JP6249549B2 - Vehicle lighting - Google Patents

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Description

本発明は、冷却ファンを備えた車両用灯具の技術分野に関する。   The present invention relates to a technical field of a vehicular lamp provided with a cooling fan.

特開２００９−１４６６４８号公報JP 2009-146648 A 特開２０１０−１５３３４３号公報JP 2010-153343 A

車両用灯具には、廃熱を行うための冷却ファンを備えたものがある（例えば上記特許文献１，２を参照）。冷却ファンを用いたいわゆる強制冷却方式は、廃熱性能に優れるためヒートシンクの小型化が可能であり、車両用灯具の小型化に貢献できる。   Some vehicle lamps include a cooling fan for performing waste heat (see, for example, Patent Documents 1 and 2 above). The so-called forced cooling method using a cooling fan is excellent in waste heat performance, so that the heat sink can be miniaturized and can contribute to miniaturization of the vehicle lamp.

車両用灯具には、バッテリーからの入力電圧に基づき光源部を発光駆動するための出力電圧を得るＤＣ−ＤＣコンバータ（スイッチングレギュレータ）が備えられている。上記特許文献１，２にあるように、冷却ファンを備える従来の車両用灯具においては、冷却ファンを駆動するための電圧をＤＣ−ＤＣコンバータの前段から得るようにされている。   The vehicular lamp includes a DC-DC converter (switching regulator) that obtains an output voltage for driving the light source unit to emit light based on an input voltage from a battery. As described in Patent Documents 1 and 2, in a conventional vehicular lamp including a cooling fan, a voltage for driving the cooling fan is obtained from the front stage of the DC-DC converter.

しかしながら、冷却ファンを備える従来の車両用灯具においては、例えばランプを消し忘れたままエンジンを停止してしまったこと等によりバッテリーからの入力電圧が低下した際に、光源部が冷却されずに点灯し続けることで光源部が熱暴走してしまう虞がある。
具体的に、冷却ファンの動作下限電圧値が光源部を構成する例えばＬＥＤ（発光ダイオード）などの半導体発光素子の点灯下限電圧値（点灯から消灯に切り替わる電圧値）よりも高い場合には、バッテリーからの入力電圧が低下していった際に冷却ファンの動作が先に停止してしまい、光源部が点灯しているにも関わらず冷却ファンが停止した状態となってしまい、光源部を構成する半導体発光素子が熱暴走する虞がある。 However, in a conventional vehicle lamp equipped with a cooling fan, for example, when the input voltage from the battery drops because the engine has been stopped while forgetting to turn off the lamp, the light source unit is turned on without being cooled. If it continues, there is a possibility that the light source unit may run out of heat.
Specifically, when the operating lower limit voltage value of the cooling fan is higher than the lighting lower limit voltage value (voltage value for switching from lighting to extinguishing) of a semiconductor light emitting element such as an LED (light emitting diode) constituting the light source unit, the battery When the input voltage from the power supply decreases, the cooling fan operation stops first, and the cooling fan stops even though the light source unit is lit. There is a risk that the semiconductor light emitting device that performs thermal runaway.

そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、バッテリーからの入力電圧が低下した際の光源部の熱暴走の防止を図り、車両用灯具の安全性を高めることを目的とする。   SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to overcome the above-described problems, to prevent thermal runaway of a light source unit when an input voltage from a battery is reduced, and to improve the safety of a vehicular lamp.

第１に、本発明の車両用灯具は、バッテリーからの入力電圧に基づき得られる発光駆動電流が供給されて発光駆動される光源部と、前記バッテリーからの入力電圧に基づき得られる、前記発光駆動電流とは異なる駆動電流が供給されて駆動される冷却ファンと、前記入力電圧に基づき前記光源部を発光駆動するための出力電圧を生成するＤＣ−ＤＣコンバータと、前記ＤＣ−ＤＣコンバータに対して前記光源部と並列に接続されて、前記出力電圧に基づき前記冷却ファンを駆動するための前記駆動電流を前記冷却ファンに供給するファン用電源回路と、を備え、前記光源部が一又は複数の半導体発光素子を有して構成されており、前記光源部の点灯下限電圧値が前記冷却ファンの動作下限電圧値以上とされているものである。
First, the vehicular lamp according to the present invention includes a light source unit that is driven to emit light by being supplied with a light emission drive current obtained based on an input voltage from a battery, and the light emission drive that is obtained based on an input voltage from the battery. A cooling fan that is driven by being supplied with a driving current different from the current, a DC-DC converter that generates an output voltage for driving the light source based on the input voltage, and the DC-DC converter. A fan power supply circuit that is connected in parallel to the light source unit and supplies the drive current for driving the cooling fan based on the output voltage to the cooling fan, wherein the light source unit includes one or more The semiconductor light emitting device is configured to have a lighting lower limit voltage value of the light source unit equal to or higher than an operation lower limit voltage value of the cooling fan .

これにより、冷却ファンが停止した状態で光源部が点灯され続けてしまう状況が生じない。   Thereby, the situation where a light source part continues lighting with the cooling fan stopped does not arise.

第２に、上記した本発明に係る車両用灯具においては、電流検出用抵抗によって検出した電流値が一定となるように前記ＤＣ−ＤＣコンバータを制御する制御部を備え、前記電流検出用抵抗が、並列接続された前記光源部と前記ファン用電源回路のうち前記光源部側の回路内に挿入されていることが望ましい。
これにより、光源部側に流れる発光駆動電流の電流値が正確に検出され、検出された電流値に基づきＤＣ−ＤＣコンバータの制御が行われる。
 Secondly , the vehicle lamp according to the present invention includes a control unit that controls the DC-DC converter so that the current value detected by the current detection resistor is constant, and the current detection resistor is It is preferable that the light source unit and the fan power supply circuit connected in parallel are inserted into the circuit on the light source unit side.
Thereby, the current value of the light emission drive current flowing to the light source unit side is accurately detected, and the DC-DC converter is controlled based on the detected current value.

また、本発明に係る車両用灯具は、バッテリーからの入力電圧に基づき得られる発光駆動電流が供給されて発光駆動される光源部と、前記バッテリーからの入力電圧に基づき得られる、前記発光駆動電流とは異なる駆動電流が供給されて駆動される冷却ファンと、前記入力電圧に基づき前記光源部を発光駆動するための出力電圧を生成するＤＣ−ＤＣコンバータと、前記ＤＣ−ＤＣコンバータよりも前段側から入力した電圧に基づき前記冷却ファンを駆動するための前記駆動電流を前記冷却ファンに供給するファン用電源回路と、前記ファン用電源回路への入力電圧値が前記冷却ファンの動作下限電圧値以上の値に設定された閾値以下であるか否かを判別した結果に基づき、前記光源部を消灯させる制御部とを備えることが望ましい。
これにより、入力電圧の低下に伴い光源部が消灯するよりも前に冷却ファンが停止しない。
 The vehicle lamp according to the present invention includes a light source unit that is driven to emit light by being supplied with a light emission drive current obtained based on an input voltage from a battery, and the light emission drive current obtained based on an input voltage from the battery. different cooling fan drive current is driven by being supplied, entering-power and DC-DC converter that generates an output voltage for light emission driving said light source unit based on the voltage, a stage prior to the DC-DC converter and a fan power supply circuit for supplying the driving current to the cooling fan for driving the cooling fan based on the voltage input from the side, the operation lower limit voltage value of the input voltage value to the fan power supply circuit is the cooling fan It is desirable to include a control unit that turns off the light source unit based on a result of determining whether or not the threshold value is equal to or less than the threshold value set to the above value.
As a result, the cooling fan does not stop before the light source part is turned off as the input voltage decreases.

本発明によれば、バッテリーからの入力電圧が低下した際の光源部の熱暴走の防止が図られ、車両用灯具の安全性を高めることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the thermal runaway of the light source part at the time of the input voltage from a battery falling is prevented, and the safety | security of a vehicle lamp can be improved.

第１の実施の形態の車両用灯具内部の回路構成を説明するためのブロック図である。It is a block diagram for demonstrating the circuit structure inside the vehicle lamp of 1st Embodiment. 入力電圧が徐々に低下していった際の第１の実施の形態の車両用灯具の動作について説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the vehicle lamp of 1st Embodiment when an input voltage falls gradually. 第２の実施の形態の車両用灯具内部の回路構成を説明するためのブロック図である。It is a block diagram for demonstrating the circuit structure inside the vehicle lamp of 2nd Embodiment. 第２の実施の形態の車両用灯具が備える制御部が実行する処理の手順を示したフローチャートである。It is the flowchart which showed the procedure of the process which the control part with which the vehicle lamp of 2nd Embodiment is provided is performed. 入力電圧が徐々に低下していった際の第２の実施の形態の車両用灯具の動作について説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the vehicle lamp of 2nd Embodiment when an input voltage falls gradually. 変形例としての車両用灯具内部の回路構成を説明するためのブロック図である。It is a block diagram for demonstrating the circuit structure inside the vehicle lamp as a modification.

以下、本発明に係る車両用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
図１は、第１の実施の形態の車両用前照灯１内部の回路構成について説明するためのブロック図である。なお、図１では、車両用前照灯１の外部に設けられた車載バッテリー１００と点灯スイッチ１０１も併せて示している。
本実施の形態の車両用灯具１は、いわゆる車両用前照灯であり、車体の前端部における左右両端部に取り付けられる。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the form for implementing the vehicle lamp which concerns on this invention is demonstrated with reference to an accompanying drawing.
FIG. 1 is a block diagram for explaining a circuit configuration inside the vehicle headlamp 1 according to the first embodiment. In FIG. 1, an in-vehicle battery 100 and a lighting switch 101 provided outside the vehicle headlamp 1 are also shown.
The vehicular lamp 1 according to the present embodiment is a so-called vehicular headlamp, and is attached to both left and right end portions of a front end portion of a vehicle body.

図示するように、車両用前照灯１には、入力フィルタ２、ＤＣ−ＤＣコンバータ３、出力フィルタ４、光源部５、制御部６、ファン用電源回路７及び冷却ファン８と共に、電流検出用抵抗Ｒｓ、正極側入力端子１０、負極側入力端子１１及び調光信号入力端子１２が設けられている。   As shown in the figure, the vehicle headlamp 1 includes an input filter 2, a DC-DC converter 3, an output filter 4, a light source unit 5, a control unit 6, a fan power supply circuit 7, and a cooling fan 8 for current detection. A resistor Rs, a positive electrode side input terminal 10, a negative electrode side input terminal 11, and a dimming signal input terminal 12 are provided.

正極側入力端子１０は点灯スイッチ１０１を介して車載バッテリー１００の正極側に接続されている。負極側入力端子１１は車載バッテリー１００の負極（ＧＮＤ：グラウンド）側に接続されている。点灯スイッチ１０１がオンとされると、正極側入力端子１０と負極側入力端子１１との間に車載バッテリー１００からの入力電圧Ｖｉが印加される。   The positive electrode side input terminal 10 is connected to the positive electrode side of the in-vehicle battery 100 via the lighting switch 101. The negative electrode side input terminal 11 is connected to the negative electrode (GND: ground) side of the in-vehicle battery 100. When the lighting switch 101 is turned on, the input voltage Vi from the in-vehicle battery 100 is applied between the positive input terminal 10 and the negative input terminal 11.

入力フィルタ２は、ノイズフィルタとダンプサージ等のサージ保護素子（サージアブソーバ・パワーツェナー）を備え、入力電圧Ｖｉに生じるコモンモードノイズを除去すると共にサージ電圧に対する保護を行う。   The input filter 2 includes a noise filter and a surge protection element (surge absorber / power Zener) such as a dump surge, and removes common mode noise generated in the input voltage Vi and protects against the surge voltage.

ＤＣ−ＤＣコンバータ３は、トランス又はコイル、コンデンサ、ダイオード、スイッチング素子を有するスイッチングレギュレータとして構成されている。ＤＣ−ＤＣコンバータ３は、入力フィルタ２を介して入力された入力電圧Ｖｉを直流−直流変換して光源部５を発光駆動するための出力電圧Ｖｏを生成する。
ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力側は、正極側が後述する電流検出用抵抗Ｒｓ及び出力フィルタ４を介して光源部５を構成するＬＥＤ（発光ダイオード）のアノード端と接続され、負極側が出力フィルタ４を介して当該ＬＥＤのカソード端と接続されている。
出力フィルタ４は、例えばチョークコイルとコンデンサとを備えたフィルタ回路（ローパスフィルタ回路）として構成され、出力電圧Ｖｏに生じる高周波成分を除去する。
なお、本例における光源部５は、四つのＬＥＤが直列接続されて形成されている。 The DC-DC converter 3 is configured as a switching regulator having a transformer or a coil, a capacitor, a diode, and a switching element. The DC-DC converter 3 generates an output voltage Vo for driving the light source unit 5 to emit light by DC-DC conversion of the input voltage Vi input via the input filter 2.
The output side of the DC-DC converter 3 is connected to the anode end of the LED (light emitting diode) constituting the light source unit 5 via the current detection resistor Rs and the output filter 4 described later on the positive side, and the output filter 4 on the negative side. And connected to the cathode end of the LED.
The output filter 4 is configured as a filter circuit (low-pass filter circuit) including, for example, a choke coil and a capacitor, and removes high frequency components generated in the output voltage Vo.
The light source unit 5 in this example is formed by connecting four LEDs in series.

ファン用電源回路７は、入力端子（Ｖｉｎ）、出力端子（Ｖｏｕｔ）、接地端子（ＧＮＤ）及びイネーブル端子（ＥＮ）を有し、入力端子に入力された直流電圧に基づき出力端子と接地端子との間に冷却ファン８を駆動するためのファン駆動電圧を生成する。図のようにファン用電源回路７の出力端子と接地端子はそれぞれ冷却ファン８と接続され、これにより冷却ファン８に対してファン駆動電圧を印加可能とされている。すなわち、冷却ファン８を駆動するための駆動電流Ｉｆを冷却ファン８に供給可能とされている。   The fan power supply circuit 7 has an input terminal (Vin), an output terminal (Vout), a ground terminal (GND), and an enable terminal (EN). Based on the DC voltage input to the input terminal, the output terminal and the ground terminal During this period, a fan driving voltage for driving the cooling fan 8 is generated. As shown in the figure, the output terminal and the ground terminal of the fan power supply circuit 7 are connected to the cooling fan 8, respectively, so that a fan drive voltage can be applied to the cooling fan 8. That is, the drive current If for driving the cooling fan 8 can be supplied to the cooling fan 8.

ファン用電源回路７は、いわゆるレギュレータであり、入力端子への入力電圧に基づき一定の電圧値によるファン駆動電圧を生成する。
但し、一般的なレギュレータと同様に、入力端子への入力電圧値が所定の下限値以下に低下した場合は、出力電圧（つまりファン駆動電圧）の電圧値が一定に維持されず、入力電圧値と同値によるファン駆動電圧が生成される。本例のファン用電源回路７は、入力電圧値についての上記下限値が５．０Ｖとされており、従って入力端子への入力電圧値が５．０Ｖ以下に低下するとファン駆動電圧の電圧値が出力電圧Ｖｏの電圧値と同値となる。 The fan power supply circuit 7 is a so-called regulator, and generates a fan drive voltage with a constant voltage value based on the input voltage to the input terminal.
However, as with general regulators, when the input voltage value to the input terminal falls below the specified lower limit value, the voltage value of the output voltage (that is, the fan drive voltage) is not maintained constant, and the input voltage value A fan drive voltage with the same value as is generated. In the fan power supply circuit 7 of this example, the lower limit value for the input voltage value is 5.0 V. Therefore, when the input voltage value to the input terminal is lowered to 5.0 V or less, the voltage value of the fan drive voltage is reduced. It becomes the same value as the voltage value of the output voltage Vo.

冷却ファン８のオン／オフ制御は、制御部６がファン用電源回路７のイネーブル端子に対してオン／オフ指示信号を入力することで行われる。ファン用電源回路７は、イネーブル端子にオンを指示する信号が入力されたことに応じて駆動電流Ｉｆを冷却ファン８に供給して冷却ファン８を動作させる。一方、イネーブル端子にオフを指示する信号が入力されたことに応じて駆動電流Ｉｆの供給を停止して冷却ファン８を停止させる。   The on / off control of the cooling fan 8 is performed when the control unit 6 inputs an on / off instruction signal to the enable terminal of the fan power supply circuit 7. The fan power supply circuit 7 supplies the drive current If to the cooling fan 8 and operates the cooling fan 8 in response to the signal for instructing turning on being input to the enable terminal. On the other hand, the supply of the drive current If is stopped and the cooling fan 8 is stopped in response to the signal for instructing the OFF to be input to the enable terminal.

なお、冷却ファン８は、回転駆動中においてＦＧ信号を出力する。ＦＧ信号は、冷却ファン８の回転数と同期したパルス信号であり、図のように制御部６に対して供給される。   The cooling fan 8 outputs an FG signal during rotational driving. The FG signal is a pulse signal synchronized with the rotational speed of the cooling fan 8 and is supplied to the control unit 6 as shown in the figure.

ここで、本実施の形態では、ファン用電源回路７の入力端子にＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧Ｖｏが入力されている。すなわち、ファン用電源回路７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３に対して光源部５と並列に接続されている。
これにより、ＤＣ−ＤＣコンバータ３からの出力電流Ｉｏは、光源部５側とファン用電源回路７とに分流して流れる。ここで、ＤＣ−ＤＣコンバータ３から光源部５側に分流した電流は、出力電圧Ｖｏの印加に応じて発光部５を構成するＬＥＤが点灯（発光）することに応じて流れる電流であり、以下「発光駆動電流Ｉｄ」と表記する。 Here, in the present embodiment, the output voltage Vo of the DC-DC converter 3 is input to the input terminal of the fan power supply circuit 7. That is, the fan power supply circuit 7 is connected to the DC-DC converter 3 in parallel with the light source unit 5.
As a result, the output current Io from the DC-DC converter 3 flows separately to the light source unit 5 side and the fan power supply circuit 7. Here, the current shunted from the DC-DC converter 3 to the light source unit 5 side is a current that flows in response to lighting (light emission) of the LED constituting the light emitting unit 5 in response to the application of the output voltage Vo. This is expressed as “light emission drive current Id”.

電流検出用抵抗Ｒｓは、発光駆動電流Ｉｄの電流値を検出するために設けられている。電流検出用抵抗Ｒｓは、ＤＣ−ＤＣコンバータ３に対して並列接続された光源部５とファン用電源回路７のうち光源部５側の回路内に挿入されている。具体的に、本例における電流検出抵抗Ｒｓは、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の正極側出力端とファン用電源回路７の入力端子との接続点（つまり出力電流Ｉｏの分流点）と出力フィルタ４の正極側入力端との間に挿入されている。   The current detection resistor Rs is provided for detecting the current value of the light emission drive current Id. The current detection resistor Rs is inserted in a circuit on the light source unit 5 side of the light source unit 5 and the fan power supply circuit 7 connected in parallel to the DC-DC converter 3. Specifically, the current detection resistor Rs in this example is a connection point between the positive output terminal of the DC-DC converter 3 and the input terminal of the fan power supply circuit 7 (that is, the shunt point of the output current Io) and the output filter 4. It is inserted between the positive side input end.

制御部６は、制御ＩＣ（Integrated Circuit）を備えて構成され、電流検出用抵抗Ｒｓによって検出される発光駆動電流Ｉｄの電流値と調光信号入力端子１２を介して車両側より入力される調光信号Ｓａとに基づき、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の制御を行う。
具体的に、制御部６は、電流検出用抵抗Ｒｓの両端電圧に基づき発光駆動電流Ｉｄの電流値を検出し、検出した発光駆動電流Ｉｄの電流値と調光信号Ｓａとに基づき、ＤＣ−ＤＣコンバータ３が備えるスイッチング素子のオン／オフ動作を制御する。すなわち、上記スイッチング素子のオン／オフ制御信号のデューティを制御する。
このとき、制御部６は、発光駆動電流Ｉｄの電流値が目標値で一定となるように上記スイッチング素子のオン／オフ制御信号のデューティを制御する。これにより、発光駆動電流Ｉｄについての定電流制御（安定化制御）が実現される。すなわち、光源部５の発光量を一定に保つ制御が実現される。
また、制御部６は、上記定電流制御における目標値を調光信号Ｓａに基づき変更する。これにより、光源部５の発光量が調光信号Ｓａに応じた発光量に調整される（いわゆる調光制御）。 The control unit 6 includes a control IC (Integrated Circuit), and controls the current value of the light emission drive current Id detected by the current detection resistor Rs and the vehicle side via the dimming signal input terminal 12. The DC-DC converter 3 is controlled based on the optical signal Sa.
Specifically, the control unit 6 detects the current value of the light emission drive current Id based on the voltage across the current detection resistor Rs, and based on the detected current value of the light emission drive current Id and the dimming signal Sa, the DC− The on / off operation of the switching element provided in the DC converter 3 is controlled. That is, the duty of the on / off control signal of the switching element is controlled.
At this time, the control unit 6 controls the duty of the on / off control signal of the switching element so that the current value of the light emission drive current Id is constant at the target value. Thereby, constant current control (stabilization control) is realized for the light emission drive current Id. That is, control for keeping the light emission amount of the light source unit 5 constant is realized.
Moreover, the control part 6 changes the target value in the said constant current control based on the light control signal Sa. Thereby, the light emission amount of the light source part 5 is adjusted to the light emission amount according to the light control signal Sa (so-called light control).

また、制御部６は、ファン用電源回路７のイネーブル端子にオン／オフ指示信号を出力して冷却ファン８のオン／オフ動作を制御可能とされている。   Further, the control unit 6 can control the on / off operation of the cooling fan 8 by outputting an on / off instruction signal to the enable terminal of the fan power supply circuit 7.

ここで、本実施の形態の車両用灯具１は、前述のようにファン用電源回路７がＤＣ−ＤＣコンバータ３に対して光源部５と並列に接続された上で、次の条件を満たすように構成されている。すなわち、光源部５を構成するＬＥＤの数をｎ、ＬＥＤの点灯下限電圧値をａ、冷却ファン８の動作下限電圧値をｂとしたときに、

ａ×ｎ≧ｂ

の条件を満たすように構成されている。 Here, the vehicular lamp 1 according to the present embodiment satisfies the following condition after the fan power supply circuit 7 is connected to the DC-DC converter 3 in parallel with the light source unit 5 as described above. It is configured. That is, when the number of LEDs constituting the light source unit 5 is n, the lighting lower limit voltage value of the LED is a, and the operation lower limit voltage value of the cooling fan 8 is b,

a × n ≧ b

It is configured to satisfy the following conditions.

上記条件において、「点灯下限電圧値」とは、点灯状態を維持することのできる下限の電圧値を意味する。「ａ×ｎ」は、ｎ個のＬＥＤで構成された光源部５の点灯下限電圧値を意味する。なお、本例の場合、光源部５を構成する個々のＬＥＤの点灯下限電圧値はａ＝１．７Ｖ程度とされている。
また、「動作下限電圧値」とは、冷却ファン８が回転動作を維持することのできる下限の電圧値を意味する。本例の場合、冷却ファン８の動作下限電圧値はｂ＝４．５Ｖとされている。
なお、前述したファン用電源回路７の入力電圧値についての下限値（本例では５．０Ｖ）は、冷却ファン８の動作下限電圧値ｂよりも高い値とすべきことは言うまでもない。 In the above conditions, “lighting lower limit voltage value” means a lower limit voltage value capable of maintaining the lighting state. “A × n” means a lighting lower limit voltage value of the light source unit 5 including n LEDs. In the case of this example, the lighting lower limit voltage value of each LED constituting the light source unit 5 is about a = 1.7V.
The “operation lower limit voltage value” means a lower limit voltage value at which the cooling fan 8 can maintain the rotating operation. In this example, the operation lower limit voltage value of the cooling fan 8 is b = 4.5V.
It goes without saying that the lower limit value (5.0 V in this example) of the input voltage value of the fan power supply circuit 7 described above should be higher than the operation lower limit voltage value b of the cooling fan 8.

図２は、入力電圧Ｖｉが徐々に低下していった際の車両用灯具１の動作について説明するための図である。なお、この図では「ａ×ｎ＞ｂ」の条件を満たす場合を例示している。
例えばランプを消し忘れたままエンジンを停止してしまったこと等により車載バッテリー１００からの入力電圧Ｖｉが大きく低下すると、ＤＣ−ＤＣコンバータ３による出力電圧Ｖｏも低下する。図２では、このように入力電圧Ｖｉの低下に起因して低下する出力電圧Ｖｏと、光源部５の点灯下限電圧値（ａ×ｎ）と、冷却ファン８の動作下限電圧値（ｂ）との関係を模式的に示している。 FIG. 2 is a diagram for explaining the operation of the vehicular lamp 1 when the input voltage Vi gradually decreases. In this figure, the case where the condition of “a × n> b” is satisfied is illustrated.
For example, when the input voltage Vi from the in-vehicle battery 100 is greatly reduced due to, for example, the engine being stopped with the lamp turned off, the output voltage Vo from the DC-DC converter 3 is also reduced. In FIG. 2, the output voltage Vo that decreases due to the decrease in the input voltage Vi, the lighting lower limit voltage value (a × n) of the light source unit 5, and the operation lower limit voltage value (b) of the cooling fan 8 are as follows. This relationship is schematically shown.

本実施の形態の車両用灯具１では、光源部５とファン用電源回路７がＤＣ−ＤＣコンバータ３に対して並列の関係にあるので、ファン用電源回路７の入力端子への入力電圧値と光源部５に印加される電圧値は同等とみなすことができる。
この点より、「ａ×ｎ＞ｂ」の条件が満たされる場合には、入力電圧Ｖｉの低下に起因して出力電圧Ｖｏが低下すると、先ずは出力電圧Ｖｏの値が光源部５の点灯下限電圧値である「ａ×ｎ」に達した時点（図中時点ｔ１）で光源部５を構成する各ＬＥＤがオフし、その後、出力電圧Ｖｏがさらに低下して動作下限電圧値ｂに達した時点（時点ｔ２）で冷却ファン８がオフとなる。
なお、「ａ×ｎ＝ｂ」である場合は、光源部５と冷却ファン８が同時にオフすることは言うまでもない。 In the vehicular lamp 1 of the present embodiment, since the light source unit 5 and the fan power supply circuit 7 are in parallel with the DC-DC converter 3, the input voltage value to the input terminal of the fan power supply circuit 7 is The voltage values applied to the light source unit 5 can be regarded as equivalent.
From this point, when the condition of “a × n> b” is satisfied, when the output voltage Vo decreases due to the decrease in the input voltage Vi, first, the value of the output voltage Vo becomes the lighting lower limit of the light source unit 5. When the voltage value “a × n” is reached (time point t1 in the figure), each LED constituting the light source unit 5 is turned off, and then the output voltage Vo further decreases to reach the operation lower limit voltage value b. At the time (time t2), the cooling fan 8 is turned off.
Needless to say, when “a × n = b”, the light source unit 5 and the cooling fan 8 are simultaneously turned off.

上記のように本実施の形態の車両用灯具１は、ファン用電源回路７がＤＣ−ＤＣコンバータ３に対して光源部５と並列に接続されていると共に、光源部５の点灯下限電圧値が冷却ファン８の動作下限電圧値以上とされている。
これにより、入力電圧Ｖｉの低下に伴い光源部５が消灯するよりも前に冷却ファン８が停止しないようになる。従って、冷却ファン８が停止した状態で光源部５が点灯され続けてしまう状況を生じさせないようにでき、光源部５の熱暴走の防止が図られ車両用灯具の安全性を高めることができる。 As described above, in the vehicular lamp 1 according to the present embodiment, the fan power supply circuit 7 is connected to the DC-DC converter 3 in parallel with the light source unit 5, and the lighting lower limit voltage value of the light source unit 5 is The lower limit voltage value of the cooling fan 8 is set.
As a result, the cooling fan 8 does not stop before the light source unit 5 is turned off as the input voltage Vi decreases. Therefore, it is possible to prevent a situation in which the light source unit 5 continues to be lit when the cooling fan 8 is stopped, and it is possible to prevent thermal runaway of the light source unit 5 and to improve the safety of the vehicular lamp.

また、本実施の形態の車両用灯具１によれば、入力電圧Ｖｉの低下に伴い光源部５が消灯するよりも前に冷却ファン８が停止しないようにするにあたり、例えば入力電圧Ｖｉ等の電圧値を検出して光源部５を強制オフするなどの特段の制御を実行する必要がない。従って、回路構成を簡易化でき、部品点数の削減及び小型化を図ることができる。   Further, according to the vehicular lamp 1 of the present embodiment, when the cooling fan 8 is not stopped before the light source unit 5 is turned off as the input voltage Vi decreases, for example, a voltage such as the input voltage Vi It is not necessary to execute special control such as detecting the value and forcibly turning off the light source unit 5. Therefore, the circuit configuration can be simplified, and the number of parts can be reduced and the size can be reduced.

さらに、本実施の形態の車両用灯具１では、ファン用電源回路７をＤＣ−ＤＣコンバータ３に対して光源部５と並列に接続したことで、ファン用電源回路７が入力フィルタ２の後段に設けられている。
これにより、冷却ファン８の駆動側に対して光源部５側とは別途にサージ保護を行うための構成を設ける必要がなく、部品点数の削減及び小型化を図ることができる。 Furthermore, in the vehicular lamp 1 according to the present embodiment, the fan power supply circuit 7 is connected to the DC-DC converter 3 in parallel with the light source unit 5, so that the fan power supply circuit 7 is placed in the subsequent stage of the input filter 2. Is provided.
Accordingly, it is not necessary to provide a configuration for performing surge protection separately from the light source unit 5 side with respect to the driving side of the cooling fan 8, and the number of parts and the size can be reduced.

また、本実施の形態の車両用灯具１では、電流検出用抵抗Ｒｓによって検出した電流値が一定となるようにＤＣ−ＤＣコンバータ３を制御する制御部を備え、電流検出用抵抗Ｒｓが、並列接続された光源部５とファン用電源回路７のうち光源部５側の回路内に挿入されている。
これにより、光源部５側に流れる発光駆動電流Ｉｄの電流値が正確に検出され、検出された電流値に基づきＤＣ−ＤＣコンバータ３の制御が行われる。従って、冷却ファン８側の負荷変動による影響を受けずに光源部５の発光量を一定に保つことができる。すなわち、光源部５の発光量制御の精度を向上できる。 Further, the vehicular lamp 1 according to the present embodiment includes a control unit that controls the DC-DC converter 3 so that the current value detected by the current detection resistor Rs is constant, and the current detection resistor Rs is connected in parallel. Of the connected light source unit 5 and fan power supply circuit 7, it is inserted into a circuit on the light source unit 5 side.
Thereby, the current value of the light emission drive current Id flowing to the light source unit 5 side is accurately detected, and the DC-DC converter 3 is controlled based on the detected current value. Therefore, the light emission amount of the light source unit 5 can be kept constant without being affected by the load fluctuation on the cooling fan 8 side. That is, the accuracy of the light emission amount control of the light source unit 5 can be improved.

続いて、第２の実施の形態の車両用灯具１Ａについて説明する。
図３は、車両用灯具１Ａ内部の回路構成について説明するためのブロック図である。なお以下の説明において、既に説明済みとなった部分については同一符号を付して説明を省略する。
第１の実施の形態の車両用灯具１との差異は、ファン用電源回路７の入力端子（Ｖｉｎ）に対してＤＣ−ＤＣコンバータ３の前段側から入力電圧が与えられている点と、制御部６に代えて制御部６Ａが設けられた点である。
本例では、入力フィルタ２からＤＣ−ＤＣコンバータ３に出力される電圧（以下「電圧Ｖｆｉ」と表記）がファン用電源回路７の入力端子に分岐して入力されている。これにより、この場合のファン用電源回路７は電圧Ｖｆｉに基づき冷却ファン８に対して駆動電流Ｉｆを供給する。
また、電圧Ｖｆｉは、制御部６Ａに対しても入力される。 Next, the vehicular lamp 1A according to the second embodiment will be described.
FIG. 3 is a block diagram for explaining a circuit configuration inside the vehicular lamp 1A. In the following description, parts that have already been described are assigned the same reference numerals and description thereof is omitted.
The difference from the vehicular lamp 1 of the first embodiment is that the input voltage is given from the front side of the DC-DC converter 3 to the input terminal (Vin) of the fan power supply circuit 7 and the control. The point is that a control unit 6A is provided instead of the unit 6.
In this example, a voltage (hereinafter referred to as “voltage Vfi”) output from the input filter 2 to the DC-DC converter 3 is branched and input to the input terminal of the fan power supply circuit 7. Thereby, the fan power supply circuit 7 in this case supplies the drive current If to the cooling fan 8 based on the voltage Vfi.
The voltage Vfi is also input to the control unit 6A.

制御部６Ａは、前述した定電流制御及び調光制御を行う点は第１の実施の形態における制御部６と同様である。
制御部６Ａは、電圧Ｖｆｉの電圧値を検出し、図４に示す処理を実行する。すなわち、電圧Ｖｆｉの電圧値が所定の閾値ｔｈ以下であるか否かを判別し（Ｓ１０１）、電圧Ｖｆｉの電圧値が閾値ｔｈ以下であった場合は光源部５をオフする（Ｓ１０２）。光源部５をオフ（消灯）させるにあたっては、例えばＤＣ−ＤＣコンバータ３のスイッチング素子のオン／オフ制御信号のデューティを制御する。すなわち、オン期間とオフ期間の比を０：１とする。 The control unit 6A is the same as the control unit 6 in the first embodiment in that it performs the above-described constant current control and dimming control.
The control unit 6A detects the voltage value of the voltage Vfi and executes the processing shown in FIG. That is, it is determined whether or not the voltage value of the voltage Vfi is equal to or less than a predetermined threshold th (S101). If the voltage value of the voltage Vfi is equal to or less than the threshold th, the light source unit 5 is turned off (S102). In turning off (extinguishing) the light source unit 5, for example, the duty of the on / off control signal of the switching element of the DC-DC converter 3 is controlled. That is, the ratio of the on period to the off period is set to 0: 1.

図５は、入力電圧Ｖｉが低下していった際の車両用灯具１Ａの動作について説明するための図である。
第２の実施の形態において、閾値ｔｈは、冷却ファン８の動作下限電圧値以上の値に設定されている。本例では、冷却ファン８の動作下限電圧値＝４．５Ｖに対して閾値ｔｈ＝５．０Ｖに設定されている。
これにより、入力電圧Ｖｉの低下に伴って電圧Ｖｆｉの電圧値が閾値ｔｈ＝５．０Ｖに達すると、図のように光源部５が強制的にオフされる。その一方で、動作下限電圧値は４．５Ｖであるため、冷却ファン８はオン状態を維持する。従って、入力電圧Ｖｉの低下に伴い光源部５が消灯するよりも前に冷却ファン８が停止しない。 FIG. 5 is a diagram for explaining the operation of the vehicular lamp 1A when the input voltage Vi decreases.
In the second embodiment, the threshold th is set to a value equal to or higher than the operation lower limit voltage value of the cooling fan 8. In this example, the threshold th = 5.0V is set with respect to the operation lower limit voltage value of the cooling fan 8 = 4.5V.
As a result, when the voltage value of the voltage Vfi reaches the threshold th = 5.0 V as the input voltage Vi decreases, the light source unit 5 is forcibly turned off as shown in the figure. On the other hand, since the operation lower limit voltage value is 4.5V, the cooling fan 8 maintains the on state. Therefore, the cooling fan 8 does not stop before the light source unit 5 is turned off as the input voltage Vi decreases.

このように第２の実施の形態の車両用灯具１Ａでは、ファン用電源回路７がＤＣ−ＤＣコンバータ３よりも前段側から入力した電圧に基づき冷却ファン８を駆動するための駆動電流Ｉｆを冷却ファン８に供給し、制御部６Ａが、ファン用電源回路７への入力電圧値（電圧Ｖｆｉの電圧値）が冷却ファン８の動作下限電圧値以上の値に設定された閾値以下であるか否かを判別した結果に基づき、光源部５を消灯させている。
これにより、入力電圧Ｖｉの低下に伴い光源部５が消灯するよりも前に冷却ファン８が停止しないようになり、冷却ファン８が停止した状態で光源部５が点灯され続けてしまう状況を生じさせないようにできる。従って、光源部５の熱暴走の防止が図られ車両用灯具の安全性を高めることができる。 As described above, in the vehicular lamp 1 </ b> A according to the second embodiment, the fan power circuit 7 cools the drive current If for driving the cooling fan 8 based on the voltage input from the front side of the DC-DC converter 3. Whether or not the input voltage value (voltage value of the voltage Vfi) to the fan power supply circuit 7 is less than or equal to a threshold set to a value equal to or higher than the operation lower limit voltage value of the cooling fan 8 is supplied to the fan 8. Based on the determination result, the light source unit 5 is turned off.
As a result, the cooling fan 8 does not stop before the light source unit 5 is turned off as the input voltage Vi decreases, and the light source unit 5 continues to be lit with the cooling fan 8 stopped. You can avoid it. Therefore, the thermal runaway of the light source unit 5 can be prevented and the safety of the vehicular lamp can be improved.

また、第２の実施の形態の車両用灯具１Ａとしても、車両用灯具１と同様にファン用電源回路７が入力フィルタ２の後段に設けられている。従って、光源部５側とは別途にサージ保護を行うための構成を設ける必要がなく、部品点数の削減及び小型化を図ることができる。   Further, also in the vehicular lamp 1 </ b> A of the second embodiment, a fan power supply circuit 7 is provided in the subsequent stage of the input filter 2, similarly to the vehicular lamp 1. Therefore, it is not necessary to provide a configuration for performing surge protection separately from the light source unit 5 side, and the number of parts and the size can be reduced.

なお、本発明は上記により説明した具体例に限定されるべきものではなく、多様な変形例が考えられるものである。
例えば上記では、電流検出用抵抗ＲｓをＤＣ−ＤＣコンバータ３の正極側の出力ライン上に設ける場合を例示したが、例えば図６に車両用灯具１Ｂとして示すように、電流検出用抵抗ＲｓはＤＣ−ＤＣコンバータ３の負極側の出力ライン上に設けることもできる。
ここで、先の図１に示した車両用灯具１では、ファン用電源回路７をＤＣ−ＤＣコンバータ３に対して光源部５と並列に接続するにあたり、ファン用電源回路７の入力端子をＤＣ−ＤＣコンバータ３と出力フィルタ４との接続点に対して接続したが、図６に示すようにファン用電源回路７の入力端子を出力フィルタ４と光源部５を構成するＬＥＤのアノード端との接続点に対して接続しても、ファン用電源回路７をＤＣ−ＤＣコンバータ３に対して光源部５と並列に接続できる。 The present invention should not be limited to the specific examples described above, and various modifications can be considered.
For example, in the above description, the case where the current detection resistor Rs is provided on the output line on the positive electrode side of the DC-DC converter 3 is exemplified. However, as shown in FIG. It can also be provided on the output line on the negative electrode side of the DC converter 3.
Here, in the vehicular lamp 1 shown in FIG. 1, when the fan power supply circuit 7 is connected to the DC-DC converter 3 in parallel with the light source unit 5, the input terminal of the fan power supply circuit 7 is connected to DC. -Although it connected with respect to the connection point of DC converter 3 and output filter 4, as shown in Drawing 6, the input terminal of fan power supply circuit 7 is connected to the anode end of LED which constitutes output filter 4 and light source part 5 Even when connected to the connection point, the fan power supply circuit 7 can be connected to the DC-DC converter 3 in parallel with the light source unit 5.

なお、図６に示す車両用灯具１Ｂにおいては、出力フィルタ４と発光部５を構成するＬＥＤのアノード端との接続点が出力電流Ｉｏの分流点となり、当該分流点から光源部５側に流れる電流が発光駆動電流Ｉｄとなる。この場合における電流検出用抵抗Ｒｓとしても、図１に示した車両用灯具１の場合と同様に、並列接続された光源部５とファン用電源回路７のうち光源部５側の回路内に挿入されているため、冷却ファン８側の負荷変動の影響を受けずに発光駆動電流Ｉｄの電流値を正確に検出できる。   In the vehicular lamp 1B shown in FIG. 6, the connection point between the output filter 4 and the anode end of the LED constituting the light emitting unit 5 serves as a branch point of the output current Io and flows from the branch point to the light source unit 5 side. The current becomes the light emission drive current Id. As in the case of the vehicular lamp 1 shown in FIG. 1, the current detection resistor Rs in this case is inserted into the circuit on the light source unit 5 side of the light source unit 5 and the fan power supply circuit 7 connected in parallel. Therefore, the current value of the light emission drive current Id can be accurately detected without being affected by the load fluctuation on the cooling fan 8 side.

また、上記では、光源部５が四つのＬＥＤで構成される場合を例示したが、光源部５を構成する半導体発光素子は例えば有機ＥＬ（Electro-Luminescence）発光素子などの他の半導体発光素子とすることができ、また光源部５を構成する半導体発光素子の数も四つに限定されず一又は複数であればよい。   Moreover, although the case where the light source part 5 was comprised by four LED was illustrated above, the semiconductor light-emitting device which comprises the light source part 5 is other semiconductor light-emitting elements, such as an organic EL (Electro-Luminescence) light-emitting element, for example The number of semiconductor light emitting elements constituting the light source unit 5 is not limited to four, and may be one or more.

本発明の車両用灯具は、バッテリーからの入力電圧に基づき発光駆動される光源部と、前記バッテリーからの入力電圧に基づき駆動される冷却ファンとを備え、前記入力電圧の低下に伴い前記光源部が消灯するよりも前に前記冷却ファンが停止しないように構成されていればよい。
これにより、冷却ファンが停止した状態で光源部が点灯され続けてしまう状況が生じず、従って光源部の熱暴走の防止が図られ車両用灯具の安全性を高めることができる。 The vehicular lamp of the present invention includes a light source unit that is driven to emit light based on an input voltage from a battery, and a cooling fan that is driven based on the input voltage from the battery, and the light source unit as the input voltage decreases. It suffices if the cooling fan is configured not to stop before is turned off.
As a result, a situation in which the light source unit continues to be lit while the cooling fan is stopped does not occur. Therefore, thermal runaway of the light source unit can be prevented, and the safety of the vehicle lamp can be improved.

１,１Ａ,１Ｂ…車両用灯具、３…ＤＣ−ＤＣコンバータ、５…光源部、６,６Ａ…制御部、７…ファン用電源回路、８…冷却ファン   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,1A, 1B ... Vehicle lamp, 3 ... DC-DC converter, 5 ... Light source part, 6, 6A ... Control part, 7 ... Power supply circuit for fan, 8 ... Cooling fan

Claims (3)

バッテリーからの入力電圧に基づき得られる発光駆動電流が供給されて発光駆動される光源部と、
前記バッテリーからの入力電圧に基づき得られる、前記発光駆動電流とは異なる駆動電流が供給されて駆動される冷却ファンと、
前記入力電圧に基づき前記光源部を発光駆動するための出力電圧を生成するＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記ＤＣ−ＤＣコンバータに対して前記光源部と並列に接続されて、前記出力電圧に基づき前記冷却ファンを駆動するための前記駆動電流を前記冷却ファンに供給するファン用電源回路と、を備え、
前記光源部が一又は複数の半導体発光素子を有して構成されており、
前記光源部の点灯下限電圧値が前記冷却ファンの動作下限電圧値以上とされている
車両用灯具。 A light source unit that is driven to emit light by being supplied with a light emission driving current obtained based on an input voltage from the battery;
A cooling fan that is obtained based on an input voltage from the battery and is driven by being supplied with a drive current different from the light emission drive current ;
A DC-DC converter that generates an output voltage for driving the light source unit to emit light based on the input voltage;
A fan power supply circuit connected in parallel to the light source unit with respect to the DC-DC converter, and supplying the driving current for driving the cooling fan based on the output voltage to the cooling fan,
The light source unit is configured to include one or a plurality of semiconductor light emitting elements,
A vehicular lamp in which a lighting lower limit voltage value of the light source unit is equal to or higher than an operation lower limit voltage value of the cooling fan . 電流検出用抵抗によって検出した電流値が一定となるように前記ＤＣ−ＤＣコンバータを制御する制御部を備え、
前記電流検出用抵抗が、並列接続された前記光源部と前記ファン用電源回路のうち前記光源部側の回路内に挿入されている
請求項１に記載の車両用灯具。 A controller that controls the DC-DC converter so that the current value detected by the current detection resistor is constant;
The vehicular lamp according to claim 1 , wherein the current detection resistor is inserted into a circuit on the light source unit side among the light source unit and the fan power supply circuit connected in parallel. バッテリーからの入力電圧に基づき得られる発光駆動電流が供給されて発光駆動される光源部と、
前記バッテリーからの入力電圧に基づき得られる、前記発光駆動電流とは異なる駆動電流が供給されて駆動される冷却ファンと、
前記入力電圧に基づき前記光源部を発光駆動するための出力電圧を生成するＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記ＤＣ−ＤＣコンバータよりも前段側から入力した電圧に基づき前記冷却ファンを駆動するための前記駆動電流を前記冷却ファンに供給するファン用電源回路と、
前記ファン用電源回路への入力電圧値が前記冷却ファンの動作下限電圧値以上の値に設定された閾値以下であるか否かを判別した結果に基づき、前記光源部を消灯させる制御部と、を備える
車両用灯具。 A light source unit that is driven to emit light by being supplied with a light emission driving current obtained based on an input voltage from the battery;
A cooling fan that is obtained based on an input voltage from the battery and is driven by being supplied with a drive current different from the light emission drive current;
A DC-DC converter that generates an output voltage for light emission driving said light source unit on the basis of the entering force voltage,
A fan power supply circuit for supplying the driving current to the cooling fan for driving the cooling fan based on the voltage input from the preceding stage side of the DC-DC converter,
A control unit that turns off the light source unit based on a result of determining whether or not an input voltage value to the fan power supply circuit is equal to or less than a threshold value set to a value equal to or higher than the operation lower limit voltage value of the cooling fan ; With
Car dual-purpose lamp.
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