JP6159114B2 - Notification system, notification method and computer program - Google Patents

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Description

本発明は、取得された情報に応じて制御を行う技術に関する。   The present invention relates to a technique for performing control according to acquired information.

従来、技術の発展に伴い種々の情報を取得する技術が提供されている。例えば、傾きを検出するセンサー、温度を検出するセンサー、湿度を検出するセンサー等のセンサーがある。他の例として、地域や宅内の電力需要に関する情報を取得するシステムや、天候に関する情報を取得するシステムなどがある。
これらの技術を用いることによって取得された情報は、様々な場面で活用されている。例えば、周囲温度、光、音および地理的位置を知覚できるセンサーによって収集したデータを使用して、知覚された状態に相関性があるテーマを選択する技術が提案されている（特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, techniques for acquiring various types of information have been provided with the development of techniques. For example, there are sensors such as a sensor that detects inclination, a sensor that detects temperature, and a sensor that detects humidity. As another example, there is a system that acquires information about the electric power demand in the area or in the home, and a system that acquires information about the weather.
Information acquired by using these techniques is used in various situations. For example, a technique for selecting a theme having a correlation with a perceived state using data collected by a sensor capable of perceiving ambient temperature, light, sound, and geographical position has been proposed (see Patent Document 1). .

特開２０１３−０３７６９９号公報JP2013-037699A

しかしながら、取得された情報が活用される場面は未だに十分とは言えない。また、未だに取得することが提案されていない情報なども存在する。
上記事情に鑑み、本発明は、取得された情報を用いて利便性や安全性などを向上させる技術の提供を目的としている。 However, the situation where the acquired information is used is not yet sufficient. There is also information that has not yet been proposed to be acquired.
In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a technique for improving convenience and safety using acquired information.

本発明の一態様は、交通機関の運行情報を取得する運行情報取得部と、運行情報取得部によって取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御部と、前記通知制御部による制御にしたがって通知を行う通知部とを備える通知システムである。   One aspect of the present invention is an operation information acquisition unit that acquires operation information of a transportation facility, a notification control unit that controls notification based on the operation information acquired by the operation information acquisition unit, and a control performed by the notification control unit. And a notification unit that performs notification according to the notification system.

本発明の一態様は、上記の通知システムであって、前記通知制御部は、複数の経路の候補のうち、前記運行情報に基づいて所定の条件を満たす経路の候補を選択し、前記通知部は、前記通知制御部によって選択された前記経路の候補を通知する。   One aspect of the present invention is the above-described notification system, wherein the notification control unit selects a route candidate satisfying a predetermined condition based on the operation information among a plurality of route candidates, and the notification unit Notifies the route candidate selected by the notification control unit.

本発明の一態様は、上記の通知システムであって、前記通知制御部は、所定のユーザによって使用される経路の前記運行情報に基づいて、所定の通知先に対して前記所定のユーザが遅れる可能性があることを通知するか否か判定し、前記通知部は、前記通知制御部の判定に応じて前記所定の通知先に対して通知を行う。   One aspect of the present invention is the above-described notification system, wherein the notification control unit delays the predetermined user with respect to a predetermined notification destination based on the operation information of a route used by the predetermined user. It is determined whether or not there is a possibility of notification, and the notification unit notifies the predetermined notification destination according to the determination of the notification control unit.

本発明の一態様は、上記の通知システムであって、前記通知制御部は、所定のユーザによって使用される経路の前記運行情報に基づいて、予め設定されているアラームの時刻を早めるか否か判定し、前記通知部は、前記通知制御部の判定結果に応じた時刻にアラームを鳴らす。   One aspect of the present invention is the above-described notification system, wherein the notification control unit determines whether or not to advance a preset alarm time based on the operation information of a route used by a predetermined user. The notification unit sounds an alarm at a time according to the determination result of the notification control unit.

本発明の一態様は、交通機関の運行情報を取得する運行情報取得ステップと、運行情報取得ステップにおいて取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御ステップと、前記通知制御ステップによる制御にしたがって通知を行う通知ステップとを有する通知方法である。   One aspect of the present invention is an operation information acquisition step of acquiring operation information of a transportation facility, a notification control step of controlling notification based on the operation information acquired in the operation information acquisition step, and control by the notification control step A notification step of performing notification according to the above.

本発明の一態様は、交通機関の運行情報を取得する運行情報取得ステップと、運行情報取得ステップにおいて取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御ステップと、前記通知制御ステップによる制御にしたがって通知を行う通知ステップとをコンピュータに実行させるためのコンピュータプログラムである。   One aspect of the present invention is an operation information acquisition step of acquiring operation information of a transportation facility, a notification control step of controlling notification based on the operation information acquired in the operation information acquisition step, and control by the notification control step Is a computer program for causing a computer to execute a notification step of performing notification according to the above.

本発明により、取得された情報を用いて利便性や安全性などを向上させることが可能となる。   According to the present invention, it is possible to improve convenience and safety using the acquired information.

通知システム１００のシステム構成を表すシステム構成図である。1 is a system configuration diagram illustrating a system configuration of a notification system 100. FIG. 通知システム１００の動作の流れを示すフローチャートの具体例である。It is a specific example of the flowchart which shows the flow of operation | movement of the notification system. 通知システム１００の第一実施形態（通知システム１００ａ）の機能構成を表す概略ブロック図である。1 is a schematic block diagram showing a functional configuration of a first embodiment (notification system 100a) of a notification system 100. FIG. 通知システム１００の第二実施形態（通知システム１００ｂ）の機能構成を表す概略ブロック図である。It is a schematic block diagram showing the function structure of 2nd embodiment (notification system 100b) of the notification system 100. FIG. 通知システム１００の第三実施形態（通知システム１００ｃ）の機能構成を表す概略ブロック図である。It is a schematic block diagram showing the function structure of 3rd embodiment (notification system 100c) of the notification system 100. FIG.

［概略］
図１は、通知システム１００のシステム構成を表すシステム構成図である。通知システム１００は、運行情報取得部１１、通知制御部１２、通知部１３を備える。 [Outline]
FIG. 1 is a system configuration diagram showing the system configuration of the notification system 100. The notification system 100 includes an operation information acquisition unit 11, a notification control unit 12, and a notification unit 13.

運行情報取得部１１及び通知制御部１２は、ユーザの住宅や店舗などに備えられても良いし、ネットワーク上のサーバやクラウドとして構成されても良い。運行情報取得部１１及び通知制御部１２は一体の装置として構成されても良いし、それぞれ異なる装置として構成されても良い。また、通知制御部１２及び通知部１３は一体の装置として構成されても良いし、それぞれ異なる装置として構成されても良い。運行情報取得部１１、通知制御部１２及び通知部１３が一体の装置として構成されても良い。   The operation information acquisition unit 11 and the notification control unit 12 may be provided in a user's house or store, or may be configured as a server or cloud on a network. The operation information acquisition unit 11 and the notification control unit 12 may be configured as an integrated device or may be configured as different devices. Further, the notification control unit 12 and the notification unit 13 may be configured as an integrated device, or may be configured as different devices. The operation information acquisition part 11, the notification control part 12, and the notification part 13 may be comprised as an integrated apparatus.

運行情報取得部１１は、交通機関の現在の運行状態を示す情報（以下、「運行情報」という。）を取得する。運行情報には、例えば交通機関が正常運転をしているか否かを示す情報、交通機関に遅延が生じている場合には遅延の時間を示す情報、などが含まれる。運行情報取得部１１は、例えばネットワークを介して交通機関の運行情報を提供するサーバー（以下、「運行情報サーバ」という。）と通信することによって、運行情報を取得する。なお、運行情報取得部１１の構成は、上述した具体例に限定されない。   The operation information acquisition unit 11 acquires information indicating the current operation state of the transportation facility (hereinafter referred to as “operation information”). The operation information includes, for example, information indicating whether or not the transportation facility is operating normally, and information indicating the delay time when the transportation facility is delayed. The operation information acquisition unit 11 acquires operation information by communicating with a server (hereinafter referred to as “operation information server”) that provides operation information of transportation facilities via a network, for example. In addition, the structure of the operation information acquisition part 11 is not limited to the specific example mentioned above.

通知制御部１２は、通知部１３によってユーザに対して行われる通知を制御する。例えば、通知制御部１２は、運行情報取得部１１によって取得された運行情報に基づいて、通知部１３によってユーザに対し情報の通知をすべきか否か判定する。通知制御部１２は、通知をすべきと判定した場合、取得された運行情報に基づいて、通知部１３によってユーザに対しどのような態様で通知が行われるかを示す情報（以下、「通知制御情報」という。）を生成する。   The notification control unit 12 controls notifications given to the user by the notification unit 13. For example, the notification control unit 12 determines whether to notify the user of information by the notification unit 13 based on the operation information acquired by the operation information acquisition unit 11. When the notification control unit 12 determines that notification is to be performed, the notification control unit 12 indicates information indicating how the notification is performed to the user by the notification unit 13 based on the acquired operation information (hereinafter, “notification control”). Information ").

通知制御部１２は、例えばバスで接続されたＣＰＵ（Central Processing Unit）やメモリや補助記憶装置などを備え、通知制御プログラムを実行することによって機能する。なお、通知制御部１２は、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）やＰＬＤ（Programmable Logic Device）やＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等のハードウェアを用いて実現されても良い。通知制御プログラムは、コンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録されても良い。コンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、例えばフレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスクや半導体記憶装置（例えばＳＳＤ：Solid State Drive、フラッシュメモリ）等の記憶装置である。通知制御プログラムは、電気通信回線を介して提供されても良い。   The notification control unit 12 includes, for example, a CPU (Central Processing Unit) connected via a bus, a memory, an auxiliary storage device, and the like, and functions by executing a notification control program. The notification control unit 12 may be realized by using hardware such as an application specific integrated circuit (ASIC), a programmable logic device (PLD), or a field programmable gate array (FPGA). The notification control program may be recorded on a computer-readable recording medium. The computer-readable recording medium is, for example, a portable medium such as a flexible disk, a magneto-optical disk, a ROM, a CD-ROM, a hard disk built in a computer system, or a semiconductor storage device (for example, SSD: Solid State Drive, flash memory). Or the like. The notification control program may be provided via a telecommunication line.

通知部１３は、通知制御部１２による制御に従って、ユーザに対し通知を行う。通知部１３は、例えばバスで接続されたＣＰＵやメモリや補助記憶装置などを備え、通知プログラムを実行することによって機能する。なお、通知部１３は、ＡＳＩＣやＰＬＤやＦＰＧＡ等のハードウェアを用いて実現されても良い。通知プログラムは、コンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録されても良い。通知プログラムは、電気通信回線を介して提供されても良い。   The notification unit 13 notifies the user according to the control by the notification control unit 12. The notification unit 13 includes a CPU, a memory, an auxiliary storage device, and the like connected by a bus, for example, and functions by executing a notification program. Note that the notification unit 13 may be realized using hardware such as an ASIC, PLD, or FPGA. The notification program may be recorded on a computer-readable recording medium. The notification program may be provided via a telecommunication line.

図２は、通知システム１００の動作の流れを示すフローチャートの具体例である。まず、運行情報取得部１１が運行情報を取得する（ステップＳ１０１）。次に、通知制御部１２が、運行情報に基づいて通知を行うか否か判定する（ステップＳ１０２）。通知制御部１２は、通知を行わないと判定した場合（ステップＳ１０２−ＮＯ）、処理を終了する。一方、通知を行うと判定した場合（ステップＳ１０２−ＹＥＳ）、通知制御部１２は、通知制御情報を生成する。そして、通知制御部１２は、通知制御情報を含む通知指示を生成し、通知部１３に通知指示を出力する（ステップＳ１０３）。通知部１３は、通知指示を受けると、通知指示に含まれる通知制御情報に基づいて通知処理を行う（ステップＳ１０４）。   FIG. 2 is a specific example of a flowchart showing an operation flow of the notification system 100. First, the operation information acquisition part 11 acquires operation information (step S101). Next, the notification control unit 12 determines whether to perform notification based on the operation information (step S102). If the notification control unit 12 determines not to perform notification (step S102—NO), the process is terminated. On the other hand, when it determines with performing notification (step S102-YES), the notification control part 12 produces | generates notification control information. Then, the notification control unit 12 generates a notification instruction including the notification control information, and outputs the notification instruction to the notification unit 13 (Step S103). Upon receiving the notification instruction, the notification unit 13 performs notification processing based on the notification control information included in the notification instruction (step S104).

このように構成された通知システム１００では、ユーザは運行情報取得部１１によって取得された運行情報に応じて通知部１３による通知を受けることが可能となる。そのため、利便性や安全性が向上する。例えば、ユーザが普段から使用している交通機関の運行状態に変化が生じた場合に通知が行われることによって、利便性を向上させることが可能となる。   In the notification system 100 configured as described above, the user can be notified by the notification unit 13 according to the operation information acquired by the operation information acquisition unit 11. Therefore, convenience and safety are improved. For example, it is possible to improve convenience by notifying the user when a change occurs in the operation state of the transportation facility that the user normally uses.

通知システム１００は、運行情報取得部１１によって取得された運行情報に基づいてユーザに対し通知することが可能であれば、他のどのような構成によって実現されても良い。
以下、本発明の一実施形態である通知システム１００の複数の具体例について詳細に説明する。 The notification system 100 may be realized by any other configuration as long as it can notify the user based on the operation information acquired by the operation information acquisition unit 11.
Hereinafter, a plurality of specific examples of the notification system 100 according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

［第一実施形態］
図３は、通知システム１００の第一実施形態（通知システム１００ａ）の機能構成を表す概略ブロック図である。通知システム１００ａは、運行情報取得部１１ａ、通知制御部１２ａ及び通知部１３ａを備える。通知システム１００ａは、端末装置２０ａに対して、複数の経路の候補の中から、正常に運行が行われている経路の候補を通知する。以下、通知システム１００ａの詳細について説明する。 [First embodiment]
FIG. 3 is a schematic block diagram showing a functional configuration of the first embodiment (notification system 100a) of the notification system 100. The notification system 100a includes an operation information acquisition unit 11a, a notification control unit 12a, and a notification unit 13a. The notification system 100a notifies the terminal device 20a of a candidate route that is normally operated from a plurality of route candidates. Details of the notification system 100a will be described below.

まず、通知システム１００ａに接続される装置（運行情報サーバ３０ａ及び端末装置２０ａ）について説明する。
運行情報サーバ３０ａは、交通機関の運行情報を提供する。運行情報サーバ３０ａは、交通機関によって設置されるサーバであっても良いし、交通機関から提供された情報を公開するサーバであっても良いし、複数人から寄せられた情報に基づいて運行情報を生成し提供するサーバであっても良い。運行情報サーバ３０ａは、運行情報取得部１１ａに対して運行情報を提供可能であればどのような態様で構成されても良い。 First, devices (operation information server 30a and terminal device 20a) connected to the notification system 100a will be described.
The operation information server 30a provides operation information of transportation facilities. The operation information server 30a may be a server installed by transportation means, a server that discloses information provided by transportation means, or operation information based on information received from a plurality of people. It may be a server that generates and provides. The operation information server 30a may be configured in any manner as long as operation information can be provided to the operation information acquisition unit 11a.

端末装置２０ａは、通知部１３ａとネットワークを介して通信することによって、通知部１３ａから候補経路を受信する。端末装置２０ａは、受信した候補経路をユーザに対して出力する。出力の態様はどのように行われても良い。例えば、端末装置２０ａは、文字を画面に表示することによって候補経路を出力しても良いし、文字及び画像を画面に表示することによって候補経路を出力しても良いし、音声によって候補経路を出力しても良い。端末装置２０ａの具体例として、携帯電話機、スマートフォン、タブレット、パーソナルコンピュータ、腕時計等の装着型端末、ゲーム機器、家電機器（テレビや電話機等）等がある。   The terminal device 20a receives the candidate route from the notification unit 13a by communicating with the notification unit 13a via the network. The terminal device 20a outputs the received candidate route to the user. The manner of output may be performed in any manner. For example, the terminal device 20a may output the candidate route by displaying characters on the screen, may output the candidate route by displaying characters and images on the screen, or may display the candidate route by voice. It may be output. Specific examples of the terminal device 20a include a mobile phone, a smart phone, a tablet, a personal computer, a wearable terminal such as a wristwatch, a game device, a home appliance (such as a television or a telephone), and the like.

次に、通知システム１００ａに含まれる機能部について説明する。
運行情報取得部１１ａは、ネットワークを介して運行情報サーバ３０ａと通信可能に接続されている。運行情報取得部１１ａは、通知制御部１２ａによって指定された経路の候補（以下、「候補経路」という。）に関する運行情報を運行情報サーバ３０ａから取得する。候補経路は、経路を示すことが可能な情報であればどのような態様でも良い。候補経路は、例えば乗車駅と降車駅と経由駅と路線との組み合わせを含む情報である。 Next, functional units included in the notification system 100a will be described.
The operation information acquisition unit 11a is communicably connected to the operation information server 30a via a network. The operation information acquisition unit 11a acquires operation information related to a route candidate (hereinafter referred to as “candidate route”) designated by the notification control unit 12a from the operation information server 30a. The candidate route may be in any form as long as the information can indicate the route. The candidate route is information including a combination of the boarding station, the getting-off station, the transit station, and the route, for example.

通知制御部１２ａは、ユーザによって指定された経路に関する情報（以下、「経路指定情報」という。）に基づいて、候補経路を複数決定する。経路指定情報は、例えば乗車駅及び下車駅の組み合わせとして指定されても良いし、乗車駅、下車駅及び経由駅の組み合わせとして指定されても良いし、出発地及び目的地の組み合わせとして指定されても良いし、他の態様で指定されても良い。経路指定情報は、端末装置２０ａを用いて通知制御部１２ａに対して設定されても良いし、通知システム１００ａに設けられた入出力装置をユーザが操作することによって設定されても良いし、他の態様で設定されても良い。   The notification control unit 12a determines a plurality of candidate routes based on information related to a route designated by the user (hereinafter referred to as “route designation information”). The route designation information may be designated as a combination of the boarding station and the getting-off station, for example, may be designated as a combination of the boarding station, the getting-off station and the transit station, or designated as a combination of the departure point and the destination. Or may be specified in other manners. The routing information may be set for the notification control unit 12a using the terminal device 20a, or may be set by a user operating an input / output device provided in the notification system 100a. It may be set in the form of.

通知制御部１２ａは、候補経路を運行情報取得部１１ａに対して出力し、運行情報取得部１１ａから各候補経路の運行情報を取得する。通知制御部１２ａは、候補経路のうち、運行情報が所定の条件を満たす候補経路を選択する。所定の条件とは、例えば正常運転であることであっても良いし、正常運転又は遅延時間が所定時間未満であることであっても良いし、ユーザにとって不都合が生じないことを示す条件であればどのように設定されても良い。   The notification control unit 12a outputs the candidate route to the operation information acquisition unit 11a, and acquires operation information of each candidate route from the operation information acquisition unit 11a. The notification control unit 12a selects a candidate route whose operation information satisfies a predetermined condition among the candidate routes. The predetermined condition may be, for example, normal operation, normal operation or delay time being less than a predetermined time, or a condition indicating that there is no inconvenience for the user. Any setting may be used.

通知制御部１２ａは、選択された候補経路を端末装置２０ａへ通知することを示す通知制御情報を生成する。そして、通知制御部１２ａは、生成した通知制御情報を通知部１３ａに出力する。   The notification control unit 12a generates notification control information indicating that the selected candidate route is notified to the terminal device 20a. Then, the notification control unit 12a outputs the generated notification control information to the notification unit 13a.

通知部１３ａは、通知制御部１２ａによって生成された通知制御情報に従って、所定の条件を満たす候補経路を端末装置２０ａに対して通知する。通知部１３ａが端末装置２０ａに対して行う通知はどのような態様で行われても良い。通知部１３ａは、端末装置２０ａに対して電子メールを送信することによって通知しても良いし、端末装置２０ａの画面に表示されるデータを送信することによって通知しても良いし、他の態様で通知しても良い。例えば、端末装置２０ａにおいて実行されるアプリケーションプログラムに対応したデータを送信することによって通知が行われても良い。   The notification unit 13a notifies the terminal device 20a of candidate routes that satisfy a predetermined condition in accordance with the notification control information generated by the notification control unit 12a. The notification performed by the notification unit 13a to the terminal device 20a may be performed in any manner. The notification unit 13a may notify the terminal device 20a by transmitting an e-mail, may notify the terminal device 20a by transmitting data displayed on the screen of the terminal device 20a, or other modes. You may notify by. For example, the notification may be performed by transmitting data corresponding to an application program executed in the terminal device 20a.

通知システム１００ａが処理を行うタイミングはどのように設定されても良い。例えば、通知システム１００ａは、端末装置２０ａから通知の要求が受信されたタイミングで処理を行っても良い。例えば、通知システム１００ａは、予め設定された日時（例えば、日曜日午前１０時、毎朝９時など）に処理を行っても良い。   The timing at which the notification system 100a performs processing may be set in any manner. For example, the notification system 100a may perform processing at a timing when a notification request is received from the terminal device 20a. For example, the notification system 100a may perform processing at a preset date and time (for example, Sunday at 10 am, 9 am every morning, etc.).

このように構成された通知システム１００ａでは、所定の条件を満たす候補経路が端末装置２０ａを介してユーザに通知される。そのため、ユーザは、所定の条件を満たす候補経路に基づいて経路を決定することが可能となる。すなわち、ユーザは、ユーザにとって不都合が生じない経路（例えば、正常運転している経路、遅延時間が所定時間未満である経路など）の中から経路を選択することが可能となる。   In the notification system 100a configured as described above, a candidate route that satisfies a predetermined condition is notified to the user via the terminal device 20a. Therefore, the user can determine a route based on candidate routes that satisfy a predetermined condition. That is, the user can select a route from routes that do not cause any inconvenience for the user (for example, a route that is operating normally, a route that has a delay time less than a predetermined time, and the like).

＜変形例＞
通知制御部１２ａは、複数の条件に基づいて処理を行っても良い。例えば、第一の条件は正常運転であることであり、第二の条件は正常運転ではないが遅れて運転継続中であることである。第一の条件及び第二の条件のいずれにも該当しない場合には、運行が見合わされている（停止中である）ことがわかる。通知制御部１２ａは、各候補経路を条件毎に通知しても良い。その場合、通知制御部１２ａは、第一の条件を満たしている候補経路が高い優先順位で通知され、第二の条件を満たしている候補経路が低い優先順位で通知されるように制御しても良い。 <Modification>
The notification control unit 12a may perform processing based on a plurality of conditions. For example, the first condition is that the operation is normal, and the second condition is that the operation is continuing with a delay, although not the normal operation. If neither the first condition nor the second condition is met, it can be seen that the operation has been postponed (stopped). The notification control unit 12a may notify each candidate route for each condition. In that case, the notification control unit 12a performs control so that candidate routes satisfying the first condition are notified with high priority, and candidate routes satisfying the second condition are notified with low priority. Also good.

運行情報に関する所定の条件は、ユーザによって適宜設定可能であっても良い。
運行情報取得部１１ａ、通知制御部１２ａ及び通知部１３ａが、端末装置に一体的に実装されても良い。この場合、通知部１３ａは、端末装置２０ａに対して通知を行うのではなく、自身がユーザに対して選択された候補経路を通知する。すなわち、通知部１３ａは、画面に候補経路を示す情報を表示しても良いし、スピーカーから候補経路を示す音声を出力しても良い。 The predetermined condition regarding the operation information may be appropriately set by the user.
The operation information acquisition unit 11a, the notification control unit 12a, and the notification unit 13a may be integrated with the terminal device. In this case, the notification unit 13a does not notify the terminal device 20a, but notifies the user of the selected candidate route. That is, the notification unit 13a may display information indicating the candidate route on the screen, or may output sound indicating the candidate route from a speaker.

［第二実施形態］
図４は、通知システム１００の第二実施形態（通知システム１００ｂ）の機能構成を表す概略ブロック図である。通知システム１００ｂは、運行情報取得部１１ｂ、通知制御部１２ｂ、メール送信部１３ｂ（通知部）、位置取得部１４ｂ、時刻取得部１５ｂを備える。通知システム１００ｂは、通知部１３の具体例としてメール送信部１３ｂを備える。すなわち、通知システム１００ｂは、メールを送信することによって通知を行う。通知システム１００ｂは、ユーザによって使用が予定されている交通機関に障害が生じた場合、予め設定された連絡先アドレスに対してメールを送信する。
通知システム１００ｂは、１台の端末装置として実現されても良い。通知システム１００ｂは、複数台の通信可能な情報処理装置の組み合わせによって実現されても良い。
以下、通知システム１００ｂの詳細について説明する。なお、運行情報サーバ３０ｂの構成は、運行情報サーバ３０ａの構成と同様であるため説明を省略する。 [Second Embodiment]
FIG. 4 is a schematic block diagram showing a functional configuration of the second embodiment (notification system 100 b) of the notification system 100. The notification system 100b includes an operation information acquisition unit 11b, a notification control unit 12b, a mail transmission unit 13b (notification unit), a position acquisition unit 14b, and a time acquisition unit 15b. The notification system 100 b includes a mail transmission unit 13 b as a specific example of the notification unit 13. That is, the notification system 100b performs notification by transmitting an email. The notification system 100b transmits a mail to a preset contact address when a failure occurs in a transportation system that is scheduled to be used by the user.
The notification system 100b may be realized as a single terminal device. The notification system 100b may be realized by a combination of a plurality of information processing apparatuses capable of communication.
Details of the notification system 100b will be described below. In addition, since the structure of the operation information server 30b is the same as that of the operation information server 30a, description is abbreviate | omitted.

位置取得部１４ｂは、ユーザの現在位置を取得する。位置取得部１４ｂは、例えばユーザによって携帯される装置の機能であり、ＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム：Global Positioning System）衛星と通信することによって、現在位置情報を取得しても良い。位置取得部１４ｂは、例えばユーザによって携帯される装置の機能であり、周辺の無線基地局装置と通信することによって現在位置情報を取得しても良い。位置取得部１４ｂは、ユーザの現在位置を取得可能であればどのような態様で実現されても良い。   The position acquisition unit 14b acquires the current position of the user. The position acquisition unit 14b is a function of a device carried by the user, for example, and may acquire current position information by communicating with a GPS (Global Positioning System) satellite. The position acquisition unit 14b is a function of a device carried by the user, for example, and may acquire current position information by communicating with a surrounding radio base station device. The position acquisition unit 14b may be realized in any manner as long as the current position of the user can be acquired.

時刻取得部１５ｂは、現在時刻を取得する。時刻取得部１５ｂは、クロックを備え、クロックから出力される信号に基づいて現在時刻を取得しても良い。時刻取得部１５ｂは、外部装置から時刻を表す信号を受信することによって現在時刻を取得しても良い。   The time acquisition unit 15b acquires the current time. The time acquisition unit 15b may include a clock and acquire the current time based on a signal output from the clock. The time acquisition unit 15b may acquire the current time by receiving a signal representing the time from an external device.

運行情報取得部１１ｂは、ネットワークを介して運行情報サーバ３０ｂと通信可能に接続されている。運行情報取得部１１ｂは、通知制御部１２ｂによって指定された経路（以下、「指定経路」という。）に関する運行情報を運行情報サーバ３０ｂから取得する。指定経路は、経路を示すことが可能な情報であればどのような態様でも良い。指定経路は、例えば乗車駅と降車駅と経由駅と路線との組み合わせを含む情報である。   The operation information acquisition unit 11b is communicably connected to the operation information server 30b via a network. The operation information acquisition unit 11b acquires operation information related to the route specified by the notification control unit 12b (hereinafter referred to as “designated route”) from the operation information server 30b. The designated route may be in any form as long as the information can indicate the route. The designated route is information including a combination of the boarding station, the getting-off station, the transit station, and the route, for example.

通知制御部１２ｂは、ユーザによって指定された経路（指定経路）を運行情報取得部１１ｂに対して出力し、運行情報取得部１１ｂから指定経路の運行情報を取得する。通知制御部１２ｂは、位置取得部１４ｂによって取得されたユーザの現在位置と、時刻取得部１５ｂによって取得された現在時刻と、指定経路における運行情報と、がそれぞれ所定の条件を満たしている場合に、通知指示を行う。所定の条件とは、予め設定された時間帯であること、時間帯に応じて設定された地域にユーザが位置していること、運行状態がユーザの移動先への到着時刻に影響を及ぼす可能性があること、である。運行状態に関する条件は、例えば、正常運転でないことであっても良いし、遅延時間が所定時間以上であることであっても良い。   The notification control unit 12b outputs a route designated by the user (designated route) to the operation information acquisition unit 11b, and acquires operation information of the specified route from the operation information acquisition unit 11b. The notification control unit 12b is configured when the current position of the user acquired by the position acquisition unit 14b, the current time acquired by the time acquisition unit 15b, and the operation information on the specified route satisfy predetermined conditions, respectively. , Give notification instructions. The predetermined condition is a preset time zone, the user is located in an area set according to the time zone, and the operation state may affect the arrival time of the user at the destination. It is that there is sex. The condition regarding the operation state may be, for example, that the operation is not normal, or that the delay time is a predetermined time or more.

例えば、通勤時間帯（例えば午前８時〜９時）であって、ユーザが自宅から会社までの経路上の地域に位置しており、且つ、通勤経路で用いられる交通機関に障害が生じている場合に、通知制御部１２ｂは通知指示を行う。
例えば、帰宅時間帯（例えば午後７時〜１０時）であって、ユーザが会社から自宅までの経路上の地域に位置しており、且つ、帰宅経路で用いられる交通機関に障害が生じている場合に、通知制御部１２ｂは通知指示を行う。 For example, it is a commuting time zone (for example, 8:00 am to 9:00 am), the user is located in an area on the route from home to the company, and the transportation used for the commuting route has a problem. In this case, the notification control unit 12b issues a notification instruction.
For example, it is a return home time zone (for example, 7:00 to 10:00 pm), the user is located in an area on the route from the company to the home, and the transportation used for the return route is faulty. In this case, the notification control unit 12b issues a notification instruction.

指定経路は、ユーザが操作する端末装置を用いて通知制御部１２ｂに対して設定されても良いし、通知システム１００ｂに設けられた入出力装置をユーザが操作することによって設定されても良いし、他の態様で設定されても良い。   The designated route may be set for the notification control unit 12b using a terminal device operated by the user, or may be set by the user operating an input / output device provided in the notification system 100b. , Other modes may be set.

通知制御部１２ｂは、通知指示を行う場合には、メール送信部１３ｂに対してメール送信を指示する。通知制御部１２ｂは、現在時刻に応じて連絡先アドレスを変更しても良い。例えば、時間帯と、移動先に関連する連絡先アドレスとが対応付けて記憶されており、現在時刻に応じて移動先に関連する連絡先アドレスが選択されても良い。より具体的には以下のとおりである。例えば、通勤時間帯であれば、通知制御部１２ｂは、ユーザの勤務先の同僚や上司などのメールアドレスを連絡先アドレスとして選択しても良い。例えば、帰宅時間帯であれば、通知制御部１２ｂは、ユーザの自宅の住人（配偶者、両親、子供など）のメールアドレスを連絡先アドレスとして選択しても良い。   The notification control unit 12b instructs mail transmission to the mail transmission unit 13b when issuing a notification instruction. The notification control unit 12b may change the contact address according to the current time. For example, the time zone and the contact address related to the destination may be stored in association with each other, and the contact address related to the destination may be selected according to the current time. More specifically, it is as follows. For example, in the commuting time zone, the notification control unit 12b may select a mail address such as a colleague or boss of the user's work place as a contact address. For example, in the return time zone, the notification control unit 12b may select a mail address of a user's home resident (spouse, parents, children, etc.) as a contact address.

メール送信部１３ｂは、通知制御部１２ｂによってメールの送信を指示されると、指示された連絡先アドレスに対してメールを送信する。送信されるメールは、ユーザが遅れる可能性があることを通知するためのメールである。メール送信部１３ｂが送信するメールは、予め設定された固定の内容のメールであっても良いし、通知制御部１２ｂによって指定された遅延時間の値を含むメールであっても良いし、他の態様であっても良い。   When the notification control unit 12b instructs to send a mail, the mail sending unit 13b sends a mail to the designated contact address. The transmitted mail is a mail for notifying that the user may be delayed. The e-mail transmitted by the e-mail transmission unit 13b may be an e-mail having a fixed content set in advance, an e-mail including a delay time value designated by the notification control unit 12b, An aspect may be sufficient.

通知システム１００ｂが処理を行うタイミングはどのように設定されても良い。例えば、通知システム１００ｂは、ユーザが使用する端末装置から通知の要求が受信されたタイミングで処理を行っても良い。例えば、通知システム１００ｂは、予め設定された日時（例えば、平日の通勤時間帯の所定のタイミングなど）に処理を行っても良い。   The timing with which the notification system 100b performs processing may be set in any manner. For example, the notification system 100b may perform processing at a timing when a notification request is received from a terminal device used by the user. For example, the notification system 100b may perform processing at a preset date and time (for example, a predetermined timing in a commuting time zone on weekdays).

このように構成された通知システム１００ｂでは、運行状態がユーザの移動先への到着時刻に影響を及ぼす可能性がある場合には、所定の連絡先アドレスに対してメールによる連絡がなされる。そのため、交通機関の運行状態の影響で移動先への到着時刻が遅くなってしまった場合であっても、予め連絡を自動的に入れておくことが可能となる。   In the notification system 100b configured as described above, when there is a possibility that the operation state affects the arrival time of the user at the destination, the predetermined contact address is notified by mail. Therefore, even when the arrival time at the destination is delayed due to the influence of the operation state of the transportation facility, it is possible to automatically notify in advance.

＜変形例＞
運行情報に関する所定の条件は、ユーザによって適宜設定可能であっても良い。 <Modification>
The predetermined condition regarding the operation information may be appropriately set by the user.

［第三実施形態］
図５は、通知システム１００の第三実施形態（通知システム１００ｃ）の機能構成を表す概略ブロック図である。通知システム１００ｃは、運行情報取得部１１ｃ、通知制御部１２ｃ、アラーム装置１３ｃ（通知部）、時刻取得部１５ｃを備える。通知システム１００ｃは、通知部１３の具体例としてアラーム装置１３ｃを備える。すなわち、通知システム１００ｃは、アラームを鳴らすことによって通知を行う。通知システム１００ｃは、ユーザによって使用が予定されている交通機関に障害が生じた場合、予め設定された時刻（アラーム時刻）よりも早い時刻でアラームを鳴らす。
通知システム１００ｃは、１台の端末装置として実現されても良い。通知システム１００ｃは、複数台の通信可能な情報処理装置の組み合わせによって実現されても良い。
以下、通知システム１００ｃの詳細について説明する。なお、運行情報サーバ３０ｃの構成は、運行情報サーバ３０ａの構成と同様であるため説明を省略する。 [Third embodiment]
FIG. 5 is a schematic block diagram illustrating a functional configuration of the notification system 100 according to the third embodiment (notification system 100c). The notification system 100c includes an operation information acquisition unit 11c, a notification control unit 12c, an alarm device 13c (notification unit), and a time acquisition unit 15c. The notification system 100 c includes an alarm device 13 c as a specific example of the notification unit 13. That is, the notification system 100c performs notification by sounding an alarm. The notification system 100c sounds an alarm at a time earlier than a preset time (alarm time) when a failure occurs in a transportation system that is scheduled to be used by the user.
The notification system 100c may be realized as a single terminal device. The notification system 100c may be realized by a combination of a plurality of information processing apparatuses that can communicate.
Details of the notification system 100c will be described below. In addition, since the structure of the operation information server 30c is the same as that of the operation information server 30a, description is abbreviate | omitted.

時刻取得部１５ｃは、現在時刻を取得する。時刻取得部１５ｃは、クロックを備え、クロックから出力される信号に基づいて現在時刻を取得しても良い。時刻取得部１５ｃは、外部装置から時刻を表す信号を受信することによって現在時刻を取得しても良い。   The time acquisition unit 15c acquires the current time. The time acquisition unit 15c may include a clock and acquire the current time based on a signal output from the clock. The time acquisition unit 15c may acquire the current time by receiving a signal representing the time from an external device.

運行情報取得部１１ｃは、ネットワークを介して運行情報サーバ３０ｃと通信可能に接続されている。運行情報取得部１１ｃは、通知制御部１２ｃによって指定された経路（以下、「指定経路」という。）に関する運行情報を運行情報サーバ３０ｃから取得する。指定経路は、経路を示すことが可能な情報であればどのような態様でも良い。指定経路は、例えば乗車駅と降車駅と経由駅と路線との組み合わせを含む情報である。   The operation information acquisition unit 11c is connected to the operation information server 30c through a network so as to be communicable. The operation information acquisition unit 11c acquires operation information related to the route specified by the notification control unit 12c (hereinafter referred to as “designated route”) from the operation information server 30c. The designated route may be in any form as long as the information can indicate the route. The designated route is information including a combination of the boarding station, the getting-off station, the transit station, and the route, for example.

通知制御部１２ｃは、ユーザによって指定された経路（指定経路）を運行情報取得部１１ｃに対して出力し、運行情報取得部１１ｃから指定経路の運行情報を取得する。通知制御部１２ｃは、時刻取得部１５ｃによって取得された現在時刻と、指定経路における運行情報と、がそれぞれ所定の条件を満たしている場合に通知指示を行う。所定の条件とは、予め設定された時間帯であること、運行状態がユーザの移動先への到着時刻に影響を及ぼす可能性があること、である。運行状態に関する条件は、例えば、正常運転でないことであっても良いし、遅延時間が所定時間以上であることであっても良い。   The notification control unit 12c outputs a route (designated route) specified by the user to the operation information acquisition unit 11c, and acquires operation information of the specified route from the operation information acquisition unit 11c. The notification control unit 12c issues a notification instruction when the current time acquired by the time acquisition unit 15c and the operation information on the designated route satisfy predetermined conditions, respectively. The predetermined condition is that it is a preset time zone, and that the operation state may affect the arrival time of the user at the destination. The condition regarding the operation state may be, for example, that the operation is not normal, or that the delay time is a predetermined time or more.

例えば、通勤前の時間帯（例えば午前６時〜７時）であって、且つ、通勤経路で用いられる交通機関に障害が生じている場合に、通知制御部１２ｃは通知指示を行う。
例えば、アラーム装置１３ｃにおいて設定されているアラーム時刻から１時間前までの時間帯であって、且つ、通勤経路で用いられる交通機関に障害が生じている場合に、通知制御部１２ｃは通知指示を行う。 For example, when it is a time zone before commuting (for example, 6:00 am to 7:00 am) and a failure has occurred in the transportation system used in the commuting route, the notification control unit 12c issues a notification instruction.
For example, the notification control unit 12c issues a notification instruction when a failure occurs in the transportation system used on the commuting route in the time zone from the alarm time set in the alarm device 13c to one hour before. Do.

指定経路は、ユーザが操作する端末装置を用いて通知制御部１２ｃに対して設定されても良いし、通知システム１００ｃに設けられた入出力装置をユーザが操作することによって設定されても良いし、他の態様で設定されても良い。   The designated route may be set for the notification control unit 12c using a terminal device operated by the user, or may be set by the user operating an input / output device provided in the notification system 100c. , Other modes may be set.

通知制御部１２ｃは、通知指示を行う場合には、アラーム装置１３ｃに対して、アラーム時刻を早めることを指示する。通知制御部１２ｃは、予め設定された時間分早めることを指示しても良い。通知制御部１２ｃは、運行情報取得部１１ｃによって取得された遅延時間に応じて、アラームを早める時間を変更しても良い。
アラーム装置１３ｃは、通知制御部１２ｃによってアラーム時刻を早める指示を受けると、指示された時間分アラーム時刻を早める。そして、アラーム装置１３ｃは、アラーム時刻になるとアラーム動作を行う。 When the notification control unit 12c issues a notification instruction, the notification control unit 12c instructs the alarm device 13c to advance the alarm time. The notification control unit 12c may instruct to advance by a preset time. The notification control unit 12c may change the time to advance the alarm according to the delay time acquired by the operation information acquisition unit 11c.
When receiving an instruction to advance the alarm time by the notification control unit 12c, the alarm device 13c advances the alarm time by the instructed time. Then, the alarm device 13c performs an alarm operation when the alarm time comes.

通知システム１００ｃが処理を行うタイミングはどのように設定されても良い。例えば、通知システム１００ｃは、予め設定された日時（例えば、平日の通勤時間帯前の所定のタイミングなど）に処理を行っても良い。   The timing at which the notification system 100c performs processing may be set in any manner. For example, the notification system 100c may perform processing at a preset date and time (for example, a predetermined timing before a commuting time zone on weekdays).

このように構成された通知システム１００ｃでは、運行状態がユーザの移動先への到着時刻に影響を及ぼす可能性がある場合には、アラーム装置１３ｃに設定されているアラーム時刻が早められる。そのため、ユーザは運行状態に応じて早めに起床することが可能となり、交通機関の運行状態の影響で移動先への到着時刻が遅くなってしまう可能性を低減させることが可能となる。   In the notification system 100c configured as described above, when the operation state may affect the arrival time of the user at the destination, the alarm time set in the alarm device 13c is advanced. Therefore, the user can get up early according to the operation state, and the possibility that the arrival time at the destination will be delayed due to the influence of the operation state of the transportation facility can be reduced.

＜変形例＞
運行情報に関する所定の条件は、ユーザによって適宜設定可能であっても良い。
以上、この発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。 <Modification>
The predetermined condition regarding the operation information may be appropriately set by the user.
The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to this embodiment, and includes designs and the like that do not depart from the gist of the present invention.

１００…通知システム， １１，１１ａ，１１ｂ，１１ｃ…運行情報取得部， １２，１２ａ，１２ｂ，１２ｃ…通知制御部， １３，１３ａ…通知部， １３ｂ…メール送信部， １３ｃ…アラーム装置， １４ｂ…位置取得部， １５ｂ，１５ｃ…時刻取得部， ２０ａ…端末装置， ３０ａ，３０ｂ，３０ｃ…運行情報サーバ DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Notification system 11, 11a, 11b, 11c ... Operation information acquisition part, 12, 12a, 12b, 12c ... Notification control part, 13, 13a ... Notification part, 13b ... Mail transmission part, 13c ... Alarm apparatus, 14b ... Position acquisition unit, 15b, 15c ... time acquisition unit, 20a ... terminal device, 30a, 30b, 30c ... operation information server

Claims (3)

交通機関の運行情報を取得する運行情報取得部と、
運行情報取得部によって取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御部と、
前記通知制御部による制御にしたがって通知を行う通知部と
を備え、
前記通知制御部は、所定のユーザによって使用される経路の前記運行情報に基づいて、前記所定のユーザが所定の条件を満たす経路上に位置していることを条件として、前記所定の条件が満たされた時刻が、予め設定された通勤時間帯である場合には前記ユーザの勤務先に対して前記所定のユーザが遅れる可能性があることを通知すると判定し、前記所定の条件が満たされた時刻が、予め設定された帰宅時間帯である場合には前記ユーザの自宅の住人に対して前記所定のユーザが遅れる可能性があることを通知すると判定し、
前記通知部は、前記通知制御部の判定に応じて前記所定の通知先に対して通知を行う通知システム。 An operation information acquisition unit that acquires operation information of transportation,
A notification control unit that controls notification based on the operation information acquired by the operation information acquisition unit;
A notification unit that performs notification according to control by the notification control unit,
The notification control unit, based on the operation information of the route to be used by the given user, on condition that the predetermined user is positioned on a predetermined condition is satisfied path, wherein the predetermined condition is satisfied If the determined time is a preset commute time zone, it is determined that the predetermined user may be delayed to the user's work place, and the predetermined condition is satisfied When the time is a preset return time zone, it is determined to notify the resident of the user's home that the predetermined user may be delayed,
The notification unit is a notification system that notifies the predetermined notification destination according to the determination of the notification control unit. 運行情報取得部が、交通機関の運行情報を取得し、
通知制御部が、取得された前記運行情報に基づいて通知を制御し、
通知部が、前記通知制御部による制御にしたがって通知を行い、
前記通知制御部が、所定のユーザによって使用される経路の前記運行情報に基づいて、前記所定のユーザが所定の条件を満たす経路上に位置していることを条件として、前記所定の条件が満たされた時刻が、予め設定された通勤時間帯である場合には前記ユーザの勤務先に対して前記所定のユーザが遅れる可能性があることを通知すると判定し、前記所定の条件が満たされた時刻が、予め設定された帰宅時間帯である場合には前記ユーザの自宅の住人に対して前記所定のユーザが遅れる可能性があることを通知すると判定し、
前記通知部が、前記通知制御部の判定に応じて前記所定の通知先に対して通知を行う通知方法。 The operation information acquisition unit acquires the operation information of transportation,
The notification control unit controls the notification based on the acquired operation information,
The notification unit performs notification according to the control by the notification control unit,
Based on the operation information of a route used by a predetermined user, the notification control unit satisfies the predetermined condition on the condition that the predetermined user is located on a route that satisfies a predetermined condition. If the determined time is a preset commute time zone, it is determined that the predetermined user may be delayed to the user's work place, and the predetermined condition is satisfied When the time is a preset return time zone, it is determined to notify the resident of the user's home that the predetermined user may be delayed,
A notification method in which the notification unit notifies the predetermined notification destination according to the determination of the notification control unit. 交通機関の運行情報を取得する運行情報取得ステップと、
運行情報取得ステップにおいて取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御ステップと、
前記通知制御ステップによる制御にしたがって通知を行う通知ステップと
をコンピュータに実行させ、
前記通知制御ステップにおいて、所定のユーザによって使用される経路の前記運行情報に基づいて、前記所定のユーザが所定の条件を満たす経路上に位置していることを条件として、前記所定の条件が満たされた時刻が、予め設定された通勤時間帯である場合には前記ユーザの勤務先に対して前記所定のユーザが遅れる可能性があることを通知すると判定し、前記所定の条件が満たされた時刻が、予め設定された帰宅時間帯である場合には前記ユーザの自宅の住人に対して前記所定のユーザが遅れる可能性があることを通知すると判定し、
前記通知ステップにおいて、前記通知制御ステップによる判定に応じて前記所定の通知先に対して通知を行うためのコンピュータプログラム。 An operation information acquisition step of acquiring operation information of the transportation,
A notification control step for controlling notification based on the operation information acquired in the operation information acquisition step;
Causing the computer to execute a notification step of performing notification according to the control by the notification control step,
In the notification control step, based on the operation information of the route to be used by the given user, on condition that the predetermined user is positioned on a predetermined condition is satisfied path, wherein the predetermined condition is satisfied If the determined time is a preset commute time zone, it is determined that the predetermined user may be delayed to the user's work place, and the predetermined condition is satisfied When the time is a preset return time zone, it is determined to notify the resident of the user's home that the predetermined user may be delayed,
In the notification step, a computer program for notifying the predetermined notification destination in accordance with the determination in the notification control step.
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