JP6147487B2 - Spring brake chamber - Google Patents
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Description
本発明は、スプリングブレーキチャンバーに関する。 The present invention relates to a spring brake chamber.
バス、トラック、トレーラ等の大型車両の制動装置には、駆動装置としてスプリングブレーキチャンバーが採用されている（例えば、特許文献１参照）。
スプリングブレーキチャンバーは、有底円筒状の一次側チャンバーと、一次側チャンバーに連結された片側有底円筒状の二次側チャンバーとを備えている。二次側チャンバーの一次側チャンバーが連結される面と反対側には、第２プッシュロッドが挿通される円筒状のロッド挿通部が設けられている。
A spring brake chamber is employed as a driving device in a braking device for large vehicles such as buses, trucks, trailers, and the like (see, for example, Patent Document 1).
The spring brake chamber includes a bottomed cylindrical primary chamber and a one-sided bottomed cylindrical secondary chamber connected to the primary chamber. A cylindrical rod insertion portion through which the second push rod is inserted is provided on the side opposite to the surface to which the primary chamber is connected to the secondary chamber.
一次側チャンバー内には、片側有底円筒状の第１ピストンが軸方向に摺動可能に収容されている。一次側チャンバーは、第１ピストンによって二室に区画されている。第１ピストンには、一次側チャンバーと二次側チャンバーとの連結部を貫通して、第１ピストンと一体に軸方向に進退可能な第１プッシュロッドが固定されている。一次側チャンバー内には、第１ピストンを二次側チャンバー側に付勢する圧縮ばねが設置されている。二次側チャンバー内には、二次側チャンバー内を二室に区画するダイヤフラムが設置されている。ダイヤフラムの縁部全周は二次側チャンバーの内壁に固定されている。二次側チャンバー内のロッド挿通部側には、ダイヤフラムの移動に伴って一体にロッド挿通部を摺動する第２ピストンが配置されている。第２ピストンは、ダイヤフラムに取り付けられた円板部と、ロッド挿通部を摺動する棒状の第２プッシュロッドとからなる。 In the primary chamber, a cylindrical one-sided bottomed piston is accommodated so as to be slidable in the axial direction. The primary chamber is divided into two chambers by the first piston. A first push rod is fixed to the first piston so as to penetrate the connecting portion between the primary chamber and the secondary chamber and to advance and retract in the axial direction integrally with the first piston. A compression spring that biases the first piston toward the secondary chamber is installed in the primary chamber. A diaphragm that divides the secondary side chamber into two chambers is installed in the secondary side chamber. The entire periphery of the edge of the diaphragm is fixed to the inner wall of the secondary chamber. A second piston that slides integrally with the rod insertion portion as the diaphragm moves is disposed on the rod insertion portion side in the secondary chamber. A 2nd piston consists of a disc part attached to the diaphragm, and the rod-shaped 2nd push rod which slides a rod insertion part.
第２ピストンの先端には、ブレーキドラムのブレーキシューを拡張させるウェッジが接続されている。よって、スプリングブレーキチャンバーは、一次側チャンバー又は二次側チャンバーに圧縮空気を供給してウェッジを駆動することでブレーキを作動させる。 A wedge for expanding the brake shoe of the brake drum is connected to the tip of the second piston. Accordingly, the spring brake chamber operates the brake by supplying compressed air to the primary chamber or the secondary chamber and driving the wedge.
ところで、上記特許文献のスプリングブレーキチャンバーでは、一次側チャンバー内を第１ピストンが密閉状態を維持しながら摺動するので第１ピストンの外周にリング状のピストンカップが装着されている。このピストンカップは、気密性を保持するためにゴム等の弾性素材によって形成されている。また、第１プッシュロッドが貫通する連結部の貫通孔には封止部材が装着されている。この封止部材は、気密性を保持するためにゴム等の弾性素材によって形成されている。そして、圧縮ばねから第１ピストンに付与される付勢力は、圧縮ばねの巻回によって一次側チャンバーの軸方向に一致しないため、一次側チャンバーの軸方向に垂直な横方向の力が働くことがある。この場合、ピストンカップや第１プッシュロッドに横方向の力が働くことで摺動抵抗が大きくなり、ゴム製のピストンカップや封止部材の劣化を早めることとなり、円滑に摺動できなくなるおそれがある。そこで、圧縮ばねの横方向の力が働いたとしても、円滑な摺動が可能なスプリングブレーキチャンバーが求められていた。 By the way, in the spring brake chamber of the above-mentioned patent document, since the first piston slides in the primary side chamber while maintaining a sealed state, a ring-shaped piston cup is mounted on the outer periphery of the first piston. The piston cup is made of an elastic material such as rubber in order to maintain airtightness. A sealing member is mounted in the through hole of the connecting portion through which the first push rod passes. This sealing member is formed of an elastic material such as rubber in order to maintain airtightness. And since the urging | biasing force given to a 1st piston from a compression spring does not correspond with the axial direction of a primary side chamber by winding of a compression spring, the horizontal force perpendicular | vertical to the axial direction of a primary side chamber may act. is there. In this case, a lateral force acts on the piston cup or the first push rod, so that the sliding resistance increases and the deterioration of the rubber piston cup or the sealing member is accelerated. is there. Therefore, there has been a demand for a spring brake chamber capable of smooth sliding even when a lateral force of the compression spring is applied.
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、圧縮ばねの横方向の力が働いたとしても、第１ピストンが円滑に摺動できるスプリングブレーキチャンバーを提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a spring brake chamber in which the first piston can slide smoothly even when a lateral force of the compression spring is applied. .
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
上記課題を解決するスプリングブレーキチャンバーは、圧縮ばねの付勢力によって付勢される第１ピストンが収容された一次側チャンバーと、圧縮空気の供給によって移動される第２ピストンが収容された二次側チャンバーと、を備え、前記第１ピストンに設けられたプッシュロッドが前記一次側チャンバーと前記二次側チャンバーとの連結部に形成された連通孔を挿通され、前記圧縮ばねによって付勢された際に、前記第２ピストンを保持するスプリングブレーキチャンバーであって、前記プッシュロッドと前記連通孔の内壁との間に設けられ、前記二次側チャンバーから前記一次側チャンバーへの空気の流れを封止する第１封止部材と、前記第１封止部材の近傍且つ前記第１封止部材よりも前記一次側チャンバー側に設けられ、前記プッシュロッドの移動をガイドし、前記第１封止部材よりも硬い材質からなる第１ガイド部材と、前記プッシュロッドに設けられ、前記一次側チャンバー内の圧縮ばねが収納されたばね室の空気を前記二次側チャンバー内に循環させる循環機構と、を備え、前記循環機構は、前記プッシュロッドの内部空間及び先端に貫通してバルブを収容するバルブ収容部と、前記プッシュロッドの先端側部に設けられて前記バルブ収容部に貫通する貫通孔と、を有し、前記プッシュロッドが前記一次側チャンバー内に位置しているときには、前記貫通孔は前記第１封止部材と第１ガイド部材との間に開口して位置していることをその要旨としている。
Hereinafter, means for achieving the above-described object and its operation and effects will be described.
A spring brake chamber that solves the above problems includes a primary side chamber that houses a first piston biased by a biasing force of a compression spring, and a secondary side that houses a second piston moved by the supply of compressed air. A push rod provided on the first piston is inserted through a communication hole formed in a connecting portion between the primary chamber and the secondary chamber and is urged by the compression spring. And a spring brake chamber for holding the second piston, which is provided between the push rod and the inner wall of the communication hole, and seals air flow from the secondary chamber to the primary chamber. a first sealing member you, the provided on the primary side chamber side than in the vicinity and the first sealing member of the first sealing member, the push Guides the movement of Yuroddo, the a first guide member made of a material harder than the first sealing member, wherein provided in the push rod, wherein the air in the spring chamber which compression spring is housed in the primary chamber two A circulation mechanism that circulates in the secondary chamber, and the circulation mechanism is provided at a distal end side portion of the push rod and a valve accommodation portion that penetrates the inner space and the distal end of the push rod and accommodates the valve. And when the push rod is positioned in the primary chamber, the through hole is located between the first sealing member and the first guide member. The gist is that it is open and located .
同構成によれば、プッシュロッドと連通孔の内壁との間に第１封止部材と第１ガイド部材とを備えた。このため、封止機能を持つ第１封止部材と、ガイド機能を持つ第１ガイド部材とを別部材としたので、所望の性能をそれぞれの部材に持たせることができる。そして、第１ガイド部材を第１封止部材よりも硬い材質としたので、圧縮ばねの巻回によって発生する一次側チャンバーの軸方向に対する横方向の力が発生したとしても、耐久性が向上しているので劣化を抑制して、プッシュロッドが円滑に摺動することで第１ピストンを
円滑に摺動させることができる。
また、第１ガイド部材を第１封止部材よりも一次側チャンバー側に設けた。このため、第１ピストンが一次側チャンバーの内壁を摺動する際に、一次側チャンバーの内壁に塗布されたグリスを第１封止部材に拭き取られることを極力抑制できる。
According to this configuration, the first sealing member and the first guide member are provided between the push rod and the inner wall of the communication hole. For this reason, since the 1st sealing member with a sealing function and the 1st guide member with a guide function were made into another member, desired performance can be given to each member. Since the first guide member is made of a material harder than the first sealing member, durability is improved even if a lateral force with respect to the axial direction of the primary chamber generated by the winding of the compression spring is generated. Therefore, deterioration can be suppressed and a 1st piston can be slid smoothly because a push rod slides smoothly.
Further, the first guide member was provided on the primary chamber side with respect to the first sealing member. For this reason, when the 1st piston slides the inner wall of a primary side chamber, it can control as much as possible that the grease applied to the inner wall of a primary side chamber is wiped off by the 1st sealing member.
上記スプリングブレーキチャンバーについて、前記第１ピストンと前記一次側チャンバーの内壁との間に設けられる第２封止部材と、前記第２封止部材の近傍に設けられ、前記第１ピストンの移動をガイドし、前記第２封止部材よりも硬い材質からなる第２ガイド部材と、を備えていることが好ましい。 The spring brake chamber is provided near the second sealing member and a second sealing member provided between the first piston and the inner wall of the primary chamber, and guides the movement of the first piston. And a second guide member made of a material harder than the second sealing member.
同構成によれば、第１ピストンと一次側チャンバーの内壁との間に第２封止部材と第２ガイド部材とを備えた。このため、封止機能を持つ第２封止部材と、ガイド機能を持つ第２ガイド部材とを別部材としたので、所望の性能をそれぞれの部材に持たせることができる。そして、第２ガイド部材を第２封止部材よりも硬い材質としたので、圧縮ばねの巻回によって発生する一次側チャンバーの軸方向に対する横方向の力が発生したとしても、耐久性が向上しているので劣化を抑制して、プッシュロッドと第１ピストンとを円滑に摺動させることができる。 According to this configuration, the second sealing member and the second guide member are provided between the first piston and the inner wall of the primary chamber. For this reason, since the 2nd sealing member which has a sealing function, and the 2nd guide member which has a guide function were made into a separate member, desired performance can be given to each member. Since the second guide member is made of a material harder than the second sealing member, durability is improved even if a lateral force with respect to the axial direction of the primary chamber generated by the compression spring is generated. Therefore, deterioration can be suppressed and a push rod and a 1st piston can be slid smoothly.
上記スプリングブレーキチャンバーについて、前記ガイド部材の取付部材側には、取付部材に係合させる係合凸部を備えることが好ましい。
同構成によれば、ガイド部材の取付部材側に係合凸部を備えたので、摺動面側に係合部を設けずに済み、ガイド部材の摺動面を大きく確保することができる。例えば、連通孔の内壁に取り付けられた第１ガイド部材は、連通孔の内壁との摺動面を確保することができる。また、第１ピストンの外周に取り付けられた第２ガイド部材は、一次側チャンバーの内壁との摺動面を確保することができる。
About the said spring brake chamber, it is preferable to provide the engaging convex part engaged with an attachment member in the attachment member side of the said guide member.
According to this configuration, since the engaging convex portion is provided on the mounting member side of the guide member, it is not necessary to provide the engaging portion on the sliding surface side, and a large sliding surface of the guide member can be secured. For example, the first guide member attached to the inner wall of the communication hole can ensure a sliding surface with the inner wall of the communication hole. Moreover, the 2nd guide member attached to the outer periphery of a 1st piston can ensure the sliding surface with the inner wall of a primary side chamber.
上記スプリングブレーキチャンバーについて、前記第２ガイド部材は前記第２封止部材よりも前記二次側チャンバー側に設けられることが好ましい。
同構成によれば、第２ガイド部材を第２封止部材よりも二次側チャンバー側に設けた。このため、プッシュロッドが連通孔の内壁を摺動する際に、連通孔の内壁に塗布されたグリスを第２封止部材に拭き取られることを極力抑制できる。
In the spring brake chamber, it is preferable that the second guide member is provided closer to the secondary chamber than the second sealing member.
According to this configuration, the second guide member is provided closer to the secondary chamber than the second sealing member. For this reason, when the push rod slides on the inner wall of the communication hole, it is possible to suppress as much as possible that the grease applied to the inner wall of the communication hole is wiped off by the second sealing member.
上記スプリングブレーキチャンバーにおいて、前記プッシュロッドと前記連通孔の内壁との間には、第３封止部材が設けられ、前記第３封止部材は、前記第１封止部材と前記第１ガイド部材との間に位置し、前記プッシュロッドが前記一次側チャンバー内に位置しているときには、前記貫通孔は前記第１封止部材と第３封止部材との間に開口して位置していることが好ましい。
同構成によれば、プッシュロッドと連通孔の内壁との間に第３封止部材を設けたので、プッシュロッドと連通孔の内壁との間を確実に密閉することができる。
In the spring brake chamber, a third sealing member is provided between the push rod and the inner wall of the communication hole, and the third sealing member includes the first sealing member and the first guide member. And when the push rod is located in the primary chamber, the through hole is located between the first sealing member and the third sealing member. It is preferable.
According to this configuration, since the third sealing member is provided between the push rod and the inner wall of the communication hole, the space between the push rod and the inner wall of the communication hole can be reliably sealed.
上記スプリングブレーキチャンバーにおいて、前記第３封止部材は、Ｄリングであって、Ｄの字の凸部が前記プッシュロッドに当接することが好ましい。
同構成によれば、第３封止部材をＤリングとして、Ｄの字の凸部をプッシュロッドに当接させたので、プッシュロッドと連通孔の内壁との間を確実に密閉できるとともに、当接位置が固定されるので、ねじれを防止することができる。
In the spring brake chamber, it is preferable that the third sealing member is a D-ring, and a D-shaped convex portion abuts on the push rod.
According to this configuration, since the third sealing member is a D-ring and the convex portion of the D-shape is brought into contact with the push rod, the push rod and the inner wall of the communication hole can be reliably sealed, Since the contact position is fixed, twisting can be prevented.
本発明によれば、スプリングブレーキチャンバーにおいて、圧縮ばねの横方向の力が働いたとしても、第１ピストンが円滑に摺動できる。 According to the present invention, even if a lateral force of the compression spring acts in the spring brake chamber, the first piston can slide smoothly.
以下、図１〜図６を参照して、スプリングブレーキチャンバーの一実施形態を説明する。
図１〜図３に示されるように、スプリングブレーキチャンバー１は、有底円筒状の一次側チャンバー２（ピギーバック）と、一次側チャンバー２に連結された片側有底円筒状の二次側チャンバー３（サービスチャンバー）とを備えている。一次側チャンバー２及び二次側チャンバー３は、それぞれ密閉されている。二次側チャンバー３の一次側チャンバー２が連結される面と反対側には、第２プッシュロッド３３が挿通される円筒状のロッド挿通部７が設けられている。
Hereinafter, an embodiment of the spring brake chamber will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 1 to 3, the spring brake chamber 1 includes a bottomed cylindrical primary chamber 2 (piggyback) and a one-sided bottomed cylindrical secondary chamber connected to the primary chamber 2. 3 (service chamber). The primary side chamber 2 and the secondary side chamber 3 are each sealed. A cylindrical rod insertion portion 7 through which the second push rod 33 is inserted is provided on the opposite side of the surface to which the primary chamber 2 is connected to the secondary chamber 3.
スプリングブレーキチャンバー１は、一次側チャンバー２を構成する片側有底円筒状の第１ケース４と、一次側チャンバー２を構成するとともに、二次側チャンバー３を構成する連結ケース６と、二次側チャンバー３を構成する円筒状の第２ケース５と、を備えている。連結ケース６は、断面Ｉ字形状であって、第１ケース４を閉蓋することで一次側チャンバー２を構成するとともに、第２ケース５を閉蓋することで二次側チャンバー３を構成する。第２ケース５は、二次側チャンバー３を構成する大径部５ａとロッド挿通部７を構成する小径部５ｂとを備えている。 The spring brake chamber 1 includes a first case 4 having a one-side bottomed cylindrical shape that constitutes a primary side chamber 2, a primary side chamber 2, a connection case 6 that constitutes a secondary side chamber 3, and a secondary side. And a cylindrical second case 5 constituting the chamber 3. The connection case 6 has an I-shaped cross section, and forms the primary side chamber 2 by closing the first case 4 and forms the secondary side chamber 3 by closing the second case 5. . The second case 5 includes a large diameter portion 5 a that constitutes the secondary chamber 3 and a small diameter portion 5 b that constitutes the rod insertion portion 7.
連結ケース６の第１ケース４側の開口端部の外面には、シール部材としての断面Ｏ形状のＯリング８を設置する凹部６ａが形成されている。この凹部６ａは、２つの凸条部６ｂ，６ｃによって形成される保持部であって、連結ケース６の外面全周に亘って形成されている。第１ケース４の開口端部４ａ内に連結ケース６の一端部が当接した状態で、第１ケース４の開口端部４ａがかしめられて、第１ケース４と連結ケース６とが接続されている。 On the outer surface of the opening end portion of the connection case 6 on the first case 4 side, a recess 6a for installing an O-ring 8 having an O-shaped section as a seal member is formed. The concave portion 6 a is a holding portion formed by the two ridge portions 6 b and 6 c and is formed over the entire outer surface of the connection case 6. With the one end of the connection case 6 in contact with the opening end 4a of the first case 4, the opening end 4a of the first case 4 is caulked to connect the first case 4 and the connection case 6. ing.
第２ケース５の連結ケース６側の端部にはリブ５ｃが形成され、連結ケース６の第２ケース５側の端部にはリブ６ｄが形成されている。第２ケース５のリブ５ｃと連結ケース６のリブ６ｄとはクランプリング９によって締付固定されている。 A rib 5 c is formed at the end of the second case 5 on the connection case 6 side, and a rib 6 d is formed at the end of the connection case 6 on the second case 5 side. The rib 5c of the second case 5 and the rib 6d of the connecting case 6 are fastened and fixed by a clamp ring 9.
一次側チャンバー２には、圧縮空気を出し入れする一次側流出入孔１１が連結ケース６に形成されている。この一次側流出入孔１１には、圧縮空気の流出流入を制御する図示しない一次側流出入弁が接続されている。一次側チャンバー２には、一次側流出入弁によって圧縮空気が一次側流出入孔１１から供給され、一次側流出入弁によって空気が一次側流出入孔１１から排出される。 In the primary side chamber 2, a primary side outflow / inflow hole 11 through which compressed air is taken in and out is formed in the connection case 6. A primary-side inflow / outflow valve (not shown) that controls the outflow / inflow of compressed air is connected to the primary-side outflow / inflow hole 11. Compressed air is supplied to the primary side chamber 2 from the primary side outflow / inflow hole 11 by the primary side outflow / inflow valve, and air is discharged from the primary side outflow / inflow hole 11 by the primary side outflow / inflow valve.
二次側チャンバー３には、圧縮空気を出し入れする二次側流出入孔１２が連結ケース６に形成されている。この二次側流出入孔１２には、圧縮空気の流出流入を制御する図示しない二次側流出入弁が接続されている。二次側チャンバー３には、二次側流出入弁によって圧縮空気が二次側流出入孔１２から供給され、二次側流出入弁によって空気が二次側流出入孔１２から排出される。 In the secondary chamber 3, a secondary side outflow / inflow hole 12 through which compressed air is taken in and out is formed in the connection case 6. A secondary side inflow / outlet valve (not shown) for controlling the outflow / inflow of compressed air is connected to the secondary side outflow / inflow hole 12. Compressed air is supplied to the secondary side chamber 3 from the secondary side outflow / inflow hole 12 by the secondary side outflow / inflow valve, and air is discharged from the secondary side outflow / inflow hole 12 by the secondary side outflow / inflow valve.
一次側チャンバー２内には、片側有底円筒状の第１ピストン２１が軸方向に摺動可能に収容されている。一次側チャンバー２は、第１ピストン２１によって圧縮ばね２３が収納されたばね室１５と連結ケース６側の第１制御室１３との二室に区画されている。第１ピストン２１には、第１ピストン２１と一体に軸方向に進退可能な円筒状の第１プッシュロッド２２が固定されている。第１プッシュロッド２２は、連結ケース６の連通孔４１に挿通されている。第１プッシュロッド２２は、内部が空洞であって、一次側チャンバー２内の圧縮ばね２３が収納されたばね室１５の空気を二次側チャンバー３内の第２制御室１４に循環させる循環機構５０が設けられている。一次側チャンバー２内には、第１ピストン２１を二次側チャンバー３側に付勢する圧縮ばね２３が設置されている。 In the primary chamber 2, a one-side bottomed cylindrical first piston 21 is accommodated so as to be slidable in the axial direction. The primary chamber 2 is divided into two chambers, a spring chamber 15 in which a compression spring 23 is accommodated by a first piston 21 and a first control chamber 13 on the connection case 6 side. A cylindrical first push rod 22 that can advance and retreat in the axial direction integrally with the first piston 21 is fixed to the first piston 21. The first push rod 22 is inserted into the communication hole 41 of the connection case 6. The first push rod 22 has a hollow inside, and a circulation mechanism 50 that circulates air in the spring chamber 15 in which the compression spring 23 in the primary chamber 2 is accommodated to the second control chamber 14 in the secondary chamber 3. Is provided. A compression spring 23 for urging the first piston 21 toward the secondary chamber 3 is installed in the primary chamber 2.
二次側チャンバー３内には、二次側チャンバー３内を連結ケース６側の第２制御室１４と第２ピストン３２が配置されているピストン室１６との二室に区画するダイヤフラム３１が設置されている。ダイヤフラム３１の縁部全周は、第２ケース５のリブ５ｃと連結ケース６のリブ６ｄとに挟まれて二次側チャンバー３の内壁に固定されている。ダイヤフラム３１は、弾性材料で形成された膜であって、二次側チャンバー３内に供給された圧縮空気によって変形を伴い二次側チャンバー３内を移動する。二次側チャンバー３内のロッド挿通部７側には、ダイヤフラム３１の移動に伴って一体にロッド挿通部７を移動する第２ピストン３２が配置されている。第２ピストン３２は、ダイヤフラム３１に取り付けられた円板部３２ａと、ロッド挿通部７を移動する棒状部３２ｂとからなる。棒状部３２ｂの端部には、円筒状の溝穴部が形成されている。溝穴部には、棒状の第２プッシュロッド３３が挿入されている。第２ピストン３２の先端部には、ロッド挿通部７内を摺動させる円筒状のロッドガイド３４が装着されている。第２ピストン３２と第２ケース５とには、円筒状のダストカバー３５が取り付けられている。第２ピストン３２の一方の端部が第２プッシュロッド３３の側面に固定されるとともに、ダストカバー３５の他方の端部が第２ケース５の内壁に固定されている。 In the secondary side chamber 3, there is installed a diaphragm 31 that divides the inside of the secondary side chamber 3 into two chambers: a second control chamber 14 on the connection case 6 side and a piston chamber 16 in which the second piston 32 is disposed. Has been. The entire circumference of the edge of the diaphragm 31 is fixed to the inner wall of the secondary chamber 3 by being sandwiched between the rib 5c of the second case 5 and the rib 6d of the connecting case 6. The diaphragm 31 is a film made of an elastic material, and moves in the secondary side chamber 3 with deformation by the compressed air supplied into the secondary side chamber 3. A second piston 32 that moves the rod insertion portion 7 integrally with the movement of the diaphragm 31 is disposed on the rod insertion portion 7 side in the secondary chamber 3. The second piston 32 includes a disc part 32 a attached to the diaphragm 31 and a rod-like part 32 b that moves through the rod insertion part 7. A cylindrical slot portion is formed at the end of the rod-like portion 32b. A rod-shaped second push rod 33 is inserted into the slot. A cylindrical rod guide 34 that slides in the rod insertion portion 7 is attached to the distal end portion of the second piston 32. A cylindrical dust cover 35 is attached to the second piston 32 and the second case 5. One end of the second piston 32 is fixed to the side surface of the second push rod 33, and the other end of the dust cover 35 is fixed to the inner wall of the second case 5.
第２プッシュロッド３３の先端の溝部には、ブレーキドラムのブレーキシューを拡張させるウェッジ１０が接続されている。よって、スプリングブレーキチャンバー１は、一次側チャンバー２の第１制御室１３及び二次側チャンバー３の第２制御室１４の少なくとも一方に圧縮空気を供給してウェッジ１０を駆動することでブレーキを作動させる。 A wedge 10 for expanding the brake shoe of the brake drum is connected to the groove at the tip of the second push rod 33. Therefore, the spring brake chamber 1 operates the brake by supplying compressed air to at least one of the first control chamber 13 of the primary chamber 2 and the second control chamber 14 of the secondary chamber 3 to drive the wedge 10. Let
図４及び図５に示されるように、連結ケース６の連通孔４１の内壁には、一次側チャンバー２側から順に、第１プッシュロッド２２の摺動をガイドする樹脂製の第１ガイド部材４５と、連通孔４１の壁面と第１プッシュロッド２２とを密閉するゴム製のＤリング４６と、二次側チャンバー３の第２制御室１４側から一次側チャンバー２の第１制御室１３への空気の流れを封止する断面Ｃ字形状のゴム製の第１Ｃリング４７とが装着されている。第１Ｃリング４７は、断面Ｃ字形状の開口部が二次側チャンバー３に向かって開口する。なお、第１Ｃリング４７が第１封止部材に相当し、Ｄリング４６が第３封止部材に相当する。 As shown in FIGS. 4 and 5, a resin-made first guide member 45 that guides the sliding of the first push rod 22 in order from the primary chamber 2 side on the inner wall of the communication hole 41 of the connection case 6. And a rubber D-ring 46 for sealing the wall surface of the communication hole 41 and the first push rod 22, and from the second control chamber 14 side of the secondary chamber 3 to the first control chamber 13 of the primary chamber 2. A rubber first C ring 47 having a C-shaped cross section for sealing the air flow is mounted. The first C ring 47 has an opening with a C-shaped cross section that opens toward the secondary chamber 3. The first C ring 47 corresponds to the first sealing member, and the D ring 46 corresponds to the third sealing member.
第１ガイド部材４５は、第１Ｃリング４７よりも一次側チャンバー２側に設けられている。このため、第１プッシュロッド２２が連結ケース６の連通孔４１の内壁を摺動する際に、第１プッシュロッド２２の外壁に塗布されたグリスを連結ケース６の連通孔４１の内壁端部で拭き取られることを極力抑制できる。さらに、第１ガイド部材４５と第１Ｃリング４７の間にはグリスを溜めるための空間があり、摺動する際に溜まったグリスを壁面に満遍なくグリスが再塗布される。 The first guide member 45 is provided closer to the primary side chamber 2 than the first C ring 47. Therefore, when the first push rod 22 slides on the inner wall of the communication hole 41 of the connection case 6, the grease applied to the outer wall of the first push rod 22 is removed at the end of the inner wall of the communication hole 41 of the connection case 6. It can suppress wiping off as much as possible. Furthermore, there is a space for storing grease between the first guide member 45 and the first C ring 47, and the grease is uniformly reapplied to the wall surface when the sliding is performed.
第１ガイド部材４５の断面は、第１プッシュロッド２２の側面に沿って延びる直方体と、直方体の連通孔４１の内壁側に凸部４５ａとを加えた形状である。この凸部４５ａが取付部材である連通孔４１の内壁に係合する係合凸部として機能する。Ｄリング４６は、断面がＤ形状である。Ｄリング４６は、Ｄの字の凸部が第１プッシュロッド２２に当接することで、一次側チャンバー２を密閉する。Ｄリング４６は、Ｏリングとは異なり、ねじれを発見することができるので、組み付け時にねじれを防止できる。第１Ｃリング４７は、断面が二次側チャンバー３側へ向かって二股に分岐した形状である。第１Ｃリング４７は、一次側チャンバー２のばね室１５から二次側チャンバー３の第２制御室１４への空気を流し、二次側チャンバー３の第２制御室１４から一次側チャンバー２のばね室１５への空気の流れを封止する。なお、第１ガイド部材４５は、第１Ｃリング４７よりも硬い材質で形成されている。 The cross section of the first guide member 45 is a shape in which a rectangular parallelepiped extending along the side surface of the first push rod 22 and a convex portion 45 a are added to the inner wall side of the communication hole 41 of the rectangular parallelepiped. This convex part 45a functions as an engaging convex part that engages with the inner wall of the communication hole 41 that is an attachment member. The D ring 46 has a D-shaped cross section. The D-ring 46 hermetically seals the primary chamber 2 by the D-shaped convex portion coming into contact with the first push rod 22. Unlike the O-ring, the D-ring 46 can detect a twist, and can prevent the twist at the time of assembly. The first C ring 47 has a shape in which the cross section is bifurcated toward the secondary chamber 3 side. The first C ring 47 allows air to flow from the spring chamber 15 of the primary chamber 2 to the second control chamber 14 of the secondary chamber 3, and the spring of the primary chamber 2 from the second control chamber 14 of the secondary chamber 3. The air flow to the chamber 15 is sealed. The first guide member 45 is formed of a material harder than the first C ring 47.
連結ケース６の連通孔４１の内壁には、第１ガイド部材４５の凸部４５ａを収容する第１ガイド収容凹部４２が全周に亘って形成されている。また、連通孔４１の内壁には、Ｄリング４６を収容するＤリング収容凹部４３が全周に亘って形成されている。Ｄリング収容凹部４３に収容されたＤリング４６は、Ｄの字の凸部４６ａのみ突出する。さらに、連通孔４１の内壁には、第１Ｃリング４７を収容する第１Ｃリング収容凹部４４が全周に亘って形成されている。 On the inner wall of the communication hole 41 of the connection case 6, a first guide housing recess 42 that houses the projection 45 a of the first guide member 45 is formed over the entire circumference. Further, a D-ring housing recess 43 for housing the D-ring 46 is formed on the inner wall of the communication hole 41 over the entire circumference. The D-ring 46 accommodated in the D-ring accommodating recess 43 protrudes only from the D-shaped convex portion 46a. Further, a first C-ring receiving recess 44 for receiving the first C-ring 47 is formed on the inner wall of the communication hole 41 over the entire circumference.
循環機構５０は、第１プッシュロッド２２の先端側部に設けられている。すなわち、第１プッシュロッド２２の先端側部にバルブを収容するバルブ収容部５１が形成されている。このバルブ収容部５１は、第１プッシュロッド２２の内部空間及び先端に貫通している。また、第１プッシュロッド２２の先端側部には、バルブ収容部５１に貫通する貫通孔５２が形成されている。バルブ収容部５１内には、弁となる循環ピストン５３を受ける弁座５１ａが形成されている。バルブ収容部５１内には、循環ピストン５３を付勢するばね５４と、循環ピストン５３と、循環ピストン５３をバルブ収容部５１内に保持するボール５５とが収容されている。循環ピストン５３は、第１ピストン２１を二次側チャンバー３の第２ピストン３２から離間させる際には、圧縮ばね２３が収容されている室と連通している第１プッシュロッド２２内に存在する圧縮空気が循環ピストン５３を弁座５１ａから離してバルブ収容部５１内を通過して、貫通孔５２から二次側チャンバー３の第２制御室１４へ排出される。 The circulation mechanism 50 is provided at the tip side portion of the first push rod 22. That is, a valve accommodating portion 51 that accommodates a valve is formed at the tip side portion of the first push rod 22. The valve accommodating part 51 penetrates the internal space and the tip of the first push rod 22. In addition, a through hole 52 that penetrates the valve housing 51 is formed at the tip side of the first push rod 22. In the valve accommodating part 51, the valve seat 51a which receives the circulation piston 53 used as a valve is formed. A spring 54 that urges the circulation piston 53, a circulation piston 53, and a ball 55 that holds the circulation piston 53 in the valve accommodation part 51 are accommodated in the valve accommodation part 51. When the first piston 21 is separated from the second piston 32 of the secondary chamber 3, the circulation piston 53 exists in the first push rod 22 that communicates with the chamber in which the compression spring 23 is accommodated. Compressed air leaves the circulating piston 53 away from the valve seat 51 a, passes through the valve housing 51, and is discharged from the through hole 52 to the second control chamber 14 of the secondary side chamber 3.
第１プッシュロッド２２が一次側チャンバー２内に位置している、パーキングブレーキ非動作時には、循環機構５０の貫通孔５２はＤリング４６と第１Ｃリング４７との間に開口して位置している。この状態で、第１プッシュロッド２２内に圧縮空気が存在する場合には、圧縮空気がバルブ収容部５１内から貫通孔５２を通過して第１Ｃリング４７の二股部分を閉じて二次側チャンバー３側に通過する。 When the parking brake is not in operation when the first push rod 22 is located in the primary chamber 2, the through hole 52 of the circulation mechanism 50 is located between the D ring 46 and the first C ring 47. . In this state, when compressed air is present in the first push rod 22, the compressed air passes through the through hole 52 from the inside of the valve accommodating portion 51 and closes the bifurcated portion of the first C ring 47, thereby forming the secondary chamber. Pass on the 3rd side.
図６に示されるように、第１ピストン２１の外周面には、二次側チャンバー３側から順に、第１ピストン２１の摺動をガイドする樹脂製の第２ガイド部材２６と、二次側チャンバー３側から一次側チャンバー２内の圧縮ばね２３が収容されたばね室１５への空気の流れを封止する断面Ｃ字形状のゴム製の第２Ｃリング２７とが装着されている。第２Ｃリング２７は、断面Ｃ字形状の開口部が二次側チャンバー３に向かって開口する。なお、第２Ｃリング２７が第２封止部材に相当する。 As shown in FIG. 6, on the outer peripheral surface of the first piston 21, a resin-made second guide member 26 that guides the sliding of the first piston 21 in order from the secondary chamber 3 side, and the secondary side A rubber-made second C ring 27 having a C-shaped cross section for sealing the flow of air from the chamber 3 side to the spring chamber 15 in which the compression spring 23 in the primary chamber 2 is accommodated is mounted. The second C ring 27 has an opening with a C-shaped cross section that opens toward the secondary chamber 3. The second C ring 27 corresponds to a second sealing member.
第２ガイド部材２６は、第２Ｃリング２７よりも二次側チャンバー３側に設けられている。このため、第１ピストン２１が第１ケース４の内壁を摺動する際に、第１ケース４の内壁に塗布されたグリスを第２Ｃリング２７により拭き取られることを極力抑制できる。さらに、第２ガイド部材２６と第２Ｃリング２７の間にはグリスを溜めるための空間があり、摺動する際に溜まったグリスを壁面に満遍なくグリスが再塗布される。 The second guide member 26 is provided closer to the secondary chamber 3 than the second C ring 27. For this reason, when the 1st piston 21 slides on the inner wall of the 1st case 4, it can control as much as possible that the grease applied to the inner wall of the 1st case 4 is wiped off by the 2nd C ring 27. Further, there is a space for storing grease between the second guide member 26 and the second C ring 27, and the grease is uniformly reapplied to the wall surface when the sliding is performed.
第２ガイド部材２６の断面は、第１ピストン２１の側面に沿って延びる直方体と、直方体の第１ピストン２１の外周側に凸部２６ａとを備えた形状である。この凸部２６ａが取付部材である第１ピストン２１の外周に係合する係合凸部として機能する。第２Ｃリング２７は、断面が二次側チャンバー３側へ向かって二股に分岐した形状である。第２Ｃリング２７は、一次側チャンバー２内の圧縮ばね２３が収容されたばね室１５から一次側チャンバー２内の第１制御室１３への空気を流し、一次側チャンバー２内の第１制御室１３から圧縮ばね２３が収容されたばね室１５への空気の流れを封止する。なお、第２ガイド部材２６は、第２Ｃリング２７よりも硬い材質で形成されている。 The cross section of the second guide member 26 has a shape including a rectangular parallelepiped extending along the side surface of the first piston 21 and a convex portion 26 a on the outer peripheral side of the first piston 21 of the rectangular parallelepiped. This convex part 26a functions as an engaging convex part that engages with the outer periphery of the first piston 21 that is an attachment member. The second C ring 27 has a shape in which the cross section is bifurcated toward the secondary chamber 3 side. The second C ring 27 flows air from the spring chamber 15 in which the compression spring 23 in the primary chamber 2 is accommodated to the first control chamber 13 in the primary chamber 2, and the first control chamber 13 in the primary chamber 2. To the spring chamber 15 in which the compression spring 23 is accommodated. The second guide member 26 is formed of a material harder than the second C ring 27.
第１ピストン２１の外周には、第２ガイド部材２６の凸部２６ａを収容する第２ガイド収容凹部２４が全周に亘って形成されている。また、第１ピストン２１の外周には、第２Ｃリング２７を収容する第２Ｃリング収容凹部２５が全周に亘って形成されている。第２ガイド部材２６と第２Ｃリング２７とは第１ピストン２１と共に摺動する。 On the outer periphery of the first piston 21, a second guide housing recess 24 for housing the convex portion 26a of the second guide member 26 is formed over the entire circumference. In addition, a second C ring housing recess 25 for housing the second C ring 27 is formed on the outer periphery of the first piston 21 over the entire circumference. The second guide member 26 and the second C ring 27 slide together with the first piston 21.
次に、前述のように構成されたスプリングブレーキチャンバーの動作について説明する。
図１に示されるように、パーキングブレーキの作動操作が行われた際には、スプリングブレーキチャンバー１は、一次側の圧縮空気が流出するように弁を開くことで、一次側チャンバー２内の第１制御室１３に供給された圧縮空気を排出する。また、パーキングブレーキの作動操作が行われた際には、スプリングブレーキチャンバー１は、二次側に空気が流入するように二次側流出入弁を開くことで、二次側チャンバー３内の第２制御室１４に空気を供給させる。すると、スプリングブレーキチャンバー１は、圧縮ばね２３の付勢力によって第１ピストン２１を二次側チャンバー３側に移動させて、パーキングブレーキ作動位置に固定する。そして、スプリングブレーキチャンバー１は、第１ピストン２１に固定された第１プッシュロッド２２が二次側チャンバー３内のダイヤフラム３１をロッド挿通部７側へ押圧した状態となるので、第２ピストン３２がロッド挿通部７側に移動した状態で維持される。よって、スプリングブレーキチャンバー１は、第２ピストン３２を介してウェッジ１０をブレーキロック位置にて固定することで、パーキングブレーキの作動状態を維持する。
Next, the operation of the spring brake chamber configured as described above will be described.
As shown in FIG. 1, when the parking brake is operated, the spring brake chamber 1 opens the valve so that the compressed air on the primary side flows out. 1 Compressed air supplied to the control chamber 13 is discharged. When the parking brake is operated, the spring brake chamber 1 opens the secondary side inflow / outlet valve so that air flows into the secondary side. 2 Air is supplied to the control room 14. Then, the spring brake chamber 1 moves the first piston 21 to the secondary side chamber 3 side by the urging force of the compression spring 23 and fixes it to the parking brake operating position. The spring brake chamber 1 is in a state in which the first push rod 22 fixed to the first piston 21 presses the diaphragm 31 in the secondary side chamber 3 toward the rod insertion portion 7 side. It is maintained in a state of moving to the rod insertion part 7 side. Therefore, the spring brake chamber 1 maintains the operating state of the parking brake by fixing the wedge 10 at the brake lock position via the second piston 32.
図２に示されるように、パーキングブレーキの作動操作が解除された際には、スプリングブレーキチャンバー１は、第１制御室１３に圧縮空気が流入するように一次側流出入弁を開くことで、一次側チャンバー２内の第１制御室１３に圧縮空気を供給する。すると、スプリングブレーキチャンバー１は、供給された圧縮空気によって第１ピストン２１を一次側チャンバー２側へ移動させて、パーキングブレーキ非作動位置に移動させる。よって、ダイヤフラム３１及び第２ピストン３２の固定が解除される。 As shown in FIG. 2, when the operation of the parking brake is released, the spring brake chamber 1 opens the primary side inflow / outlet valve so that the compressed air flows into the first control chamber 13, Compressed air is supplied to the first control chamber 13 in the primary chamber 2. Then, the spring brake chamber 1 moves the first piston 21 to the primary chamber 2 side by the supplied compressed air, and moves it to the parking brake inoperative position. Accordingly, the diaphragm 31 and the second piston 32 are released from being fixed.
フットブレーキが操作された際には、スプリングブレーキチャンバー１は、二次側チャンバー３の第２制御室１４に圧縮空気を供給するように二次側流入弁を開く。すると、スプリングブレーキチャンバー１は、供給された圧縮空気によってダイヤフラム３１をロッド挿通部７側へ移動させる。そして、スプリングブレーキチャンバー１は、ダイヤフラム３１がロッド挿通部７側に移動した状態となるので、第２ピストン３２がロッド挿通部７側に移動する。よって、スプリングブレーキチャンバー１は、第２ピストン３２を介してウェッジ１０をブレーキ作動位置に移動させる。スプリングブレーキチャンバー１は、二次側チャンバー３内への圧縮空気の供給量に応じてブレーキ作動量を変更する。 When the foot brake is operated, the spring brake chamber 1 opens the secondary side inflow valve so as to supply compressed air to the second control chamber 14 of the secondary side chamber 3. Then, the spring brake chamber 1 moves the diaphragm 31 to the rod insertion part 7 side by the supplied compressed air. In the spring brake chamber 1, the diaphragm 31 is moved to the rod insertion part 7 side, so that the second piston 32 is moved to the rod insertion part 7 side. Therefore, the spring brake chamber 1 moves the wedge 10 to the brake operating position via the second piston 32. The spring brake chamber 1 changes the brake operation amount according to the amount of compressed air supplied into the secondary chamber 3.
図３に示されるように、フットブレーキの作動操作が解除された際には、スプリングブレーキチャンバー１は、二次側チャンバー３の圧縮空気が流出するように二次側流出入弁を開くことで、二次側チャンバー３内の第２制御室１４から圧縮空気を排出する。すると、スプリングブレーキチャンバー１は、圧縮空気が排出されたことでダイヤフラム３１を一次側チャンバー２側へ移動させる。そして、スプリングブレーキチャンバー１は、ダイヤフラム３１が一次側チャンバー２に移動した状態となるので、第２ピストン３２が一次側チャンバー２側に移動する。よって、スプリングブレーキチャンバー１は、第２ピストン３２を介してウェッジ１０をブレーキ作動位置から離間することでブレーキの作動を解除する。 As shown in FIG. 3, when the operation of the foot brake is released, the spring brake chamber 1 opens the secondary side inlet / outlet valve so that the compressed air in the secondary side chamber 3 flows out. The compressed air is discharged from the second control chamber 14 in the secondary chamber 3. Then, the spring brake chamber 1 moves the diaphragm 31 to the primary chamber 2 side by discharging the compressed air. In the spring brake chamber 1, the diaphragm 31 is moved to the primary chamber 2, so that the second piston 32 moves to the primary chamber 2 side. Therefore, the spring brake chamber 1 releases the brake operation by separating the wedge 10 from the brake operation position via the second piston 32.
さて、本実施形態のスプリングブレーキチャンバー１では、第１プッシュロッド２２と連通孔４１との間に第１ガイド部材４５と、封止部材としての第１Ｃリング４７及びＤリング４６とを設けた。また、第１ピストン２１と第１ケース４との間に第２ガイド部材２６と、封止部材としての第２Ｃリング２７とを設けた。ここで、従来のスプリングブレーキチャンバーでは、ガイド部材と封止部材とが一体となった部材を採用していたため、ガイド部材としての性能と、封止部材としての性能とを同時に満たすことが難しかった。そこで、本実施形態では、ガイド部材と封止部材とを別部材としたので、所望の性能をそれぞれの部材に持たせることができる。また、劣化した部材のみを交換することで性能の維持と補修費用を低減することができる。 In the spring brake chamber 1 of the present embodiment, the first guide member 45 and the first C ring 47 and the D ring 46 as sealing members are provided between the first push rod 22 and the communication hole 41. Further, a second guide member 26 and a second C ring 27 as a sealing member are provided between the first piston 21 and the first case 4. Here, in the conventional spring brake chamber, since the member in which the guide member and the sealing member are integrated is adopted, it is difficult to simultaneously satisfy the performance as the guide member and the performance as the sealing member. . Therefore, in this embodiment, since the guide member and the sealing member are separate members, each member can have a desired performance. Moreover, the maintenance of performance and repair costs can be reduced by replacing only deteriorated members.
さらに、本実施形態のスプリングブレーキチャンバー１は、第１ガイド部材４５を第１Ｃリング４７よりも硬い材質とするとともに、第２ガイド部材２６を第２Ｃリング２７よりも硬い材質とした。このため、圧縮ばね２３の巻回によって発生する一次側チャンバー２の軸方向に対する横方向の力が発生したとしても、耐久性が向上しているので劣化を抑制して、第１プッシュロッド２２と第１ピストン２１とを円滑に摺動させることができる。 Further, in the spring brake chamber 1 of the present embodiment, the first guide member 45 is made of a material harder than the first C ring 47 and the second guide member 26 is made of a material harder than the second C ring 27. For this reason, even if a lateral force with respect to the axial direction of the primary chamber 2 generated by the winding of the compression spring 23 is generated, since the durability is improved, the deterioration is suppressed and the first push rod 22 and The first piston 21 can be smoothly slid.
以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）第１プッシュロッド２２と連通孔４１の内壁との間に第１Ｃリング４７と第１ガイド部材４５とを備えた。このため、封止機能を持つ第１Ｃリング４７と、ガイド機能を持つ第１ガイド部材４５とを別部材としたので、所望の性能をそれぞれの部材に持たせることができる。そして、第１ガイド部材４５を第１Ｃリング４７よりも硬い材質とした。このため、圧縮ばね２３の巻回によって発生する一次側チャンバー２の軸方向に対する横方向の力が発生したとしても、耐久性が向上しているので劣化を抑制して、第１プッシュロッド２２が円滑に摺動することで第１ピストン２１を円滑に摺動させることができる。
As described above, according to the embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) The first C ring 47 and the first guide member 45 are provided between the first push rod 22 and the inner wall of the communication hole 41. For this reason, since the first C ring 47 having the sealing function and the first guide member 45 having the guide function are separate members, each member can have a desired performance. The first guide member 45 is made of a material harder than the first C ring 47. For this reason, even if a lateral force with respect to the axial direction of the primary chamber 2 generated by the winding of the compression spring 23 is generated, the durability is improved, so that the deterioration is suppressed, and the first push rod 22 By smoothly sliding, the first piston 21 can be smoothly slid.
（２）第１ピストン２１と連通孔４１の内壁との間に第２Ｃリング２７と第２ガイド部材２６とを備えた。このため、封止機能を持つ第２Ｃリング２７と、ガイド機能を持つ第２ガイド部材２６とを別部材としたので、所望の性能をそれぞれの部材に持たせることができる。そして、第２ガイド部材２６を第２Ｃリング２７よりも硬い材質とした。このため、圧縮ばね２３の巻回によって発生する一次側チャンバー２の軸方向に対する横方向の力が発生したとしても、耐久性が向上しているので劣化を抑制して、第１ピストン２１とを円滑に摺動させることができる。 (2) The second C ring 27 and the second guide member 26 are provided between the first piston 21 and the inner wall of the communication hole 41. For this reason, since the second C ring 27 having a sealing function and the second guide member 26 having a guiding function are separate members, each member can have a desired performance. The second guide member 26 is made of a material harder than the second C ring 27. For this reason, even if a lateral force with respect to the axial direction of the primary chamber 2 generated by the winding of the compression spring 23 is generated, since the durability is improved, the deterioration is suppressed and the first piston 21 is Smooth sliding is possible.
（３）第１ガイド部材４５の取付部材側である連通孔４１の内壁側に凸部４５ａを備えたので、摺動面側に係合部を設けずに済み、第１ガイド部材４５の摺動面を大きく確保することができる。第２ガイド部材２６の取付部材側である第１ピストン２１の外周面側に凸部２６ａを備えたので、摺動面側に係合部を設けずに済み、第２ガイド部材２６の摺動面を大きく確保することができる。 (3) Since the convex portion 45a is provided on the inner wall side of the communication hole 41 which is the mounting member side of the first guide member 45, it is not necessary to provide an engaging portion on the sliding surface side. A large moving surface can be secured. Since the convex portion 26a is provided on the outer peripheral surface side of the first piston 21 that is the mounting member side of the second guide member 26, it is not necessary to provide an engaging portion on the sliding surface side, and the sliding of the second guide member 26 A large surface can be secured.
（４）第１ガイド部材４５を第１Ｃリング４７よりも一次側チャンバー２側に設け、第２ガイド部材２６を第２Ｃリング２７よりも二次側チャンバー３側に設けた。このため、第１ピストン２１が一次側チャンバー２の内壁を摺動する際に、一次側チャンバー２の内壁に塗布されたグリスを第１Ｃリング４７に拭き取られることを極力抑制できる。また、第１プッシュロッド２２が連通孔４１の内壁を摺動する際に、連通孔４１の内壁に塗布されたグリスを第２Ｃリング２７に拭き取られることを極力抑制できる。 (4) The first guide member 45 is provided closer to the primary chamber 2 than the first C ring 47, and the second guide member 26 is provided closer to the secondary chamber 3 than the second C ring 27. For this reason, when the 1st piston 21 slides on the inner wall of the primary side chamber 2, it can suppress as much as possible that the grease apply | coated to the inner wall of the primary side chamber 2 is wiped off by the 1st C ring 47. Further, when the first push rod 22 slides on the inner wall of the communication hole 41, it is possible to suppress as much as possible that the grease applied to the inner wall of the communication hole 41 is wiped off by the second C ring 27.
（５）第１プッシュロッド２２と連通孔４１の内壁との間にＤリング４６を設けたので、第１プッシュロッド２２と連通孔４１の内壁との間を確実に密閉することができる。
（６）Ｄリング４６のＤの字の凸部４６ａを第１プッシュロッド２２に当接させたので、第１プッシュロッド２２と連通孔４１の内壁との間を確実に密閉できるとともに、当接位置が固定されるので、ねじれを防止することができる。
(5) Since the D ring 46 is provided between the first push rod 22 and the inner wall of the communication hole 41, the space between the first push rod 22 and the inner wall of the communication hole 41 can be reliably sealed.
(6) Since the D-shaped convex portion 46a of the D ring 46 is brought into contact with the first push rod 22, the space between the first push rod 22 and the inner wall of the communication hole 41 can be reliably sealed and contacted. Since the position is fixed, twisting can be prevented.
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態では、第１ピストン２１と連通孔４１の内壁との間に、第１ガイド部材４５と、Ｄリング４６と、第１Ｃリング４７とを備えたが、Ｄリング４６と第１Ｃリング４７とを一体の部材としてもよい。すなわち、図７に示されるように、第１ピストン２１と連通孔４１の内壁との間に、第１ガイド部材４５と、封止部材４９とを備える。封止部材４９は、Ｄリング４６と第１Ｃリング４７として機能する。よって、所望の性能を第１ガイド部材４５と封止部材４９とのそれぞれに持たせることができながら部品点数を減らすことができる。
In addition, the said embodiment can be implemented with the following forms which changed this suitably.
In the above embodiment, the first guide member 45, the D ring 46, and the first C ring 47 are provided between the first piston 21 and the inner wall of the communication hole 41. However, the D ring 46 and the first C ring are provided. 47 may be an integral member. That is, as shown in FIG. 7, the first guide member 45 and the sealing member 49 are provided between the first piston 21 and the inner wall of the communication hole 41. The sealing member 49 functions as the D ring 46 and the first C ring 47. Therefore, it is possible to reduce the number of parts while providing the first guide member 45 and the sealing member 49 with desired performance.
・上記実施形態では、第１ピストン２１と連通孔４１の内壁との間に、第３封止部材としてＤリング４６を備えたが、第３封止部材としてＯリング等の他の形状の封止部材を用いてもよい。 In the above embodiment, the D-ring 46 is provided as the third sealing member between the first piston 21 and the inner wall of the communication hole 41, but other shapes such as an O-ring are sealed as the third sealing member. A stop member may be used.
・上記構成において、第３封止部材としてのＤリング４６を省略した構成を採用してもよい。
・上記実施形態では、第２ガイド部材２６を第２Ｃリング２７よりも二次側チャンバー３側に設けた。しかしながら、第１ピストン２１の摺動への影響が少なければ、第２Ｃリング２７を第２ガイド部材２６よりも二次側チャンバー３側に設けてもよい。
In the above configuration, a configuration in which the D ring 46 as the third sealing member is omitted may be employed.
In the above embodiment , the second guide member 26 is provided closer to the secondary chamber 3 than the second C ring 27. However, if the influence on the sliding of the first piston 21 is small , the second C ring 27 may be provided closer to the secondary chamber 3 than the second guide member 26.
・上記実施形態では、第１ガイド部材４５及び第２ガイド部材２６の取付部材側に係合凸部を形成したが、第１ガイド部材４５及び第２ガイド部材２６の摺動面積が確保できれば、取付部材に係合させる部分を他の部位に形成してもよい。 In the above embodiment, the engaging convex portion is formed on the mounting member side of the first guide member 45 and the second guide member 26, but if the sliding area of the first guide member 45 and the second guide member 26 can be secured, The part engaged with the attachment member may be formed in another part.
・上記実施形態では、第１ピストン２１と連通孔４１の内壁との間に第２Ｃリング２７と第２ガイド部材２６とを備えたが、第１ピストン２１がを円滑に摺動するならば、第１ピストン２１と連通孔４１の内壁との間の封止部材とガイド部材とを簡略化してもよい。 In the above embodiment, the second C ring 27 and the second guide member 26 are provided between the first piston 21 and the inner wall of the communication hole 41. However, if the first piston 21 slides smoothly, The sealing member and the guide member between the first piston 21 and the inner wall of the communication hole 41 may be simplified.
１…スプリングブレーキチャンバー、２…一次側チャンバー、３…二次側チャンバー、４…第１ケース、４ａ…開口端部、５…第２ケース、５ａ…大径部、５ｂ…小径部、５ｃ…リブ、６…連結ケース、６ａ…凹部、６ｂ，６ｃ…凸条部、６ｄ…リブ、７…ロッド挿通部、８…Ｏリング、９…クランプリング、１０…ウェッジ、１１…一次側流出入孔、１２…二次側流出入孔、１３…第１制御室、１４…第２制御室、１５…ばね室、１６…ピストン室、２１…第１ピストン、２２…第１プッシュロッド、２３…圧縮ばね、２４…第２ガイド収容凹部、２５…第２Ｃリング収容凹部、２６…第２ガイド部材、２６ａ…凸部、２７…第２Ｃリング、３１…ダイヤフラム、３２…第２ピストン、３２ａ…円板部、３３…第２プッシュロッド、３４…ロッドガイド、３５…ダストカバー、４１…連通孔、４２…第１ガイド収容凹部、４３…Ｄリング収容凹部、４４…第１Ｃリング収容凹部、４５…第１ガイド部材、４５ａ…凸部、４６…Ｄリング、４６ａ…凸部、４７…第１Ｃリング、４９…封止部材、５０…循環機構、５１…バルブ収容部、５１ａ…弁座、５２…貫通孔、５３…循環ピストン、５４…ばね、５５…ボール。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Spring brake chamber, 2 ... Primary side chamber, 3 ... Secondary side chamber, 4 ... 1st case, 4a ... Open end part, 5 ... 2nd case, 5a ... Large diameter part, 5b ... Small diameter part, 5c ... Rib, 6 ... Connection case, 6a ... Recess, 6b, 6c ... Projection, 6d ... Rib, 7 ... Rod insertion part, 8 ... O-ring, 9 ... Clamp ring, 10 ... Wedge, 11 ... Primary side outflow / inflow hole , 12 ... Secondary side outflow / inlet hole, 13 ... First control chamber, 14 ... Second control chamber, 15 ... Spring chamber, 16 ... Piston chamber, 21 ... First piston, 22 ... First push rod, 23 ... Compression Spring, 24 ... 2nd guide accommodation recessed part, 25 ... 2nd C ring accommodation recessed part, 26 ... 2nd guide member, 26a ... Projection part, 27 ... 2nd C ring, 31 ... Diaphragm, 32 ... 2nd piston, 32a ... Disc 33, second push rod, 34 ... 35 ... dust cover, 41 ... communication hole, 42 ... first guide accommodating recess, 43 ... D ring accommodating recess, 44 ... first C ring accommodating recess, 45 ... first guide member, 45a ... convex, 46 ... D Ring 46a ... convex part 47 ... 1st C ring 49 ... sealing member 50 ... circulation mechanism 51 ... valve housing part 51a ... valve seat 52 ... through hole 53 ... circulation piston 54 ... spring 55 …ball.
Claims (6)
圧縮空気の供給によって移動される第２ピストンが収容された二次側チャンバーと、を備え、前記第１ピストンに設けられたプッシュロッドが前記一次側チャンバーと前記二次側チャンバーとの連結部に形成された連通孔を挿通され、前記圧縮ばねによって付勢された際に、前記第２ピストンを保持するスプリングブレーキチャンバーにおいて、
前記プッシュロッドと前記連通孔の内壁との間に設けられ、前記二次側チャンバーから前記一次側チャンバーへの空気の流れを封止する第１封止部材と、
前記第１封止部材の近傍且つ前記第１封止部材よりも前記一次側チャンバー側に設けられ、前記プッシュロッドの移動をガイドし、前記第１封止部材よりも硬い材質からなる第１ガイド部材と、
前記プッシュロッドに設けられ、前記一次側チャンバー内の圧縮ばねが収納されたばね室の空気を前記二次側チャンバー内に循環させる循環機構と、を備え、
前記循環機構は、前記プッシュロッドの内部空間及び先端に貫通してバルブを収容するバルブ収容部と、前記プッシュロッドの先端側部に設けられて前記バルブ収容部に貫通する貫通孔と、を有し、
前記プッシュロッドが前記一次側チャンバー内に位置しているときには、前記貫通孔は前記第１封止部材と第１ガイド部材との間に開口して位置している
ことを特徴とするスプリングブレーキチャンバー。 A primary chamber containing a first piston biased by a biasing force of a compression spring;
A secondary chamber in which a second piston moved by the supply of compressed air is housed, and a push rod provided on the first piston is provided at a connection portion between the primary chamber and the secondary chamber. In a spring brake chamber that holds the second piston when inserted through the formed communication hole and biased by the compression spring,
And it is, first sealing member that abolish seal the flow of air in the to the primary side chamber from the secondary chamber provided between the inner wall of the push rod and the communication hole,
A first guide that is provided in the vicinity of the first sealing member and closer to the primary chamber than the first sealing member , guides the movement of the push rod, and is made of a material harder than the first sealing member. Members,
A circulation mechanism that is provided in the push rod and circulates air in a spring chamber in which the compression spring in the primary chamber is housed in the secondary chamber ,
The circulation mechanism includes a valve housing portion that penetrates the inner space and the distal end of the push rod and accommodates a valve, and a through hole that is provided at a distal end side portion of the push rod and penetrates the valve accommodating portion. And
The spring brake chamber is characterized in that when the push rod is located in the primary chamber, the through hole is located between the first sealing member and the first guide member. .
前記第１ピストンと前記一次側チャンバーの内壁との間に設けられる第２封止部材と、
前記第２封止部材の近傍に設けられ、前記第１ピストンの移動をガイドし、前記第２封止部材よりも硬い材質からなる第２ガイド部材と、を備えている
ことを特徴とするスプリングブレーキチャンバー。 The spring brake chamber of claim 1,
A second sealing member provided between the first piston and the inner wall of the primary chamber;
A second guide member that is provided in the vicinity of the second sealing member, guides the movement of the first piston, and is made of a material harder than the second sealing member. Brake chamber.
前記ガイド部材の取付部材側には、取付部材に係合させる係合凸部を備える
ことを特徴とするスプリングブレーキチャンバー。 The spring brake chamber according to claim 1 or 2,
The spring brake chamber is characterized in that an engagement convex portion to be engaged with the attachment member is provided on the attachment member side of the guide member.
前記第２ガイド部材は前記第２封止部材よりも前記二次側チャンバー側に設けられる
ことを特徴とするスプリングブレーキチャンバー。 In the spring brake chamber as described in any one of Claims 2-3 ,
The second guide member is provided closer to the secondary chamber than the second sealing member. A spring brake chamber.
前記プッシュロッドと前記連通孔の内壁との間には、第３封止部材が設けられ、
前記第３封止部材は、前記第１封止部材と前記第１ガイド部材との間に位置し、
前記プッシュロッドが前記一次側チャンバー内に位置しているときには、前記貫通孔は前記第１封止部材と第３封止部材との間に開口して位置している
ことを特徴とするスプリングブレーキチャンバー。 In the spring brake chamber according to any one of claims 1 to 4 ,
A third sealing member is provided between the push rod and the inner wall of the communication hole ,
The third sealing member is located between the first sealing member and the first guide member,
The spring brake is characterized in that when the push rod is located in the primary chamber, the through hole is located between the first sealing member and the third sealing member. Chamber.
前記第３封止部材は、Ｄリングであって、
Ｄの字の凸部は、前記プッシュロッドに当接する
ことを特徴とするスプリングブレーキチャンバー。 The spring brake chamber according to claim 5 ,
The third sealing member is a D ring,
A spring brake chamber, wherein a convex portion of the letter D abuts on the push rod.
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