JP6329606B2

JP6329606B2 - 遊星動力ギヤボックスの静止対回転オイル移送供給のための方法およびシステム

Info

Publication number: JP6329606B2
Application number: JP2016203204A
Authority: JP
Inventors: ブランドン・ウェイン・ミラー; ガート・ヨハネス・ヴァン・ダー・マーヴ; ドナルド・アルバート・ブラッドリー; マイケル・アンソニー・バーネル; クリストファー・ジェームス・クローガー
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 2015-10-23
Filing date: 2016-10-17
Publication date: 2018-05-23
Anticipated expiration: 2036-10-17
Also published as: CN111156091B; JP2017082779A; BR102016024568A2; US10288163B2; US20170114887A1; CN106948945A; EP3159499A1; CA2945245C; CN106948945B; CA2945245A1; CN111156091A

Description

開示する分野は、一般的には、ガスタービンエンジンに関し、より具体的には、一体化された駆動動力ギヤボックスに潤滑剤を供給するための方法およびシステムに関する。

ガスタービンエンジンは、通常、１つのシャフトから別のシャフトにエネルギーを伝達する一体化された駆動動力ギヤボックスを含む。遊星型の一体化された駆動動力ギヤボックスは、小型に設計されているので、通常、航空機エンジンに使用されている。しかし、高い回転速度および遊星シャフトに作用するねじり力は、遊星ギヤを極めて高い温度に加熱することができる。適正な動作温度を維持し、ギヤボックス内に摩擦を低減するために、恒常的な潤滑が用いられる。潤滑剤供給システムは、航空機に重量を加え、貴重なスペースを占有する。より効率的な潤滑剤供給システムは、占有するスペースをより少なくし、航空機の重量を低減して、燃料効率を改善するのに役立つ。

米国特許第９０５１０４４号明細書

一態様では、ガスタービン・エンジン・アセンブリが提供される。ガスタービンエンジンは、回転軸を含むファンアセンブリを含む。ガスタービンアセンブリはまた、結合部から動力駆動シャフトへの第１のシャフトを介してファンアセンブリを駆動するように構成されたギヤアセンブリを含む。ギヤアセンブリは、動力駆動シャフトを少なくとも部分的に取り囲み、ギヤアセンブリのハウジング内に結合されたスリーブアセンブリを含む。スリーブアセンブリは、動力駆動シャフトを通る複数の外部から調整されたオイルの流れを受け取り、複数のスリーブチャネルの各チャネルを通してオイルの流れを分配するように構成される。チャネルは、スリーブアセンブリの回転受取器の回転方向にスリーブアセンブリから延びる半径方向線に対して傾斜している。スリーブアセンブリは、スリーブアセンブリと一体の軸受アセンブリを含む。軸受アセンブリの内側表面の直径は、動力駆動シャフトの表面の外径とほぼ等しい。スリーブアセンブリは、スリーブアセンブリと動力駆動シャフトとの間に周方向に延在する１つまたは複数のシールを含む。１つまたは複数のシールは、軸受アセンブリの前方および軸受アセンブリの後方の少なくとも一方において軸方向に離間している。オイル偏向シールドは、１つもしくは複数のシールの前方および１つもしくは複数のシールの後方の少なくとも一方において動力駆動シャフトを取り囲む。

別の態様では、ギヤボックスを潤滑する方法が提供される。ギヤボックスを潤滑するための方法は、複数の導管を通して潤滑剤の流れをギヤボックスに供給するステップと、供給された潤滑剤の一部をギヤボックスを通して下流の潤滑剤負荷に受け渡すステップと、固定部材から回転部材へのギャップを横切って潤滑剤の流れを導くように構成されたジェット開口部に潤滑剤の流れを導くステップと、潤滑剤の流れをギヤボックス内の遊星ギヤアセンブリに導くステップと、を含む。遊星ギヤアセンブリは、キャリアに支持された複数の遊星ギヤを含む。キャリアは、シャフトを介して負荷に結合される。

さらに別の態様では、ターボファンエンジンが提供される。ターボファンエンジンは、多段圧縮機を含むコアエンジンを含む。ターボファンエンジンはまた、回転軸を含み、コアエンジンによって駆動されるファンアセンブリを含む。ターボファンエンジンはまた、コアエンジンおよびファンを少なくとも部分的に取り囲むファン・バイパス・ダクトを含む。ターボファンエンジンはまた、結合部から動力駆動シャフトへの第１のシャフトを介してファンアセンブリを駆動するように構成されたギヤアセンブリを含む。ギヤアセンブリは、動力駆動シャフトを少なくとも部分的に取り囲み、ギヤアセンブリのハウジングに結合されたスリーブアセンブリを含む。スリーブアセンブリは、動力駆動シャフトを通る複数の外部から調整されたオイルの流れを受け取り、複数の半径方向外側に向いたチャネルの各チャネルを通してオイルの流れを分配するように構成される。チャネルは、スリーブアセンブリから動力駆動シャフトの回転方向に延びる半径方向線に対して傾斜している。スリーブアセンブリは、スリーブアセンブリと一体の軸受アセンブリを含む。軸受アセンブリの内側表面の直径は、動力駆動シャフトの表面の外径とほぼ等しい。スリーブアセンブリはまた、スリーブアセンブリと動力駆動シャフトとの間に周方向に延在する１つまたは複数のシールを含む。１つまたは複数のシールは、軸受アセンブリの前方および軸受アセンブリの後方の少なくとも一方において軸方向に離間している。オイル偏向シールドは、１つもしくは複数のシールの前方および１つもしくは複数のシールの後方の少なくとも一方において動力駆動シャフトを取り囲む。

本開示のこれらの、ならびに他の特徴、態様および利点は、添付の図面を参照しつつ以下の詳細な説明を読めば、よりよく理解されよう。添付の図面では、図面の全体にわたって、類似する符号は類似する部分を表す。

図１〜図７は、本明細書に記載する方法およびシステムの例示的な実施形態を示す。

ガスタービンエンジンの概略図である。エピサイクリック遊星ギヤの概略図である。キャリアおよび遊星ギヤに半径方向ギャップ移送により潤滑剤が分配される、一体化された駆動動力ギヤボックス潤滑システムの断面図である。キャリアおよび遊星ギヤに軸方向ギャップ移送により潤滑剤が分配される、一体化された駆動動力ギヤボックス潤滑システムの断面図である。動力シャフトおよび太陽ギヤに半径方向ギャップ移送により潤滑剤が分配される、一体化された駆動動力ギヤボックス潤滑システムの断面図である。リングギヤに半径方向ギャップ移送により潤滑剤が分配される、一体化された駆動動力ギヤボックス潤滑システムの断面図である。リングギヤに軸方向ギャップ移送により潤滑剤が分配される、一体化された駆動動力ギヤボックス潤滑システムの断面図である。

様々な実施形態の具体的な特徴がいくつかの図面には示されており、他の図面には示されていないが、これは単に便宜上のものである。図面の任意の特徴は、他の任意の図面の任意の特徴と組み合わせて参照および／または請求することができる。

特に明記しない限り、本明細書において提供される図面は、本開示の実施形態の特徴を図示するものである。これらの特徴は、本開示の１つまたは複数の実施形態を含む多種多様なシステムで適用できると考えられる。したがって、図面は、本明細書に開示される実施形態の実施のために必要とされる当業者に知られているすべての従来の特徴を含むわけではない。

以下の明細書および特許請求の範囲において、いくつかの用語に言及するが、それらは以下の意味を有すると規定する。

単数形「１つの（ａ、ａｎ）」、および「この（ｔｈｅ）」は、文脈が特に明確に指示しない限り、複数の言及を含む。

「任意の」または「任意に」は、続いて記載された事象または状況が生じてもよいし、また生じなくてもよいことを意味し、かつ、その説明が、事象が起こる場合と、それが起こらない場合と、を含むことを意味する。

近似する文言は、本明細書および特許請求の範囲の全体にわたってここで用いられるように、それが関連する基本的機能の変更をもたらすことなく許容範囲で変化することができる定量的表現を修飾するために適用することができる。したがって、「およそ」、「約」、および「実質的に」等の用語で修飾された値は、明記された厳密な値に限定されるものではない。少なくともいくつかの例では、近似する文言は、値を測定するための機器の精度に対応することができる。ここで、ならびに明細書および特許請求の範囲の全体を通じて、範囲限界を組み合わせてもよいし、および／または置き換えてもよい。このような範囲は、識別され、文脈または文言が特に指示しない限り、本明細書に含まれるすべての部分範囲を含む。

以下の詳細な説明は、本開示の実施形態を例として示すのであって、限定するために示すのではない。本開示は、一体化された駆動動力ギヤボックスに潤滑剤を供給するための方法およびシステムに対して一般的に適用することが想定されている。

本明細書に記載する一体化された駆動動力ギヤボックス潤滑供給システム（ＬＳＳ）の実施形態は、ガスタービンエンジンの一体化された駆動動力ギヤボックスに潤滑を提供する。ＬＳＳは、動力シャフトの少なくとも一部を取り囲むスリーブアセンブリを含む。スリーブアセンブリは、軸受アセンブリと、シール部材と、動力シャフトの少なくとも一部を取り囲むオイル偏向シールドと、スリーブアセンブリからギヤに潤滑剤を分配するチャネルと、を含む。スリーブアセンブリは、潤滑供給システムから一体化された駆動動力ギヤボックスの回転ギヤに潤滑剤の流れを分配するように構成される。

本明細書で説明するＬＳＳは、一体化された駆動動力ギヤボックスに潤滑剤を供給する公知の方法よりも優れた利点を提供する。より具体的には、いくつかの公知の潤滑供給システムは、本明細書に記載のシステムよりも重く、信頼性はより低い。一体化された駆動動力ギヤボックスのギヤに直接潤滑剤を供給することで、一体化された駆動動力ギヤボックスの潤滑を向上させることができる。さらに、いくつかの公知の潤滑供給システムは、一体化された駆動動力ギヤボックス内のギヤを冷却する際に効率が悪い。一体化された駆動動力ギヤボックス内の余分な熱は、一体化された駆動動力ギヤボックスの寿命および信頼性に影響を及ぼす場合がある。

図１は、例示的なガスタービンエンジン１００の概略図である。ガスタービンエンジン１００は、高圧圧縮機（ＨＰＣ）１０４と、燃焼器アセンブリ１０６と、コア・エンジン・シャフト１１２を中心に回転するコア・エンジン・ロータ１１０の軸方向の流れと関係する高圧タービン（ＨＰＴ）１０８と、を含むガス発生器またはコアエンジン１０２を含む。ガスタービンエンジン１００はまた、低圧圧縮機またはファン１１４と、動力エンジンロータ１２２の軸方向の流れと関係して配置された低圧タービン１２０と、を含む。一体化された駆動動力ギヤボックス１１６は、動力エンジンロータ１２２および動力エンジンシャフト１２６の両方に軸方向結合される。

動作時には、空気が中心軸１２８に沿って流れ、圧縮された空気が高圧圧縮機１０４に供給される。高度に圧縮された空気は、燃焼器アセンブリ１０６に供給される。燃焼器アセンブリ１０６からの排気ガス流（図１には示さず）は、タービン１０８、１２０を駆動し、タービン１２０は、動力エンジンシャフト１２６を駆動する。動力エンジンシャフト１２６は、動力エンジンロータ１２２および低圧圧縮機もしくはファン１１４を駆動する一体化された駆動動力ギヤボックス１１６を駆動する。ガスタービンエンジン１００はまた、ファンまたは低圧圧縮機格納ケース１４０を含む。

図２は、エピサイクリック・ギヤ・トレイン２００の概略図である。例示的な実施形態では、エピサイクリック・ギヤ・トレイン２００は、遊星ギヤトレインである。一実施形態では、エピサイクリック・ギヤ・トレイン２００は、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）内に収容される。他の実施形態では、エピサイクリック・ギヤ・トレイン２００は、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に隣接して配置され、それに機械的に結合される。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン２００は、太陽ギヤ２０２、複数の遊星ギヤ２０４、リングギヤ２０６、およびキャリア２０８を含む。本発明は、図２に示す３つの遊星ギヤ２０４に限定されるものではないことを理解されたい。そうではなく、任意の数の遊星ギヤを用いることができる。いくつかの実施形態では、動力エンジンシャフト１２６（図１に示す）は、太陽ギヤ２０２に固定して結合される。太陽ギヤ２０２は、太陽ギヤ２０２の半径方向外周および遊星ギヤ２０４の半径方向外周に円周方向に離間した複数の相補的な歯２１０を介して、遊星ギヤ２０４に係合するように構成される。遊星ギヤ２０４は、キャリア２０８を用いて互いに相対位置に維持される。遊星ギヤ２０４は、キャリア２０８から軸方向に延在する動力エンジンロータ１２２（図１に示す）に回転可能に結合される。遊星ギヤ２０４は、リングギヤ２０６の半径方向内周および遊星ギヤ２０４の半径方向外周に円周方向に離間した相補的な歯２１０を介して、リングギヤ２０６に係合するように構成される。リングギヤ２０６は、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン２００は、３つの可能な動作実施形態、すなわち遊星型、星型、および太陽型で構成することができる。遊星型動作実施形態では、リングギヤ２０６は静止したままで、太陽ギヤ２０２、遊星ギヤ２０４、およびキャリア２０８が回転する。動力エンジンシャフト１２６（図１に示す）は、太陽ギヤ２０２を駆動し、太陽ギヤ２０２は遊星ギヤ２０４を回転させるように構成され、遊星ギヤ２０４はキャリア２０８を回転させるように構成される。キャリア２０８は、動力エンジンロータ１２２（図１に示す）および低圧圧縮機もしくはファン１１４（図１に示す）を駆動する。太陽ギヤ２０２およびキャリア２０８は、同一方向に回転する。

星型動作実施形態では、キャリア２０８は静止したままで、太陽ギヤ２０２およびリングギヤ２０６が回転する。動力エンジンシャフト１２６（図１に示す）は、太陽ギヤ２０２を駆動し、太陽ギヤ２０２は遊星ギヤ２０４を回転させるように構成される。遊星ギヤ２０４は、リングギヤ２０６を回転させるように構成され、キャリア２０８は、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。キャリア２０８は、遊星ギヤ２０４が回転できるようにしつつ、遊星ギヤ２０４の位置を維持する。リングギヤ２０６は、動力エンジンロータ１２２（図１に示す）に回転可能に結合され、リングギヤ２０６から軸方向に延在する。太陽ギヤ２０２およびリングギヤ２０６は、逆方向に回転する。

太陽型動作実施形態では、太陽ギヤ２０２は静止したままで、遊星ギヤ２０４、リングギヤ２０６、およびキャリア２０８が回転する。動力エンジンシャフト１２６（図１に示す）は、リングギヤ２０６またはキャリア２０８のいずれかを駆動することができる。動力エンジンシャフト１２６（図１に示す）がキャリア２０８に結合されている場合には、遊星ギヤ２０４はリングギヤ２０６を回転させるように構成され、リングギヤ２０６は動力エンジンロータ１２２（図１に示す）および低圧圧縮機もしくはファン１１４（図１に示す）を駆動する。リングギヤ２０６およびキャリア２０８は、同一方向に回転する。

動力エンジンシャフト１２６（図１に示す）がリングギヤ２０６に結合されている太陽型動作実施形態では、リングギヤ２０６は遊星ギヤ２０４およびキャリア２０８を回転させるように構成される。キャリア２０８は、動力エンジンロータ１２２（図１に示す）および低圧圧縮機もしくはファン１１４（図１に示す）を駆動する。リングギヤ２０６およびキャリア２０８は、同一方向に回転する。

図３は、本開示の例示的な実施形態によるエピサイクリック・ギヤ・トレイン３００の側面図である。例示的な実施形態では、エピサイクリック・ギヤ・トレイン３００は、半径方向ギャップ移送により潤滑剤を分配するように構成された潤滑剤供給システム３０２を含む。エピサイクリック・ギヤ・トレイン３００は、動力エンジンシャフト３０４、太陽ギヤ３０６、複数の遊星ギヤ３０８、リングギヤ３１０、およびキャリア３１２を含む。潤滑剤供給システム３０２は、スリーブ３１４、受取部材３１６、オイル偏向シールド３１８、および複数の潤滑剤供給管３２０を含む。スリーブ３１４は、複数のジェット３２２、複数のプレナム３２４、複数の軸受アセンブリ３２６、および複数のシール３２８を含む。受取部材３１６は、レース３３０および複数の受取部材チャネル３３２を含む。遊星ギヤ３０８は、複数の遊星ギヤチャネル３３４および複数の遊星ギヤ開口部３３６を含む。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン３００は、潤滑剤供給システム３０２を付加したエピサイクリック・ギヤ・トレイン２００（図２に示す）と同一の構造的構成を有する。潤滑剤供給システム３０２は、潤滑剤供給管３２０を介してスリーブ３１４と流体連通する。スリーブ３１４は、ジェット３２２およびレース３３０を介して受取部材３１６と流体連通する。受取部材３１６は、受取部材チャネル３３２および遊星ギヤチャネル３３４を介して遊星ギヤ３０８と流体連通する。遊星ギヤ３０８は、遊星ギヤチャネル３３４および遊星ギヤ開口部３３６を介してエピサイクリック・ギヤ・トレイン３００と流体連通する。

潤滑剤供給システム３０２は、潤滑剤供給管３２０を介してスリーブ３１４と流体連通し、スリーブ３１４は、受取部材３１６と流体連通する。スリーブ３１４は、受取部材３１６を取り囲み、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。潤滑剤供給管３２０は、プレナム３２４と流体連通して結合され、プレナム３２４はジェット３２２と流体連通して結合される。ジェット３２２は、レース３３０と流体連通して結合され、受取部材３１６の回転運動の接線方向に潤滑剤を導くように曲げられる。スリーブ３１４は、受取部材３１６を取り囲み、かつジェット３２２の軸方向前方および後方に配置された軸受アセンブリ３２６を含む。軸受アセンブリ３２６は、ジャーナル軸受、転動体軸受、または他の任意の適切な軸受であってもよい。スリーブ３１４は、受取部材３１６を取り囲み、かつ軸受アセンブリ３２６の軸方向前方および後方に配置されたシール３２８を含む。一実施形態では、シール３２８はカーボンシールである。別の実施形態では、シール３２８は、他の任意の適切な材料から製造される。

スリーブ３１４は、受取部材３１６を介してエピサイクリック・ギヤ・トレイン３００と流体連通し、受取部材３１６は、遊星ギヤ３０８に回転可能に結合され、かつ遊星ギヤ３０８から軸方向後方に延在する。例示的な実施形態では、受取部材３１６は、円筒形であり、動力エンジンシャフト３０４を取り囲む。レース３３０は、受取部材の半径方向外面３３８上に配置される。受取部材チャネル３３２は、受取部材３１６内に配置され、レース３３０と流体連通して結合される。遊星ギヤチャネル３３４は、遊星ギヤ３０８内に配置され、受取部材チャネル３３２と流体連通して結合される。遊星ギヤチャネル３３４は、第１の部分３３５および第２の部分３３７を含む。第１の部分３３５は、受取部材チャネル３３２から遊星ギヤ３０８内の点３４０まで軸方向前方に延在する。第２の部分３３７は、遊星ギヤ３０８内の点３４０から遊星ギヤ３０８の半径方向外面上の遊星ギヤ開口部３３６まで半径方向外向きに延在する。

オイル偏向シールド３１８は、受取部材３１６およびスリーブ３１４を取り囲み、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。オイル偏向シールド３１８は、遊星ギヤ３０８、太陽ギヤ３０６、およびリングギヤ３１０から除去された潤滑剤を収集して、潤滑剤を潤滑剤供給システム３０２に戻す。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン３００は、遊星型動作実施形態で構成される。リングギヤ３１０は静止したままで、太陽ギヤ３０６、遊星ギヤ３０８、およびキャリア３１２が回転する。動力エンジンシャフト３０４は、太陽ギヤ３０６を駆動し、太陽ギヤ３０６は遊星ギヤ３０８を回転させるように構成される。遊星ギヤ３０８は、キャリア３１２、受取部材３１６、およびレース３３０を回転させるように構成される。キャリア３１２は、動力エンジンロータ１２２（図１に示す）および低圧圧縮機もしくはファン１１４（図１に示す）を駆動する。ジェット３２２は、潤滑剤をレース３３０に分配し、かつ静止したままであるように構成される。レース３３０は、潤滑剤分配中に回転するように構成され、かつ受取部材チャネル３３２に潤滑剤を分配するように構成される。受取部材チャネル３３２は、遊星ギヤチャネル３３４に潤滑剤を分配するように構成される。

別の実施形態では、受取部材の半径方向外面３３８の開口部（図示せず）が、レース３３０に取って代わる。開口部（図示せず）は、受取部材３１６の回転運動の接線方向に潤滑剤を受け取るように曲げられている。

図４は、本開示の例示的な実施形態によるエピサイクリック・ギヤ・トレイン４００の側面図である。例示的な実施形態では、エピサイクリック・ギヤ・トレイン４００は、軸方向ギャップ移送により潤滑剤を分配するように構成された潤滑剤供給システム４０２を含む。エピサイクリック・ギヤ・トレイン４００は、動力エンジンシャフト４０４、太陽ギヤ４０６、複数の遊星ギヤ４０８、リングギヤ４１０、およびキャリア４１２を含む。潤滑剤供給システム４０２は、スリーブ４１４、受取部材４１６、オイル偏向シールド４１８、および複数の潤滑剤供給管４２０を含む。スリーブ４１４は、複数のジェット４２２、複数のプレナム４２４、複数の軸受アセンブリ４２６、および複数のシール４２８を含む。受取部材４１６は、レース４３０、複数の受取部材チャネル４３２、受取部材リップ４３４、および受取部材リップチャネル４３６を含む。遊星ギヤ４０８は、複数の遊星ギヤチャネル４３８および複数の遊星ギヤ開口部４４０を含む。図４に示す実施形態の構造は、図３に示す実施形態の構造と同様である。しかし、付加的な受取部材リップ４３４が受取部材４１６に付加されており、スリーブ４１４は、半径方向ではなく、動力エンジンシャフト４０４の軸方向に潤滑剤を分配するように配向されている。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン４００は、潤滑剤供給システム４０２を付加したエピサイクリック・ギヤ・トレイン２００（図２に示す）と同一の構造的構成を有する。潤滑剤供給システム４０２は、潤滑剤供給管４２０を介してスリーブ４１４と流体連通する。スリーブ４１４は、ジェット４２２およびレース４３０を介して受取部材４１６と流体連通する。受取部材４１６は、受取部材リップチャネル４３６、受取部材チャネル４３２、および遊星ギヤチャネル４３８を介して、遊星ギヤ４０８と流体連通する。遊星ギヤ４０８は、遊星ギヤチャネル４３８および遊星ギヤ開口部４４０を介してエピサイクリック・ギヤ・トレイン４００と流体連通する。

潤滑剤供給システム４０２は、潤滑剤供給管４２０を介してスリーブ４１４と流体連通し、スリーブ４１４は、受取部材４１６と流体連通する。スリーブ４１４は、動力エンジンシャフト４０４を取り囲み、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。潤滑剤供給管４２０は、プレナム４２４と流体連通して結合され、プレナム４２４はジェット４２２と流体連通して結合される。ジェット４２２は、レース４３０と流体連通して結合される。スリーブ４１４およびジェット４２２は、軸方向前方に潤滑剤を分配するように構成される。ジェット４２２は、受取部材４１６の回転運動の接線方向に潤滑剤を導くように曲げられている。スリーブ４１４は、ジェット４２２の半径方向内側および外側に配置された軸受アセンブリ４２６を含む。軸受アセンブリ４２６は、ジャーナル軸受、転動体軸受、または他の任意の適切な軸受であってもよい。スリーブ４１４は、軸受アセンブリ４２６の半径方向内側および外側に配置されたシール４２８を含む。一実施形態では、シール４２８はカーボンシールである。別の実施形態では、シール４２８は、他の任意の適切な材料から製造される。

スリーブ４１４は、受取部材４１６を介してエピサイクリック・ギヤ・トレイン４００と流体連通する。受取部材４１６は、遊星ギヤ４０８に回転可能に結合され、かつ遊星ギヤ４０８から軸方向後方に延在する。例示的な実施形態では、受取部材４１６は、円筒形であり、動力エンジンシャフト４０４を取り囲む。受取部材リップ４３４は、受取部材４１６の端部に回転可能に結合され、受取部材４１６の反対側の端部は遊星ギヤ４０８に結合される。受取部材リップ４３４は、受取部材４１６の内径と実質的に同様な内径を有し、受取部材４１６の端部において動力エンジンシャフト４０４の軸線から半径方向外向きに延在する。受取部材リップ４３４は、受取部材リップ４４２の軸方向後方に面した表面にレース４３０を含む。受取部材リップ４３４は、レース４３０と流体連通する受取部材リップチャネル４３６を含む。受取部材チャネル４３２は、受取部材４１６内に配置され、受取部材リップチャネル４３６と流体連通して結合される。遊星ギヤチャネル４３８は、遊星ギヤ４０８内に配置され、受取部材チャネル４３２と流体連通して結合される。遊星ギヤチャネル４３８は、第１の部分４３９および第２の部分４４１を含む。第１の部分４３９は、受取部材チャネル４３２から遊星ギヤ内の点４４４まで軸方向前方に延在する。第２の部分４４１は、遊星ギヤ４０８内の点４４４から遊星ギヤ４０８の半径方向外面上の遊星ギヤ開口部４４０まで半径方向外向きに延在する。

オイル偏向シールド４１８は、受取部材４１６およびスリーブ４１４を取り囲み、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。オイル偏向シールド４１８は、遊星ギヤ４０８、太陽ギヤ４０６、およびリングギヤ４１０から除去された潤滑剤を収集して、潤滑剤を潤滑剤供給システム４０２に戻す。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン４００は、遊星型動作実施形態で構成される。リングギヤ４１０は静止したままで、太陽ギヤ４０６、遊星ギヤ４０８、およびキャリア４１２が回転する。動力エンジンシャフト４０４は、太陽ギヤ４０６を駆動し、太陽ギヤ４０６は遊星ギヤ４０８を回転させるように構成される。遊星ギヤ４０８は、キャリア４１２、受取部材４１６、受取部材リップ４３４、およびレース４３０を回転させるように構成される。キャリア４１２は、動力エンジンロータ１２２（図１に示す）および低圧圧縮機もしくはファン１１４（図１に示す）を駆動する。ジェット４２２は、潤滑剤をレース４３０に分配するように構成され、かつ静止したままであるように構成される。レース４３０は、潤滑剤分配中に回転し、受取部材リップチャネル４３６に潤滑剤を分配するように構成される。受取部材リップチャネル４３６は、受取部材チャネル４３２に潤滑剤を分配するように構成され、受取部材チャネル４３２は、遊星ギヤチャネル４３８および遊星ギヤ開口部４４０に潤滑剤を分配するように構成される。

別の実施形態では、受取部材リップ４４２の軸方向後方に面した開口部（図示せず）が、レース４３０に取って代わる。開口部（図示せず）は、受取部材４１６の回転運動の接線方向に潤滑剤を受け取るように曲げられている。

図５は、本開示の例示的な実施形態によるエピサイクリック・ギヤ・トレイン５００の側面図である。例示的な実施形態では、エピサイクリック・ギヤ・トレイン５００は、半径方向ギャップ移送により潤滑剤を動力エンジンシャフト５０４および太陽ギヤ５０６に分配するように構成された潤滑剤供給システム５０２を含む。エピサイクリック・ギヤ・トレイン５００は、動力エンジンシャフト５０４、太陽ギヤ５０６、複数の遊星ギヤ５０８、リングギヤ５１０、およびキャリア５１２を含む。潤滑剤供給システム５０２は、スリーブ５１４、オイル偏向シールド５１６、および複数の潤滑剤供給管５１８を含む。スリーブ５１４は、複数のジェット５２０、複数のプレナム５２２、複数の軸受アセンブリ５２４、および複数のシール５２６を含む。動力エンジンシャフト５０４は、レース５２８および複数の動力エンジンシャフトチャネル５３０を含む。太陽ギヤ５０６は、複数の太陽ギヤチャネル５３２および複数の太陽ギヤ開口部５３４を含む。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン５００は、潤滑剤供給システム５０２を付加したエピサイクリック・ギヤ・トレイン２００（図２に示す）と同一の構造的構成を有する。潤滑剤供給システム５０２は、潤滑剤供給管５１８を介してスリーブ５１４と流体連通する。スリーブ５１４は、ジェット５２０およびレース５２８を介して動力エンジンシャフト５０４と流体連通する。動力エンジンシャフト５０４は、動力エンジンシャフトチャネル５３０および太陽ギヤチャネル５３２を介して、太陽ギヤ５０６と流体連通する。太陽ギヤ５０６は、太陽ギヤチャネル５３２および太陽ギヤ開口部５３４を介して、エピサイクリック・ギヤ・トレイン５００と流体連通する。

潤滑剤供給システム５０２は、潤滑剤供給管５１８を介してスリーブ５１４と流体連通し、スリーブ５１４は、動力エンジンシャフト５０４と流体連通する。スリーブ５１４は、動力エンジンシャフト５０４を取り囲み、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。潤滑剤供給管５１８は、プレナム５２２と流体連通して結合され、プレナム５２２はジェット５２０と流体連通して結合される。ジェット５２０は、レース５２８と流体連通して結合され、動力エンジンシャフト５０４の回転運動の接線方向に潤滑剤を導くように曲げられる。スリーブ５１４は、動力エンジンシャフト５０４を取り囲み、かつジェット５２０の軸方向前方および後方に配置された軸受アセンブリ５２４を含む。軸受アセンブリ５２４は、ジャーナル軸受、転動体軸受、または他の任意の適切な軸受であってもよい。スリーブ５１４は、動力エンジンシャフト５０４を取り囲み、かつ軸受アセンブリ５２４の軸方向前方および後方に配置されたシール５２６を含む。一実施形態では、シール５２６はカーボンシールである。別の実施形態では、シール５２６は、他の任意の適切な材料から製造される。

スリーブ５１４は、動力エンジンシャフト５０４を介してエピサイクリック・ギヤ・トレイン５００と流体連通する。動力エンジンシャフト５０４は、動力エンジンシャフトの半径方向外面５３６にレース５２８を含み、半径方向外面５３６はまた、レース５２８と流体連通して結合される動力エンジンシャフトチャネル５３０を含む。太陽ギヤ５０６は、動力エンジンシャフトチャネル５３０と流体連通して結合される太陽ギヤチャネル５３２を含む。太陽ギヤチャネル５３２は、第１の部分５３７および第２の部分５３９を含む。第１の部分５３７は、動力エンジンシャフトチャネル５３０から太陽ギヤ５０６内の点５３８まで軸方向前方に延在する。第２の部分５３９は、点５３８から太陽ギヤ５０６の半径方向外面上の開口部５３４まで半径方向外向きに延在する。

オイル偏向シールド５１６は、動力エンジンシャフト５０４およびスリーブ５１４を取り囲み、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。オイル偏向シールド５１６は、遊星ギヤ５０８、太陽ギヤ５０６、およびリングギヤ５１０から除去された潤滑剤を収集して、潤滑剤を潤滑剤供給システム５０２に戻す。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン５００は、遊星型または星型動作実施形態のいずれかで構成される。遊星型動作実施形態では、リングギヤ５１０は静止したままで、太陽ギヤ５０６、遊星ギヤ５０８、およびキャリア５１２が回転する。動力エンジンシャフト５０４は、太陽ギヤ５０６およびレース５２８を駆動する。太陽ギヤ５０６は、遊星ギヤ５０８を回転させるように構成され、遊星ギヤ５０８は、キャリア５１２を回転するように構成される。キャリア５１２は、動力エンジンロータ１２２（図１に示す）および低圧圧縮機もしくはファン１１４（図１に示す）を駆動する。ジェット５２０は、レース５２８に潤滑剤を分配するように構成され、かつ静止したままであるように構成されるが、レース５２８は潤滑剤分配中には回転するように構成される。レース５２８は、動力エンジンシャフトチャネル５３０に潤滑剤を分配するように構成される。動力エンジンシャフトチャネル５３０は、太陽ギヤチャネル５３２に潤滑剤を分配するように構成される。

星型動作実施形態では、キャリア５１２は静止したままで、太陽ギヤ５０６およびリングギヤ５１０が回転する。動力エンジンシャフト５０４は、太陽ギヤ５０６およびレース５２８を駆動する。太陽ギヤ５０６は、遊星ギヤ５０８を回転させるように構成され、遊星ギヤ５０８は、リングギヤ５１０を回転するように構成される。キャリア５１２は、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。キャリア５１２は、遊星ギヤ５０８が回転できるようにしつつ、遊星ギヤ５０８の位置を維持する。リングギヤ５１０は、動力エンジンロータ１２２（図１に示す）に回転可能に結合される。ジェット５２０は、レース５２８に潤滑剤を分配するように構成され、かつ静止したままであるように構成されるが、レース５２８は潤滑剤分配中には回転するように構成される。レース５２８は、動力エンジンシャフトチャネル５３０に潤滑剤を分配するように構成され、動力エンジンシャフトチャネル５３０は、太陽ギヤチャネル５３２に潤滑剤を分配するように構成される。

別の実施形態では、動力エンジンシャフトの半径方向外面５３６の開口部（図示せず）が、レース５２８に取って代わる。開口部（図示せず）は、動力エンジンシャフト５０４の回転運動の接線方向に潤滑剤を受け取るように曲げられている。

図３および図４に示す半径方向および軸方向ギャップ移送の実施形態は、リングギヤ２０６（図２参照）にも適用することができる。図６は、本開示の例示的な実施形態によるエピサイクリック・ギヤ・トレイン６００の側面図である。例示的な実施形態では、エピサイクリック・ギヤ・トレイン６００は、半径方向ギャップ移送によりリングギヤ６０４に潤滑剤を分配するように構成された潤滑剤供給システム６０２を含む。エピサイクリック・ギヤ・トレイン６００は、動力エンジンシャフト６０６、太陽ギヤ６０８、複数の遊星ギヤ６１０、リングギヤ６０４、およびキャリア６１２を含む。潤滑剤供給システム６０２は、スリーブ６１４、受取部材６１６、オイル偏向シールド６１８、および複数の潤滑剤供給管６２０を含む。スリーブ６１４は、複数のジェット６２２、複数のプレナム６２４、複数の軸受アセンブリ６２６、および複数のシール６２８を含む。受取部材６１６は、レース６３０および複数の受取部材チャネル６３２を含む。リングギヤ６０４は、複数のリングギヤチャネル６３４および複数のリングギヤ開口部６３６を含む。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン６００は、潤滑剤供給システム６０２を付加したエピサイクリック・ギヤ・トレイン２００（図２に示す）と同一の構造的構成を有する。潤滑剤供給システム６０２は、潤滑剤供給管６２０を介してスリーブ６１４と流体連通する。スリーブ６１４は、ジェット６２２およびレース６３０を介して受取部材６１６と流体連通する。受取部材６１６は、受取部材チャネル６３２およびリングギヤチャネル６３４を介してリングギヤ６０４と流体連通する。リングギヤ６０４は、リングギヤチャネル６３４およびリングギヤ開口部６３６を介して、エピサイクリック・ギヤ・トレイン６００と流体連通する。

潤滑剤供給システム６０２は、潤滑剤供給管６２０を介してスリーブ６１４と流体連通し、スリーブ６１４は、受取部材６１６と流体連通する。スリーブ６１４は、受取部材６１６を取り囲み、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。潤滑剤供給管６２０は、プレナム６２４と流体連通して結合され、プレナム６２４はジェット６２２と流体連通して結合される。ジェット６２２は、レース６３０と流体連通して結合され、受取部材６１６の回転運動の接線方向に潤滑剤を導くように曲げられる。スリーブ６１４は、受取部材６１６を取り囲み、かつジェット６２２の軸方向前方および後方に配置された軸受アセンブリ６２６を含む。軸受アセンブリ６２６は、ジャーナル軸受、転動体軸受、または他の任意の適切な軸受であってもよい。スリーブ６１４は、受取部材６１６を取り囲み、かつ軸受アセンブリ６２６の軸方向前方および後方に配置されたシール６２８を含む。一実施形態では、シール６２８はカーボンシールである。別の実施形態では、シール６２８は、他の任意の適切な材料から製造される。

スリーブ６１４は、受取部材６１６を介してエピサイクリック・ギヤ・トレイン６００と流体連通し、受取部材６１６は、リングギヤ６０４に回転可能に結合され、かつリングギヤ６０４から軸方向後方に延在する。例示的な実施形態では、受取部材６１６は、円筒形であり、動力エンジンシャフト６０６を取り囲む。レース６３０は、受取部材の半径方向外面６３８上に配置される。受取部材チャネル６３２は、受取部材６１６内に配置され、レース６３０と流体連通して結合される。リングギヤチャネル６３４は、リングギヤ６０４内に配置され、受取部材チャネル６３２と流体連通して結合される。リングギヤチャネル６３４は、第１の部分６３７および第２の部分６３９を含む。第１の部分６３７は、受取部材チャネル６３２からリングギヤ６０４内の点６４０まで軸方向前方に延在する。第２の部分６３９は、リングギヤ６０４内の点６４０からリングギヤ６０４の半径方向内面上のリングギヤ開口部６３６まで半径方向内向きに延在する。

オイル偏向シールド６１８は、受取部材６１６およびスリーブ６１４を取り囲み、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。オイル偏向シールド６１８は、遊星ギヤ６１０、太陽ギヤ６０８、およびリングギヤ６０４から除去された潤滑剤を収集して、潤滑剤を潤滑剤供給システム６０２に戻す。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン６００は、星型動作実施形態で構成される。キャリア６１２は静止したままで、太陽ギヤ６０８およびリングギヤ６０４が回転する。動力エンジンシャフト６０６は、太陽ギヤ６０８を駆動し、太陽ギヤ６０８は遊星ギヤ６１０を回転させるように構成される。遊星ギヤ６１０は、リングギヤ６０４を回転させるように構成され、キャリア６１２は、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。キャリア６１２は、遊星ギヤ６１０が回転できるようにしつつ、遊星ギヤ６１０の位置を維持する。リングギヤ６０４は、動力エンジンロータ１２２（図１に示す）に回転可能に結合される。ジェット６２２は、レース６３０に潤滑剤を分配し、かつ静止したままであるように構成されるが、レース６３０は潤滑剤分配中には回転するように構成される。レース６３０は、受取部材チャネル６３２に潤滑剤を分配するように構成され、受取部材チャネル６３２は、リングギヤチャネル６３４に潤滑剤を分配するように構成される。

別の実施形態では、受取部材の半径方向外面６３８の開口部（図示せず）が、レース６３０に取って代わる。開口部（図示せず）は、受取部材６１６の回転運動の接線方向に潤滑剤を受け取るように曲げられている。

図７は、本開示の例示的な実施形態によるエピサイクリック・ギヤ・トレイン７００の側面図である。例示的な実施形態では、エピサイクリック・ギヤ・トレイン７００は、軸方向ギャップ移送によりリングギヤ７０４に潤滑剤を分配するように構成された潤滑剤供給システム７０２を含む。エピサイクリック・ギヤ・トレイン７００は、動力エンジンシャフト７０６、太陽ギヤ７０８、複数の遊星ギヤ７１０、リングギヤ７０４、およびキャリア７１２を含む。潤滑剤供給システム７０２は、スリーブ７１４、受取部材７１６、オイル偏向シールド７１８、および複数の潤滑剤供給管７２０を含む。スリーブ７１４は、複数のジェット７２２、複数のプレナム７２４、複数の軸受アセンブリ７２６、および複数のシール７２８を含む。受取部材７１６は、レース７３０、複数の受取部材チャネル７３２、受取部材リップ７３４、および受取部材リップチャネル７３６を含む。リングギヤ７０４は、複数のリングギヤチャネル７３８および複数のリングギヤ開口部７４０を含む。図７に示す実施形態の構造は、図６に示す実施形態の構造と同様である。しかし、付加的な受取部材リップ７３４が受取部材７１６に付加されており、スリーブ７１４は、半径方向ではなく、動力エンジンシャフト７０６の軸方向に潤滑剤を分配するように配向されている。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン７００は、潤滑剤供給システム７０２を付加したエピサイクリック・ギヤ・トレイン２００（図２に示す）と同一の構造的構成を有する。潤滑剤供給システム７０２は、潤滑剤供給管７２０を介してスリーブ７１４と流体連通する。スリーブ７１４は、ジェット７２２およびレース７３０を介して受取部材７１６と流体連通する。受取部材７１６は、受取部材リップチャネル７３６、受取部材チャネル７３２，およびリングギヤチャネル７３８を介してリングギヤ７０４と流体連通する。リングギヤ７０４は、リングギヤチャネル７３８およびリングギヤ開口部７４０を介して、エピサイクリック・ギヤ・トレイン７００と流体連通する。

潤滑剤供給システム７０２は、潤滑剤供給管７２０を介してスリーブ７１４と流体連通し、スリーブ７１４は、受取部材７１６と流体連通する。スリーブ７１４は、動力エンジンシャフト７０６を取り囲み、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。潤滑剤供給管７２０は、プレナム７２４と流体連通して結合され、プレナム７２４はジェット７２２と流体連通して結合され、ジェット７２２はレース７３０と流体連通して結合される。スリーブ７１４およびジェット７２２は、軸方向前方に潤滑剤を分配するように構成される。ジェット７２２は、受取部材７１６の回転運動の接線方向に潤滑剤を導くように曲げられている。スリーブ７１４は、ジェット７２２の半径方向外側および内側に軸受アセンブリ７２６を含む。軸受アセンブリ７２６は、ジャーナル軸受、転動体軸受、または他の任意の適切な軸受であってもよい。スリーブ７１４は、軸受アセンブリ７２６の半径方向内側および外側にシール７２８を含む。一実施形態では、シール７２８はカーボンシールである。別の実施形態では、シール７２８は、他の任意の適切な材料から製造される。

スリーブ７１４は、受取部材７１６を介してエピサイクリック・ギヤ・トレイン７００と流体連通し、受取部材７１６は、遊星ギヤ７１０に回転可能に結合され、かつ遊星ギヤ７１０から軸方向後方に延在する。例示的な実施形態では、受取部材７１６は、円筒形であり、動力エンジンシャフト７０６を取り囲む。受取部材リップ７３４は、受取部材７１６の端部に回転可能に結合され、受取部材７１６の反対側の端部はリングギヤ７０４に結合される。受取部材リップ７３４は、受取部材７１６の内径と実質的に同様な内径を有する。受取部材リップ７３４は、動力エンジンシャフト７０６の軸線から受取部材７１６の端部まで半径方向外向きに延在する。受取部材リップ７３４は、受取部材リップの軸方向後方に面した表面７４２にレース７３０を含む。受取部材リップ７３４は、レース７３０と流体連通する受取部材リップチャネル７３６を含む。受取部材チャネル７３２は、受取部材７１６内に配置され、受取部材リップチャネル７３６と流体連通して結合される。リングギヤチャネル７３８は、リングギヤ７０４内に配置され、受取部材チャネル７３２と流体連通して結合される。リングギヤチャネル７３８は、第１の部分７３９および第２の部分７４１を含む。第１の部分７３９は、受取部材チャネル７３２からリングギヤ７０４内の点７４４まで軸方向前方に延在する。第２の部分７４１は、リングギヤ７０４内の点７４４からリングギヤ７０４の半径方向内面上のリングギヤ開口部７４０まで半径方向外向きに延在する。

オイル偏向シールド７１８は、受取部材７１６およびスリーブ７１４を取り囲み、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。オイル偏向シールド７１８は、遊星ギヤ７１０、太陽ギヤ７０８、およびリングギヤ７０４から除去された潤滑剤を収集して、潤滑剤を潤滑剤供給システム７０２に戻す。

エピサイクリック・ギヤ・トレイン７００は、星型動作実施形態で構成される。キャリア７１２は静止したままで、太陽ギヤ７０８およびリングギヤ７０４が回転する。動力エンジンシャフト７０６は、太陽ギヤ７０８を駆動する。太陽ギヤ７０８は、遊星ギヤ７１０を回転させるように構成され、遊星ギヤ７１０は、リングギヤ７０４を回転するように構成される。キャリア７１２は、一体化された駆動動力ギヤボックス１１６（図１に示す）に固定して結合される。キャリア７１２は、遊星ギヤ７１０が回転できるようにしつつ、遊星ギヤ７１０の位置を維持する。リングギヤ７０４は、リングギヤ７０４から軸方向に延在する動力エンジンロータ１２２（図１に示す）に回転可能に結合される。ジェット７２２は、レース７３０に潤滑剤を分配するように構成される。ジェット７２２は、静止したままであるように構成されるが、レース７３０は潤滑剤分配中には回転するように構成される。レース７３０は、受取部材チャネル７３２に潤滑剤を分配するように構成される。受取部材チャネル７３２は、リングギヤチャネル７３８に潤滑剤を分配するように構成される。

別の実施形態では、受取部材リップの軸方向後方に面した表面７４２の開口部（図示せず）が、レース７３０に取って代わる。開口部（図示せず）は、受取部材７１６の回転運動の接線方向に潤滑剤を受け取るように曲げられている。

上述した潤滑剤供給システムは、一体化された駆動動力ギヤボックスに潤滑剤を供給するための効率的な方法を提供する。具体的には、上述した潤滑剤供給システムは、ギヤに潤滑剤を直接分配する。潤滑剤がギヤに直接分配されると、熱がギヤから効率的に除去され、ギヤにかかる応力が低減される。したがって、ギヤに直接潤滑剤を提供することで、一体化された駆動動力ギヤボックスの信頼性が向上する。さらに、一体化された駆動動力ギヤボックス内に潤滑剤供給システムを統合することで、ギヤボックスの重量が減少する。

以上、潤滑剤供給システムの例示的な実施形態について、詳細に説明した。潤滑剤供給システム、ならびにこのようなシステムおよび装置を動作させる方法は、本明細書に記載した特定の実施形態に限定されるものではなく、むしろ、システムの構成要素および／または方法のステップは、本明細書に記載した他の構成要素および／またはステップから独立してかつ別個に利用することができる。たとえば、本方法は、潤滑を必要とする他のシステムと組み合わせて使用することもでき、本明細書に記載したシステムおよび方法のみを用いて実施することに限定されない。そうではなく、例示的な実施形態は、現在潤滑剤供給システムを受け取り、受け入れるように構成された他の多くの機械用途と関連して、実施および利用することができる。

以上、一体化された駆動動力ギヤボックスに潤滑剤を供給するための例示的な方法および装置について詳細に説明した。例示した装置は、本明細書に記載した特定の実施形態に限定されるものではなく、むしろ、各々の構成要素は、本明細書に記載した他の構成要素から独立に、かつ別個に利用することができる。各システム構成要素はまた、他のシステム構成要素と組み合わせて使用することができる。

この明細書は、本開示を説明するために実施例を用いており、最良の形態を含んでいる。また、いかなる当業者も本開示を実施することができるように実施例を用いており、任意のデバイスまたはシステムを製作し使用し、任意の組み込まれた方法を実行することを含んでいる。本開示の特許され得る範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が想到する他の実施例を含むことができる。このような他の実施例が特許請求の範囲の文字通りの言葉と異ならない構造要素を有する場合、または、それらが特許請求の範囲の文字通りの言葉と実質的な差異がなく等価な構造要素を含む場合には、このような他の実施例は特許請求の範囲内であることを意図している。
［実施態様１］
ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、
回転軸を含むファンアセンブリ（１１４）と、
結合部から動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）への第１のシャフトを介して前記ファンアセンブリ（１１４）を駆動するように構成されたギヤアセンブリ（１１６）と、を含み、前記ギヤアセンブリ（１１６）は、
前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を少なくとも部分的に取り囲み、前記ギヤアセンブリ（１１６）のハウジング内に結合されたスリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）であって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を通る複数の外部から調整されたオイルの流れを受け取り、複数のスリーブチャネルの各チャネルを通して前記オイルの流れを分配するように構成され、前記チャネルは、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）の回転受取器の回転方向に前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から延びる半径方向線に対して傾斜している、スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と、
前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）との間に周方向に延在する１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）と、
前記１つもしくは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）の前方および前記１つもしくは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）の後方の少なくとも一方において前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を取り囲むオイル偏向シールド（３１８，４１８，５１６，６１８，７１８）と、を含む、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
［実施態様２］
実施態様１に記載のガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と一体の軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）をさらに含み、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の内側表面の直径は、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の表面の外径とほぼ等しく、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）は転動体軸受を含む、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
［実施態様３］
実施態様２に記載のガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）は、２つの軸方向に離間した要素を含む、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
［実施態様４］
実施態様３に記載のガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、前記１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）は、カーボンシールを含み、前記１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）は、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の前方および前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の後方の少なくとも一方において軸方向に離間している、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
［実施態様５］
実施態様１に記載のガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、複数の半径方向外向きに向いたチャネルの各チャネルを通して前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から回転受取部材に半径方向に前記複数の外部から調整されたオイルの流れを移送するように構成され、前記チャネルは、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の回転方向に前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）の半径方向に対して傾斜している、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
［実施態様６］
実施態様１に記載のガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、前記複数の半径方向外向きに向いたチャネルの前記各チャネルを通して前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から回転受取部材（３１６，４１６，６１６，７１６）に軸方向に前記複数の外部から調整されたオイルの流れを移送するように構成され、前記チャネルは、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の回転方向に前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）の半径方向に対して傾斜しており、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）および前記回転受取部材は、対面して配置された相補的なフランジを含む、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
［実施態様７］
実施態様１に記載のガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）は、前記ファンアセンブリ（１１４）に固定して結合されて、前記ファンアセンブリ（１１４）と共に回転し、前記キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）は、前記キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）上に取り付けられたインデューサを含む、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
［実施態様８］
ギヤボックス（１１６）を潤滑する方法であって、
複数の導管を通して潤滑剤の流れを前記ギヤボックス（１１６）に供給するステップと、
前記供給された潤滑剤の一部をギヤボックス（１１６）を通して下流の潤滑剤負荷に受け渡すステップと、
固定部材から回転部材へのギャップを横切って前記潤滑剤の流れを導くように構成されたジェット開口部に前記潤滑剤の流れを導くステップと、
前記潤滑剤の流れを前記ギヤボックス（１１６）内の遊星ギヤアセンブリに導くステップと、を含み、前記遊星ギヤアセンブリは、キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）に支持された複数の遊星ギヤ（２０４，３０８，４０８，５０８，６１０，７１０）を含み、前記キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）は、シャフトを介して負荷に結合される、方法。
［実施態様９］
実施態様８に記載の方法であって、固定部材から回転部材へのギャップを横切って前記潤滑剤の流れを導くように構成されたジェット開口部に前記潤滑剤の流れを導くステップは、固定部材から回転部材へのギャップを横切って半径方向に前記潤滑剤の流れを導くように構成されたジェット開口部に前記潤滑剤の流れを導くステップを含む、方法。
［実施態様１０］
実施態様８に記載の方法であって、固定部材から回転部材へのギャップを横切って前記潤滑剤の流れを導くように構成されたジェット開口部に前記潤滑剤の流れを導くステップは、固定部材から回転部材へのギャップを横切って軸方向に前記潤滑剤の流れを導くように構成されたジェット開口部に前記潤滑剤の流れを導くステップを含む、方法。
［実施態様１１］
実施態様８に記載の方法であって、前記潤滑剤の流れの前記潤滑剤の粘度を制御するために、前記潤滑剤の流れの温度を所定の範囲に維持するステップをさらに含む、方法。
［実施態様１２］
実施態様８に記載の方法であって、前記ギヤボックス（１１６）の外部の前記潤滑剤の流れを調整するステップをさらに含む、方法。
［実施態様１３］
実施態様８に記載の方法であって、前記ギヤボックス（１１６）内のある量の潤滑剤を前記遊星ギヤ（２０４，３０８，４０８，５０８，６１０，７１０）から離れるように偏向させるステップと、前記ギヤボックス（１１６）内の前記量の潤滑剤を収集するステップと、前記収集した潤滑剤を潤滑剤供給部に戻すステップと、をさらに含む、方法。
［実施態様１４］
ターボファンエンジンであって、
多段圧縮機（１０４）を含むコアエンジン（１０２）と、
回転軸を含み、前記コアエンジン（１０２）によって駆動されるファンアセンブリ（１１４）と、
前記コアエンジン（１０２）および前記ファン（１１４）を少なくとも部分的に取り囲むファン・バイパス・ダクトと、
結合部から動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）への第１のシャフトを介して前記ファンアセンブリ（１１４）を駆動するように構成されたギヤアセンブリ（１１６）と、を含み、前記ギヤアセンブリ（１１６）は、
前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を少なくとも部分的に取り囲み、前記ギヤアセンブリ（１１６）のハウジングに結合されたスリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）であって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を通る複数の外部から調整されたオイルの流れを受け取り、複数の半径方向外向きに向いたチャネルの各チャネルを通して前記オイルの流れを分配するように構成され、前記チャネルは、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の回転方向に延びる半径方向線に対して傾斜している、スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と、
前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と一体の軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）であって、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の内側表面の直径は、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の表面の外径とほぼ等しい、軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）と、
前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）との間に周方向に延在する１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）であって、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の前方および前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の後方の少なくとも一方において軸方向に離間した１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）と、
前記１つもしくは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）の前方および前記１つもしくは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）の後方の少なくとも一方において前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を取り囲むオイル偏向シールド（３１８，４１８，５１６，６１８，７１８）と、を含む、ターボファンエンジン。
［実施態様１５］
実施態様１４に記載のターボファンエンジンであって、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）は、転動体軸受およびジャーナル軸受の少なくとも一方を含む、ターボファンエンジン。
［実施態様１６］
実施態様１４に記載のターボファンエンジンであって、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）は、２つの軸方向に離間した要素を含む、ターボファンエンジン。
［実施態様１７］
実施態様１４に記載のターボファンエンジンであって、前記１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）は、カーボンシールを含む、ターボファンエンジン。
［実施態様１８］
実施態様１４に記載のターボファンエンジンであって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、複数の半径方向外向きに向いたチャネルの各チャネルを通して前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から回転受取部材に半径方向に前記複数の外部から調整されたオイルの流れを移送するように構成され、前記チャネルは、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の回転方向に延びる半径方向線に対して傾斜している、ターボファンエンジン。
［実施態様１９］
実施態様１４に記載のターボファンエンジンであって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、前記複数の半径方向外向きに向いたチャネルの前記各チャネルを通して前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から回転受取部材に軸方向に前記複数の外部から調整されたオイルの流れを移送するように構成され、前記チャネルは、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の回転方向に前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）の半径方向に対して傾斜しており、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）および前記回転受取部材は、対面して配置された相補的なフランジを含む、ターボファンエンジン。
［実施態様２０］
実施態様１４に記載のターボファンエンジンであって、前記キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）は、前記ファンアセンブリ（１１４）に固定して結合されて、前記ファンアセンブリ（１１４）と共に回転し、前記キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）は、前記キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）上に取り付けられたインデューサを含む、ターボファンエンジン。

１００ガスタービンエンジン
１０２ガス発生器またはコアエンジン
１０４高圧圧縮機
１０６燃焼器アセンブリ
１０８タービン
１１０コア・エンジン・ロータ
１１２コア・エンジン・シャフト
１１４低圧圧縮機またはファン
１１６一体化された駆動動力ギヤボックス
１２０低圧タービン
１２２動力エンジンロータ
１２６動力エンジンシャフト
１２８中心軸
１４０ファンまたは低圧圧縮機格納ケース
２００エピサイクリック・ギヤ・トレイン
２０２太陽ギヤ
２０４遊星ギヤ
２０６リングギヤ
２０８キャリア
２１０相補的な歯
３００エピサイクリック・ギヤ・トレイン
３０２潤滑剤供給システム
３０４動力エンジンシャフト
３０６太陽ギヤ
３０８遊星ギヤ
３１０リングギヤ
３１２キャリア
３１４スリーブ
３１６受取部材
３１８オイル偏向シールド
３２０潤滑剤供給管
３２２ジェット
３２４プレナム
３２６軸受アセンブリ
３２８シール
３３０レース
３３２受取部材チャネル
３３４遊星ギヤチャネル
３３５第１の部分
３３６遊星ギヤ開口部
３３７第２の部分
３３８受取部材の半径方向外面
３４０点
４００エピサイクリック・ギヤ・トレイン
４０２潤滑剤供給システム
４０４動力エンジンシャフト
４０６太陽ギヤ
４０８遊星ギヤ
４１０リングギヤ
４１２キャリア
４１４スリーブ
４１６受取部材
４１８オイル偏向シールド
４２０潤滑剤供給管
４２２ジェット
４２４プレナム
４２６軸受アセンブリ
４２８シール
４３０レース
４３２受取部材チャネル
４３４受取部材リップ
４３６受取部材リップチャネル
４３８遊星ギヤチャネル
４３９第１の部分
４４０遊星ギヤ開口部
４４１第２の部分
４４２受取部材リップ
４４４点
５００エピサイクリック・ギヤ・トレイン
５０２潤滑剤供給システム
５０４動力エンジンシャフト
５０６太陽ギヤ
５０８遊星ギヤ
５１０リングギヤ
５１２キャリア
５１４スリーブ
５１６オイル偏向シールド
５１８潤滑剤供給管
５２０ジェット
５２２プレナム
５２４軸受アセンブリ
５２６シール
５２８レース
５３０動力エンジンシャフトチャネル
５３２太陽ギヤチャネル
５３４太陽ギヤ開口部
５３６動力エンジンシャフトの半径方向外面
５３７第１の部分
５３８点
５３９第２の部分
６００エピサイクリック・ギヤ・トレイン
６０２潤滑剤供給システム
６０４リングギヤ
６０６動力エンジンシャフト
６０８太陽ギヤ
６１０遊星ギヤ
６１２キャリア
６１４スリーブ
６１６受取部材
６１８オイル偏向シールド
６２０潤滑剤供給管
６２２ジェット
６２４プレナム
６２６軸受アセンブリ
６２８シール
６３０レース
６３２受取部材チャネル
６３４リングギヤチャネル
６３６リングギヤ開口部
６３７第１の部分
６３８受取部材の半径方向外面
６３９第２の部分
６４０点
７００エピサイクリック・ギヤ・トレイン
７０２潤滑剤供給システム
７０４リングギヤ
７０６動力エンジンシャフト
７０８太陽ギヤ
７１０遊星ギヤ
７１２キャリア
７１４スリーブ
７１６受取部材
７１８オイル偏向シールド
７２０潤滑剤供給管
７２２ジェット
７２４プレナム
７２６軸受アセンブリ
７２８シール
７３０レース
７３２受取部材チャネル
７３４受取部材リップ
７３６受取部材リップチャネル
７３８リングギヤチャネル
７３９第１の部分
７４０リングギヤ開口部
７４１第２の部分
７４２受取部材リップの軸方向後方に面した表面
７４４点

Claims

ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、
回転軸を含むファンアセンブリ（１１４）と、
結合部から動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）への第１のシャフトを介して前記ファンアセンブリ（１１４）を駆動するように構成されたギヤアセンブリ（１１６）と、を含み、前記ギヤアセンブリ（１１６）は、
前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を少なくとも部分的に取り囲み、前記ギヤアセンブリ（１１６）のハウジング内に結合されたスリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）であって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を通る複数の外部から調整されたオイルの流れを受け取り、複数のスリーブチャネルの各チャネルを通して前記オイルの流れを分配するように構成され、前記チャネルは、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）の回転受取器の回転方向に前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から延びる半径方向線に対して傾斜している、スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と、
前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）との間に周方向に延在する１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）と、
前記１つもしくは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）の前方および前記１つもしくは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）の後方の少なくとも一方において前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を取り囲むオイル偏向シールド（３１８，４１８，５１６，６１８，７１８）と、を含み、
前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と一体の軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）をさらに含み、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の内側表面の直径は、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の表面の外径とほぼ等しく、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）は転動体軸受を含む、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
請求項１に記載のガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）は、２つの軸方向に離間した要素を含む、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
請求項２に記載のガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、前記１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）は、カーボンシールを含み、前記１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）は、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の前方および前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の後方の少なくとも一方において軸方向に離間している、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
請求項１乃至３のいずれかに記載のガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、複数の半径方向外向きに向いたチャネルの各チャネルを通して前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から回転受取部材に半径方向に前記複数の外部から調整されたオイルの流れを移送するように構成され、前記チャネルは、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の回転方向に前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）の半径方向に対して傾斜している、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、
回転軸を含むファンアセンブリ（１１４）と、
結合部から動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）への第１のシャフトを介して前記ファンアセンブリ（１１４）を駆動するように構成されたギヤアセンブリ（１１６）と、を含み、前記ギヤアセンブリ（１１６）は、
前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を少なくとも部分的に取り囲み、前記ギヤアセンブリ（１１６）のハウジング内に結合されたスリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）であって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を通る複数の外部から調整されたオイルの流れを受け取り、複数のスリーブチャネルの各チャネルを通して前記オイルの流れを分配するように構成され、前記チャネルは、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）の回転受取器の回転方向に前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から延びる半径方向線に対して傾斜している、スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と、
前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）との間に周方向に延在する１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）と、
前記１つもしくは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）の前方および前記１つもしくは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）の後方の少なくとも一方において前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を取り囲むオイル偏向シールド（３１８，４１８，５１６，６１８，７１８）と、を含み、
前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、前記複数の半径方向外向きに向いたチャネルの前記各チャネルを通して前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から回転受取部材（３１６，４１６，６１６，７１６）に軸方向に前記複数の外部から調整されたオイルの流れを移送するように構成され、前記チャネルは、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の回転方向に前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）の半径方向に対して傾斜しており、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）および前記回転受取部材は、対面して配置された相補的なフランジを含む、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
請求項１乃至５のいずれかに記載のガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）であって、キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）は、前記ファンアセンブリ（１１４）に固定して結合されて、前記ファンアセンブリ（１１４）と共に回転し、前記キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）は、前記キャリア（２０８，３１２，４１２，５１２，６１２，７１２）上に取り付けられたインデューサを含む、ガスタービン・エンジン・アセンブリ（１００）。
ターボファンエンジンであって、
多段圧縮機（１０４）を含むコアエンジン（１０２）と、
回転軸を含み、前記コアエンジン（１０２）によって駆動されるファンアセンブリ（１１４）と、
前記コアエンジン（１０２）および前記ファン（１１４）を少なくとも部分的に取り囲むファン・バイパス・ダクトと、
結合部から動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）への第１のシャフトを介して前記ファンアセンブリ（１１４）を駆動するように構成されたギヤアセンブリ（１１６）と、を含み、前記ギヤアセンブリ（１１６）は、
前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を少なくとも部分的に取り囲み、前記ギヤアセンブリ（１１６）のハウジングに結合されたスリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）であって、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）は、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を通る複数の外部から調整されたオイルの流れを受け取り、複数の半径方向外向きに向いたチャネルの各チャネルを通して前記オイルの流れを分配するように構成され、前記チャネルは、前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）から動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の回転方向に延びる半径方向線に対して傾斜している、スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と、
前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と一体の軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）であって、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の内側表面の直径は、前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）の表面の外径とほぼ等しい、軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）と、
前記スリーブアセンブリ（３１４，４１４，５１４，６１４，７１４）と前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）との間に周方向に延在する１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）であって、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の前方および前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）の後方の少なくとも一方において軸方向に離間した１つまたは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）と、
前記１つもしくは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）の前方および前記１つもしくは複数のシール（３２８，４２８，５２６，６２８，７２８）の後方の少なくとも一方において前記動力駆動シャフト（１２６，３０４，４０４，５０４，６０６，７０６）を取り囲むオイル偏向シールド（３１８，４１８，５１６，６１８，７１８）と、を含む、ターボファンエンジン。
請求項７に記載のターボファンエンジンであって、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）は、転動体軸受およびジャーナル軸受の少なくとも一方を含む、ターボファンエンジン。
請求項７または８に記載のターボファンエンジンであって、前記軸受アセンブリ（３２６，４２６，５２４，６２６，７２６）は、２つの軸方向に離間した要素を含む、ターボファンエンジン。