JP6175457B2 - OBE operation system and OBE - Google Patents
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Description
本発明は、車載器を運用する車載器運用システム及び車載器に関する。 The present invention relates to an in-vehicle device operation system and an in-vehicle device that operate the on-vehicle device.
従来、車載器運用システムとして、通信型の運行記録計（デジタルタコグラフ）が計測した運転データをデータセンタ内の管理サーバに送信し、管理サーバが運転データを記録し管理することが行われている。このような仕組みは、車載器を利用するユーザとデータセンタの管理者との間で交わされた通信の契約に基づいて行われる。
通信の契約を解除あるいは休止する場合、車載器に内蔵する通信用モジュールの設定を変更し、通信機能を停止させる必要があった。この場合、車載器を管理する者が、ＰＣ等の設定端末を車載器に物理的に接続し、この設定端末からの手入力操作によって通信用モジュールの設定を変更しその機能を制限していた。
この種の先行技術として、車載装置の機能を他の装置と物理的に接続することにより制限する技術が知られている（特許文献１参照）。
Conventionally, as an in-vehicle operation system, operation data measured by a communication type operation recorder (digital tachograph) is transmitted to a management server in a data center, and the management server records and manages the operation data. . Such a mechanism is performed based on a communication contract between a user using the vehicle-mounted device and a manager of the data center.
When canceling or suspending the communication contract, it was necessary to change the setting of the communication module built in the vehicle-mounted device to stop the communication function. In this case, a person who manages the OBE physically connects a setting terminal such as a PC to the OBE, changes the setting of the communication module by manual input operation from the setting terminal, and restricts its function. .
As this type of prior art, there is known a technique for limiting the function of an in-vehicle device by physically connecting it to another device (see Patent Document 1).
しかしながら、従来では、通信機能を停止させると、車載器は通信が行えない特別なモード（例えば陸送モード）に移行した。陸送モードとは、車両を車両工場から納品先まで移動させる時や車検時等に利用され、車載器が通信を開始しないモードである。ただし、通信は開始されないが、バックグラウンドで記録媒体に記録は行われる。従って、契約の解除あるいは休止後も、車載器の運用が一部行われていた。
また、車載器の中には、通信を停止させた後でも、車載器に対しユーザが出庫ボタンや記録開始ボタンを押下する等、所定の操作を行うことで、通信機能が回復する仕組みを有するものもあった。この場合、ユーザによる意図しない通信機能の回復や不正な通信の使用に繋がった。
また、通信の契約対象である車載器が複数台存在する場合、上記のような作業を行って車載器の機能を制限しようとすると、１台ずつ通信モジュールの設定を変更しなければならず、作業に多くの手間を要した。
However, conventionally, when the communication function is stopped, the vehicle-mounted device has shifted to a special mode (for example, land transport mode) in which communication cannot be performed. The land transport mode is a mode in which the vehicle-mounted device does not start communication when it is used when moving the vehicle from the vehicle factory to the delivery destination or during vehicle inspection. However, although communication is not started, recording is performed on the recording medium in the background. Therefore, even after the contract was canceled or suspended, the in-vehicle device was partially operated.
In addition, some in-vehicle devices have a mechanism that restores the communication function by performing predetermined operations such as the user pressing the exit button or recording start button on the in-vehicle device even after communication is stopped. There was also a thing. In this case, the communication function was unintentionally restored by the user and unauthorized communication was used.
Also, if there are multiple OBEs that are subject to a communication contract, if you try to restrict the functions of the OBE by performing the above work, you must change the settings of the communication modules one by one, It took a lot of work.
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は車載器の機能を簡単かつ厳格に制限することができる車載器運用システム及び車載器を提供することにある。 This invention is made | formed in view of the situation mentioned above, The objective is to provide the onboard equipment operation system and onboard equipment which can restrict | limit the function of onboard equipment easily and strictly.
前述した目的を達成するために、本発明に係る車載器運用システムは、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１） 車両に搭載された車載器と、前記車載器を管理する管理装置と、を備え、前記管理装置は、前記車載器から送信されるデータを受信し、所定の条件が満たされなくなった場合、遠隔操作により前記車載器の送信機能を停止させる、こと。
上記（１）の構成の車載器運用システムによれば、車載器の機能は管理装置による遠隔操作で制限されるので、車載器を管理する者が、車載器が搭載された車両の保管場所（現地）にわざわざ出向き、車載器の設定を変更する作業を行わなくて済むようになる。これにより、車載器の機能を簡単かつ厳格に制限することができる。
更には、車載器の送信機能を停止させる場合、管理装置が遠隔制御で自動的に行うので、車載器を管理する者が、車載器が搭載された車両の保管場所（現地）にわざわざ出向き、車載器の通信モジュールの設定を変更する作業を行わなくて済むようになる。
（２） 上記（１）の構成の車載器運用システムであって、前記車載器は、前記車両の運転データを記録するデジタルタコグラフであり、前記管理装置は、前記デジタルタコグラフの記録機能を停止させる、こと。
上記（２）の構成の車載器運用システムによれば、デジタルタコグラフの記録機能を停止させるので、従来、契約の解除あるいは休止後、送信ができなくなっても、バックグラウンドで記録媒体に記録していたような、車載器の一部運用も行うことができなくなる。（３） 上記（２）の構成の車載器運用システムであって、前記デジタルタコグラフは、入力操作を受け付けると、前記運転データの記録を開始し、前記管理装置によって前記記録機能が停止している場合、前記入力操作を受け付けない、こと。
上記（３）の構成の車載器運用システムによれば、車載器が、送信機能を停止させた後、車載器の送信機能を回復させるような操作を行うことはできなくなる。これにより、ユーザの意図しない通信機能の回復を回避し、また不正な通信による使用を防止できる。
（４） 上記（３）の構成の車載器用運用システムであって、前記デジタルタコグラフは、前記管理装置によって前記記録機能が停止している場合、前記入力操作を受け付けない旨を報知する、こと。
上記（４）の構成の車載器運用システムによれば、管理装置によって記録機能が停止している場合、ユーザは、報知によりデジタルタコグラフの記録機能が停止していることを認識できる。
また、本発明に係る車載器は、下記（５）を特徴としている。
（５） 車両に搭載される車載器であって、前記車載器を管理する管理装置にデータを送信し、所定の条件が満たされなくなった場合、前記管理装置による遠隔操作で送信機能が停止される、こと。
上記（５）の構成の車載器によれば、車載器を管理する者が車載器が搭載されている車両の保管場所（現地）にわざわざ出向き、車載器の設定を変更する作業を行わなくて済むようになる。これにより、管理装置が車載器の機能を簡単かつ厳格に制限することができる。
更には、車載器の送信機能を停止させる場合、管理装置が遠隔制御で自動的に行うので、車載器を管理する者が、車載器が搭載された車両の保管場所（現地）にわざわざ出向き、車載器の通信モジュールの設定を変更する作業を行わなくて済むようになる。
In order to achieve the above-described object, the vehicle-mounted device operating system according to the present invention is characterized by the following (1) to ( 4 ).
(1) A vehicle-mounted device mounted on a vehicle and a management device that manages the vehicle-mounted device, the management device receives data transmitted from the vehicle-mounted device, and a predetermined condition is not satisfied In this case, the transmission function of the vehicle-mounted device is stopped by remote operation .
According to the vehicle-mounted device operation system having the configuration (1), the functions of the vehicle-mounted device are limited by remote operation by the management device, so that the person who manages the vehicle-mounted device can store the vehicle on which the vehicle-mounted device is mounted ( It is not necessary to go to the site) and change the setting of the vehicle-mounted device. Thereby, the function of onboard equipment can be restrict | limited easily and strictly.
Furthermore, when stopping the transmission function of the on-vehicle device, the management device automatically performs remote control, so the person managing the on-vehicle device goes to the storage location (site) of the vehicle on which the on-vehicle device is mounted, There is no need to change the setting of the communication module of the in-vehicle device.
( 2 ) The vehicle-mounted device operating system configured as described in ( 1 ) above, wherein the vehicle-mounted device is a digital tachograph that records driving data of the vehicle, and the management device stops a recording function of the digital tachograph. ,about.
According to the vehicle-mounted device operation system having the configuration ( 2 ), the recording function of the digital tachograph is stopped. Conventionally, even if the transmission cannot be performed after the cancellation or suspension of the contract, it is recorded in the recording medium in the background. As a result, some on-board devices cannot be used. ( 3 ) In the vehicle-mounted device operating system configured as described in ( 2 ) above, when the digital tachograph receives an input operation, the digital tachograph starts recording the operation data, and the recording function is stopped by the management device In the case, the input operation is not accepted.
According to the vehicle-mounted device operation system having the configuration ( 3 ), the vehicle-mounted device cannot perform an operation for recovering the transmission function of the vehicle-mounted device after stopping the transmission function. Thereby, recovery of the communication function not intended by the user can be avoided, and use by unauthorized communication can be prevented.
( 4 ) The on-vehicle device operation system configured as described in ( 3 ) above, wherein the digital tachograph notifies that the input operation is not accepted when the recording function is stopped by the management device.
According to the onboard equipment operation system having the configuration ( 4 ), when the recording function is stopped by the management device, the user can recognize that the recording function of the digital tachograph is stopped by notification.
Moreover, the vehicle equipment which concerns on this invention is characterized by the following ( 5 ).
(5) A vehicle-mounted device that will be mounted on a vehicle, the transmitting data to the management apparatus for managing a vehicle-mounted device, if no longer satisfied predetermined conditions, the transmission function remotely by the management device is stopped that, that.
According to the vehicle-mounted device having the configuration of ( 5 ) above, the person who manages the vehicle-mounted device does not bother to go to the storage location (site) of the vehicle on which the vehicle-mounted device is mounted, and to change the setting of the vehicle-mounted device. It will be over. Thereby, the management apparatus can restrict | limit the function of onboard equipment easily and strictly.
Furthermore, when stopping the transmission function of the on-vehicle device, the management device automatically performs remote control, so the person managing the on-vehicle device goes to the storage location (site) of the vehicle on which the on-vehicle device is mounted, There is no need to change the setting of the communication module of the in-vehicle device.
本発明によれば、車載器の機能を簡単かつ厳格に制限することができる。
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
According to the present invention, the function of the vehicle-mounted device can be easily and strictly limited.
The present invention has been briefly described above. Further, the details of the present invention will be further clarified by reading through a mode for carrying out the invention described below (hereinafter referred to as “embodiment”) with reference to the accompanying drawings. .
以下、本実施形態に係る車載器運用システム及び車載器について図面を用いて説明する。本実施形態では、車載器として運行記録計（以下、デジタルタコグラフという）に適用された場合を示す。図１は本実施形態に係る車載器運用システム５の概略構成を示す図である。車載器運用システム５は、複数台の車両８にそれぞれ搭載された車載器１０、及び、データセンタ６０に設置され、各車載器１０で計測された運行データ（運転データ）を記録して管理する管理装置（管理サーバ）３０が通信網７０（インターネット及び携帯無線回線）を介して接続された構成を有する。 Hereinafter, the onboard equipment operation system and onboard equipment concerning this embodiment are explained using a drawing. In this embodiment, the case where it applies to an operation recorder (henceforth a digital tachograph) as onboard equipment is shown. FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an in-vehicle device operation system 5 according to the present embodiment. The onboard equipment operation system 5 is installed in the onboard equipment 10 mounted on each of the plurality of vehicles 8 and the data center 60, and records and manages the operation data (operation data) measured by each onboard equipment 10. A management apparatus (management server) 30 is connected via a communication network 70 (the Internet and a portable wireless line).
図２は車載器１０及び管理サーバ３０の構成を示すブロック図である。車両８に搭載された車載器１０は、エンジン回転数オーバー、急発進・急加速、急減速等の運転状態を含む運転データを記録するものであり、制御部１１、通信モジュール１２、外部入力部１３、記録媒体１７、表示部１５、音声出力部１９、ユーザ操作部１６、外部接続部１８及び電源部１４を有する。 FIG. 2 is a block diagram illustrating the configuration of the vehicle-mounted device 10 and the management server 30. The vehicle-mounted device 10 mounted on the vehicle 8 records operation data including operation states such as engine speed over, sudden start / acceleration, sudden deceleration, and the like, and includes a control unit 11, a communication module 12, and an external input unit. 13, a recording medium 17, a display unit 15, an audio output unit 19, a user operation unit 16, an external connection unit 18, and a power supply unit 14.
制御部１１は、車載器１０の各部の動作を統括的に制御するとともに、記録部１１ｚを有し、運転データをバックアップ用として記録媒体１７に記録する動作を行う。通信モジュール１２は、携帯無線回線及びインターネットからなる通信網７０を介して、データセンタ６０内の管理サーバ３０と広域通信を行い、車載器１０によって計測された運転データを管理サーバ３０に定期的に送信する。外部入力部１３は、速度センサ、エンジン回転数センサの他、エンジン温度を検知する温度センサ、燃料量を検知する燃料センサ、ウインカＳＷ、ＧＰＳ受信機等の信号を入力する。 The control unit 11 controls the operation of each unit of the vehicle-mounted device 10 as a whole, and has a recording unit 11z, and performs an operation of recording operation data on the recording medium 17 for backup. The communication module 12 performs wide-area communication with the management server 30 in the data center 60 via a communication network 70 including a mobile wireless line and the Internet, and periodically sends operation data measured by the vehicle-mounted device 10 to the management server 30. Send. The external input unit 13 inputs signals from a speed sensor, an engine speed sensor, a temperature sensor that detects the engine temperature, a fuel sensor that detects the fuel amount, a winker SW, a GPS receiver, and the like.
記録媒体１７は、記録部１１ｚによって記録される運転データをバックアップ用として記憶する。表示部１５は、各種情報を表示するとともに、通信モジュール１２による通信機能が停止されている状態で記録開始ボタン１６ｚが押下された場合にエラー警告画面を表示する。音声出力部１９は、各種音声を出力するとともに、上記と同様の場合にエラー警告音を出力する。 The recording medium 17 stores the operation data recorded by the recording unit 11z as a backup. The display unit 15 displays various types of information and displays an error warning screen when the recording start button 16z is pressed while the communication function of the communication module 12 is stopped. The sound output unit 19 outputs various sounds and outputs an error warning sound in the same manner as described above.
ユーザ操作部１６は、乗務員等のユーザによって押下され、運転データの記録開始を指示する記録開始ボタン１６ｚを有する。ここで、運転データを記録する記録機能は、外部入力部１３から入力される各種の運転データを、通信モジュール１２による通信でデータセンタ６０内の管理サーバ３０に送信する動作の他、記録媒体１７にバックアップとして記録する動作を含む。外部接続部１８は、カード読取機やプリンタ等の外部機器を接続する。電源部１４は、バッテリから電源供給され、車載器１０内の各部に電力を供給する。 The user operation unit 16 includes a recording start button 16z that is pressed by a user such as a crew member and instructs the start of recording of operation data. Here, the recording function for recording the operation data includes the operation of transmitting various operation data input from the external input unit 13 to the management server 30 in the data center 60 through communication by the communication module 12, and the recording medium 17. Including the operation of recording as a backup. The external connection unit 18 connects an external device such as a card reader or a printer. The power supply unit 14 is supplied with power from a battery and supplies power to each unit in the vehicle-mounted device 10.
一方、データセンタ６０内に設置された管理サーバ３０は、車載器１０を所有するユーザと管理サーバ３０を運営するデータセンタ６０の責任者とが通信に関する契約を交わした場合、契約された内容に従って、車載器１０と通信可能であり、車載器１０から送信された運転データを大容量ストレージに記憶し管理する。管理サーバ３０は、制御部３１、通信インタフェース（Ｉ／Ｆ）３２、操作部３３、表示部３４及びデータベース部３５を有する。 On the other hand, the management server 30 installed in the data center 60 follows the contracted contents when the user who owns the vehicle-mounted device 10 and the person in charge of the data center 60 that operates the management server 30 make a communication contract. It is possible to communicate with the vehicle-mounted device 10, and the operation data transmitted from the vehicle-mounted device 10 is stored and managed in a large-capacity storage. The management server 30 includes a control unit 31, a communication interface (I / F) 32, an operation unit 33, a display unit 34, and a database unit 35.
制御部３１は、管理サーバ３０の各部の動作を統括的に制御する。通信Ｉ／Ｆ３２は、通信網７０を介して複数の車載器１０とデータ通信可能に接続される。操作部３３は、キーボードやマウス等を有し、管理者等の入力操作を受け付ける。表示部３４は、車両８の運行状況等、各種の画面を表示する。データベース部３５は、大容量ストレージを有し、車載器１０毎に分けて運転データを時系列に記録する。 The control unit 31 comprehensively controls the operation of each unit of the management server 30. The communication I / F 32 is connected to the plurality of vehicle-mounted devices 10 via the communication network 70 so that data communication is possible. The operation unit 33 includes a keyboard, a mouse, and the like, and accepts an input operation by an administrator or the like. The display unit 34 displays various screens such as the operation status of the vehicle 8. The database unit 35 has a large-capacity storage, and records operation data in time series separately for each vehicle-mounted device 10.
上記構成を有する車載器運用システム５の動作を示す。図３は車載器１０の動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、制御部１１内のＲＯＭに格納されており、制御部１１内のＣＰＵによって実行される。 Operation | movement of the onboard equipment operation system 5 which has the said structure is shown. FIG. 3 is a flowchart showing an operation procedure of the vehicle-mounted device 10. This operation program is stored in the ROM in the control unit 11 and is executed by the CPU in the control unit 11.
まず、制御部１１は、データセンタ６０内の管理サーバ３０から通信停止の指示を受信したか否かを判別する（Ｓ１）。制御部１１は、通信停止の指示を受信すると、車載器１０内の通信モジュール１２の通信機能を停止し、管理サーバ３０に運転データを送信できなくする（Ｓ２）。さらに、制御部１１は、走行中、外部入力部１３から入力される運転データを記録媒体１７に記録する記録部１１ｚの動作も停止する。 First, the control unit 11 determines whether a communication stop instruction has been received from the management server 30 in the data center 60 (S1). When receiving the communication stop instruction, the control unit 11 stops the communication function of the communication module 12 in the vehicle-mounted device 10 and cannot transmit operation data to the management server 30 (S2). Furthermore, the control unit 11 also stops the operation of the recording unit 11z that records the operation data input from the external input unit 13 on the recording medium 17 during traveling.
この後、制御部１１は、データセンタ６０内の管理サーバ３０から通信再開の指示を受信したか否かを判別する（Ｓ３）。ここで、解約等によりデータセンタ６０内の管理サーバ３０に対し、運転データを送信できない状況であっても、制御部１１は、通信モジュール１２を介してデータセンタ６０側からの通信再開のコマンドを常時監視している。 Thereafter, the control unit 11 determines whether or not an instruction to resume communication is received from the management server 30 in the data center 60 (S3). Here, even if the operation data cannot be transmitted to the management server 30 in the data center 60 due to cancellation or the like, the control unit 11 sends a communication restart command from the data center 60 side via the communication module 12. It is constantly monitored.
通信再開の指示を受信した場合、制御部１１は、データセンタ６０内の管理サーバ３０と通信を開始し、管理サーバ３０に運転データを送信できるようにするとともに、記録部１１ｚの動作を再開し、記録媒体１７にバックアップ用として運転データを記録できるようにする（Ｓ４）。この後、車載器１０は本動作を終了する。 When the communication restart instruction is received, the control unit 11 starts communication with the management server 30 in the data center 60, enables operation data to be transmitted to the management server 30, and restarts the operation of the recording unit 11z. The operation data can be recorded on the recording medium 17 for backup (S4). Thereafter, the vehicle-mounted device 10 ends this operation.
一方、ステップＳ３で、データセンタ６０内の管理サーバ３０から通信再開の指示を受信していない場合、制御部１１は、乗務員等のユーザによって記録開始ボタン１６ｚが押下されたか否かを判別する（Ｓ５）。押下されない場合、制御部１１はステップＳ２の処理に戻る。一方、記録開始ボタン１６ｚが押下された場合、制御部１１は、記録開始の操作を受け付けることなく拒否し、表示部１５にエラー警告画面を表示させるとともに、音声出力部１９からエラー警告音を出力する（Ｓ６）。この後、制御部１１は、ステップＳ２の処理に戻る。また、ステップＳ１で管理サーバ３０から通信停止の指示を受信していない場合、制御部１１はそのままステップＳ４の処理に進み、運転データの送信及び記録媒体１７への記録を行う。 On the other hand, when the communication restart instruction is not received from the management server 30 in the data center 60 in step S3, the control unit 11 determines whether or not the recording start button 16z is pressed by a user such as a crew member ( S5). If not pressed, the control unit 11 returns to the process of step S2. On the other hand, when the recording start button 16z is pressed, the control unit 11 rejects the recording start operation without accepting it, causes the display unit 15 to display an error warning screen, and outputs an error warning sound from the audio output unit 19. (S6). Thereafter, the control unit 11 returns to the process of step S2. When the communication stop instruction is not received from the management server 30 in step S1, the control unit 11 proceeds to the process of step S4 as it is, and transmits the operation data and records it on the recording medium 17.
図４は管理サーバ３０の動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、制御部３１内のＲＯＭに格納されており、制御部３１内のＣＰＵによって実行される。管理サーバ３０内の制御部３１は、まず、車載器１０が所定の条件を満たしているか否かを判別する（Ｓ１１）。所定の条件を満たす場合とは、例えば、車載器１０を所有するユーザとデータセンタ６０を運営する責任者との間で通信の契約が交わされている場合である。なお、通信の契約が交わされている場合であっても、通信が許容されている時間帯から外れている場合等においては、車載器１０は所定の条件を満たしていないと判断される。 FIG. 4 is a flowchart showing an operation procedure of the management server 30. This operation program is stored in the ROM in the control unit 31 and is executed by the CPU in the control unit 31. The control unit 31 in the management server 30 first determines whether or not the vehicle-mounted device 10 satisfies a predetermined condition (S11). The case where the predetermined condition is satisfied is, for example, a case where a communication contract is made between the user who owns the vehicle-mounted device 10 and the person in charge who operates the data center 60. Even if a communication contract is made, it is determined that the vehicle-mounted device 10 does not satisfy the predetermined condition when the communication is out of the permitted time zone.
車載器１０が所定の条件を満たしていない場合、制御部３１は、車載器１０に対し送信停止を指示する（Ｓ１２）。この後、制御部３１は本動作を終了する。一方、車載器１０が所定の条件を満たしている場合、制御部３１は、車載器１０に対し、既に送信開始の指示済みであるか否かを判別する（Ｓ１３）。 When the vehicle-mounted device 10 does not satisfy the predetermined condition, the control unit 31 instructs the vehicle-mounted device 10 to stop transmission (S12). Thereafter, the control unit 31 ends this operation. On the other hand, when the vehicle-mounted device 10 satisfies the predetermined condition, the control unit 31 determines whether or not the vehicle-mounted device 10 has already been instructed to start transmission (S13).
送信開始の指示済みでない場合、制御部３１は、車載器１０に対し送信開始を指示する（Ｓ１４）。一方、送信開始の指示済みである場合、制御部３１はそのままステップＳ１５の処理に進む。制御部３１は、車載器１０から運転データを受信したか否かを判別する（Ｓ１５）。車載器１０から運転データを受信した場合、制御部３１は、車載器１０毎に分けて、受信した運転データをデータベース部３５に記録する（Ｓ１６）。この後、制御部３１は本動作を終了する。一方、運転データを受信していない場合、制御部３１はそのまま本動作を終了する。 When the transmission start instruction has not been issued, the control unit 31 instructs the vehicle-mounted device 10 to start transmission (S14). On the other hand, if the transmission start instruction has been given, the control unit 31 proceeds directly to the process of step S15. The control part 31 discriminate | determines whether the driving | operation data were received from the onboard equipment 10 (S15). When receiving the operation data from the vehicle-mounted device 10, the control unit 31 records the received operation data in the database unit 35 separately for each vehicle-mounted device 10 (S16). Thereafter, the control unit 31 ends this operation. On the other hand, when the operation data is not received, the control unit 31 ends this operation as it is.
この車載器運用システム５では、車載器１０と管理サーバ３０との間で通信の契約を解除あるいは休止する場合、管理サーバ３０は、遠隔操作（リモートコントロール）で車載器１０の機能を制限する。即ち、管理サーバ３０は、車載器１０内の通信モジュール１２の送信機能を停止させる。この場合、前述したように、車載器１０内の制御部１１は、通信モジュール１２を介してデータセンタ６０側からの通信再開のコマンドを常時監視している。さらに、管理サーバ３０は、車載器１０内の記録部１１ｚによる、バックアップ用として記録媒体１７に運転データを記録する動作も停止させる。また、車載器１０は、管理サーバ３０によって通信停止が指示されている状態で、乗務員による記録開始ボタン１６ｚが押下された場合、記録開始の操作を受け付けることなく拒否し、表示部１５にエラー警告画面を表示させるとともに、音声出力部１９からエラー警告音を出力する。これにより、乗務員は、車載器１０の通信機能が管理サーバ３０によって停止させられていることに気付く。 In this onboard equipment operation system 5, when canceling or suspending the communication contract between the onboard equipment 10 and the management server 30, the management server 30 restricts the function of the onboard equipment 10 by remote operation (remote control). That is, the management server 30 stops the transmission function of the communication module 12 in the vehicle-mounted device 10. In this case, as described above, the control unit 11 in the vehicle-mounted device 10 constantly monitors a communication restart command from the data center 60 side via the communication module 12. Furthermore, the management server 30 also stops the operation of recording the operation data on the recording medium 17 for backup by the recording unit 11z in the vehicle-mounted device 10. Further, when the recording start button 16z is pressed by the crew while the communication stop is instructed by the management server 30, the vehicle-mounted device 10 rejects the recording start operation without accepting it, and gives an error warning to the display unit 15. A screen is displayed and an error warning sound is output from the audio output unit 19. Thereby, the crew member notices that the communication function of the vehicle-mounted device 10 is stopped by the management server 30.
このように、車載器の通信機能を停止させる場合、管理サーバが遠隔操作（遠隔制御）で自動的に行うので、車載器を管理する者が車載器が搭載されている車両の保管場所（現地）にわざわざ出向き、車載器の通信モジュールの設定を変更する作業を行わなくて済むようになる。これにより、管理サーバが設置されたデータセンタ側で車載器の機能を簡単かつ厳格に制限することができる。 In this way, when the communication function of the OBE is stopped, the management server automatically performs remote operation (remote control), so that the person who manages the OBE stores the vehicle in which the OBE is installed (local No need to go out and change the setting of the communication module of the vehicle-mounted device. Thereby, the function of the vehicle-mounted device can be easily and strictly limited on the data center side where the management server is installed.
また、記録媒体に記録する動作も停止させるので、従来、契約の解除あるいは休止後、送信ができなくなっても、バックグラウンドで記録媒体に記録していたような、車載器の一部運用も行うことができなくなる。また、車載器の送信機能を停止させた後、車載器の送信機能を回復させるような操作を行うことはできなくなる。これにより、ユーザの意図しない通信機能の回復を回避し、また不正な通信による使用を防止できる。また、車載器は、記録開始ボタンが押下された場合、エラー警告を報知するので、ユーザは通信機能が停止していることに気付く。 In addition, since the operation of recording on the recording medium is also stopped, a part of the in-vehicle device that has been recorded in the recording medium in the background even if the transmission cannot be performed after the cancellation or suspension of the contract is conventionally performed. I can't do that. In addition, after stopping the transmission function of the on-vehicle device, it is impossible to perform an operation for restoring the transmission function of the on-vehicle device. Thereby, recovery of the communication function not intended by the user can be avoided, and use by unauthorized communication can be prevented. Further, since the vehicle-mounted device notifies an error warning when the recording start button is pressed, the user notices that the communication function is stopped.
また、車載器の通信機能を回復させ、車載器の運用を再開したい場合、データセンタ側から通信再開のコマンドを送信することで、車載器を元の状態に簡単に復帰させることができる。このように、車載器の解約あるいは休止に対し、個別の対応が必要無くなるので、データセンタ側で全ての車載器を一元管理することが可能となり、運用効率が向上する。 Further, when it is desired to restore the communication function of the in-vehicle device and resume the operation of the on-vehicle device, it is possible to easily return the on-vehicle device to the original state by transmitting a communication restart command from the data center side. As described above, since it is not necessary to individually deal with the cancellation or suspension of the vehicle-mounted device, it becomes possible to centrally manage all the vehicle-mounted devices on the data center side, thereby improving operational efficiency.
また、契約の解除や休止以外にも、車載器から想定されたパケット通信量以上のデータが送信される事態となった場合、データセンタ側から任意に通信制限を行うことが可能である。また、通信機能が停止した場合、車載器は運転データの記録を行えないので、記録開始ボタンを押下した時に、エラー警告画面を表示し、かつ、エラー警告音を出力することで、ユーザに対し記録ができない旨を警報できる。 In addition to the cancellation or suspension of the contract, if data exceeding the assumed packet communication amount is transmitted from the vehicle-mounted device, it is possible to arbitrarily limit communication from the data center side. In addition, when the communication function is stopped, the in-vehicle device cannot record the operation data, so when the recording start button is pressed, an error warning screen is displayed and an error warning sound is output to the user. Can warn that recording is not possible.
なお、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。例えば、上記実施形態では、管理サーバは、車載器に対し送信停止を指示すると、車載器は通信を停止しかつ記録を停止することで、車載器の運用を完全に停止したが、通信の停止と記録の停止とを分けて行うようにしてもよい。つまり、契約内容に則って、管理サーバから送信停止の指示を受けると、車載器は通信を停止し、その後、管理サーバから記録停止の指示を受けた場合、車載器は記録を停止するようにしてもよい。これにより、車載器は、通信することなく、バックアップ用として記録媒体に記録し続けておくこともできるなど、柔軟な運用が可能となる。 The technical scope of the present invention is not limited to the embodiment described above. The above-described embodiments can be accompanied by various modifications and improvements within the technical scope of the present invention. For example, in the above embodiment, when the management server instructs the on-vehicle device to stop transmission, the on-vehicle device stops communication and stops recording by stopping the communication, but the communication is stopped. And recording stop may be performed separately. In other words, in accordance with the contents of the contract, when the transmission stop instruction is received from the management server, the OBE stops the communication, and when the recording stop instruction is received from the management server, the OBE stops the recording. May be. As a result, the vehicle-mounted device can be flexibly operated, such as being able to continue recording on a recording medium for backup without communication.
また、上記実施形態では、データセンタ内の管理サーバが遠隔制御により車載器の機能を１台ずつ制限する場合を示したが、データセンタ内の管理サーバは、契約対象である複数台の車載器を一括で管理してもよい。この場合、各車載器が持つ同一の機能を一斉に制限することも可能である。 In the above-described embodiment, the case where the management server in the data center restricts the functions of the vehicle-mounted devices one by one by remote control is shown. However, the management server in the data center includes a plurality of vehicle-mounted devices that are contract targets. May be managed collectively. In this case, it is possible to simultaneously limit the same function of each vehicle-mounted device.
また、上記実施形態では、車載器として、運転データを記録するデジタルタコグラフに適用されたが、その他、タクシーメータ、ドライブレコーダ、カーナビゲーション、メータパネル等に適用されてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although applied to the digital tachograph which records driving | running | working data as an onboard equipment, you may apply to a taximeter, a drive recorder, a car navigation, a meter panel etc. in addition.
タクシーメータに適用された場合、営業時間外のメータの使用を制限することも可能である。特に、複数台のタクシーメータが一括で管理可能な場合、一律に営業時間を設定するような運用が可能となる。また、ドライブレコーダに適用された場合、ドライブレコーダで撮像された画像データの送信や撮像動作を制限することが可能である。また、カーナビゲーションに適用された場合、データセンタから提供される地図データの受信やカーナビゲーションからの位置情報の送信を制限することも可能である。また、パネルメータに適用された場合、パネルメータに表示される各種情報の送信や表示を制限することが可能である。 When applied to taxi meters, it is also possible to limit the use of meters outside business hours. In particular, when a plurality of taximeters can be managed at once, it is possible to operate such that business hours are set uniformly. In addition, when applied to a drive recorder, it is possible to limit transmission of image data captured by the drive recorder and imaging operation. When applied to car navigation, it is also possible to restrict the reception of map data provided from the data center and the transmission of position information from the car navigation. Moreover, when applied to a panel meter, it is possible to restrict transmission and display of various information displayed on the panel meter.
ここで、上述した本発明に係る車載器運用システム及び車載器の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［６］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 車両（８）に搭載された車載器（１０）と、
前記車載器を管理する管理装置（管理サーバ３０）と、
を備え、
前記管理装置は、前記車載器の機能を遠隔操作により制限する、
ことを特徴とする車載器運用システム（５）。
［２］ 前記管理装置は、前記車載器から送信されるデータを受信し、所定の条件が満たされなくなった場合、前記車載器の送信機能を停止させる、
ことを特徴とする上記［１］に記載の車載器運用システム。
［３］ 前記車載器は、前記車両の運転データを記録するデジタルタコグラフであり、
前記管理装置は、前記デジタルタコグラフの記録機能を停止させる、
ことを特徴とする上記［２］に記載の車載器運用システム。
［４］ 前記デジタルタコグラフは、入力操作を受け付けると、前記運転データの記録を開始し、前記管理装置によって前記記録機能が停止している場合、前記入力操作を受け付けない、
ことを特徴とする上記［３］に記載の車載器運用システム。
［５］ 前記デジタルタコグラフは、前記管理装置によって前記記録機能が停止している場合、前記入力操作を受け付けない旨を報知する、
ことを特徴とする上記［４］に記載の車載器運用システム。
［６］ 車両（８）に搭載され、管理装置（管理サーバ３０）による遠隔操作で機能が制限される、
ことを特徴とする車載器（１０）。
Here, the features of the embodiments of the vehicle-mounted device operation system and the vehicle-mounted device according to the present invention described above are briefly summarized and listed in the following [1] to [6], respectively.
[1] On-vehicle device (10) mounted on vehicle (8);
A management device (management server 30) for managing the vehicle-mounted device;
With
The management device restricts the functions of the vehicle-mounted device by remote control,
Onboard equipment operation system (5) characterized by this.
[2] The management device receives data transmitted from the vehicle-mounted device, and when a predetermined condition is not satisfied, stops the transmission function of the vehicle-mounted device.
The in-vehicle device operation system according to [1] above, wherein
[3] The vehicle-mounted device is a digital tachograph that records driving data of the vehicle,
The management device stops the recording function of the digital tachograph;
The in-vehicle device operation system according to [2] above, wherein
[4] When the digital tachograph receives an input operation, the digital tachograph starts recording the operation data. When the recording function is stopped by the management device, the digital tachograph does not accept the input operation.
The in-vehicle device operation system according to [3] above, wherein
[5] The digital tachograph notifies that the input operation is not accepted when the recording function is stopped by the management device.
The in-vehicle device operation system according to [4] above, wherein
[6] Mounted in the vehicle (8), the function is limited by remote operation by the management device (management server 30).
Onboard equipment (10) characterized by the above.
５ 車載器運用システム
８ 車両
１０ 車載器
１１ 制御部
１１ｚ 記録部
１２ 通信モジュール
１３ 外部入力部
１４ 電源部
１５ 表示部
１６ ユーザ操作部
１６ｚ 記録開始ボタン
１７ 記録媒体
１８ 外部接続部
１９ 音声出力部
３０ 管理サーバ
３１ 制御部
３２ 通信Ｉ／Ｆ
３３ 操作部
３４ 表示部
３５ データベース部
６０ データセンタ
７０ 通信網
DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 Onboard equipment operation system 8 Vehicle 10 Onboard equipment 11 Control part 11z Recording part 12 Communication module 13 External input part 14 Power supply part 15 Display part 16 User operation part 16z Recording start button 17 Recording medium 18 External connection part 19 Audio | voice output part 30 Management Server 31 Control unit 32 Communication I / F
33 Operation unit 34 Display unit 35 Database unit 60 Data center 70 Communication network
Claims (5)
前記車載器を管理する管理装置と、
を備え、
前記管理装置は、前記車載器から送信されるデータを受信し、所定の条件が満たされなくなった場合、遠隔操作により前記車載器の送信機能を停止させる、
ことを特徴とする車載器運用システム。 A vehicle-mounted device mounted on the vehicle;
A management device for managing the vehicle-mounted device;
With
The management device receives data transmitted from the vehicle-mounted device, and when a predetermined condition is not satisfied, stops the transmission function of the vehicle-mounted device by remote operation,
Onboard equipment operation system characterized by this.
前記管理装置は、前記デジタルタコグラフの記録機能を停止させる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車載器運用システム。 The on-vehicle device is a digital tachograph that records driving data of the vehicle,
The management device stops the recording function of the digital tachograph;
The in-vehicle device operation system according to claim 1 .
ことを特徴とする請求項２に記載の車載器運用システム。 When the digital tachograph accepts an input operation, it starts recording the operation data, and when the recording function is stopped by the management device, the digital tachograph does not accept the input operation.
The in-vehicle device operation system according to claim 2 , wherein:
ことを特徴とする請求項３に記載の車載器運用システム。 The digital tachograph informs that the input operation is not accepted when the recording function is stopped by the management device,
The in-vehicle device operation system according to claim 3 .
前記車載器を管理する管理装置にデータを送信し、
所定の条件が満たされなくなった場合、前記管理装置による遠隔操作で送信機能が停止される、
ことを特徴とする車載器。 A vehicle-mounted device that will be mounted on a vehicle,
Send data to the management device that manages the in-vehicle device,
When the predetermined condition is not satisfied, the transmission function is stopped by remote operation by the management device .
In-vehicle device characterized by that.
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