JP6215141B2 - Run flat tire - Google Patents

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本発明は、ランフラットタイヤに関するものである。   The present invention relates to a run flat tire.

パンク等の障害によりタイヤ内部の空気圧が低下して0kPaになった状態でも、ある程度の距離を走行することのできるランフラットタイヤと呼ばれる空気入りタイヤがある。このような内圧が下がった状態でのランフラット走行を可能にするための技術として、サイドウォール部の内面にサイド補強ゴム部を設けてサイドウォール部を補強することが知られている(特許文献1,2参照)。   There is a pneumatic tire called a run-flat tire that can travel a certain distance even when the air pressure inside the tire is reduced to 0 kPa due to a failure such as puncture. As a technique for enabling run-flat running with such an internal pressure lowered, it is known to reinforce the sidewall portion by providing a side reinforcing rubber portion on the inner surface of the sidewall portion (Patent Literature). 1 and 2).

かかるサイド補強タイプのランフラットタイヤでは、ランフラット走行時におけるタイヤの変形抑制のため、サイド補強ゴム部に高剛性ゴムが用いられる。しかしながら、ランフラット走行時にはサイド補強ゴム部の温度が高くなるため、サイド補強ゴム部の剛性が下がり、ランフラット耐久性が低下してしまう。一方で、高温時におけるサイド補強ゴム部の剛性低下を抑制すると、ランフラット走行時にビード部にかかる応力が大きくなる。そのため、高硬度のビードフィラーと低硬度のカーカスプライゴムとの間でセパレーションが発生し、ランフラット耐久性が低下する場合がある。   In such a side reinforcing type run flat tire, a high rigidity rubber is used for the side reinforcing rubber portion in order to suppress deformation of the tire during the run flat running. However, since the temperature of the side reinforcing rubber portion becomes high during run flat running, the rigidity of the side reinforcing rubber portion is lowered and the run flat durability is lowered. On the other hand, if the rigidity reduction of the side reinforcing rubber portion at high temperature is suppressed, the stress applied to the bead portion during run-flat running increases. Therefore, separation may occur between the high-hardness bead filler and the low-hardness carcass ply rubber, and the run-flat durability may be reduced.

なお、特許文献3には、ビードフィラーとカーカスプライとの接着力を高めるために、ビードフィラーとカーカスプライの間に、これらよりも多量の硫黄を配合した天然ゴム系のセメント層を設けることが開示されている。また、特許文献4には、ビードフィラーとカーカスプライとのセパレーションを抑制するために両者の間にゴム層を設け、該ゴム層の硫黄含有量をカーカスプライゴムの硫黄含有量よりも少なくすることが開示されている。しかしながら、これらはいずれもランフラットタイヤに関するものではない上に、該ゴム層の硫黄含有量をカーカスプライゴムよりも多くかつビードフィラーよりも少なくする点についても開示されていない。   In Patent Document 3, in order to increase the adhesion between the bead filler and the carcass ply, a natural rubber cement layer containing a larger amount of sulfur than the bead filler and the carcass ply may be provided. It is disclosed. In Patent Document 4, a rubber layer is provided between the bead filler and the carcass ply to suppress separation, and the sulfur content of the rubber layer is made smaller than the sulfur content of the carcass ply rubber. Is disclosed. However, none of these are related to run-flat tires, and there is no disclosure that the rubber layer has a sulfur content greater than that of carcass ply rubber and less than that of bead fillers.

特開2006−282913号公報JP 2006-282913 A 特開2008−189911号公報JP 2008-189911 A 特開平06−270616号公報Japanese Patent Laid-Open No. 06-270616 特開2012−224678号公報JP 2012-224678 A

本発明は、ランフラット耐久性に優れたランフラットタイヤを提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a run flat tire excellent in run flat durability.

本発明に係るランフラットタイヤは、トレッド部と、前記トレッド部の両端から半径方向内側に延びる一対のサイドウォール部と、前記サイドウォール部の半径方向内側に設けられた一対のビード部と、を有するものであって、前記ビード部に設けられた一対の環状のビードコアと、前記一対のビードコア間にトロイダル状に延在するカーカスコードと被覆ゴムからなるカーカスプライと、前記ビードコアの外周に設けられたビードフィラーと、前記サイドウォール部に設けられて当該サイドウォール部を補強するサイド補強ゴム部と、前記ビードフィラーと前記カーカスプライとの間に介在するゴム層と、を備える。前記サイド補強ゴム部は、測定温度23℃での50%伸張時の引張応力(M50N)に対する測定温度100℃での50%伸張時の引張応力(M50H)の比(M50H/M50N)が1.0以上1.3以下であるゴム組成物からなる。前記ゴム層用ゴム組成物は、ゴム成分中に占めるスチレンブタジエンゴムの質量比が、前記ビードフィラー用ゴム組成物よりも大きくかつ前記被覆ゴム用ゴム組成物よりも小さく、また、ゴム成分100質量部に対する硫黄配合量が、前記ビードフィラー用ゴム組成物よりも少なくかつ前記被覆ゴム用ゴム組成物よりも多い。   A run flat tire according to the present invention includes a tread portion, a pair of sidewall portions extending radially inward from both ends of the tread portion, and a pair of bead portions provided radially inward of the sidewall portion. A pair of annular bead cores provided in the bead portion, a carcass ply made of a carcass cord and a covering rubber extending in a toroidal shape between the pair of bead cores, and provided on an outer periphery of the bead core. A bead filler, a side reinforcing rubber portion provided on the side wall portion to reinforce the side wall portion, and a rubber layer interposed between the bead filler and the carcass ply. The side reinforcing rubber part has a ratio (M50H / M50N) of a tensile stress (M50H) at 50% elongation at a measurement temperature of 100 ° C to a tensile stress (M50N) at 50% elongation at a measurement temperature of 23 ° C of 1. It consists of a rubber composition that is 0 or more and 1.3 or less. In the rubber composition for a rubber layer, a mass ratio of styrene butadiene rubber in a rubber component is larger than the rubber composition for bead filler and smaller than the rubber composition for coated rubber, and 100 mass of the rubber component. The amount of sulfur added to the part is less than the rubber composition for bead filler and more than the rubber composition for coated rubber.

本発明によれば、高温時における引張応力が常温時における引張応力と同等以上であるゴム組成物を用いてサイド補強ゴム部を構成するとともに、ビードフィラーとカーカスプライとの間に介在するゴム層について上記の通りスチレンブタジエンゴム量と硫黄量を規定している。そのため、ランフラット走行時において、サイドウォール部の過度な変形を抑えることができるとともに、ビードフィラーとカーカスプライとの間のセパレーションを抑えることができ、よって、ランフラット耐久性を向上することができる。   According to the present invention, the rubber layer is formed between the bead filler and the carcass ply while forming the side reinforcing rubber portion using a rubber composition having a tensile stress at a high temperature equal to or higher than that at a normal temperature. As described above, the amount of styrene-butadiene rubber and the amount of sulfur are defined. Therefore, during run flat running, excessive deformation of the sidewall portion can be suppressed, and separation between the bead filler and the carcass ply can be suppressed, and therefore run flat durability can be improved. .

一実施形態に係るランフラットタイヤの半断面図Half sectional view of a run flat tire according to an embodiment カーカスプライとビードフィラー間の接着性試験に用いた試験片の断面図Sectional view of the test piece used for the adhesion test between the carcass ply and the bead filler 轍乗り越し性の評価に用いた試験路の断面図Cross-sectional view of the test road used to evaluate the passability

図1に示すように、一実施形態に係るランフラットタイヤは、乗用車用空気入りラジアルタイヤであって、トレッド部(1)と、その両端から半径方向内側に延びる左右一対のサイドウォール部(2)と、サイドウォール部(2)の半径方向内側に設けられた左右一対のビード部(3)とからなる。一対のビード部(3)にはそれぞれ環状のビードコア(4)が埋設されている。図中、CLはタイヤ赤道を示す。この例では、タイヤは、タイヤ赤道CLに対して左右対称構造をなす。   As shown in FIG. 1, a run flat tire according to one embodiment is a pneumatic radial tire for passenger cars, and includes a tread portion (1) and a pair of left and right sidewall portions (2) extending radially inward from both ends thereof. ) And a pair of left and right bead portions (3) provided radially inward of the sidewall portion (2). An annular bead core (4) is embedded in each of the pair of bead portions (3). In the figure, CL indicates the tire equator. In this example, the tire has a symmetrical structure with respect to the tire equator CL.

タイヤには、一対のビードコア(4)間にトロイダル状に延在する少なくとも1枚のカーカスプライ(5)が埋設されている。この例ではカーカスプライ(5)は1枚であるが、2枚以上設けてもよい。カーカスプライ(5)は、トレッド部(1)からサイドウォール部(2)を経てビード部(3)に延び、ビード部(3)においてビードコア(4)の周りにカーカスプライ(5)の端部を折り返すことにより係止されている。この例では、カーカスプライ(5)の端部は、ビードコア(4)の周りをタイヤ幅方向内側から外側に折り返して係止されている。カーカスプライ(5)は、有機繊維コード等からなるカーカスコードと、カーカスコードを被覆する被覆ゴムとからなる。カーカスコードは、タイヤ周方向に対して実質上直角に配列されている。カーカスプライ(5)のタイヤ内面側には、空気圧保持のためのインナーライナー層(6)が設けられている。   In the tire, at least one carcass ply (5) extending in a toroidal shape is embedded between the pair of bead cores (4). In this example, the number of carcass plies (5) is one, but two or more may be provided. The carcass ply (5) extends from the tread portion (1) through the sidewall portion (2) to the bead portion (3), and the end portion of the carcass ply (5) around the bead core (4) in the bead portion (3). It is locked by turning back. In this example, the end portion of the carcass ply (5) is folded around the bead core (4) from the inner side in the tire width direction to the outer side and locked. The carcass ply (5) includes a carcass cord made of an organic fiber cord or the like and a covering rubber that covers the carcass cord. The carcass cords are arranged substantially at right angles to the tire circumferential direction. An inner liner layer (6) for maintaining air pressure is provided on the tire inner surface side of the carcass ply (5).

カーカスプライ(5)の本体部(5A)とその折返し部(5B)との間には、ビードコア(4)の外周(即ち、半径方向外周側)に硬質ゴム製のビードフィラー(7)が設けられている。ビードフィラー(7)は、半径方向外方側ほど漸次幅が狭く形成された断面三角形状をなす。   Between the main body part (5A) of the carcass ply (5) and the folded part (5B), a bead filler (7) made of hard rubber is provided on the outer periphery (ie, radially outer peripheral side) of the bead core (4). It has been. The bead filler (7) has a triangular cross section in which the width gradually decreases toward the radially outer side.

一対のサイドウォール部(2)にはそれぞれ、その剛性を上げるために、サイドパッドとも称されるサイド補強ゴム部(8)が設けられている。サイド補強ゴム部(8)は、サイドウォール部(2)におけるカーカスプライ(5)のタイヤ内面側に配設されており、この例では、カーカスプライ(5)とインナーライナー層(6)とに挟まれている。サイド補強ゴム部(8)は、サイドウォール部(2)の半径方向中央部で厚く、かつ該中央部からトレッド部(1)側とビード部(3)側のそれぞれに向かって漸次薄肉に形成されており、図1に示すタイヤ子午線断面において三日月状の断面形状をなしている。   Each of the pair of sidewall portions (2) is provided with a side reinforcing rubber portion (8) also called a side pad in order to increase the rigidity thereof. The side reinforcing rubber part (8) is disposed on the tire inner surface side of the carcass ply (5) in the side wall part (2). In this example, the carcass ply (5) and the inner liner layer (6) It is sandwiched. The side reinforcing rubber portion (8) is thick at the central portion in the radial direction of the side wall portion (2), and is gradually thinned from the central portion toward the tread portion (1) side and the bead portion (3) side. In the tire meridian cross section shown in FIG. 1, a crescent-shaped cross section is formed.

サイド補強ゴム部(8)は、ビードフィラー(7)の先端(即ち、半径方向外端)を越えて半径方向内方に延在している。従って、サイド補強ゴム部(8)とビードフィラー(7)は、タイヤ半径方向において重なりを有し、この重なり部においてサイド補強ゴム部(8)とビードフィラー(7)はカーカスプライ(5)の本体部(5A)を挟んで隣接している。   The side reinforcing rubber portion (8) extends inward in the radial direction beyond the tip (ie, radially outer end) of the bead filler (7). Accordingly, the side reinforcing rubber portion (8) and the bead filler (7) have an overlap in the tire radial direction, and the side reinforcing rubber portion (8) and the bead filler (7) of the carcass ply (5) are overlapped in this overlapping portion. It is adjacent to the main body (5A).

トレッド部(1)におけるカーカスプライ(5)の半径方向外周側には、カーカスプライ(5)とトレッドゴム部(9)との間に、少なくとも2枚のベルトプライからなるベルト(10)が配されている。また、ベルト(10)の外周側にはベルト補強層(11)が設けられている。   A belt (10) comprising at least two belt plies is arranged between the carcass ply (5) and the tread rubber portion (9) on the radially outer peripheral side of the carcass ply (5) in the tread portion (1). Has been. A belt reinforcing layer (11) is provided on the outer peripheral side of the belt (10).

本実施形態に係るランフラットタイヤにおいて、サイドウォール部(2)を補強するサイド補強ゴム部(8)は、ランフラット耐久性を向上させる新規な物性を持つゴム組成物を用いて形成されている。該ゴム組成物は、測定温度23℃での50%伸張時の引張応力をM50Nとし、測定温度100℃での50%伸張時の引張応力をM50Hとして、両者の比であるM50H/M50Nが次の関係を満足する。すなわち、サイド補強ゴム部(8)を構成するゴム組成物は、加硫ゴム物性が次の関係を満たす。
1.0 ≦ M50H/M50N ≦ 1.3
これにより、同物性を有するサイド補強ゴム部(8)が得られ、通常走行時における走行性能(例えば、轍乗り越し性)を維持しつつ、ランフラット走行時におけるサイドウォール部の変形を抑えてランフラット耐久性を向上することができる。
In the run flat tire according to the present embodiment, the side reinforcing rubber portion (8) that reinforces the sidewall portion (2) is formed using a rubber composition having a novel physical property that improves run flat durability. . In the rubber composition, the tensile stress at 50% elongation at a measurement temperature of 23 ° C. is M50N, the tensile stress at 50% elongation at a measurement temperature of 100 ° C. is M50H, and the ratio of both is M50H / M50N. Satisfy the relationship. That is, the rubber composition constituting the side reinforcing rubber portion (8) satisfies the following relationship in physical properties of vulcanized rubber.
1.0 ≦ M50H / M50N ≦ 1.3
As a result, a side reinforcing rubber portion (8) having the same physical properties is obtained, and while maintaining the running performance during normal running (for example, saddle riding performance), the deformation of the side wall during run flat running is suppressed. Flat durability can be improved.

詳細には、一般にランフラットタイヤのサイド補強ゴム部に用いられる高硬度配合のゴム組成物では高温時に弾性率が低下するが、本実施形態では、この関係を反転させて、ランフラット走行時に相当する高温(100℃)時における引張応力が、通常走行時に相当する常温(23℃)時における引張応力と、同等以上であるゴム組成物を用いる。M50H/M50Nが1.0以上であると、ランフラット走行時における剛性低下を抑えて、ランフラット耐久性を向上することができる。より好ましくは、高温時の引張応力が常温時の引張応力よりも高いことであり、即ち、M50H/M50N>1.0であり、更に好ましくはM50H/M50Nは1.1以上である。一方、M50H/M50Nが大きすぎると、高温時での剛性が高くなりすぎてランフラット耐久性が却って損なわれる。M50H/M50Nは、1.3未満であることが好ましく、より好ましくは1.2以下である。   More specifically, in a rubber composition with a high hardness generally used for a side reinforcing rubber portion of a run flat tire, the elastic modulus decreases at a high temperature. In this embodiment, this relationship is reversed to correspond to a run flat running time. A rubber composition is used in which the tensile stress at high temperature (100 ° C.) is equal to or higher than the tensile stress at normal temperature (23 ° C.) corresponding to normal running. When M50H / M50N is 1.0 or more, it is possible to suppress run-down durability and improve run-flat durability. More preferably, the tensile stress at high temperature is higher than the tensile stress at normal temperature, that is, M50H / M50N> 1.0, and more preferably, M50H / M50N is 1.1 or more. On the other hand, if M50H / M50N is too large, the rigidity at high temperatures becomes too high and runflat durability is impaired. M50H / M50N is preferably less than 1.3, more preferably 1.2 or less.

サイド補強ゴム部を構成するゴム組成物の測定温度100℃での50%伸張時の引張応力(M50H)は3.5MPa以上であることが、高温時におけるサイドウォール部の剛性を高めて、ランフラット耐久性を向上する上で好ましい。M50Hの下限は、より好ましくは4.0MPa以上である。また、M50Hの上限は、特に限定しないが、5.5MPa以下であることが好ましく、より好ましくは5.3MPa以下であり、このような上限値に設定することにより、高温時に剛性が高くなりすぎてサイドウォール部がしなりにくくなることを抑えて、ランフラット耐久性を向上することができる。該ゴム組成物の測定温度23℃での50%伸張時の引張応力(M50N)は、特に限定されないが、通常走行時における走行性能を良好に維持するため、3.0〜5.0MPaであることが好ましく、より好ましくは下限値が3.5MPa以上であり、上限値が4.5MPa以下である。   The tensile stress (M50H) at 50% elongation at a measurement temperature of 100 ° C. of the rubber composition constituting the side reinforcing rubber part is 3.5 MPa or more, which increases the rigidity of the side wall part at high temperature, It is preferable for improving flat durability. The lower limit of M50H is more preferably 4.0 MPa or more. Further, the upper limit of M50H is not particularly limited, but is preferably 5.5 MPa or less, more preferably 5.3 MPa or less. By setting such an upper limit, the rigidity becomes too high at high temperatures. Therefore, it is possible to improve the run-flat durability by suppressing the side wall portion from becoming difficult to bend. The tensile stress (M50N) at 50% elongation at a measurement temperature of 23 ° C. of the rubber composition is not particularly limited, but is 3.0 to 5.0 MPa in order to maintain good running performance during normal running. More preferably, the lower limit is 3.5 MPa or more, and the upper limit is 4.5 MPa or less.

サイド補強ゴム部(8)には、ジエン系ゴムからなるゴム成分に充填剤を配合してなり、上記加硫ゴム物性を有する種々のゴム組成物を用いることができる。一実施形態に係るサイド補強ゴム部用ゴム組成物は、天然ゴム(NR)及びポリブタジエンゴム(BR)を含むゴム成分に、フェノール系熱硬化性樹脂と、その硬化剤としてのメチレン供与体を配合してなるものであり、メチレン供与体に対するフェノール系熱硬化性樹脂の配合量の質量比が1.5倍以上である。   In the side reinforcing rubber part (8), various rubber compositions having a physical property of the vulcanized rubber can be used by blending a rubber component made of a diene rubber with a filler. A rubber composition for a side reinforcing rubber part according to an embodiment is obtained by blending a rubber component containing natural rubber (NR) and polybutadiene rubber (BR) with a phenol-based thermosetting resin and a methylene donor as a curing agent thereof. The mass ratio of the blending amount of the phenolic thermosetting resin with respect to the methylene donor is 1.5 times or more.

該ゴム成分としての天然ゴム及びポリブタジエンゴムとしては、特に限定されず、ゴム工業において一般に使用されているものを用いることができる。ゴム成分中における両者の配合比率は、特に限定されず、例えば、天然ゴムは20〜70質量%であってもよく、30〜60質量%であってもよい。ポリブタジエンゴムは30〜80質量%であってもよく、40〜70質量%であってもよい。天然ゴムの含有率を高めることにより耐引裂性能を向上することができ、ポリブタジエンゴムの含有率を高めることにより耐屈曲疲労性を向上することができる。   The natural rubber and polybutadiene rubber as the rubber component are not particularly limited, and those generally used in the rubber industry can be used. The blending ratio of the two in the rubber component is not particularly limited. For example, the natural rubber may be 20 to 70% by mass or 30 to 60% by mass. 30-80 mass% may be sufficient as polybutadiene rubber, and 40-70 mass% may be sufficient as it. The tear resistance can be improved by increasing the content of natural rubber, and the bending fatigue resistance can be improved by increasing the content of polybutadiene rubber.

該ゴム成分は、天然ゴムとポリブタジエンゴムのみで構成してもよいが、その他のジエン系ゴムを配合してもよい。その他のゴムとしては、特に限定されないが、例えば、スチレンブタジエンゴム(SBR)、アクリロニトリル−ブタジエンゴム(NBR)、クロロプレンゴム(CR)などが挙げられる。   The rubber component may be composed only of natural rubber and polybutadiene rubber, but other diene rubbers may be blended. Other rubbers are not particularly limited, and examples thereof include styrene butadiene rubber (SBR), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR), and chloroprene rubber (CR).

フェノール系熱硬化性樹脂としては、フェノール、レゾルシン、及びこれらのアルキル誘導体からなる群から選択された少なくとも1種のフェノール類化合物を、ホルムアルデヒドなどのアルデヒドで縮合してなる熱硬化性樹脂が用いられ、高硬度化を図ることができる。上記アルキル誘導体には、クレゾール、キシレノールといったメチル基誘導体の他、ノニルフェノール、オクチルフェノールといった比較的長鎖のアルキル基による誘導体が含まれる。フェノール系熱硬化性樹脂の具体例としては、フェノールとホルムアルデヒドを縮合してなる未変性フェノール樹脂(ストレートフェノール樹脂)、クレゾールやキシレノール、オクチルフェノール等のアルキルフェノールとホルムアルデヒドを縮合してなるアルキル置換フェノール樹脂、レゾルシンとホルムアルデヒドを縮合してなるレゾルシン−ホルムアルデヒド樹脂、レゾルシンとアルキルフェノールとホルムアルデヒドを縮合してなるレゾルシン−アルキルフェノール共縮合ホルムアルデヒド樹脂などの、各種ノボラック型フェノール樹脂が挙げられる。また、例えばカシューナッツ油、トール油、ロジン油、リノール油、オレイン酸及びリノレイン酸よりなる群から選択された少なくとも一種のオイルで変性されたオイル変性ノボラック型フェノール樹脂を用いることもできる。これらのフェノール系熱硬化性樹脂は、いずれか1種を用いても、2種以上組み合わせて用いてもよい。   As the phenol-based thermosetting resin, a thermosetting resin obtained by condensing at least one phenol compound selected from the group consisting of phenol, resorcin, and alkyl derivatives thereof with an aldehyde such as formaldehyde is used. , High hardness can be achieved. In addition to methyl group derivatives such as cresol and xylenol, the alkyl derivatives include derivatives of relatively long chain alkyl groups such as nonylphenol and octylphenol. Specific examples of the phenolic thermosetting resin include an unmodified phenolic resin (straight phenolic resin) obtained by condensing phenol and formaldehyde, an alkyl-substituted phenolic resin obtained by condensing alkylphenol such as cresol, xylenol, and octylphenol with formaldehyde, Various novolak type phenol resins such as resorcin-formaldehyde resin obtained by condensing resorcin and formaldehyde, and resorcin-alkylphenol co-condensed formaldehyde resin obtained by condensing resorcin, alkylphenol and formaldehyde are exemplified. Further, for example, an oil-modified novolak phenol resin modified with at least one oil selected from the group consisting of cashew nut oil, tall oil, rosin oil, linole oil, oleic acid and linolenic acid can also be used. Any one of these phenol-based thermosetting resins may be used, or two or more thereof may be used in combination.

フェノール系熱硬化性樹脂の硬化剤として配合するメチレン供与体としては、ヘキサメチレンテトラミン及び/又はメラミン誘導体が用いられる。メラミン誘導体としては、例えば、ヘキサメトキシメチルメラミン、ヘキサメチロールメラミンペンタメチルエーテル、及び多価メチロールメラミンからなる群から選択される少なくとも1種が挙げられる。これらの中でも、メチレン供与体としては、ヘキサメトキシメチルメラミン及び/又はヘキサメチレンテトラミンが好ましく、より好ましくはヘキサメトキシメチルメラミンである。   Hexamethylenetetramine and / or melamine derivatives are used as the methylene donor to be blended as a curing agent for the phenol-based thermosetting resin. Examples of the melamine derivative include at least one selected from the group consisting of hexamethoxymethyl melamine, hexamethylol melamine pentamethyl ether, and polyvalent methylol melamine. Among these, as a methylene donor, hexamethoxymethyl melamine and / or hexamethylene tetramine are preferable, and hexamethoxymethyl melamine is more preferable.

フェノール系熱硬化性樹脂の配合量(A)は、メチレン供与体の配合量(B)との質量比で、A/B≧1.5である。硬化剤としてのメチレン供与体の割合が多すぎると、ゴムの架橋系に悪影響を及ぼすおそれがある。適切な割合で使用することにより、M50H/M50Nの比を上記範囲内に設定しやすくなり、ランフラット走行時の変形抑制効果を高めて、ランフラット耐久性を向上することができる。A/Bは、より好ましくは2.0以上であり、更に好ましくは2.5以上である。A/Bの上限は、7.0以下であることが好ましく、より好ましくは5.0以下であり、更に好ましくは4.0以下である。   The blending amount (A) of the phenol-based thermosetting resin is A / B ≧ 1.5 in terms of mass ratio with the blending amount (B) of the methylene donor. If the proportion of the methylene donor as the curing agent is too large, the rubber crosslinking system may be adversely affected. By using it at an appropriate ratio, it becomes easy to set the ratio of M50H / M50N within the above range, and the effect of suppressing deformation during run-flat running can be enhanced and the run-flat durability can be improved. A / B is more preferably 2.0 or more, and further preferably 2.5 or more. The upper limit of A / B is preferably 7.0 or less, more preferably 5.0 or less, and still more preferably 4.0 or less.

フェノール系熱硬化性樹脂の配合量は、特に限定しないが、ゴム成分100質量部に対して1〜20質量部であることが好ましく、より好ましくは1〜10質量部である。また、メチレン供与体の配合量は、特に限定しないが、ゴム成分100質量部に対して0.2〜10質量部であることが好ましく、より好ましくは0.5〜5質量部である。   Although the compounding quantity of a phenol type thermosetting resin is not specifically limited, It is preferable that it is 1-20 mass parts with respect to 100 mass parts of rubber components, More preferably, it is 1-10 mass parts. Moreover, the compounding quantity of a methylene donor is although it does not specifically limit, It is preferable that it is 0.2-10 mass parts with respect to 100 mass parts of rubber components, More preferably, it is 0.5-5 mass parts.

サイド補強ゴム部用ゴム組成物には、キノリン系老化防止剤と、キノリン系老化防止剤以外の少なくとも一種の老化防止剤を配合してもよい。これらの2種以上の老化防止剤を配合することにより、ランフラット耐久性を向上することができる。   You may mix | blend a quinoline-type anti-aging agent and at least 1 type of anti-aging agent other than a quinoline-type anti-aging agent in the rubber composition for side reinforcement rubber parts. By blending these two or more anti-aging agents, run flat durability can be improved.

キノリン系老化防止剤としては、例えば、2,2,4−トリメチル−1,2−ジヒドロキノリン重合体(TMDQ)、及び、6−エトキシ−2,2,4−トリメチル−1,2−ジヒドロ−キノリン(ETMDQ)からなる群から選択される少なくとも1種が挙げられる。   Examples of the quinoline antioxidant include 2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline polymer (TMDQ) and 6-ethoxy-2,2,4-trimethyl-1,2-dihydro- Examples include at least one selected from the group consisting of quinoline (ETMDQ).

キノリン系老化防止剤と併用する他の老化防止剤としては、例えば、芳香族第2級アミン系老化防止剤、フェノール系老化防止剤、硫黄系老化防止剤、及び亜リン酸エステル系老化防止剤からなる群から選択される少なくとも1種の老化防止剤が挙げられる。   Other anti-aging agents used in combination with quinoline anti-aging agents include, for example, aromatic secondary amine-based anti-aging agents, phenol-based anti-aging agents, sulfur-based anti-aging agents, and phosphite-based anti-aging agents. And at least one antiaging agent selected from the group consisting of:

芳香族第2級アミン系老化防止剤としては、例えば、N−フェニル−N’−(1,3−ジメチルブチル)−p−フェニレンジアミン(6PPD)、N−イソプロピル−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン(IPPD)、N,N’−ジフェニル−p−フェニレンジアミン(DPPD)、N,N’−ジ−2−ナフチル−p−フェニレンジアミン(DNPD)、N−(3−メタクリロイルオキシ−2−ヒドロキシプロピル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン、N−シクロヘキシル−N’−フェニル−p−フェニレンジアミンなどのp−フェニレンジアミン系老化防止剤; p−(p−トルエンスルホニルアミド)ジフェニルアミン、4,4’−ビス(α,α−ジメチルベンジル)ジフェニルアミン(CD)、オクチル化ジフェニルアミン(ODPA)、スチレン化ジフェニルアミンなどのジフェニルアミン系老化防止剤; N−フェニル−1−ナフチルアミン(PAN)、N−フェニル−2−ナフチルアミン(PBN)等のナフチルアミン系老化防止剤などが挙げられる。これらはいずれか1種又は2種以上組み合わせて用いることができる。   Examples of the aromatic secondary amine type antioxidant include N-phenyl-N ′-(1,3-dimethylbutyl) -p-phenylenediamine (6PPD), N-isopropyl-N′-phenyl-p- Phenylenediamine (IPPD), N, N'-diphenyl-p-phenylenediamine (DPPD), N, N'-di-2-naphthyl-p-phenylenediamine (DNPD), N- (3-methacryloyloxy-2- P-phenylenediamine-based antioxidants such as hydroxypropyl) -N′-phenyl-p-phenylenediamine, N-cyclohexyl-N′-phenyl-p-phenylenediamine; p- (p-toluenesulfonylamido) diphenylamine, 4 , 4′-bis (α, α-dimethylbenzyl) diphenylamine (CD), octylated diphenylamine Down (ODPA), diphenylamine-based antiaging agent such as styrenated diphenylamine; N- phenyl-1-naphthylamine (PAN), such as naphthylamine antioxidant such as N- phenyl-2-naphthylamine (PBN), and the like. Any of these may be used alone or in combination of two or more.

フェノール系老化防止剤としては、例えば、2,6−ジ−tert−ブチル−4−メチルフェノール(DTBMP)、スチレン化フェノール(SP)などのモノフェノール系老化防止剤; 2,2’−メチレン−ビス(4−メチル−6−tert−ブチルフェノール)(MBMBP)、2,2’−メチレン−ビス(4−エチル−6−tert−ブチルフェノール)(MBETB)、4,4’−ブチリデン−ビス(3−メチル−6−tert−ブチルフェノール)(BBMTBP)、4,4’−チオ−ビス(3−メチル−6−tert−ブチルフェノール)(TBMTBP)などのビスフェノール系老化防止剤; 2,5−ジ−tert−ブチルハイドロキノン(DBHQ)、2,5−ジ−tert−アミルハイドロキノン(DAHQ)などのハイドロキノン系老化防止剤などが挙げられる。これらはいずれか1種又は2種以上組み合わせて用いることができる。   Examples of the phenol-based anti-aging agent include monophenol-based anti-aging agents such as 2,6-di-tert-butyl-4-methylphenol (DTBMP) and styrenated phenol (SP); 2,2′-methylene- Bis (4-methyl-6-tert-butylphenol) (MBMBP), 2,2′-methylene-bis (4-ethyl-6-tert-butylphenol) (MBETB), 4,4′-butylidene-bis (3- Bisphenol-based antioxidants such as methyl-6-tert-butylphenol) (BBMTBP) and 4,4′-thio-bis (3-methyl-6-tert-butylphenol) (TBMTBP); 2,5-di-tert- Butylhydroquinone (DBHQ), 2,5-di-tert-amylhydroquinone (DAHQ), etc. Examples include idroquinone anti-aging agents. Any of these may be used alone or in combination of two or more.

硫黄系老化防止剤としては、例えば、2−メルカプトベンズイミダゾール、2−メルカプトメチルベンズイミダゾール、2−メルカプトベンズイミダゾールの亜鉛塩などのベンズイミダゾール系老化防止剤; ジブチルジチオカルバミン酸ニッケルなどのジチオカルバミン酸塩系老化防止剤; 1,3−ビス(ジメチルアミノプロピル)−2−チオ尿素、トリブチルチオ尿素などのチオウレア系老化防止剤; チオジプロピオン酸ジラウリルなどの有機チオ酸系などが挙げられる。亜リン酸エステル系老化防止剤としては、例えば、トリス(ノニルフェニル)ホスファイトなどが挙げられる。これらについてもいずれか1種又は2種以上組み合わせて用いることができる。   Examples of the sulfur-based antioxidant include benzimidazole-based antioxidants such as 2-mercaptobenzimidazole, 2-mercaptomethylbenzimidazole, and zinc salt of 2-mercaptobenzimidazole; dithiocarbamate salts such as nickel dibutyldithiocarbamate Anti-aging agents; thiourea-based anti-aging agents such as 1,3-bis (dimethylaminopropyl) -2-thiourea and tributylthiourea; and organic thioacids such as dilauryl thiodipropionate. Examples of the phosphite antioxidant include tris (nonylphenyl) phosphite. Any of these may be used alone or in combination of two or more.

キノリン系老化防止剤と併用する他の老化防止剤としては、上記の中でも、芳香族第2級アミン系老化防止剤が好ましく、より好ましくはp−フェニレンジアミン系老化防止剤である。   Among other antiaging agents used in combination with the quinoline type antiaging agent, among them, aromatic secondary amine type antiaging agents are preferable, and p-phenylenediamine type antiaging agents are more preferable.

キノリン系老化防止剤の配合量は、老化防止剤の全配合量に対して20質量%以上であることが好ましく、ランフラット耐久性の向上効果を高めることができる。より好ましくは25質量%以上であり、更に好ましくは30質量%以上である。この比率の上限は、80質量%以下であることが好ましく、より好ましくは75質量%以下である。老化防止剤の全配合量、すなわちキノリン系老化防止剤とそれ以外の老化防止剤の配合量の合計は、ゴム成分100質量部に対して、1〜10質量部であることが好ましく、より好ましくは1.5〜7質量部であり、更に好ましくは2〜5質量部である。キノリン系老化防止剤の配合量は、ゴム成分100質量部に対して、0.2〜8質量部であることが好ましく、より好ましくは0.5〜4質量部である。   The blending amount of the quinoline anti-aging agent is preferably 20% by mass or more with respect to the total blending amount of the anti-aging agent, and the effect of improving the run flat durability can be enhanced. More preferably, it is 25 mass% or more, More preferably, it is 30 mass% or more. The upper limit of this ratio is preferably 80% by mass or less, and more preferably 75% by mass or less. The total blending amount of the anti-aging agent, that is, the total blending amount of the quinoline anti-aging agent and the other anti-aging agent is preferably 1 to 10 parts by mass, more preferably 100 parts by mass of the rubber component. Is 1.5-7 parts by mass, more preferably 2-5 parts by mass. The compounding amount of the quinoline antioxidant is preferably 0.2 to 8 parts by mass, more preferably 0.5 to 4 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component.

サイド補強ゴム部用ゴム組成物には、カーボンブラック及び/又はシリカなどの充填剤を配合することができる。充填剤の配合量は、ゴム成分100質量部に対して20〜100質量部であることが好ましく、より好ましくは30〜80質量部であり、更に好ましくは50〜70質量部である。充填剤としては、カーボンブラック単独、又はカーボンブラックとシリカのブレンドが好ましく、より好ましくはカーボンブラックである。なお、充填剤の種類及び配合量により、ゴム組成物の引張応力の値を調整することができる。   A filler such as carbon black and / or silica can be blended in the rubber composition for the side reinforcing rubber part. It is preferable that the compounding quantity of a filler is 20-100 mass parts with respect to 100 mass parts of rubber components, More preferably, it is 30-80 mass parts, More preferably, it is 50-70 mass parts. As the filler, carbon black alone or a blend of carbon black and silica is preferable, and carbon black is more preferable. In addition, the value of the tensile stress of the rubber composition can be adjusted by the type and blending amount of the filler.

カーボンブラックとしては、特に限定されず、例えば、ISAF級(N200番台)、HAF級(N300番台)、FEF級(N500番台)、GPF級(N600番台)(ともにASTMグレード)のものを用いることができ、より好ましくはFEF級のものである。   The carbon black is not particularly limited. For example, ISAF class (N200 series), HAF class (N300 series), FEF class (N500 series), GPF class (N600 series) (both ASTM grade) are used. More preferably, it is FEF grade.

サイド補強ゴム部用ゴム組成物には、上記成分の他に、オイル、亜鉛華、ステアリン酸、ワックス、加硫剤、加硫促進剤など、タイヤ用ゴム組成物において一般に使用される各種添加剤を配合することができる。ここで、加硫剤としては、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄などの硫黄成分が挙げられ、特に限定するものではないが、その配合量はゴム成分100質量部に対して0.1〜10質量部であることが好ましく、より好ましくは0.5〜8質量部であり、更に好ましくは1〜5質量部である。また、加硫促進剤の配合量としては、ゴム成分100質量部に対して0.1〜7質量部であることが好ましく、より好ましくは0.5〜5質量部である。   In addition to the above components, the side reinforcing rubber part rubber composition includes various additives commonly used in tire rubber compositions such as oil, zinc white, stearic acid, wax, vulcanizing agent, and vulcanization accelerator. Can be blended. Here, examples of the vulcanizing agent include sulfur components such as powdered sulfur, precipitated sulfur, colloidal sulfur, insoluble sulfur, and highly dispersible sulfur. Although not particularly limited, the blending amount thereof is 100 parts by mass of the rubber component. It is preferable that it is 0.1-10 mass parts with respect to it, More preferably, it is 0.5-8 mass parts, More preferably, it is 1-5 mass parts. Moreover, as a compounding quantity of a vulcanization accelerator, it is preferable that it is 0.1-7 mass parts with respect to 100 mass parts of rubber components, More preferably, it is 0.5-5 mass parts.

サイド補強ゴム部用ゴム組成物は、通常に用いられるバンバリーミキサーやニーダー、ロール等の混合機を用いて、常法に従い混練し作製することができる。また、該ゴム組成物からなるサイド補強ゴム部(8)は、常法に従い、例えば140〜180℃でタイヤを加硫成形することにより形成することができる。該ゴム組成物であると、フェノール系熱硬化性樹脂とメチレン供与体を上記の質量比で配合するとともに、キノリン系老化防止剤を含む2種以上の老化防止剤を配合したことにより、高温時における引張応力を高めてM50H/M50Nの比を上記範囲内に設定しやすく、ランフラット耐久性を顕著に改善することができる。   The rubber composition for the side reinforcing rubber part can be prepared by kneading according to a conventional method using a commonly used Banbury mixer, kneader, roll, or other mixer. Moreover, the side reinforcement rubber part (8) which consists of this rubber composition can be formed by vulcanization-molding a tire at 140-180 degreeC, for example according to a conventional method. When the rubber composition is used, the phenolic thermosetting resin and the methylene donor are blended in the above mass ratio, and two or more antiaging agents including a quinoline antiaging agent are blended. It is easy to set the ratio of M50H / M50N within the above range by increasing the tensile stress at, and the run-flat durability can be remarkably improved.

本実施形態に係るランフラットタイヤでは、図1に示すように、ビードフィラー(7)とカーカスプライ(5)との間に介在するゴム層(12)が設けられている。ゴム層(12)は、この例では、カーカスプライ(5)の本体部(5A)とビードフィラー(7)との間にゴム製テープを挟み込むように配設することで形成されており、ゴム層(12)はビードフィラー(7)のタイヤ幅方向内側面に沿って設けられている。ゴム層(12)は、ビードフィラー(7)の高さ方向(タイヤ半径方向)の全体にわたって設けられている。   In the run flat tire according to the present embodiment, as shown in FIG. 1, a rubber layer (12) interposed between the bead filler (7) and the carcass ply (5) is provided. In this example, the rubber layer (12) is formed by placing a rubber tape between the main body (5A) of the carcass ply (5) and the bead filler (7). The layer (12) is provided along the inner side surface in the tire width direction of the bead filler (7). The rubber layer (12) is provided over the entire height direction (tire radial direction) of the bead filler (7).

なお、図示しないが、ゴム層(12)は、ビードフィラー(7)のタイヤ幅方向外側面に沿って設けられてもよく、その場合、ゴム層(12)はカーカスプライ(5)の折返し部(5B)とビードフィラー(7)との間に挟まれた形態となる。また、ビードフィラー(7)のタイヤ幅方向内側面と外側面の双方に沿わせて設けてもよい。好ましくは、ゴム層(12)は図1に示すようにビードフィラー(7)のタイヤ幅方向内側面に沿って設けることであり、高剛性のサイド補強ゴム部(8)に隣接するビード部(3)でのランフラット走行時の故障をより効果的に抑制することができる。   Although not shown, the rubber layer (12) may be provided along the outer side surface of the bead filler (7) in the tire width direction. In this case, the rubber layer (12) is a folded portion of the carcass ply (5). (5B) and the bead filler (7). Moreover, you may provide along both the tire width direction inner side surface and outer side surface of a bead filler (7). Preferably, the rubber layer (12) is provided along the inner side surface in the tire width direction of the bead filler (7) as shown in FIG. 1, and the bead portion adjacent to the highly rigid side reinforcing rubber portion (8) ( The failure at the time of run-flat running in 3) can be more effectively suppressed.

ゴム層(12)の厚みは、特に限定されず、例えば0.5〜2.0mmでもよく、0.8〜1.5mmでもよい。   The thickness of a rubber layer (12) is not specifically limited, For example, 0.5-2.0 mm may be sufficient and 0.8-1.5 mm may be sufficient.

本実施形態では、該ゴム層(12)を、次の関係(i)及び(ii)を満足するゴム組成物を用いて形成する。すなわち、ゴム層用ゴム組成物は、(i)ゴム成分中に占めるスチレンブタジエンゴム(SBR)の質量比が、ビードフィラー用ゴム組成物よりも大きくかつカーカスプライの被覆ゴム用ゴム組成物よりも小さく、また、(ii)ゴム成分100質量部に対する硫黄配合量が、前記ビードフィラー用ゴム組成物よりも少なくかつ被覆ゴム用ゴム組成物よりも多い。   In the present embodiment, the rubber layer (12) is formed using a rubber composition that satisfies the following relationships (i) and (ii). That is, in the rubber composition for the rubber layer, (i) the mass ratio of the styrene butadiene rubber (SBR) in the rubber component is larger than the rubber composition for the bead filler and more than the rubber composition for the covering rubber of the carcass ply. It is small, and (ii) the amount of sulfur compounded with respect to 100 parts by mass of the rubber component is less than the rubber composition for bead filler and more than the rubber composition for coated rubber.

上記(i)については、ゴム層用ゴム組成物のゴム成分中に占めるSBRの質量比をMr(質量%)とし、ビードフィラー用ゴム組成物の該質量比をMb(質量%)とし、被覆ゴム用ゴム組成物の該質量比をMp(質量%)としたとき、Mb<Mr<Mpである。このようにゴム層(12)のSBR比をその両側のゴム組成物の間の値に設定することにより、ゴム層(12)は隣接するカーカスプライ(5)の被覆ゴム及びビードフィラー(7)との相溶性が向上して、ランフラット走行時におけるカーカスプライ(5)とビードフィラー(7)間のセパレーションを抑制することができる。   For (i) above, the mass ratio of SBR in the rubber component of the rubber composition for the rubber layer is Mr (mass%), the mass ratio of the rubber composition for bead filler is Mb (mass%), When the mass ratio of the rubber composition for rubber is Mp (mass%), Mb <Mr <Mp. Thus, by setting the SBR ratio of the rubber layer (12) to a value between the rubber compositions on both sides thereof, the rubber layer (12) can be applied to the coated rubber and bead filler (7) of the adjacent carcass ply (5). And the separation between the carcass ply (5) and the bead filler (7) during run-flat running can be suppressed.

ビードフィラー用ゴム組成物のゴム成分としては、天然ゴム又は天然ゴムとSBRからなることが好ましく、SBRは含有しなくてもよい。該ゴム成分中に占めるSBRの質量比Mbは25質量%以下が好ましく、従って、一実施形態において該ゴム成分は、天然ゴム75〜100質量%とSBR25〜0質量%からなり、より好ましくは天然ゴム85〜100質量%とSBR15〜0質量%である。カーカスプライの被覆ゴム用ゴム組成物のゴム成分としては、天然ゴムとSBRからなることが好ましく、一実施形態において該ゴム成分は、天然ゴム50〜75質量%とSBR50〜25質量%からなる。ゴム層用ゴム組成物のゴム成分としては、天然ゴムとSBRからなることが好ましく、一実施形態において該ゴム成分は、天然ゴム70〜95質量%とSBR30〜5質量%からなり、より好ましくは天然ゴム80〜95質量%とSBR20〜5質量%である。   The rubber component of the bead filler rubber composition is preferably composed of natural rubber or natural rubber and SBR, and may not contain SBR. The mass ratio Mb of SBR in the rubber component is preferably 25% by mass or less. Therefore, in one embodiment, the rubber component is composed of 75 to 100% by mass of natural rubber and 25 to 0% by mass of SBR, more preferably natural. The rubber is 85 to 100% by mass and SBR is 15 to 0% by mass. The rubber component of the rubber composition for covering rubber of the carcass ply is preferably composed of natural rubber and SBR. In one embodiment, the rubber component is composed of 50 to 75% by mass of natural rubber and 50 to 25% by mass of SBR. The rubber component of the rubber composition for the rubber layer is preferably composed of natural rubber and SBR. In one embodiment, the rubber component is composed of 70 to 95% by mass of natural rubber and 30 to 5% by mass of SBR, more preferably. They are 80-95 mass% natural rubber and 20-5 mass% SBR.

上記(ii)については、ゴム層用ゴム組成物におけるゴム成分100質量部に対する硫黄配合量をSr(質量部)とし、ビードフィラー用ゴム組成物におけるゴム成分100質量部に対する硫黄配合量をSb(質量部)とし、被覆ゴム用ゴム組成物におけるゴム成分100質量部に対する硫黄配合量をSp(質量部)としたとき、Sb>Sr>Spである。このようにゴム層(12)における架橋剤である硫黄の量をその両側のゴム組成物の間の値に設定することにより、ゴム層(12)は隣接するカーカスプライ(5)の被覆ゴム及びビードフィラー(7)との接着性が向上して、ランフラット走行時におけるカーカスプライ(5)とビードフィラー(7)間のセパレーションを抑制することができる。ここで、硫黄配合量とは、加硫剤として配合する正味の硫黄量であり、加硫促進剤等に含まれる硫黄成分は含まれない。加硫剤としての硫黄としては、例えば、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄などが挙げられる。   About said (ii), the sulfur compounding quantity with respect to 100 mass parts of rubber components in the rubber composition for rubber layers is made into Sr (mass part), and the sulfur compounding quantity with respect to 100 mass parts of rubber components in the rubber composition for bead filler is made into Sb ( Sb> Sr> Sp, where Sp (mass part) is the sulfur content relative to 100 parts by mass of the rubber component in the rubber composition for coated rubber. Thus, by setting the amount of sulfur as a cross-linking agent in the rubber layer (12) to a value between the rubber compositions on both sides thereof, the rubber layer (12) can be coated with the covering rubber of the adjacent carcass ply (5) and Adhesiveness with the bead filler (7) is improved, and separation between the carcass ply (5) and the bead filler (7) during run-flat running can be suppressed. Here, the sulfur blending amount is a net sulfur amount blended as a vulcanizing agent and does not include a sulfur component contained in the vulcanization accelerator or the like. Examples of sulfur as a vulcanizing agent include powdered sulfur, precipitated sulfur, colloidal sulfur, insoluble sulfur, and highly dispersible sulfur.

ビードフィラー用ゴム組成物の硫黄配合量Sbは3〜10質量部が好ましく、5〜8質量部がより好ましい。被覆ゴム用ゴム組成物の硫黄配合量Spは0.5〜7質量部が好ましく、1〜4質量部がより好ましい。ゴム層用ゴム組成物の硫黄配合量Srは1〜8質量部が好ましく、2〜6質量部がより好ましい。   3-10 mass parts is preferable and, as for the sulfur compounding quantity Sb of the rubber composition for bead fillers, 5-8 mass parts is more preferable. 0.5-7 mass parts is preferable and, as for the sulfur compounding quantity Sp of the rubber composition for coating rubber, 1-4 mass parts is more preferable. 1-8 mass parts is preferable and, as for sulfur compounding quantity Sr of the rubber composition for rubber layers, 2-6 mass parts is more preferable.

これらのビードフィラー用、被覆ゴム用及びゴム層用のゴム組成物には、充填剤を配合することができる。充填剤は、カーボンブラックを主成分とすることが好ましく、カーボンブラックとともにシリカを併用してもよい。充填剤の配合量は、例えばゴム成分100質量部に対して30〜120質量部でもよく、40〜100質量部でもよい。また、これらのゴム組成物には、オイル、亜鉛華、ステアリン酸、老化防止剤、加硫促進剤などの各種添加剤を配合することができる。また、ビードフィラー用ゴム組成物には、上記のフェノール系熱硬化性樹脂を配合してもよく、高剛性化を図ることができる。フェノール系熱硬化性樹脂の配合量は特に限定されず、ゴム成分100質量部に対して1〜20質量部でもよく、5〜15質量部でもよい。なお、これらのゴム組成物は、通常に用いられるバンバリーミキサーやニーダー、ロール等の混合機を用いて、常法に従い混練し作製することができる。   A filler can be blended in the rubber composition for the bead filler, the covering rubber, and the rubber layer. The filler is preferably composed mainly of carbon black, and silica may be used in combination with carbon black. The blending amount of the filler may be, for example, 30 to 120 parts by mass or 40 to 100 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component. Moreover, various additives, such as oil, zinc white, a stearic acid, anti-aging agent, a vulcanization accelerator, can be mix | blended with these rubber compositions. In addition, the above-described phenolic thermosetting resin may be blended in the bead filler rubber composition, and high rigidity can be achieved. The compounding quantity of a phenol type thermosetting resin is not specifically limited, 1-20 mass parts may be sufficient with respect to 100 mass parts of rubber components, and 5-15 mass parts may be sufficient. These rubber compositions can be prepared by kneading according to a conventional method using a commonly used Banbury mixer, kneader, roll or other mixer.

以下、本発明の実施例を示すが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。   Examples of the present invention will be described below, but the present invention is not limited to these examples.

[ゴム組成物の調製及び評価]
バンバリーミキサーを使用し、下記表1に示す配合(質量部)に従い、まず、第1工程(ノンプロ混合工程)で、硫黄と加硫促進剤とメチレン供与体を除く成分を添加混合し(排出温度=160℃)、次いで、得られた混合物に、第2工程(ファイナル混合工程)で硫黄と加硫促進剤とメチレン供与体を添加混合して(排出温度=100℃)、サイド補強ゴム部用ゴム組成物を調製した。同様に、下記表2に示す配合(質量部)に従いゴム層用ゴム組成物を調製し、また下記表3に示す配合(質量部)に従いビードフィラー用とカーカスプライの被覆ゴム用のゴム組成物を調製した。
[Preparation and evaluation of rubber composition]
Using a Banbury mixer, according to the formulation (parts by mass) shown in Table 1 below, first, in the first step (non-pro mixing step), components other than sulfur, vulcanization accelerator and methylene donor are added and mixed (discharge temperature) = 160 ° C.) Then, in the second step (final mixing step), sulfur, a vulcanization accelerator, and a methylene donor were added and mixed (discharge temperature = 100 ° C.) in the second step (for the side reinforcing rubber part). A rubber composition was prepared. Similarly, a rubber composition for a rubber layer is prepared according to the formulation (parts by mass) shown in Table 2 below, and the rubber composition for bead filler and carcass ply coating rubber is prepared according to the formulation (parts by mass) shown in Table 3 below. Was prepared.

表1〜3中の各成分の詳細は以下の通りである。
・NR:天然ゴム、RSS3号
・BR:JSR(株)製「BR01」
・SBR:JSR(株)製「SBR1502」
・カーボンブラック:N550、東海カーボン(株)製「シーストSO」
・オイル:JX日鉱日石サンエナジー(株)製「JOMOプロセスNC140」
・ステアリン酸:花王(株)製「ルナックS−20」
・フェノール系樹脂:オイル変性ノボラック型フェノール樹脂、住友ベークライト(株)製「スミライトレジンPR13349」
・亜鉛華:三井金属鉱業(株)製「亜鉛華1号」
・老化防止剤1:N−フェニル−N’−(1,3−ジメチルブチル)−p−フェニレンジアミン、大内新興化学工業(株)製「ノクラック6C」
・老化防止剤2:2,2,4−トリメチル−1,2−ジヒドロキノリン重合体(TMDQ)、川口化学工業(株)製「アンテージRD」
・加硫促進剤1:大内新興化学工業(株)製「ノクセラーNS−P」
・加硫促進剤2:ラインケミージャパン(株)製「Rhenogran HEXA-80/SBR」
・メチレン供与体:ヘキサメトキシメチルメラミン、三井サイテック(株)製「CYREZ 964RPC」
・硫黄:四国化成工業(株)「ミュークロンOT−20」(硫黄分80質量%、オイル分20質量%)。
The detail of each component in Tables 1-3 is as follows.
・ NR: Natural rubber, RSS No. 3 ・ BR: “BR01” manufactured by JSR Corporation
・ SBR: "SBR1502" manufactured by JSR Corporation
・ Carbon black: N550, “Seast SO” manufactured by Tokai Carbon Corporation
・ Oil: “JOMO Process NC140” manufactured by JX Nippon Oil & Energy Sun Energy Co., Ltd.
・ Stearic acid: “Lunac S-20” manufactured by Kao Corporation
・ Phenolic resin: Oil-modified novolak-type phenolic resin, "Sumilite Resin PR13349" manufactured by Sumitomo Bakelite Co., Ltd.
・ Zinc flower: "Zinc flower No. 1" manufactured by Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd.
Anti-aging agent 1: N-phenyl-N ′-(1,3-dimethylbutyl) -p-phenylenediamine, “NOCRACK 6C” manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
Anti-aging agent 2: 2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline polymer (TMDQ), “ANTAGE RD” manufactured by Kawaguchi Chemical Industry Co., Ltd.
・ Vulcanization accelerator 1: “Noxeller NS-P” manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
・ Vulcanization accelerator 2: “Rhenogran HEXA-80 / SBR” manufactured by Rhein Chemie Japan
・ Methylene donor: hexamethoxymethylmelamine, “CYREZ 964RPC” manufactured by Mitsui Cytec Co., Ltd.
Sulfur: Shikoku Chemicals Co., Ltd. “Muclon OT-20” (sulfur content 80 mass%, oil content 20 mass%).

サイド補強ゴム部用ゴム組成物について、160℃で25分間加硫した厚さ2mmの試験片を用いて、下記方法により、23℃での50%伸張時の引張応力(M50N)と、100℃での50%伸張時の引張応力(M50H)を測定し、両者の比(M50H/M50N)を求めた。   About the rubber composition for the side reinforcing rubber part, using a test piece having a thickness of 2 mm vulcanized at 160 ° C. for 25 minutes, the tensile stress (M50N) at 50% elongation at 23 ° C. and 100 ° C. by the following method Tensile stress (M50H) at 50% elongation was measured and the ratio of both (M50H / M50N) was determined.

・23℃での50%伸張時の引張応力:JIS K6251に準拠。ダンベル状3号形の試験片につき、室温23℃にて引張試験を実施し、50%伸長時の引張応力を求めた。   -Tensile stress at 50% elongation at 23 ° C: Conforms to JIS K6251. About the dumbbell-shaped No. 3 type test piece, the tensile test was implemented at room temperature 23 degreeC, and the tensile stress at the time of 50% elongation was calculated | required.

・100℃での50%伸張時の引張応力:JIS K6251に準拠。ダンベル状3号形の試験片を1時間以上100℃の恒温槽で保持した後、恒温槽つきの引っ張り試験機にて、100℃の雰囲気下で引張試験を実施し、50%伸長時の引張応力を求めた。   -Tensile stress at 50% elongation at 100 ° C: Conforms to JIS K6251. After holding a dumbbell-shaped No. 3 specimen in a thermostatic bath at 100 ° C for 1 hour or longer, a tensile test is carried out in a 100 ° C atmosphere with a tensile tester equipped with a thermostatic bath. Tensile stress at 50% elongation Asked.

表1に示すように、コントロールである配合1では、常温と高温の引張応力の比であるM50H/M50Nが0.9であり、高温時に剛性が下がった。配合2では、配合1に対し、カーボンブラックを増量しかつフェノール系樹脂とメチレン供与体を添加したことにより、高温時における引張応力の低下はなくなったものの、剛性上昇が大きすぎ、M50H/M50Nが1.3を超えた。これに対し、フェノール系樹脂とメチレン供与体を所定量配合するとともに、キノリン系老化防止剤を含む2種以上の老化防止剤を配合した配合3〜7では、高温時における引張応力を高めてM50H/M50Nの比を1.1〜1.2の範囲内にすることができた。   As shown in Table 1, in Formulation 1, which is a control, M50H / M50N, which is a ratio of normal temperature to high temperature tensile stress, was 0.9, and the rigidity decreased at high temperatures. In Formulation 2, the increase in carbon black and the addition of phenolic resin and methylene donor to Formulation 1 resulted in no decrease in tensile stress at high temperatures, but the increase in rigidity was too great, and M50H / M50N was It exceeded 1.3. On the other hand, while blending a predetermined amount of a phenolic resin and a methylene donor and blending two or more anti-aging agents including a quinoline anti-aging agent, the mixing stresses at high temperatures increase M50H. / M50N ratio could be in the range of 1.1 to 1.2.

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[タイヤの作製及び評価]
表1に記載のサイド補強ゴム部用ゴム組成物と、表2に記載のゴム層用ゴム組成物と、表3に記載のビードフィラー用及び被覆ゴム用ゴム組成物を、表4に示す通りに用いて、図1に示す構造を持つタイヤサイズ:245/40ZR18のラジアルタイヤを、常法に従い加硫成形した。各タイヤについて、サイド補強ゴム部、ビードフィラー及び被覆ゴム以外の構成は、全て共通の構成とした。カーカスプライ(5)は、レーヨンコード1840dtex/3を打ち込み数21本/25mmで1プライとし、被覆ゴムの厚みは1.0mmとした。また、ゴム層(12)の厚みは1.0mmとした。
[Production and evaluation of tires]
As shown in Table 4, the rubber composition for side reinforcing rubber part described in Table 1, the rubber composition for rubber layer described in Table 2, and the rubber composition for bead filler and coated rubber described in Table 3 are as shown in Table 4. 1 was used, and a radial tire having a tire size: 245 / 40ZR18 having the structure shown in FIG. 1 was vulcanized and molded according to a conventional method. About each tire, all the structures other than the side reinforcement rubber part, the bead filler, and the covering rubber were made common. As for the carcass ply (5), a rayon cord 1840 dtex / 3 was driven to make one ply at 21/25 mm, and the thickness of the covering rubber was 1.0 mm. The thickness of the rubber layer (12) was 1.0 mm.

また、ビードフィラーとカーカスプライとの接着性を評価するために、図2に示す接着試験用の試験片を作製した。評価方法は下記の通りである。   Moreover, in order to evaluate the adhesiveness of a bead filler and a carcass ply, the test piece for an adhesive test shown in FIG. 2 was produced. The evaluation method is as follows.

・接着性:ゴム層用、ビードフィラー用及び被覆ゴム用の各ゴム組成物を厚さ1mmのゴムシートに加工し、図2に示すように被覆ゴム(21)、ゴム層(22)及びビードフィラー(23)の順に積層した接着試験用の未加硫試料を作製した。該未加硫試料を160℃で30分間加硫して試験片(20)とし、島津製作所(株)製オートグラフ「DCS500」を用いて、被覆ゴムのつかみ代(21a)とビードフィラーのつかみ代(23a)を、互いに離間する方向に引っ張る剥離試験を行い、幅10mm当たりの平均剥離力を求めた。ゴム層を挟み込まずに作製した比較例1の平均剥離力の値を100とした指数で表示した。数字が大きいほど接着性が高い。   ・ Adhesiveness: Each rubber composition for rubber layer, bead filler and coated rubber is processed into a rubber sheet having a thickness of 1 mm, and as shown in FIG. 2, the coated rubber (21), rubber layer (22) and bead An unvulcanized sample for adhesion test was prepared by laminating the filler (23) in this order. The unvulcanized sample was vulcanized at 160 ° C. for 30 minutes to obtain a test piece (20). Using an autograph “DCS500” manufactured by Shimadzu Corporation, the gripping margin of the coated rubber (21a) and the bead filler A peeling test was conducted by pulling the margin (23a) away from each other, and the average peeling force per 10 mm width was determined. It was displayed as an index with the average peel force value of Comparative Example 1 produced without sandwiching the rubber layer as 100. The larger the number, the higher the adhesion.

得られた各タイヤについて、ランフラット耐久性と轍乗り越し性を評価した。各評価方法は以下の通りである。   Each tire obtained was evaluated for run-flat durability and overriding performance. Each evaluation method is as follows.

・ランフラット耐久性:表面が平滑な鋼製で、直径1700mmのドラム試験機を用いた。タイヤ内圧0kPaで、荷重はロードインデックスに対応する負荷能力の65%とした。試験開始から5分で80km/hまで速度を上昇させた後、80km/hで故障が発生するまで走行させた。故障が発生するまでの走行距離を、比較例1のタイヤを100として指数表示した。数字大きいほどランフラット耐久性が良好である。   Run-flat durability: A drum testing machine made of steel with a smooth surface and having a diameter of 1700 mm was used. The tire internal pressure was 0 kPa, and the load was 65% of the load capacity corresponding to the load index. After increasing the speed to 80 km / h in 5 minutes from the start of the test, the vehicle was run at 80 km / h until a failure occurred. The distance traveled until the failure occurred was indexed with the tire of Comparative Example 1 as 100. The larger the number, the better the run flat durability.

・轍乗り越し性:内圧200kPaで標準リムに組み込んだ試験タイヤを試験車両の前輪に装着し、一般道の轍を模した図2に示す断面形状を持つ試験路(轍の高低差h=20mm)にて、タイヤの乗り越し性を官能評価した。轍をスムーズに乗り越せるものを○、やや乗り越しにくいものを△、非常に乗り越しにくいものを×とした。   ・ Saddle overpassability: A test road having a cross-sectional shape shown in FIG. 2 simulating a standard road ridge by mounting a test tire built in a standard rim with an internal pressure of 200 kPa on the front wheel of the test vehicle (height difference of the ridge h = 20 mm) Thus, sensory evaluation was carried out on the overpassability of the tire. The items that could easily get over the kite were marked with ○, those that were slightly difficult to get over were marked with △, and those that were very difficult to get over were marked with ×.

Figure 0006215141
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結果は、表4に示す通りである。比較例1は、サイド補強ゴム部のM50H/M50Nが規定範囲内であるものの、ビードフィラーとカーカスプライの間にゴム層を設けていないので、両者の界面の接着性が低く、ランフラット耐久性に劣っていた。比較例2では、ゴム層を設けたものの、その硫黄配合量が被覆ゴムよりも少なく、ビードフィラーとカーカスプライとの接着性に劣っていた。比較例3では、ゴム層のSBRの質量比が大きすぎて、接着性及びランフラット耐久性が大幅に悪化した。比較例4では、ゴム層のSBRの質量比が小さすぎて、接着性及びランフラット耐久性の改善効果が得られなかった。比較例5では、ゴム層の硫黄配合量が多すぎて、接着性及びランフラット耐久性が大幅に悪化した。比較例6,7では、規定通りのゴム層を設けたことで接着性には優れていたものの、サイド補強ゴム部のM50H/M50Nが0.9又は1.4と範囲外であったため、ランフラット耐久性に劣っていた。これに対し、サイド補強ゴム部のM50H/M50Nとゴム層の規定をともに満足する実施例1〜7であると、轍乗り越し性を損なうことなく、ランフラット耐久性を顕著に改善することができた。   The results are as shown in Table 4. In Comparative Example 1, although M50H / M50N of the side reinforcing rubber part is within the specified range, since no rubber layer is provided between the bead filler and the carcass ply, the adhesiveness at the interface between them is low, and the run flat durability It was inferior to. In Comparative Example 2, although a rubber layer was provided, the amount of sulfur blended was less than that of the coated rubber, and the adhesion between the bead filler and the carcass ply was inferior. In Comparative Example 3, the SBR mass ratio of the rubber layer was too large, and the adhesion and run-flat durability were greatly deteriorated. In Comparative Example 4, the SBR mass ratio of the rubber layer was too small, and the effect of improving adhesion and run-flat durability could not be obtained. In Comparative Example 5, the amount of sulfur compounded in the rubber layer was too large, and the adhesion and run flat durability were greatly deteriorated. In Comparative Examples 6 and 7, although the adhesive property was excellent by providing the prescribed rubber layer, the M50H / M50N of the side reinforcing rubber part was out of the range of 0.9 or 1.4. The flat durability was inferior. On the other hand, run flat durability can be remarkably improved without impairing the saddle riding performance when it is Examples 1 to 7 that satisfy both the M50H / M50N of the side reinforcing rubber part and the regulations of the rubber layer. It was.

1…トレッド部、2…サイドウォール部、3…ビード部、5…カーカスプライ、7…ビードフィラー、8…サイド補強ゴム部、12…ゴム層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Tread part, 2 ... Side wall part, 3 ... Bead part, 5 ... Carcass ply, 7 ... Bead filler, 8 ... Side reinforcement rubber part, 12 ... Rubber layer

Claims (4)

トレッド部と、前記トレッド部の両端から半径方向内側に延びる一対のサイドウォール部と、前記サイドウォール部の半径方向内側に設けられた一対のビード部と、を有し、
前記ビード部に設けられた一対の環状のビードコアと、前記一対のビードコア間にトロイダル状に延在するカーカスコードと被覆ゴムからなるカーカスプライと、前記ビードコアの外周に設けられたビードフィラーと、前記サイドウォール部に設けられて当該サイドウォール部を補強するサイド補強ゴム部と、前記ビードフィラーと前記カーカスプライとの間に介在するゴム層と、を備え、
前記サイド補強ゴム部は、測定温度23℃での50%伸張時の引張応力(M50N)に対する測定温度100℃での50%伸張時の引張応力(M50H)の比(M50H/M50N)が1.0以上1.3以下であるゴム組成物からなり、
前記ゴム層用ゴム組成物は、ゴム成分中に占めるスチレンブタジエンゴムの質量比が、前記ビードフィラー用ゴム組成物よりも大きくかつ前記被覆ゴム用ゴム組成物よりも小さく、また、ゴム成分100質量部に対する硫黄配合量が、前記ビードフィラー用ゴム組成物よりも少なくかつ前記被覆ゴム用ゴム組成物よりも多い、
ランフラットタイヤ。
A tread portion, a pair of sidewall portions extending radially inward from both ends of the tread portion, and a pair of bead portions provided radially inward of the sidewall portion,
A pair of annular bead cores provided in the bead part; a carcass ply made of a carcass cord and a covering rubber extending in a toroidal shape between the pair of bead cores; a bead filler provided on an outer periphery of the bead core; A side reinforcing rubber portion that is provided in the sidewall portion and reinforces the sidewall portion, and a rubber layer that is interposed between the bead filler and the carcass ply,
The side reinforcing rubber part has a ratio (M50H / M50N) of a tensile stress (M50H) at 50% elongation at a measurement temperature of 100 ° C to a tensile stress (M50N) at 50% elongation at a measurement temperature of 23 ° C of 1. A rubber composition that is 0 or more and 1.3 or less,
In the rubber composition for a rubber layer, a mass ratio of styrene butadiene rubber in a rubber component is larger than the rubber composition for bead filler and smaller than the rubber composition for coated rubber, and 100 mass of the rubber component. The sulfur content relative to the part is less than the rubber composition for the bead filler and more than the rubber composition for the coated rubber,
Run flat tire.
前記サイド補強ゴム部を構成するゴム組成物の測定温度100℃での50%伸張時の引張応力(M50H)が3.5MPa以上である、請求項1に記載のランフラットタイヤ。   The run-flat tire according to claim 1, wherein a tensile stress (M50H) at 50% elongation at a measurement temperature of 100 ° C of the rubber composition constituting the side reinforcing rubber portion is 3.5 MPa or more. 前記サイド補強ゴム部を構成するゴム組成物は、天然ゴム及びポリブタジエンゴムを含むゴム成分に、フェノール系熱硬化性樹脂と、その硬化剤としてのメチレン供与体とを配合してなるものであり、前記メチレン供与体に対する前記フェノール系熱硬化性樹脂の配合量の質量比が1.5倍以上である、請求項1又は2に記載のランフラットタイヤ。   The rubber composition constituting the side reinforcing rubber part is formed by blending a rubber component containing natural rubber and polybutadiene rubber with a phenol-based thermosetting resin and a methylene donor as a curing agent thereof, The run-flat tire according to claim 1 or 2, wherein a mass ratio of a blending amount of the phenol-based thermosetting resin with respect to the methylene donor is 1.5 times or more. 前記サイド補強ゴム部を構成するゴム組成物は、更に、キノリン系老化防止剤と、キノリン系老化防止剤以外の少なくとも一種の老化防止剤を配合してなるものである、請求項3に記載のランフラットタイヤ。   The rubber composition constituting the side reinforcing rubber portion is further formed by blending a quinoline anti-aging agent and at least one anti-aging agent other than the quinoline anti-aging agent. Run flat tire.
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