JP6162619B2

JP6162619B2 - Armrest

Info

Publication number: JP6162619B2
Application number: JP2014029584A
Authority: JP
Inventors: 大輔安延
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2014-02-19
Filing date: 2014-02-19
Publication date: 2017-07-12
Anticipated expiration: 2034-02-19
Also published as: JP2015151108A

Description

本発明は、運転座席の横側部に設けられるアームレストに関する。より詳細には、作業機操作用の押し式の操作部を備えるアームレストに関する。 The present invention relates to an armrest provided on a lateral side portion of a driver seat. More specifically, the present invention relates to an armrest provided with a push-type operation unit for operating a work implement.

上記のようなアームレストとして、例えば、特許文献１に記載のアームレスト（文献では、アームレスト〔４１〕）が既に知られている。特許文献１に記載のアームレストには、作業機操作用の押し式の操作部として、作業機を所定の上限位置と下限位置との間で昇降移動させるための操作部（文献では、ポンパスイッチ〔４３ｄ〕）が備えられている。
操作部は、アームレストのうち運転座席（スイベルシート〔３１〕）に対して横内側の横側面に配置されている。 As an armrest as described above, for example, an armrest described in Patent Document 1 (in the document, armrest [41]) is already known. In the armrest described in Patent Document 1, as a push-type operation unit for operating the work machine, an operation unit for moving the work machine up and down between a predetermined upper limit position and a lower limit position (in the literature, a pumper switch [ 43d]).
The operation part is arrange | positioned at the lateral side surface of a horizontal inner side with respect to the driver's seat (swivel seat [31]) among armrests.

特開２００５−３３５４２９号公報JP 2005-335429 A

上記従来のアームレストでは、操作部がアームレストのうち運転座席に対して横内側の横側面に配置されているため、運転者の身体が操作部に当たり易く、操作部を誤操作し易い。例えば、乗降に際して運転者の膝等が操作部に当たって、操作部を誤操作することがある。 In the above-described conventional armrest, since the operation part is disposed on the lateral side surface of the armrest on the laterally inner side with respect to the driver seat, the driver's body is likely to hit the operation part, and the operation part is easily operated erroneously. For example, when getting on and off, a driver's knee or the like may hit the operation unit, and the operation unit may be erroneously operated.

上記状況に鑑み、作業機操作用の押し式の操作部を誤操作し難いアームレストが要望されている。 In view of the above situation, there is a demand for an armrest that makes it difficult to erroneously operate a push-type operation unit for operating a work machine.

本発明の特徴は、
運転座席の横側部に設けられるアームレストであって、
手置き用の手置き部と、
肘置き用の肘置き部と、
前記手置き部と前記肘置き部との間に形成され、前記手置き部及び前記肘置き部に対して下方に凹入する凹入部と、
作業機操作用の押し式の操作部と、を備え、
前記操作部は、前記凹入部に配置され、
前記操作部は、前記凹入部のうち前記運転座席に対して横内側寄りの部分に配置され、
前記凹入部のうち前記操作部に対応する部分は、前記凹入部のうち前記操作部に対応する部分以外の部分に対して、下方に凹入するように、かつ、車幅方向において前記運転座席の側に開口するように形成されていることにある。 The features of the present invention are:
An armrest provided on the side of the driver seat,
A hand placement section for hand placement;
An elbow rest for the elbow rest;
A recessed portion that is formed between the hand placing portion and the elbow placing portion and is recessed downward with respect to the hand placing portion and the elbow placing portion;
A push-type operation unit for operating the work machine,
The operation portion is disposed in the recessed portion ,
The operation part is arranged in a portion closer to a lateral inner side with respect to the driver seat in the recessed part,
A portion of the recessed portion corresponding to the operating portion is recessed downward with respect to a portion other than the portion corresponding to the operating portion of the recessed portion, and the driver seat in the vehicle width direction. It is in being formed so that it may be opened to the side of .

本特徴構成によれば、操作部が手置き部及び肘置き部に対して下方側に引退しているため、運転者の身体が操作部に当たり難く、操作部を誤操作し難い。例えば、運転者がアームレストに腕を置いた状態で、運転者の腕が操作部に当たり難いし、乗降に際して運転者の肘等が操作部に当たり難い。 According to this characteristic configuration, since the operation unit is retracted downward with respect to the hand placement unit and the elbow placement unit, the driver's body is unlikely to hit the operation unit, and the operation unit is difficult to operate. For example, in the state where the driver puts his arm on the armrest, the driver's arm is difficult to hit the operation part, and the driver's elbow or the like is difficult to hit the operation part when getting on and off.

また、通常、手置き部に手を置いた状態では、五本の指のうち親指が運転座席に対して横内側に位置する。本特徴構成によれば、親指で操作部を容易に押し操作することができる。例えば、手置き部に置いた手を操作部の側にずらすことにより、親指で操作部を容易に操作することができる。In general, when the hand is placed on the hand placement portion, the thumb of the five fingers is positioned laterally inside the driver seat. According to this characteristic configuration, the operation unit can be easily pushed with the thumb. For example, the operation unit can be easily operated with the thumb by shifting the hand placed on the hand placement unit toward the operation unit.

また、本特徴構成によれば、操作部が凹入部のうちでも更に下方に凹入する部分に位置しているため、運転者の身体が操作部に更に当たり難い。 Moreover, according to this characteristic structure, since the operation part is located in the part further recessed below among recessed parts, a driver | operator's body cannot touch an operation part further.

さらに、本発明において、
前記手置き部に、作業機の昇降操作用の昇降操作具が配置され、
前記昇降操作具の後方に、前記操作部が配置されていると好適である。 Furthermore, in the present invention,
In the hand placement part, a lifting operation tool for lifting operation of the work machine is arranged,
It is preferable that the operation unit is disposed behind the lifting operation tool.

本特徴構成によれば、昇降操作具と操作部とが前後方向に並ぶため、昇降操作具の操作方向と操作部の操作方向とを関連付け易い。例えば、操作部が作業機の昇降操作用の操作部であれば、操作部の操作方向を昇降操作具の操作方向と合わせることで、上昇と下降とが感覚的に分かり易いため、操作部を誤操作し難い。 According to this feature configuration, since the lifting operation tool and the operation unit are arranged in the front-rear direction, it is easy to associate the operation direction of the lifting operation tool with the operation direction of the operation unit. For example, if the operation unit is an operation unit for raising / lowering the work implement, it is easy to intuitively understand the rise and fall by matching the operation direction of the operation unit with the operation direction of the raising / lowering operation tool. Difficult to operate.

さらに、本発明において、
前記手置き部に、作業機の昇降操作用の昇降操作具と、変速操作用の変速操作具と、が配置され、
前記変速操作具は、前記昇降操作具よりも前記運転座席に対して横内側に配置されていると好適である。 Furthermore, in the present invention,
In the hand placement portion, an elevating operation tool for elevating operation of the work implement, and a shift operation tool for shifting operation are arranged,
It is preferable that the speed change operation tool is disposed on the lateral inner side with respect to the driver seat than the lifting operation tool.

本特徴構成によれば、昇降操作具と比較して使用頻度の高い変速操作具が、横方向における運転者の近傍に位置しているため、変速操作具に手が届き易く、変速操作具を操作し易い。 According to this characteristic configuration, the shift operation tool that is used more frequently than the lifting operation tool is located near the driver in the lateral direction. Easy to operate.

さらに、本発明において、
前記手置き部に、作業機の昇降操作用の昇降操作具が配置され、
前記操作部は、作業機の昇降操作用の揺動式のスイッチで構成され、
前記スイッチは、前後方向に揺動するように配置され、
前記スイッチのうち前側の部分は、作業機の下降操作用の部分であり、
前記スイッチのうち後側の部分は、作業機の上昇操作用の部分であると好適である。 Furthermore, in the present invention,
In the hand placement part, a lifting operation tool for lifting operation of the work machine is arranged,
The operation unit is composed of a swing type switch for raising and lowering the work machine,
The switch is arranged to swing in the front-rear direction,
The front part of the switch is a part for lowering the work implement,
It is preferable that the rear portion of the switch is a portion for raising the work implement.

通常、トラクタ等の作業車では、昇降操作具を前方側に操作すると、作業機が下降し、昇降操作具を後方側に操作すると、作業機が上昇するように構成されている。本特徴構成によれば、操作部の操作方向を昇降操作具の操作方向と合わせることで、上昇と下降とが感覚的に分かり易いため、操作部を誤操作し難い。 Normally, a work vehicle such as a tractor is configured such that when the lifting operation tool is operated forward, the work machine is lowered, and when the lifting operation tool is operated backward, the work machine is raised. According to this feature configuration, by matching the operation direction of the operation unit with the operation direction of the lifting operation tool, it is easy to intuitively understand the ascent and descent, and therefore it is difficult to misoperate the operation unit.

トラクタを示す右側面図である。It is a right view which shows a tractor. トラクタを示す平面図である。It is a top view which shows a tractor. 運転座席及びアームレスト装置を示す右側面図である。It is a right view which shows a driver's seat and an armrest apparatus. 運転座席及びアームレスト装置を示す平面図である。It is a top view which shows a driver's seat and an armrest apparatus. アームレスト装置を示す右方斜視図である。It is a right perspective view showing an armrest device. 高さ調整機構及び跳上げ機構を示す右側面一部断面図である。It is a right side partial sectional view showing a height adjusting mechanism and a jumping mechanism. 高さ調整機構及び跳上げ機構を示す右方斜視図である。It is a right perspective view showing a height adjustment mechanism and a jumping mechanism. 高さ調整機構及び跳上げ機構を示す左方斜視図である。It is a left perspective view showing a height adjustment mechanism and a jumping mechanism. 図６におけるＩＸ−ＩＸ断面図である。It is IX-IX sectional drawing in FIG. 図６におけるＸ−Ｘ断面図である。It is XX sectional drawing in FIG. 高さ調整機構及び跳上げ機構を示す背面図である。It is a rear view which shows a height adjustment mechanism and a raising mechanism. アームレストが非使用位置に跳ね上げられた状態を示す右側面一部断面図である。It is a right side partial sectional view showing a state where the armrest is flipped up to a non-use position. 摩擦保持機構を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a friction holding mechanism. （ａ）第一の別実施形態に係る昇降スイッチの配置を示す平面図である。（ｂ）第二の別実施形態に係る昇降スイッチの配置を示す平面図である。(A) It is a top view which shows arrangement | positioning of the raising / lowering switch which concerns on 1st another embodiment. (B) It is a top view which shows arrangement | positioning of the raising / lowering switch which concerns on 2nd another embodiment.

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION The form for implementing this invention is demonstrated based on drawing.

〔トラクタの全体構成〕
図１及び図２には、作業車としてのトラクタを示している。トラクタは、前輪１及び後輪２を有する走行機体３を備えている。走行機体３の前部には、ボンネット４が設けられている。ボンネット４には、エンジン５が収容されている。エンジン５の後端部には、ミッションケース６が連結されている。ミッションケース６には、エンジン５からの動力を変速する変速装置（図示省略）が収容されている。ミッションケース６の後端部には、ロータリー耕耘装置７（本発明に係る「作業機」に相当）が、リンク機構８を介して昇降可能に連結されている。ロータリー耕耘装置７には、ミッションケース６からの動力がＰＴＯ軸９を介して伝達される。 [Overall structure of tractor]
1 and 2 show a tractor as a work vehicle. The tractor includes a traveling machine body 3 having a front wheel 1 and a rear wheel 2. A bonnet 4 is provided at the front of the traveling machine body 3. An engine 5 is housed in the bonnet 4. A mission case 6 is connected to the rear end of the engine 5. The transmission case 6 houses a transmission (not shown) that changes the power from the engine 5. A rotary tiller 7 (corresponding to a “work machine” according to the present invention) is connected to the rear end portion of the mission case 6 via a link mechanism 8 so as to be movable up and down. Power from the mission case 6 is transmitted to the rotary tiller 7 via the PTO shaft 9.

走行機体３の後部には、運転部１０が設けられている。運転部１０には、ステアリングハンドル１１及び運転座席１２が設けられている。運転座席１２の右側部には、アームレスト装置１３が設けられている。 A driving unit 10 is provided at the rear of the traveling machine body 3. The driving unit 10 is provided with a steering handle 11 and a driver seat 12. An armrest device 13 is provided on the right side of the driver seat 12.

〔運転座席〕
図３に示すように、運転座席１２は、運転座席フレーム１４に載置支持されている。運転座席１２の座部の前端部は、運転座席フレーム１４の支持部１４ａに、左右向きの揺動軸心Ｘ１周りに揺動可能に支持されている。運転座席フレーム１４は、前後方向に位置調整可能に構成されている。 [Driver seat]
As shown in FIG. 3, the driver seat 12 is placed and supported on the driver seat frame 14. The front end portion of the seat portion of the driver seat 12 is supported by the support portion 14a of the driver seat frame 14 so as to be swingable about the swing axis X1 directed in the left-right direction. The driver seat frame 14 is configured to be position adjustable in the front-rear direction.

〔アームレスト装置〕
図３から図５に示すように、アームレスト装置１３は、アームレスト１５と、高さ調整機構１６と、跳上げ機構１７と、を備えている。 [Armrest device]
As shown in FIGS. 3 to 5, the armrest device 13 includes an armrest 15, a height adjustment mechanism 16, and a jumping mechanism 17.

〔アームレスト〕
アームレスト１５には、前記変速装置の変速操作用の変速レバー２７（本発明に係る「変速操作具」に相当）と、ロータリー耕耘装置７の昇降操作用の昇降レバー２８（本発明に係る「昇降操作具」に相当）と、ロータリー耕耘装置７の昇降操作用の揺動式の昇降スイッチ３１（本発明に係る「操作部」、「スイッチ」に相当）と、が備えられている。アームレスト１５は、平面視において、前部が後部に対して前端に近付くほど右方側に位置する状態に傾斜するように形成されている。 [Armrest]
The armrest 15 has a shift lever 27 for shifting operation of the transmission (corresponding to a “shifting operation tool” according to the present invention) and a lifting lever 28 for lifting operation of the rotary tiller 7 (“elevating / lowering” according to the present invention). And an oscillating lifting / lowering switch 31 (corresponding to “operation unit” and “switch” according to the present invention) for lifting / lowering operation of the rotary tiller 7. The armrest 15 is formed so as to be inclined so as to be positioned on the right side as the front portion approaches the front end with respect to the rear portion in plan view.

アームレスト１５は、フレーム１９と、フレーム１９に外装されるカバー１８と、を有している。カバー１８は、上カバー２０と下カバー２１とが上下に合わさって構成されている。上カバー２０の前部には、手置き用の手置き部２２が形成されている。上カバー２０の後部には、肘置き用の肘置き部２３が形成されている。上カバー２０のうち手置き部２２と肘置き部２３との間には、凹入部２４が形成されている。 The armrest 15 includes a frame 19 and a cover 18 that is externally mounted on the frame 19. The cover 18 is configured by an upper cover 20 and a lower cover 21 that are vertically aligned. A hand placement portion 22 for hand placement is formed at the front portion of the upper cover 20. An elbow rest portion 23 for elbow rest is formed at the rear portion of the upper cover 20. A recessed portion 24 is formed between the hand placing portion 22 and the elbow placing portion 23 in the upper cover 20.

〔手置き部〕
手置き部２２には、互いに高さ位置が異なる高位部２５と低位部２６とが形成されている。具体的には、手置き部２２のうち境界線Ｌ１を挟んで左方側の部分に、高位部２５が形成され、手置き部２２のうち境界線Ｌ１を挟んで右方側の部分に、低位部２６が形成されている。 [Hand rest]
The hand placement part 22 is formed with a high-order part 25 and a low-order part 26 having different height positions. Specifically, a high-order portion 25 is formed on the left side portion of the hand placement portion 22 across the boundary line L1, and the high portion 25 is formed on the right side portion of the hand placement portion 22 across the boundary line L1. A low level portion 26 is formed.

高位部２５には、変速レバー２７が前後方向に揺動するように配置されている。変速レバー２７は、昇降レバー２８の左方側（昇降レバー２８よりも横内側）に配置されている。つまり、変速レバー２７は、車幅方向において昇降レバー２８よりも運転座席１２に近い側に配置されている。また、手置き部２２の左側部には、変速レバー２７の誤操作を防止するためのガード２９が設けられている。 A shift lever 27 is disposed in the high position portion 25 so as to swing in the front-rear direction. The transmission lever 27 is disposed on the left side of the lift lever 28 (inside of the lift lever 28). That is, the transmission lever 27 is disposed closer to the driver seat 12 than the lift lever 28 in the vehicle width direction. A guard 29 is provided on the left side of the hand placement portion 22 to prevent erroneous operation of the speed change lever 27.

低位部２６には、昇降レバー２８が前後方向に揺動するように配置されている。昇降レバー２８を前方側に操作すると、ロータリー耕耘装置７が下降し、昇降レバー２８を後方側に操作すると、ロータリー耕耘装置７が上昇する。 An elevating lever 28 is disposed on the lower portion 26 so as to swing in the front-rear direction. When the elevating lever 28 is operated forward, the rotary tiller 7 is lowered, and when the elevating lever 28 is operated rearward, the rotary tiller 7 is raised.

〔凹入部〕
凹入部２４は、手置き部２２の頂上と肘置き部２３の頂上とを結ぶ結線Ｌ２に対して下方に凹入するように形成されている。凹入部２４のうち境界線Ｌ１に対して左方側の部分（左上面部３０）に、昇降スイッチ３１が配置されている。つまり、凹入部２４のうち横内側寄りの部分に、昇降スイッチ３１が配置されている。言い換えると、凹入部２４のうち車幅方向において運転座席１２の側寄りの部分に、昇降スイッチ３１が配置されている。また、左上面部３０のうち昇降スイッチ３１に対応する部分は、左上面部３０のうち昇降スイッチ３１に対応する部分以外の部分に対して、下方に凹入するように形成されている。つまり、左上面部３０には、昇降スイッチ３１に対応する部分として凹入部３０ａが形成されている。凹入部３０ａは、左方側（横内側）に開口するように形成されている。
つまり、凹入部３０ａは、車幅方向において運転座席１２の側に開口するように形成されている。 (Recessed part)
The recessed portion 24 is formed so as to be recessed downward with respect to a connection line L2 connecting the top of the hand placing portion 22 and the top of the elbow placing portion 23. A lift switch 31 is disposed in a portion (left upper surface portion 30) on the left side of the recessed portion 24 with respect to the boundary line L1. That is, the up / down switch 31 is disposed in a portion of the recessed portion 24 closer to the lateral inner side. In other words, the up / down switch 31 is disposed in a portion of the recessed portion 24 that is closer to the driver's seat 12 in the vehicle width direction. Further, a portion of the left upper surface portion 30 corresponding to the lift switch 31 is formed to be recessed downward with respect to a portion other than the portion corresponding to the lift switch 31 of the left upper surface portion 30. That is, the recessed portion 30 a is formed in the left upper surface portion 30 as a portion corresponding to the lift switch 31. The recessed portion 30a is formed so as to open to the left side (lateral inner side).
That is, the recessed portion 30a is formed so as to open toward the driver seat 12 in the vehicle width direction.

〔昇降スイッチ〕
昇降スイッチ３１は、変速レバー２７及び昇降レバー２８の後方に配置されている。つまり、昇降スイッチ３１は、ガード２９よりも後方であって、アームレスト１５における前部と後部との屈曲箇所Ｐよりも前方に配置されている。また、昇降スイッチ３１は、いわゆるシーソースイッチで構成され、前後方向に揺動するように配置されている。昇降スイッチ３１の揺動方向Ｄ１は、昇降レバー２８の揺動方向Ｄ２と略平行となるように設定されていると共に、変速レバー２７の揺動方向Ｄ３とも略平行となるように設定されている。 [Elevation switch]
The lift switch 31 is disposed behind the speed change lever 27 and the lift lever 28. That is, the lift switch 31 is disposed behind the guard 29 and ahead of the bent portion P between the front portion and the rear portion of the armrest 15. Moreover, the raising / lowering switch 31 is comprised with what is called a seesaw switch, and is arrange | positioned so that it may rock | fluctuate in the front-back direction. The swing direction D1 of the lift switch 31 is set to be substantially parallel to the swing direction D2 of the lift lever 28, and is also set to be substantially parallel to the swing direction D3 of the speed change lever 27. .

昇降スイッチ３１は、ロータリー耕耘装置７の下降操作用の部分３１ａと、ロータリー耕耘装置７の上昇操作用の部分３１ｂと、を有している。昇降スイッチ３１の下降操作用の部分３１ａを押し操作すると、ロータリー耕耘装置７が最も下方の位置まで自動的に下降し、昇降スイッチ３１の上昇操作用の部分３１ｂを押し操作すると、ロータリー耕耘装置７が最も上方の位置まで自動的に上昇する。なお、昇降スイッチ３１とは別に、ステアリングハンドル１１の周囲にも、昇降スイッチ３１のような機能を有するスイッチ（図示省略）を配置してもよい。 The raising / lowering switch 31 has a part 31 a for lowering the rotary tiller 7 and a part 31 b for raising the rotary tiller 7. When the part 31a for the lowering operation of the raising / lowering switch 31 is pushed, the rotary tiller 7 is automatically lowered to the lowest position, and when the part 31b for the raising operation of the raising / lowering switch 31 is pushed, the rotary tiller 7 Rises automatically to the uppermost position. In addition to the lift switch 31, a switch (not shown) having a function like the lift switch 31 may be disposed around the steering handle 11.

昇降スイッチ３１のうち前側の部分は、下降操作用の部分３１ａであり、昇降スイッチ３１のうち後側の部分は、上昇操作用の部分３１ｂである。つまり、ロータリー耕耘装置７を下降させるための昇降スイッチ３１の揺動方向と昇降レバー２８の揺動方向とを、前方側に合わせていると共に、ロータリー耕耘装置７を上昇させるための昇降スイッチ３１の揺動方向と昇降レバー２８の揺動方向とを、後方側に合わせている。 The front portion of the lift switch 31 is a lower operation portion 31a, and the rear portion of the lift switch 31 is a lift operation portion 31b. That is, the swinging direction of the lifting switch 31 for lowering the rotary tiller 7 and the swinging direction of the lifting lever 28 are matched to the front side, and the lifting switch 31 for lifting the rotary tiller 7 is adjusted. The swinging direction and the swinging direction of the elevating lever 28 are matched to the rear side.

〔高さ調整機構〕
図６から図１０に示すように、高さ調整機構１６は、運転座席１２に対するアームレスト１５の高さを調整するためのものである。高さ調整機構１６は、運転座席１２の側に設けられるベース３２と、アームレスト１５の側に設けられるブラケット３３と、を有している。 [Height adjustment mechanism]
As shown in FIGS. 6 to 10, the height adjustment mechanism 16 is for adjusting the height of the armrest 15 with respect to the driver seat 12. The height adjustment mechanism 16 includes a base 32 provided on the driver seat 12 side and a bracket 33 provided on the armrest 15 side.

〔ベース〕
ベース３２は、運転座席フレーム１４の側のフレーム３４に、ボルト３５によって固定されている。ベース３２は、ボルト３５が挿通される左右方向に長い長孔（図示省略）により、フレーム３４（運転座席フレーム１４）に対して左右方向に位置調整可能に構成されている。ベース３２には、上下方向に長い第一長孔３２ａ及び上下方向に長い第二長孔３２ｂが形成されている。第一長孔３２ａは、上下方向に長い略長方形状の長孔（長角孔）によって構成されている。第二長孔３２ｂは、上下方向に長い略長円形状の長孔（長丸孔）によって構成されている。第一長孔３２ａは、ベース３２のうち上端側にオフセットして形成され、第二長孔３２ｂは、ベース３２のうち下端側にオフセットして形成されている。第一長孔３２ａの下端部と第二長孔３２ｂの上端部とは、上下方向に重複している。〔base〕
The base 32 is fixed to the frame 34 on the driver seat frame 14 side by bolts 35. The base 32 is configured to be position-adjustable in the left-right direction with respect to the frame 34 (driver's seat frame 14) by a long hole (not shown) that is long in the left-right direction through which the bolt 35 is inserted. The base 32 is formed with a first long hole 32a that is long in the vertical direction and a second long hole 32b that is long in the vertical direction. The first long hole 32a is configured by a substantially rectangular long hole (long angle hole) that is long in the vertical direction. The second long hole 32b is configured by a substantially oblong long hole (long round hole) that is long in the vertical direction. The first long hole 32 a is formed offset to the upper end side of the base 32, and the second long hole 32 b is formed offset to the lower end side of the base 32. The lower end portion of the first elongated hole 32a and the upper end portion of the second elongated hole 32b overlap in the vertical direction.

〔ブラケット〕
ブラケット３３は、ベース３２の左方側（ベース３２よりも横内側）に配置されている。つまり、ブラケット３３は、車幅方向においてベース３２よりも運転座席１２に近い側に配置されている。また、ブラケット３３の後端は、ベース３２の後端から後方側に突出している。ブラケット３３の前端は、ベース３２の前端よりも後方側に引退している。〔bracket〕
The bracket 33 is disposed on the left side of the base 32 (laterally inner side than the base 32). That is, the bracket 33 is disposed closer to the driver seat 12 than the base 32 in the vehicle width direction. Further, the rear end of the bracket 33 protrudes rearward from the rear end of the base 32. The front end of the bracket 33 is retracted rearward from the front end of the base 32.

ブラケット３３の上端部には、左方側に屈曲する屈曲部３３ａが形成されている。屈曲部３３ａ後端部には、支持部３３ｂが形成されている。支持部３３ｂには、左右向きの揺動軸３３ｃが右方側に突出するように設けられている。ブラケット３３の後端部には、その右側面と支持部３３ｂとに亘るフランジ部３３ｄが設けられている。ブラケット３３のうち第一長孔３２ａに対応する部分には、ベース３２の側（右方側）に突出する略真円形状の突起部３３ｅが形成されている。突起部３３ｅの縁部は、ベース３２のうち第一長孔３２ａの縁部に接触している。 A bent portion 33 a that is bent to the left side is formed at the upper end portion of the bracket 33. A support portion 33b is formed at the rear end portion of the bent portion 33a. A left and right swing shaft 33c is provided on the support portion 33b so as to protrude rightward. The rear end portion of the bracket 33 is provided with a flange portion 33d extending over the right side surface and the support portion 33b. A portion of the bracket 33 corresponding to the first long hole 32a is formed with a substantially circular protrusion 33e that protrudes toward the base 32 (right side). The edge of the protrusion 33 e is in contact with the edge of the first long hole 32 a in the base 32.

ブラケット３３は、第一ボルト３６及び第二ボルト３７によって、ベース３２に固定されている。第一ボルト３６は、角根ボルトによって構成され、第一ボルト３６のうち角根部分３６ａが第一長孔３２ａに嵌合している。第一ボルト３６は、ベース３２の右方側から第一長孔３２ａ（横内側に向かって第一長孔３２ａ）に差し込まれている。つまり、第一ボルト３６は、車幅方向において運転座席１２の側に向かって第一長孔３２ａに差し込まれている。また、第一ボルト３６の先端部には、ノブナット３８が取り付けられている。つまり、ノブナット３８は、ベース３２及びブラケット３３のうち横内側に位置するブラケット３３の側で、第一ボルト３６の先端部に取り付けられている。言い換えると、ノブナット３８は、ベース３２及びブラケット３３のうち車幅方向において運転座席１２の側に位置するブラケット３３の側で、第一ボルト３６の先端部に取り付けられている。また、ノブナット３８は、第一ボルト３６の先端部に取り付けられた状態において、アームレスト１５の左側面よりも右方側（アームレストの左右中心の側）に引退している。つまり、ノブナット３８は、屈曲部３３ａ下方の空間に入り込んでいる。 The bracket 33 is fixed to the base 32 by a first bolt 36 and a second bolt 37. The 1st volt | bolt 36 is comprised by the square root volt | bolt, and the square root part 36a is fitting to the 1st long hole 32a among the 1st volt | bolts 36. As shown in FIG. The first bolt 36 is inserted from the right side of the base 32 into the first long hole 32a (the first long hole 32a toward the inner side). That is, the 1st volt | bolt 36 is inserted in the 1st long hole 32a toward the driver's seat 12 side in the vehicle width direction. A knob nut 38 is attached to the tip of the first bolt 36. That is, the knob nut 38 is attached to the distal end portion of the first bolt 36 on the side of the bracket 33 located on the lateral inner side of the base 32 and the bracket 33. In other words, the knob nut 38 is attached to the tip end portion of the first bolt 36 on the bracket 33 side that is located on the driver seat 12 side in the vehicle width direction of the base 32 and the bracket 33. Further, the knob nut 38 is retracted to the right side (left and right center side of the armrest) from the left side surface of the armrest 15 in a state where the knob nut 38 is attached to the distal end portion of the first bolt 36. That is, the knob nut 38 enters the space below the bent portion 33a.

第二ボルト３７は、段付きボルトによって構成され、第二ボルト３７のうち段付き部分（大径部分）３７ａが第二長孔３２ｂに嵌合している。第二ボルト３７は、ベース３２の右方側から第二長孔３２ｂ（横内側に向かって第二長孔３２ｂ）に差し込まれている。つまり、第二ボルト３７は、車幅方向において運転座席１２の側に向かって第二長孔３２ｂに差し込まれている。また、ブラケット３３の左側面には、第二ボルト３７に対応するナット３９（溶接ナット）が固定されている。 The second bolt 37 is constituted by a stepped bolt, and a stepped portion (large diameter portion) 37a of the second bolt 37 is fitted in the second long hole 32b. The second bolt 37 is inserted from the right side of the base 32 into the second long hole 32b (second long hole 32b toward the inner side). That is, the second bolt 37 is inserted into the second long hole 32b toward the driver seat 12 in the vehicle width direction. A nut 39 (welding nut) corresponding to the second bolt 37 is fixed to the left side surface of the bracket 33.

〔高さ調整機構による高さ調整方法〕
先ず、ノブナット３８を緩めることにより、ベース３２に対するブラケット３３の固定を解除する。次に、ブラケット３３をベース３２に対して上下方向に移動させることにより、運転座席１２に対するアームレスト１５の高さを変更する。なお、ベース３２に対するブラケット３３の上下方向の移動を阻害しない程度の締付力によって、第二ボルト３７が締め付けられている。最後に、ノブナット３８を締めることにより、ブラケット３３を変更後の高さでベース３２に固定することができる。なお、図３には、アームレスト１５が最も上方に位置した状態、図６には、アームレスト１５が最も下方に位置した状態を示している。 [Height adjustment method by height adjustment mechanism]
First, the bracket 33 is released from being fixed to the base 32 by loosening the knob nut 38. Next, the height of the armrest 15 relative to the driver seat 12 is changed by moving the bracket 33 in the vertical direction with respect to the base 32. The second bolt 37 is tightened by a tightening force that does not hinder the vertical movement of the bracket 33 with respect to the base 32. Finally, the bracket 33 can be fixed to the base 32 at the changed height by tightening the knob nut 38. 3 shows a state in which the armrest 15 is located at the uppermost position, and FIG. 6 shows a state in which the armrest 15 is located at the lowest position.

ここで、上述のように、突起部３３ｅの縁部がベース３２のうち第一長孔３２ａの縁部に接触している。これにより、突起部３３ｅと第一長孔３２ａの縁部との間に、摩擦力が発生すると考えられる。したがって、第一ボルト３６を強く締めなくても、摩擦力により一定の保持力が働くことになる。 Here, as described above, the edge of the protrusion 33 e is in contact with the edge of the first long hole 32 a in the base 32. Thereby, it is considered that a frictional force is generated between the protrusion 33e and the edge of the first long hole 32a. Therefore, even if the first bolt 36 is not strongly tightened, a certain holding force is exerted by the frictional force.

また、上述のように、ベース３２に第一長孔３２ａ及び第二長孔３２ｂが形成されている。つまり、ベース３２及びブラケット３３のうち横外側に位置するベース３２に、第一長孔３２ａ及び第二長孔３２ｂが形成されている。言い換えると、ベース３２及びブラケット３３のうち車幅方向において運転座席１２とは反対側に位置するベース３２に、第一長孔３２ａ及び第二長孔３２ｂが形成されている。この点、仮に、ブラケット３３に第一長孔３２ａに相当する長孔及び第二長孔３２ｂに相当する長孔が形成されている場合、ブラケット３３をベース３２に対して上下方向に移動させると、これらの長孔に物（例えば、運転座席１２に着座している運転者の衣服等）が挟まり易いが、このようなことが起こり難い。 Further, as described above, the first long hole 32 a and the second long hole 32 b are formed in the base 32. That is, the first long hole 32 a and the second long hole 32 b are formed in the base 32 positioned laterally outside of the base 32 and the bracket 33. In other words, the first long hole 32a and the second long hole 32b are formed in the base 32 located on the opposite side of the driver seat 12 in the vehicle width direction among the base 32 and the bracket 33. In this regard, if a long hole corresponding to the first long hole 32 a and a long hole corresponding to the second long hole 32 b are formed in the bracket 33, the bracket 33 is moved in the vertical direction with respect to the base 32. In addition, objects (for example, the clothes of the driver sitting on the driver's seat 12) are likely to be caught in these long holes, but this is unlikely to occur.

〔跳上げ機構〕
図１２に示すように、跳上げ機構１７は、アームレスト１５を左右向きの揺動軸心Ｘ２周りに揺動可能に支持し、アームレスト１５を使用位置（実線で示す位置）から非使用位置（二点鎖線で示す位置）に跳ね上げるためのものである。跳上げ機構１７は、アームレスト１５のうち高さ調整機構１６よりも後方の部位、具体的には、アームレスト１５の後端部に設けられている。つまり、揺動軸心Ｘ２は、アームレスト１５の後端部に配置されている。 (Jump mechanism)
As shown in FIG. 12, the jumping mechanism 17 supports the armrest 15 so as to be swingable around the swing axis X <b> 2 that faces in the left-right direction, and moves the armrest 15 from the use position (the position indicated by the solid line) to the non-use position (two This is for jumping up to the position indicated by the chain line. The jumping mechanism 17 is provided in the rear portion of the armrest 15 relative to the height adjusting mechanism 16, specifically, at the rear end portion of the armrest 15. That is, the swing axis X <b> 2 is disposed at the rear end portion of the armrest 15.

跳上げ機構１７は、アームレスト１５を支持するブラケット３３と、アームレスト１５が揺動可能に取り付けられる左右向きの揺動軸３３ｃと、アームレスト１５を揺動軸３３ｃに対して摩擦保持可能な摩擦保持機構４０と、を有している。上述のように、高さ調整機構１６は、アームレスト１５の側に設けられるブラケット３３を有しているところ、跳上げ機構１７のブラケット３３と、高さ調整機構１６のブラケット３３とは、同一の部材で構成されている。揺動軸３３ｃには、フレーム１９のボス部１９ａが揺動可能に取り付けられている。 The jumping mechanism 17 includes a bracket 33 that supports the armrest 15, a left-right swinging shaft 33c to which the armrest 15 is swingably mounted, and a friction holding mechanism that can frictionally hold the armrest 15 with respect to the swinging shaft 33c. 40. As described above, the height adjustment mechanism 16 has the bracket 33 provided on the armrest 15 side. The bracket 33 of the jumping mechanism 17 and the bracket 33 of the height adjustment mechanism 16 are the same. It is composed of members. A boss portion 19a of the frame 19 is swingably attached to the swing shaft 33c.

〔摩擦保持機構〕
図１３に示すように、摩擦保持機構４０は、一対の摩擦板４１と、一対の皿バネ４２と、を有している。一対の摩擦板４１は、フレーム１９のボス部１９ａに対して左右両側から作用するように、フレーム１９のボス部１９ａを左右両側から挟むように配置されている。一対の皿バネ４２は、一対の摩擦板４１をフレーム１９のボス部１９ａに左右両側から押し付けるように、フレーム１９のボス部１９ａの右方側に配置されている。一対の皿バネ４２は、一対の平座金４３によって左右両側から挟まれている。揺動軸３３ｃの右端部には、皿バネ４２の付勢力を調整するためのナット４４が取り付けられている。 (Friction holding mechanism)
As shown in FIG. 13, the friction holding mechanism 40 includes a pair of friction plates 41 and a pair of disc springs 42. The pair of friction plates 41 are arranged so as to sandwich the boss portion 19a of the frame 19 from both the left and right sides so as to act on the boss portion 19a of the frame 19 from both the left and right sides. The pair of disc springs 42 are disposed on the right side of the boss portion 19a of the frame 19 so as to press the pair of friction plates 41 against the boss portion 19a of the frame 19 from both the left and right sides. The pair of disc springs 42 are sandwiched between the left and right sides by a pair of flat washers 43. A nut 44 for adjusting the biasing force of the disc spring 42 is attached to the right end portion of the swing shaft 33c.

このような構成によれば、フレーム１９のボス部１９ａの左端とブラケット３３の支持部３３ｂとの間、フレーム１９のボス部１９ａの右端と一対の平座金４３のうち左方側の平座金４３との間で、摩擦力が発現されることにより、アームレスト１５を使用位置と非使用位置とに摩擦保持することができる。なお、上記摩擦力を調整するには、ナット４４を締緩操作すればよい。 According to such a configuration, the flat washer 43 on the left side of the pair of flat washers 43 between the left end of the boss part 19 a of the frame 19 and the support part 33 b of the bracket 33 and the right end of the boss part 19 a of the frame 19. The armrest 15 can be frictionally held between the use position and the non-use position by generating a frictional force between the use position and the use position. In order to adjust the friction force, the nut 44 may be tightened or loosened.

ここで、フレーム１９の後端部には、略Ｌ字形状に屈曲する屈曲部１９ｂが形成されている。屈曲部１９ｂには、アームレスト装置１３における操作系のハーネスを、クランプを介して取り付けることができる。屈曲部１９ｂの後端部には、切欠溝１９ｃが形成されている。 Here, a bent portion 19b that is bent into a substantially L shape is formed at the rear end portion of the frame 19. An operating harness in the armrest device 13 can be attached to the bent portion 19b via a clamp. A notch groove 19c is formed at the rear end of the bent portion 19b.

また、図６に示すように、フレーム１９には、左右向きのストッパ軸１９ｄが右方側に突出するように設けられている。ストッパ軸１９ｄは、ブラケット３３の屈曲部３３ａの前端部に上方から当接可能な位置に配置されている。ストッパ軸１９ｄには、緩衝用のゴム１９ｅが取り付けられている。 As shown in FIG. 6, the frame 19 is provided with a left and right stopper shaft 19d that protrudes to the right. The stopper shaft 19d is disposed at a position where it can come into contact with the front end portion of the bent portion 33a of the bracket 33 from above. A buffer rubber 19e is attached to the stopper shaft 19d.

そして、図６に示すように、アームレスト１５が使用位置である場合は、ストッパ軸１９ｄがブラケット３３の屈曲部３３ａの前端部に当接している。これにより、アームレスト１５の下方への揺動が牽制されている。一方、図１２に示すように、アームレスト１５が非使用位置である場合は、ブラケット３３の後端部が屈曲部１９ｂの切欠溝１９ｃに入り込んだ状態で、切欠溝１９ｃのうち端縁１９ｆがブラケット３３の後端に当接している。これにより、アームレスト１５の上方への揺動が牽制されている。このように、ブラケット３３は、アームレスト１５の跳上げ量（アームレスト１５の揺動範囲）を決定する部材としての機能を有している。 As shown in FIG. 6, when the armrest 15 is in the use position, the stopper shaft 19 d is in contact with the front end portion of the bent portion 33 a of the bracket 33. Thereby, the downward swing of the armrest 15 is restrained. On the other hand, as shown in FIG. 12, when the armrest 15 is in the non-use position, the end edge 19f of the cutout groove 19c is the bracket 19f with the rear end of the bracket 33 entering the cutout groove 19c of the bent portion 19b. 33 is in contact with the rear end. Thereby, the upward swing of the armrest 15 is restrained. As described above, the bracket 33 has a function as a member for determining the jumping amount of the armrest 15 (the swing range of the armrest 15).

〔別実施形態〕（１）上記実施形態において、アームレスト１５は、運転座席１２の右側部に設けられているが、運転座席１２の左側部に設けられていてもよい。 [Other Embodiments] (1) In the above embodiment, the armrest 15 is provided on the right side of the driver seat 12, but may be provided on the left side of the driver seat 12.

（２）上記実施形態において、「操作部」は、ロータリー耕耘装置７の昇降操作用の昇降スイッチ３１であるが、作業機の変速操作用の操作部や作業機のクラッチ操作用の操作部であってもよい。 (2) In the above embodiment, the “operating unit” is the lifting switch 31 for the lifting operation of the rotary tiller 7, but is an operating unit for shifting operation of the working machine or an operating unit for clutch operation of the working machine. There may be.

（３）上記実施形態において、昇降スイッチ３１の揺動方向Ｄ１は、昇降レバー２８の揺動方向Ｄ２と略平行となるように設定されているが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１４（ａ）に示すように、昇降スイッチ１３１の揺動方向Ｄ１は、昇降レバー２８の揺動方向Ｄ２に対して斜めに設定されていてもよい。
また、昇降スイッチ３１は、凹入部２４のうち横内側寄りの部分に配置されているが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１４（ｂ）に示すように、昇降スイッチ２３１は、凹入部２４のうち横外側寄りの部分に配置されていてもよい。つまり、昇降スイッチ２３１は、凹入部２４のうち車幅方向において運転座席１２とは反対側寄りの部分に配置されていてもよい。図１４（ｂ）では、昇降レバー２８と昇降スイッチ２３１とが前後方向に並ぶように配置され、昇降スイッチ２３１の揺動方向Ｄ１は、昇降レバー２８の揺動方向Ｄ２と略同一線上に位置するように設定されている。これにより、昇降レバー２８及び昇降スイッチ２３１の操作性が向上する。なお、昇降スイッチ２３１の揺動方向Ｄ１は、昇降レバー２８の揺動方向Ｄ２に対して斜めに設定されていても。
また、昇降スイッチ１３１（２３１）に対応する部分として凹入部１３０ａ（２３０ａ）が形成されていてもよい。 (3) In the above embodiment, the swing direction D1 of the lift switch 31 is set to be substantially parallel to the swing direction D2 of the lift lever 28, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 14A, the swing direction D1 of the lift switch 131 may be set obliquely with respect to the swing direction D2 of the lift lever 28.
Moreover, although the raising / lowering switch 31 is arrange | positioned in the part near the horizontal inner side among the recessed parts 24, this invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 14B, the up / down switch 231 may be disposed in a portion of the recessed portion 24 that is closer to the lateral outer side. That is, the up / down switch 231 may be disposed in a portion of the recessed portion 24 that is closer to the side opposite to the driver seat 12 in the vehicle width direction. In FIG. 14B, the elevating lever 28 and the elevating switch 231 are arranged in the front-rear direction, and the swinging direction D1 of the elevating switch 231 is located substantially on the same line as the swinging direction D2 of the lifting lever 28. Is set to Thereby, the operativity of the raising / lowering lever 28 and the raising / lowering switch 231 improves. The swing direction D1 of the lift switch 231 may be set obliquely with respect to the swing direction D2 of the lift lever 28.
Moreover, the recessed part 130a (230a) may be formed as a part corresponding to the raising / lowering switch 131 (231).

（４）上記実施形態において、凹入部２４（左上面部３０）のうち昇降スイッチ３１に対応する部分は、左上面部３０のうち昇降スイッチ３１に対応する部分以外の部分に対して、下方に凹入する凹入部３０ａが形成されているが、本発明はこれに限定されない。つまり、凹入部２４（左上面部３０）のうち昇降スイッチ３１に対応する部分は、左上面部３０のうち昇降スイッチ３１に対応する部分以外の部分に対して略平坦に形成されていてもよい。 (4) In the above embodiment, the portion corresponding to the lift switch 31 in the recessed portion 24 (left upper surface portion 30) is recessed downward relative to the portion other than the portion corresponding to the lift switch 31 in the left upper surface portion 30. However, the present invention is not limited to this. That is, the portion corresponding to the lift switch 31 in the recessed portion 24 (left upper surface portion 30) may be formed substantially flat with respect to the portion other than the portion corresponding to the lift switch 31 in the left upper surface portion 30.

（５）上記実施形態において、昇降スイッチ３１は、昇降レバー２８の後方に配置されているが、昇降レバー２８の前方に配置されていてもよい。
また、昇降スイッチ３１は、昇降レバー２８の左方に配置されているが、昇降レバー２８の右方に配置されていてもよい。
なお、昇降スイッチ３１を昇降レバー２８の左方に配置する場合、変速レバー２７の左方に配置してもよい。 (5) In the above embodiment, the lift switch 31 is disposed behind the lift lever 28, but may be disposed in front of the lift lever 28.
Further, although the lift switch 31 is disposed on the left side of the lift lever 28, it may be disposed on the right side of the lift lever 28.
When the lift switch 31 is disposed on the left side of the lift lever 28, it may be disposed on the left side of the speed change lever 27.

（６）上記実施形態において、変速レバー２７は、昇降レバー２８よりも横内側に配置されているが、昇降レバー２８よりも横外側に配置されていてもよい。つまり、変速レバー２７は、車幅方向において昇降レバー２８よりも運転座席１２から遠い側に配置されていてもよい。 (6) In the above embodiment, the speed change lever 27 is disposed on the laterally inner side than the lifting lever 28, but may be disposed on the laterally outer side than the lifting lever 28. That is, the transmission lever 27 may be disposed on the side farther from the driver seat 12 than the lift lever 28 in the vehicle width direction.

（７）上記実施形態において、昇降スイッチ３１は、揺動式のスイッチ（シーソースイッチ）であるが、ボタン式のスイッチやトグルスイッチであってもよい。 (7) In the above embodiment, the lift switch 31 is a swing type switch (seesaw switch), but may be a button type switch or a toggle switch.

（８）上記実施形態において、昇降スイッチ３１のうち前側の部分は、下降操作用の部分３１ａであり、昇降スイッチ３１のうち後側の部分は、上昇操作用の部分３１ｂであるが、本発明はこれに限定されない。つまり、昇降スイッチ３１のうち前側の部分は、上昇操作用の部分であり、昇降スイッチ３１のうち後側の部分は、下降操作用の部分であってもよい。 (8) In the above embodiment, the front portion of the lift switch 31 is a lower operation portion 31a, and the rear portion of the lift switch 31 is a lift operation portion 31b. Is not limited to this. That is, the front part of the lift switch 31 may be a part for raising operation, and the rear part of the lift switch 31 may be a part for lowering operation.

本発明は、トラクタ以外にコンバイン、田植機、建設機械その他の作業車にも利用可能である。 The present invention can be used for a combine, a rice transplanter, a construction machine, and other work vehicles in addition to the tractor.

７ロータリー耕耘装置（作業機）
１２運転座席
１５アームレスト
２２手置き部
２３肘置き部
２４凹入部
２８昇降レバー（昇降操作具）
２７変速レバー（変速操作具）
３１昇降スイッチ（操作部、スイッチ）
３１ａ下降操作用の部分
３１ｂ上昇操作用の部分 7 Rotary tillage device (work machine)
12 Driver's seat 15 Armrest 22 Hand rest 23 Elbow rest 24 Recess 28 Lift lever (lifting tool)
27 Shifting lever (shifting operation tool)
31 Elevator switch (operation part, switch)
31a part for lowering operation 31b part for raising operation

Claims

An armrest provided on the side of the driver seat,
A hand placement section for hand placement;
An elbow rest for the elbow rest;
A recessed portion that is formed between the hand placing portion and the elbow placing portion and is recessed downward with respect to the hand placing portion and the elbow placing portion;
A push-type operation unit for operating the work machine,
The operation portion is disposed in the recessed portion ,
The operation part is arranged in a portion closer to a lateral inner side with respect to the driver seat in the recessed part,
A portion of the recessed portion corresponding to the operating portion is recessed downward with respect to a portion other than the portion corresponding to the operating portion of the recessed portion, and the driver seat in the vehicle width direction. Armrest that is formed to open to the side .

In the hand placement part, a lifting operation tool for lifting operation of the work machine is arranged,
The armrest according to claim 1, wherein the operation unit is disposed behind the lifting operation tool.

In the hand placement portion, an elevating operation tool for elevating operation of the work implement, and a shift operation tool for shifting operation are arranged,
3. The armrest according to claim 1, wherein the speed change operation tool is disposed laterally inward of the driver seat with respect to the lifting operation tool.

In the hand placement part, a lifting operation tool for lifting operation of the work machine is arranged,
The operation unit is composed of a swing type switch for raising and lowering the work machine,
The switch is arranged to swing in the front-rear direction,
The front part of the switch is a part for lowering the work implement,
The armrest according to any one of claims 1 to 3 , wherein a rear portion of the switch is a portion for raising the work implement.