲートは、デッキに対して、閉じ位置と、開き位置との間で回動するように設けられている。テールゲートは、通常はデッキに対して閉じ位置に位置しているが、荷の積み下ろしの際には、テールゲートは開き位置に位置する。   For example, on the rear end side of a small truck including a pickup truck, a tailgate which can be opened and closed with respect to a deck and a side panel is provided. The tailgate is provided to pivot relative to the deck between a closed position and an open position. The tailgate is normally located in a closed position relative to the deck, but upon unloading the tailgate is in an open position.

かかるテールゲートには、ステー部材が連結されている。ステー部材は、デッキとサイドパネルとを連結する板状の部材であり、たとえば２つ等の複数の板状の部材から構成されている。そして、テールゲートが開き位置に位置する場合には、ステー部材が展開されて、テールゲートの開き角度を維持する。一方、テールゲートが閉じ位置に位置する場合には、ステー部材から構成されるリンク機構は折り畳まれて、サイドパネルに存在するステー収納部に収納されている。このような構成が、特許文献１に開示されている。   A stay member is connected to the tailgate. The stay member is a plate-like member that connects the deck and the side panel, and is formed of, for example, a plurality of two or more plate-like members. And when a tailgate is located in an open position, a stay member is developed and the opening angle of a tailgate is maintained. On the other hand, when the tailgate is in the closed position, the link mechanism constituted by the stay member is folded and stored in the stay storage portion present in the side panel. Such a configuration is disclosed in Patent Document 1.

特許文献１では、テールゲート２０は、２つのリンク１１，１２（ステー部材）に連結されている。テールゲート２０を閉じ位置に位置させる場合、リンク１１，１２（ステー部材）は、折り畳まれた状態で収納されるが、このとき、２つのリンク１１，１２（ステー部材）は、連結具１７が下方に位置する状態で折り畳まれる。   In Patent Document 1, the tailgate 20 is connected to two links 11 and 12 (stay members). When the tailgate 20 is positioned in the closed position, the links 11 and 12 (stay members) are stored in a folded state, but at this time, the two links 11 and 12 (stay members) are connected by the connector 17. It is folded in the state of being located below.

実開平４−８６５８８号公報Japanese Utility Model Application Publication No. 4-86588

ところで、特許文献１に開示の構成では、車両の走行等の際に、リンク１１，１２が振れることで、車両のサイドパネルやテールゲートの側部に衝突し、それによってサイドパネル側やテールゲート側にダメージを与えたり、異音を生じさせる場合がある。かかるダメージや異音を防止するために、テールゲート側およびサイドパネル側にステー支持部材を取り付けることが考えられる。しかし、ダメージを確実に防止すると共に、異音の発生を防ぎ、しかもテールゲートを長期に亘って繰り返し開閉しても破損が生じ難い構成とすることは困難である。   By the way, in the configuration disclosed in Patent Document 1, when the vehicle travels or the like, the links 11 and 12 shake to collide with the side panel of the vehicle or the side portion of the tailgate, whereby the side panel side or the tailgate It may cause damage to the side or cause noise. In order to prevent such damage or noise, it is conceivable to attach a stay support member to the tail gate side and the side panel side. However, it is difficult to reliably prevent damage and to prevent generation of abnormal noise, and to make it difficult to cause damage even if the tailgate is repeatedly opened and closed over a long period of time.

本発明は上記の事情にもとづきなされたもので、その目的とするところは、ステー部材の振れによるサイドパネル側やテールゲート側へのダメージを防止すると共に、異音の発生を防ぎ、さらにテールゲートを長期に亘って繰り返し開閉しても破損が生じ難いステー支持部材およびステー収納構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made based on the above-described circumstances, and the purpose of the present invention is to prevent damage to the side panel side and the tail gate side due to the swing of the stay member and to prevent the generation of abnormal noise, and further the tail gate. It is an object of the present invention to provide a stay support member and a stay storage structure in which breakage does not easily occur even if it is repeatedly opened and closed over a long period of time.

上記課題を解決するために、本発明の第１の観点によると、車両に対して開閉可能に設けられている開閉部材を支持する複数のステー部材を畳んで収納した場合に、収納状態のステー部材を支持するステー支持部材であって、取付部位に接触状態で支持される基体部と、一端側および他端側が基体部に連結され、その一端側と他端側の間は基体部から離間する状態で突出することで、これらの間に囲繞空間部を形成すると共に、ステー部材により押し込まれた後にその押し込みが解除された場合に復元する弾性力を有する撓み変形部と、を具備し、撓み変形部は、主変形部と、戻り経路部とを有していて、撓み変形部のうち基体部に連結されている一端側と他端側とを結ぶ方向を前後方向とする場合、主変形部と戻り経路部とは、前後方向において最も他端側に位置する連結部において連結されていて、戻り経路部のうち基体部に連結される一端側は、前後方向において連結部よりも一端側に位置し、主変形部は、基体部に連結される前記一端側から離れるにつれて徐々に薄肉となり、撓み変形部は、ステー部材により基体部に向かわせるように押し込まれることで、囲繞空間部が収縮するように変形し、その変形によってステー部材には、他の部材との取付箇所のガタ付きを解消する付勢力を及ぼす、ことを特徴とするステー支持部材が提供される。 In order to solve the above problems, according to a first aspect of the present invention, when a plurality of stay members for supporting an opening and closing member provided openably and closably with respect to a vehicle is folded and stored, the stay in the stored state A stay supporting member for supporting the base member, the base portion supported in a contact state at the mounting site, one end side and the other end side are connected to the base portion, and the one end side and the other end side are separated from the base portion And forming a surrounding space portion between them, and further comprising a flexible deformation portion having an elastic force that is restored when the pushing is released after being pushed by the stay member, The bending deformation portion has a main deformation portion and a return path portion, and in the case where a direction connecting one end side and the other end side connected to the base portion in the bending deformation portion is the front and back direction, The deformation portion and the return path portion The one end side of the return path portion connected to the base portion is connected to the other end side, and the main deformation portion is connected to the base in the front-rear direction. The thickness gradually becomes thinner as it is separated from the one end side connected to the part, and the bending deformation part is deformed so that the surrounding space part contracts by being pushed so as to be directed to the base part by the stay member. The stay member is provided with a biasing force that eliminates rattling at the attachment points with other members.

また、本発明の他の側面は、上述の発明において、基体部から囲繞空間部の内部に向かうように幅方向ストッパ部が突出していて、撓み変形部がステー部材に押し込まれることで、囲繞空間部が収縮するように変形し、幅方向ストッパ部に撓み変形部が当接した場合、その撓み変形部が基体部に向かって変形するのを阻止する、ことが好ましい。 Further, according to another aspect of the present invention, in the above-mentioned invention, the width direction stopper portion protrudes from the base portion toward the inside of the surrounding space portion, and the bending deformation portion is pushed into the stay member, It is preferable that when the part deforms so as to contract and the flexible deformation part abuts on the width direction stopper part, the flexible deformation part is prevented from being deformed toward the base part.

また、本発明の他の側面は、上述の発明において、撓み変形部は、エラストマーを材質として形成されている、ことが好ましい。   Further, according to another aspect of the present invention, in the above-mentioned invention, it is preferable that the bending deformation portion is formed of an elastomer as a material.

さらに、本発明の他の側面は、上述の各発明に係るステー支持部材を用いるステー収納構造であって、ステー部材には、一端側が車両のサイドパネルに連結されている第１ステー部材と、一端側が第１ステー部材に連結されていると共に他端側が車両のテールゲートに連結されている第２ステー部材とが設けられていて、ステー支持部材は一対用いられ、その一対のステー支持部材のうちの一方は、車両のサイドパネルの取付部位に取り付けられると共に撓み変形部を弾性的に変形させて第１ステー部材を支持し、一対のステー支持部材のうちの他方は、車両のテールゲートの取付部位に取り付けられると共に撓み変形部を弾性的に変形させて第２ステー部材を支持する、ことが好ましい。 Furthermore, another aspect of the present invention is a stay storage structure using the stay support member according to each of the above-mentioned inventions, wherein the stay member is a first stay member having one end connected to the side panel of the vehicle; A second stay member having one end side connected to the first stay member and the other end side connected to the tailgate of the vehicle is provided, and a pair of stay support members is used. One of them is attached to the attachment portion of the side panel of the vehicle and elastically deforms the flexible deformation portion to support the first stay member, and the other of the pair of stay support members is a tailgate of the vehicle It is preferable that the second stay member be supported by being attached to the attachment portion and elastically deform the bending deformation portion.

本発明によると、ステー部材の振れによるデッキ側やテールゲート側へのダメージを防止することが可能となる。また、異音の発生を防ぎ、さらにテールゲートを長期に亘って繰り返し開閉しても、ステー支持部材に破損が生じ難くなる。   According to the present invention, it is possible to prevent damage to the deck side and the tailgate side due to the swing of the stay member. Further, generation of abnormal noise is prevented, and even if the tailgate is repeatedly opened and closed over a long period of time, breakage of the stay support member is less likely to occur.

本発明の一実施の形態に係る小型トラック等の後部側を示す部分的な側面図であり、テールゲートを開いた状態を示す図である。It is a partial side view showing the back side of a small truck etc. concerning one embodiment of the present invention, and is a figure showing the state where a tailgate was opened. 図１におけるテールゲートを閉じた状態を示す部分的な側面図である。It is a partial side view which shows the state which closed the tailgate in FIG. 図１に示すサイドパネルおよびテールゲートにステー支持部材がそれぞれ取り付けられた状態を示す平面断面図であり、図２のＡ−Ａ線に沿って切断した状態を示す図である。It is a plane sectional view showing the state where a stay support member was attached to the side panel and the tailgate which are shown in Drawing 1, respectively, and is a figure showing the state where it cut along the AA line of Drawing 2. 図４に示すステー支持部材の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the stay support member shown in FIG. 他の構成例に係るステー支持部材の側面図である。It is a side view of the stay support member concerning other example of composition. 第１比較例に係るステー支持部材の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the stay support member which concerns on a 1st comparative example. 第１比較例に係るステー支持部材がサイドパネルおよびテールゲートにそれぞれ取り付けられた状態を示す平面断面図である。It is a plane sectional view showing the state where the stay support member concerning the 1st comparative example was attached to the side panel and the tailgate, respectively. 第２比較例に係るステー支持部材の構成を示す図であり、ステー支持部材がサイドパネルおよびテールゲートにそれぞれ取り付けられた状態を示す平面断面図である。It is a figure which shows the structure of the stay support member which concerns on a 2nd comparative example, and is a plane sectional view which shows the state in which the stay support member was each attached to the side panel and the tailgate.

以下、本発明の一実施の形態に係るステー支持部材１０およびステー部材６を収納するステー収納構造について、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明においては、ＸＹＺ直交座標系を用いて説明することがある。そのうち、Ｘ方向は車両１の前後方向とし、Ｘ１側は前側、Ｘ２側は後ろ側に対応する。また、Ｙ方向は車両１の幅方向とし、Ｙ１側は図４における紙面奥側（サイドパネル３側）とし、Ｙ２側は図４における紙面手前側（テールゲート４側）とする。また、Ｚ方向は車両１の高さ方向とし、Ｚ１側は上側、Ｚ２側は下側とする。   Hereinafter, a stay storage structure for storing the stay support member 10 and the stay member 6 according to an embodiment of the present invention will be described based on the drawings. The following description may be made using an XYZ orthogonal coordinate system. Among them, the X direction corresponds to the front-rear direction of the vehicle 1, the X1 side corresponds to the front side, and the X2 side corresponds to the rear side. The Y direction is the width direction of the vehicle 1, the Y1 side is the back side (the side panel 3 side) in FIG. 4, and the Y2 side is the front side (the tailgate 4) in FIG. Further, the Z direction is the height direction of the vehicle 1, the Z1 side is the upper side, and the Z2 side is the lower side.

なお、ステー収納構造とは、上述のようにステー部材６を収納する構造部分であり、ステー支持部材１０、サイドパネル３の取付部位３ａおよびテールゲート４の取付部位４ａを含む構成が該当する。ただし、これらに別の構成を付加しても良く、またステー支持部材１０以外の一部の構成を除いても良い。   The stay storage structure is a structural portion for storing the stay member 6 as described above, and corresponds to a configuration including the stay support member 10, the attachment portion 3a of the side panel 3 and the attachment portion 4a of the tailgate 4. However, another configuration may be added to these, and some configurations other than the stay support member 10 may be omitted.

［１．車両のうちテールゲート４付近の構成について］
図１は、小型トラック等の後部側を示す部分的な側面図であり、テールゲート４を開いた状態を示す図である。また、図２は、図１におけるテールゲート４を閉じた状態を示す部分的な側面図である。 [1. About the configuration near the tailgate 4 of the vehicle]
FIG. 1 is a partial side view showing the rear side of a small truck etc., showing the tail gate 4 in an open state. FIG. 2 is a partial side view showing a state in which the tail gate 4 in FIG. 1 is closed.

図１および図２に示すように、車両１には、荷台２が設けられている。この荷台２の側方にはサイドパネル３が設けられている。また、荷台２の後方には、テールゲート４が設けられている。開閉部材としてのテールゲート４は、サイドパネル３に対して回動可能に設けられている。また、サイドパネル３とテールゲート４との間には、２つのステー部材６ａ，６ｂを連結したリンク機構５が設けられている。リンク機構５を構成する一方のステー部材６ａは、その一端側がボルト等のような連結具７ａを介してサイドパネル３に連結されていて、またその他端側は連結具７ｂを介して他方のステー部材６ｂに連結されている。また、他方のステー部材６ｂの他端側は、連結具７ｃを介してテールゲート４に連結されている。   As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the vehicle 1 is provided with a loading platform 2. A side panel 3 is provided on the side of the loading platform 2. Further, a tailgate 4 is provided at the rear of the loading platform 2. The tailgate 4 as an opening and closing member is provided rotatably with respect to the side panel 3. Further, a link mechanism 5 is provided between the side panel 3 and the tail gate 4 by connecting two stay members 6a and 6b. One stay member 6a of the link mechanism 5 is connected to the side panel 3 at one end via a connector 7a such as a bolt, and the other end is connected to the other stay via a connector 7b. It is connected to the member 6b. Further, the other end side of the other stay member 6b is connected to the tailgate 4 via a connecting tool 7c.

なお、サイドパネル３に連結具７ａを介して連結されているステー部材６ａは、第１ステー部材に対応すると共に、テールゲート４に連結具７ｃを介して連結されているステー部材６ｂは、第２ステー部材に対応する。   The stay member 6a connected to the side panel 3 via the connector 7a corresponds to the first stay member, and the stay member 6b connected to the tail gate 4 via the connector 7c is the first member. It corresponds to 2 state members.

ところで、リンク機構５は、図１に示す状態では、２つのステー部材６ａ，６ｂが直線状に並ぶように展開されて、伸長された状態となっている。しかし、図２に示す状態では、リンク機構５は、ステー部材６ａ，６ｂが互いに対向するように折り畳まれた状態で収納されている。かかるリンク機構５（ステー部材６ａ，６ｂ）の収納時に、ステー部材６ａ，６ｂが振れるのを防止するために、サイドパネル３およびテールゲート４には、それぞれステー支持部材１０が取り付けられている。   By the way, in the state shown in FIG. 1, the link mechanism 5 is expanded so that the two stay members 6 a and 6 b are linearly arranged, and is in an expanded state. However, in the state shown in FIG. 2, the link mechanism 5 is stored in a state where the stay members 6a and 6b are folded so as to face each other. In order to prevent the stay members 6a and 6b from swinging when the link mechanism 5 (stay members 6a and 6b) is stored, stay support members 10 are attached to the side panel 3 and the tail gate 4, respectively.

なお、以下の説明では、サイドパネル３側のステー支持部材１０を、ステー支持部材１０Ａとし、テールゲート４側のステー支持部材１０を、ステー支持部材１０Ｂとする。しかし、両者を区別する必要がない場合には、単にステー支持部材１０と称呼する。   In the following description, the stay support member 10 on the side panel 3 side is the stay support member 10A, and the stay support member 10 on the tailgate 4 side is the stay support member 10B. However, when it is not necessary to distinguish between the two, it is simply referred to as the stay support member 10.

図１および図２に示す構成では、ステー支持部材１０Ａは、ステー部材６ａの一端側（連結具７ａが位置する部位）よりも、下方側（Ｚ１側）に設けられている。また、テールゲート４を閉じた状態では、ステー支持部材１０Ｂは、ステー部材６ｂの他端側（連結具７ｃが位置する側）よりも下方側に設けられている。また、本実施の形態では、テールゲート４を閉じた状態では、ステー支持部材１０Ａは、ステー支持部材１０Ｂよりも下方に位置している。それにより、ステー支持部材１０Ａとステー支持部材１０Ｂとが互いに向かい合わず、高さ方向（Ｚ方向）でずれた配置となっている。   In the configuration shown in FIG. 1 and FIG. 2, the stay support member 10A is provided on the lower side (Z1 side) than the one end side of the stay member 6a (the portion where the connector 7a is positioned). Further, in a state in which the tail gate 4 is closed, the stay support member 10B is provided on the lower side than the other end side of the stay member 6b (the side on which the connector 7c is positioned). Further, in the present embodiment, in a state in which the tail gate 4 is closed, the stay support member 10A is located below the stay support member 10B. As a result, the stay support members 10A and the stay support members 10B do not face each other, and are arranged to be shifted in the height direction (Z direction).

図３は、ステー支持部材１０がサイドパネル３およびテールゲート４にそれぞれ取り付けられた状態を示す平面断面図であり、図２のＡ−Ａ線に沿って切断した状態を示す図である。図１および図２に基づいて説明したように、ステー支持部材１０Ａとステー支持部材１０Ｂとは、異なる高さ位置に設けられている。しかしながら、図３に示すように、幅方向（Ｙ方向）においては、２つのステー支持部材１０Ａ，１０Ｂの間の間隔は、ステー支持部材１０Ａとステー支持部材１０Ｂとは、リンク機構５を折り畳んだときのステー部材６ａの外面からステー部材６ｂの外面までの幅よりも、狭くなっている。それにより、ステー支持部材１０Ａ，１０Ｂは、ステー部材６ａ，６ｂをそれぞれ押圧するように設けられている。   FIG. 3 is a plan sectional view showing the stay support member 10 attached to the side panel 3 and the tail gate 4, respectively, and is a view taken along the line A-A of FIG. As explained based on FIG. 1 and FIG. 2, the stay supporting member 10A and the stay supporting member 10B are provided at different height positions. However, as shown in FIG. 3, in the width direction (Y direction), the distance between the two stay support members 10A and 10B is such that the stay support member 10A and the stay support member 10B fold the link mechanism 5. The width from the outer surface of the stay member 6a to the outer surface of the stay member 6b is narrower. Thus, the stay support members 10A and 10B are provided to press the stay members 6a and 6b, respectively.

［２．ステー支持部材１０の構成について］
続いて、上述したような配置のステー支持部材１０について、以下に説明する。図４は、ステー支持部材１０の構成を示す斜視図である。 [2. Regarding Configuration of Stay Support Member 10]
Subsequently, the stay support member 10 arranged as described above will be described below. FIG. 4 is a perspective view showing the structure of the stay support member 10. As shown in FIG.

本実施の形態のステー支持部材１０は、ゴムとプラスチックの両方の性質を有する材料から形成されている。すなわち、たとえばオレフィン系エラストマーのような弾性的に変形し易い高弾性の材質から形成されている。そのようなものとしては、各種のエラストマーが挙げられる。   The stay support member 10 of the present embodiment is formed of a material having both rubber and plastic properties. That is, it is made of, for example, a highly elastic material that is easily elastically deformed, such as an olefin-based elastomer. Such include various elastomers.

ただし、ステー支持部材１０の材質としてのエラストマーは、オレフィン系エラストマーに限られるものではない。たとえば、エラストマーとしては、天然ゴム（ＮＲ）、エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＲ，ＥＰＤＭ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、クロロブチルゴム（ＣＩＩＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、シリコーンゴム（Ｑ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、エポキシ化ブタジエンゴム（ＥＢＲ）、エピクロルヒドリンゴム（ＣＯ，ＣＥＯ）、ウレタンゴム（Ｕ）、ポリスルフィドゴム（Ｔ）などのエラストマー類；オレフィン系（ＴＰＯ）、ポリ塩化ビニル系（ＴＰＶＣ）、ポリエステル系（ＴＰＥＥ）、ポリウレタン系（ＴＰＵ）、ポリアミド系（ＴＰＥＡ）、スチレン系（ＳＢＳ）、などの熱可塑性エラストマー；およびこれらの混合物を用いることができる。   However, the elastomer as the material of the stay support member 10 is not limited to the olefin-based elastomer. For example, as the elastomer, natural rubber (NR), epoxidized natural rubber (ENR), styrene-butadiene rubber (SBR), nitrile rubber (NBR), chloroprene rubber (CR), ethylene propylene rubber (EPR, EPDM), butyl rubber (IIR), chlorobutyl rubber (CIIR), acrylic rubber (ACM), silicone rubber (Q), fluororubber (FKM), butadiene rubber (BR), epoxidized butadiene rubber (EBR), epichlorohydrin rubber (CO, CEO), Elastomers such as urethane rubber (U) and polysulfide rubber (T); olefin (TPO), polyvinyl chloride (TPVC), polyester (TPEE), polyurethane (TPU), polyamide (TPEA), styrene (SBS), etc. Thermoplastic Elastomer; and can be a mixture thereof.

また、熱可塑性エラストマー以外にも、熱硬化性エラストマーを材質としても良く、また加硫ゴムを材質としても良い。   In addition to the thermoplastic elastomer, a thermosetting elastomer may be used as the material, and a vulcanized rubber may be used as the material.

このステー支持部材１０には、基体部２０と、挿入係止部３０と、撓み変形部４０と、前後方向ストッパ部５０と、幅方向ストッパ部６０とを有している。基体部２０は、サイドパネル３の取付部位３ａやテールゲート４の取付部位４ａに取り付けられる部分であり、ステー支持部材１０の全体を支持する部分である。そのため、この基体部２０が容易に変形してしまうと、ステー支持部材１０の取付具合に影響を及ぼす虞があるので、基体部２０は、撓み変形部４０よりも厚肉に設けられていて、撓み変形部４０よりも変形し難い構成となっている。   The stay support member 10 includes a base portion 20, an insertion locking portion 30, a bending deformation portion 40, a longitudinal stopper portion 50, and a width direction stopper portion 60. The base portion 20 is a portion attached to the attachment portion 3 a of the side panel 3 and the attachment portion 4 a of the tail gate 4, and is a portion for supporting the entire stay support member 10. Therefore, if the base portion 20 is easily deformed, there is a possibility that the mounting condition of the stay support member 10 may be affected, so the base portion 20 is provided thicker than the bending deformation portion 40, The configuration is less likely to be deformed than the bending deformation portion 40.

また、挿入係止部３０は、サイドパネル３の取付部位３ａや、テールゲート４の取付部位４ａに形成されている差込孔３ｂ，４ｂに差し込まれる部分である。そのため、挿入係止部３０は、基体部２０のうち撓み変形部４０とは反対側に位置し、また基体部２０から離間するように突出している。   Further, the insertion locking portion 30 is a portion to be inserted into the attachment portion 3 a of the side panel 3 and the insertion holes 3 b and 4 b formed in the attachment portion 4 a of the tail gate 4. Therefore, the insertion locking portion 30 is located on the opposite side to the bending deformation portion 40 in the base portion 20, and protrudes so as to be separated from the base portion 20.

この挿入係止部３０のうち、取付部位３ａ，４ａの厚みよりも基体部２０から離れた部位には、フック部３１が設けられている。フック部３１は、図３および図４においては、挿入係止部３０のうち幅方向（Ｙ方向）の外面側に設けられている。フック部３１は、挿入係止部３０の突出の先端側よりも、基体部２０側の方が幅広となるような鉤形状に設けられている。それにより、フック部３１の上面と基体部２０との裏面との間で、取付部位３ａを挟持することで、ステー支持部材１０が取付部位３ａ，４ａに取り付けられる。   The hook portion 31 is provided in a portion of the insertion locking portion 30 which is farther from the base portion 20 than the thickness of the attachment portions 3a and 4a. The hook portion 31 is provided on the outer surface side in the width direction (Y direction) of the insertion locking portion 30 in FIGS. 3 and 4. The hook portion 31 is provided in a hook shape such that the base portion 20 side is wider than the tip end side of the protrusion of the insertion locking portion 30. Thus, the stay support member 10 is attached to the attachment portions 3a and 4a by holding the attachment portion 3a between the upper surface of the hook portion 31 and the back surface of the base portion 20.

次に、撓み変形部４０について説明する。図３および図４に示すように、撓み変形部４０の一端側および他端側は、基体部２０に対して連結されている。それにより、撓み変形部４０は、基体部２０との間で囲まれた囲繞空間部Ｓを形成している。詳述すると、撓み変形部４０には、主変形部４１と、戻り経路部４２とが設けられている。主変形部４１は、前後方向（Ｘ方向）の一端側（ステー支持部材１０ＡではＸ１側）から連結部Ｐまでの部分であり、ステー部材６に当接することで大きく変形する部分である。   Next, the bending deformation portion 40 will be described. As shown in FIGS. 3 and 4, one end side and the other end side of the flexural deformation portion 40 are connected to the base portion 20. Thus, the bending deformation portion 40 forms a surrounding space portion S surrounded by the base portion 20. More specifically, the bending deformation portion 40 is provided with a main deformation portion 41 and a return path portion 42. The main deformation portion 41 is a portion from one end side (X1 side in the stay support member 10A) to the connecting portion P in the front-rear direction (X direction), and is a portion that is largely deformed by contacting the stay member 6.

また、戻り経路部４２は、連結部Ｐから一端側（ステー支持部材１０ＡではＸ１側）へと若干戻りながら基体部２０に向かう部分であるが、主変形部４１とは別経路となっている部分である。すなわち、主変形部４１と戻り経路部４２とは、それらの一端側が共に基体部２０に連結されていて、それらの他端側（ステー支持部材１０ＡではＸ２側）である連結部Ｐで互いに連結されている。なお、戻り経路部４２の一端側は、主変形部４１の一端側の位置よりも大幅に他端側に近い位置となっている。   Further, the return path portion 42 is a portion toward the base portion 20 while slightly returning from the connection portion P to the one end side (X1 side in the stay support member 10A), but is a path different from the main deformation portion 41 It is a part. That is, both the one end sides of the main deformation portion 41 and the return path portion 42 are connected to the base portion 20, and the main deformation portion 41 and the return path portion 42 are connected to each other at the connection portion P which is the other end side (X2 side in the stay support member 10A). It is done. Note that one end side of the return path portion 42 is substantially closer to the other end side than the position on the one end side of the main deformation portion 41.

ここで、主変形部４１は、ステー部材６に当接した際に、このステー部材６に押圧力を与える部分である。なお、ステー部材６が主変形部４１を押し込む場合、囲繞空間部Ｓが小さくなるように主変形部４１を変形させ、主変形部４１に弾性力が蓄えられる。そして、ステー部材６への当接を解除すると、主変形部４１は元の形状に復元することを可能としている。   Here, the main deformation portion 41 is a portion that applies a pressing force to the stay member 6 when the main deformation portion 41 abuts on the stay member 6. When the stay member 6 pushes in the main deformation portion 41, the main deformation portion 41 is deformed so that the surrounding space portion S becomes smaller, and the elastic force is stored in the main deformation portion 41. Then, when the contact with the stay member 6 is released, the main deformation portion 41 can be restored to the original shape.

かかる主変形部４１は、基体部２０の付け根側である一端側（ステー支持部材１０ＡではＸ１側）が最も厚肉に設けられていて、その一端側から離れるにつれて徐々に薄肉となるように設けられている。それにより、一端側（ステー支持部材１０ＡではＸ１側）といった特定個所に応力集中が生じて、繰り返し荷重で破損するといった不具合が防止可能となっている。すなわち、ステー部材６により押し込まれた場合、主変形部４１は、付け根側である一端側のような特定個所にて大きく変形するのではなく、主変形部４１が全体的に変形する構成となっている。   The main deformation portion 41 is provided so that one end side (X1 side in the stay support member 10A) which is the base side of the base portion 20 is thickest, and is gradually thinned as it is separated from the one end side It is done. As a result, stress concentration occurs at a specific location such as the one end side (X1 side in the stay support member 10A), so that it is possible to prevent such a problem that the load is repeatedly damaged. That is, when pressed by the stay member 6, the main deformation portion 41 is not deformed significantly at a specific location such as the one end side which is the root side, but the main deformation portion 41 is deformed as a whole. ing.

また、上述したように、戻り経路部４２は、連結部Ｐから一端側（ステー支持部材１０ＡではＸ１側）に向かい若干戻りながら基体部２０に向かっている。そのため、主変形部４１の変形を大きく確保している。   Further, as described above, the return path portion 42 is directed to the base portion 20 while slightly returning from the connecting portion P toward the one end side (X1 side in the stay support member 10A). Therefore, the deformation of the main deformation portion 41 is largely secured.

図５は、他の構成例に係るステー支持部材１０Ｓの側面図である。なお、図５においては、テールゲート４の取付部位４ａに取り付けられているステー支持部材１０Ｓのみが示されているが、サイドパネル３の取付部位３ａにも、同様のステー支持部材１０Ｓが取り付けられている。図５に示すように、戻り経路部４２が存在しない場合には、主変形部４１のみが存在し、この主変形部４１の他端側（Ｘ２側）が基体部２０に連結される構成となる。しかし、ステー支持部材１０Ｓにおいては、本実施の形態におけるステー支持部材１０と比較すると、図５においてハッチングを付した部分が、主変形部４１の変形に際して、突っ張る状態となり、主変形部４１の変形の支障となる。そのため、主変形部４１はさほど大きく変形できない。   FIG. 5 is a side view of a stay support member 10S according to another configuration example. Although only the stay support member 10S attached to the attachment portion 4a of the tail gate 4 is shown in FIG. 5, the same stay support member 10S is attached to the attachment portion 3a of the side panel 3 as well. ing. As shown in FIG. 5, when the return path portion 42 does not exist, only the main deformation portion 41 exists, and the other end side (X2 side) of the main deformation portion 41 is connected to the base portion 20. Become. However, in stay support member 10S, compared to stay support member 10 in the present embodiment, the hatched portion in FIG. 5 is in a stretched state when main deformation portion 41 is deformed, and the deformation of main deformation portion 41 is It will be a hindrance to Therefore, the main deformation portion 41 can not be deformed so much.

しかしながら、本実施の形態のステー支持部材１０のように、戻り経路部４２が存在する構成では、主変形部４１の変形に際して戻り経路部４２が突っ張るのを防止できる。それにより、主変形部４１の変形の際のストロークを大きく確保することができる。   However, in the configuration in which the return path portion 42 is present as in the stay support member 10 of the present embodiment, it is possible to prevent the return path portion 42 from being stretched when the main deformation portion 41 is deformed. Thereby, the stroke at the time of deformation of the main deformation portion 41 can be secured large.

次に、前後方向ストッパ部５０について説明する。前後方向ストッパ部５０は、基体部２０の他端側において、幅方向（Ｙ方向）に向かい突出している。図３および図４に示す構成では、前後方向ストッパ部５０の幅方向（Ｙ方向）における突出長さは、主変形部４１の幅方向（Ｙ方向）における突出長さよりも長く設けられている。それにより、撓み変形部４０を撓ませたステー部材６を、この前後方向ストッパ部５０に衝突させて、ステー部材６が前後方向（Ｘ方向）に移動するのを受け止めることを可能としている。なお、前後方向ストッパ部５０は、基体部２０よりも厚肉となるように設けられている。そのため、ステー部材６がガタ付いた場合でも、そのステー部材６を良好に受け止めることが可能となっている。   Next, the front and rear direction stopper portion 50 will be described. The front-rear direction stopper portion 50 protrudes in the width direction (Y direction) on the other end side of the base portion 20. In the configurations shown in FIGS. 3 and 4, the protrusion length of the front-rear direction stopper portion 50 in the width direction (Y direction) is longer than the protrusion length of the main deformation portion 41 in the width direction (Y direction). Thereby, the stay member 6 in which the bending deformation portion 40 is bent is made to collide with the front-rear direction stopper portion 50, and it is possible to receive the stay member 6 moving in the front-rear direction (X direction). The front-rear direction stopper portion 50 is provided to be thicker than the base portion 20. Therefore, even when the stay member 6 rattles, the stay member 6 can be well received.

ここで、ステー部材６をサイドパネル３やテールゲート４に取り付けた際の、組み付け誤差は比較的大きなものとなっている。そのため、設計値通りのステー部材６と、前後方向ストッパ部５０との間には、比較的大きな隙間Ｔが設けられている。かかる隙間Ｔは、想定されている範囲でステー部材６の組み付け誤差が最大となった場合でも、隙間Ｔがゼロとならないように設定されている。   Here, the assembling error when the stay member 6 is attached to the side panel 3 or the tail gate 4 is relatively large. Therefore, a relatively large gap T is provided between the stay member 6 as designed and the front-rear direction stopper portion 50. The clearance T is set such that the clearance T does not become zero even when the mounting error of the stay member 6 is maximized in the assumed range.

続いて、幅方向ストッパ部６０について説明する。図３および図４に示すように、幅方向ストッパ部６０は、囲繞空間部Ｓの内部において、基体部２０から突起状に突出するように設けられている。この幅方向ストッパ部６０は、次のような作用効果を有している。すなわち、撓み変形部４０が何らかの原因で破損し、ステー部材６が所望の弾性力を生じさせない状態となった場合、ステー部材６が大きく振れ、それによってサイドパネル３やテールゲート４にダメージを与えてしまう虞がある。しかし、幅方向ストッパ部６０が存在する場合、撓み変形部４０の破損によってステー部材６が幅方向（Ｙ方向）に大きく振れようとしても、幅方向ストッパ部６０がその振れを抑制することができる。すなわち、仮に撓み変形部４０が破損しても、サイドパネル３やテールゲート４にダメージを与えるのを防止可能となる。   Subsequently, the width direction stopper portion 60 will be described. As shown in FIGS. 3 and 4, the width direction stopper portion 60 is provided so as to project from the base portion 20 in the inside of the surrounding space portion S. The width direction stopper portion 60 has the following effects. That is, when the bending deformation portion 40 is broken for some reason and the stay member 6 does not generate a desired elastic force, the stay member 6 largely swings, thereby damaging the side panel 3 and the tail gate 4 There is a risk of However, when the width direction stopper portion 60 exists, even if the stay member 6 largely swings in the width direction (Y direction) due to the breakage of the bending deformation portion 40, the width direction stopper portion 60 can suppress the swing. . That is, even if the bending deformation portion 40 is damaged, it is possible to prevent the side panel 3 and the tail gate 4 from being damaged.

［３．第１比較例のステー支持部材１００Ａとの比較について］
次に、第１比較例のステー支持部材１００Ａについて説明する。図６は、第１比較例に係るステー支持部材１００Ａの構成を示す斜視図である。図７は、第１比較例に係るステー支持部材１００Ａがサイドパネル３およびテールゲート４にそれぞれ取り付けられた状態を示す平面断面図である。 [3. About comparison with stay supporting member 100A of the first comparative example]
Next, the stay support member 100A of the first comparative example will be described. FIG. 6 is a perspective view showing a configuration of a stay support member 100A according to a first comparative example. FIG. 7 is a plan sectional view showing a state in which the stay support member 100A according to the first comparative example is attached to the side panel 3 and the tail gate 4, respectively.

図６および図７に示すステー支持部材１００Ａは、たとえばＰＯＭ（ポリアセタール（ポリオキシメチレン）のような弾性がさほど大きくない樹脂を材質として形成されている。また、ステー支持部材１００Ａの撓み変形部４０Ａは、その根元の変形許容部４３Ａが最も大きく変形する構成となっている。そのため、ステー支持部材１００Ａを繰り返し使用する場合には、変形許容部４３Ａに応力が集中してしまう。そのため、ステー支持部材１００Ａを繰り返して使用するような繰り返し荷重の作用下では、ステー支持部材１００Ａは、変形許容部４３Ａ付近において破損が発生してしまう。   The stay support member 100A shown in Fig. 6 and Fig. 7 is made of, for example, a resin such as POM (polyacetal (polyoxymethylene)) whose elasticity is not so large. Since the deformation allowing portion 43A at the root is deformed most greatly, when the stay support member 100A is used repeatedly, stress concentrates on the deformation allowing portion 43A. Under the action of repeated load such that the member 100A is used repeatedly, breakage of the stay support member 100A occurs near the deformation allowing portion 43A.

また、ステー支持部材１００Ａには、ステー部材６が前後方向（Ｘ方向）の前側（ステー支持部材１００ＡではＸ１側）に移動するのを防止する前後方向ストッパ部５０Ａも存在している。しかしながら、この前後方向ストッパ部５０Ａは、当接部５１Ａと腕部５２Ａを有し、その腕部５２Ａの根元には変形許容部５３Ａが設けられている。そのため、この変形許容部５３Ａ付近においても、繰り返し荷重の作用下で破損してしまう。   Further, in the stay support member 100A, there is also a longitudinal stopper portion 50A that prevents the stay member 6 from moving to the front side (X1 side in the stay support member 100A) in the longitudinal direction (X direction). However, the front-rear direction stopper portion 50A has the contact portion 51A and the arm portion 52A, and the deformation allowing portion 53A is provided at the root of the arm portion 52A. Therefore, even in the vicinity of the deformation allowing portion 53A, breakage occurs under the action of repeated loading.

さらに、ステー支持部材１０Ａの撓み変形部４０Ａは、本実施の形態のステー支持部材１０の撓み変形部４０のように囲繞空間部Ｓを閉塞した状態で囲む形状ではない。そのため、撓み変形部４０Ａのうちステー部材６が当たる側とは反対側（裏面側）にロープ等が入り込むのが防止できない。   Furthermore, the bending deformation portion 40A of the stay support member 10A is not shaped so as to surround the surrounding space portion S like the bending deformation portion 40 of the stay support member 10 of the present embodiment. Therefore, it can not prevent that a rope etc. enter into the side (back side) opposite to the side to which stay member 6 hits among bending deformation parts 40A.

一方、本実施の形態のステー支持部材１０では、撓み変形部４０は、全体的に撓むことが可能となっている。しかも、ステー支持部材１０は、たとえばオレフィン系エラストマーのような弾性的に変形し易い高弾性の材質から形成されている。そのため、撓み変形部４０においては、応力の集中が生じ難くなる。そのため、繰り返し荷重の作用下でも、撓み変形部４０に破損が生じ難い構成となっている。また、撓み変形部４０は囲繞空間部Ｓを閉塞した状態で囲んでいるので、撓み変形部４０のうちステー部材６が当たる側とは反対側（裏面側）にロープ等が入り込むのを防止できる。   On the other hand, in the stay support member 10 of the present embodiment, the bending deformation portion 40 can be bent as a whole. In addition, the stay support member 10 is formed of a highly elastic material that is easily elastically deformed, such as an olefin-based elastomer. Therefore, in the bending deformation portion 40, concentration of stress hardly occurs. Therefore, even under the action of the repeated load, the flexural deformation portion 40 is unlikely to be damaged. Further, since the bending deformation portion 40 encloses the surrounding space portion S in a closed state, it is possible to prevent a rope or the like from entering the side (back side) opposite to the side to which the stay member 6 hits in the bending deformation portion 40. .

［４．第２比較例のステー支持部材１００Ｂとの比較について］
続いて、第２比較例のステー支持部材１００Ｂについて説明する。図８は、第２比較例に係るステー支持部材１００Ｂの構成を示す図であり、ステー支持部材１００Ｂがサイドパネル３およびテールゲート４にそれぞれ取り付けられた状態を示す平面断面図である。 [4. About comparison with stay supporting member 100B of the second comparative example]
Subsequently, the stay support member 100B of the second comparative example will be described. FIG. 8 is a view showing a configuration of a stay support member 100B according to a second comparative example, and is a plan sectional view showing a state in which the stay support member 100B is attached to the side panel 3 and the tail gate 4, respectively.

図８に示す構成では、ステー支持部材１００Ｂは、その全体がたとえば硬質ゴムから形成されている。しかしながら、ステー支持部材１００Ｂの挿入係止部３０Ｂも硬質ゴムから形成されているので、差込孔３ｂ，４ｂに挿入し難い状態となっている。   In the configuration shown in FIG. 8, the stay support member 100B is entirely formed of, for example, hard rubber. However, since the insertion locking portion 30B of the stay support member 100B is also made of hard rubber, it is difficult to insert it into the insertion holes 3b and 4b.

また、ステー支持部材１００Ｂには、撓み変形部４０の代わりに厚肉の移動抑制部４４Ｂが設けられている。かかる厚肉の移動抑制部４４Ｂでは、囲繞空間部Ｓに対応する部分が存在していないので、弾性変形によるストロークが小さい状態となっている。また、テールゲート４の開閉において、ステー部材６の伸長および収縮に支障をきたさないためには、ステー支持部材１００Ｂは、収縮状態になるステー部材６に対して若干隙間が存在する構成とするのが好ましい。そのため、ステー支持部材１００Ｂは、ステー部材６に当接して当該ステー部材６を弾性的に支持し難い構成となっている。したがって、ステー支持部材１００Ｂの取付部においては、微振動による異音が生じる状態となる。   Further, the stay supporting member 100B is provided with a thick-walled movement restraining portion 44B instead of the bending and deforming portion 40. In the thick-walled movement restraining unit 44B, since there is no portion corresponding to the surrounding space portion S, the stroke due to elastic deformation is in a small state. Further, in order to prevent the expansion and contraction of the stay member 6 from being disturbed in opening and closing the tail gate 4, the stay supporting member 100B is configured to have a slight gap with respect to the stay member 6 which is contracted. Is preferred. Therefore, the stay support member 100B is configured to be in contact with the stay member 6 so that it is difficult to elastically support the stay member 6. Therefore, in the mounting portion of the stay support member 100B, abnormal noise due to slight vibration is generated.

これに対して、本実施の形態のステー支持部材１０では、囲繞空間部Ｓを囲む撓み変形部４０が設けられている。そのため、撓み変形部４０は、囲繞空間部Ｓを収縮させるように変形することができ、それにより撓み変形部４０の弾性変形によるストロークを大きく確保することが可能となっている。すなわち、ステー部材６を弾性支持する領域を広げることが可能となっている。それにより、テールゲート４を閉じた場合には、ステー部材６に主変形部４１を弾性的に当接させることができ、ステー部材６の微振動による異音の発生を防ぐことができる。   On the other hand, in the stay support member 10 of the present embodiment, the bending deformation portion 40 surrounding the surrounding space portion S is provided. Therefore, the bending deformation portion 40 can be deformed so as to contract the surrounding space portion S, whereby it is possible to secure a large stroke due to the elastic deformation of the bending deformation portion 40. That is, it is possible to widen the area for elastically supporting the stay member 6. Thus, when the tail gate 4 is closed, the main deformation portion 41 can be elastically brought into contact with the stay member 6, and generation of abnormal noise due to micro vibration of the stay member 6 can be prevented.

［５．効果について］
以上のような構成のステー支持部材１０およびステー収納構造によると、一端側および他端側が基体部２０に連結され、その一端側と他端側の間は基体部２０から離間する状態で突出することで、これらの間に囲繞空間部Ｓを形成すると共に、ステー部材６により押し込まれた後にその押し込みが解除された場合に復元する弾性力を有する撓み変形部４０が設けられている。しかも、撓み変形部４０は、ステー部材６を基体部２０に向かわせるように押し込まれることで、囲繞空間部Ｓが収縮するように変形し、その変形によってステー部材６には、他の部材との取付箇所のガタ付きを解消する付勢力を及ぼされる。 [5. About the effect]
According to the stay support member 10 and the stay storage structure configured as described above, one end side and the other end side are connected to the base portion 20, and the space between the one end side and the other end protrudes in a state of being separated from the base portion 20 Thus, a bending deformation portion 40 having an elastic force is provided which forms an enclosing space portion S between them and which is restored when the pushing is released after being pushed by the stay member 6. Moreover, the bending deformation portion 40 is deformed so as to contract the surrounding space portion S by pressing the stay member 6 toward the base portion 20, and the deformation of the stay member 6 is caused by the deformation. A biasing force is applied to eliminate rattling at the mounting point of the.

それにより、ステー部材６は、撓み変形部４０によって弾性的に支持される。したがって、車両１の走行時等にステー部材６が振れるのを防止することができ、それによってサイドパネル３やテールゲート４に振れたステー部材６が衝突してダメージが与えられるのを防止可能となる。   Thus, the stay member 6 is elastically supported by the bending deformation portion 40. Therefore, it is possible to prevent the stay member 6 from swinging when the vehicle 1 is traveling, etc., and thereby it is possible to prevent the stay member 6 swinging to the side panel 3 and the tailgate 4 from colliding and causing damage. Become.

また、ステー部材６が撓み変形部４０によって弾性的に支持されるので、ステー部材６がガタつくのを防止可能となる。それにより、ステー部材６の取付部位等から異音が生じるのを防止可能となる。   Further, since the stay member 6 is elastically supported by the bending deformation portion 40, it is possible to prevent the stay member 6 from rattling. As a result, it is possible to prevent the generation of abnormal noise from the mounting portion of the stay member 6 or the like.

さらに、本実施の形態では、撓み変形部４０は、囲繞空間部Ｓを囲んでおり、しかも撓み変形部４０は囲繞空間部Ｓを収縮させるように変形する。そのため、撓み変形部４０は変形許容部４３Ａのような一部の部分が集中的に変形するのではなく、全体的に変形する構成とすることができる。それにより、繰り返し荷重の作用下でも、長期に亘ってステー支持部材１０を使用することが可能となる。   Furthermore, in the present embodiment, the bending deformation portion 40 surrounds the surrounding space portion S, and the bending deformation portion 40 deforms so as to contract the surrounding space portion S. Therefore, the bending deformation portion 40 can be configured to be deformed as a whole rather than being partially deformed like a part of the deformation allowing portion 43A. As a result, the stay support member 10 can be used for a long time even under the action of repeated loading.

また、本実施の形態では、基体部２０から囲繞空間部Ｓの内部に向かうように幅方向ストッパ部６０が突出して設けられている。そして、撓み変形部４０がステー部材６に押し込まれることで、囲繞空間部Ｓが収縮するように変形し、幅方向ストッパ部６０に撓み変形部４０に当接した場合、その撓み変形部４０が基体部２０に向かって変形するのを阻止する。それにより、仮に撓み変形部４０が破損して所望の弾性力を与えることができない場合であっても、ステー部材６がサイドパネル３やテールゲート４に衝突して、これらの部位にダメージを与えるのが防止可能となる。   Further, in the present embodiment, the width direction stopper portion 60 is provided so as to protrude from the base portion 20 to the inside of the surrounding space portion S. Then, when the bending deformation portion 40 is pushed into the stay member 6, the surrounding space portion S is deformed so as to contract, and when the width direction stopper portion 60 abuts on the bending deformation portion 40, the bending deformation portion 40 It prevents the deformation toward the base portion 20. As a result, even if the bending deformation portion 40 is broken and the desired elastic force can not be applied, the stay member 6 collides with the side panel 3 and the tail gate 4 to damage these portions. Can be prevented.

さらに、本実施の形態では、撓み変形部４０は、主変形部４１と戻り経路部４２を有している。また、主変形部４１と戻り経路部４２とは、前後方向（Ｘ方向）において最も他端側に位置する連結部Ｐにおいて連結されていて、戻り経路部４２のうち基体部２０に連結される一端側（ステー支持部材１０ＡではＸ１側）は、前後方向（Ｘ方向）において連結部Ｐよりも一端側に位置している。このため、図５に示すような、戻り経路部４２が存在しないか、または戻り経路部４２が前後方向（Ｘ方向）の他端側（ステー支持部材１０ＡではＸ２側）で連結される構成と比較して、撓み変形の支障となる突っ張る部分が存在しない。そのため、撓み変形部４０が撓む量を大きくすることが可能となる。   Furthermore, in the present embodiment, the bending deformation portion 40 has a main deformation portion 41 and a return path portion 42. Further, the main deformation portion 41 and the return path portion 42 are connected at the connecting portion P located on the other end side in the front-rear direction (X direction), and are connected to the base portion 20 in the return path portion 42 One end side (X1 side in the stay support member 10A) is positioned closer to one end than the connecting portion P in the front-rear direction (X direction). Therefore, as shown in FIG. 5, there is no return path 42 or the return path 42 is connected on the other end side (X2 side in the stay support member 10A) in the front-rear direction (X direction) In comparison, there is no stiff portion that interferes with the bending deformation. Therefore, it is possible to increase the amount of bending of the bending deformation portion 40.

また、本実施の形態では、撓み変形部４０を始めとするステー支持部材１０は、エラストマーを材質として形成されている。このため、撓み変形部４０の撓み量を大きくすることが可能となり、それにより、撓み変形部４０の変形の際のストロークを大きく確保することができる。また、ステー支持部材１０がエラストマーから形成されることにより、挿入係止部３０も変形し易くなり、それによって挿入係止部３０を差込孔３ｂ，４ｂに挿入し易くなる。また、挿入係止部３０を差込孔３ｂ，４ｂに挿入した後には、挿入係止部３０の変形によるクリックが得られるので、挿入係止部３０を差込孔３ｂ，４ｂに確実に挿入することができ、それによってステー支持部材１０の取付性を向上させることができる。   Further, in the present embodiment, the stay supporting member 10 including the bending and deforming portion 40 is formed of an elastomer as a material. For this reason, it becomes possible to enlarge the amount of bending of the bending deformation part 40, and, thereby, the stroke at the time of deformation of the bending deformation part 40 can be secured large. Further, since the stay support member 10 is formed of an elastomer, the insertion locking portion 30 is also easily deformed, whereby the insertion locking portion 30 can be easily inserted into the insertion holes 3b and 4b. Further, after the insertion locking portion 30 is inserted into the insertion holes 3b and 4b, a click due to the deformation of the insertion locking portion 30 is obtained, so the insertion locking portion 30 is reliably inserted into the insertion holes 3b and 4b. Thus, the attachment of the stay support member 10 can be improved.

さらに、本実施の形態では、ステー部材６には、一端側が車両１のサイドパネル３に連結されているステー部材６ａと、一端側がステー部材６ａに連結されていると共に他端側が車両１のテールゲート４に連結されているステー部材６ｂとが設けられている。また、ステー支持部材１０は一対用いられ、一対のうちの一方のステー支持部材１０Ａは、車両１のサイドパネル３の取付部位３ａに取り付けられると共に撓み変形部４０を弾性的に変形させてステー部材６ａを支持している。また、一対のうちの他方のステー支持部材１０Ｂは、車両１のテールゲート４の取付部位４ａに取り付けられると共に撓み変形部４０を弾性的に変形させてステー部材６ｂを支持している。このため、一対のステー部材６は、収納状態においては、共に弾性的に支持される状態となる。それにより、一対のステー部材６がガタつくのが防止され、ステー部材６の取付部位等から異音が生じるのを防止可能となる。また、ステー部材６が振れるのも防止可能となるので、ステー部材６がサイドパネル３やテールゲート４に衝突して、サイドパネル３やテールゲート４にダメージを与えるのを防止可能となる。   Furthermore, in the present embodiment, the stay member 6 has a stay member 6a whose one end is connected to the side panel 3 of the vehicle 1, and one end is connected to the stay member 6a and the other end is a tail of the vehicle 1. A stay member 6 b connected to the gate 4 is provided. Further, the stay support member 10 is used as a pair, and one stay support member 10A of the pair is attached to the attachment portion 3a of the side panel 3 of the vehicle 1 and elastically deforms the bending deformation portion 40 to be a stay member. Support 6a. The other stay support member 10B of the pair is attached to the attachment portion 4a of the tail gate 4 of the vehicle 1 and elastically deforms the bending deformation portion 40 to support the stay member 6b. Therefore, in the stored state, the pair of stay members 6 are both elastically supported. Thereby, the pair of stay members 6 can be prevented from rattling, and abnormal noise can be prevented from being generated from the attachment portion of the stay member 6 or the like. Further, since the stay member 6 can be prevented from swinging, it is possible to prevent the stay member 6 from colliding with the side panel 3 or the tail gate 4 and damaging the side panel 3 or the tail gate 4.

［６．変形例について］
以上、本発明の一実施の形態について説明したが、本発明はこれ以外にも種々変形可能となっている。以下、それについて述べる。 [6. About modification]
As mentioned above, although one embodiment of the present invention was described, the present invention can be variously deformed besides this. Below, we will discuss that.

上述の実施の形態においては、開閉部材として、トラック等の荷台２に対して開閉するテールゲート４について説明している。しかしながら、開閉部材は、荷台２に対して開閉するテールゲート４には限られない。たとえば、乗用車のバックドアを開閉部材としても良い。また、ガラスハッチ等を開閉部材としても良い。   In the above-mentioned embodiment, the tailgate 4 opened and closed with respect to the loading platform 2 such as a truck is described as the opening and closing member. However, the opening and closing member is not limited to the tailgate 4 that opens and closes with respect to the loading platform 2. For example, a back door of a passenger car may be used as the opening and closing member. A glass hatch or the like may be used as the opening and closing member.

また、上述の実施の形態では、ステー支持部材１０は、幅方向ストッパ部６０を備えているが、幅方向ストッパ部６０を備えない構成としても良い。   Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the stay supporting member 10 is provided with the width direction stopper part 60, it is good also as a structure which is not provided with the width direction stopper part 60. FIG.

１…車両、２…荷台、３…サイドパネル、３ａ…取付部位、３ｂ…差込孔、４…テールゲート、４ａ…取付部位、４ｂ…差込孔、５…リンク機構、６，６ａ，６ｂ…ステー部材、７ａ，７ｂ，７ｃ…連結具、１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｓ，１００Ａ，１００Ｂ…ステー支持部材、２０…基体部、３０，３０Ｂ…挿入係止部、３１…フック部、４０，４０Ａ，４０Ｂ…変形部、４１…主変形部、４２…経路部、４３，４３Ａ，４３Ｂ…変形許容部、４４Ｂ…移動抑制部、５０，５０Ａ…前後方向ストッパ部、５１Ａ…当接部、５２Ａ…腕部、５３Ａ…変形許容部、６０…幅方向ストッパ部、Ｐ…連結部、Ｓ…囲繞空間部、Ｔ…隙間
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... loading platform, 3 ... side panel, 3a ... attachment site, 3b ... insertion hole, 4 ... tail gate, 4a ... attachment site, 4b ... insertion hole, 5 ... link mechanism, 6, 6a, 6b ... Stay member, 7a, 7b, 7c ... Coupling tool, 10, 10A, 10B, 10S, 100A, 100B ... Stay support member, 20 ... Base part, 30, 30B ... Insertion locking part, 31 ... Hook part, 40, 40A, 40B: deformation part, 41: main deformation part, 42: path part, 43, 43A, 43B: deformation allowance part, 44B: movement suppression part, 50, 50A: front and rear direction stopper part, 51A: contact part, 52A ... Arm part, 53A ... Deformation allowance part, 60 ... Width direction stopper part, P ... Connecting part, S ... Surrounding space part, T ... Gap

Claims (4)

車両に対して開閉可能に設けられている開閉部材を支持する複数のステー部材を畳んで収納した場合に、収納状態のステー部材を支持するステー支持部材であって、
取付部位に接触状態で支持される基体部と、
一端側および他端側が前記基体部に連結され、その一端側と他端側の間は前記基体部から離間する状態で突出することで、これらの間に囲繞空間部を形成すると共に、ステー部材により押し込まれた後にその押し込みが解除された場合に復元する弾性力を有する撓み変形部と、
を具備し、
前記撓み変形部は、主変形部と、戻り経路部とを有していて、
前記撓み変形部のうち前記基体部に連結されている一端側と他端側とを結ぶ方向を前後方向とする場合、前記主変形部と前記戻り経路部とは、前記前後方向において最も他端側に位置する連結部において連結されていて、
前記戻り経路部のうち前記基体部に連結される一端側は、前記前後方向において前記連結部よりも一端側に位置し、
前記主変形部は、前記基体部に連結される前記一端側から離れるにつれて徐々に薄肉となり、
前記撓み変形部は、前記ステー部材により前記基体部に向かわせるように押し込まれることで、前記囲繞空間部が収縮するように変形し、その変形によって前記ステー部材には、他の部材との取付箇所のガタ付きを解消する付勢力を及ぼす、
ことを特徴とするステー支持部材。 A stay support member for supporting a stay member in a stored state when a plurality of stay members for supporting an opening and closing member provided so as to be openable and closable with respect to a vehicle are folded and stored,
A base portion supported in contact with the mounting site;
One end side and the other end side are connected to the base portion, and between the one end side and the other end side protrudes in a state of being separated from the base portion, thereby forming a surrounding space portion between them and the stay member A flexible deformation portion having an elastic force that is restored when the pushing is released after being pushed by the
Equipped with
The bending deformation portion includes a main deformation portion and a return path portion.
When the direction connecting the one end side and the other end side connected to the base portion in the bending and deforming portion is the front and back direction, the main deformation portion and the return path portion are the other end in the front and back direction Connected at the connection part located on the side,
One end side of the return path portion connected to the base portion is located on one end side of the connection portion in the front-rear direction,
The main deformation portion gradually becomes thinner as it is separated from the one end side connected to the base portion,
The flexible deformation portion is pushed so as to be directed to the base portion by the stay member, and the surrounding space portion is deformed so as to contract, and the deformation with the stay member is made by attaching the other member to the stay member. Apply a biasing force to eliminate the rattling of the part,
Stay support member characterized in that. 請求項１記載のステー支持部材であって、
前記基体部から前記囲繞空間部の内部に向かうように幅方向ストッパ部が突出していて、
前記撓み変形部が前記ステー部材に押し込まれることで、前記囲繞空間部が収縮するように変形し、前記幅方向ストッパ部に前記撓み変形部が当接した場合、その撓み変形部が前記基体部に向かって変形するのを阻止する、
ことを特徴とするステー支持部材。 The stay support member according to claim 1, wherein
A width direction stopper portion protrudes from the base portion toward the inside of the surrounding space portion,
By the bending deformation portion is pressed into the stay member, the surrounding space is deformed to contract, when the bending deformation portion in the width direction stopper portion is in contact with, the bending deformation portion is the base portion To prevent deformation towards
Stay support member characterized in that. 請求項１または２に記載のステー支持部材であって、
前記撓み変形部は、エラストマーを材質として形成されている、
ことを特徴とするステー支持部材。 The stay support member according to claim 1 or 2 , wherein
The bending deformation portion is formed of an elastomer.
Stay support member characterized in that. 請求項１から３のいずれか１項に記載のステー支持部材を用いるステー収納構造であって、
前記ステー部材には、一端側が車両のサイドパネルに連結されている第１ステー部材と、一端側が前記第１ステー部材に連結されていると共に他端側が車両のテールゲートに連結されている第２ステー部材とが設けられていて、
前記ステー支持部材は一対用いられ、
その一対の前記ステー支持部材のうちの一方は、車両のサイドパネルの取付部位に取り付けられると共に前記撓み変形部を弾性的に変形させて前記第１ステー部材を支持し、
一対の前記ステー支持部材のうちの他方は、車両のテールゲートの取付部位に取り付けられると共に前記撓み変形部を弾性的に変形させて前記第２ステー部材を支持する、
ことを特徴とするステー収納構造。 It is a stay accommodation structure using the stay support member according to any one of claims 1 to 3 ,
The stay member includes a first stay member having one end connected to the side panel of the vehicle, and a second end connected to the first stay member at the other end connected to the tailgate of the vehicle A stay member is provided,
A pair of stay support members is used,
One of the pair of stay support members is attached to the attachment portion of the side panel of the vehicle and elastically deforms the flexible deformation portion to support the first stay member,
The other of the pair of stay support members is attached to a mounting portion of a tailgate of the vehicle and elastically deforms the bending deformation portion to support the second stay member.
Stay storage structure characterized by
JP2014140727A 2014-07-08 2014-07-08 Stay support member and stay storage structure Expired - Fee Related JP6426925B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014140727A JP6426925B2 (en) 2014-07-08 2014-07-08 Stay support member and stay storage structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014140727A JP6426925B2 (en) 2014-07-08 2014-07-08 Stay support member and stay storage structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2016016744A JP2016016744A (en) 2016-02-01
JP6426925B2 true JP6426925B2 (en) 2018-11-21

Family

ID=55232312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014140727A Expired - Fee Related JP6426925B2 (en) 2014-07-08 2014-07-08 Stay support member and stay storage structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6426925B2 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107769459A (en) * 2017-11-30 2018-03-06 无锡典聚科技有限公司 There is the error-proof structure of set lead-out wire in a kind of electronic strut of tail-gate
CN109241689B (en) * 2018-11-09 2023-03-24 广州威尔弗汽车用品股份有限公司 Method for simulation test of electric tail gate supporting rod application
CN114018210A (en) * 2021-11-26 2022-02-08 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 Underground cavern surrounding rock deformation monitoring devices

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5527198U (en) * 1978-08-14 1980-02-21
JPH0113013Y2 (en) * 1984-10-30 1989-04-17

Also Published As

Publication number Publication date
JP2016016744A (en) 2016-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1564089B1 (en) Flip-up type hood for vehicle
JP6426925B2 (en) Stay support member and stay storage structure
EP2333166A1 (en) Construction equipment having unified vibration absorber and rollover protection structure
US8324501B2 (en) Arm structure
CN112219021B (en) Front structure of vehicle
WO2011145694A1 (en) Hinge structure for rear parcel shelf
JP5466438B2 (en) Cowl top cover structure
US9112342B2 (en) Power feeding wiring structure
US20150306991A1 (en) Lock device
JP5239837B2 (en) Package tray support structure
US10508479B2 (en) Hood latch assembly for vehicle
WO2020196544A1 (en) Hinge system and vehicle
CN114150957A (en) Hinge structure of engine hood
JP6986223B2 (en) Vehicle door opening structure
JP2015123938A (en) Cushioning structure of door for vehicle
JP4720646B2 (en) Assist grip
JP6187524B2 (en) Vehicle filler lid structure
JP6765351B2 (en) Vehicle door structure
JP5180115B2 (en) Fuel flap opening and closing structure
JP6311536B2 (en) Rear body structure of the vehicle
JP5325612B2 (en) Vibration suppression structure of storage device
JP5318276B2 (en) Cover lock mechanism
EP3743301B1 (en) Venting valve
JP4766259B2 (en) Vehicle door
JP6912949B2 (en) Parting seal

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20170613

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20180306

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20180327

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20180522

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20181023

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20181026

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6426925

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees