JP6290533B2 - Marine propulsion system and operation method thereof - Google Patents

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Description

本発明は、舶用推進システムおよびその運用方法に関するものである。   The present invention relates to a marine propulsion system and an operation method thereof.

従来の舶用推進システムとしては、ディーゼル機関による推進動力に、ディーゼル機関の排ガスを用いて燃焼を行うボイラを備えたボイラ発電システムの電力で駆動されるモータによる推進動力を組み合わせるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。   As a conventional marine propulsion system, there is known a combination of propulsion power by a diesel engine and propulsion power by a motor driven by electric power of a boiler power generation system equipped with a boiler that burns using exhaust gas from the diesel engine. (For example, see Patent Documents 1 and 2).

特開平１０−８９０１５号公報JP-A-10-89015 特開２０１１−１４８３９９号公報JP 2011-148399 A

さて近年においては、環境保全の観点から、エンジン排ガス規制海域（Emission Control Area：ＥＣＡ）やバラスト水に関する規制海域等の環境規制海域が定められ、この環境規制海域内においては、ＮＯｘやＳＯｘ、バラスト水および沈殿物等の排出が制限されている。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、近い将来、排気ガスのさらなる規制強化が予定されており、新たな規制を遵守するためには、ディーゼル機関から排出されるＮＯｘを除去するＳＣＲ（選択還元触媒）脱硝装置等の排煙脱硝装置や、ＳＯｘを除去する脱硫スクラバー等の排煙脱硫装置を追加したり、ディーゼル機関で燃焼させる燃料油を、低硫黄燃料油（Marine Gas Oil：ＭＧＯあるいはMarine Diesel Oil：ＭＤＯ）に変える必要がある。 In recent years, from the viewpoint of environmental conservation, environmental emission control areas such as an engine emission control area (ECA) and a restriction area related to ballast water have been established. Within this environmental restriction area, NOx, SOx, ballast The discharge of water and sediment is restricted.
Further, in the engine exhaust gas regulation sea area, further regulations on exhaust gas are scheduled to be strengthened in the near future, and in order to comply with the new regulations, SCR (selective reduction catalyst) that removes NOx emitted from diesel engines. ) Addition of flue gas denitrification equipment such as denitrification equipment, and flue gas desulfurization equipment such as desulfurization scrubber that removes SOx, or low sulfur fuel oil (Marine Gas Oil: MGO or Marine Diesel) Oil: MDO).

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる舶用推進システムおよびその運用方法を提供することを目的とする。   The present invention has been made in order to solve the above-described problems. A new exhaust gas denitrification device and a flue gas desulfurization device are not provided, or a new oil is added in the engine exhaust gas regulation sea area without changing the fuel oil to a low sulfur fuel oil. It is an object to provide a marine propulsion system that can comply with regulations and an operation method thereof.

本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
本発明の第１の態様に係る舶用推進システムは、プロペラシャフトおよびスクリュープロペラのみを回転駆動するディーゼル機関と、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動されて、前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラとは同軸でない別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラのみを回転駆動する蒸気タービンと、を備えた船舶において、エンジン排ガス規制海域外においては、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention employs the following means.
Marine propulsion system according to the first aspect of the present invention, a diesel engine for rotating only the propeller shaft and the screw propeller is driven to rotate by steam generated in the boiler, and the propeller shaft Oyo bis clew propeller in vessels, comprising: a steam turbine for rotating the only alternative of the propeller shaft and the screw propeller is not coaxial, and in the engine emission control waters outside the propeller shaft Oyo bis clew propeller driven rotated by the diesel engine together, or to rotate the said another propeller shaft and the screw propeller Ri by the steam turbine that is driven to rotate by steam generated in the boiler, or a bis clew propeller Oyo said propeller shaft by the diesel engine Times Or driving or navigating by rotating the front Symbol another propeller shaft Oyo bis clew propeller by the steam turbine is rotationally driven by steam generated in the boiler, in the engine emission control waters , characterized by sail by rotating the front Symbol another propeller shaft Oyo bis clew propeller by the steam turbine is rotationally driven by steam generated by said boiler.

本発明の第１態様に係る舶用推進システムの運用方法は、プロペラシャフトおよびスクリュープロペラのみを回転駆動するディーゼル機関と、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動されて、前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラとは同軸でない別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラのみを回転駆動する蒸気タービンと、を備えていることを特徴とする舶用推進システムの運用方法であって、エンジン排ガス規制海域外においては、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする。
Operation method marine propulsion system according to a first aspect of the present invention, a diesel engine for rotating only the propeller shaft and the screw propeller is driven to rotate by steam generated in the boiler, the propeller shaft Oyo bis clew A propeller shaft and a steam turbine that rotates only a propeller shaft that is not coaxial with the propeller, and a marine propulsion system operation method, wherein the diesel to drive rotating the propeller shaft Oyo bis clew propeller by the engine, either for rotating the said another propeller shaft and the screw propeller Ri by the steam turbine that is driven to rotate by steam generated in the boiler, or The diesel engine Or for rotating the propeller shaft Oyo bis clew propeller, or to drive rotating screws clew propeller Oyo before Symbol another propeller shaft by said steam turbine is rotationally driven by the steam generated by the boiler sailing by, in the engine emission control waters, characterized by sail by rotating the front Symbol another propeller shaft and the screw propeller by the steam turbine is rotationally driven by steam generated by the boiler .

本発明の第１の態様に係る舶用推進システムおよびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。 According to the marine propulsion system and the operation method thereof according to the first aspect of the present invention, the propeller shaft and the screw propeller are driven to rotate by the diesel engine and rotated by the steam generated in the boiler outside the engine exhaust gas regulation sea area. The propeller shaft and screw propeller are driven to rotate by a driven steam turbine, the propeller shaft and screw propeller are driven to rotate by a diesel engine, or the propeller is driven by a steam turbine driven to rotate by steam generated in a boiler. Navigation is performed by rotationally driving the shaft and screw propeller.
Further, in the engine exhaust gas regulation sea area, navigation is performed by rotating the propeller shaft and the screw propeller by the steam turbine that is rotationally driven by the steam generated in the boiler.
This makes it possible to comply with new regulations within the engine exhaust gas regulation sea area without providing a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device, or changing the fuel oil to a low sulfur fuel oil.

本発明の第２の態様に係る舶用推進システムは、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンと、前記蒸気タービンにより回転駆動される発電機と、前記発電機にて発生した電気により回転駆動されて、プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動する推進電動機と、を備えていることを特徴とする。   A marine propulsion system according to a second aspect of the present invention includes a steam turbine that is rotationally driven by steam generated in a boiler, a generator that is rotationally driven by the steam turbine, and electricity generated by the generator. And a propulsion motor that is rotationally driven to rotationally drive the propeller shaft and the screw propeller.

本発明の第２の態様に係る舶用推進システムの運用方法は、エンジン排ガス規制海域外においては、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンにより発電機を回転駆動するとともに、ディーゼル機関により前記発電機とは異なる別の発電機を回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記発電機を回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記発電機を回転駆動し、前記蒸気タービンにより回転駆動される前記発電機および／または前記ディーゼル機関により回転駆動される前記発電機にて発生した電気により回転駆動される推進電動機によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記発電機を回転駆動し、前記蒸気タービンにより回転駆動される前記発電機にて発生した電気により回転駆動される推進電動機により前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする。   The marine propulsion system operating method according to the second aspect of the present invention is such that, outside the engine exhaust gas regulation sea area, the generator is rotated by a steam turbine driven by steam generated by a boiler, and the diesel engine is used. Rotating and driving another generator different from the generator, or rotatively driving the generator by the steam turbine rotated by steam generated by the boiler, or by the diesel engine A propeller shaft and a screw propeller are driven by a propulsion motor that is rotationally driven by electricity generated by the generator that is rotationally driven by the steam turbine and / or the generator that is rotationally driven by the diesel engine. The engine exhaust regulations sea area In the above, the propulsion motor is driven to rotate by the electricity generated by the generator driven to rotate by the steam turbine, the generator driven to rotate by the steam turbine driven to rotate by the steam generated by the boiler Thus, the propeller shaft and the screw propeller are driven to rotate for navigation.

本発明の第２の態様に係る舶用推進システムおよびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンにより発電機が回転駆動され、発電機にて発生した電気により回転駆動される推進電動機によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。 According to the marine propulsion system and the operation method thereof according to the second aspect of the present invention, the generator is rotationally driven by the steam turbine that is rotationally driven by the steam generated in the boiler in the engine exhaust gas regulation sea area. The propeller shaft and the screw propeller are driven to rotate by a propulsion motor that is driven to rotate by electricity generated by the aircraft.
This makes it possible to comply with new regulations within the engine exhaust gas regulation sea area without providing a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device, or changing the fuel oil to a low sulfur fuel oil.

本発明の第３の態様に係る舶用推進システムは、プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するディーゼル機関と、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンと、前記蒸気タービンにより回転駆動される発電機と、前記発電機にて発生した電気により回転駆動されて、前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動する軸発電機モータと、を備えていることを特徴とする。   A marine propulsion system according to a third aspect of the present invention is a diesel engine that rotationally drives a propeller shaft and a screw propeller, a steam turbine that is rotationally driven by steam generated in a boiler, and is rotationally driven by the steam turbine. A generator and a shaft generator motor that is rotationally driven by electricity generated by the generator and rotationally drives the propeller shaft and the screw propeller are provided.

本発明の第３の態様に係る舶用推進システムの運用方法は、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン、および／または前記ディーゼル機関とは異なる別のディーゼル機関により発電機を回転駆動し、前記発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービン、および／または前記ディーゼル機関により前記発電機を回転駆動し、前記発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記発電機を回転駆動し、前記発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする。   In the marine propulsion system operating method according to the third aspect of the present invention, the propeller shaft and the screw propeller are rotated by a diesel engine and driven by steam generated in the boiler outside the engine exhaust gas regulation sea area. A generator is rotated by a steam turbine and / or another diesel engine different from the diesel engine, and the propeller shaft and the screw propeller are driven by a shaft generator motor that is rotationally driven by electricity generated by the generator. The propeller shaft and the screw propeller are driven to rotate by the diesel engine, or the steam turbine driven by steam generated by the boiler and / or the diesel engine to rotate the propeller shaft and the screw propeller. Departure The propeller shaft and the screw propeller are driven to rotate by a shaft generator motor that is driven to rotate by electricity generated by the generator. The generator is rotated by the steam turbine driven to rotate by the steam generated by the generator, and the propeller shaft and the screw propeller are rotated by the shaft generator motor rotated by the electricity generated by the generator. It is characterized by sailing.

本発明の第３の態様に係る舶用推進システムおよびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン、および／またはディーゼル機関とは異なる別のディーゼル機関により発電機を回転駆動し、発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン、および／またはディーゼル機関により発電機を回転駆動し、発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンにより発電機が回転駆動され、発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。 According to the marine propulsion system and the operation method thereof according to the third aspect of the present invention, the propeller shaft and the screw propeller are driven to rotate by the diesel engine and rotated by the steam generated in the boiler outside the engine exhaust gas regulation sea area. The generator is rotated by a driven steam turbine and / or another diesel engine different from the diesel engine, and the propeller shaft and screw propeller are rotated by a shaft generator motor that is driven by electricity generated by the generator. Drive the propeller shaft and screw propeller by a diesel engine, or rotate the generator by a steam turbine driven by steam generated by a boiler and / or a diesel engine, and generate electricity. Depart at the machine Will sail by rotating the propeller shaft and the screw propeller with the shaft generator motor is driven to rotate by the electric.
Further, in the engine exhaust gas regulation sea area, the generator is rotated by a steam turbine that is driven to rotate by steam generated in the boiler, and the propeller shaft is driven by a shaft generator motor that is driven by electricity generated by the generator. And it will sail by rotating and driving a screw propeller.
This makes it possible to comply with new regulations within the engine exhaust gas regulation sea area without providing a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device, or changing the fuel oil to a low sulfur fuel oil.

本発明に係る船舶は、上記いずれかの態様に係る舶用推進システムを具備している。   The ship according to the present invention includes the marine vessel propulsion system according to any one of the above aspects.

本発明に係る船舶によれば、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく遵守することができる。   According to the ship according to the present invention, new regulations in the engine exhaust gas regulation sea area can be observed without providing a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device, or changing the fuel oil to a low sulfur fuel oil.

本発明に係る舶用推進システムおよびその運用方法によれば、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができるという効果を奏する。   According to the marine propulsion system and the operation method thereof according to the present invention, a new regulation in the engine exhaust gas regulation sea area is provided without providing a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device or changing the fuel oil to a low sulfur fuel oil. There is an effect of being able to comply.

本発明の第１実施形態に係る舶用推進システムの概念図である。1 is a conceptual diagram of a marine propulsion system according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第２実施形態に係る舶用推進システムの概念図である。It is a conceptual diagram of the marine propulsion system which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態に係る舶用推進システムの概念図である。It is a conceptual diagram of the ship propulsion system which concerns on 3rd Embodiment of this invention.

〔第１実施形態〕
以下、本発明の第１実施形態に係る舶用推進システムおよびその運用方法について、図１を用いて説明する。
本実施形態に係る舶用推進システム１０は、（主機用）ディーゼル機関１１と、（主機用）蒸気タービン１２と、ボイラ１３と、を備えている。 [First Embodiment]
Hereinafter, a marine vessel propulsion system and a method for operating the same according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
The marine propulsion system 10 according to the present embodiment includes a diesel engine 11 (for main engine), a steam turbine 12 (for main engine), and a boiler 13.

ディーゼル機関１１は、燃料油および／または燃料ガス（天然ガス）を燃焼させることができる（２サイクルまたは４サイクルの）ディーゼル機関である。ディーゼル機関１１には、（第１の）プロペラシャフト２１を介して（第１の）スクリュープロペラ２２が取り付けられている。スクリュープロペラ２２は、ディーゼル機関１１により回転駆動され、ディーゼル機関１１を構成するクランクシャフト（図示せず）およびプロペラシャフト２１とともに前進方向または後進方向に回転させられる。   The diesel engine 11 is a diesel engine (2 cycle or 4 cycle) capable of burning fuel oil and / or fuel gas (natural gas). A (first) screw propeller 22 is attached to the diesel engine 11 via a (first) propeller shaft 21. The screw propeller 22 is rotationally driven by the diesel engine 11 and is rotated together with a crankshaft (not shown) and the propeller shaft 21 constituting the diesel engine 11 in the forward or reverse direction.

蒸気タービン１２は、（第２の）スクリュープロペラ３１を前進方向に回転駆動する高圧タービン３２および低圧タービン３３と、スクリュープロペラ３１を後進方向に回転させる後進タービン３４と、を備えている。スクリュープロペラ３１を前進方向に回転させる際、ボイラ１３にて発生した蒸気は、高圧タービン３２、低圧タービン３３を通って主復水器１４に至り、スクリュープロペラ３１を後進方向に回転させる際、ボイラ１３にて発生した蒸気は、後進タービン３４を通って主復水器１４に至る。
ここで、蒸気タービン１２は、中圧タービン（図示せず）および再熱ボイラ（図示せず）を装備した再熱プラントとしても差し支えない。 The steam turbine 12 includes a high-pressure turbine 32 and a low-pressure turbine 33 that rotationally drive the (second) screw propeller 31 in the forward direction, and a reverse turbine 34 that rotates the screw propeller 31 in the reverse direction. When rotating the screw propeller 31 in the forward direction, the steam generated in the boiler 13 passes through the high-pressure turbine 32 and the low-pressure turbine 33 to the main condenser 14, and when rotating the screw propeller 31 in the reverse direction, the boiler The steam generated at 13 passes through the reverse turbine 34 to the main condenser 14.
Here, the steam turbine 12 may be a reheat plant equipped with a medium pressure turbine (not shown) and a reheat boiler (not shown).

なお、図１中の符号３５，３６はそれぞれ、蒸気タービン１２の回転をスクリュープロペラ３１に伝達する減速機および（第２の）プロペラシャフトを示している。
また、図１中の符号４１，４２，４３はそれぞれ、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される（発電機用）蒸気タービン、船内で必要な電気を発生させる発電機、蒸気タービン４１の回転を発電機４２に伝達する減速機を示している。
さらに、図１中の符号４４，４５，４６はそれぞれ、燃料油および／または燃料ガスを燃焼させることができる（４サイクルの（発電機用））ディーゼル機関、ディーゼル機関４４により回転駆動されて、船内で必要な電気を発生させる発電機、発電機４２，４５で発生した全電流を受け、開閉器（図示せず）を経て各外線に電流を分配する母線を示している。 In addition, the code | symbols 35 and 36 in FIG. 1 have each shown the reduction gear which transmits rotation of the steam turbine 12 to the screw propeller 31, and a (2nd) propeller shaft.
Further, reference numerals 41, 42, and 43 in FIG. 1 respectively denote a steam turbine (for a generator) that is rotationally driven by steam generated in the boiler 13, a generator that generates electricity necessary for the ship, and the steam turbine 41. A speed reducer that transmits rotation to the generator 42 is shown.
Further, reference numerals 44, 45, and 46 in FIG. 1 are rotationally driven by a diesel engine and a diesel engine 44 (for four generators) that can burn fuel oil and / or fuel gas, respectively, A generator for generating necessary electricity in the ship, a bus that receives all currents generated by the generators 42 and 45 and distributes the current to each external line through a switch (not shown).

ボイラ１３は、燃料油および／または燃料ガス（天然ガス）を燃焼させることができるボイラである。
なお、ボイラ１３において燃料油を燃焼させること自体は、エンジンからのＮＯｘ排出規制の対象とされていない。したがって、エンジンからのＮＯｘ排出規制海域内においてもボイラ１３で燃料油を燃焼させたエネルギーを、プロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１の回転駆動に利用することにより航行することができる。 The boiler 13 is a boiler capable of burning fuel oil and / or fuel gas (natural gas).
Note that the combustion of fuel oil in the boiler 13 itself is not subject to NOx emission regulation from the engine. Therefore, even within the NOx emission regulation sea area from the engine, it is possible to navigate by using the energy obtained by burning the fuel oil in the boiler 13 for the rotational drive of the propeller shaft 36 and the screw propeller 31.

つぎに、本実施形態に係る舶用推進システム１０の運用方法について説明する。
まず、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関１１によりプロペラシャフト２１およびスクリュープロペラ２２を回転駆動し、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関１１によりプロペラシャフト２１およびスクリュープロペラ２２を回転駆動するか、あるいは、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動することにより航行する。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動することにより航行する。 Next, an operation method of the marine propulsion system 10 according to the present embodiment will be described.
First, outside the engine exhaust gas regulation sea area, the propeller shaft 21 and the screw propeller 22 are rotationally driven by the diesel engine 11, and the propeller shaft 36 and the screw propeller 31 are rotated by the steam turbine 12 that is rotationally driven by the steam generated in the boiler 13. The propeller shaft 21 and the screw propeller 22 are rotationally driven by the diesel engine 11 or the propeller shaft 36 and the screw propeller 31 are rotated by the steam turbine 12 that is rotationally driven by the steam generated in the boiler 13. It sails by rotating.
In the engine exhaust gas regulation sea area, the propeller shaft 36 and the screw propeller 31 are rotationally driven by the steam turbine 12 to navigate.

なお、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動され、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されるか、あるいは、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動されるか、あるいは、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されることになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されることになる。 Outside the engine exhaust gas regulation sea area, the generator 45 is rotationally driven by the diesel engine 44, and the generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41, or the generator 45 is rotationally driven by the diesel engine 44. Alternatively, the generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41.
Further, the generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41 in the engine exhaust gas regulation sea area.

本実施形態に係る舶用推進システム１０およびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関１１によりプロペラシャフト２１およびスクリュープロペラ２２を回転駆動するとともに、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関１１によりプロペラシャフト２１およびスクリュープロペラ２２を回転駆動するか、あるいは、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動することにより航行することになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。 According to the marine propulsion system 10 and the operation method thereof according to the present embodiment, the propeller shaft 21 and the screw propeller 22 are driven to rotate by the diesel engine 11 and the steam generated in the boiler 13 outside the engine exhaust gas regulation sea area. The propeller shaft 36 and the screw propeller 31 are rotationally driven by the rotationally driven steam turbine 12, or the propeller shaft 21 and the screw propeller 22 are rotationally driven by the diesel engine 11, or by steam generated in the boiler 13 The propeller shaft 36 and the screw propeller 31 are rotationally driven by the rotationally driven steam turbine 12 to sail.
Further, in the engine exhaust gas regulation sea area, the propeller shaft 36 and the screw propeller 31 are rotationally driven by the steam turbine 12 to navigate.
This makes it possible to comply with new regulations within the engine exhaust gas regulation sea area without providing a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device, or changing the fuel oil to a low sulfur fuel oil.

また、本実施形態に係る舶用推進システム１０を具備した船舶によれば、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく遵守することができる。   Moreover, according to the ship provided with the marine propulsion system 10 according to the present embodiment, a new regulation in the engine exhaust gas regulation sea area is provided, a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device is provided, or fuel oil is used as a low sulfur fuel oil. You can comply without changing it.

〔第２実施形態〕
本発明の第２実施形態に係る舶用推進システムについて、図２を参照しながら説明する。本実施形態に係る舶用推進システム５０は、推進電動機５１，５２と、ボイラ１３と、（発電機用）蒸気タービン４１と、発電機４２と、減速機４３と、インバータ５３と、を備えているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。
なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付し、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。 [Second Embodiment]
A marine propulsion system according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The marine propulsion system 50 according to the present embodiment includes propulsion motors 51 and 52, a boiler 13, a steam turbine 41 (for a generator), a generator 42, a speed reducer 43, and an inverter 53. This is different from that of the first embodiment described above.
In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as 1st Embodiment mentioned above, and description about these components is abbreviate | omitted here.

推進電動機５１は、母線４６からインバータ５３を介して送られてきた電流により（第１の）プロペラシャフト５４を回転駆動するモータであり、推進電動機５２は、母線４６からインバータ５３を介して送られてきた電流により（第２の）プロペラシャフト５５を回転駆動するモータである。
なお、本実施形態では、プロペラシャフト５４の先端部にスクリュープロペラ２２が取り付けられ、プロペラシャフト５５の先端部にスクリュープロペラ３１が取り付けられている。 The propulsion motor 51 is a motor that rotationally drives the (first) propeller shaft 54 by the current sent from the bus 46 via the inverter 53, and the propulsion motor 52 is sent from the bus 46 via the inverter 53. This is a motor that rotationally drives the (second) propeller shaft 55 by the received current.
In this embodiment, the screw propeller 22 is attached to the tip of the propeller shaft 54, and the screw propeller 31 is attached to the tip of the propeller shaft 55.

インバータ５３は、スクリュープロペラ２２，３１の回転数が、それぞれ所望の回転数となるように、母線４６から送られてきた交流電力の実効電圧と周波数を、所望の電圧と周波数に変化させるものである。   The inverter 53 changes the effective voltage and frequency of the AC power sent from the bus 46 to the desired voltage and frequency so that the rotational speeds of the screw propellers 22 and 31 are respectively the desired rotational speed. is there.

つぎに、本実施形態に係る舶用推進システム５０の運用方法について説明する。
本実施形態では、エンジン排ガス規制海域外およびエンジン排ガス規制海域内のいずれにおいても、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される推進電動機５１，５２によりプロペラシャフト５４，５５およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行する。 Next, an operation method of the marine propulsion system 50 according to the present embodiment will be described.
In the present embodiment, the generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41 that is rotationally driven by the steam generated in the boiler 13 both outside the engine exhaust gas regulation sea area and inside the engine exhaust gas regulation sea area. The propeller shafts 54 and 55 and the screw propellers 22 and 31 are driven to rotate by propulsion motors 51 and 52 that are rotationally driven by the generated electricity.

なお、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動され、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されるか、あるいは、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動される、あるいは、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されることになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されることになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン４１により発電機４５が回転駆動されることになる。 Outside the engine exhaust gas regulation sea area, the generator 45 is rotationally driven by the diesel engine 44, and the generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41, or the generator 45 is rotationally driven by the diesel engine 44. Alternatively, the generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41.
Further, the generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41 in the engine exhaust gas regulation sea area.
Further, the generator 45 is rotationally driven by the steam turbine 41 in the engine exhaust gas regulation sea area.

本実施形態に係る舶用推進システム５０およびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される推進電動機５１，５２によりプロペラシャフト５４，５５およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。 According to the marine propulsion system 50 and the operation method thereof according to the present embodiment, the generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41 that is rotationally driven by the steam generated in the boiler 13 in the engine exhaust gas regulation sea area, thereby generating power. The propeller shafts 54 and 55 and the screw propellers 22 and 31 are driven to rotate by the propulsion motors 51 and 52 that are rotationally driven by the electricity generated by the machine 42, so that navigation is performed.
This makes it possible to comply with new regulations within the engine exhaust gas regulation sea area without providing a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device, or changing the fuel oil to a low sulfur fuel oil.

また、本実施形態に係る舶用推進システム５０を具備した船舶によれば、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく遵守することができる。   Moreover, according to the ship provided with the marine propulsion system 50 according to the present embodiment, a new regulation in the engine exhaust gas regulation sea area is provided, a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device is provided, or fuel oil is used as a low sulfur fuel oil. You can comply without changing it.

〔第３実施形態〕
本発明の第３実施形態に係る舶用推進システムについて、図３を参照しながら説明する。本実施形態に係る舶用推進システム６０は、（主機用）ディーゼル機関６１，６２と、軸発電機モータ（Shaft Generator Motor：ＳＧＭ）６３，６４と、ボイラ１３と、（発電機用）蒸気タービン４１と、発電機４２と、減速機４３と、インバータ５３と、を備えているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。
なお、上述した実施形態と同一の部材には同一の符号を付し、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。 [Third Embodiment]
A marine propulsion system according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The marine propulsion system 60 according to the present embodiment includes a diesel engine 61, 62 (for main engine), a shaft generator motor (SGM) 63, 64, a boiler 13, and a steam turbine 41 (for generator). And it differs from the thing of 1st Embodiment mentioned above by the point provided with the generator 42, the reduction gear 43, and the inverter 53. FIG.
In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as embodiment mentioned above, and description about these components is abbreviate | omitted here.

軸発電機モータ６３，６４は、プロペラシャフト６５，６６が回転させられることによって発電する発電機としての機能と、母線４６からインバータ５３を介して送られてきた電流によりプロペラシャフト６５，６６を回転駆動する電動機（加勢モータ）としての機能と、を備えた装置である。
なお、本実施形態では、（第１の）プロペラシャフト６５の先端部にスクリュープロペラ２２が取り付けられ、（第２の）プロペラシャフト６６の先端部にスクリュープロペラ３１が取り付けられている。 The shaft generator motors 63 and 64 rotate the propeller shafts 65 and 66 by the function as a generator that generates power by rotating the propeller shafts 65 and 66 and the current sent from the bus 46 via the inverter 53. And a function as a driving electric motor (biasing motor).
In the present embodiment, the screw propeller 22 is attached to the tip of the (first) propeller shaft 65, and the screw propeller 31 is attached to the tip of the (second) propeller shaft 66.

つぎに、本実施形態に係る舶用推進システム６０の運用方法について説明する。
まず、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関６１，６２によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動し、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータ６３，６４によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関６１，６２によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動するか、あるいは、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータ６３，６４によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行する。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータ６３，６４によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行する。 Next, an operation method of the marine propulsion system 60 according to the present embodiment will be described.
First, outside the engine exhaust gas regulation sea area, the propeller shafts 65 and 66 and the screw propellers 22 and 31 are rotationally driven by the diesel engines 61 and 62, and the generator is generated by the steam turbine 41 that is rotationally driven by the steam generated in the boiler 13. 42 is rotationally driven, and the propeller shafts 65 and 66 and the screw propellers 22 and 31 are rotationally driven by shaft generator motors 63 and 64 that are rotationally driven by electricity generated by the generator 42, or the diesel engine 61, The propeller shafts 65 and 66 and the screw propellers 22 and 31 are rotationally driven by 62, or the generator 42 is rotationally driven by a steam turbine 41 that is rotationally driven by steam generated in the boiler 13. Shaft driven by the generated electricity The machine motor 63, 64 to navigate by rotating the propeller shaft 65, 66 and the screw propellers 22 and 31.
Further, in the engine exhaust gas regulation sea area, a generator 42 is rotationally driven by a steam turbine 41 that is rotationally driven by steam generated in the boiler 13, and a shaft generator that is rotationally driven by electricity generated by the generator 42. The propeller shafts 65 and 66 and the screw propellers 22 and 31 are rotationally driven by the motors 63 and 64 so that the navigation is performed.

なお、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動され、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されるか、あるいは、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動されるか、もしくは、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されることになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン４１により発電機４５が回転駆動されることになる。 Outside the engine exhaust gas regulation sea area, the generator 45 is rotationally driven by the diesel engine 44, and the generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41, or the generator 45 is rotationally driven by the diesel engine 44. Alternatively, the generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41.
Further, the generator 45 is rotationally driven by the steam turbine 41 in the engine exhaust gas regulation sea area.

本実施形態に係る舶用推進システム６０およびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関６１，６２によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動するとともに、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータ６３，６４によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関６１，６２によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行することになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータ６３，６４によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。 According to the marine propulsion system 60 and its operation method according to the present embodiment, the propeller shafts 65 and 66 and the screw propellers 22 and 31 are driven to rotate by the diesel engines 61 and 62 and the boiler 13 outside the sea area where the engine exhaust gas is restricted. The generator 42 is rotationally driven by the steam turbine 41 that is rotationally driven by the steam generated by the generator, and the propeller shafts 65 and 66 and the screw are driven by the shaft generator motors 63 and 64 that are rotationally driven by the electricity generated by the generator 42. The propellers 22 and 31 are driven to rotate, or the diesel engines 61 and 62 are used to drive the propeller shafts 65 and 66 and the screw propellers 22 and 31 to drive.
Further, in the engine exhaust gas regulation sea area, a generator 42 is rotationally driven by a steam turbine 41 that is rotationally driven by steam generated in the boiler 13, and a shaft generator that is rotationally driven by electricity generated by the generator 42. The propeller shafts 65 and 66 and the screw propellers 22 and 31 are driven to rotate by the motors 63 and 64, thereby sailing.
This makes it possible to comply with new regulations within the engine exhaust gas regulation sea area without providing a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device, or changing the fuel oil to a low sulfur fuel oil.

また、本実施形態に係る舶用推進システム６０を具備した船舶によれば、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく遵守することができる。   Moreover, according to the ship equipped with the marine propulsion system 60 according to the present embodiment, a new regulation in the engine exhaust gas regulation sea area is provided, a flue gas denitration device or a flue gas desulfurization device is provided, or fuel oil is used as a low sulfur fuel oil. You can comply without changing it.

なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形・変更して実施することもできる。
例えば、上述した実施形態では、２機２軸の船舶を一具体例として挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、３機３軸、４機４軸の船舶にも適用可能である。 In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, It can also implement by changing and changing suitably as needed.
For example, in the above-described embodiment, the description was given by taking a two-machine two-axis ship as a specific example, but the present invention is not limited to this, and a three-machine three-axis, four-machine four-axis ship is also described. Applicable.

また、上述した第１実施形態および第３実施形態では、ディーゼル機関１１，６１，６２が燃料油焚きであることを想定してその運用方法を説明したが、ディーゼル機関１１，６１，６２が燃料ガス（天然ガス）焚きである場合には、エンジン排ガス規制海域内においても、ディーゼル機関１１，６１，６２によりプロペラシャフト２１，６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動させることができる。   In the first and third embodiments described above, the operation method has been described on the assumption that the diesel engines 11, 61, and 62 are fuel oil-fired. However, the diesel engines 11, 61, and 62 are fuel-operated. In the case of gas (natural gas) burning, the propeller shafts 21, 65, 66 and the screw propellers 22, 31 can be driven to rotate by the diesel engines 11, 61, 62 even in the engine exhaust gas regulation sea area.

１０ 舶用推進システム
１１ ディーゼル機関
１２ 蒸気タービン
１３ ボイラ
２１ プロペラシャフト
２２ スクリュープロペラ
３１ スクリュープロペラ
３６ プロペラシャフト
４１ 蒸気タービン
４２ 発電機
５０ 舶用推進システム
５１ 推進電動機
５２ 推進電動機
５４ プロペラシャフト
５５ プロペラシャフト
６０ 舶用推進システム
６１ ディーゼル機関
６２ ディーゼル機関
６３ 軸発電機モータ
６４ 軸発電機モータ
６５ プロペラシャフト
６６ プロペラシャフト DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Marine propulsion system 11 Diesel engine 12 Steam turbine 13 Boiler 21 Propeller shaft 22 Screw propeller 31 Screw propeller 36 Propeller shaft 41 Steam turbine 42 Generator 50 Marine propulsion system 51 Propulsion motor 52 Propulsion motor 54 Propeller shaft 55 Propeller shaft 60 Marine propulsion system 61 Diesel engine 62 Diesel engine 63 Shaft generator motor 64 Shaft generator motor 65 Propeller shaft 66 Propeller shaft

Claims (3)

プロペラシャフトおよびスクリュープロペラのみを回転駆動するディーゼル機関と、
ボイラにて発生した蒸気により回転駆動されて、前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラとは同軸でない別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラのみを回転駆動する蒸気タービンと、を備えた船舶において、
エンジン排ガス規制海域外においては、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、
エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする舶用推進システム。 A diesel engine that rotates only the propeller shaft and screw propeller, and
Is driven to rotate by steam generated in a boiler, in a ship provided with a steam turbine for rotating the only alternative of the propeller shaft and the screw propeller is not coaxial to the said propeller shaft Oyo bis clew propeller,
In the engine exhaust Control Areas outside the to drive rotating the propeller shaft Oyo bis clew propeller by a diesel engine, the by Ri said another propeller shaft to a steam turbine that is driven to rotate by steam generated by the boiler and either the screw propeller is driven to rotate, or the diesel engine by either rotationally driving the propeller shaft Oyo bis clew propeller, or before by the steam turbine is rotationally driven by steam generated by said boiler Symbol sailing by rotating the separate propeller shaft Oyo bis clew propeller,
In the engine exhaust gas regulations in the waters, marine, characterized in that the sail by rotating the screws clew propeller Oyo before Symbol another propeller shaft by said steam turbine is rotationally driven by the steam generated by the boiler Propulsion system. 請求項１に記載の舶用推進システムを具備していることを特徴とする船舶。   A marine propulsion system according to claim 1 is provided. プロペラシャフトおよびスクリュープロペラのみを回転駆動するディーゼル機関と、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動されて、前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラとは同軸でない別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラのみを回転駆動する蒸気タービンと、を備えていることを特徴とする舶用推進システムの運用方法であって、
エンジン排ガス規制海域外においては、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、
エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする舶用推進システムの運用方法。 A diesel engine for rotating only the propeller shaft and the screw propeller is driven to rotate by steam generated in the boiler, the rotational drive only another of the propeller shaft and the screw propeller and the propeller shaft Oyo bis clew propeller is not coaxial A steam turbine, and a marine propulsion system operating method, comprising:
In the engine exhaust Control Areas outside the to drive rotating the propeller shaft Oyo bis clew propeller by a diesel engine, the by Ri said another propeller shaft to a steam turbine that is driven to rotate by steam generated by the boiler and either the screw propeller is driven to rotate, or the diesel engine by either rotationally driving the propeller shaft Oyo bis clew propeller, or before by the steam turbine is rotationally driven by steam generated by said boiler Symbol sailing by rotating the separate propeller shaft Oyo bis clew propeller,
In the engine exhaust gas regulations in waters, marine propulsion system, characterized in that the sail by rotating the front Symbol another propeller shaft and the screw propeller by the steam turbine is rotationally driven by steam generated by the boiler Operation method.
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