JP6147534B2 - Saddle riding vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、鞍乗型車両に関するものである。 The present invention relates to a saddle riding type vehicle.
従来、例えば特許文献１に見られるように、車両前からラジエータ（５４）、排気管（３３）、ステップ（５０）の順に並ぶ車両において、ラジエータからの熱風がライダーに当たるのを防ぐことを目的として、排気管カバー（３３）を設けた鞍乗型車両が知られている。 Conventionally, as seen in, for example, Patent Document 1, in a vehicle in which a radiator (54), an exhaust pipe (33), and a step (50) are arranged in this order from the front of the vehicle, the purpose is to prevent hot air from the radiator from hitting the rider. A straddle-type vehicle provided with an exhaust pipe cover (33) is known.
排気管の特にエンジンへの取付部周辺は発熱しやすく、劣化しやすいという課題がある。
従来、排気管、特にエンジンへの取付部周辺の耐久性を保つためには肉厚を厚くするしかなかった。しかし、そのようにすると、発熱量が少なく耐久性の心配のない後方部分まで厚肉となり、排気管全体の重量が増加してしまうという難点があった。
なお、上述した特許文献１記載の鞍乗型車両における排気管カバー（３３）は、ラジエータからの熱風がライダーに当たるのを防ぐことを目的としたものであり、排気管の耐久性については何らの考慮もなされていなかった。
本発明が解決しようとする課題は、排気管を肉厚とすることなく、排気管の耐久性を向上させることができる鞍乗型車両を提供することである。
There is a problem that the exhaust pipe, particularly the vicinity of the engine mounting portion, is likely to generate heat and deteriorate easily.
Conventionally, in order to maintain the durability around the exhaust pipe, particularly around the engine mounting portion, the thickness has to be increased. However, in such a case, there is a problem in that the rear portion where the amount of heat generation is small and the durability is not worried becomes thick, and the weight of the entire exhaust pipe increases.
Note that the exhaust pipe cover (33) in the saddle-ride type vehicle described in Patent Document 1 described above is intended to prevent hot air from the radiator from hitting the rider. There was no consideration.
The problem to be solved by the present invention is to provide a straddle-type vehicle capable of improving the durability of the exhaust pipe without making the exhaust pipe thick.
上記課題を解決するために本発明の鞍乗型車両は、
前輪（１１Ｆ）と後輪（１１Ｒ）との間において車体フレーム（２０）に設けられ、車両に推進力を与えるパワーユニット（３０）と、
前輪（１１Ｆ）とパワーユニット（３０）との間に設けられて、パワーユニット（３０）の熱を大気中に放出する、車両前後方向に薄い、おおむね直方体形状のラジエータ（４０）と、
パワーユニット（３０）からの排気ガスをパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）から下方へ排出し、車両後方へ導く排気管（３３）と、
を備える鞍乗型車両において、
ラジエータ（４０）の左右側部に備わるラジエータカバー（５０）が、車両前方に延びて走行風をラジエータ（４０）へ取入れ、かつ、ラジエータ（４０）からの排風を前記取付部（３３ｂ）の上方へ向けて導く排風口（４３）を形成し、更に、車両前方からラジエータ（４０）の下方を通過した走行風を、排気管（３３）における少なくともパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）周辺へ導くエアガイド（５０）を構成していることを特徴とする。
この鞍乗型車両によれば、エアガイド（５０）によって、車両前方からの走行風が冷却風として、排気管（３３）における少なくともパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）周辺へ導かれるので、排気管（３３）を肉厚としなくても、排気管（３３）の耐久性が向上する。結果として、排気管（３３）全体を薄肉化することが可能になる。
また、ラジエータ（４０）は、車両前後方向に薄い、おおむね直方体形状であり、ラジエータ（４０）の左右側部に備わるラジエータカバーが、車両前方に延びて走行風をラジエータ（４０）へ取入れ、かつ、ラジエータ（４０）後方の排風口（４３）を形成し、更に前記エアガイド（５０）も兼ねているので、ラジエータカバーが、ラジエータ（４０）後方の排風だけでなく、排気管（３３）のための冷風も案内する。したがって、ラジエータカバー以外に、余計な部品の追加が必要ない。
In order to solve the above problems, a saddle riding type vehicle of the present invention is
A power unit (30) provided on the vehicle body frame (20) between the front wheel (11F) and the rear wheel (11R), for providing propulsive force to the vehicle;
A radiator (40) which is provided between the front wheel (11F) and the power unit (30) and which releases the heat of the power unit (30) into the atmosphere and is thin in the vehicle front-rear direction and has a substantially rectangular parallelepiped shape;
An exhaust pipe (33) that exhausts exhaust gas from the power unit (30) downward from a mounting portion (33b) to the power unit (30) and guides it to the rear of the vehicle;
In a saddle-ride type vehicle comprising:
A radiator cover (50) provided on the left and right side portions of the radiator (40) extends forward of the vehicle to take the traveling wind into the radiator (40), and exhausts the wind from the radiator (40) to the mounting portion (33b). An exhaust port (43) that guides upward is formed, and further, traveling air that has passed under the radiator (40) from the front of the vehicle is attached to at least the power unit (30) in the exhaust pipe (33) (33b). The air guide (50) leading to the periphery is configured.
According to the saddle riding type vehicle, the air guide (50) guides the traveling wind from the front of the vehicle as cooling air to at least the periphery of the attachment portion (33b) to the power unit (30) in the exhaust pipe (33). Even if the exhaust pipe (33) is not thickened, the durability of the exhaust pipe (33) is improved. As a result, the entire exhaust pipe (33) can be thinned.
The radiator (40) has a generally rectangular parallelepiped shape that is thin in the vehicle front-rear direction, and a radiator cover provided on the left and right sides of the radiator (40) extends forward of the vehicle to take travel wind into the radiator (40), and Since the air outlet (43) is formed at the rear of the radiator (40) and further serves as the air guide (50), the radiator cover not only exhausts air from the rear of the radiator (40) but also the exhaust pipe (33). I will also guide the cold wind for Therefore, it is not necessary to add extra parts other than the radiator cover.
この鞍乗型車両においては、
排気管（３３）は、パワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）が車体の側面に位置する構成とすることができる。
このように構成すると、走行風をエアガイド（５０）によって前記取付部（３３ｂ）へ導きやすくなる。
In this saddle riding type vehicle,
The exhaust pipe (33) can be configured such that the attachment portion (33b) to the power unit (30) is located on the side surface of the vehicle body.
If comprised in this way, it will become easy to guide driving | running | working wind to the said attaching part (33b) with an air guide (50).
この鞍乗型車両においては、
パワーユニット（３０）は、クランク軸（３１）が車体前後方向に延びる、縦置きＶ型エンジンであり、その両側面に排気管（３３）が設けられる構成とすることができる。
このように構成すると、走行風をエアガイド（５０）によって排気管（３３）へ導きやすくなる。
In this saddle riding type vehicle,
The power unit (30) is a vertical V-type engine in which a crankshaft (31) extends in the longitudinal direction of the vehicle body, and an exhaust pipe (33) can be provided on both side surfaces thereof.
If comprised in this way, it will become easy to guide driving | running | working wind to an exhaust pipe (33) with an air guide (50).
この鞍乗型車両においては、
エアガイド（５０）は、ラジエータ（４０）のコア部下端（４１）に沿う第１ガイド面（５１）を有し、この第１ガイド面（５１）がラジエータ（４０）のコア部下端（４１）よりも後方かつ排気管（３３）へ向かって延びている構成とすることができる。
このように構成すると、ラジエータ（４０）の影響を受けない、より冷たい走行風（Ａ１）が冷却風として排気管（３３）周辺へ導かれるので、排気管（３３）が効率よく冷却される。
In this saddle riding type vehicle,
The air guide (50) has a first guide surface (51) along the lower end (41) of the core portion of the radiator (40), and this first guide surface (51) is the lower end (41 of the core portion of the radiator (40). ) Rearward and toward the exhaust pipe (33).
If comprised in this way, since the cooler driving | running | working wind (A1) which is not influenced by a radiator (40) will be guide | induced to an exhaust pipe (33) periphery as cooling air, an exhaust pipe (33) will be cooled efficiently.
この鞍乗型車両においては、
エアガイド（５０）は、ラジエータ（４０）のコア部下端（４１）よりも下方において前後に延び、後部（５２ｒ）が排気管（３３）のパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）へ向けて延びる第２ガイド面（５２）を備える構成とすることができる。
このように構成すると、ラジエータ（４０）の下方を通過する冷風（Ａ２）を、排気管（３３）のパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）に向けて案内できる。
In this saddle riding type vehicle,
The air guide (50) extends back and forth below the lower end (41) of the core part of the radiator (40), and the rear part (52r) faces the attachment part (33b) of the exhaust pipe (33) to the power unit (30). It can be set as the structure provided with the 2nd guide surface (52) extended.
If comprised in this way, the cold wind (A2) which passes the lower part of a radiator (40) can be guided toward the attaching part (33b) to the power unit (30) of an exhaust pipe (33).
この鞍乗型車両においては、
左右のエアガイド（５０）は、その外幅（Ｗ２）がラジエータ（４０）の全幅（Ｗ１）よりも広く構成されて、ラジエータ（４０）の両側面（４２）を覆い、
パワーユニット（３０）の全幅（Ｗ３）はエアガイド（５０）の外幅（Ｗ２）より広く構成され、
エアガイド（５０）に案内されて排気管（３３）を冷却する走行風は、ラジエータ（４０）のコア部（４０ｃ）よりも、車幅方向外側を流れる風とすることができる。
このように構成すると、ラジエータ（４０）のコア部（４０ｃ）の前方の風はラジエータ（４０）を有効に冷却し、コア部（４０ｃ）よりも車幅方向外側を流れていてラジエータ（４０）の冷却には活用されていなかった風を排気管（３３）の冷却に活用することができる。
In this saddle riding type vehicle,
The left and right air guides (50) are configured such that the outer width (W2) is wider than the entire width (W1) of the radiator (40), and covers both side surfaces (42) of the radiator (40),
The overall width (W3) of the power unit (30) is wider than the outer width (W2) of the air guide (50),
The traveling wind that is guided by the air guide (50) and cools the exhaust pipe (33) may be wind that flows outside the core (40c) of the radiator (40) in the vehicle width direction.
If comprised in this way, the wind ahead of the core part (40c) of a radiator (40) will cool a radiator (40) effectively, and has flowed the vehicle width direction outer side rather than the core part (40c), and a radiator (40). Wind that has not been used for cooling the air can be used for cooling the exhaust pipe (33).
以下、本発明に係る鞍乗型車両の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。 Embodiments of a saddle-ride type vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings. It should be noted that the drawings are viewed in the direction of the reference numerals, and in each drawing, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals.
図１に示す鞍乗型車両（１０）は自動二輪車であり、前輪（１１Ｆ）と後輪（１１Ｒ）との間において車体フレーム（２０）に設けられ、車両に推進力を与えるパワーユニット（３０）と、前輪（１１Ｆ）とパワーユニット（３０）との間に設けられて、パワーユニット（３０）の熱を大気中に放出するラジエータ（４０）と、パワーユニット（３０）からの排気ガスを車両後方へ導く排気管（３３）とを備えている。
（１２）は運転者が跨るようにして座るシート、（１３）は足を載せるステップ、（１４）は前輪（１１Ｆ）を操作するハンドル、（１５）はフロントカウル、（１６）はフロントフェンダである。
A straddle-type vehicle (10) shown in FIG. 1 is a motorcycle, and is provided on a vehicle body frame (20) between a front wheel (11F) and a rear wheel (11R), and a power unit (30) that provides propulsive force to the vehicle. And a radiator (40) disposed between the front wheel (11F) and the power unit (30) to release heat of the power unit (30) into the atmosphere, and exhaust gas from the power unit (30) is guided to the rear of the vehicle. And an exhaust pipe (33).
(12) is a seat on which the driver sits, (13) is a step for placing a foot, (14) is a handle for operating the front wheel (11F), (15) is a front cowl, and (16) is a front fender. is there.
図１、図２において、（５０）はエアガイドであり、車両前方からの走行風（Ａ）を、排気管（３３）における少なくともパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）周辺へ導くように構成されている。
この鞍乗型車両（１０）によれば、エアガイド（５０）によって、車両前方からの走行風（Ａ）が冷却風として、排気管（３３）における少なくともパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）周辺へ導かれるので、排気管（３３）を肉厚としなくても、排気管（３３）の耐久性が向上する。結果として、排気管（３３）全体を薄肉化することが可能になる。
1 and 2, reference numeral (50) denotes an air guide so as to guide the traveling wind (A) from the front of the vehicle to at least the periphery of the attachment portion (33b) to the power unit (30) in the exhaust pipe (33). It is configured.
According to the saddle riding type vehicle (10), the air guide (50) causes the traveling wind (A) from the front of the vehicle as cooling air to be attached to at least the power unit (30) in the exhaust pipe (33) (33b). ) Since it is guided to the periphery, the durability of the exhaust pipe (33) is improved without making the exhaust pipe (33) thick. As a result, the entire exhaust pipe (33) can be thinned.
図２，図３に示すように、ラジエータ（４０）は、車両前後方向に薄い、おおむね直方体形状である。
エアガイド（５０）は、ラジエータ（４０）の左右側部に設けられており、ラジエータカバーとしての役割も果たす。
図２において、（２２ｓ）（２２ｓ）はダウンフレーム（２２）にラジエータ（４０）を取り付けるためのステーである。
As shown in FIGS. 2 and 3, the radiator (40) has a generally rectangular parallelepiped shape that is thin in the longitudinal direction of the vehicle.
The air guide (50) is provided on the left and right sides of the radiator (40), and also serves as a radiator cover.
In FIG. 2, (22s) (22s) are stays for attaching the radiator (40) to the down frame (22).
図２に示すように、エアガイド（５０）は、ラジエータ（４０）よりも車両前方に延びて走行風の一部（Ａ３）をラジエータ（４０）へ取入れ、かつ、ラジエータ（４０）後方の排風口（４３）を形成するラジエータカバーを構成している。 As shown in FIG. 2, the air guide (50) extends forward of the vehicle from the radiator (40), takes a part of the traveling wind (A3) into the radiator (40), and discharges the air behind the radiator (40). A radiator cover that forms the air vent (43) is formed.
このように構成すると、ラジエータカバー（エアガイド（５０））が、ラジエータ（４０）後方の排風だけでなく、排気管（３３）のための冷風も案内するので、ラジエータカバー（エアガイド（５０））以外に、余計な部品の追加が必要ない。 With this configuration, the radiator cover (air guide (50)) guides not only exhaust air behind the radiator (40) but also cool air for the exhaust pipe (33). Therefore, the radiator cover (air guide (50) Other than)), no additional parts are required.
エアガイド（５０）は、ラジエータ（４０）のコア部下端（４１）に沿う第１ガイド面（５１）を有し、この第１ガイド面（５１）がラジエータ（４０）のコア部下端（４１）よりも後方かつ排気管（３３）へ向かって延びている。
このように構成すると、ラジエータ（４０）の影響を受けない、より冷たい走行風（Ａ１）が冷却風として排気管（３３）周辺へ導かれるので、排気管（３３）が効率よく冷却される。
The air guide (50) has a first guide surface (51) along the lower end (41) of the core portion of the radiator (40), and this first guide surface (51) is the lower end (41 of the core portion of the radiator (40). ) And toward the exhaust pipe (33).
If comprised in this way, since the cooler driving | running | working wind (A1) which is not influenced by a radiator (40) will be guide | induced to an exhaust pipe (33) periphery as cooling air, an exhaust pipe (33) will be cooled efficiently.
図２〜図４に示すように、ラジエータカバー（エアガイド（５０））は、ラジエータ（４０）のコア部下端（４１）よりも下方において前後に延び、後部（５２ｒ）が排気管（３３）のパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）へ向けて延びる第２ガイド面（５２）を備えている。
このように構成すると、ラジエータ（４０）の下方を通過する冷風（Ａ２）を、第２ガイド面（５２）にて、排気管（３３）のパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）に向けて案内できる。
As shown in FIGS. 2 to 4, the radiator cover (air guide (50)) extends back and forth below the lower end (41) of the core portion of the radiator (40), and the rear portion (52r) is an exhaust pipe (33). The second guide surface (52) extends toward the attachment portion (33b) to the power unit (30).
If comprised in this way, the cold wind (A2) which passes the downward direction of a radiator (40) will be directed to the attaching part (33b) to the power unit (30) of an exhaust pipe (33) in a 2nd guide surface (52). Can guide.
排気管（３３）は、パワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）が車体の側面に位置している。
このように構成すると、走行風（Ａ（Ａ１、Ａ２））をエアガイド（５０）によって前記取付部（３３ｂ）へ導きやすくなる。
In the exhaust pipe (33), the attachment portion (33b) to the power unit (30) is located on the side surface of the vehicle body.
If comprised in this way, it will become easy to guide driving | running | working wind (A (A1, A2)) to the said attaching part (33b) with an air guide (50).
図２，図３に示すように、パワーユニット（３０）は、クランク軸（３１）が車体前後方向に延びる、縦置きＶ型エンジンであり、その両側面に排気管（３３）が設けられている。
このように構成すると、走行風をエアガイド（５０）によって排気管（３３）へ導きやすくなる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the power unit (30) is a vertical V-type engine having a crankshaft (31) extending in the longitudinal direction of the vehicle body, and exhaust pipes (33) are provided on both side surfaces thereof. .
If comprised in this way, it will become easy to guide driving | running | working wind to an exhaust pipe (33) with an air guide (50).
左右のエアガイド（５０）は、その外幅（Ｗ２）がラジエータ（４０）の全幅（Ｗ１）よりも広く構成されて、ラジエータ（４０）の両側面（４２）を覆い、
パワーユニット（３０）の全幅（Ｗ３）はエアガイド（５０）の外幅（Ｗ２）より広く構成されている。
エアガイド（５０）に案内されて排気管（３３）を冷却する走行風（Ａ１），（Ａ２）は、ラジエータ（４０）のコア部（４０ｃ）よりも、車幅方向外側を流れる風である。
このように構成すると、ラジエータ（４０）のコア部（４０ｃ）の前方の風はラジエータ（４０）を有効に冷却し、コア部（水管およびフィン）（４０ｃ）よりも車幅方向外側を流れていてラジエータ（４０）の冷却には活用されていなかった風（Ａ１），（Ａ２）を排気管（３３）の冷却に活用することができる。
The left and right air guides (50) are configured such that the outer width (W2) is wider than the entire width (W1) of the radiator (40), and covers both side surfaces (42) of the radiator (40),
The entire width (W3) of the power unit (30) is configured wider than the outer width (W2) of the air guide (50).
The traveling winds (A1) and (A2) that are guided by the air guide (50) to cool the exhaust pipe (33) are winds that flow outside the core part (40c) of the radiator (40) in the vehicle width direction. .
If comprised in this way, the wind ahead of the core part (40c) of a radiator (40) will cool a radiator (40) effectively, and has flowed the vehicle width direction outer side rather than the core part (water pipe and fin) (40c). Thus, the winds (A1) and (A2) that have not been used for cooling the radiator (40) can be used for cooling the exhaust pipe (33).
図４、および図５，図６に示すように、この実施の形態におけるエアガイド（５０）は、インナーガイド（６０）とアウターガイド（７０）とを備えている。インナーガイド（６０）とアウターガイド（７０）は、適所に設けたそれぞれの結合部（６１）（７１）で結合されて、エアガイド（５０）を構成する。エアガイド（５０）は、その適所が車体フレーム（２０）に固定される。 As shown in FIGS. 4, 5, and 6, the air guide (50) in this embodiment includes an inner guide (60) and an outer guide (70). The inner guide (60) and the outer guide (70) are coupled at respective coupling portions (61) and (71) provided at appropriate positions to constitute the air guide (50). The air guide (50) is fixed to the vehicle body frame (20) at an appropriate position.
図４，図５に示すように、インナーガイド（６０）は、側面視三角形状の板状体であり、後縁部（６２）が、図３にも示すように、ラジエータ（４０）の側縁部（４２）に沿うように合致する。後縁部（６２）の前方に、ラジエータ（４０）を通過しきれなかった余剰の走行風（Ａ４）をラジエータ（４０）の後方へ導く迂回路（５４）のエア入り口（５４ａ）が形成されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the inner guide (60) is a plate-like body having a triangular shape in a side view, and the rear edge (62) is on the side of the radiator (40) as shown in FIG. Matches along the edge (42). An air inlet (54a) of a bypass (54) that guides excess traveling wind (A4) that could not pass through the radiator (40) to the rear of the radiator (40) is formed in front of the rear edge (62). ing.
図４および図６に示すように、アウターガイド（７０）は側面視逆Ｌ字形で、車幅方向へ膨出したパネル状の部材である。
アウターガイド（７０）の側面には、車幅方向外方へ隆起し、かつ前後方向に延びる隆起部（７３）が形成されており、この隆起部（７３）の上面で前記第１ガイド面（５１）が、隆起部（７３）の下面で前記第２ガイド面（５２）が形成されている。
アウターガイド（７０）の前面部には、前記迂回路（５４）よりも前方において開口し、その開口部（５３ａ）から取り入れた走行風（Ａ５）をラジエータ（４０）の後方へ導く風路（５３）のその開口部（５３ａ）が形成されている。風路（５３）は、インナーガイド（６０）の外面とアウターガイド（７０）の内面との間に形成される。
As shown in FIGS. 4 and 6, the outer guide (70) is a panel-like member that has an inverted L shape in a side view and bulges in the vehicle width direction.
On the side surface of the outer guide (70), a raised portion (73) that protrudes outward in the vehicle width direction and extends in the front-rear direction is formed, and the first guide surface ( 51), the second guide surface (52) is formed on the lower surface of the raised portion (73).
An air path (opening in front of the bypass (54) in the front portion of the outer guide (70) and guiding the traveling wind (A5) taken from the opening (53a) to the rear of the radiator (40) ( 53) that opening (53a) is formed. The air path (53) is formed between the outer surface of the inner guide (60) and the inner surface of the outer guide (70).
図２および図４、図７において（８０）はルーバーであり、ラジエータ（４０）の両側部において、ラジエータ（４０）の後部上方に設けられている。これにより、ラジエータ（４０）の上部を通過した空気は、ルーバー（８０）を介して車両（１０）の側方へ排出される。
ルーバー（８０）はその取付部（８１）がアウターガイド（７０）における取付部（７２）に固定されることによって、アウターガイド（７０）すなわちエアガイド（５０）に取り付けられる。
2, 4, and 7, (80) is a louver, and is provided on both sides of the radiator (40) above the rear part of the radiator (40). Thereby, the air which passed the upper part of a radiator (40) is discharged | emitted by the side of a vehicle (10) via a louver (80).
The louver (80) is attached to the outer guide (70), that is, the air guide (50) by fixing its attachment portion (81) to the attachment portion (72) of the outer guide (70).
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be appropriately modified within the scope of the gist of the present invention.
１０：車両、２０：車体フレーム、３０：パワーユニット、３３：排気管、３３ｂ：取付部、４０：ラジエータ、４１：コア部下端、５０：エアガイド（ラジエータカバー）、５１：第１ガイド面、５２：第２ガイド面、５２ｒ：後部。 10: Vehicle, 20: Body frame, 30: Power unit, 33: Exhaust pipe, 33b: Mounting part, 40: Radiator, 41: Lower end of core part, 50: Air guide (radiator cover), 51: First guide surface, 52 : Second guide surface, 52r: rear part.
Claims (6)
前輪（１１Ｆ）とパワーユニット（３０）との間に設けられて、パワーユニット（３０）の熱を大気中に放出する、車両前後方向に薄い、おおむね直方体形状のラジエータ（４０）と、
パワーユニット（３０）からの排気ガスをパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）から下方へ排出し、車両後方へ導く排気管（３３）と、
を備える鞍乗型車両において、
ラジエータ（４０）の左右側部に備わるラジエータカバー（５０）が、車両前方に延びて走行風をラジエータ（４０）へ取入れ、かつ、ラジエータ（４０）からの排風を前記取付部（３３ｂ）の上方へ向けて導く排風口（４３）を形成し、更に、車両前方からラジエータ（４０）の下方を通過した走行風を、排気管（３３）における少なくともパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）周辺へ導くエアガイド（５０）を構成していることを特徴とする鞍乗型車両。 A power unit (30) provided on the vehicle body frame (20) between the front wheel (11F) and the rear wheel (11R), for providing propulsive force to the vehicle;
A radiator (40) which is provided between the front wheel (11F) and the power unit (30) and which releases the heat of the power unit (30) into the atmosphere and is thin in the vehicle front-rear direction and has a substantially rectangular parallelepiped shape;
An exhaust pipe (33) that exhausts exhaust gas from the power unit (30) downward from a mounting portion (33b) to the power unit (30) and guides it to the rear of the vehicle;
In a saddle-ride type vehicle comprising:
A radiator cover (50) provided on the left and right side portions of the radiator (40) extends forward of the vehicle to take the traveling wind into the radiator (40), and exhausts the wind from the radiator (40) to the mounting portion (33b). An exhaust port (43) that guides upward is formed, and further, traveling air that has passed under the radiator (40) from the front of the vehicle is attached to at least the power unit (30) in the exhaust pipe (33) (33b). A straddle-type vehicle comprising an air guide (50) leading to the periphery.
排気管（３３）は、パワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）が車体の側面に位置することを特徴とする鞍乗型車両。 In claim 1,
The exhaust pipe (33) is a straddle-type vehicle characterized in that an attachment portion (33b) to the power unit (30) is located on a side surface of the vehicle body.
パワーユニット（３０）は、クランク軸（３１）が車体前後方向に延びる、縦置きＶ型エンジンであり、その両側面に排気管（３３）が設けられることを特徴とする鞍乗型車両。 In claim 1 or 2,
The power unit (30) is a vertical V-type engine having a crankshaft (31) extending in the longitudinal direction of the vehicle body, and is provided with exhaust pipes (33) on both side surfaces thereof.
エアガイド（５０）は、ラジエータ（４０）のコア部下端（４１）に沿う第１ガイド面（５１）を有し、この第１ガイド面（５１）がラジエータ（４０）のコア部下端（４１）よりも後方かつ排気管（３３）へ向かって延びていることを特徴とする鞍乗型車両。 In any one of Claims 1-3,
The air guide (50) has a first guide surface (51) along the lower end (41) of the core portion of the radiator (40), and this first guide surface (51) is the lower end (41 of the core portion of the radiator (40). A straddle-type vehicle that extends rearward and toward the exhaust pipe (33).
エアガイド（５０）は、ラジエータ（４０）のコア部下端（４１）よりも下方において前後に延び、後部（５２ｒ）が排気管（３３）のパワーユニット（３０）への取付部（３３ｂ）へ向けて延びる第２ガイド面（５２）を備えることを特徴とする鞍乗型車両。 In any one of Claims 1-4,
The air guide (50) extends back and forth below the lower end (41) of the core part of the radiator (40), and the rear part (52r) faces the attachment part (33b) of the exhaust pipe (33) to the power unit (30). A straddle-type vehicle comprising a second guide surface (52) extending in a vertical direction.
左右のエアガイド（５０）は、その外幅（Ｗ２）がラジエータ（４０）の全幅（Ｗ１）よりも広く構成されて、ラジエータ（４０）の両側面（４２）を覆い、
パワーユニット（３０）の全幅（Ｗ３）はエアガイド（５０）の外幅（Ｗ２）より広く構成され、
エアガイド（５０）に案内されて排気管（３３）を冷却する走行風は、ラジエータ（４０）のコア部（４０ｃ）よりも、車幅方向外側を流れる風であることを特徴とする鞍乗型車両。 In any one of Claims 1-5,
The left and right air guides (50) are configured such that the outer width (W2) is wider than the entire width (W1) of the radiator (40), and covers both side surfaces (42) of the radiator (40),
The overall width (W3) of the power unit (30) is wider than the outer width (W2) of the air guide (50),
The saddle riding is characterized in that the traveling wind guided by the air guide (50) to cool the exhaust pipe (33) is a wind that flows outside the core (40c) of the radiator (40) in the vehicle width direction. Type vehicle.
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