JP6167266B2 - 逆推力装置アセンブリおよび動作の方法 - Google Patents

Description

本発明は、高バイパスガスタービンエンジンに関し、より詳細には、ファンバイパスダクトからの空気を方向転換させることによって逆推力を提供するために、高バイパスターボファンエンジンに利用される逆推力装置に関する。

図１は、当技術分野で知られているタイプの高バイパスターボファンエンジン１０を概略的に示す。エンジン１０は、ナセル１２と、コアエンジン（モジュール）１４とを含むものとして概略的に示されている。コアエンジン１４の正面に位置するファンアセンブリ１６は、ファンブレード１８の配列から前方に突き出るスピナノーズ２０を含む。コアエンジン１４は、高圧コンプレッサ２２と、燃焼器２４と、高圧タービン２６と、低圧タービン２８とを含むものとして概略的に示されている。ファンアセンブリ１６に入る空気の大部分が、エンジン１０の背後にバイパスされて、さらなるエンジン推力を発生させる。バイパスされた空気は、ナセル１２と内側コアカウル３６との間で環状型のバイパスダクト３０を通過し、ファン出口ノズル３２を通ってダクト３０から出る。コアカウル３６は、バイパスダクト３０の半径方向内向きの境界を画定し、コアエンジン１４から後方に延びる一次排出ノズル３８への後部コアカウル移行面を提供する。ナセル１２は、バイパスダクト３０の半径方向外向きの境界を画定し、バイパスされたファン空気は、ファン出口ノズル３２を通して排出される前に、ナセル１２によって画定されたバイパスダクト流面とコアカウル３６との間を流れる。

ナセル１２は、通常、ナセル１２の外部境界を画定する３つの主要な要素、すなわち、インレットアセンブリ１２Ａ、ファンブレード１８を取り囲むエンジンファンケースと相互作用するファンカウル１２Ｂ、およびファンカウル１２Ｂの後部に位置する逆推力装置アセンブリ１２Ｃから構成される。逆推力装置アセンブリ１２Ｃは、３つの主要な構成要素、すなわち、ナセル１２に装着された並進カウル３４Ａ、ナセル１２内に概略的に示されているカスケード３４Ｂ、およびブロッカードア３４Ｃを含み、ブロッカードア３４Ｃは、カスケード３４Ｂから半径方向内向きとして図１に示された格納位置から、枢動可能に展開するようになされている。コアエンジン１４の内側コアカウル３６はまた、逆推力装置アセンブリ１２Ｃの一部であり、それぞれのブロッカードア３４Ｃの前端部は、ドア３４Ｃが全面的に展開するとき、枢動して内側コアカウル３６と係合する。カスケード３４Ｂは、ナセル１２の固定構造物であり、一方で、並進カウル３４Ａは、カスケード３４Ｂを露出させ、リンクアーム３４Ｄを使用してブロッカードア３４Ｃをダクト３０の中に展開させるために、後部に並進するようになされており、ダクト３０内のバイパスされた空気を露出したカスケード３４Ｂを通して方向転換させ、それにより、逆推力効果を提供する。図１には２つのブロッカードア３４Ｃが示されているが、通常、複数のブロッカードア３４Ｃが、ナセル１２の円周のまわりに周囲方向に離間している。

高バイパスターボファンエンジン１０に使用される従来の逆推力装置設計では、逆推力装置アセンブリ１２Ｃが使用されていないとき、すなわち、エンジン１０の通常の飛行中動作の間、カスケード３４Ｂは、格納されたブロッカードア３４Ｃによって覆われている。このタイプの従来の組立ての欠点は、ブロッカードア３４Ｃが、ファンダクト外側流面の一部を画定し、ドア３４Ｃから生じる表面不連続部（隙間および段）およびダクト漏れが、空力抵抗を増大させ、空力性能を低下させ得ることである。ブロッカードア３４Ｃに関連付けられたリンクアーム３４Ｄが、ファンダクトの流路の中に突き出して、空力抵抗および他の流れ摂動をさらに増大させ、これらが、空力非効率または吸音非効率を引き起こすことがある。加えて、ブロッカードア３４Ｃは、限定された吸音処理の範囲しか組み込んでおらず、その上、並進カウルの吸音処理に断絶を作り出し、通常のエンジン動作の間、損傷および摩耗を誘発する条件にさらされている。従来の逆推力装置のこれらの側面は、エンジン性能、エンジンノイズ減衰、特定の燃料消費、および動作信頼性を著しく低下させることがある。

米国特許第７８７４１４２号明細書

本発明は、航空機に使用されるタイプの高バイパスターボファンエンジンに好適な、逆推力装置アセンブリおよび動作を提供する。

本発明の第１の態様に従って、逆推力装置アセンブリは、高バイパスターボファンエンジンのナセルに装着され、エンジンの後部方向に並進するようになされた、並進カウルを含む。並進カウルは、エンジンのバイパスダクトの半径方向外側流面を画定する半径方向内側壁を有する。逆推力装置アセンブリは、固定構造物をさらに含み、固定構造物は、ナセル内に位置し、並進カウルが後部方向に並進するときにバイパスダクトに露出される少なくとも１つの開口を含む。ブロッカードアは、ナセルに装着され、格納位置および展開位置を有する。それぞれのブロッカードアは、第１の端部、向かい側に配置された第２の端部、および第１の端部と第２の端部との間の長さを有する。それぞれのブロッカードアは、固定構造物によって、その第１の端部に隣接して軸方向に誘導され、その長さに沿って、並進カウルの内側壁に枢動可能かつ摺動可能に連結され、その結果、並進カウルの後部方向の並進により、ブロッカードアが、その第１の端部で固定構造物に対して摺動し、その長さに沿って並進カウルの内側壁に対して摺動した結果として、それぞれのブロッカードアを、その格納位置からその展開位置へと動かす。ブロッカードアがその格納位置にあるとき、並進カウルの内側壁は、それぞれのブロッカードアとバイパスダクトとの間にあり、ブロッカードアがその展開位置にあるとき、それぞれのブロッカードアの第２の端部は、バイパスダクトの中に突き出て、固定構造物の開口を通してバイパスダクト内のバイパス空気を方向転換させる。

本発明の第２の態様に従って、高バイパスターボファンエンジンに設置された逆推力装置アセンブリを動作させる方法は、エンジンの並進カウルの内側壁が、それぞれのドアとエンジンのバイパスダクトとの間にあり、かつバイパスダクトとエンジンのナセル内の固定構造物との間にあるように、ブロッカードアを格納位置に格納するステップを伴う。並進カウルは次いで、エンジンの後部方向に並進し、結果的に、並進カウルが後部方向に並進するにつれて、固定構造物およびその少なくとも１つの開口が、バイパスダクトに露出されることになる。ブロッカードアは次いで、並進カウルが後部方向に並進するにつれて、その格納位置からその展開位置へと展開する。それぞれのブロッカードアは、固定構造物によって軸方向に誘導される第１の端部、向かい側に配置された第２の端部、および並進カウルの内側壁に枢動可能かつ摺動可能に連結される、第１の端部と第２の端部との間の長さを有する。それぞれのブロッカードアは、その第１の端部で固定構造物に対して摺動し、その長さに沿って並進カウルの内側壁に対して摺動した結果として展開する。展開させるステップにより、それぞれのブロッカードアは、バイパスダクトの中に突き出て、固定構造物の開口を通してバイパスダクト内のバイパス空気を方向転換させる。

本発明の他の態様は、上で説明した要素および／または動作を有する逆推力装置アセンブリを備えた高バイパスガスターボファンエンジンを含む。

本発明の技術的な効果は、逆推力装置アセンブリのブロッカードアが、並進カウルによって画定されたファンダクト流面によって隠されるように、ブロッカードアが、エンジンのナセル内に完全に格納され得ることである。結果として、ブロッカードアは、逆推力装置システムの使用中に露出するのみであり、したがって、損傷／摩耗を誘発する条件にさらされることが低下する。本発明はまた、そうでなければブロッカードアおよびその関連するアームリンクに起因していた、空力効率および／または吸音効率を低下させる空力抵抗および他の流れ摂動を、著しく低下させることができる。とりわけ、このやり方でブロッカードアを隠すことはまた、エンジンファンのすぐ後部の重要な範囲において、ファンダクトの外側流路を画定する本質的にすべての流面を、吸音的に処理する能力を助長する。逆推力装置アセンブリは、これらの成果を達成すると同時にまた、アセンブリおよびその構成要素に関連付けられた設計複雑性、製造複雑性、コスト、ならびに重量を低下させることが可能であり、構成要素には、ブロッカードア、並進カウル、およびナセルの固定構造物が含まれる。

本発明の他の態様および利点は、以下の詳細な説明から、よりよく認識されるだろう。

高バイパスターボファンエンジンの断面図を概略的に示す図である。 本発明の一実施形態に従った逆推力装置アセンブリの動作段階を示す、切り離した軸方向（側面）断面図であり、逆推力装置アセンブリに関連付けられたブロッカードアの格納位置を表す図である。 本発明の一実施形態に従った逆推力装置アセンブリの動作段階を示す、切り離した軸方向（側面）断面図であり、逆推力装置アセンブリに関連付けられたブロッカードアの部分的な展開位置を表す図である。 本発明の一実施形態に従った逆推力装置アセンブリの動作段階を示す、切り離した軸方向（側面）断面図であり、逆推力装置アセンブリに関連付けられたブロッカードアの全面的な展開位置を表す図である。 図２の後部に見る、図２から図４のアセンブリの切り離した軸方向図である。

図２から図５は、逆推力装置アセンブリを収容するガスタービンエンジンの領域の図を示す。図２から図５に示す逆推力装置アセンブリは、図１に示したタイプの高バイパスガスターボファンエンジンに設置することができ、したがって、便宜上、エンジン１０およびその構成要素を識別するために図１で使用される同じ番号が、同じまたは機能的に等価な構成要素を識別するために図２から図５で使用されることになる。したがって、図２から図５は、エンジン１０のナセル１２内で、ファンカウル１２Ｂの後部に位置する逆推力装置アセンブリ１２Ｃを表していることを理解されたい。さらに、コアカウル３６が、バイパスダクト３０の半径方向内向きの境界を画定し、ナセル１２が、バイパスダクト３０の半径方向外向きの境界を画定し、エンジン１０のバイパスされた空気が、バイパスダクト３０を通過し、ファン出口ノズル３２（図２から図５には示さず）を通って出て行くことを理解されたい。エンジン１０の他の構造的および機能的な側面は、図１の先の議論から理解することができ、したがって、ここでは繰り返さない。

図１を参照して既に論じたように、逆推力装置アセンブリ１２Ｃは、３つの主要な構成要素、すなわち、ナセル１２に装着された並進カウル３４Ａと、ナセル１２内のカスケード３４Ｂと、ブロッカードア３４Ｃとを含む。図２から図５は、ブロッカードア３４Ｃのうちの１つを示しているが、ブロッカードア３４Ｃは、好ましくは、ナセル１２の円周のまわりに周囲方向に離間した複数のブロッカードア３４Ｃのうちの１つであることを理解されたい。図２から図４から明らかであるように、ドア３４Ｃは、カスケード３４Ｂの半径方向内向きとして図２に示す格納位置から、図３に示す部分的に展開する位置を経て、図４に示す全面的に展開する位置へと展開するようになされている。カスケード３４Ｂは、ナセル１２の固定構造物の要素であり、カスケード３４Ｂは、逆推力装置アセンブリ１２Ｃの動作の間に動かないことを意味する一方で、並進カウル３４Ａは、カスケード３４Ｂを露出させ、ブロッカードア３４Ｃをダクト３０の中に展開させるために、エンジン１０の後部方向４０に並進するようになされている。この目的のために、図２から図４は、並進カウル３４Ａを、ナセル１２に装着されたアクチュエータ４２に結合されるものとして示している。アクチュエータ４２は、いずれの好適なタイプであってもよい。

並進カウル３４Ａの後部方向４０の並進によって、ブロッカードア３４Ｃは、図２から図４に示すやり方で、バイパスダクト３０の中に展開する。図４から認識できるように、ブロッカードア３４Ｃは、全面的に展開したとき、ダクト３０の全半径方向幅にわたって延び、露出したカスケード３４Ｂを通してダクト３０内のバイパスされた空気を方向転換させ、それによって、逆推力効果を提供する。並進カウル３４Ａが並進する前、したがって、逆推力装置アセンブリ１２Ｃが使用されていない間、格納されたブロッカードア３４Ｃは、カスケード３４Ｂの半径方向内向きに位置付けられ、カスケード３４Ｂおよびブロッカードア３４Ｃの両方が、並進カウル３４Ａによって完全に隠されている。より詳細には、並進カウル３４Ａの半径方向内側壁４６が、カスケード３４Ｂおよびブロッカードア３４Ｃを、バイパスダクト３０から完全に隔てるように、カスケード３４Ｂおよびブロッカードア３４Ｃは、並進カウル３４Ａの半径方向内側壁４６と外側壁４８との間で画定されたキャビティ４４内に収容されている。したがって、並進カウル３４Ａの内側壁４６は、バイパスダクト３０の半径方向外側流面の一部を画定する。この構成の利点は、通常のエンジン動作の間に、ブロッカードア３４Ｃが、バイパスダクト３０の半径方向外側流面のいかなる部分も画定せず、したがって、エンジン１０の空力抵抗を増大させ、空力性能を低下させることになる、表面不連続部（隙間および段）を作り出す、またはダクト漏れを引き起こすことがないことである。さらに、ブロッカードア３４Ｃは、通常の飛行中のエンジン動作の間、損傷および摩耗を誘発する条件にさらされない。別の利点は、並進カウル３４Ａの内側壁４６全体が、その全体の表面範囲の途切れのない吸音処理（図示せず）を組み込んで、エンジンノイズ減衰の増加を促進することができることである。

ブロッカードア３４Ｃは、ナセル１２の固定構造物、この場合はカスケード３４Ｂに結合されているものとして、ならびに並進カウル３４Ａ、この場合はその内側壁４６に結合されているものとして、図２から図５に示されている。ブロッカードア３４Ｃとカスケード３４Ｂとの連結部は、誘導連結部として示され、図２から図５の実施形態において、この誘導連結部は、ローラおよびガイドトラックアセンブリ５０によって作り出される。具体的には、１つまたは複数のローラ５２が、（後部方向４０に対応する）その後端部５４に隣接してブロッカードア３４Ｃに装着され、それぞれのローラ５２は、任意の好適なやり方で、カスケード３４Ｂまたはその支持構造物に取り付けられたガイドトラック５６によって誘導される。したがって、ブロッカー３４Ｃは、カスケード３４Ｂに対して、前部方向および後部方向に動くことができる。ブロッカードア３４Ｃと並進カウル３４Ａの内側壁４６との連結部は、回転連結部として示され、図２から図５の実施形態において、この回転連結部は、１つまたは複数のジャーナルタイプの枢動アセンブリ６０によって作り出される。図２から図５の実施形態において、部分的なジャーナルまたはスリーブ６２が、並進カウル３４Ａの内側壁４６の前縁５８に隣接してピボット取り付け具６３に枢動可能に装着され、ブロッカードア３４Ｃの長さに沿って形成される、そうでなければ配置される（ドア３４Ｃの後端部５４から、ドア３４Ｃの向かい側に配置された前端部５５へ延びるように示されている）ローラシャフト６４（または別の好適な仕組み）が、枢動スリーブ６２に摺動可能に受け入れられる。したがって、ブロッカードア３４Ｃはまた、並進カウル３４Ａに対して前部方向および後部方向に動くことができる。

図２から図４の展開シーケンスから明らかなように、逆推力装置アセンブリ１２Ｃを展開させるために、並進カウル３４Ａが後部方向４０に並進するにつれて、ローラ５２は、そのそれぞれのガイドトラック５６に沿って移動し、枢動スリーブ６２は、そのそれぞれのシャフト６４に沿って移動する。それぞれのローラ５２は、最初に、そのガイドトラック５６の前端部に位置し（図２）、展開中に、そのガイドトラック５６の後端部に向かって移動する。図２から図５に示す実施形態において、それぞれのガイドトラック５６の長さは、並進カウル３４Ａの移動よりも短く、そのブロッカードア３４Ｃの長さ（その後端部５４と前端部５５との間）よりも短い。そのそれぞれのガイドトラック５６に沿ったそれぞれのローラ５２の移動は、好ましくは、並進カウル３４Ａの並進の間に開始されるべき最初のことである。動作のこの最初の段階の間に、ブロッカードア３４Ｃは、並進カウル３４Ａと共に後部方向４０に移動するが、ブロッカードア３４Ｃは、好ましくは、カスケード３４Ｂに対して、そのローラ５２のまわりで枢動しない（または有意な角度にまで枢動しない）。加えて、そのそれぞれのシャフト６４に沿った枢動スリーブ６２の移動は、好ましくは、ローラ５２が、そのそれぞれのガイドトラック５６の全長を移動するまで（図３）行われない。

カスケード３４Ｂおよびそのガイドトラック５６は、ナセル１２の固定構造物の一部であり、ガイドトラック５６の長さは、並進カウル３４Ａが移動する全距離よりも短いので、ローラ５２およびガイドトラック５６は協働して、並進カウル３４Ａが後方に移動し続けるとき、ブロッカードア３４Ｃの後部方向４０の移動を制限する。ローラ５２がそのそれぞれのガイドトラック５６の全長を移動すると（図３）、カウル３４Ａのさらなる後方への並進によって、カウル３４Ａの枢動アセンブリ６０が、その枢動スリーブ６２が摺動可能に結合されるシャフト６４の長さに沿って移動する。図２から図５の実施形態において、それぞれの枢動アセンブリ６０は、ドア３４Ｃの前端部５５に隣接して位置するそのシャフト６４の前端部から（図２）、ドア３４Ｃの後端部５４に隣接して位置するそのシャフト６４の後端部に向かって（図３および図４）移動する。さらに、図３および図４から明らかなように、並進カウル３４Ａのさらなる後方への並進によって、枢動スリーブ６２は、ブロッカードア３４Ｃを、カスケード３４Ｂに対して、かつバイパスダクト３０の中へと半径方向内向きに、そのローラ５２のまわりで枢動させる。図３および図４で示される動作の段階において、カスケード３４Ｂは、ブロッカードア３４Ｃおよび並進カウル３４Ａの内側壁４６によって、徐々にバイパスダクト３０に露出され、ブロッカードア３４Ｃの全面展開（図４）により、ダクト３０内のバイパスされた空気を、カスケード３４Ｂを通してダクト３０から方向転換させることになる。

ブロッカードア３４Ｃの回転接合部および摺動接合部は、好ましくは、ブロッカードア３４Ｃに展開の望ましいシーケンスおよび割合を提供するように、幾何学的かつ物理的に設計される。展開位置において、複数のブロッカードア３４Ｃを共に相互作用させて、望ましいダクト遮断の率をもたらすように構成することができ、ダクト遮断の率は、ブロッカードア３４Ｃの縁に沿って提供されるシール（図示せず）によってさらに最適化され得る。移動制限の調整を可能にし、エネルギー吸収を提供し、および／または、格納位置および／または展開位置におけるシステム予荷重を提供するように、ガイドトラック５６に調整可能なエンドストップ（図示せず）を備えることによって、図２から図５を参照して上で説明した動作を調整し、または変更して、摩耗を低下させることができる。加えて、または代替として、ブロッカードア３４Ｃのシャフト６４および／または並進カウル３４Ａの枢動スリーブ６２は、移動制限／移動調整、荷重吸収、および荷重伝達の能力を提供するために、調整可能なバンプストップ特徴を含むことができる。追加のドア回転拘束、エネルギー吸収、または荷重伝達を提供するために、それぞれのブロッカードア３４Ｃと逆推力装置アセンブリ１２Ｃの前方固定構造物との間に、伸縮リンクまたはばね荷重ケーブルの取り付けを含むこともまた望ましい。

図２から図５の実施形態は、それぞれのブロッカードア３４Ｃを、その後端部５４で、ローラおよびトラックアセンブリ５０によって提供される２つの誘導連結部と、枢動アセンブリ６０によって提供される２つの回転連結部とを備えるものとして表しているが、たとえば、２つの誘導連結部と単一の回転連結部との組合せ、または単一の誘導連結部と２つの回転連結部との組合せの、３点取り付けシステムを含んだ他の構成も予測可能である。

上の議論および図１から図５の描写から、ブロッカードア３４Ｃならびにその誘導連結部および回転連結部の動作は、任意の特定のタイプのカスケード設計に依存せず、実際に、本発明は、さまざまな構成の開口を通してバイパスされた空気をバイパスダクト３０から方向転換させる、カスケードなしの逆推力装置設計において設置されてもよいことを認識されたい。さらに、図２から図５に示すブロッカードア３４Ｃは、その展開中に、意図的に曲げる、たわめる、または折りたたむことをしない剛性の組立てを有するが、これらの能力のいずれかを有するブロッカードアもまた、本発明の範囲内である。展開するときに延びる、延びた長さのブロッカードアまたは折りたたみドアを利用して、展開時に、外部の空気流の中に延びることが可能なブロッカードアを提供して、追加の遅延抵抗を提供することができるのをさらに理解されたい。最後に、逆推力装置アセンブリ１２Ｃおよびその個々の構成要素は、航空宇宙用途で一般的に使用される金属、プラスチック、および複合材料を含むさまざまな材料から組み立てられ、機械加工、キャスティング、モールディング、ラミネーションなど、およびそれらの組合せによって製作されてよいこともまた認識されたい。

特定の実施形態に関して本発明を説明してきたが、当業者が他の形態を採用することができるのは明らかである。たとえば、エンジン１０、逆推力装置アセンブリ１２Ｃ、およびその構成要素は、図面で示した実施形態とは外観および組立てにおいて異なっていてもよく、逆推力装置アセンブリ１２Ｃのそれぞれの構成要素の機能は、組立てが異なるものの、類似した（必ずしも等価でなくとも）機能を可能にする構成要素によって実施されてもよく、さまざまな材料が、これらの構成要素の組立てに使用されてもよい。したがって、本発明の範囲は、以下の特許請求の範囲によってのみ限定されることになる。

１０ エンジン
１２ ナセル
１２Ａ アセンブリ
１２Ｂ カウル
１２Ｃ アセンブリ
１４ エンジン
１６ アセンブリ
１８ ブレード
２０ ノーズ
２２ コンプレッサ
２４ 燃焼器
２６ タービン
２８ タービン
３０ ダクト
３２ ノズル
３４Ａ カウル
３４Ｂ カスケード
３４Ｃ ドア
３４Ｄ アーム
３６ カウル
３８ ノズル
４０ 方向
４２ アクチュエータ
４４ キャビティ
４６ 壁
４８ 壁
５０ アセンブリ
５２ ローラ
５４ 端部
５５ 端部
５６ トラック
５８ 縁
６０ アセンブリ
６２ スリーブ
６３ 取り付け具
６４ シャフト

Claims (12)

1. コアエンジン、前記コアエンジンを取り囲むナセル、および前記ナセルと前記コアエンジンとによって画定され、前記ナセルと前記コアエンジンとの間にあるバイパスダクトを有するガスタービンエンジンのための、逆推力装置アセンブリであって、
   前記ナセルに装着され、前記ガスタービンエンジンの後部方向に距離を並進するようになされた並進カウルであって、前記バイパスダクトの半径方向外側流面を画定する半径方向内側壁を有する並進カウルと、
   前記並進カウルとともに並進しない、前記ナセル内の固定構造物であって、前記並進カウルが前記後部方向に並進するときに前記バイパスダクトに露出される少なくとも１つの開口を含む固定構造物と、
   前記ナセルに装着され、格納位置および展開位置を有するブロッカードアであって、前記ブロッカードアのそれぞれが、前記固定構造物に枢動可能かつ摺動可能に結合された後方後端部、向かい側に配置された先端部、および前記並進カウルに枢動可能かつ摺動可能に結合された長さを有し、その結果、前記並進カウルの前記後部方向の並進が、前記ブロッカードアのそれぞれを、まず前記後方後端部が前記固定構造物に対して摺動可能に移動する間に、前記並進カウルとともに前記固定構造物に対して後部方向に並進することにより、次いで前記後方後端部における枢動と前記長さが前記並進カウルに対して枢動かつ摺動する間に前記固定構造物に対して後部方向に向かって枢動することにより、その前記格納位置からその前記展開位置へと動かし、
   前記ブロッカードアがその格納位置にあるとき、前記並進カウルの前記内側壁が、前記ブロッカードアのそれぞれと前記バイパスダクトとの間にあり、前記ブロッカードアがその展開位置にあるとき、前記ブロッカードアのそれぞれの前記先端部が、前記バイパスダクトの中に突き出て、前記固定構造物の前記開口を通して前記バイパスダクト内のバイパス空気を方向転換させる、ブロッカードアと、
   を含む逆推力装置アセンブリ。
2. 前記固定構造物に連結されて、前記ブロッカードアを前記並進カウルと共に後部に並進させ、その後前記固定構造物に対して枢動させる少なくとも１つのトラックおよびローラアセンブリによって、前記ブロッカードアのそれぞれが、その前記後端部に枢動可能かつ摺動可能に結合される、請求項１に記載の逆推力装置アセンブリ。
3. 前記ブロッカードアのそれぞれが、少なくとも１つの枢動スリーブによって、前記並進カウルの前記内側壁に枢動可能かつ摺動可能に連結され、
   前記枢動スリーブが、前記並進カウルの前記内側壁に枢動可能に装着され、
   前記ブロッカードアのそれぞれが、前記枢動スリーブのうちの１つに摺動可能に受け入れられる少なくとも１つのシャフトをさらに含む、請求項１に記載の逆推力装置アセンブリ。
4. 前記固定構造物の前記開口が、カスケードである、請求項１に記載の逆推力装置アセンブリ。
5. コアエンジン、前記コアエンジンを取り囲むナセル、および前記ナセルと前記コアエンジンとによって画定され、前記ナセルと前記コアエンジンとの間にあるバイパスダクトを有する高バイパスガスターボファンエンジンであって、前記ナセルが、ファンケース、および前記ファンケースの軸方向後部に配置された逆推力装置アセンブリを含み、前記逆推力装置アセンブリが、
   前記ナセルに装着され、前記ガスターボファンエンジンの後部方向に距離を並進するようになされた並進カウルであって、前記バイパスダクトの半径方向外側流面を画定する半径方向内側壁を有する並進カウルと、
   前記並進カウルとともに並進しない、前記ナセル内の固定構造物であって、前記並進カウルが前記後部方向に並進するときに前記バイパスダクトに露出される少なくとも１つの開口を含む固定構造物と、
   前記ナセルに装着され、格納位置および展開位置を有するブロッカードアであって、前記ブロッカードアのそれぞれが、前記固定構造物に枢動可能かつ摺動可能に結合された後方後端部、向かい側に配置された先端部、および前記並進カウルに枢動可能かつ摺動可能に結合された長さを有し、その結果、前記並進カウルの前記後部方向の並進が、前記ブロッカードアのそれぞれを、まず前記後方後端部が前記固定構造物に対して摺動可能に移動する間に、前記並進カウルとともに前記固定構造物に対して後部方向に並進することにより、次いで前記後方後端部における枢動と前記長さが前記並進カウルに対して枢動かつ摺動する間に前記固定構造物に対して後部方向に向かって枢動することにより、その前記格納位置からその前記展開位置へと動かし、
   前記ブロッカードアがその格納位置にあるとき、前記並進カウルの前記内側壁が、前記ブロッカードアのそれぞれと前記バイパスダクトとの間にあり、前記ブロッカードアがその展開位置にあるとき、前記ブロッカードアのそれぞれの前記先端部が、前記バイパスダクトの中に突き出て、前記固定構造物の前記開口を通して前記バイパスダクト内のバイパス空気を方向転換させる、ブロッカードアと、
   を含む、
   高バイパスガスターボファンエンジン。
6. 前記固定構造物に連結されて、前記ブロッカードアを前記並進カウルと共に後部に並進させ、その後前記固定構造物に対して枢動させる少なくとも１つのトラックおよびローラアセンブリによって、前記ブロッカードアのそれぞれが、その前記後端部に枢動可能かつ摺動可能に結合され、
   前記トラックおよびローラアセンブリが、前記固定構造物に装着されたガイドトラックと、前記ガイドトラックの中にあって前記ブロッカードアの前記後端部に装着されたローラとを含み、
   前記ガイドトラックが、前記ローラの移動に沿う長さを有し、前記ガイドトラックのそれぞれの前記長さが、前記並進カウルが前記後部方向に並進する前記距離よりも短く、その結果、前記ブロッカードアの前記長さが前記並進カウルに対して枢動かつ摺動する間、前記ブロッカードアのそれぞれが前記並進カウルとともに並進しない、請求項５記載の高バイパスガスターボファンエンジン。
7. 前記ブロッカードアのそれぞれが、少なくとも１つの枢動スリーブによって、前記並進カウルの前記内側壁に枢動可能かつ摺動可能に連結され、
   前記枢動スリーブが、前記並進カウルの前記内側壁に枢動可能に装着され、
   前記ブロッカードアのそれぞれが、前記枢動スリーブのうちの１つに摺動可能に受け入れられる少なくとも１つのシャフトをさらに含む、請求項５に記載の高バイパスガスターボファンエンジン。
8. 前記固定構造物の前記開口が、カスケードである、請求項５に記載の高バイパスガスターボファンエンジン。
9. コアエンジン、前記コアエンジンを取り囲むナセル、前記ナセルと前記コアエンジンとによって画定され、前記ナセルと前記コアエンジンとの間にあるバイパスダクト、および前記ナセルに装着され、前記バイパスダクトの半径方向外側流面を画定する半径方向内側壁を有する並進カウルを有するガスタービンエンジンの推力を逆転させる方法であって、前記方法が、
   ブロッカードアをその格納位置に格納するステップであって、前記並進カウルの前記内側壁が、前記バイパスダクトと前記ブロッカードアのそれぞれとの間にあり、かつ前記バイパスダクトと前記並進カウルとともに並進しない前記ナセル内の固定構造物との間にあるように、格納するステップと、
   前記並進カウルを前記ガスタービンエンジンの後部方向に並進させるステップと、
   前記並進カウルが前記後部方向に並進するにつれて、前記固定構造物およびその少なくとも１つの開口を前記バイパスダクトに露出させるステップと、
   前記並進カウルが前記後部方向に並進するにつれて、前記ブロッカードアを、その格納位置からその展開位置へと展開させるステップであって、前記ブロッカードアのそれぞれが、前記固定構造物によって枢動可能かつ摺動可能に結合された後方後端部、向かい側に配置された先端部、および前記並進カウルに枢動可能かつ摺動可能に連結される、前記後端部と前記先端部との間の長さを有し、前記ブロッカードアのそれぞれが、まず前記後方後端部が前記固定構造物に対して摺動可能に移動する間に、前記並進カウルとともに前記固定構造物に対して後部方向に並進し、次いで前記後方後端部における枢動と前記長さが前記並進カウルに対して枢動かつ摺動する間に前記固定構造物に対して後部方向に向かって枢動した結果として展開する、展開させるステップと
   を含み、
   前記展開させるステップにより、前記ブロッカードアの前記先端部それぞれが、前記バイパスダクトの中に突き出て、前記固定構造物の前記開口を通して前記バイパスダクト内のバイパス空気を方向転換させる、
   方法。
10. 前記固定構造物に連結された少なくとも１つのトラックおよびローラアセンブリによって、前記ブロッカードアのそれぞれが、その前記後端部で枢動可能かつ摺動可能に結合される、請求項９に記載の方法。
11. 前記ブロッカードアのそれぞれが、少なくとも１つの枢動スリーブによって、前記並進カウルの前記内側壁に枢動可能かつ摺動可能に連結される、請求項９に記載の方法。
12. 前記展開させるステップの間に、前記ブロッカードアのそれぞれが、前記長さが前記並進カウルに対して枢動かつ摺動可能に移動する間は前記並進カウルと共に移動しない、請求項９にに記載の方法。