JP6424637B2 - Failure prevention system for internal combustion engine, internal combustion engine and failure prevention method for internal combustion engine - Google Patents
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Description
本発明は、内燃機関のシリンダ内に発生するオイル燃料に起因する異常燃焼を回避できて、内燃機関の故障を防止することができる内燃機関の故障防止システム、内燃機関及び内燃機関の故障防止方法に関する。 The present invention can prevent abnormal combustion caused by oil fuel generated in a cylinder of an internal combustion engine, and can prevent a failure of the internal combustion engine, a failure prevention system for an internal combustion engine, an internal combustion engine and a failure prevention method for an internal combustion engine About.
ディーゼルエンジン等の内燃機関においては、燃料室内に噴射された燃料の一部が未燃のまま、ピストンと気筒(シリンダ)の間隙からクランク室内に漏出して、エンジンを潤滑するための潤滑油に混入し、混入した燃料で潤滑油が希釈されて、潤滑油の粘度が減少して潤滑油性能が低下し、ピストンなどの摺動面等に焼きつきが生じるというオイル希釈(オイルダイリューション)の問題がある。 In an internal combustion engine such as a diesel engine, part of the fuel injected into the fuel chamber remains unburned and leaks from the gap between the piston and cylinder into the crank chamber to use as lubricating oil for lubricating the engine. Oil mixed with the mixed fuel, the lubricating oil is diluted, the viscosity of the lubricating oil decreases, and the lubricating oil performance decreases, resulting in seizure of the sliding surface of the piston etc. Oil dilution (oil dilution) There is a problem with
特に、燃料噴射ノズル等の燃料噴射系の故障により、このオイル希釈が急激に進行すると、クランク室より下方のオイルパンの潤滑油の液面が上昇して、この液面の上昇により、クランクギア等により巻き上げられる潤滑油の量が増加して、ブローバイガスに潤滑油が混ざってしまう。その結果、オイルセパレータのオイル分離能力を超えた潤滑油を含んだブローバイガスが流れることになり、この分離されない多くの潤滑油がブローバイガス還流路(PCV通路)を経由して吸気通路に流入してしまうので、潤滑油がエンジンの燃焼室内に流入してオイル燃焼が発生して異常燃焼し、エンジンが破損し故障する。 In particular, if this oil dilution progresses rapidly due to a failure of a fuel injection system such as a fuel injection nozzle, the liquid level of the lubricating oil in the oil pan below the crank chamber rises, and the crank gear is raised by this liquid level. The amount of lubricating oil to be wound up by the like increases, and the lubricating oil is mixed with the blowby gas. As a result, blowby gas containing lubricating oil exceeding the oil separation capacity of the oil separator flows, and a large amount of unseparated lubricating oil flows into the intake passage via the blowby gas return passage (PCV passage). As a result, lubricating oil flows into the combustion chamber of the engine and oil combustion occurs to cause abnormal combustion, resulting in damage and failure of the engine.
これに関連して、エンジンオイル中の燃料濃度が基準値より大きい場合に燃料供給系統の異常判定を停止することにより、ブローバイガスによって吸気通路に持ち込まれる燃料によってO2センサの出力がリッチになる場合を燃料供給系統の故障と誤って判定することを避けるための診断停止手段を備えたエンジンの自己診断装置が提案されている(例えば、特許文献1参照)。 Related to this, by stopping the abnormality determination of the fuel supply system when the fuel concentration in the engine oil is higher than the reference value, the fuel brought into the intake passage by the blowby gas makes the output of the O 2 sensor rich. There has been proposed an engine self-diagnosis apparatus provided with a diagnosis stopping means for avoiding an erroneous determination of a case as a failure of a fuel supply system (see, for example, Patent Document 1).
このエンジンの自己診断装置では、雰囲気中のHCガス濃度を測定する周知のHCガスセンサからなる燃料濃度センサを、ブローバイガスを吸気通路へ流入させる流入口近傍のブローバイガス通路に臨設して、この燃料濃度センサにより、ガソリンの濃度が高くなるほど雰囲気中のHCガス濃度が高くなる現象を利用して、エンジンオイル中のガソリン濃度を検出している。 In this engine self-diagnosis system, a fuel concentration sensor consisting of a well-known HC gas sensor for measuring the concentration of HC gas in the atmosphere is provided in a blowby gas passage near the inlet to make the blowby gas flow into the intake passage. The concentration sensor detects the gasoline concentration in the engine oil using the phenomenon that the concentration of HC gas in the atmosphere increases as the concentration of gasoline increases.
また、ガソリンのような燃料によるエンジンオイルの希釈度を、ブローバイガス中の炭化水素の濃度、クランクケース内の圧力、音速、赤外線吸収率、エンジンオイルの粘度、PH値、電気抵抗、静電容量等から検出し、その検出値が所定の許容希釈度を越えたときに、希釈度抑制手段を発動して、燃料の噴射時期、噴射圧力、冷却水温、オイルの温度点火時期、吸気弁の閉弁時期等を一時的に変更する制御を行って希釈度を低下させて機関の摺動部分の焼きつき等を防止するオイル希釈を抑制する手段を備えた内燃機関も提案されている(例えば、特許文献2参照)。 In addition, dilution of engine oil by fuel such as gasoline, concentration of hydrocarbons in blowby gas, pressure in crankcase, speed of sound, infrared absorption rate, viscosity of engine oil, PH value, electric resistance, capacitance Etc., and when the detected value exceeds a predetermined allowable dilution, the dilution degree suppression means is activated to close the fuel injection timing, injection pressure, coolant temperature, oil temperature ignition timing, intake valve closing, etc. There has also been proposed an internal combustion engine provided with means for suppressing oil dilution which performs control to temporarily change the valve timing etc. to reduce the dilution degree and thereby prevent seizure of the sliding parts of the engine (for example, Patent Document 2).
しかしながら、これらのオイル希釈は、エンジンの運転時間により徐々にオイル希釈が進行していく現象には対応できるが、燃料噴射ノズル等の燃料噴射系の故障により突発的に急激なオイル希釈が発生してエンジン故障に至る現象に対しては対応できないという問題がある。 However, although these oil dilutions can cope with the phenomenon in which oil dilution progresses gradually with engine operation time, sudden oil dilution occurs suddenly due to failure of the fuel injection system such as the fuel injection nozzle. There is a problem that it can not cope with the phenomenon leading to engine failure.
本発明者は、燃料噴射系の故障により突発的かつ急激なオイル希釈が発生してからエンジン故障に至る時間が、数秒という短時間であり、即座に適切な対応をしないとエンジンが故障してしまうとの知見と、このような急激なオイル希釈では、エンジンが故障する数秒前に、ブローバイガス中の炭化水素の濃度やブローバイガスが吸気に合流した後の吸気系通路における炭化水素の濃度が急上昇する現象が発生するとの知見を得た。また、これらを考慮した結果、この炭化水素の濃度の急上昇を検知して、エンジンを即時に停止すれば、エンジンの故障を防止することができるとの知見を得た。 The inventor found that the time required for an engine failure to occur after a sudden and sudden oil dilution occurs due to a failure in the fuel injection system is as short as a few seconds, and if the engine does not respond appropriately, the engine will fail. It is found that such sudden oil dilution causes the concentration of hydrocarbons in the blowby gas and the concentration of hydrocarbons in the intake system passage after the blowby gas joins the intake several seconds before the engine fails. It was found that a sudden rise phenomenon occurred. In addition, as a result of taking these into consideration, it has been found that if a sudden rise in the concentration of hydrocarbon is detected and the engine is immediately stopped, engine failure can be prevented.
本発明は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、燃料噴射系の故障等により燃料がクランク室内に漏出した際に、燃料の潤滑油の希釈による潤滑油の量の急激な増加によって、ブローバイガス経由で吸気に潤滑油が混合して発生する燃焼室内の異常燃焼を回避できてエンジンの故障を防止できる内燃機関の故障防止システム、内燃機関及び内燃機関の故障防止方法を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above, and it is an object of the present invention to sharply reduce the amount of lubricating oil due to dilution of the lubricating oil when the fuel leaks into the crank chamber due to a failure of the fuel injection system or the like. The internal combustion engine failure prevention system, the internal combustion engine and the internal combustion engine failure prevention method, which can prevent abnormal combustion in the combustion chamber which can be generated by mixing lubricating oil into intake air via blowby gas and thereby preventing engine failure. It is to provide.
上記の目的を達成するための本発明の内燃機関の故障防止システムは、クランク室内のブローバイガスを吸気通路に還流するブローバイガス還流路を備えた内燃機関の故障防止システムにおいて、燃焼室内に流入する吸気中に含まれる炭化水素の濃度を検出する炭化水素濃度検出手段を設け、当該故障防止システムを制御する制御装置が、前記炭化水素濃度検出手段で検出した炭化水素の濃度が予め設定した判定用濃度閾値以上となったとき、若しくは、炭化水素の濃度の増加率が予め設定した判定用増加率閾値以上となったときに、前記内燃機関の運転を停止する制御を行うように構成される。 The failure prevention system for an internal combustion engine according to the present invention for achieving the above object is a failure prevention system for an internal combustion engine having a blowby gas return path for returning blowby gas in a crank chamber to an intake passage. A hydrocarbon concentration detection means for detecting the concentration of hydrocarbons contained in the intake air is provided, and a control device for controlling the failure prevention system determines the concentration of hydrocarbons detected by the hydrocarbon concentration detection means in advance. When the concentration threshold value or more is reached, or when the increase rate of the concentration of hydrocarbons becomes equal to or more than a predetermined increase rate threshold for determination, control is performed to stop the operation of the internal combustion engine.
この構成によれば、炭化水素濃度検出手段で検出した炭化水素の濃度が、急上昇することを検知したときに、エンジンを即時に停止するので、燃料によって希釈された潤滑油が燃焼室に流入して異常燃焼を起こしてエンジンが故障する前にエンジンを停止することができるので、燃焼室における異常燃焼(オイル燃焼)を回避でき、エンジンの故障を防止することができる。 According to this configuration, when it is detected that the concentration of hydrocarbon detected by the hydrocarbon concentration detecting means rises rapidly, the engine is immediately stopped, so that the lubricating oil diluted by the fuel flows into the combustion chamber. Since the engine can be stopped before the engine fails due to abnormal combustion, abnormal combustion (oil combustion) in the combustion chamber can be avoided, and failure of the engine can be prevented.
また、上記の内燃機関の故障防止システムにおいて、前記炭化水素濃度検出手段を、前記ブローバイガス還流路、シリンダヘッドカバーの内部、前記吸気通路、又は、排気通路の何れかの通路に設けた、ガスに含まれる炭化水素の濃度を検出する炭化水素ガス濃度センサで構成すると、急激な炭化水素濃度の上昇を即座に検知することができるので、燃料系の故障発生からエンジン停止までの時間を短縮できる。なお、炭化水素濃度検出手段は必ずしもガスに含まれる炭化水素の濃度を検出する炭化水素ガス濃度センサのみである必要はなく、酸素濃度などから炭化水素の濃度変化を推測することもできるので、λセンサ(空燃比センサ)等で代用することも可能である。 Further, in the failure prevention system for an internal combustion engine described above, the hydrocarbon concentration detection means is provided for the blowby gas return passage, the inside of the cylinder head cover, the intake passage, or the exhaust passage. If a hydrocarbon gas concentration sensor is used to detect the concentration of contained hydrocarbons, a rapid increase in hydrocarbon concentration can be detected immediately, so the time from the occurrence of a fuel system failure to the stop of the engine can be shortened. The hydrocarbon concentration detection means does not necessarily have to be only a hydrocarbon gas concentration sensor that detects the concentration of hydrocarbons contained in the gas, and a change in concentration of hydrocarbons can also be inferred from oxygen concentration etc. It is also possible to substitute by a sensor (air-fuel ratio sensor) or the like.
また、上記の目的を達成するための本発明の内燃機関は、上記の内燃機関の故障防止システムを備えた内燃機関であり、上記の内燃機関の故障防止システムと同様の作用効果を奏することができる。 Further, an internal combustion engine according to the present invention for achieving the above object is an internal combustion engine provided with the above-described failure prevention system for an internal combustion engine, and it is possible to exhibit the same function and effect as the above failure prevention system for an internal combustion engine it can.
そして、上記の目的を達成するための本発明の内燃機関の故障防止方法は、クランク室内のブローバイガスを吸気通路に還流するブローバイガス還流路を備えた内燃機関の故障防止方法において、燃焼室内に流入する吸気中に含まれる炭化水素の濃度が予め設定した判定用濃度閾値以上となったとき、若しくは、炭化水素の濃度の増加率が予め設定した判定用増加率閾値以上となったときに、前記内燃機関の運転を停止することを特徴とする方法である。 A method of preventing failure of an internal combustion engine according to the present invention for achieving the above object is a method of preventing failure of an internal combustion engine having a blowby gas return path for returning blowby gas in a crank chamber to an intake passage. When the concentration of hydrocarbons contained in the inflowing intake air is equal to or higher than the predetermined concentration threshold for judgment, or when the rate of increase of the concentration of hydrocarbons is equal to or higher than the predetermined threshold for increase rate of judgment The method is characterized in that the operation of the internal combustion engine is stopped.
また、上記の内燃機関の故障防止方法において、炭化水素の濃度を、前記ブローバイガス還流路、シリンダヘッドカバーの内部、前記吸気通路、又は、排気通路の何れかの通路に設けた、ガスに含まれる炭化水素の濃度を検出する炭化水素ガス濃度センサで検出する。 In the failure prevention method for an internal combustion engine described above, the concentration of hydrocarbon is included in the gas provided in the blowby gas return passage, the inside of the cylinder head cover, the intake passage, or the exhaust passage. The concentration of hydrocarbons is detected by a hydrocarbon gas concentration sensor.
これらの構成によれば、上記の内燃機関の故障防止システムと同様の作用効果を奏することができる。 According to these configurations, the same function and effect as those of the internal combustion engine failure prevention system can be obtained.
本発明の内燃機関の故障防止システム、内燃機関及び内燃機関の故障防止方法によれば、炭化水素濃度検出手段で検出した炭化水素の濃度が、急上昇することを検知したときに、エンジンを即時に停止するので、燃料によって希釈された潤滑油が燃焼室に流入して異常燃焼を起こしてエンジンが故障する前にエンジンを停止することができるので、燃焼室における異常燃焼(オイル燃焼)を回避でき、エンジンの故障を防止することができる。 According to the failure prevention system for an internal combustion engine, the internal combustion engine and the failure prevention method for an internal combustion engine of the present invention, when it is detected that the concentration of hydrocarbons detected by the hydrocarbon concentration detection means suddenly increases, Since the engine can be stopped before lubricating oil diluted by fuel flows into the combustion chamber and causes abnormal combustion and the engine breaks down because it stops, abnormal combustion (oil combustion) in the combustion chamber can be avoided. , Can prevent engine failure.
以下、本発明に係る実施の形態の内燃機関の故障防止システム、内燃機関及び内燃機関の故障防止方法について図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, a failure prevention system for an internal combustion engine, an internal combustion engine, and a failure prevention method for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1に示すように、本発明に係る実施の形態のエンジン(内燃機関)1は、本発明に係る実施の形態の内燃機関の故障防止システム2を備えて構成され、エンジン本体10と吸気通路12と排気通路13を備えており、さらに、ターボ式過給システムのターボチャージャ(ターボ式過給器)15と、排気通路13を通過する排気ガスGの一部をEGRガスGeとして、EGR通路14を経由して吸気通路12に還流させるEGRシステムを備えている。
As shown in FIG. 1, an engine (internal combustion engine) 1 according to an embodiment of the present invention includes the failure prevention system 2 for an internal combustion engine according to the embodiment of the present invention. 12, an
吸気通路12は、吸気マニホールド11aに接続され、上流側より順に、空気流量(MAF)センサ(図示しない)、ターボチャージャ15のコンプレッサ15b、インタークーラー16が設けられている。また、排気通路13は、排気マニホールド11bに接続し、上流側より順に、ターボチャージャ15のタービン15a、排気ガス浄化処理装置(図示しない)が設けられている。そして、EGR通路14は、タービン15aの上流側の排気通路13とインタークーラー16の下流側の吸気通路12とを接続して設けられ、上流側より順に、EGRクーラー17、EGRバルブ18が設けられている。また、エンジン本体10のクランク室10a内のブローバイガスGbを吸気通路12に還流するブローバイガス還流路20が設けられている。
The
そして、大気から導入される新気Aが、必要に応じて、EGR通路14から吸気通路12に流入するEGRガスGeを伴って、吸気マニホールド11aに送られて、気筒(シリンダ)内の燃焼室に燃料噴射装置(図示しない)より噴射された燃料と混合圧縮されて、燃料が燃焼することで、エンジン1に動力が発生する。そして、この燃焼により発生した排気ガスGが、排気通路13に流出し、その一部はEGR通路14にEGRガスGeとして流れ、残りの排気ガスGa(=G−Ge)は、タービン15aを経由して、排気ガス浄化処理装置により浄化処理された後、マフラー(図示しない)を経由して大気へ放出される。
Then, fresh air A introduced from the atmosphere is sent to the
そして、本発明においては、エンジン本体10の燃焼室内に流入する吸気(A+Gb+Ge)中に含まれる炭化水素(HC)の濃度を検出する炭化水素濃度検出手段を設ける。この炭化水素濃度検出手段は、ガス中の炭化水素の濃度Dを検出する炭化水素ガス濃度センサ30を用いることができるが、必ずしもガスに含まれる炭化水素の濃度Dを検出する炭化水素ガス濃度センサである必要はなく、ガス中の酸素濃度の変化などからも炭化水素の濃度変化を推測することができるので、λセンサ(空燃比センサ)等で代用することも可能である。
In the present invention, a hydrocarbon concentration detection means is provided for detecting the concentration of hydrocarbons (HC) contained in the intake air (A + Gb + Ge) flowing into the combustion chamber of the
図1の構成では、ブローバイガス還流路20に、この通路を通過するガスに含まれる炭化水素の濃度(HCガス濃度)Dを検出する炭化水素ガス濃度センサ30を設けている。このブローバイガス還流路20は、新気Aと混合する前のブローバイガスGbが流れる通路であるので、炭化水素の濃度Dも高く容易に検出し易い。
In the configuration of FIG. 1, the blowby
また、シリンダヘッドカバーの内部、即ち、クランク室10aの上部に設けると、通常時は、炭化水素が殆どない状態であるので、潤滑油中の炭化水素が多くなると、巻き上げられた炭化水素がクランク室10aの上部のガスに混合するので、炭化水素の濃度Dの増加を容易に検出できる。また、炭化水素ガス濃度センサ30の設置場所も確保し易い。
Further, when provided inside the cylinder head cover, that is, at the upper part of the
また、吸気通路12に炭化水素ガス濃度センサ30を設けると、新気AとブローバイガスGbとEGRガスGeが混合した後のガスの濃度を検出することになるが、炭化水素ガス濃度センサ30をブローバイガス還流路20に設ける場合よりも、炭化水素ガス濃度センサ30がブローバイガスGb中のオイルミストで汚れる可能性が低くなる。
In addition, when the hydrocarbon
また、排気通路13に炭化水素ガス濃度センサ30を設けると、燃焼室で燃焼しきれなかった炭化水素を検出することになるが、炭化水素ガス濃度センサ30の代わりに、気筒内への燃料噴射の制御に用いるλセンサ(空気過剰率センサ)や酸素濃度も計測できるNOxセンサ等を使用することができ、新たに、炭化水素ガス濃度センサ30を設ける必要がない。
In addition, when the hydrocarbon
なお、潤滑油中の炭化水素の濃度を液体状態で測定したり、潤滑油の液量を測定したりして炭化水素の混合量を推定することは、エンジン1が運転を停止していれば、可能であるが、エンジン1の運転中は、オイルパン内の潤滑油は巻き上がられている最中であるので、これらの測定は事実上不可能である。従って、ガスに含まれる炭化水素の濃度Dを検出する炭化水素ガス濃度センサ30で構成することが好ましく、この構成により、急激な炭化水素の濃度Dの上昇を即座に検知することができるので、燃料系の故障発生からエンジン停止までの時間を短縮でき、確実にエンジン1を保護できるようになる。
It should be noted that if the engine 1 has stopped operating, the concentration of hydrocarbons in the lubricating oil can be measured in the liquid state, or the amount of the lubricating oil can be measured to estimate the amount of mixed hydrocarbons. Although possible, since the lubricating oil in the oil pan is being rolled up during the operation of the engine 1, these measurements are virtually impossible. Therefore, it is preferable to constitute the hydrocarbon
そして、さらに、この内燃機関の故障防止システム2を制御する制御装置40が設けられるが、この制御装置40は、通常は、エンジン1の運転状態全般を制御するエンジンコントロールユニット(ECU)に組み込まれるが、独立して設けてもよい。
Further, a
そして、本発明においては、この故障防止システム2を制御する制御装置40が、炭化水素ガス濃度センサ30で検出した炭化水素の濃度Dが予め設定した判定用濃度閾値D1以上となったとき、若しくは、炭化水素の濃度Dの増加率ΔDが予め設定した判定用増加率閾値ΔD1以上となったときに、エンジン1の運転を停止する制御を行うように構成される。
In the present invention, when the
この判定用濃度閾値D1と判定用増加率閾値ΔD1は、これらの値を超えると、エンジン1が直後に故障に至る危険性が高い値であり、予め実験などにより設定される値である。 When the determination concentration threshold D1 and the determination increase rate threshold ΔD1 exceed these values, the risk of the engine 1 immediately following a failure is high, and is a value set in advance by experiment or the like.
次に、本発明の実施の形態の内燃機関の故障防止方法について説明する。この方法は、クランク室10a内のブローバイガスGbを吸気通路12に還流するブローバイガス還流路20を備えた内燃機関の故障防止方法であり、この方法において、燃焼室内に流入する吸気(A+Gb+Ge)中に含まれる炭化水素の濃度Dが予め設定した判定用濃度閾値D1以上となったとき、若しくは、炭化水素の濃度Dの増加率ΔDが予め設定した判定用増加率閾値ΔD1以上となったときに、エンジン1の運転を停止する方法である。
Next, the failure prevention method for the internal combustion engine according to the embodiment of the present invention will be described. This method is a method for preventing failure of an internal combustion engine provided with a blowby
また、この内燃機関の故障防止方法において、炭化水素の濃度Dを、ブローバイガス還流路20、シリンダヘッドカバーの内部、吸気通路12、又は、排気通路13の何れかの通路に設けた、ガスに含まれる炭化水素の濃度Dを検出する炭化水素ガス濃度センサ30で検出する方法である。
Further, in this failure prevention method for an internal combustion engine, the concentration D of hydrocarbon is included in the gas provided in the blowby
よれば、炭化水素ガス濃度センサ30で検出した炭化水素の濃度Dが、急上昇することを検知したときに、エンジン1を即時に停止するので、燃料によって希釈された潤滑油が燃焼室に流入して異常燃焼を起こしてエンジン1が故障する前にエンジン1を停止することができるので、燃焼室における異常燃焼(オイル燃焼)を回避でき、エンジン1の故障を防止することができる。
According to this, when it is detected that the concentration D of the hydrocarbon detected by the hydrocarbon
なお、エンジン1を停止したときは、燃料噴射系の故障を検知してエンジン1を停止したことを、運転席に設けたランプやディスプレイや音声メッセージ等により、このエンジン1を搭載した車両のドライバに通知することが好ましく、また、修理業者によるエンジン1のメンテナンスが完了するまで、エンジン1を再始動できないようにすることが好ましい。 When the engine 1 is stopped, a driver of a vehicle equipped with the engine 1 is detected by detecting a malfunction of the fuel injection system and stopping the engine 1 by using a lamp, a display, a voice message, etc. provided at the driver's seat. Preferably, the engine 1 can not be restarted until the maintenance of the engine 1 by the repairer is completed.
1 エンジン(内燃機関)
2 内燃機関の故障防止システム
10 エンジン本体
10a クランク室
12 吸気通路
13 排気通路
20 ブローバイガス還流路
30 炭化水素ガス濃度センサ(炭化水素濃度検出装置)
40 制御装置
A 新気
A+Ge+Gb 吸気
G 発生した排気ガス
Ga ターボチャージャのタービンに流入する排気ガス(G−Ge)
Gb ブローバイガス
Ge EGRガス
1 Engine (internal combustion engine)
2 Failure prevention system for
40 Control device A Fresh air A + Ge + Gb Intake gas generated Exhaust gas Ga Exhaust gas (G-Ge) flowing into the turbine of the turbocharger
Gb blowby gas Ge EGR gas
Claims (5)
燃焼室内に流入する吸気中に含まれる炭化水素の濃度を検出する炭化水素濃度検出手段を設け、
当該故障防止システムを制御する制御装置が、
前記炭化水素濃度検出手段で検出した炭化水素の濃度が予め設定した判定用濃度閾値以上となったとき、若しくは、炭化水素の濃度の増加率が予め設定した判定用増加率閾値以上となったときに、前記内燃機関の運転を停止する制御を行うように構成されたことを特徴とする内燃機関の故障防止システム。 In a failure prevention system of an internal combustion engine provided with a blowby gas return path for returning blowby gas in a crank chamber to an intake passage,
A hydrocarbon concentration detection means for detecting the concentration of hydrocarbons contained in the intake air flowing into the combustion chamber;
The control device that controls the failure prevention system is
When the concentration of hydrocarbon detected by the hydrocarbon concentration detection means becomes equal to or higher than the predetermined concentration threshold for judgment, or when the rate of increase of concentration of hydrocarbon becomes equal to or higher than the predetermined threshold for increase rate The failure prevention system for an internal combustion engine is configured to perform control to stop the operation of the internal combustion engine.
燃焼室内に流入する吸気中に含まれる炭化水素の濃度が予め設定した判定用濃度閾値以上となったとき、若しくは、炭化水素の濃度の増加率が予め設定した判定用増加率閾値以上となったときに、前記内燃機関の運転を停止することを特徴とする内燃機関の故障防止方法。 In a failure prevention method of an internal combustion engine provided with a blowby gas return path for returning blowby gas in a crank chamber to an intake passage,
When the concentration of hydrocarbons contained in the intake air flowing into the combustion chamber becomes equal to or higher than the predetermined concentration threshold for judgment, or the increase rate of the concentration of hydrocarbons becomes equal to or higher than the predetermined threshold for increase judgment When the operation of the internal combustion engine is stopped, the failure prevention method of the internal combustion engine.
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