JP6327976B2 - Door handle device - Google Patents
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Description
本発明は、車両等に用いられるドアハンドル装置に関するものである。 The present invention relates to a door handle device used for a vehicle or the like.
車両用のドアハンドル装置には、ハンドルグリップと呼ばれる部材が設けられている。このハンドルグリップは、その一端がベース部材に回動可能に軸支持されており、ユーザが把持してドアの開閉が行われる。ハンドルグリップの他端側には、ベース部材に設けられたレバーを操作するためのガイドアーム部が設けられており、このガイドアーム部は、ベース部材の開口内に挿通されてガイドされている。ガイドアーム部は、開口内を作動する必要があるため、ガイドアーム部と開口の内壁との間には、僅かな隙間が設けられている。 A member called a handle grip is provided in a door handle device for a vehicle. One end of the handle grip is pivotally supported by the base member so that the user can hold it to open and close the door. A guide arm portion for operating a lever provided on the base member is provided on the other end side of the handle grip, and this guide arm portion is inserted and guided in the opening of the base member. Since the guide arm portion needs to operate in the opening, a slight gap is provided between the guide arm portion and the inner wall of the opening.
しかし、上述の隙間が形成されていることにより、ハンドルグリップは、その幅方向(通常は、両取り付け状態においてハンドルグリップが前後方向に延在しているので、上下方向)の位置が規制されずに、いわゆるガタつきが発生していた。 However, since the above-described gap is formed, the position of the handlebar grip in the width direction (usually, the handlebar grip extends in the front-rear direction in both attachment states) is not regulated. In addition, so-called rattling occurred.
特許文献1には、ガイドアーム部をガイド部材のガイド部に摺動させて、ハンドルグリップの幅方向(回転軸方向)への動きを抑制する技術が開示されている。
しかし、この特許文献1の技術では、ハンドルグリップの操作時においてもハンドルグリップの幅方向へのガタつきを抑制できる反面、ハンドルグリップ操作時の摺動抵抗が大きく、ハンドルグリップの操作性が悪くなるという問題があった。
Patent Document 1 discloses a technique for suppressing movement of the handlebar grip in the width direction (rotation axis direction) by sliding the guide arm portion on the guide portion of the guide member.
However, with the technology of this Patent Document 1, it is possible to suppress rattling in the width direction of the handle grip even when the handle grip is operated, but on the other hand, the sliding resistance at the time of the handle grip operation is large and the operability of the handle grip is deteriorated. There was a problem.
ハンドルグリップのガタつきをなくす必要性が高いのは、ハンドルグリップを回転操作する前の状態のときである。これは、操作前の状態でハンドルグリップが幅方向にガタつくと、高級感が失われる原因の1つとなっているからである。 It is highly necessary to eliminate rattling of the handle grip when it is in a state before the handle grip is rotated. This is because if the handle grip is loose in the width direction before the operation, it is one of the causes of loss of luxury.
本発明の課題は、ベース部材に対するハンドルグリップの幅方向へのガタつきを防止できるドアハンドル装置を提供することである。 An object of the present invention is to provide a door handle device that can prevent rattling of the handle grip in the width direction with respect to a base member.
本発明は、以下のような解決手段により、前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されるものではない。 The present invention solves the above problems by the following means. In addition, in order to make an understanding easy, although the code | symbol corresponding to embodiment of this invention is attached | subjected and demonstrated, it is not limited to this.
請求項1の発明は、車両のドアパネル(30)の内側に配置されているベース部材(50)と、前記ドアパネルの外側に配置され操作者が把持可能なグリップ部(11)と、前記ドアパネルに設けられた第1の開口部(33)を貫通するように前記グリップ部の一端側に設けられており前記ベース部材に回動可能に支持されている支持アーム部(15)と、前記ドアパネルに設けられた第2の開口部(32)を貫通するように前記グリップ部の他端側に設けられているガイドアーム部(13)と、を備えたハンドルグリップ(10)と、前記ハンドルグリップを前記ベース部材側へ向けて付勢するスプリング(55)と、前記グリップ部の他端側が前記スプリングによる付勢力によって当接する位置に設けられた被係合部(40a,51f)と、前記グリップ部の他端側であって前記ドアパネル側に、前記被係合部に対して前記ハンドルグリップの幅方向に係合するように設けられた係合部(11a,11a−2)と、を備えるドアハンドル装置(1,2)である。 The invention of claim 1 includes a base member (50) disposed inside a door panel (30) of a vehicle, a grip portion (11) disposed outside the door panel and graspable by an operator, and the door panel. A support arm portion (15) provided on one end side of the grip portion so as to penetrate the provided first opening (33) and rotatably supported by the base member; and the door panel. A handle grip (10) provided with a guide arm portion (13) provided on the other end side of the grip portion so as to penetrate the provided second opening (32), and the handle grip A spring (55) biased toward the base member side, and an engaged portion (40a, 51f) provided at a position where the other end side of the grip portion abuts by a biasing force of the spring. Engaging portions (11a, 11a-2) provided on the other end side of the grip portion and on the door panel side so as to be engaged with the engaged portion in the width direction of the handle grip; Are door handle devices (1, 2).
請求項2の発明は、請求項1に記載のドアハンドル装置において、前記被係合部(40a,51f)と前記係合部(11a,11a−2)とのうちの一方側を、前記ハンドルグリップの作動方向に沿って突出する凸部(11a,11a−2)とし、他方側を前記凸部が嵌まり込む凹部(40a,51f)としたこと、を特徴とするドアハンドル装置(1,2)である。 According to a second aspect of the present invention, in the door handle device according to the first aspect, one of the engaged portions (40a, 51f) and the engaging portions (11a, 11a-2) is disposed on the handle. A door handle device (1, 1a, 2a-2) protruding along the operating direction of the grip, and the other side is a recess (40a, 51f) into which the protrusion fits. 2).
請求項3の発明は、請求項2に記載のドアハンドル装置において、前記凹部(40a,51f)の内側面を、前記凸部(11a,11a−2)を嵌合方向に案内する案内面として形成したこと、を特徴とするドアハンドル装置(1,2)である。 According to a third aspect of the present invention, in the door handle device according to the second aspect, the inner surface of the concave portion (40a, 51f) is used as a guide surface for guiding the convex portion (11a, 11a-2) in the fitting direction. The door handle device (1, 2) is characterized by being formed.
請求項4の発明は、請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載のドアハンドル装置において、前記グリップ部(11)と前記ドアパネル(30)との間で、前記ドアパネルの前記第2の開口部(32)の外周縁に沿って配置されるハンドルシート(40)を備え、前記被係合部(40a)は、前記ハンドルシートの前記グリップ部と対向する位置に設けられていること、を特徴とするドアハンドル装置(1)である。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the door handle device according to any one of the first to third aspects, wherein the door panel is disposed between the grip portion (11) and the door panel (30). A handle seat (40) disposed along the outer peripheral edge of the second opening (32), and the engaged portion (40a) is provided at a position facing the grip portion of the handle seat. It is a door handle device (1) characterized by this.
請求項5の発明は、請求項4に記載のドアハンドル装置において、前記ハンドルシート(40)を前記ベース部材に対して位置決め固定する保持部(51d,40e,40d,51c)を設けたこと、を特徴とするドアハンドル装置(1)である。 According to a fifth aspect of the present invention, in the door handle device according to the fourth aspect, a holding portion (51d, 40e, 40d, 51c) for positioning and fixing the handle seat (40) with respect to the base member is provided. It is a door handle device (1) characterized by these.
請求項6の発明は、請求項4又は請求項5に記載のドアハンドル装置において、前記ハンドルシート(1)の一面側に設けられた前記被係合部(40a)に対応する他面側の位置に、前記ベース部材(50)に対する前記ハンドルシートのズレを規制するズレ防止部(40f,50a)を備えたこと、を特徴とするドアハンドル装置(1)である。 The invention of claim 6 is the door handle device according to claim 4 or claim 5, wherein the other side of the handle seat (1) corresponding to the engaged portion (40a) provided on one side of the handle seat (1). The door handle device (1) is characterized in that a displacement prevention portion (40f, 50a) for restricting displacement of the handle seat with respect to the base member (50) is provided at a position.
請求項7の発明は、請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載のドアハンドル装置において、前記被係合部(51f)は、前記ベース部材(50)の前記グリップ部(11)と対向する位置に設けられていること、を特徴とするドアハンドル装置(2)である。 The invention according to claim 7 is the door handle device according to any one of claims 1 to 3, wherein the engaged portion (51f) is the grip portion (11) of the base member (50). The door handle device (2) is characterized in that it is provided at a position opposite to ().
本発明によれば、ドアハンドル装置は、操作性を犠牲にすることなく、ベース部材に対するハンドルグリップの幅方向へのガタつきを防止できる。 According to the present invention, the door handle device can prevent rattling of the handle grip in the width direction with respect to the base member without sacrificing operability.
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面等を参照して説明する。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
(第1実施形態)
図1は、本発明によるドアハンドル装置1の第1実施形態を示す図である。
図2は、ドアハンドル装置1を図1中の矢印A−Aにおいて切断した断面図である。
なお、図1及び図2を含め、以下に示す各図は、模式的に示した図であり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張して示している。
また、以下の説明では、具体的な数値、形状、材料等を示して説明を行うが、これらは、適宜変更することができる。
(First embodiment)
FIG. 1 is a diagram showing a first embodiment of a door handle device 1 according to the present invention.
2 is a cross-sectional view of the door handle device 1 taken along the arrow AA in FIG.
Note that each of the following drawings including FIG. 1 and FIG. 2 is a diagram schematically shown, and the size and shape of each part are appropriately exaggerated for easy understanding.
In the following description, specific numerical values, shapes, materials, and the like are shown and described, but these can be changed as appropriate.
ドアハンドル装置1は、ハンドルグリップ10と、キャップ20と、ドアパネル30と、ハンドルシート40と、ベース部材50と、スプリング55と、アームシート60と、レバー70とを備えている。
The door handle device 1 includes a
ハンドルグリップ10は、グリップ部11と、グリップカバー12とを有している。
グリップ部11は、操作者が把持して操作がし易いように全体が僅かに湾曲した棒状に形成されている。
グリップカバー12は、グリップ部11に対してビス81を用いて取り付けられており、ハンドルグリップ10の外観面を加飾している。
また、グリップ部11の両端部付近には、それぞれ、支持アーム部15と、ガイドアーム部13とが設けられている。
The
The
The
Further, near the both ends of the
支持アーム部15は、ハンドルグリップ10の裏面側から、外側方向(図2における右側であり、本実施形態では、車両の前側)に向かって屈曲した略L字形状に形成されている。
支持アーム部15の先端部には、略U字形状に形成された軸受け部15aが設けられている。この軸受け部15aは、ベース部材50の軸部52aに回転可能に係合している。ハンドルグリップ10は、この軸部52aを回転中心として回転移動可能となっている。
The
A
ガイドアーム部13は、支持アーム部15が設けられている側(前側)とは反対側の端部付近において、ハンドルグリップ10から裏側へ突出して延在している。ガイドアーム部13の先端には、グリップ側係合部14が支持アーム部15側に屈曲した形状で突出形成されている。このグリップ側係合部14は、不図示のドアラッチ装置を作動させるレバー70のレバー側係合部71と係合している。操作者がハンドルグリップ10を把持して表側へ引っ張ることにより、ハンドルグリップ10が回転移動する。これによりグリップ側係合部14がレバー側係合部71との係合によりレバー70を回転させ、ドアラッチ装置を作動させてドアのラッチングが解除(アンラッチング)されて、ドアの開閉が可能となる。
The
キャップ20は、ハンドルグリップ10の長手方向の後端側に並んで配置されている。キャップ20のハンドルグリップ10との隣接する部分の幅は、ハンドルグリップ10の幅と同等に形成されており、ハンドルグリップ10と連続した意匠を構成している。キャップ20は、ボルト82を用いて、ドアパネル30及びハンドルシート40を挟んでベース部材50とともにドアパネル30に固定されている。
The
ドアパネル30は、車両のドアの外板であり、操作凹部31と、後側開口部32と、前側開口部33とを有している。
操作凹部31は、ドアを開閉操作する操作者が手を挿入するための空間を確保するために形成されている。
後側開口部(第2の開口部)32は、ガイドアーム部13が挿通することができるように後方側において開口されている。
前側開口部(第1の開口部)33は、支持アーム部15が挿通することができるように前方側において開口されている。
The
The operation recess 31 is formed to secure a space for an operator who opens and closes the door to insert a hand.
The rear side opening (second opening) 32 is opened on the rear side so that the
The front opening portion (first opening portion) 33 is opened on the front side so that the
ハンドルシート40は、ハンドルグリップ10及びキャップ20と、ドアパネル30との間であって、ドアパネル30の後側開口部32の外周縁に沿って配置されている。ハンドルシート40は、例えば樹脂やゴム等の弾性を有した素材により形成されており、ハンドルグリップ10とドアパネル30との衝突音を和らげ、また、ハンドルグリップ10のドアパネル30への衝突によるドアパネル30の傷つき、及び、塗装はがれを防止する。
The
ベース部材50は、ドアパネル30の裏面側に取り付けられており、ドアハンドル装置1のベースとなる。ベース部材50は、後側装着部51と、前側装着部52とを備えている。
後側装着部51は、ドアハンドル装置1の後側位置に設けられており、ガイドアーム部13が進入可能に形成されている。
前側装着部52は、ドアハンドル装置1の前側位置に設けられており、支持アーム部15が装着されている。前側装着部52内には、軸部52aが設けられており、この軸部52aに上述の軸受け部15aが回転可能に係合している。
ベース部材50の後側装着部51側は、ボルト82を用いて、ドアパネル30及びハンドルシート40を挟んでキャップ20とともにドアパネル30に固定されている。
また、ベース部材50の前側装着部52側は、ボルト83と羽付ナット84とを用いて、ベース部材50とドアパネル30とを挟み込むことにより、ドアパネル30に固定されている。
The
The
The front mounting
The
Further, the front
アームシート60は、支持アーム部15の一部を覆うようにして支持アーム部15に取り付けられている。アームシート60は、例えば樹脂やゴム等の弾性を有した素材により形成されており、ハンドルグリップ10とドアパネル30との衝突音を抑制する。
The
レバー70は、後側装着部51の近傍において、ベース部材50の長手方向(前後方向)に延在する軸73(図10参照)に回転可能なように軸支持されている。レバー70の一端には、上述したレバー側係合部71が設けられており、他端には、ロッド連結部72が設けられている。ロッド連結部72は、不図示のドアラッチ装置に繋がる不図示のロッドが接続している。
The
スプリング55は、図10に示すように、レバー70の軸73に巻き回された捻りコイルスプリングである。スプリング55は、一端55aがベース50に係合し、他端55bがレバー70に設けられた突起に係合しており、レバー70をベース50に対して、図10中、時計回り方向に付勢している。すなわち、スプリング55は、レバー70を介して、ハンドルグリップ10をベース部材50側へ向けて付勢している。なお、図10の断面位置においては、本来であればスプリング55は、図示した様には見えないものであるが、理解を容易にするために、図10中にスプリング55を一点鎖線で示している。
As shown in FIG. 10, the
次に、本実施形態のドアハンドル装置1において、ハンドルグリップ10の幅方向(ハンドルグリップ10の回転軸に沿った方向、車両取り付け状態においては上下方向)の位置を所定の位置に維持するための構造について説明する。
Next, in the door handle device 1 of the present embodiment, the position of the
図3は、ベース部材50の後側付近を示す正面図である。
図4は、ハンドルシート40の正面図である。
図5は、ドアパネル30に裏面側からベース部材50を取り付けた状態を示す正面図である。
図6は、図5の状態にさらにハンドルシート40を取り付けた状態を示す正面図である。
図7は、図6中の矢印B−Bの位置でドアパネル30とベース部材50とハンドルシート40とを切断した断面図である。
図8は、図6中の矢印C−Cの位置でドアパネル30とベース部材50とハンドルシート40とを切断した断面図である。
図9は、図6の状態にさらにハンドルグリップ10を取り付けた状態を示す正面図である。なお、図9では、ハンドルグリップ10を破線で示し、ハンドルグリップ10により隠れる部分を透視した状態として示している。
図10は、図9中の矢印D−Dの位置でドアハンドル装置1を切断した断面図である。
FIG. 3 is a front view showing the vicinity of the rear side of the
FIG. 4 is a front view of the
FIG. 5 is a front view showing a state in which the
FIG. 6 is a front view showing a state in which the
FIG. 7 is a cross-sectional view of the
FIG. 8 is a cross-sectional view of the
FIG. 9 is a front view showing a state in which the
FIG. 10 is a cross-sectional view of the door handle device 1 cut at a position indicated by an arrow DD in FIG.
ベース部材50には、ズレ防止凹部50aと、仮止め部51bと、段部51cと、位置決めリブ51dと、後側ベース開口部51eとがさらに設けられている。
The
ズレ防止凹部50aは、ハンドルグリップ10の幅方向に沿った断面(図10)において、円弧形状となるようにハンドルグリップ10の作動方向に沿って凹んだ形状に形成されている。このズレ防止凹部50aには、後述するズレ防止凸部40fが嵌まることにより、ベース部材50に対するハンドルシート40の幅方向におけるズレを規制するズレ防止部が構成されている。
The
仮止め部51bは、ドアパネル30の後側開口部32の縁に引っ掛けられて、ベース部材50の後側をドアパネル30に仮固定する。この仮止め部51bによって、ベース部材50の後側は、ボルト82を用いてベース部材50がドアパネル30に固定されるまでの間、ドアパネル30に仮固定される。
The
段部51cは、後側ベース開口部51eの内側へ向けて棚状に突出して形成されている。この段部51cには、後述の位置決め固定爪40dが係合して、ハンドルシート40をベース部材50に対して位置決め固定する保持部の一部を構成している(図8参照)。段部51cと位置決め固定爪40dとによる保持部では、ハンドルシート40の表裏面方向(図8における紙面左右方向)におけるベース部材50に対する位置、及び、ハンドルシート40の幅方向(ハンドルグリップ10の幅方向に対応する方向であって、図8における紙面上下方向)の位置を固定している。
The
位置決めリブ51dは、表側(図3における紙面手前側)に向けて突出した直方体形状の小突起である。この位置決めリブ51dには、後述の位置決め縁部40eと係合して、ハンドルシート40をベース部材50に対して位置決め固定する保持部の一部を構成している(図7参照)。位置決めリブ51dと位置決め縁部40eとによる保持部では、ハンドルシート40の幅方向(ハンドルグリップ10の幅方向に対応する方向であって、図7における紙面上下方向)の位置を固定する。
The
ハンドルシート40には、凹部40aと、爪状部40bと、開口部40cと、位置決め固定爪40dと、位置決め縁部40eと、ズレ防止凸部40fとがさらに設けられている。
The
凹部(被係合部)40aは、ハンドルシート40の表側にグリップ部11の後側がスプリング55による付勢力によって当接する位置(面)に、ハンドルシート40の幅方向に中央の開口部40cを挟んで一対設けられている。凹部40aは、凹形状であり、ズレ防止凹部50aと同様に、ハンドルグリップ10の幅方向に沿った断面(図10)において、円弧形状となるようにハンドルグリップ10の作動方向に沿って凹んだ形状に形成されている。この凹部40aには、後述の係合部としての凸部11aが嵌まり込む。このとき、この凹部40aの内側面が円弧面となっており、凸部11aを嵌合方向(ハンドルグリップ10の幅方向)における位置を適正な位置へと案内する案内面として機能する。
The recessed portion (engaged portion) 40a sandwiches the
爪状部40bは、ハンドルシート40の裏面側に向けて突出しており、ドアパネル30に係合するような形状に形成されている。この爪状部40bは、ハンドルシート40の前端付近と後端付近とに設けられており、爪状部40bをドアパネル30の後側開口部32の縁に係合させることにより、ハンドルシート40をドアパネル30に対して仮止めすることが可能である。
The claw-
開口部40cは、ガイドアーム部13が貫通可能なようにドアパネル30の後側開口部32と対応して開口されている。
The
位置決め固定爪40dは、ハンドルシート40の裏面側に向けて突出しており、ベース部材50の段部51cに係合するような形状に形成されている。先に説明したように、位置決め固定爪40dは、段部51cに係合して、ハンドルシート40をベース部材50に対して位置決め固定する保持部の一部を構成している(図8参照)。
The
位置決め縁部40eは、ハンドルシート40の開口部40cの縁の一部であるが、ベース部材50の位置決めリブ51dと係合してハンドルシート40の位置が正確に位置決めされ、かつ、ハンドルシート40の位置が固定されるように、2つの位置決め縁部40eの間の寸法が厳重に管理されて形成されている。先に説明したように、位置決め縁部40eは、位置決めリブ51dに係合して、ハンドルシート40をベース部材50に対して位置決め固定する保持部の一部を構成している(図7参照)。
The
ズレ防止凸部40fは、凹部40aの裏側となる位置に設けられている。このズレ防止凸部40fは、ハンドルグリップ10の幅方向に沿った断面(図10)において、円弧形状となるような凸形状に、ハンドルグリップ10の作動方向に沿って突出して形成されている。先に説明したように、ズレ防止凸部40fがズレ防止凹部50aに嵌まることにより、ベース部材50に対するハンドルシート40の幅方向におけるズレを規制するズレ防止部が構成されている。
The misalignment preventing
ハンドルグリップ10のグリップ部11には、係合部としての一対の凸部11aがさらに設けられている。
凸部11aは、グリップ部11の後側の位置であってグリップ部11の裏面側(図10における左側)に、ハンドルグリップ10の作動方向に沿って突出して形成されている。凸部11aは、ハンドルグリップ10の幅方向に沿った断面(図10)において、円弧形状となるような凸形状に形成されている。一対の凸部11aは、グリップ部11の後側がスプリング55による付勢力によってハンドルシート40に当接する位置にあって、ハンドルシート40の一対の凹部40aとそれぞれ係合する。
The
The
凸部(係合部)11aと凹部40aとが係合した状態においても、スプリング55による付勢力は、ハンドルグリップ10をベース部材50側へ向けて押し付けている。そして、凸部11aと凹部40aとが接触している面は、円筒面形状となっているので、ハンドルグリップ10の幅方向(上下方向)の位置が自然に正しい位置へと導かれる。
また、ハンドルシート40のベース部材50に対する上下方向(ハンドルグリップ10の幅方向に相当)の位置は、位置決め縁部40eと位置決めリブ51dとの係合、及び、位置決め固定爪40dと段部51cとの係合による保持部と、ズレ防止凸部40fとズレ防止凹部50aとの係合によるズレ防止部とにより、正しい位置に固定されている。
よって、本実施形態のハンドルグリップ10の幅方向(上下方向)の位置は、ベース部材50に対して正しい位置に保持される。また、ハンドルグリップ10の作動時には、凸部11aと凹部40aとの係合が解除されるので、ハンドルグリップ10の作動における障害が発生したり、作動抵抗となったりすることがなく、ハンドルグリップ10の操作性を悪化させることがない。
Even in a state where the convex portion (engaging portion) 11a and the
Further, the vertical position of the
Therefore, the position in the width direction (vertical direction) of the
(第2実施形態)
図11は、第2実施形態におけるドアハンドル装置2を第1実施形態における図10と同様な断面で示した図である。
第2実施形態のドアハンドル装置2は、係合部及び被係合部の形態が第1実施形態の場合と異なる他は、第1実施形態のドアハンドル装置1と同様な形態をしている。よって、前述した第1実施形態と同様の機能を果たす部分には、同一の符号を付して、重複する説明を適宜省略する。
(Second Embodiment)
FIG. 11 is a view showing the
The
第2実施形態のドアハンドル装置2では、ベース部材50は、凹部51fを有している。
凹部(被係合部)51fは、ベース部材50の表側にグリップ部11の後側がスプリング55による付勢力によって当接する位置に設けられた凹形状である。凹部51fは、ハンドルグリップ10の幅方向に沿った断面(図11)において、円弧形状となるようにハンドルグリップ10の作動方向に沿って凹んだ形状に形成されている。この凹部51fには、後述の係合部としての凸部11a−2が嵌まり込む。
In the
The concave portion (engaged portion) 51 f is a concave shape provided at a position where the rear side of the
第2実施形態の凸部11a−2は、第1実施形態の凸部11aとほぼ同様の形態をしているが、凹部51fと係合できるように、第1実施形態の凸部11aよりも突出量が大きくなっている。凸部11a−2は、第1実施形態の凸部11aと同様に、グリップ部11の後側がスプリング55による付勢力によってハンドルシート40に当接する位置にあって、ベース部材50の凹部51fと係合する。
Although the
なお、第2実施形態においても、グリップ部11が当接するのは主にハンドルシート40であり、凸部11a−2と凹部51fとの部分において付勢力の全てを受け止めるものではない。
また、第2実施形態では、ハンドルシート40の上下方向の位置は、第1実施形態ほど厳密に位置を決める必要はないので、保持部やズレ防止部のための形状は、適宜省略してもよい。
In the second embodiment, the
In the second embodiment, the vertical position of the
第2実施形態によれば、ハンドルシート40を介さずに、グリップ部11のベース部材50に対する位置を決めるので、ドアハンドル装置2は、より正確にハンドルグリップ10の幅方向の位置決めを行うことができる。
According to the second embodiment, since the position of the
(変形形態)
以上説明した実施形態に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の範囲内である。
(Deformation)
The present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications and changes are possible, and these are also within the scope of the present invention.
例えば、各実施形態において係合部と被係合部とが接触している面は、円筒面形状とした例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、係合部と被係合部とが接触する面は、略V字形状の斜面としてもよい。 For example, in each embodiment, the surface where the engaging portion and the engaged portion are in contact has been described with an example of a cylindrical surface shape. For example, the surface where the engaging portion and the engaged portion are in contact with each other may be a substantially V-shaped slope.
また、各実施形態において、ハンドルグリップ10は、その長手方向が車両の前後方向に沿って配置されている例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、ハンドルグリップの長手方向が車両の上下方向に沿って配置されていてもよい。
Moreover, in each embodiment, the
さらに、各実施形態において、グリップ部11側を凸部11a,11a−2とし、他方を凹部40a,51fとした例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、係合部と被係合部とにおける凹凸の構成を逆にしてもよい。
Furthermore, in each embodiment, the
なお、各実施形態及び変形形態は、適宜組み合わせて用いることもできるが、詳細な説明は省略する。また、本発明は以上説明した各実施形態によって限定されることはない。 Each embodiment and modification may be used in appropriate combination, but detailed description is omitted. Further, the present invention is not limited by the embodiments described above.
1,2 ドアハンドル装置
10 ハンドルグリップ
11 グリップ部
11a,11a−2 凸部(係合部)
12 グリップカバー
13 ガイドアーム部
14 グリップ側係合部
15 支持アーム部
15a 軸受け部
20 キャップ
30 ドアパネル
31 操作凹部
32 後側開口部
33 前側開口部
40 ハンドルシート
40a 凹部(被係合部)
40b 爪状部
40c 開口部
40d 位置決め固定爪
40e 位置決め縁部
40f ズレ防止凸部
50 ベース部材
50a ズレ防止凹部
51 後側装着部
51b 仮止め部
51c 段部
51d 位置決めリブ
51e 後側ベース開口部
51f 凹部(被係合部)
52 前側装着部
52a 軸部
55 スプリング
60 アームシート
70 レバー
71 レバー側係合部
72 ロッド連結部
73 軸
81 ビス
82,83 ボルト
84 羽付ナット
1, 2
DESCRIPTION OF
40b Claw-shaped
52 Front
Claims (7)
前記ドアパネルの外側に配置され操作者が把持可能なグリップ部と、
前記ドアパネルに設けられた第1の開口部を貫通するように前記グリップ部の一端側に設けられており前記ベース部材に回動可能に支持されている支持アーム部と、
前記ドアパネルに設けられた第2の開口部を貫通するように前記グリップ部の他端側に設けられているガイドアーム部と、
を備えたハンドルグリップと、
前記ハンドルグリップを前記ベース部材側へ向けて付勢するスプリングと、
前記グリップ部の他端側が前記スプリングによる付勢力によって当接する位置に設けられた被係合部と、
前記グリップ部の他端側であって前記ドアパネル側に、前記被係合部に対して前記ハンドルグリップの幅方向に係合するように設けられた係合部と、
を備えるドアハンドル装置。 A base member disposed inside a vehicle door panel;
A grip portion that is disposed outside the door panel and can be gripped by an operator;
A support arm portion that is provided on one end side of the grip portion so as to penetrate a first opening provided in the door panel and is rotatably supported by the base member;
A guide arm portion provided on the other end side of the grip portion so as to pass through a second opening provided in the door panel;
A handle grip with
A spring for urging the handle grip toward the base member,
An engaged portion provided at a position where the other end side of the grip portion abuts by an urging force of the spring;
An engaging portion provided on the other end side of the grip portion and on the door panel side so as to be engaged with the engaged portion in the width direction of the handle grip;
A door handle device comprising:
前記被係合部と前記係合部とのうちの一方側を、前記ハンドルグリップの作動方向に沿って突出する凸部とし、他方側を前記凸部が嵌まり込む凹部としたこと、
を特徴とするドアハンドル装置。 The door handle device according to claim 1,
One side of the engaged portion and the engaging portion is a convex portion protruding along the operation direction of the handle grip, and the other side is a concave portion into which the convex portion is fitted,
A door handle device characterized by.
前記凹部の内側面を、前記凸部を嵌合方向に案内する案内面として形成したこと、
を特徴とするドアハンドル装置。 The door handle device according to claim 2,
The inner surface of the recess is formed as a guide surface that guides the protrusion in the fitting direction.
A door handle device characterized by.
前記グリップ部と前記ドアパネルとの間で、前記ドアパネルの前記第2の開口部の外周縁に沿って配置されるハンドルシートを備え、
前記被係合部は、前記ハンドルシートの前記グリップ部と対向する位置に設けられていること、
を特徴とするドアハンドル装置。 In the door handle device according to any one of claims 1 to 3,
A handle seat disposed between the grip portion and the door panel along an outer peripheral edge of the second opening of the door panel;
The engaged portion is provided at a position facing the grip portion of the handle seat;
A door handle device characterized by.
前記ハンドルシートを前記ベース部材に対して位置決め固定する保持部を設けたこと、
を特徴とするドアハンドル装置。 The door handle device according to claim 4, wherein
A holding portion for positioning and fixing the handle seat with respect to the base member;
A door handle device characterized by.
前記ハンドルシートの一面側に設けられた前記被係合部に対応する他面側の位置に、前記ベース部材に対する前記ハンドルシートのズレを規制するズレ防止部を備えたこと、
を特徴とするドアハンドル装置。 The door handle device according to claim 4 or 5,
A displacement preventing portion for restricting displacement of the handle seat with respect to the base member at a position on the other surface side corresponding to the engaged portion provided on one surface side of the handle seat;
A door handle device characterized by.
前記被係合部は、前記ベース部材の前記グリップ部と対向する位置に設けられていること、
を特徴とするドアハンドル装置。 In the door handle device according to any one of claims 1 to 3,
The engaged portion is provided at a position facing the grip portion of the base member;
A door handle device characterized by.
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