JP6167074B2 - Bicycle and battery mounting method - Google Patents

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Description

本発明は、自転車および自転車へのバッテリーの取り付け方法に関し、詳しくは、電装品に電力を供給するバッテリーを、従来よりも低位置に取り付けることで、低重心化を図って走行安定性を向上させ、また、バッテリーの挿入箇所が非常に目立ちにくく、かつ、十分なフレーム強度が確保された自転車および自転車へのバッテリーの取り付け方法に関する。   The present invention relates to a bicycle and a method for attaching a battery to a bicycle, and more particularly, by attaching a battery for supplying electric power to an electrical component at a lower position than in the past, lowering the center of gravity and improving running stability. Further, the present invention relates to a bicycle in which a battery insertion point is very inconspicuous and sufficient frame strength is secured, and a method for attaching the battery to the bicycle.

自転車には、変速装置、サスペンション、表示装置等の電装品や、これらの制御装置等が装着されているものがある。従来、自転車に装着した電装品に電力を供給するバッテリーは、ホルダに固定され、例えば、ダウンチューブのような自転車のフレームの外周部に取り付けられていた（特許文献１）。しかしながら、ホルダを自転車のフレームの外周部に配置すると、自転車の見栄えが悪くなったり、取り付け位置に空間的制約を受けてしまったり、という問題が生じる。そのため、今日では、バッテリーをシートポストに内蔵したものも見受けられる。   Some bicycles are equipped with electrical components such as transmissions, suspensions, display devices, and control devices. Conventionally, a battery for supplying electric power to an electrical component mounted on a bicycle is fixed to a holder and attached to an outer peripheral portion of a bicycle frame such as a down tube (Patent Document 1). However, if the holder is disposed on the outer periphery of the frame of the bicycle, there are problems that the appearance of the bicycle is deteriorated and that the attachment position is subject to spatial restrictions. For this reason, today there are also batteries with built-in seatposts.

バッテリーの収容箇所については、シートポスト以外にも、シートチューブが検討されており、特許文献２では、バッテリーをシートチューブに挿入するためのホルダが提案されている。このホルダには、シートチューブの軸方向かつシートチューブが延びる方向へのホルダの移動を規制するように、シートチューブの開口部に接する規制部と、バッテリーを保持する保持部と、が設けられている。このホルダにバッテリーを保持して、シートチューブに挿入すると、規制部がシートチューブの開口部に接触してホルダがシートチューブの内部に装着される。ここでは、開口部側にサドルが装着されるシートチューブ内にホルダが装着され、かつ、挿入方向への移動が規制されることになる。これにより、自転車の美観を損なうことなくバッテリーを保持することができる。   In addition to the seat post, a seat tube has been studied for the battery storage location, and Patent Document 2 proposes a holder for inserting the battery into the seat tube. The holder is provided with a restricting portion that contacts the opening of the seat tube and a holding portion that holds the battery so as to restrict the movement of the holder in the axial direction of the seat tube and the direction in which the seat tube extends. Yes. When the battery is held in the holder and inserted into the seat tube, the restricting portion comes into contact with the opening of the seat tube and the holder is mounted inside the seat tube. Here, the holder is mounted in the seat tube in which the saddle is mounted on the opening side, and movement in the insertion direction is restricted. Thereby, the battery can be held without deteriorating the beauty of the bicycle.

特開２００２−２５７１号公報JP 20022571 A 特開２０１３−１２２８１６号公報JP2013-122816A

しかしながら、電装品用のバッテリーを、シートポストに内蔵したり、特許文献２のように、シートチューブのサドル取り付け側に収容したりすると、重量物が自転車上方に位置することになる。その結果、自転車の重心が高くなってしまい、走行時（特にダンシング走行時）の安定性が悪化してしまうという問題を有している。また、バッテリーの収容箇所をシートチューブのサドル取り付け部側に設けようとシートチューブに加工を加えると、シートチューブの強度が低下してしまうことも考えられる。   However, if a battery for electrical components is built in a seat post or housed on the saddle mounting side of a seat tube as in Patent Document 2, a heavy object is positioned above the bicycle. As a result, the center of gravity of the bicycle becomes high, and there is a problem that the stability during traveling (particularly during dancing traveling) deteriorates. In addition, if the seat tube is processed so that the battery accommodating portion is provided on the saddle mounting portion side of the seat tube, the strength of the seat tube may be reduced.

そこで、本発明の目的は、電装品に電力を供給するバッテリーを、従来よりも低位置に取り付けることで、低重心化を図って走行安定性を向上させ、また、バッテリーの挿入箇所が非常に目立ちにくく、かつ、十分なフレーム強度が確保された自転車および自転車へのバッテリーの取り付け方法を提供することにある。   Therefore, an object of the present invention is to attach a battery for supplying electric power to the electrical component at a lower position than before, to lower the center of gravity and improve the running stability, and the insertion position of the battery is very An object of the present invention is to provide a bicycle that is inconspicuous and has sufficient frame strength, and a method for attaching a battery to the bicycle.

本発明者は、上記課題を解消するために鋭意検討した結果、下記構成とすることにより、電装品用のバッテリーの取り付け位置を従来よりも低くすることができ、上記課題を解決することができることを見出し、本発明を完成するに至った。   As a result of intensive studies to solve the above-mentioned problems, the present inventor can lower the mounting position of the battery for electrical components as compared with the conventional structure by the following configuration, and can solve the above problems. As a result, the present invention has been completed.

すなわち、本発明の自転車は、電装品と、該電装品に電力を供給するバッテリーと、を有し、シートチューブと、該シートチューブ下方に配置されたボトムブラケットを備えてなるフレームを有する自転車において、
前記ボトムブラケット底面のクランク軸後方に、自転車下方に開口する開口部と、該開口部から自転車上方に向かって延び、前記バッテリーを自転車フレーム内に収容可能とする収容部と、を有し、該収容部に収容された前記バッテリーが係止部材にて係止されてなることを特徴とするものである。 That is, the bicycle of the present invention includes an electrical component and a battery that supplies electric power to the electrical component, and includes a seat tube and a frame that includes a bottom bracket disposed below the seat tube.
An opening that opens downward in the bicycle, and a storage portion that extends upward from the opening and that allows the battery to be stored in the bicycle frame, on the rear side of the crankshaft on the bottom bracket bottom surface; The battery housed in the part is locked by a locking member.

本発明の自転車においては、前記バッテリーはシートチューブまで延在していてもよい。また、本発明の自転車においては、シートポスト内部または前記シートチューブの自転車上方側内部に前記バッテリーが収容可能な第２の収容部が設けられていてもよい。本発明の自転車においては、前記ボトムブラケット底面のクランク軸後方に、後輪用ブレーキが取り付け可能なブレーキ取り付け部を有することが好ましい。   In the bicycle of the present invention, the battery may extend to the seat tube. Further, in the bicycle of the present invention, a second storage portion that can store the battery may be provided inside the seat post or inside the bicycle above the seat tube. In the bicycle according to the present invention, it is preferable that a brake attachment portion to which a rear wheel brake can be attached is provided at the rear of the bottom bracket bottom crankshaft.

また、本発明の自転車へのバッテリーの取り付け方法は、電装品に電力を供給するバッテリーを自転車へ取り付ける自転車へのバッテリーの取り付け方法において、
シートチューブと、該シートチューブの下方に配置されたボトムブラケット底面のクランク軸後方に、自転車下方に開口する開口部と、該開口部から自転車上方に向かって延びる、前記バッテリーを自転車フレーム内に収容可能とする収容部と、を設け、前記開口部から前記収容部に前記バッテリーを収容した後、前記バッテリーを係止部材にて係止することを特徴とするものである。 In addition, the method of attaching the battery to the bicycle of the present invention is a method of attaching a battery to a bicycle that attaches a battery that supplies electric power to the bicycle.
A seat tube, an opening that opens to the bottom of the bicycle behind the crankshaft on the bottom of the bottom bracket disposed below the seat tube, and the battery that extends from the opening toward the top of the bicycle can be stored in the bicycle frame. And the battery is locked by a locking member after the battery is stored in the storage from the opening.

本発明によれば、電装品に電力を供給するバッテリーを、従来よりも低位置に取り付けることで、低重心化を図って走行安定性を向上させ、また、バッテリーの挿入箇所が非常に目立ちにくく、かつ、十分なフレーム強度が確保された自転車および自転車へのバッテリーの取り付け方法を提供することができる。   According to the present invention, the battery for supplying power to the electrical components is mounted at a lower position than before, so that the running stability is improved by lowering the center of gravity, and the insertion position of the battery is very inconspicuous. In addition, it is possible to provide a bicycle with sufficient frame strength and a method for attaching a battery to the bicycle.

本発明の自転車の一好適な実施の形態に係るフレームの概略側面図である。1 is a schematic side view of a frame according to a preferred embodiment of a bicycle of the present invention. 本発明の自転車の一好適な実施の形態に係るフレームのボトムブラケット近傍の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the bottom bracket vicinity of the frame concerning one suitable embodiment of the bicycle of the present invention.

以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
本発明の自転車は、電装品と、電装品に電力を供給するバッテリーと、を備えた自転車である。図１は、本発明の自転車の一好適な実施の形態に係るフレームの概略側面図であり、図２は、本発明の自転車の一好適な実施の形態に係るフレームのボトムブラケット近傍の拡大斜視図である。図示する自転車のフレームにおいては、ヘッドチューブ１からそれぞれ後方に延びるトップチューブ２と後方下部に延びるダウンチューブ３と、これらチューブの後端部間を接続するシートチューブ４と、トップチューブ２とシートチューブ４との接続部近傍から後方下部に延びるシートステー５と、ダウンチューブ３とシートチューブ４との接続部近傍から後方に延びるチェーンステー６と、を有しており、シートチューブ４の下端に、ダウンチューブ３と、シートチューブ４と、チェーンステー６と、を連結するボトムブラケット７を備えている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The bicycle of the present invention is a bicycle including an electrical component and a battery that supplies electric power to the electrical component. FIG. 1 is a schematic side view of a frame according to a preferred embodiment of the bicycle of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged perspective view of the vicinity of the bottom bracket of the frame according to the preferred embodiment of the bicycle of the present invention. It is. In the illustrated bicycle frame, a top tube 2 extending rearward from the head tube 1 and a down tube 3 extending rearwardly, a seat tube 4 connecting the rear end portions of these tubes, the top tube 2 and the seat tube. 4 and a chain stay 6 extending rearward from the vicinity of the connecting portion between the down tube 3 and the seat tube 4, and at the lower end of the seat tube 4, A bottom bracket 7 for connecting the down tube 3, the seat tube 4, and the chain stay 6 is provided.

本発明の自転車においては、ボトムブラケット７底面のクランク軸後方であって、自転車下方に開口する開口部７ａと、この開口部から自転車上方に向かって延びる収容部７ｂと、を有し、開口部７ａから自転車フレーム内に挿入されたバッテリー８が係止部材７ｃにて係止されてなる。図示例においては、収容部７ｂに収容されたバッテリー８が、係止部材７ｃ（図示例では、スナップリング）にて係止されている。   In the bicycle of the present invention, the bottom bracket 7 has a bottom surface of the bottom of the crankshaft, an opening 7a that opens downward in the bicycle, and a storage portion 7b that extends upward from the opening to the bicycle. The battery 8 inserted into the bicycle frame is locked by the locking member 7c. In the illustrated example, the battery 8 accommodated in the accommodating portion 7b is locked by a locking member 7c (a snap ring in the illustrated example).

図示する例では、収容部７ｂは、バッテリー８全体を収容する構造となっているが、本発明においては、収容部７ｂの形状はこれに限られるものではない。例えば、収容部７ｂの深さを、バッテリー８の径方向長さよりも短くした筒状とし、収容したバッテリー８の先端を、シートチューブ４内の空間に突出させた状態で、バッテリー８を係止部材７ｃにて係止してもよい。かかる構造であれば、シートチューブ４内の空間を有効に利用することができ、また、ディレーラ（図示せず）がシートチューブ４に取り付けられた場合、バッテリー８とディレーラとの接続を容易とすることができる。   In the illustrated example, the housing portion 7b has a structure for housing the entire battery 8, but in the present invention, the shape of the housing portion 7b is not limited thereto. For example, the storage portion 7 b is formed in a cylindrical shape whose depth is shorter than the radial length of the battery 8, and the battery 8 is locked in a state where the tip of the stored battery 8 protrudes into the space in the seat tube 4. You may latch by the member 7c. With such a structure, the space in the seat tube 4 can be used effectively, and when a derailleur (not shown) is attached to the seat tube 4, the connection between the battery 8 and the derailleur is facilitated. be able to.

このように、従来、シートポスト９内部や、シートチューブ４の上方に取り付けていたバッテリー８を、シートチューブ４の下方に取り付けることで、自転車の重心を下げることができ、その結果、走行時の安定性を向上させることができる。低重心化の効果は、フレーム重量が軽い自転車ほど顕著であり、本発明の自転車は、特にカーボン製のフレームを備えた、タイムトライアルレース、ロードレース、トライアスロン等の競技用自転車に好適である。また、シートチューブ４の内部にバッテリー８を収容することで、美観を損なうことなく、さらに、走行時の空気抵抗を減らすこともでき、さらにまた、搭乗者の足が走行時にバッテリーに接触することを防止することができるという利点も有している。また、バッテリーの収容位置を、ダウンチューブ３、シートチューブ４、およびチェーンステー６の３本のチューブの交点の近傍としているので、フレーム強度への影響を最小限にすることができる。   Thus, by attaching the battery 8 that has been conventionally attached to the inside of the seat post 9 or above the seat tube 4 to the lower side of the seat tube 4, the center of gravity of the bicycle can be lowered. Stability can be improved. The effect of lowering the center of gravity is more conspicuous as the bicycle has a lighter frame weight, and the bicycle according to the present invention is particularly suitable for competition bicycles such as time trial races, road races, and triathlons equipped with a carbon frame. In addition, by accommodating the battery 8 inside the seat tube 4, the air resistance during driving can be further reduced without impairing the aesthetic appearance, and the passenger's feet can contact the battery during driving. It has the advantage that it can prevent. Further, since the battery is accommodated in the vicinity of the intersection of the three tubes of the down tube 3, the seat tube 4 and the chain stay 6, the influence on the frame strength can be minimized.

本発明の自転車においては、バッテリー８を収容部７ｂ内部で保持するために係止部材７ｃを用いているが、係止部材７ｃとしてはバッテリー８を係止することができるものであれば特に制限はない。例えば、作業性の観点から、係止部材７ｃは、図示するように、スナップリングが好ましい。なお、収容部７ｂの形状を、図示するように、底面を設けバッテリー８全体を覆う構造とする場合は、収容部７ｂ内でのバッテリー８のガタツキを抑えるために、バッテリー８と係止部材７ｃとの間に、ウェーブワッシャーのような弾性部材を介在させることが好ましい。   In the bicycle of the present invention, the locking member 7c is used to hold the battery 8 inside the accommodating portion 7b. However, the locking member 7c is not particularly limited as long as the battery 8 can be locked. There is no. For example, from the viewpoint of workability, the locking member 7c is preferably a snap ring as illustrated. In addition, when the shape of the accommodating part 7b is a structure in which the bottom surface is provided and covers the entire battery 8 as shown in the figure, the battery 8 and the locking member 7c are used in order to suppress rattling of the battery 8 in the accommodating part 7b. It is preferable to interpose an elastic member such as a wave washer.

また、本発明の自転車においては、開口部７ａを覆う蓋部材を備えていることが好ましい。本発明の自転車においては、バッテリー８が係止部材７ｃにより強固に固定されていれば開口部７ａに蓋部材を設ける必要は必ずしもないが、バッテリー８を係止部材７ｃで係止した後、開口部７ａを蓋部材で覆うことにより、より確実に、バッテリー８の脱落を防止することができるとともに、バッテリー８が汚れてしまうことや係止部材７ｃの破損を防止することができる。   Moreover, in the bicycle of this invention, it is preferable to provide the cover member which covers the opening part 7a. In the bicycle of the present invention, if the battery 8 is firmly fixed by the locking member 7c, it is not always necessary to provide a lid member on the opening 7a. However, after the battery 8 is locked by the locking member 7c, the opening is opened. By covering the portion 7a with the lid member, it is possible to more reliably prevent the battery 8 from falling off, and to prevent the battery 8 from becoming dirty and damage to the locking member 7c.

さらに、本発明の自転車においては、シートポスト９内部またはシートチューブ４の自転車上方側内部に、バッテリーを収容可能な第２の収容部を別途設けてもよい。この場合は、バッテリー８をシートポスト９に取り付けるか、シートチューブ４の上方に取り付けるか、ボトムブラケット７の後方下部に取り付けるかは、搭乗者が適宜選択すればよい。なお、第２の収容部の形状についても特に制限はなく、既知の構造を採用することができる。   Furthermore, in the bicycle according to the present invention, a second accommodating portion that can accommodate a battery may be separately provided inside the seat post 9 or inside the bicycle above the seat tube 4. In this case, whether the battery 8 is attached to the seat post 9, the upper portion of the seat tube 4, or the lower rear portion of the bottom bracket 7 may be appropriately selected by the passenger. In addition, there is no restriction | limiting in particular also about the shape of a 2nd accommodating part, A known structure can be employ | adopted.

さらにまた、本発明の自転車においては、ボトムブラケット７の底面であってクランク軸後方に、後輪用ブレーキが取り付け可能な後輪用ブレーキ取り付け部１０を設けることが好ましい。上述のとおり、本発明の自転車に係るフレームの構造は、フレーム重量が軽いほどその効果が顕著であるため、競技用自転車に好適に適用することができる。競技用自転車は、通常の自転車よりも、後輪をシートチューブ４に近接して配置することが、運動性能の観点から好ましいため、このような場合は、ボトムブラケット７の底面であってクランク軸後方に、後輪用ブレーキ取り付け部１０を設けてもよい。なお、この場合、後輪用ブレーキ取り付け部１０に取付けられた後輪ブレーキの少なくとも一部で、ボトムブラケット７に設けられた開口部７ａを覆うことで、開口部７ａを覆う蓋部材、係止部材７ｃおよびバッテリー８の脱落を防止することもできる。また、後輪用ブレーキを蓋部材として機能させて、蓋部材そのものを省略することも可能である。   Furthermore, in the bicycle of the present invention, it is preferable to provide a rear wheel brake mounting portion 10 to which a rear wheel brake can be mounted on the bottom surface of the bottom bracket 7 and behind the crankshaft. As described above, since the effect of the frame structure according to the bicycle of the present invention is more remarkable as the frame weight is lighter, the frame structure can be suitably applied to a competition bicycle. In a competition bicycle, it is preferable from the viewpoint of exercise performance to dispose the rear wheel closer to the seat tube 4 than a normal bicycle. In such a case, the bottom of the bottom bracket 7 is located behind the crankshaft. In addition, a rear wheel brake mounting portion 10 may be provided. In this case, at least a part of the rear wheel brake attached to the rear wheel brake attachment part 10 covers the opening part 7a provided in the bottom bracket 7, thereby covering the opening part 7a and a locking member. 7c and the battery 8 can also be prevented from falling off. In addition, the rear wheel brake can function as a lid member, and the lid member itself can be omitted.

本発明の自転車に取り付けることができる電装品については特に制限はなく、競技用自転車であれば、変速装置、サスペンション、表示装置等の電気的に制御可能な電装品や、これらの制御装置等を挙げることができる。例えば、速度センサを設けて自転車の変速装置を速度に応じて自動変速するものとしてもよい。また、これら以外の電装品としては、照明機器、バックモニター、サイクルコンピュータ、ナビゲーション、方向指示器等を挙げることができる。   There are no particular restrictions on the electrical components that can be attached to the bicycle of the present invention, and if it is a competitive bicycle, electrical controllable electrical components such as transmissions, suspensions, display devices, etc., and control devices thereof, etc. Can be mentioned. For example, a speed sensor may be provided to automatically shift a bicycle transmission according to the speed. In addition, examples of electrical components other than these include lighting equipment, a back monitor, a cycle computer, navigation, and a direction indicator.

なお、本発明の自転車においては、バッテリー８から電装品に電力を供給するケーブル（図示せず）の配線については特に制限はないが、やはり、見栄えを良くするため、また、搭乗者の運転の妨げとならないよう、フレーム内部を這わせるのが好ましい。例えば、バッテリー８を収容する収容部７ｂの壁部に孔を設け、この孔からケーブルを収容部７ｂ外に出してフレーム内部を這わせて各電装品に接続すればよい。なお、バッテリー８の充電は、ケーブル先にあるジャンクションを介して外部電源と接続することにより行える。   In the bicycle of the present invention, there is no particular limitation on the wiring of a cable (not shown) for supplying power from the battery 8 to the electrical components. However, for the sake of improving the appearance, the rider's driving is not limited. It is preferable to turn the inside of the frame so as not to interfere. For example, a hole may be provided in the wall portion of the accommodating portion 7b that accommodates the battery 8, and a cable may be taken out from the accommodating portion 7b through the hole and connected to each electrical component through the inside of the frame. The battery 8 can be charged by connecting to an external power source via a junction at the end of the cable.

本発明の自転車に係るフレームは、ボトムブラケット７の後方であって自転車下方に、開口部７ａと、開口部７ａから自転車上方に向かって延びる収容部７ｂと、開口部７ａから挿入されたバッテリー８を係止する係止部材７ｃと、を備えていればよく、その他の構成については特に制限はない。なお、本発明の自転車を競技用自転車に適用する場合は、走行中の空気抵抗を小さくするため、フレームとして、断面形状を偏平とした、いわゆるエアロ形状のフレームを用いてもよい。   The frame according to the bicycle of the present invention includes an opening 7a, a housing portion 7b extending from the opening 7a toward the upper side of the bicycle, and a battery 8 inserted from the opening 7a, behind the bottom bracket 7 and below the bicycle. It is only necessary to include a locking member 7c to be locked, and there is no particular limitation on other configurations. When the bicycle of the present invention is applied to a racing bicycle, a so-called aero frame with a flat cross-sectional shape may be used as the frame in order to reduce the air resistance during running.

本発明の自転車は上記本発明に係るフレームを有していればよく、本発明に係るフレーム以外は、例えば、シートチューブ４でシートポスト９を介してサドルを、ヘッドチューブ１でハンドルを支持し、シートステー５およびチェーンステー６は、それぞれ自転車後輪の装着位置に向かって延び、後輪車軸を固定するリアエンド１１を介して接続すればよい。また、ヘッドチューブ１から前方斜め下向きに延びるフロントフォークを設け、このフロントフォークの下端部に、前輪が回転自在に装着すればよい。   The bicycle according to the present invention only needs to have the frame according to the present invention. Except for the frame according to the present invention, for example, the seat tube 4 supports the saddle via the seat post 9 and the head tube 1 supports the handle. The seat stay 5 and the chain stay 6 may be connected via a rear end 11 that extends toward the mounting position of the bicycle rear wheel and fixes the rear wheel axle. Further, a front fork extending obliquely downward from the head tube 1 may be provided, and a front wheel may be rotatably attached to a lower end portion of the front fork.

次に、本発明の自転車へのバッテリーの取り付け方法について説明する。本発明のバッテリーの取り付け方法は、電装品に電力を供給するバッテリーを自転車に取り付けるバッテリーの取り付け方法であり、具体的には、上記本発明の自転車にバッテリーを取り付ける方法である。本発明のバッテリーの取り付け方法においては、自転車のシートチューブ４と、ダウンチューブ３と、チェーンステー６と、の接続部に配置されたボトムブラケット７底面のクランク軸後方であって、自転車下方に開口する開口部７ａと、開口部７ａから自転車上方に向かって延びる収容部７ｂと、を設け、開口部７ａからバッテリー８をフレーム内に挿入した後、バッテリー８を係止部材７ｃで係止する。収容部７ｂの深さを、バッテリー８の径方向長さよりも短くし、かつ、収容部７bを筒状として、収容したバッテリー８の先端を、シートチューブ４内の空間に突出させた状態で、バッテリー８を係止部材７ｃにて係止してもよい。   Next, a method for attaching the battery to the bicycle of the present invention will be described. The battery mounting method of the present invention is a battery mounting method for mounting a battery for supplying electric power to an electrical component on a bicycle. Specifically, the battery is mounted on the bicycle of the present invention. In the battery mounting method of the present invention, the rear side of the bottom bracket 7 disposed at the connecting portion of the bicycle seat tube 4, the down tube 3 and the chain stay 6 is located behind the crankshaft and opens downward in the bicycle. An opening 7a and a housing part 7b extending from the opening 7a toward the upper side of the bicycle are provided. After the battery 8 is inserted into the frame from the opening 7a, the battery 8 is locked by the locking member 7c. In a state where the depth of the accommodating portion 7b is shorter than the radial length of the battery 8 and the accommodating portion 7b is cylindrical, the leading end of the accommodated battery 8 protrudes into the space in the seat tube 4, The battery 8 may be locked by the locking member 7c.

本発明のバッテリーの取り付け方法においては、上記本発明の自転車と同様に、係止部材７ｃとしては、スナップリングを好適に用いることができ、また、電装品についても同様に、競技用自転車であれば、変速装置、サスペンション、表示装置等の電気的に制御可能な電装品や、これらの制御装置等を挙げることができる。さらに、上記本発明の自転車と同様に、バッテリー８から電装品に電力を供給するケーブルの配線についても特に制限はなく、フレーム内部を這わせるのが好ましく、バッテリー８を収容する収容部７ｂの壁部に孔を設け、ケーブルをこの孔に通してフレーム内を這わせて、各電装品に接続すればよい。   In the battery mounting method of the present invention, as with the bicycle of the present invention, a snap ring can be suitably used as the locking member 7c, and the electrical component can be a competition bicycle as well. For example, electrically controllable electrical components such as transmissions, suspensions, and display devices, and control devices thereof can be used. Further, similarly to the bicycle of the present invention, there is no particular limitation on the wiring of the cable for supplying power from the battery 8 to the electrical components, and it is preferable that the inside of the frame be turned up, and the wall of the housing portion 7b for housing the battery 8 A hole is provided in the part, and the cable is passed through the hole and the inside of the frame is passed through to connect to each electrical component.

１ ヘッドチューブ
２ トップチューブ
３ ダウンチューブ
４ シートチューブ
５ シートステー
６ チェーンステー
７ ボトムブラケット
７ａ 開口部
７ｂ 収容部
７ｃ 係止部材
８ バッテリー
９ シートポスト
１０ 後輪用ブレーキ取り付け部
１１ リアエンド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Head tube 2 Top tube 3 Down tube 4 Seat tube 5 Seat stay 6 Chain stay 7 Bottom bracket 7a Opening part 7b Storage part 7c Locking member 8 Battery 9 Seat post 10 Rear wheel brake attachment part 11 Rear end

Claims (5)

電装品と、該電装品に電力を供給するバッテリーと、を有し、シートチューブと、該シートチューブ下方に配置されたボトムブラケットを備えてなるフレームを有する自転車において、
前記ボトムブラケット底面のクランク軸後方に、自転車下方に開口する開口部と、該開口部から自転車上方に向かって延び、前記バッテリーを自転車フレーム内に収容可能とする収容部と、を有し、該収容部に収容された前記バッテリーが係止部材にて係止されてなることを特徴とする自転車。 In a bicycle having an electrical component and a battery for supplying electric power to the electrical component, and having a frame including a seat tube and a bottom bracket disposed below the seat tube,
An opening that opens downward in the bicycle, and a storage portion that extends upward from the opening and that allows the battery to be stored in the bicycle frame, on the rear side of the crankshaft on the bottom bracket bottom surface; A bicycle in which the battery housed in a portion is locked by a locking member. 前記バッテリーがシートチューブまで延在されている請求項１記載の自転車。   The bicycle according to claim 1, wherein the battery extends to a seat tube. シートポスト内部または前記シートチューブの自転車上方側内部に前記バッテリーが収容可能な第２の収容部が設けられている請求項１または２記載の自転車。   The bicycle according to claim 1 or 2, wherein a second accommodating portion capable of accommodating the battery is provided inside the seat post or inside the bicycle above the seat tube. 前記ボトムブラケット底面のクランク軸後方に、後輪用ブレーキが取り付け可能なブレーキ取り付け部を有する請求項１〜３のうちいずれか一項記載の自転車。   The bicycle according to any one of claims 1 to 3, further comprising a brake mounting portion to which a brake for a rear wheel can be mounted on a rear side of the crankshaft on the bottom bracket bottom surface. 電装品に電力を供給するバッテリーを自転車へ取り付ける自転車へのバッテリーの取り付け方法において、
シートチューブと、該シートチューブの下方に配置されたボトムブラケット底面のクランク軸後方に、自転車下方に開口する開口部と、該開口部から自転車上方に向かって延びる、前記バッテリーを自転車フレーム内に収容可能とする収容部と、を設け、前記開口部から前記収容部に前記バッテリーを収容した後、前記バッテリーを係止部材にて係止することを特徴とする自転車へのバッテリーの取り付け方法。 Attach the battery that supplies power to the electrical components to the bicycle.
A seat tube, an opening that opens to the bottom of the bicycle behind the crankshaft on the bottom of the bottom bracket disposed below the seat tube, and the battery that extends from the opening toward the top of the bicycle can be stored in the bicycle frame. The battery is attached to the bicycle after the battery is received in the storage part from the opening, and the battery is locked by a locking member.
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